2.-Inventario Vial

ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO:
“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL CRUCE CORDILLERA MENDALON – CEDRO –

LAJAS – HORA BUENA – SAN SALVADOR Y HORA BUENA – LANGO, DISTRITO DE SANTO
TOMAS, LUYA, AMAZONAS”
Consultor: CORSORCIO SAN SALVADOR


INDICE
1.2 INVENTARIO VIAL

1.2.1 OBJETIVOS DEL INVENTARIO VIAL
1.2.2 DESCRIPCION DE LOS ELEMENTOS DE LA VIA OBJETO DE INVENTARIO
1.2.2.1 DATOS GENERALES DE LA VÍA
1.2.2.2 UBICACIÓN
1.2.2.3 CLASIFICACIÓN DEL TERRENO
1.2.2.4 CALZADA
1.2.2.5 ANCHO VÍA- KM
1.2.2.6 CURVAS DE VOLTEO
1.2.2.7 PLAZOLETAS DE CRUCE
1.2.2.8 CRUCE DE AGUA
1.2.2.9 ALCANTARILLAS PROYECTADAS.
1.2.2.10 CUNETAS
1.2.3 PROCESAMIENTO DATOS DEL INVENTARIO VIAL
1.2.3.1 METODOLOGÍA.
1.2.4 TRABAJOS DE GABINETE
1.2.5 PROCESAMIENTO DE INFORMACION.
1.2.6 PROCESAMIENTO Y PREPARACION DE PLANOS TOPOGRAFICOS.
1.2.7 EVALUACION DE CAMPO.
1.2.8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES.
1.2 INVENTARIO VIAL


1.2.1 OBJETIVOS DEL INVENTARIO VIAL
Considerando como objetivo la Creación del Camino Vecinal Cruce

Cordillera Mendalon – Cedro – Lajas – Hora Buena – San Salvador y Hora
Buena – Lango, Distrito de Santo Tomas, Luya, Amazonas, que comprende
entre las progresivas Ruta 1 del Km 0+000 al km 25+801 y Ruta 2 Km 0+000 al
km 6+606, con una longitud total de 32+407.00 m; y así mismo se ha
proyectado obras de arte y drenaje con la finalidad de presentar
alternativas de solución para la transitabilidad normal en la vía, que la
construcción será en base al diseño y planos del Expediente Técnico.
Entre los puntos a indicar como análisis serán:
 Curvas de Volteo.
 Alcantarillas Proyectadas.
1.2.2 DESCRIPCION DE LOS ELEMENTOS DE LA VIA OBJETO DE

INVENTARIO
1.2.2.1 DATOS GENERALES DE LA VÍA
El proyecto a desarrollar para el Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil

para la Creación del Camino Vecinal Cruce Cordillera Mendalon – Cedro
– Lajas – Hora Buena – San Salvador y Hora Buena – Lango, Distrito de
Santo Tomas, Luya, Amazona, está ubicado política y geográficamente
en:
Ubicación Política:
Distrito : Santo tomas

Provincia : Luya
Departamento : amazonas
Región Geográfica : Puna o Jalca
Centro Poblado : San Salvador – Lango - Cruce Medalon
1.2.2.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA

La vía se encuentra ubicada a una altitud promedio de 3,162 m.s.n.m.
en las siguientes coordenadas:
Cuadro N°01. Ubicación Geografica del Proyecto


COORDENADAS UTM/WGS 84/18L

TRAMOS POBLADOS ESTE NORTE ALTITUD
(m) (m) (m.s.n.m.)
1 San Salvador INICIO 181633.656 9274757.927 2,701.96
Cruce Cordillera Mendalon FINAL 168128.345 9278659.018 3,612.08
2 Lango INICIO 180593.272 9278477.928 3,056.00
Hora Buena FINAL 176529.270 9275685.491 3,269.85
ACCESO AL AREA EN ESTUDIO
Ruta 01 siendo el acceso más importante a la zona del proyecto, desde la

ciudad de Chachapoyas – Yerba Buena, luego por el desvío Hacia el Cruce
San Salvador hasta llegar a Centro poblado San Salvador al punto de inicio del
tramo del proyecto en estudio, haciendo un total de 74.00 kilómetros de
recorrido hasta llegar a la zona en estudio desde la Ciudad de Chachapoyas.
Así mismo; La Ruta 02 desde la ciudad de Chachapoyas – Nuevo Tingo, Luego
por el desvió hacia Distrito María, hasta llegar al Cruce Cordillera Mendalon
que es punto final del tramo del proyecto en estudio, haciendo un total de
106.00 kilómetros de recorrido hasta llegar a la zona en estudio desde la
Ciudad de Chachapoyas, tal como se detalla en el siguiente cuadro.
Cuadro N°02. Acceso al Área de Estudio

Ruta 01 De A Tiempo Distancia Tipo de Via
01 Chachapoyas Yerba Buena 01h 30min 63.00 Km Asfaltada
02 Yerba Buena C.P. San Salvador 01h 00min 11.50 Km Afirmada
Ruta 02 De A Tiempo Distancia Tipo de Via

01 Chachapoyas Nuevo Tingo 00h 45min 39.00 Km Asfaltada
02 Nuevo Tingo Distrito María 01h 15min 17.00 Km Afirmada
03 Distrito María Cruce Cordillera Mendalon 03h 00min 50.00 Km Afirmado
Fuente: Elaboración del Equipo técnico 2016


UBICACIÓN GEOGRAFICA DEL TRAMO


1.2.2.3 CLASIFICACIÓN DEL TERRENO
Según las condiciones orográficas tenemos lo siguiente:
Terreno accidentado (tipo 3): Tiene pendientes transversales al eje de la

vía entre 51% y el 100% y sus pendientes longitudinales predominantes se
encuentran entre 6% y 8%, por lo que requiere importantes movimientos
de tierras, razón por la cual presenta dificultades en el trazado.
Terreno escarpado (tipo 4): Tiene pendientes transversales al eje de la vía

superiores al 100% y sus pendientes longitudinales excepcionales son
superiores al 8%, exigiendo el máximo de movimiento de tierras, razón por
la cual presenta grandes dificultades en su trazado.
Predominantemente las características orográficas de la vía son del

TIPO 3
1.2.2.4 CALZADA
Se tendrá cuidado con la calzada en los tramos donde se tiene una

pendiente pronunciada y así mismo donde se tiene la presencia de
bofedales, ya que las filtraciones de agua discurren por la cuneta de
tierra y parte de la plataforma. A continuación se muestra en el siguiente
cuadro el estado de la calzada:
Cuadro N°03. Planteamiento de Calzada.
Progresiva Estado Observaciones

0+000 – 5+000 Regular Nos muestra poca presencia de aguas pluviales que no
afectan directamente a la calzada.
5+000 – 5+640 Malo En esta parte del terreno, se tendrá cuidado con los taludes y
deberán tener un tratamiento adecuado, por lo que es una
zona muy accidentada.
5+640 – 8+240 Regular En este tramo se ubican tres quebradas existentes, donde se
ha proyectado pontones, para prevenir el aumento del caudal
de las quebradas que dañen la calzada de la vía.
8+240 – 15+800 Regular El terreno es poco accidentado y nos muestra poca presencia
de aguas pluviales que no afecten directamente a la quebrada
15+800 – 25+801 Regular El pendiente es de promedio 5% el tipo de suelo es más
sólido presentando material de afirmado que no se tendrá
problema con erosión de la calzada.
Nos muestra poca presencia de aguas pluviales que no afectan directamente a la calzada.


1.2.2.5 ANCHO VÍA- KM
El ancho de la vía según secciones trabajadas en el gabinete se ha proyectado

4.50 m en los 02 Tramos.
Cuadro N°04. Ancho de Vía del camino vecinal

Desde la Progresiva Ancho de Vía
Km 0+000 – 32+407 Es de 4.50 m
1.2.2.6 CURVAS DE VOLTEO.
Se plantea de acuerdo a las normas para su construcción.

TRAMO 1 SAN SALVADOR - CRUCE
CORDILLERA MENDALON
Radio de Progresiva
N° PI Sentido
Curva KM
PI 01 D 40 0+058.46
PI 02 I 20 0+099.00
PI 03 I 40 0+135.93
PI 04 D 40 0+166.38
PI 05 I 20 0+203.44
PI 06 D 30 0+232.91
PI 07 I 40 0+275.39
PI 08 I 20 0+313.09
PI 09 D 30 0+350.61
PI 10 I 40 0+385.31
PI 11 D 15 0+439.38
PI 12 I 20 0+474.02
PI 13 I 30 0+505.36
PI 14 D 20 0+551.32
PI 15 I 30 0+592.66
PI 16 I 20 0+635.63
PI 17 D 20 0+701.61
PI 18 I 40 0+756.17
PI 19 I 20 0+828.77
PI 20 I 10 0+866.77
PI 21 D 15 0+912.59
PI 22 I 40 0+993.81
PI 23 D 30 1+042.77
PI 24 D 30 1+130.21
PI 25 I 30 1+172.55
PI 26 I 30 1+241.84
PI 27 D 20 1+323.65


PI 28 I 20 1+430.56
PI 29 D 40 1+401.08
PI 30 D 20 1+555.68
PI 31 I 20 1+591.36
PI 32 I 20 1+625.74
PI 33 I 40 1+674.70
PI 34 D 30 1+719.14
PI 35 D 30 1+779.21
PI 36 D 40 1+865.62
PI 37 D 15 1+926.73
PI 38 I 12 1+956.57
PI 39 D 20 1+985.21
PI 40 D 20 2+024.34
PI 41 I 40 2+060.17
PI 42 D 15 2+093.97
PI 43 D 40 2+130.68
PI 44 I 20 2+256.02
PI 45 I 20 2+270.33
PI 46 I 20 2+303.29
PI 47 D 20 2+329.36
PI 48 D 40 2+355.75
PI 49 D 40 2+396.19
PI 50 I 30 2+459.70
PI 51 D 40 2+526.60
PI 52 I 20 2+627.33
PI 53 D 20 2+683.83
PI 54 D 20 2+706.69
PI 55 I 20 2+737.72
PI 56 D 20 2+770.46
PI 57 D 20 2+804.39
PI 58 D 40 2+951.59
PI 59 I 40 3+046.95
PI 60 I 40 3+103.51
PI 61 I 20 3+135.09
PI 62 I 30 3+154.61
PI 63 D 20 3+216.85
PI 64 D 20 3+235.81
PI 65 I 20 3+286.75
PI 66 D 15 3+324.93
PI 67 I 20 3+355.08
PI 68 I 20 3+376.90
PI 69 D 15 3+396.68


PI 70 D 0 3+422.80
PI 71 I 12 3+444.21
PI 72 I 20 3+454.91
PI 73 I 30 3+480.47
PI 74 D 30 3+499.72
PI 75 D 30 3+523.70
PI 76 I 20 3+547.78
PI 77 D 15 3+558.09
PI 78 D 20 3+598.50
PI 79 D 20 3+637.25
PI 80 D 20 3+670.58
PI 81 D 20 3+696.94
PI 82 D 40 3+717.89
PI 83 I 10 3+746.54
PI 84 I 10 3+762.88
PI 85 D 20 3+777.92
PI 86 D 40 3+805.92
PI 87 D 20 3+848.64
PI 88 D 30 3+869.55
PI 89 I 15 3+883.69
PI 90 D 20 3+906.88
PI 91 D 15 3+945.66
PI 92 I 20 4+027.97
PI 93 D 20 4+053.87
PI 94 I 30 4+081.73
PI 95 D 30 4+099.01
PI 96 I 12 4+122.03
PI 97 D 20 4+138.07
PI 98 I 20 4+156.80
PI 99 I 20 4+175.24
PI 100 D 15 4+192.55
PI 101 I 15 4+222.87
PI 102 D 15 4+250.18
PI 103 I 15 4+272.02
PI 104 D 15 4+289.84
PI 105 D 15 4+337.42
PI 106 D 15 4+368.08
PI 107 D 30 4+387.53
PI 108 I 20 4+414.71
PI 109 I 20 4+499.37
PI 110 D 20 4+528.21
PI 111 D 30 4+554.66


PI 112 I 20 4+580.15
PI 113 D 20 4+609.40
PI 114 I 20 4+639.00
PI 115 D 20 4+660.36
PI 116 D 20 4+679.76
PI 117 I 15 4+693.31
PI 118 D 15 4+702.38
PI 119 D 10 4+712.45
PI 120 I 10 4+728.80
PI 121 I 10 4+734.46
PI 122 I 10 4+757.18
PI 123 D 20 4+776.87
PI 124 D 20 4+793.87
PI 125 I 15 4+825.00
PI 126 D 15 4+867.11
PI 127 D 20 4+883.83
PI 128 D 20 4+909.90
PI 129 D 20 4+927.35
PI 130 D 20 4+941.78
PI 131 I 40 4+978.03
PI 132 I 20 4+989.43
PI 133 D 20 5+001.14
PI 134 I 20 5+017.12
PI 135 D 20 5+036.74
PI 136 I 20 5+050.14
PI 137 D 20 5+063.97
PI 138 I 15 5+089.53
PI 139 D 12 5+104.17
PI 140 I 20 5+122.90
PI 141 D 40 5+141.90
PI 142 I 20 5+162.92
PI 143 D 12 5+180.31
PI 144 I 20 5+196.77
PI 145 D 20 5+210.66
PI 146 D 15 5+243.73
PI 147 I 15 5+258.86
PI 148 D 20 5+281.38
PI 149 I 10 5+300.78
PI 150 I 10 5+315.56
PI 151 D 20 5+332.81
PI 152 D 10 5+356.04
PI 153 D 10 5+369.44


PI 154 I 12 5+384.62
PI 155 D 15 5+395.45
PI 156 I 40 5+414.73
PI 157 I 30 5+428.33
PI 158 D 20 5+443.33
PI 159 I 20 5+465.58
PI 160 D 40 5+518.47
PI 161 D 20 5+528.67
PI 162 I 20 5+538.53
PI 163 D 20 5+550.89
PI 164 I 15 5+570.24
PI 165 D 15 5+590.53
PI 166 I 15 5+619.02
PI 167 I 15 5+649.64
PI 168 I 7.5 5+669.55
PI 169 I 7.5 5+680.61
PI 170 D 15 5+694.58
PI 171 D 15 5+704.65
PI 172 D 30 5+718.96
PI 173 I 30 5+743.75
PI 174 D 30 5+765.13
PI 175 I 30 5+783.67
PI 176 D 30 5+808.60
PI 177 D 30 5+824.87
PI 178 I 12 5+849.44
PI 179 D 12 5+857.17
PI 180 D 40 5+868.70
PI 181 D 20 5+906.78
PI 182 I 12 5+914.99
PI 183 I 20 5+933.59
PI 184 D 12 5+955.04
PI 185 I 30 5+974.48
PI 186 I 30 6+001.33
PI 187 D 20 6+019.99
PI 188 I 20 6+055.13
PI 189 D 20 6+078.09
PI 190 D 15 6+092.62
PI 191 I 40 6+115.20
PI 192 I 15 6+137.87
PI 193 D 15 6+154.08
PI 194 D 15 6+164.39
PI 195 D 15 6+179.83


PI 196 I 12 6+190.54
PI 197 D 20 6+203.88
PI 198 D 20 6+224.88
PI 199 I 2 6+236.68
PI 200 I 7.5 6+261.75
PI 201 I 7.5 6+274.08
PI 202 D 30 6+298.49
PI 203 D 30 6+321.79
PI 204 D 30 6+350.79
PI 205 D 30 6+362.94
PI 206 I 12 6+385.07
PI 207 D 20 6+400.70
PI 208 D 20 6+440.38
PI 209 I 20 6+460.34
PI 210 D 12 6+474.98
PI 211 I 20 6+500.30
PI 212 D 20 6+515.97
PI 213 I 20 6+538.06
PI 214 D 20 6+552.78
PI 215 D 30 6+573.76
PI 216 D 30 6+590.79
PI 217 D 15 6+612.00
PI 218 D 40 6+638.71
PI 219 I 40 6+660.25
PI 220 D 15 6+691.56
PI 221 I 40 6+717.47
PI 222 D 20 6+744.49
PI 223 I 20 6+760.94
PI 224 I 40 6+789.94
PI 225 I 20 6+820.55
PI 226 I 20 6+843.84
PI 227 D 10 6+860.24
PI 228 D 10 6+878.10
PI 229 D 20 6+908.61
PI 230 D 30 6+926.17
PI 231 D 30 6+948.10
PI 232 D 30 6+985.56
PI 233 I 20 7+012.74
PI 234 I 15 7+027.49
PI 235 I 15 7+040.23
PI 236 I 15 7+063.97
PI 237 I 20 7+101.14


PI 238 D 15 7+124.26
PI 239 I 20 7+138.71
PI 240 I 20 7+175.98
PI 241 I 20 7+187.38
PI 242 D 20 7+198.00
PI 243 D 15 7+214.43
PI 244 I 12 7+229.51
PI 245 D 30 7+250.85
PI 246 D 30 7+270.05
PI 247 I 30 7+285.75
PI 248 D 20 7+300.98
PI 249 I 15 7+324.87
PI 250 D 15 7+337.10
PI 251 I 20 7+355.18
PI 252 D 20 7+385.54
PI 253 D 20 7+396.49
PI 254 I 20 7+420.96
PI 255 I 20 7+437.50
PI 256 D 2 7+446.43
PI 257 I 15 7+463.26
PI 258 D 12 7+496.49
PI 259 I 20 7+515.23
PI 260 I 20 7+536.41
PI 261 D 12 7+574.98
PI 262 I 12 7+605.07
PI 263 D 20 7+621.82
PI 264 D 12 7+652.27
PI 265 I 20 7+674.63
PI 266 I 20 7+693.44
PI 267 I 20 7+711.11
PI 268 I 20 7+733.76
PI 269 D 15 7+752.10
PI 270 I 15 7+763.43
PI 271 D 20 7+780.80
PI 272 D 20 7+788.68
PI 273 I 20 7+818.10
PI 274 D 20 7+864.10
PI 275 I 20 7+876.10
PI 276 D 40 7+892.53
PI 277 D 20 7+917.85
PI 278 I 20 7+938.35
PI 279 D 40 7+960.33


PI 280 I 20 7+976.33
PI 281 D 20 8+000.57
PI 282 D 20 8+012.20
PI 283 I 20 8+037.42
PI 284 D 20 8+049.67
PI 285 D 20 8+068.61
PI 286 I 20 8+083.74
PI 287 I 20 8+105.57
PI 288 D 20 8+117.20
PI 289 I 20 8+136.27
PI 290 I 20 8+162.27
PI 291 D 7.5 8+191.58
PI 292 D 7.5 8+209.37
PI 293 D 20 8+240.61
PI 294 I 20 8+284.94
PI 295 D 20 8+307.86
PI 296 I 12 8+324.10
PI 297 D 15 8+336.76
PI 298 D 12 8+365.14
PI 299 D 12 8+382.82
PI 300 I 15 8+408.54
PI 301 I 20 8+426.29
PI 302 I 40 8+446.52
PI 303 I 20 8+470.29
PI 304 I 20 8+482.26
PI 305 D 20 8+496.10
PI 306 I 20 8+508.17
PI 307 I 30 8+523.11
PI 308 D 30 8+534.50
PI 309 D 30 8+551.47
PI 310 D 15 8+526.07
PI 311 I 15 8+572.86
PI 312 I 20 8+590.32
PI 313 I 40 8+605.89
PI 314 I 12 8+637.42
PI 315 D 15 8+655.73
PI 316 D 15 8+671.17
PI 317 D 15 8+701.40
PI 318 I 12 8+720.51
PI 319 D 12 8+739.14
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PI 321 I 15 8+766.95


PI 322 I 30 8+795.40
PI 323 I 30 8+809.70
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PI 686 D 30 22+046.80
PI 687 D 20 22+111.14
PI 688 D 20 22+232.79
PI 689 I 30 22+284.27
PI 690 I 30 22+316.68
PI 691 I 30 22+360.63
PI 692 I 30 22+389.20
PI 693 D 30 22+424.38
PI 694 D 40 22+463.29
PI 695 I 30 22+500.77
PI 696 D 30 22+549.54
PI 697 I 40 22+580.06
PI 698 I 20 22+618.24
PI 699 D 20 22+652.57


PI 700 I 40 22+688.03
PI 701 I 20 22+764.16
PI 702 D 20 22+806.75
PI 703 D 20 22+871.27
PI 704 I 20 22+900.03
PI 705 I 20 22+929.96
PI 706 I 30 22+951.21
PI 707 D 30 23+002.52
PI 708 D 20 23+041.43
PI 709 D 40 23+089.36
PI 710 D 20 23+120.24
PI 711 I 20 23+152.26
PI 712 I 20 23+171.29
PI 713 I 20 23+203.48
PI 714 D 20 23+272.30
PI 715 I 30 23+296.58
PI 716 D 20 23+330.36
PI 717 I 40 23+414.28
PI 718 D 40 23+458.66
PI 719 I 40 23+503.75
PI 720 I 40 23+549.26
PI 721 I 40 23+593.42
PI 722 I 40 23+632.71
PI 723 I 40 23+680.81
PI 724 I 20 23+725.03
PI 725 D 20 23+759.22
PI 726 D 40 23+865.23
PI 727 D 40 23+902.48
PI 728 I 40 23+931.71
PI 729 D 40 23+998.49
PI 730 D 40 23+030.62
PI 731 D 40 24+060.89
PI 732 I 40 24+143.16
PI 733 I 20 24.210.25
PI 734 I 20 24+229.33
PI 735 D 40 24+253.50
PI 736 D 20 24+298.43
PI 737 D 40 24+323.29
PI 738 I 40 24+377.73
PI 739 I 40 24+412.53
PI 740 I 40 24+500.35
PI 741 I 40 24+545.54


PI 742 D 20 24+596.88
PI 743 I 20 24+616.17
PI 744 D 20 24+668.24
PI 745 I 15 24+698.96
PI 746 D 15 24+763.14
PI 747 I 15 24+794.70
PI 748 I 20 24+834.14
PI 749 D 15 24+862.58
PI 750 D 15 24+887.06
PI 751 I 15 24+905.21
PI 752 D 20 24+942.03
PI 753 I 15 24+966.40
PI 754 D 40 24+992.21
PI 755 D 15 25+048.94
PI 756 I 12 25+069.38
PI 757 D 20 25+102.00
PI 758 I 12 25+156.77
PI 759 D 15 25+182.56
PI 760 D 15 25+208.94
PI 761 D 15 25+270.91
PI 762 I 20 25+301.67
PI 763 I 20 25+342.36
PI 764 D 15 25+368.71
PI 765 I 40 25+427.46
PI 766 D 20 25.452.70
PI 767 I 15 25+491.40
PI 768 D 30 25+568.71
PI 769 D 30 25+607.06
PI 770 I 30 25+684.73
PI 771 I 30 25+750.87
TRAMO 2 LANGO - HORA BUENA


1.2.2.7 PLAZOLETAS DE CRUCE.
Se tiene considerado a fin de facilitar el pase vehicular.

TRAMO 1: CRUCE CORDILLERA MENDALON – CEDRO - LAJAS – HORA
BUENA – SAN SALVADOR.
KM LADO DE PLAZUELTA AREA OBSERVACIONES

1+000 IZQUIERDO 30.00 Proyectado
7+000 DERECHO 30.00 Proyectado



TRAMO 2: HORA BUENA – LANGO
KM LADO DE PLAZUELTA AREA OBSERVACIONES



1.2.2.8 CRUCES DE AGUA
Se encontraron en todo el tramo los siguientes cruces de agua:
Cuadro N°09. Relación de Pases de Agua
DESCRIPCION UBICACIÓN
Pase de Agua N°01 0 + 830

Pase de Agua N°02 1+141.85
1.2.2.9 ALCANTARILLAS PROYECTADAS
Se plantea de acuerdo a las normas y necesidad de la vía.
ALCANTARILLA TIPO CAJON DE

1.50X1.00M
N° Progres. OBSERV.
1 5+574 Proyectada
2 15+721 Proyectada
ALCANTARILLA TMC Ø 36"

1 0+750 Proyectada
2 0+830 Proyectada
3 1+141 Proyectada
4 1+350 Proyectada
5 1+447 Proyectada
6 3+441 Proyectada
7 15+721 Proyectada
ALCANTARILLA TMC Ø 24"

TODO EL 80 ALCANT.
1 RECORRIDO Proyectadas
1.2.2.10 CUNETAS
Las cunetas se plantean a nivel de los 02 tramos con una longitud total de
Km 38,706.84


1.2.3 PROCESAMIENTO DATOS DEL INVENTARIO VIAL
1.2.3.1 METODOLOGIA
Los trabajos en campo se desarrollaron entre el 16 de diciembre al 03 de

Enero del 2016. El procesamiento de datos se dio inicio a partir del 04 de
Enero del 2016. La metodología adoptada para el cumplimiento de los
objetivos del estudio, en concordancia con los Términos de Referencia
del Contrato, se tomó especial cuidado con la información técnica con
fines de planificación y priorización a la hora de recabar los datos de
esto se desprende el esquema que a continuación se presenta:
1.2.4 TRABAJOS DE GABINETE
Los trabajos de gabinete consistieron básicamente en:
 Procesamiento de la información topográfica tomada en campo.

 Elaboración de planos topográficos a escalas adecuadas.
Los datos correspondientes al levantamiento topográfico han sido

procesados en sistemas computarizados, utilizando los siguientes equipos
y herramientas:
 01 PC Intel (R) Core i7 CPU 2.33 GHz de 8.0 GB de RAM.

 Software AutoCAD Civil 3D 2015 para el procesamiento de los datos
topográficos.
 Software AutoCAD Civil 3D 2015 para la elaboración de los planos
correspondientes.
1.2.5 PROCESAMIENTO DE INFORMACION
El estudio se ha efectuado con método indirecto, una vez obtenido el

seccionamiento con la Estación Total se hizo el trazo en gabinete
usando el software de AutoCAD Civil 3D 2015, obteniéndose la
topografía existente.
Con este trazo en gabinete y con ayuda del software mencionado, se

determinaron las coordenadas Norte y Este de las progresivas cada 20
m, así como las coordenadas de los PIs, PCs y PTs. En los planos
topográficos se presentan los cuadros de elementos de curvas
horizontales, en las que se detallan los ángulos de deflexión, tangentes,
longitudes de curva, radios, peraltes, sobre anchos y coordenadas de
los PIs.


1.2.6 PROCESAMIENTO Y PREPARACIÓN DE LOS PLANOS TOPOGRÁFICOS
La topografía es procesada a partir de las mediciones de campo hecho

con la Estación Total y usando Software AutoCAD Civil 3D 2015, que es
el módulo que permite crear un modelo basado en redes triangulares
“TIN” (Triangulated Irregular Network). Esto permite crear las curvas de
nivel secundarias cada 1 m y las curvas de nivel primarias cada 5 m.
Los planos de Planta de cada kilómetro son generados por el Software

AutoCAD Civil 3D 2015. En los planos de Secciones Transversales está
consignada la sección del terreno. En estas secciones se colocan
además los elementos existentes.
Para ejecutar los trabajos comprendidos dentro del inventario vial es

necesario contar con personal calificado, equipo y materiales que se
requieren para la determinación y georeferenciación de la trayectoria.
En todos los casos se debe cumplir los siguientes requisitos mínimos:
 PERSONAL: Se implementó una (1) cuadrilla de medición y

georeferenciación con conductor, técnico e ingeniero.
 EQUIPO: Se implementaron los siguientes equipos: odómetro, receptor

GPS navegador, cámara fotográfica.
Para los trabajos de gabinete se ha determinado seguir la siguiente guía

para un fácil entendimiento de la información obtenida.


1.2.7 EVALUACION DE CAMPO
El estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil para la Creación del Camino

Vecinal Cruce Cordillera Mendalon – Cedro – Lajas – Hora Buena – San
Salvador y Hora Buena – Lango, Distrito de Santo Tomas, Luya,
Amazonas, es de 32+407.00 kilómetros de longitud, tiene como punto de
partida el centro poblado de San Salvador km 00+00 hasta el km 25+801
punto final Cruce Cordillera Mendalon y Cruce Lango km 00+00 hasta
el km 6+606 punto final Sector Hora Buena.
CP. SAN SALVADOR KM 00+00
Foto N°01: Vista del Inicio del Camino Vecinal - (San salvador)
Fotografía de estudio por Ingeniero encargado del estudio
Las coordenadas del Km 00+000, punto inicial del trazo, se tomaron con un GPS
Navegador, al igual que la altura, se aprecia el punto de inicio km 00+00 San Salvador.


Cruce Cordillera
Mendalon KM
25+801
Foto N°02: Se aprecia el punto final del proyecto Tramo 1 en el Cruce Cordillera Mendalon
Tramo 2:
Maraypata
LANGO KM 0+00
Punto Incial
Tramo 2
Foto N°03: Se aprecia Cruce Lango como Punto de Inicio del tramo 2 KM 00+00


Final de Tramo 2
Cruce Hora Buena
Km 6+606
Foto N°04: Se aprecia el SectorKm 6+606

Hora Buena como Punto Final del tramo 2 KM 6+606
Vista Panorámica del Tramo en Estudio (Huayquipa – Accollanca)
1.2.8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- La Creación de Camino vecinal en estudio se desarrolla en una zona

cuya principal característica es la presencia de numerosas quebradas
constituidas por materiales disgregables que por acción de la
precipitación y por consiguiente del caudal líquido que transportan,
propician la ocurrencia de flujos de escombros que podrían generar la
interrupción de la vía y en su estabilidad.
- Se, ha establecido proyectar alcantarillas de sección adecuadas con

muros de concreto losa de concreto armado, muros de encause en la
entrada y salida del mismo.
- El eje del trazo de diseño se ha adecuado a la topografía de la zona, la

Mayoría de las estructuras planteadas son alcantarillas compuestas
por paredes de piedra y losa de concreto armado.
- Se Plantea construcción de cunetas según la sección trasversal de la vía

proyectada a fin de garantizar condiciones geométricas, de calidad y
seguridad a favor del proyecto.

2.-Inventario Vial

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ESTUDIO DE PRE INVERSIÓN A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO:

“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL CRUCE CORDILLERA MENDALON – CEDRO –

Consultor: CORSORCIO SAN SALVADOR

“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL CRUCE CORDILLERA MENDALON – CEDRO –

1.2 INVENTARIO VIAL

1.2 INVENTARIO VIAL

Consultor: CORSORCIO SAN SALVADOR

“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL CRUCE CORDILLERA MENDALON – CEDRO –

1.2.1 OBJETIVOS DEL INVENTARIO VIAL

Considerando como objetivo la Creación del Camino Vecinal Cruce

Entre los puntos a indicar como análisis serán:

1.2.2 DESCRIPCION DE LOS ELEMENTOS DE LA VIA OBJETO DE

1.2.2.1 DATOS GENERALES DE LA VÍA

El proyecto a desarrollar para el Estudio de Pre inversión a Nivel de Perfil

Distrito : Santo tomas

1.2.2.2 UBICACIÓN GEOGRAFICA

Cuadro N°01. Ubicación Geografica del Proyecto

Consultor: CORSORCIO SAN SALVADOR

“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL CRUCE CORDILLERA MENDALON – CEDRO –

COORDENADAS UTM/WGS 84/18L

ACCESO AL AREA EN ESTUDIO

Ruta 01 siendo el acceso más importante a la zona del proyecto, desde la

Cuadro N°02. Acceso al Área de Estudio

01 Chachapoyas Yerba Buena 01h 30min 63.00 Km Asfaltada

02 Yerba Buena C.P. San Salvador 01h 00min 11.50 Km Afirmada

Ruta 02 De A Tiempo Distancia Tipo de Via

02 Nuevo Tingo Distrito María 01h 15min 17.00 Km Afirmada

03 Distrito María Cruce Cordillera Mendalon 03h 00min 50.00 Km Afirmado

Fuente: Elaboración del Equipo técnico 2016

Consultor: CORSORCIO SAN SALVADOR

“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL CRUCE CORDILLERA MENDALON – CEDRO –

UBICACIÓN GEOGRAFICA DEL TRAMO

Consultor: CORSORCIO SAN SALVADOR

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1.2.2.3 CLASIFICACIÓN DEL TERRENO

Según las condiciones orográficas tenemos lo siguiente:

Terreno accidentado (tipo 3): Tiene pendientes transversales al eje de la

Terreno escarpado (tipo 4): Tiene pendientes transversales al eje de la vía

Predominantemente las características orográficas de la vía son del

Se tendrá cuidado con la calzada en los tramos donde se tiene una

Cuadro N°03. Planteamiento de Calzada.

Progresiva Estado Observaciones

Consultor: CORSORCIO SAN SALVADOR

“CREACIÓN DEL CAMINO VECINAL CRUCE CORDILLERA MENDALON – CEDRO –

1.2.2.5 ANCHO VÍA- KM

El ancho de la vía según secciones trabajadas en el gabinete se ha proyectado

Cuadro N°04. Ancho de Vía del camino vecinal

1.2.2.6 CURVAS DE VOLTEO.

Se plantea de acuerdo a las normas para su construcción.

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