FCA Venezuela L.L.C.

RIF.: J-30357530-7 – NIT.: 0070973529

DEPARTAMENTO DE POSTVENTA
CIRCULAR N° CSR/S – 004-2018 – Ref. RECALL U72
Valencia, 13 de Agosto del 2018

A: TODOS LOS CONCESIONARIOS CHRYSLER-JEEP-DODGE

ATENCIÓN: GERENTE GENERAL - GERENTE DE SERVICIO – JEFE DE TALLER -

TÉCNICOS MECÁNICOS - ASESORES DE SERVICIO – ANALISTA DE
GARANTÍA.

MODELOS:

2013/2017 (W2) JEEP GRAND CHEROKEE – 4G Plus

NOTA: Esta campaña aplica sólo a los vehículos anteriores, equipados con un
motor a gasolina y Control de crucero (Código de ventas NHM o NHZ)

IMPORTANTE: Algunos de los vehículos involucrados pueden estar en el

inventario de vehículos nuevos de la distribuidora. Se requiere que se complete el
servicio de esta campaña en estos vehículos antes de la entrega a ventas. Los
distribuidores también deben considerar que este requerimiento aplica al inventario de
vehículos usados y que esta campaña se debe realizar en los vehículos que entren a
servicio. Los vehículos involucrados se pueden determinar usando el proceso de consulta
VIP.

ASUNTO:

La estrategia de manejo creada para mitigar alguna falla del software del Módulo de
Control del Tren de Fuerza (PCM), en los vehículos arriba mencionados, no desactivará
la petición de incremento de aceleración del controlador del motor si el bus CAN-C
dejara de comunicarse mientras el control de velocidad está solicitando un incremento de
aceleración. En un caso potencial (extremadamente raro), que se produzca un corto
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circuito en el sistema bus CAN-C, causando que se detenga la comunicación mientras el

control de velocidad está activo y la velocidad del vehículo está por debajo de la
velocidad establecida; de modo que el sistema de control de velocidad solicite un
incremento de aceleración en el momento exacto del corto, es posible que una petición
de incremento de torque se fije en el PCM, dando por resultado que se mantenga su
velocidad actual o posiblemente se acelere si el conductor no hace el cambio a neutral o
aplica los frenos para detener el vehículo.

REPARACION:

Inspeccionar el nivel del software de Módulo de Control del Tren de Fuerza (PCM) y si
es necesario volver a programar el PCM.

INFORMACION DE PIEZAS:

No se requieren de reemplazo de piezas para realizar este procedimiento de servicio.

DEVOLUCION DE PIEZAS:

No se requiere ninguna devolución de piezas para esta campaña.

HERRAMIENTAS ESPECIALES:

Se requieren las siguientes herramientas especiales para realizar esta reparación:

 NPN Dispositivo Micro Pod II

 NPN Equipos Portátiles (Laptop)
 NPN Sistema wiTECH 2.0

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PROCEDIMIENTO DE SERVICIO:

NOTA: Debe usarse la herramienta de diagnóstico wiTECH 2.0 para llevar a cabo
esta medida de servicio. Antes de iniciar este procedimiento es necesario que el
software del wiTECH 2.0 sea de la versión más reciente. Si la reprogramación flash
del PCM se aborta o se interrumpe, repita el procedimiento nuevamente.

1. Abra el capó. Instale un cargador de baterías y verifique que la carga

proporcionada del equipo sea de 13.0 a 13.5 volts. No permita que el temporizador
del cargador expire durante el proceso de reprogramación. Ponga el contador de
tiempo del cargador de batería (si está equipado) en carga continua.

NOTA: Utilice un voltímetro preciso independiente. El voltímetro del

cargador de baterías puede no ser lo suficientemente preciso. Los voltajes
fuera del rango especificado podrían generar problemas sobre el proceso de
reprogramación. Si la lectura de voltaje es demasiado alta, aplique una carga
eléctrica activando las luces de estacionamiento o los faros y/o el motor del
soplador de HVAC, para disminuir el voltaje sobre el sistema.

2. Conecte el dispositivo microPOD al conector de diagnóstico del vehículo.

3. Coloque la ignición en la posición de marcha, “RUN”.

4. Abra el sitio web wiTECH 2.0.

5. Introduzca su “Identificación de Usuario” y “Contraseña” y el “Código del

Distribuidor” y luego seleccione “Registrarse” en la parte inferior de la pantalla.
Haga clic en “Aceptar”.

6. Identifique el vehículo a actualizar, en la pantalla “Selección del Vehículo”.

7. Seleccione la pestaña de “Topología” desde la pantalla “Acciones” (“Actions

Items”).
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NOTA: El PCM debe de estar al último nivel de calibración del software después de
completar esta campaña.

8. Desde la pestaña de “Topología”, seleccione el icono del módulo “PCM”.

9. Desde la pestaña de “Reprogramación” (“Flash”), compare el “Número de

parte de la unidad de control electrónico actual” (“Current Electronic
Control Unit (ECU) Part Number”) con la lista del “Número de parte de la
ECU nueva” (“New ECU Part Number”).

 Si el número actual (“Current ECU part Number”) es igual al nuevo número

de parte (“New Part Number”), continúe con el Paso 15.

 Si el “Número de parte actual de la ECU” (“Current ECU part Number”)

NO es igual al “Nuevo número de parte” (“New Part Number”), continúe
con el Paso 10.

10. Desde la pestaña del PCM, seleccione el número de parte a programar del PCM.
Lea la página de instrucciones especiales para la reprogramación. Seleccione
“OK” para continuar.

11. Acepte las condiciones de reprogramación de ECU, seleccionando el recuadro en

la página correspondiente.

12. Seleccione la “Reprogramación de la ECU” (“Flash ECU”), después siga las

instrucciones de la pantalla wiTECH para terminar la reprogramación.

13. Confirme que el software se encuentra en el nivel de calibración más reciente

disponible.

14. Haga clic en “Ver los DTC” (“View DTCs”), seleccione “Eliminar todos los
DTC” (“Clear All DTCs”), haga clic en “Continuar” (“Continue”) y después
haga clic en “Cerrar” (“Close”).

15. Gire la ignición a la posición de apagado “OFF” y desconecte del vehículo la

unidad wiTECH microPOD.
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16. Retire del vehículo el cargador de la batería.

17. Cierre el capó.

LLENADO DEL REPORTE DE REEMBOLSO

Las reclamaciones de los vehículos reparados se deben introducir en la

pantalla de reclamaciones de DealerCONNECT en la pestaña Servicio. FCA
usará las reclamaciones enviadas para registrar las reparaciones efectuadas de
la llamada a revisión y proceder con el pago a los concesionarios.

Utilice solo uno de los siguientes números de operación y tiempo asignados:

Número de Asignación
Operación de tiempo de
mano de obra

Inspeccionar el nivel de software del PCM

(W2 2013/2017 4G Plus) 18-U6-51-81 0,2 horas

Inspeccionar y volver a programar el PCM con

software nuevo (W2 2013/2017 4G Plus). 18-U6-51-82 0,2 horas

NOTIFICACION AL PROPIETARIO Y PROGRAMACIÓN DE REPARACIÓN

El concesionario debe informar de los requisitos de reparación a todos los propietarios de

los vehículos afectados. Los propietarios deben concertar una cita de servicio para esta
reparación.

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LISTA DE VEHÍCULOS, SISTEMA DE LLAMADO A REVISIÓN DEL SISTEMA DE CAMPAÑA GLOBAL,

SEGUIMIENTO VIP Y DEL CONCESIOANRIO

Todos los vehículos afectados se deben introducir en el sistema de llamamiento a

revisión del Sistema de Campaña Global (GRS) y seguimiento Vehicle Information Plus
(VIP) para las consultas del concesionario que sean necesarias. GRS proporciona a los
concesionarios afectados una lista VIN actualizada de los vehículos que aún no han sido
reparados. Los vehículos reparados se eliminan de GRS transcurridos varios días desde
el envío de la reclamación. Los concesionarios también deben utilizar la lista VIN para
controlar la programación de las citas de reparación de todos los propietarios.

Coordinación de Asistencia Técnica

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