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Miguel Stiven Garzón Riveros, Juan Camilo Suárez Benavides, Simón Alejandro Ariza León
Departamento de ingeniería
Universidad Nacional de Colombia
msgarzonr@unal.edu.co, jucsuarezbe@unal.edu.co, saarizal@unal.edu.co.
Resumen: En el informe se encuentran los datos que intervalos de tiempo con una incertidumbre muy
que se obtuvieron en la práctica de laboratorio que pequeña.
consistió en la recreación de la segunda ley de Aceleración:la aceleración para el campo de la
Newton (ley de fuerzas) por medio de poleas, . El física es una magnitud vectorial que sirve para
objetivo de esta práctica es determinar expresar la manera en la que un cuerpo altera la
experimentalmente la aceleración a la cual están velocidad que lleva en una determinada trayectoria
sometidas las masas y así mismo demostrar la
de manera ascendente. Sus unidades en el sistema
segunda ley de Newton.
internacional SI son m/s^2 (metros sobre segundo
Abstract: In the report are the data that were
cuadrado)
obtained in the laboratory practice that consisted of
the recreation of the second law of Newton (law of
forces) by means of pulleys,. The objective of this Incertidumbre:estimación del rango de valores que
practice is to determine experimentally the contiene el valor verdadero de la cantidad medida.
acceleration to which the masses are subjected and Asimismo, representa la probabilidad de que el
also to demonstrate Newton's second law. valor verdadero está dentro de un rango de valores
indicado.
- Carro
IV. DESCRIPCIÓN DEL
- Parachoque
EXPERIMENTO-PROCEDIMIENTO.
- Cuerda
- Balanza
Esta práctica de laboratorio busca determinar la
- Dos fotosensores
aceleración a la que son sometidos dos cuerpos.
- Carril
Debido a que los cuerpos están unidos por una
- Portapesas y pesas
cuerda, la aceleración que experimentan es igual en
- Polea pon pinza
ambos casos. Para esta práctica, se llevó a cabo el
- Cronómetro electrónico.
siguiente procedimiento:
III. MARCO TEÓRICO.
1. Se Tomó una base metálica que posee dos
Fotosensores (Barreras fotoeléctricas): son
carriles para el paso de las llantas del carro
instrumentos que permiten realizar mediciones de
y luego se puso sobre la mesa y se niveló
colocando el carro encima y probando que Donde m = m1 + m2 . Ya hechas todas estas
no se rodará. sustituciones, es posible hallar el valor de la
2. Se ató a un extremo de la cuerda un aceleración así:
m2 g
carrito y al otro extremo de la cuerda un a= (m1 +m2) (6)
portapesas
3. Luego esto, se colocó una polea al Como el sistema se mueve con aceleración
extremo de la superficie plana y por medio uniforme, podemos hallar el valor de la aceleración
de esta, se hizo pasar el hilo que unía los con las ecuaciones de Movimiento Uniformemente
dos objetos para así generar un cambio de Acelerado, así:
posición en el carro debido a la acción de
2
la gravedad. d = 12 at
4. Con ayuda de una regla, se midió una 2d = at2
distancia de alrededor de 50 cm sobre la
a = 2d2 (7)
superficie. t
5. En la distancia Xo=0 cm y Xf = 50 cm donde d, es la distancia que recorre el carro sobre la
se colocaron 2 barreras fotoeléctricas. para superficie, que para este caso, se supone de 50 cm.
poder determinar el tiempo que gastaba el
carro en atravesar dicha distancia. A partir de los valores de aceleración que se hallan
6. Se repitieron los pasos 3,4,5 para con las ecuaciones anteriores, realizar una gráfica
diferentes pesas con el fin de que la de la aceleración vs m2/(m1+m2) para encontrar
cantidad de error se redujera al máximo una pendiente y compararla con el valor
7. Ya tomados todos los datos de la práctica bibliográfico 977 cm/s2 hallando una diferencia
se procede a los cálculos: porcentual entre ambos.
∑ F = ma (1)
W 2 = m2 g (2)
∑ F = W 2 = m2 g (3)
Tabla 1. Tiempos obtenidos mediante la variación del peso en el
Si se sustituye la ecuación (3) en la ecuación (1) se mecanismo explicado en los pasos 1 al 5.
tiene:
m2 g = ma (4)
Ecuación de la pendiente
p = 4, 3871x − 1, 5318
p = 4, 3871 x 2
p = 8, 7742 m/s2
p = 877, 42 cm/s2
Incertidumbre relativa
Δp = 0, 22583 %
Discrepancia entre p y el valor biográfico
p = 977 cm/s2
VI. CONCLUSIONES.