ELEMENTOS DEL SISTEMA DE ALUMBRADO

FAROS

LÁMPARAS

INTERRUPTORES

RELÉS

LUCES PILOTO
 LOS FAROS
Función, tipos de luces y faros en la
parte delantera
Función
La función primordial de los faros instalados en
la parte delantera del vehículo es alumbrar
eficazmente la calzada, para que el conductor
pueda observar el tráfico y reconocer con la
debida anticipación los obstáculos que se
presentan. Los intermitentes señalan la
interacción del conductor.

Luces y faros de la parte delantera

.
Función, tipos de luces y faros en la
parte posterior
Función

Luces y faros de la parte posterior

 DEFINICIONES Y CONCEPTOS
CONCEPTOS LUMINOTÉCNICOS
• ALCANCE DE UN FARO
• DISTANCIA DENTRO DE CUAL LA INTENSIDAD
LUMÍNICA DEL HAZ DE LUZ TIENE UN VALOR
DETERMINADO: GENERALMENTE POR LA LÍNEA EN
EL BORDE DERECHO DE LA CALZADA
• ALCANCE GEOMÉTRICO DE UN FARO
• DISTANCIA CON RESPECTO A LA PARTE
HORIZONTAL DEL LÍMITE CLARO-OSCURO EN LA
CALZADA. CON UNA INCLINACIÓN DE LA LUZ DE
CRUCE DE 1% O 10CM/10M, EL ALCANCE
GEOMÉTRICO ES IGUAL A 100X LA ALTURA DE
MONTAJE DEL FARO
• CAMPO DE VISIÓN
• DISTANCIA A LA QUE ES VISIBLE UN OBJETO SITUADO
DENTRO DE LA ZONA DE DISTRIBUCIÓN DE LA
INTENSIDAD LUMINOSA DE LA VISIÓN. EL CAMPO DE
VISIÓN VARÍA EN FUNCIÓN DE LA FORMA, EL
TAMAÑO Y EL GRADO DE REFLEXIÓN DE LOS
OBJETOS Y DEL PAVIMENTO, DE LA EJECUCIÓN
TÉCNICA Y DE LA LIMPIEZA DE LOS FAROS ASÍ COMO
DEL GRADO DE ADAPTACIÓN DE LOS OJOS. DEBIDO A
ESTA GRAN CANTIDAD DE VARIABLES NO ES POSIBLE
CUANTIFICAR EL CAMPO DE VISIÓN. EJM:
• EN CONDICIONES DESFAVORABLES PUEDE SER
DE 20 M (EN EL LADO IZQUIERDO DE LA
CALZADA, CARRETERA MOJADA)
• MIENTRAS QUE EN CONDICIONES MUY
FAVORABLES PUEDE SER DE 100 M (BORDE
DERECHO DE LA CALZADA)
• DISTANCIA DE PERCEPCIÓN DE UNA SEÑAL
• MÁXIMA DISTANCIA A LA QUE AUN SE PUEDE RECONOCER UNA SEÑAL LUMINOSA. EJM:
• LUZ ANTINIEBLA POSTERIOR CON NIEBLA O MAL TIEMPO

• DESLUMBRAMIENTO FISIOLÓGICO
• DISMINUCIÓN CUANTIFICABLE/MESURABLE DE LA CAPACIDAD VISUAL ORIGINADA POR FUENTES DE LUZ
DESLUMBRANTES. EJM
• LA REDUCCIÓN DEL CAMPO VISUAL AL APROXIMARSE DOS VEHÍCULOS.
• DESLUMBRAMIENTO PSICOLÓGICO.
• SE PRODUCE CUANDO UNA FUENTE LUMINOSA MOLESTA, PERO SIN REDUCIR LA CAPACIDAD VISUAL, SE
EVALÚA EN UNA ESCALA DE AGRADABLE A DESAGRADABLE.

CONCEPTOS TECNOLOGÍA/SISTEMAS DE FAROS

• DISTANCIA FOCAL DE UN REFLECTOR
• LOS REFLECTORES CONVENCIONALES DE LOS FAROS Y LAS LUCES SON GENERALMENTE PARABÓLICOS. LA
DISTANCIA FOCAL (DISTANCIA ENTRE EL VÉRTICE DE LA PARÁBOLA Y EL PUNTO FOCAL) ES DE 15 – 40 MM
• Reflectores de forma geométrica libre/variable
• La forma geométrica de este tipo de reflectores se cálcula aplicando fórmulas
matemáticas complejas, en la que se determina la distancia focal media referida a
la distancia entre el vértice del reflector y el centro del filamento. Los valores
oscilan entre 15 – 25 mm
• Área iluminada por un reflector
• Proyección paralela de la abertura total de un reflector sobre un plano transversal.
Normalmente, este plano es perpendicular a la dirección de marcha.

• Angulo de visibilidad geométrica

• Ángulos bajo los cuales tiene que ser visible la superficie luminosa, medidos con respecto
al eje del aparato.
 ILUMINACIÓN DELANTERA DEL VEHÍCULO
• FAROS PRINCIPALES
• MISIÓN

1 Garantiza el máximo alcance visual con el mínimo

deslumbramiento del trafico en sentido contrario

2 Proporcionar una distribución luminosa que satisfaga las necesidades de circulación en el área
inmediata

Las curvas han de tomarse con seguridad para ello la

3
distribución lateral debe sobrepasar la berma
 TIPOS DE FAROS
• CONSTITUCIÓN DEL FARO
• SEGÚN LA GENERACIÓN (EVOLUCIÓN)
• PRIMERA GENERACIÓN PROYECTOR DE CRISTAL MÓVIL
• SEGUNDA GENERACIÓN PROYECTOR DE CRISTAL FIJO Y PROYECTOR MÓVIL

• SEGÚN EL TIPO DE PROYECTOR

• REFLECTORES PARABÓLICOS O DE REFLEXIÓN
• ELIPSOIDAL
• PES (POLY-ELLIPSOID-SYSTEM)
• PES (CON PARÁBOLA ANULAR Y CRISTAL DISPERSOR)
• PES (CON PARÁBOLA ANULAR Y TUBO SEMIREFLECTANTE)
• REFLECTOR BISELADO
• PARTICIÓN VERTICAL
• PARTICIÓN RADIAL Y VERTICAL
• SISTEMA SUPERFICIE COMPLEJA
 CONSTITUCIÓN DE UN FARO
Sistema óptico
TIPOS DE FAROS SEGÚN LA
GENERACIÓN
 SEGÚN LA GENERACIÓN
(EVOLUCIÓN)
• PRIMERA GENERACIÓN PROYECTOR DE CRISTAL MÓVIL
• ESTA CONSTITUIDO POR TRES CONJUNTOS PRINCIPALES
SEGUNDA GENERACIÓN PROYECTOR DE CRISTAL FIJO Y PROYECTOR MÓVIL

Constitución del faro

Constitución del faro

TIPOS DE FAROS SEGÚN EL TIPO DE PROYECTOR
 Reflectores parabólicos o de reflexión
• LA LUZ EMITIDA POR LA LÁMPARA ES REFLEJADA Y AMPLIFICADA A TRAVÉS DE UN REFLECTOR
• LA REFLEXIÓN ES A TRAVÉS DE UN CRISTAL DISPERSO (DE VIDRIO O POLICARBONATO)
• LA DISPERSIÓN DE LA LUZ ESTA EN FUNCIÓN DE LA POSICIÓN DE LA LÁMPARA CON RESPECTO A LA PARÁBOLA.

Ubicación del Filamento con

respecto al foco de la parábola
en el foco de la parábola Fuera del foco de la parábola Dentro del foco de la parábola
Proyección paralela con respecto al Eje Proyección convergente hacia al Eje Proyección divergente del Eje
 FUNCIÓN DE CRUCE Y CARRETERA

Haz de luz asimétrico

 ELIPSOIDAL

• TIENE FORMA ELIPSOIDE, CON UN DISEÑO ASISTIDO POR ORDENADOR.

• SU CARACTERÍSTICA PRINCIPAL ES SU GRAN CAPACIDAD PARA CONCENTRAR MUCHA LUZ
CON UN REFLECTOR DE PEQUEÑA ALTURA, SIN EMBARGO NECESITA GRAN PROFUNDIDAD
168 MM
• LA FUENTE LUMINOSA SE UBICA EN EL FOCO POSTERIOR 2 DEL PROYECTOR, LAS LÁMPARAS
PUEDEN SER HALÓGENAS DE CRUCE Y ANTINIEBLA O DE DESCARGA DE GAS PARA LUZ DE
CRUCE
• LA LENTE CONVERGENTE DISTRIBUYE ÓPTIMAMENTE EL FLUJO LUMINOSO
CONCENTRÁNDOLO EN UNA DIRECCIÓN MUY PRECISA SOBRE LA CALZADA
Polyelipsoidal (desarrollados con técnicas CAL)
• PES (POLY-ELLIPSOID-SYSTEM)
• ES UN PROYECTOR DISEÑADO CON
TECNOLOGÍA ELÍPTICA Y DE SUPERFICIE
COMPLEJA, CON LO QUE SE OBTIENE UNA
SUPERFICIE REFLECTORA OPTIMIZADA.
• EL HAZ DE LUZ NO CONCURRE EN EL FOCO
DELANTERO 3 SINO QUE REGISTRAN
DIRECCIONES MODIFICADAS POR EL NUEVO
REFLECTOR
• CON ESTA TECNOLOGÍA SE PUEDE TENER
DIÁMETROS DE LENTE MAS REDUCIDOS 40 –
70 MM EN RELACIÓN CON UN PROYECTOR
ELÍPTICO TRADICIONAL CON LÁMPARA DE
DESCARGA.
• EL PROYECTOR POLIELIPSOIDAL ESTA
ADAPTADO ESPECIALMENTE AL HAZ DE CRUCE
• SE CARACTERIZA BÁSICAMENTE POR SU
CAPACIDAD PARA CONCENTRAR MUCHA LUZ,
CON UNA SUPERFICIE DE SALIDA DE LA LUZ DE
SOLO 28 CM2, CON ESTO SE PUEDE OBTENER
DISTRIBUCIONES DE LUZ IGUALES A LA DE LOS
FAROS DE GRAN SUPERFICIE
CONVENCIONALES
Reflector biselado (desarrollado con el programa PD2 con módulos CAL y HNS)

• LA SUPERFICIE REFLECTORA ESTA DIVIDIDA EN

CELDAS O FACETAS
• LOS SEGMENTOS O CELDAS ESTÁN DISEÑADOS
CON TÉCNICA CAL Y HNS
• EN LAS SUPERFICIES PUEDEN HABER
DISCONTINUIDADES Y ESCALONES EN TODA LA
SUPERFICIE LÍMITE DE LA DIVISIÓN.
• COMO RESULTADO DE ESTO SE OBTIENE
REFLECTORES LIBREMENTE CONFORMADOS, CON
UNA MÁXIMA HOMOGENEIDAD E ILUMINACIÓN
LATERAL.
• LOS REFLECTORES BISELADOS PUEDEN SER:
• PARTICIÓN VERTICAL
• PARTICIÓN RADIAL Y VERTICAL
Sistema de superficie compleja
DESCRIPCIÓN Y FUNCIÓN
• EL OBJETO DE LA SC ES LA DE PROPORCIONAR UNA DEFINICIÓN PARTICULAR DEL
REFLECTOR OBTENIDA MEDIANTE EL CÁLCULO DE 50.000 PUNTOS QUE CONFORMAN LA
SUPERFICIE DEL ESPEJO REFLECTOR
• CADA PUNTO DEL REFLECTOR PRESENTA UNA ORIENTACIÓN TAL QUE REENVÍA LA LUZ A
LA ZONA ADECUADA EN FUNCIÓN DE LA APLICACIÓN PARA LA QUE HAYA SIDO
DESARROLLADA (CRUCE, ANTINIEBLA, CARRETERA, ETC.).
• EL ORDENADOR CÁLCULA LA POSICIÓN DE LOS PUNTOS Y DEFINE LA FORMA DE LA
SUPERFICIE REFLECTORA.
• CON DISTANCIAS FOCALES PEQUEÑAS, ESTAS TÉCNICAS PERMITEN ACOMODAR EN EL
ESPACIO CONSTRUCTIVO DE UN REFLECTOR PARABÓLICO CONVENCIONAL (LÁMPARA
H4), TRES REFLECTORES SEPARADOS, PARA LUZ DE CRUCE, LUZ DE CARRETERA Y LUZ
ANTINIEBLA (LÁMPARAS H1 Ó H2) Y AL MISMO TIEMPO AUMENTAR EL RENDIMIENTO
LUMINOSO
• ESTA TECNOLOGÍA SUPRIME LA TAPA-LUZ CARACTERÍSTICA DE LA SUPERFICIE
PARABÓLICA, UTILIZANDO TODA LA SUPERFICIE DEL REFLECTOR CON UNA DISTRIBUCIÓN
DE LUZ ÓPTIMA. EN LA SUPERFICIE COMPLEJA LOS 360º DEL REFLECTOR SON
APROVECHADOS, MIENTRAS QUE EL TAPA-LUZ DE UN REFLECTOR PARABÓLICO SOLO
UTILIZA 195º, ESTA PARTICULARIDAD, DETERMINA UNA GANANCIA DE FLUJO LUMINOSO
DE HASTA UN 80 % EN LA TECNOLOGÍA DE SUPERFICIE COMPLEJA: 360º/195º = 1,8
(80% MÁS DE FLUJO LUMINOSO).

Fuente https://sites.google.com/site/gtsistemadealumbrado/Home/4--elementos-de-faros/4-2--reflectores/4-2-2--superficie-compleja--sc
 GENERACIONES DE PROYECTORES DE SUPERFICIE COMPLEJA
• 1ª GENERACIÓN SC1:
• 2ª GENERACIÓN SC2:
• 3ª GENERACIÓN SC3:
1ª Generación SC1:
• Aparece en el año 1989.
• El reparto vertical de haz luminoso es
realizado directamente por la superficie del
reflector.
• La distribución horizontal es efectuada por un
cristal protector estriado que adapta el
ancho del haz por refracción.
• El cristal de cierre permite inclinaciones de
20 a 30º.
• 2ª GENERACIÓN SC2:
• APARECE EN EL AÑO 1992.
• EL REPARTO HORIZONTAL Y VERTICAL DEL
HAZ LUMINOSO ES REALIZADO
DIRECTAMENTE POR EL REFLECTOR.
• EL CRISTAL QUE PUEDE SER LISO NO
TIENEN MÁS QUE UNA FUNCIÓN DE
PROTECCIÓN O DECORATIVA,
PERMITIENDO INCLINACIONES DE 30 A
40º.
• LA TECNOLOGÍA SC2 ESTÁ
PARTICULARMENTE ADAPTADA A LOS
PROYECTORES ANTINIEBLA.
• 3ª GENERACIÓN SC3:
• APARECE EN EL AÑO 1995
• LA SUPERFICIE DEL REFLECTOR SC2 ES IGUAL QUE LA DEL SC3 LA DIFERENCIA RESIDE EN PEQUEÑAS ESTRÍAS SOBRE
LA SUPERFICIE DEL REFLECTOR LAS CUALES OPTIMIZAN LA HOMOGENEIDAD DEL REFLECTOR (ASPECTO DIAMANTE).
• EL CRISTAL PUEDE TENER UNA INCLINACIÓN DE HASTA 60º PUDIENDO SER LISO O ESTRÍAS DECORATIVAS.
• EL TAMAÑO DEL PROYECTOR PUEDE SER MAS REDUCIDO, OBTENIÉNDOSE LAS MISMAS PRESTACIONES
• VENTAJAS DE LOS PROYECTORES DE SUPERFICIE COMPLEJA
• APORTA UN 80% MÁS DE LUZ RESPECTO A LOS PROYECTORES PARABÓLICOS TRADICIONALES.

• YA NO EXISTEN ZONAS OSCURAS AL PASAR DEL HAZ DE CRUCE A CARRETERA. PARA MAS SEGURIDAD, LA LÁMPARA MONOFILAMENTO
DEL REFLECTOR MANTIENE LA FUNCIÓN DE CRUCE SUPERPONIENDOSE AL HAZ DE CARRETERA.

• AL DISMINUIR LA TEMPERATURA DEL RADIADOR LUMINOSO PERMITE EL EMPLEO DE PLÁSTICOS (POLICARBONATOS), PERMITIENDO LA
REALIZACIÓN DE FORMAS MAS COMPLEJAS Y OFRECIENDO MAYOR LIBERTAD PARA EL DISEÑO.

• LA SEGURIDAD EN CASO DE ROTURA ESTÁ ASEGURADA, YA QUE LA CALIDAD DEL HAZ NO SE VE AFECTADA. EL CONDUCTOR PUEDE
CONTINUAR SIN PERDER VISIBILIDAD Y CONTINUAR SIN DESLUMBRAR A LOS AUTOMOVILISTAS QUE CIRCULAN EN SENTIDO CONTRARIO.

• SE PUEDEN TENER INCLINACIONES DE 20 A 30º EN LOS PROYECTORES CON TECNOLOGÍA SC1, Y HASTA 60º PARA LOS DE 3ª
GENERACIÓN SC3, ESTA PARTICULARIDAD, PERMITE REDUCIR LA ALTURA DEL PROYECTOR, MEJORANDO SU IMPLEMENTACIÓN EN LAS
MODERNAS CARROCERÍAS, CON FRONTALES CADA VEZ MÁS ESTILIZADOS Y “CX” MEJORADOS

• EL CRISTAL PLÁSTICO OFRECE ADEMÁS UNA AMPLIA LIBERTAD DE DISEÑO Y ESTILO

• LOS PROYECTORES DISEÑADOS CON LA TECNOLOGÍA DE SUPERFICIE COMPLEJA, SE ADAPTAN A TODAS LAS FUNCIONES DE
ILUMINACIÓN DEL AUTOMÓVIL (CRUCE, CARRETERA, ANTINIEBLA, ETC.).

• ESTA TECNOLOGÍA SE UTILIZA IGUALMENTE HOY EN LOS PILOTOS DE SEÑALIZACIÓN, PARA LOS QUE OFRECE LAS MISMAS VENTAJAS
QUE PARA LOS PROYECTORES DELANTEROS
CONSTITUCIÓN DEL SISTEMA ÓPTICO DE UN FARO
INFLUENCIA DEL DIÁMETRO DEL REFLECTOR SOBRE LA
ILUMINACIÓN
 EL CRISTAL
• MISIÓN

¿Como lo hace?
EL CRISTAL DE LOS FAROS
 CRISTAL DE VIDRIO

dispersor de plástico
Lámparas De Descarga.
VENTAJAS DEL DISPERSOR DE PLÁSTICO
 LÁMPARAS INCANDESCENTES
Son la primera forma de producir luz, partiendo de la energía
eléctrica.
La lámpara de incandescencia está formada por los siguientes
elementos:
Un filamento, generalmente de wolframio (antes de tungsteno),
que al ser recorrido por la corriente se calienta hasta una
temperatura de 2.600 ºc, el cual se pone incandescente e irradia
energía luminosa y calor. El rendimiento aproximado es
de 550 lúmenes.
Una ampolla de vidrio, en cuyo interior se encuentra el filamento,
en la cual se ha hecho el vacío y rellenado el espacio con algún gas
inerte, normalmente argón.
LÁMPARAS INCANDESCENTES

De los extremos del filamento, uno se une a la parte metálica

del casquillo y el otro a un borne. Debido a las vibraciones
que sufre la lámpara en el vehículo es necesario que el
filamento esté bien sujeto, reforzándose en las zonas de
conexión a los bornes del casquillo con vidrio prensado.
El casquillo es un manguito cilíndrico de latón que se rellena
por el interior con vidrio prensado (similar al refuerzo de los
filamentos). En el exterior lleva unos tetones para sujetar la
lámpara al portalámparas y mantener una posición fija
dentro del mismo.
 CARACTERÍSTICAS DIMENSIONALES Y DE DISEÑO
• El tamaño y forma de la ampolla de vidrio depende fundamentalmente de la potencia de la lámpara.

•Plafón (1): Su ampolla de vidrio es tubular y va provista de dos casquillos en

ambos extremos en los que se conecta el filamento. Se utiliza
fundamentalmente en luces de techo (interior), iluminación de guantera,
maletero y algún piloto de matricula. Se fabrican en diversos tamaños de
ampolla para potencias de 3, 5, 10 y 15 W.
•Pilotos (2): La forma esférica de la ampolla se alarga en su unión con el
casquillo metálico, provisto de 2 tetones que encajan en un portalámparas de
tipo bayoneta. Este modelo de lampara se utiliza en luces de posición,
iluminación, stop, marcha atrás, etc. Para aplicación a luces de posición se
utilizan preferentemente la de ampolla esférica y filamento único, con potencias
de 5 o 6 W. En luces de señalización, stop, etc., se emplean las de ampolla
alargada con potencia de 15, 18 y 21 W. En otras aplicaciones se usan este
tipo de lamparas provistas de dos filamentos, en cuyo caso, los tetones de su
casquillo están posicionados a distintas alturas.
•Control (3): Disponen un casquillo con dos tetones simétricos y ampolla
esférica o tubular. Se utilizan como luces testigo de funcionamiento de diversos
aparatos eléctricos, con potencias de 2 a 6 W.
•Lancia (4): Este tipo de lampara es similar al anterior, pero su casquillo es
mas estrecho y los tetones se que esta provisto son alargados en lugar de
redondos. Se emplea fundamentalmente como señalización de cuadro de
instrumentos, con potencias de 1 y 2 W.
•Wedge (5): En este tipo de lampara, la lampara tubular se cierra por su inferior
en forma de cuña, quedando plegados sobre ella los hilos de los extremos del
filamento, para su conexión al portalámparas. En algunos casos este tipo de
lampara se suministra con el portalámparas. Cualquiera de las dos tiene su
aplicación en el cuadro de instrumentos.
 Lámparas Halógenas.
Están constituidas por una ampolla cilíndrica de vidrio de cuarzo, dentro de
la cual están instalados uno o dos filamentos. En las lámparas halógenas se
alcanza los 3200ºc, en el filamento que es wolframio o tungsteno, en este
sistema el gas es halógeno como por ejemplo de yodo, que forma una
atmósfera protectora que con el wolframio (yoduro de wolframio) se impide
que se este se deposite en el cristal, creándose un ciclo de regeneración y
vaporización que alarga la vida útil
Lámparas Halógenas.

La intensidad luminosa que

proporciona una lámpara depende
de la temperatura que alcance el
filamento. Cuando más elevada sea,
mayor intensidad se obtendrá
alrededor de los 1500 lúmenes en la
H7 y los 1200 en las H4.
 Lámparas De Descarga.
• En este tipo de lámpara se ha suprimido el
filamento, y se ha sustituido por un arco
eléctrico.
• Las lámparas de descarga de gas, tan bien
denominadas de descarga de alta presión,
sustituyen el filamento de las lámparas de
incandescencia, por dos electrodos
perfectamente alineados entre los cuales se
establece un arco voltaico
 Lámparas De Descarga.

• Para su encendido y su funcionamiento es

necesario montar un circuito electrónico auxiliar.

Cuando se le aplica la tensión de encendido

(hasta 30.000 voltios), el gas situado entre los
electrodos se hace conductor (se ioniza) y origina
la formación de un arco voltaico. Una vez que se
estabiliza el arco, la lámpara es alimentada por
c.A. A 400 hz y a una tensión de 85 voltios.
NOMENCLATURA DE LOS FAROS
HOMOLOGAC
IÓN
• EJEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGACIÓN
EJEMPLOS DE MARCAS DE HOMOLOGACIÓN PARA LUCES AGRUPADAS,
COMBINADAS Y RECÍPROCAMENTE INCORPORADAS
INTERPRETACIÓN
EJEMPLO DE MARCACIÓN EN LOS FAROS

Luz halógena de carretera