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2018/2019

RAPPORT DE STAGE

Réalisé par : Encadré par :

Houda Tarhzout Mr. El kouhen Mhammed


Dédicaces
A DIEU le tout clément

Nous dédions ce modeste travail à :


Ma famille:
Aucune dédicace ne saurait exprimer mon affection, mon estime et mon profond
respect. Je ne saurais jamais remercier assez pour les peines que vous avez
consentis pour mon éducation et ma formation, que ce modeste travail soit le
gage de mon amour et ma profonde gratitude. Qu’ALLAH vous garde.

Mes ami(e ) s:
Vous avez su me soutenir, m’aider et m’encourager durant les moments les plus
dures. Vous avez témoigné amour et amitié en toute circonstance. Je vous
réverse un profond respect.

Mes formateur :
que nous avons dirigé vers le chemin de succès, leur compréhension et leur
conseil nous avons permis de mieux apprécier la formation disposée au sein de
l’Institut.

A tous ceux qui nous aimes et nous vous souhaitent le bonheur. Et à tous ceux
qui ont contribué de près ou de loin à la réalisation de ce travail et à la
l’élaboration de ce rapport.

Houda Tarhzout Page 1


Remerciements
Avant d’entamer ce présent rapport, je tiens tout d’abord é exprimer mes
sincères sentiments et remerciements à tous ceux qui ont participé de manière
directe ou indirecte à l’élaboration de ce Rapport.

A cette occasion, je tiens à remercier profondément :

Monsieur Noureddine LARHENI, Directeur Délégué de


l’aéroport FES-SAIS qui a bien voulu m’accorder la possibilité de
passer un stage de 1 mois au sein de l'aéroport Fés-Sais , et pour
Monsieur Aziz SARGHINI , CHEF DE SECTION COMPTABILITE
qui m’a bien encadré techniquement pendant toute la durée de stage,
sans hésiter à aucun moment de me consacrer une part de son temps
précieux, afin de m’aider considérablement dans la réalisation de
stage, et qui m’a bien soutenu par ses conseils constructifs tout au
long du stage.
J’adresse aussi mes cordiaux et mes sincères remerciements à :
Mon formateur El Kouhen Mhammed tous mes chers formateurs au sein
du complexe, qui n’ont jamais hésité à m’encadrer ou à m’octroyer la main de
soutien et d’assistance. Monsieur le Directeur du ISTA Je tiens finalement à
féliciter toutes ces personnes pour leur bonne organisation, leurs actions
conjuguées et leur meilleur savoir-faire pour offrir une main d’œuvre qualifiée.

Je tiens finalement à féliciter toutes ces personnes pour leur bonne


organisation, leurs actions conjuguées et leur meilleur savoir-faire pour offrir
une main d’œuvre qualifiée.

Houda Tarhzout Page 2


Plan :
Introduction

Chapitre I : Généralités.

1- Présentation générale du secteur aérien au Maroc.

Chapitre II : Présentation générale de l’office national des aéroPorts.

1-L’historique de l’ONDA.

2-Le statut juridique de l’ONDA.

3-La mission et la stratégie de l’ONDA.

4-Les différentes directions de l’ONDA.

Chapitre III : Présentation de l’aéroPort fès-sais.

1-Description de l’aéroport Fès-Sais.

a. Historique.
b. Fiche technique.
2-Organigrame ONDA Fès-Sais.
3-Principaux division de l’aéroport Fès-Sais.
4-Les activités annexes de l’aéroport de Fès-Sais.
5-Les fonctions de l’aéroport Fès-Sais.

Chapitre IIII : Travail Demandé.

1-Travail effectuer.

Conclusion.

Annexes.

Liste des abréviation.

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Introduction

 Dans le cadre de la formation professionnelle que nous suivons au sein de notre centre, la
programmation des stages se manifeste comme une nécessité complémentaire, les stagiaires
de OFPPT de Fès sont appelés à effectuer un stage de fin de formation d’un mois et demi au
sein d’une entreprise marocaine.

 Plus largement ce stage ma permis d’enrichir nos connaissances dans le domaine


Aéroportuaires, de bien savoir le déroulement du travail au sein de l’Aéroport en ayant bien
l’œil sur tous les services et surtout sur le service RESSOURCES (Ressources Humaines et
financier).

 Nous estimons que le domaine Aéroportuaire joue un rôle important aussi bien pour
l’enrichissement national qu’internationale et que l’historique de notre économie marocaine
a fait preuve d’une croissance accompagnée d’une évolution remarquable en ce secteur .Ce
sont les raisons pour nous avons choisi d'effectuer notre stage au sein de l Aéroport Fès Saïs.

 En vue de rendre compte de manière fidèle et analytique la période passée au sein de


l’Aéroport Fès-Saïs, il apparaît indispensable de faire en premier chapitre une présentation
générale du secteur aérien au Maroc. Et en deuxième chapitre une présentation générale de
l’ONDA (l’Office National Des Aéroports) en relatant son histoire et les différentes directions
de l’ONDA .Puis en troisième chapitre, nous allons présenter l’Aéroport FES-SAIS et ses
services principaux. Et en quatrième chapitre, nous allons expliqués les taches effectuées au
sein de l’Aéroport Fès-Saïs.

Houda Tarhzout Page 4


Chapitre i :
Généralités.

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1- Présentation générale du secteur aérien au Maroc

a- Compagnies aériennes
Le Maroc est desservi par 50 compagnies aériennes, le transport aérien est largement
international. La compagnie national Royal Air Maroc (RAM) détient presque la moitié du
trafic. Le total de passagers enregistrés au sein des aéroports marocains en 2014 s'élève à
17.30 millions de passagers 4.8%. Quelques compagnies aériennes ont choisi d'installer une
base au Maroc.

b- Compagnies principales
· Royal Air Maroc (3 bases : Rabat, Marrakech & Casablanca)

· RAM Express (Casablanca)

· Air Arabia (2 bases : Casablanca & Tanger)

· Ryanair (2 bases : Fez & Marrakech)

La compagnie nationale Royal Air Maroc est l'une des premières compagnies africaines en
termes de trafic voyageurs, elle a transporté en 2014 plus de 6 millions de passagers juste
devant Ethiopian Airlines et derière Egypt Air et South African Airlines (SAA) ayant tout
deux transporté 7 millions de passagers. Malgré une population marocaine assez modeste
comparée à ces trois derniers pays et en dépit du fait que la Royal Air Maroc est la seule
compagnie africaine soumise à la concurrence féroce des Low Cost, la compagnie marocaine
est en pleine croissance tout comme sa rivale éthiopienne. Ces deux dernières compagnies qui
sont au coude à coude rêvent de profiter des grandes contre-performances actuelles de Egypt
Air et de la SAA pour devenir leader à l’échelle continentale.

Le transport aérien de marchandises est cependant très limité au Maroc, vue la proximité avec
l'Europe la plus grande partie des marchandise exportées du Maroc sont des produits frais ils
sont acheminés par transport TIR frigorifié vers le réseau autoroutier européen.

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La RAM possède un seul avion spécial Fret, et un avion mixte modulable. La messagerie
express et les colis à haute valeur ajoutée donnent de l'activité aux
multinationales DHL, FedEx et UPS. DHL accapare 60% du fret aérien marocain grâce à son
terminal de Casablanca qu'il a transformé en hub régional depuis 2014 , un hub desservi par
deux avions fret de 60 tonnes (A330-200F) et 30 tonnes (B757), en février 2016 le groupe
allemand annonce l'ouverture d'une nouvelle ligne depuis l’aéroport de Tanger vers sa
plateforme mondiale de Leipzig opérée par un B737 de 15 tonnes et permettant à ces clients
de gagner quatre heures.

c- Compagnies secondaires ou anciennes compagnies


· Atlas Blue (acquise par RAM)

· Jet4you (acquise par Jetairfly)

· Tingair

· RifJet

d- Compagnies spécifiques ou de transport à la demande


· Alfa Air (location d'avions d'affaires, tourisme de luxe)

· Casa Air Service (location de jets privé, évacuation sanitaire)

· Privair (avion taxi, location de jets privé, évacuation sanitaire)

· Agricolair Maghreb (traitement phytosanitaire, aide à la supervision de projets


agricoles)

· Air Marrakech Services (avion taxi, événementiel, compagnes de communication par


banderoles)

e- Liste des aéroports marocains


Le Maroc dispose de plusieurs infrastructures aéroportuaires dont 18 aéroports internationaux,
10 principaux aéroports nationaux et des petits aéroports à usages touristiques, militaire ou de
sports aériens. Le dernier aéroport construit est l'Aéroport de Beni Mellal ce dernier fut
pendant longtemps un petit aéroport régional dédié à des compétitions internationales de
parachutisme avant qu'il ne fusse agrandi pour recevoir des Boeing 737 en vol direct
d'Europe. La stratégie du transport arien actuelle au Maroc porte sur l'agrandissement de

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plusieurs aéroports dont une bonne partie est en cours mais aussi sur la construction de 3
grands aéroports nouveaux : un nouvel aéroport passagers à Marrakech, un aéroport spécial
fret à Casablanca-Ben Slimane et un nouvel aéroport mixte à Tanger-Tétouan. En 2014
l'aéroport de Casablanca avoisine 8 millions de passagers soit 45% du total du trafic aérien
suivi de Marrakech avec 4 millions de passagers. Les six autres aéroports suivants dépassent
la même année le demi-million de passagers.

f- Aéroports internationaux - Code IATA.


· Aéroport Mohammed V de Casablanca - CMN.

· Aéroport Marrakech - Menara – RAK.

· Aéroport Agadir - Al Massira – AGA

· Aéroport Fès - Saïss – FEZ.

· Aéroport Tanger - Ibn Battouta – TNG.

· Aéroport international Rabat - Salé – RBA.

· Aéroport de Nador - Al Aroui - NDR.

· Aéroport Oujda-Angads – OUD

· Aéroport international Laâyoune - Hassan 1er - EUN

· Aéroport Al Hoceima - Cherif Al Idrissi - AHU

· Aéroport Essaouira - Mogador - ESU

· Aéroport de Dakhla - VIL

· Aéroport de Beni Mellal - BEM

· Aéroport de Errachidia - ERH

· Aéroport de Ouarzazate - OZZ

· Aéroport de Zagora - OZG

· Aéroport de Guelmim - GLN

· Aéroport de Bouarfa – UAR

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Aéroports nationaux/régionaux (touristiques, sportifs, militaires ou
mixtes) - Code OACI
· Aéroport Casablanca Tit Mellil - GMMT

· Aéroport d'Ifrane - GMFI

· Aéroport Casablanca Ben Slimane - GMMB

· Aéroport de Kénitra militaire - GMMP

· Aéroport de Kénitra tourisme - GMMY

· Aéroport de Safi - GMMS

· Aéroport de Sidi Ifni - GMMF

· Aéroport de Sidi Slimane - GMSL

· Aéroport de Taroudant - GMMO

· Aéroport de Taza - GMFZ

· Aéroport de Ouazzane - GMFA

· Aéroport de Meknès - GMFM

· Aéroport de Sefrou - GMFU

· Aéroport de El Jadida - GMMJ

· Aéroport de Tarfaya - TFY

· Aéroport de Taouahar - GMFT

· Aéroport de Inezgane – GMAA

· Aéroport de Smara – GMMA.

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CHAPITRE II :

Présentation de
l’aéroPort fès-
sais.

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1- Présentation générale de l’Office National Des Aéroports.

a- L’Historique de l’ONDA :

L’Office National Des Aéroports est un établissement public à caractère industriel et


commercial, doté de la personnalité morale et de l’autonomie financière et placé sous la
tutelle du ministère d’équipement et des transports et le contrôle du ministère des finances,
créé en janvier 1990 par transformation de l’OAC.

L’ONDA est créé en 1979 sous la dénomination de l’Office des Aéroports de Casa (l’OAC).
Cependant la promulgation de la loi 14-89 a donné lieu à la transformation de L’OAC en
Office National Des Aéroports.

La création de l’ONDA n’est autre que le fruit de la réussite, de l’évolution et du


renforcement des compétences de l’établissement, qui procède d’un choix délibéré, et d’une
vision stratégique, en vue d'assurer et de maîtriser avec succès l'indépendance de gestion du
secteur aéronautique. La démarche de développement de cet important office fut couronnée
par la décision royale intervenue en 1991, rattachant l’ensemble des services de la navigation
aérienne à l’ONDA, en vue de consolider le rôle de l’établissement pour une action plus large
en faveur du secteur aéronautique.

b- Le statut juridique de l’ONDA :

L'ONDA a été institué par le Dahir n° 1-89-237 du 1er Joumada II 1410 (30 décembre 1989)
portant promulgation de la loi II 14-89 transformant l'Office des Aéroports de Casablanca
(O.A.C) en Office National des Aéroports (ONDA) .L’ONDA est un établissement public à
caractère industriel et commercial doté de la personnalité et de l'autonomie financière. Il est
placé sous la tutelle du Ministère du Transport et le contrôle du Ministère des Finances.

c- La mission et la stratégie de l’ONDA :

Les missions de l’ONDA se listent comme suit :

 Garantir la sécurité de la navigation aérienne au niveau des aéroports et dans l’espace


aérien.

Houda Tarhzout Page 11


 Garantir l’Aménagement, exploitation, entretien et développement des aéroports
civils.

 Assurer l’Embarquement, débarquement, transit et acheminement à terre des


voyageurs, des marchandises et du courrier transportés par air ainsi que tous les
services destinés à la satisfaction des besoins des usagers et du public.

 Maintenir la Liaison avec les organismes et les aéroports internationaux afin de


répondre aux besoins du trafic aérien.

 Assurer La formation aux métiers aéronautiques.

Quant à la stratégie de l’Office, elle était conçue essentiellement pour promouvoir le


rendement de l'Office et à s'ouvrir davantage à l'international pour mieux répondre à
l’exigence du développement du trafic aérien. Cette stratégie, dont la mise à jour a vu le jour
en Février 2011, ambitionne de faire face au développement aérien, passagers et fret,
satisfaire les besoins des usagers de la navigation aérienne et aux exigences de rentabilité et
de sécurité.

Elle s'articule autour de cinq principaux axes :

 Axe culture client.

Vise à améliorer la satisfaction client sur tous les processus de l’ONDA et intégrer les
partenaires dans une démarche fédératrice de qualité globale.

 Axe performance.

A pour objectif de passer d’une logique d’opérateur technique à une logique d’entreprise
orientée performance.

 Axe croissance et pérennité.

Contribuera à consolider et à pérenniser le développement par la capacité à diversifier le


portefeuille d’activités et assurer une gestion maîtrisée des risques.

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 Axe partenaire du développement national et régional.

Vise également à agir pour le développement économique de notre pays par un


accompagnement ciblé des stratégies sectorielles nationales et de la politique de
régionalisation.

 Axe sûreté et sécurité.

Permettra de consolider la conformité de l’ONDA aux impératifs de sûreté et sécurité


dans un contexte de renforcement des exigences réglementaires.

L'ambition de l'ONDA est de favoriser d’avantage le développement du transport


aérien dans notre pays, et de se positionner avantageusement au service des clients aériens en
leur offrant un service de qualité avec toutes les conditions requises de sécurité, et dans le
respect total de l'environnement.

d- Les Différentes Directions de l’ONDA :

Neuf Directions ont été mise en place pour assurer la gestion des Aéroports :

 La Direction de la Navigation Aérienne.

 La Direction Administrative et Financière.

 La Direction du Marketing, de la Communication et des Activités Commerciales.

La Direction de l’Audit Interne, du contrôle de Gestion et du Juridique.

 La Direction de l’Académie Internationale Mohamed VI de l’Aviation civile.

 La Direction des Achats et de la logistique.

 La Direction de l’Ingénierie.

 La Direction de la Maintenance.

 La Direction de l’Aéroport Mohammed V.

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Chapitre iii :

présentation de
l’aéroPort fès-
sais.

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L’aéroport Fès Saiss a été crée en 1960 à 13 Km au Sud de la ville historique de FES.
Il est construit sur une superficie globale d’environs 250 Hectares dans la commune rurale
d’Ouled Taib. Ses terres font partie de la plaine du SAISS à laquelle il doit son nom.

L’aéroport est doté de moyens de communication et de radionavigation conformes aux


règles et normes OACI en vigueur. Avec sa piste d’envol de longueur 3200m sur 45m de
largeur, il peut recevoir tous les types d’avions en exploitation actuellement dans le monde.

L’aéroport Fès Saiss dispose des ressources humaines suivantes : 119 personnes (113
titularisés, 6 saisonniers), sa direction déléguée assure la gestion administrative locale ainsi
que des aéroports : Al Hoceima, Errachidia, Taza et Ifrane.

1- Description de l'aéroport FES-SAIS.


a- Historique :

L’Aéroport Fès-Saïs a été inauguré le 28 Avril 1960 par S.M MOHAMMED V Roi du
Maroc et S.M Le ROI HOCEIN Roi du Jordanie. Durant le règne de S.M LE ROI HASSAN
II il a subi plusieurs travaux d’innovations et d’extensions dont les plus importants sont la
construction en 2001 de l’Aérogare, fret, salon d’Honneur, salon Royal, l’extension du
parking avions et la construction d’un parking voitures de capacité 271 place. L’aéroport
dispose d'un seul terminal pour l'instant :

Terminal 1 ; dont la superficie globale est de 5 600 m² et d'une capacité de 500 000
passagers/an.

Terminal 2 ; d'une superficie de 26 000 m², ce terminal actuellement en cours de


construction aura une capacité de 2,5 millions de passagers, et permettra l'extension des
parkings d'avions à 8 avions moyens courriers et 2 gros porteurs.

L’Aéroport est alimenté en eau potable par un forage pour les besoins de l’Aéroport
ainsi que le SLIA. L’alimentation en énergie électrique se fait par le biais de l’ONE et
l’Aéroport est secouru par des groupes électrogènes en cas de coupures.

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b- Fiche technique :

Etablissement public à caractère


Statut industriel et commercial ayant la
personnalité morale et l’autonomie
financière.
Adresse postale BP A11 Fès.30000maroc

TEL (+212) 535624800

Call center 0535652664


Site ONDA www.onda.ma

Effectif 127 cadres et agents

Directeur Monsieur Noureddine LARHENI,


Directeur Délégué de l’ ONDA
FES-SAIS.

15 Aéroport internationaux, 07
Aéroports domestiques, 10 plates
Centres d’activités formes secondaires, 01 centre de la
sécurité aérienne, Bureau Centrale
des Télécommunications (BCT),
service de l’information
Aéronautique (SIA), Académie
Internationale Mohammed VI de
l’aviation Civile.

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2- Organigramme ONDA FES-SAIS.

a- Directeur Délégué :

*L’aéroport de Fès Sais est dirigé par un directeur délégué. Il assure la gestion de tous les
services de l’ONDA en coordination entre les différents services implantés de façon
permanente ou provisoire.

b- Service Permanence :

Ce service a pour mission :

 Représentation continue de la direction de l’aéroport et des services opérationnels en


dehors des heures administratives (Fonctionnement 24/24 H).
 Supervision des activités reliées à la gestion aéroportuaire.

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c- Service Sûreté :

Ce service est chargé de la sécurité de l’aéroport. Les services permanents qui y sont
implantés étant

 La police des frontières : chargé du contrôle des visas des passeports ainsi que le
contrôle des passagers24h/24h.
 La gendarmerie de l’air : veille sur la sécurité de l’aéroport, des avions et des
installations s’y trouvant 24h/24h.

d- Service Qualité & Environnement:

Le responsable Qualité & Environnement a pour mission de :

 Participer à la mise en place de l’amélioration du système de management qualité et


système de management environnement.
 Planifier les audits interne de la qualité et de l’environnement.
 Assurer le suivit des réclamations de clients.

La certification ISO
A l’issue de l’audit de suivi réalisé par l’organisme certificateur SGS le 7-8-9 mars 2012 au
niveau de l’Aéroport Fès-Saïs, la certification ISO 9001 version 2008 du Système de
Management de la Qualité de l’Aéroport, ainsi que la certification ISO 14001 version 2004
d’Environnement. Il est à rappeler que l’Aéroport Fès-Saïs a été certifié pour la première fois

en 2007.

Ce résultat est le fruit d’un engagement résolu de tout une équipe, dont la motivation est
puisée dans une démarche de qualité que l’ONDA est entrain de généraliser à l’ensemble des
Aéroports marocains

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3- Les principales divisions de l’aéroport fès-sais.

L’Aéroport de FES SAIS a été inauguré le 28 Avril 1960 par FEU SA MAJESTE LE ROI
MOHAMED V, accompagné de FEU SA MAJESTE LE ROI HUSSEIN de la Jordanie. C’est
un aéroport international ouvert 24h / 24 et 7j / 7j. Il se situe à 13 km au sud de la ville de
FES.

L’Aéroport fournis les Divisions suivants :

a- Division de navigation Aérienne

Ce service et chargé du contrôle de navigation aérienne et de la sécurité des ’avions ; des


statistiques il est chargé aussi de la sécurité incendie ; il se compose d’un bureau de le piste ;
d’une Toure de contrôle et de la statistique.

 Bureau de piste :

Le bureau de piste assure les principales fonctions suivantes :

Exploiter les messages émis sur le réseau se service fixe de télécommunication Aéronautique
relatifs a’ s sécurité et la régularisation des vols.

Etablir les factures de redevances Aéronautiques

Veiller sur la bonne tenue de la documentation de travail < Aip ; car


aéronautique;…………….

Houda Tarhzout Page 19


Communiquer a’ la tour de contrôle les renseignements sur les mouvements prévus.

Inspecter quotidiennement les ’aires de mouvements

Vérifier les documents de bord ; licences et qualification des pilotes.

 La Toure de contrôle :

Chargée de la transmission des renseignements et des ’autorisations aux Aéronefs placés sous
son contrôle dans le but d’assurer l’acheminement sur et ordonné de la circulation aérienne
sur l’aérodrome ou aux abords de celui-ci afin de prévenir les collisions entre :

Les aéronefs en vol sur le circuit de circulation autour de l’Aérodrome.


Les aéronefs et les véhicules évoluant sur les aires de manœuvre.
Les aéronefs sur l’aire de manœuvre.

b- Division d’exploitation :

Le service exploitation peut être défini comme le système nerveux de l’aéroport : il permet de
traiter les informations reçues ; les diffuser et s’en sert pour mettre en action les membres que
sont les différents services de l’Aéroport.

Ce service est chargé de l’exploitation Aéronautique : l’aérogare ; le salon royal et le salon


V.I.P de l’Aéroport Fès saïs ; il a pour mission de veiller au bon fonctionnement du service
exploitation ; il a pour fonction de remplir les taches suivantes :

Veiller au respect des mesures de sureté et de sécurité en vigueur en coordination avec


le responsable de sureté et les services de sécurité.
Recueillir l’information pour assurer la diffusion auprès des utilisateurs de l’Aérogare.
Vérifier les documents quotidiens.
Veiller au bon fonctionnement des ’installations d’accueil.
S’assurer des bonnes dispositions en matière d’approvisionnement, et équipement
ménagers nécessaires pour les salons.
Faciliter la coordination simple et efficace de tous les services Aéronautique.
Fournir a’ la direction des informations instantanés sur le traitement des avions ; des
véhicules ; des passagers afin d’appuyer la prise de décision.
Optimiser l’utilisation des ’installations Aéroportuaires.
Présenter aux voyageurs et au public des informations quant aux horaires des vols.

Houda Tarhzout Page 20


Coordonner les actions d’entretien.
Assister auprès des services publics et des compagnies aériennes les personnalités
signalées de passagers à l’Aéroport.
Collecter les données des compagnies aériennes sur les vols et diffusion des
informations aux services concerné.
Etablir une liaison avec tous les organismes extérieurs incluant les autres Aéroport en
vue de débattre les problèmes et d’en trouver les solutions adéquates.
Veiller au bon fonctionnement de l’Aéroport en matière de sureté et d’efficacité des
opérations Aéroportuaires.
Participer aux réunions du comité local de sureté et comité générale de sureté.

c- Division technique :

Ce service ; étant le service le plus dynamique des services de l’office ; veille sur l’entretien
des installations en s’appuyant sur des techniques modernes et des technologies performantes
qui facilitent ;ainsi la maintenance des ‘équipements ;il doit assurer la disponibilité
permanente des infrastructures Aéroportuaires et veiller a’ l’application des consignes et
procédures de la protection de l’environnement en vigueur et sur la rationalisation de la
consommation de l’eau et de l’électricité ;

Parmi les installations que possède le service on peut citer :

 La radionavigation.
 Les télécommunications.
 Rayon X.
 L’électricité et le balisage de piste.
 La téléphonie.
 Le téléaffichage.
 La vidéo surveillance.
 Réseau informatique.

Houda Tarhzout Page 21


d- Division Ressources et Activités Concédées :

Comme c’est le cas pour toutes les entreprises ; la gestion du personnel joue le rôle d’un
coordinateur et surtout d’un vecteur direct entre le personnel et l’administration d’autre part il
se charge également de la gestion du personnel.

Ce service est tenu aussi d’assurer les taches suivantes :

 La mise a ‘ jour des données du personnel.


 Le contrôle de présence.
 Le contrôle de l’état mensuel des ‘éléments variable de la paie.
 Le suivi médical du personnel pris en charge ; prêt maladie.
 L’établissement d’un rapport d’activité mensuel.
 Le social : couverture médicale.
 Mutuelle ; retraite ; sport et loisirs ; ainsi le pèlerinage.
 La gestion des congés administratif ; exceptionnels.
 Le suivi des formations.

4- Service Ressources :

IDENTIFICATION DE SERVICE :

Le service ressources suit l'exécution du budget ce qui lui permet d'aboutir à l'établissement
des situations mensuelles par ligne budgétaire (des engagements paiements) et d'une situation
de fin d’exercices de chaque année avec une liste des restes à payées.

Le rôle du service Ressources se résume dans la vérification, le traitement et l'imputation des


différents documents d'engagement et de paiement ou autres correspondances, le traitement
informatique du suivi budgétaire et l'archivage se voit nécessaire pour la réalisation d'un état
de reporting (situation des engagements et état d'avancement financière des projets).

Les taches sont réparties de façon qualitative c'est-à-dire selon le genre de la tache effectuée,
on trouve :

Houda Tarhzout Page 22


a- Le chef de service :

Mission : gestion des ressources humaines &financières.

Tache :

 La mise à jour des dossiers du personnel.


 Le control des présences.
 Contrôle de l’état mensuel des éléments variables de la paie.
 Le suivi médical du personnel (prise en charge, prêt maladie).
 L’établissement d’un rapport d’activité au terme de chaque mois.
Le social : couverture Médical, Mutuelle, Retraite, Sport, et loisirs et pèlerinage et
OMRA.
 Gestion des congés.
 Suivi des dossiers des accidents de travail.
 Le suivi des formations.
 Vérification des documents comptables.
 Contrôle des états mensuels des recettes aéronautiques est extra-aéronautiques.
 Elaboration des prévisions du budgétaire.
 Préparation et suivi du budget en établissant l’échéancier de préparation des
prévisions budgétaires.
 Surveiller régulièrement les dépenses et soumettre un état mensuel.
 Règlement des factures aux fournisseurs après vérification.
 Préparation des rapports des financiers.
 Préparation des documents d’appels d’offres (selon le règlement relatif aux marches
publics de l’office national des aéroports en vertu de : la loi n° 69-00 relatives au
contrôle financier de l’Etat sur les entreprises publiques).
 Transmission des ordres et titres de paiement à l’agence comptable pour visa par le
fondé de pouvoirs et leurs récupérations au niveau de la comptabilité pour visa du
sous ordonnateur.
 Valider les mises à jour de l’identification des aspects environnementaux significatifs
; rapports les performances environnementales.
 Veiller sur l’application des mesures de santé et de sécurité selon la norme.
 Participer à l’établissement des objectifs et des procédures pour atteindre les
engagements fixés.
Houda Tarhzout Page 23
 Intégrer et analyser les indicateurs dans le système documentaire pour l’amélioration
des performances du système.

b- Le chef de la Section COMPTABILITE.

Mission : Gestion de comptabilité et du contrôle budgétaire.

 Vérification des documents comptables.


 Contrôle des états mensuels des recettes aéronautiques et extra-aéronautiques.
 Contrôle des régies tenues du système de la comptabilité en dirigeant et en surveillant
l’utilisation des techniques, des formules comptables.
 Préparation et suivi du budget.
 Surveiller régulièrement les dépenses et soumettre un état mensuel.
 Contrôle des recettes aéronautiques et extra-aéronautiques.
 Règlement des factures aux fournisseurs après vérification.
 Tenue d’un registre des factures reçues.
 Tenue d’un registre pour l’inscription des chèques émis et reçus.
 Tenue d’un registre pour l’inscription des ordres de virements émis.
 Tesponsable des procédures de collection des factures impayées.
 Suivi et contrôle de la trésorerie de l’Aéroport.
 Responsable du contrôle des régies.
 Saisie de tous les éléments comptables sur ordinateur et sur et ORACLE.
 Tenir à la déclaration fiscale des dépenses et des recettes.
 Transmission des ordres et titres de paiement à l’agence comptable pour visa par le
fondé de pouvoirs et leurs récupérations au niveau de la comptabilité pour visa du
sous ordonnateur.
 Approuver les procédures, modes opératoires, consignes pour limiter les risques et les
atteintes à l’environnement.
 Veiller sur l’application des mesures de santé et de sécurité.
 Participer à l’établissement des objectifs et des procédures pour atteindre les
engagements fixés.

Les Reste à Payer (RAP) : c'est un document de situation envoyé par les différentes entités
de l'Office au service budget ou on expose les charges engagées et leurs états de paiement, les

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restes à payer désignent les charges non encore payées totalement ou partiellement à fin que
ce dernier soit pris en considération lors de l'élaboration budgétaire,

On note que : Budget N+1 = Prévision de N+1 + Les RAP de N

c- Section Ressources Humaines:

Mission : gestion de ressources humaines.

Tâches : le chef de la section est chargé de veiller sur l’application des procédures destinées à
la mise en place su système de gestion du personnel de l’Aéroport de FES SAIS.

 La mise à jour des dossiers du personnel.


 Le contrôle des présences.
 Contrôle de l’état mensuel des éléments variables de la paie.
 L’établissement d’un rapport d’activité au terme de chaque mois.
 Le sociale : couverture Médicale, Mutuelle, Retraite, estivage, colonie de vacances,
Pèlerinage
 Gestion de congés.
 Suivi des dossiers des accidents de travail.
 Le suivi des formations.
 Le suivi des demandes des stagiaires externes.
 La mise à jour d’état du personnel.
 Traitement des courriers au départ et l’arrivée.
 Traitement d’état de dotation de scolarité.
 Traitement des demandes des attestations (attestation de travail, attestation de salaire,
domiciliation d’engagement irrévocable).
 Classement et archivage des documents de chaque agent.
 Etablissement des décisions d’avancements annuels de chaque agent.
 Le suivi des dossiers de décès.
 Etablissement des décisions des allocations de décès.
 Remise de ces décisions, une fois signées, aux intéressés avec transmission des
copies au département des ressources humaines.
 La mise à jour des absences par type sur l’application HR ACCESS.
 Participer à l’établissement des objectifs et des procédures pour atteindre les
engagements fixes par la politique.

Houda Tarhzout Page 25


 Intégrer et analyser les indicateurs dans le système documentaire pour l’amélioration
des performances du système.

 Section Achat et Logistique :

MISSION : gestion des achats et du parc auto

Tâches :

 Traitement des bons d’approvisionnement.


 Entretient des contacts permanents avec la comptabilité et le magasin.
 Remise des bons d’approvisionnement validés au magasinier pour la livraison de
marchandise en cas de la disponibilité.
 Le responsable établit le bon de commande qu’il adresse à la société retenue et
procède au suivi de cette commande jusqu’à la livraison.
 Procéder à la saisie des documents relatifs à la qualité (revus processus achat,
indicateurs) et informer les responsables de tout retard ou anomalies constatées.
 Veiller sur le suivi des tableaux relatifs à l’évaluation des fournisseurs.
 Convoquer par écrit les responsables et leur collaborateur pour assister à la séance des
offres.
 Inciter le fournisseur retenu à respecter les délais de livraison et délivrer la fiche de
données de sécurité (F.D.S) pour tout article nouvellement acheté.
 S’assurer que les achats prennent en compte l’environnement.
 Sensibiliser les sous-traitants pour respect des règles de la maitrise opérationnelle.
 Veiller au respect des consignes des notes de service.
 Assurer le suivi du transport administratif et technique.
 Participer à l’établissement des objectifs et des procédures pour atteindre les
engagements fixés par la politique.
 Intégrer et analyser les indicateurs dans le système documentaire pour l’amélioration
des performances du système.

Houda Tarhzout Page 26


 Section Magasin.

Mission : gestion des stocks

Tâches :

 Gestion du système d’approvisionnement du magasin.


 Etablissement des demandes d’achat pour les articles non disponibles au magasin.
 Vérification des bons d’approvisionnement émanant des services utilisateurs.
 Application de la procédure en vigueur en matière de la gestion des stocks et
approvisionnement.
 Responsable de l’aménagement du magasin.
 Réception et emmagasinage du matériel, articles, et équipement.
 Responsable de la tenue de l’inventaire permanent du matériel.
 Analyse des besoins récurrents de chaque entité.
 Tenir à jour les fiches de stock.
 Etablir les bons de réception et de sortie et les inscrire dans un registre.
 Etablissement de l’état mensuel des demandes d’achat.
 Approuver les procédures, modes opératoires, consignes pour limiter les risque et
atteintes à l’environnement. ;
 Veiller sur l’application des mesures de santé et de sécurité.
 Participer à l’établissement des objectifs et des procédures pour atteindre les
engagements fixés par politique.

 Régisseur des dépenses.

Mission : gestion des régies dépenses

Tâches : Le régisseur est chargé de gérer la régie des dépenses.

 Gérer les fonds remis en application de la procédure en vigueur.


 Vérifier les documents avant tout règlement.
 Etablir l’ordre de paiement régie et le soumettre à la signature des responsables.
 Tenir un registre des O.P, O.R
 Effectuer la paie du personnel saisonnier.
 Régler les frais de déplacement sur la base des documents remis.

Houda Tarhzout Page 27


 Contrôle budgétaire.
 Situation mensuelle des engagements et des dépenses.
 Gestion des vignettes O.N.T
 Participer à l’établissement des objectifs et des procédures pour atteindre les
engagements fixés par la politique.
 Intégrer et analyser les indicateurs dans le système documentaire QSE pour
l’amélioration des performances du système.
 Régisseur des recettes.

Mission : gestion des régies recettes.

Tâches :

Le régisseur est chargé de gérer la régie des recettes.

 Procéder quotidiennement à la collecte des redevances aéronautiques et extra-


Aéronautiques.
 Vérifier les factures des taxes Aéronautiques établies par les chefs de quart.
 Procéder toutes les 48 heures au versement à la banque des fonds collectés.
 Tenir à jour la situation des recettes.
 Joindre les bordereaux de versement aux factures correspondantes et les transmettre au
siège.
 Tenir les registres des recettes.
 Etablir des situations mensuelles des recettes.
 Participer à l’établissement des objectifs et des procédures pour atteindre les
engagements fixés par la politique.
 Intégrer et analyser les indicateurs dans le système document QSE pour
l’amélioration des performances du système.

 Section Des activités Concédées.

Mission :

 Suivre l’attribution des locaux aux concessionnaires et assurer leurs suivis,


 Veiller à la disponibilité et à qualité des prestations fournies par les concessionnaires
de l’Aéroport,
 Assurer la satisfaction des concessionnaires,

Houda Tarhzout Page 28


Taches :

 Veiller au bon déroulement des activités des concessionnaires,


 Recueillir et coordonner avec les concessionnaires,
 Réaliser le contrôle mensuel des concessionnaires,
 Suivi de la procédure des remises et des restitutions des clés,
 S’assurer du respect des clauses de le convention liant les concessionnaires à l’ONDA,
 Traiter toute réclamation ou suggestion émise par le concessionnaire et la mise en
œuvre des mesures appropriées pour y remédier et ce dans le cadre de qualité de
service,
 Relever les anomalies et faire le suivi des actions préventives et correctives,
 Suivi du pan l’action suite aux réunions mensuelles avec les concessionnaires,
 S’assurer le respect des consignes relatives à l’environnement,
 Mise à jour du plan d’affectation des concessionnaires,
 Faire le suivi du processus Gestion des concessionnaires,
 S’assurer du respect des règles SST des concessionnaires,
 Intégrer l’indicateur annuel « Indice Risque »,

d- Service qualité environnement.

L’Aéroport muni de tous ces services doit parallèlement les offrir et avoir les qualités
requises :

La qualité est couramment définie comme (ce qui donne satisfaction a’ un client). Elle est
constituée par ((l’ensemble des propriétés et caractéristiques d’un produit ou service qui lui
confèrent l’aptitude a’ satisfaction des besoins exprimés ou implicites)).

La notion de qualité et subjectives ; sa perception varie en fonction des individus ; du temps


et de l’espace. Les éléments tangibles de la qualité n’apparaissent en général que lors de son
absence. La norme ISO en donne la définition suivante : Ensemble des caractéristiques d’une
entité qui lui confèrent l’aptitude a’ satisfaire des besoins exprimés et implicite.

Houda Tarhzout Page 29


e- Service permanence :

La permanence constitue une nécessité qui accompagne l’ouverture d’un aéroport


international en coordonnant les activités des différents services en dehors des horaires
administratives 24 h / 24 et 7J/ 7. Un officier de permanence a les missions suivantes :

 Représente la direction de l’aéroport 24h/24 et 7h /7.


 Veiller sur toutes les opérations d’exploitation Aéroportuaire ;
 Assister en cas d’évènements ou d’urgence.
 Maintenir la coordination et le conseil avec la direction déléguée.
 Gérer les retards et traiter les informations en liaison.
 Gérer les réclamations et les suggestions.
 Etablir les programmes hebdomadaires des vols en coordination avec les compagnies
Aériennes ou leurs représentants.

f- Service électricité :

Ce service est chargé de veiller sur le bon fonctionnement et entretien des équipements
électriques. L’Alimentation de l’Aéroport Fès saïs sais se fait a’ partir du réseau ONE et dans
le cas où il y a une panne c’est électrogènes qui assure l’alimentation de l’Aéroport.

g- Service électronique :

Durant son trajet ; un avion de ligne emprunte successivement plusieurs couloirs


aériens ; pour ne pas dévier de ces autoroutes du ciel ; un pilote dispose d’une batterie
impressionnante d’instrument de vol.

Ces équipements se trouvant aussi bien dans les Aéroports que dans les avions ;
assurent ainsi le transfert des informations indispensables au pilotage aérien. La maintenance
des équipements techniques qui se fait conformément aux normes et recommandations en
vigueur de L’OACI représente l’activité technique principale des électroniciens de la sécurité
aérienne.

Elle vise à’ maintenir les équipements en état de bon fonctionnement donc a’ faire des
contrôles quotidiens ; des relevés hebdomadaires ; mensuels ; trimestriels ; semestriels et
annuels suivant un planning préétabli.

Houda Tarhzout Page 30


h- Section Lutte IA :

Le service de sauvetage et de lutte contre l’incendie des aéronefs a pour objet principal
de sauver les vies humaines en cas d’accident ou d’incident d’aéronefs survenant sur
l’aérodrome (ZA) ou a’ son voisinage (ZVA) ; par la mise en place sur les plates-formes
Aéroportuaires des moyens et d’une organisation adaptés au niveau de protection requis
déterminé selon les classes d’aéronefs desservant l’Aéroport . Il peut être appelé a’ participer
a’ la prévention et a’ la lutte contre les incendies ou autre catastrophes survenant dans les
services et installations de l’Aérodrome et a’ son voisinage.

5- Les Activités annexes de l’Aéroport de Fès saïs.

Ce sont des services actifs et nécessaires dans l’Aéroport ; il s’agit de :

 Police aux frontières.


 RAM (Royal Air Maroc) qui s’occupe de la coordination des vols et des voyageurs
(réservation ; renseignement et enregistrement).
 Douane.
 Fret.Station météorologique.
 Control sanitaire aux frontières.
 Assistance en escale (Handling).
 Concessionnaires.

a- Police aux frontières (immigration et émigrations) :

C’est un service gouvernemental qui contrôle L’entrée et la sortie des passagers


nationaux et étrangers. Il est le responsable de la sécurité et de l’ordre public a’ l’intérieur du
site de l’aéroport La police des frontières doit assurer plusieurs missions

Veiller au respect des textes relatifs a’ la circulation transfrontalière ;


Lutter contre l’immigration irrégulière sous toutes ses formes ;
Concourir à la sureté du transport aérien ;
Assurer les missions de police aéronautiques (sécurité générale des Aéroports)

Houda Tarhzout Page 31


b- RAM :

Royal Air Maroc est la principale compagnie aérienne marocaine et africaine avec
Egyptair. Ethiopien Airlines et la South Africain Airways .le siège de la compagnie est basé a’
l’ancien Aéroport de casa Anfa dans la ville de casablanca2. Elle s’occupe de la gestion des
passagers (Réservation ; renseignements ; et enregistrement).

L’escale du royal air Maroc est installée a’ l’aéroport pour l’assistance et le hand ligne
des avions RAM ainsi que des autres compagnies qui sont un contrat d’assistance avec celle-
ci comme JETAIR FLY et EASY JET.

L’escale du royal air Maroc est installée a’ l’Aéroport pour l’assistance et le hand ligne
des avions RAM ainsi que des autres compagnies qui sont un contrat d’assistance avec celle-
ci comme JETAIR FLY et EASY JET.

c- Douane :

Tout d’abord la douane peut être définie comme une institution fiscale chargée de la
perception des droits et taxes dus à’ l’entrée de marchandises sur le territoire. Son activité est
règlementée par le droit national ;mais aussi par des accords internationaux ;Elle est chargée
de la perception des droits et taxes douanières ;du recouvrement des impositions fiscales et
parafiscales ; de la lutte contre les trafics illicites et du contrôle des marchandises et des
personnes aux frontières ; veille au respect des réglementations ; applicables a’ l’importation ;
en matière de contrôle des normes techniques ; des mesures sanitaires ;vétérinaires et
phytosanitaires et de protection de la propriété intellectuelle ;

d- FRET :

Leader du fret aérien sur le marché marocain ; RAM se hisse aujourd’hui parmi les
acteurs majeurs du fret international a’ travers un positionnement stratégique entre l’Europe et
l’Afrique ; l’Amérique du nord et le Moyen-Orient.

Aussi ; la volonté de la RAM d’accompagner le cadre de vos expéditions de ou vers


l’international ou bien sur le réseau domestique ; s’appuie sur une offre fret nouvelle dont
maitres mots sont CAPACITE ; FLIXIBILITE ; Qualité MODERNITE.

Houda Tarhzout Page 32


e- Météorologie :

La station météorologie de l’aéroport international de Fès saïs a pour objet de fournir


aux exploitants ; aux membres d’équipage de conduite. Aux organismes des services de
circulation aérienne ; aux organismes de service de recherche et de sauvetage ; aux directions
des Aéroports et aux autres organismes intéressés a’ la gestion et au développement de la
navigation aérienne internationale ;

Les renseignements métrologiques qui sont nécessaires a’ l’accomplissement de leurs


fonctions respectives. La station est devenue permanente 24h/ 24 pour assurer :

Une veille continue de la surveillance du temps. Une assistance métrologique a’


l’aéronautique

 Elle dispose également de plusieurs comme :


 Service observation ; service protection service radar ; et service climatologie.
 En somme la métrologie est d’une grande importance pour le développement d’un
pays. A cet effet ; l’équipement des stations météorologiques s’avère nécessaire sans
oublier une formation solide des agents.

f- contrôle sanitaire aux frontières :

Un bureau de santé est installé a’ l’aéroport pour le contrôle sanitaire et l’assistance


médicale ; ces services sont assurés par les officiers de la santé publique.

g- ASSISTANCE EN ESCALE (handling) :

Il s’agit de : Location des voitures : HERTZ ; VIS ; EUROP CAR ; TIJANIA CAR…

Santé : l’Aéroport offre une assistance médicale grâce a’ l’unité Médicale d’urgence
(UMU) par des médecins conventionnés ainsi qu’un service contrôle sanitaire aux frontières
qui assure le contrôle d’hygiènes.

Banques et bureau de change :


Guichet banque BMCE ; hall public de l’aérogare.
Guichet banque populaire ; hall public de l’aérogare.
Poste ; téléphone.
Restauration et café.

Houda Tarhzout Page 33


Shopping: bureau de Tabac; duty free shop.
Parking voitures : un parking est a’ la disposition des voyageurs avec une
capacité de 350 places.

6- Les fonctions de l’Aéroport Fès saïs :


 L’Aérogare répond à des exigences multiples et complexes que l'on peut
grouper en trois critères :
 Rapidité et caractère économique des opérations.
 Confort physique et psychologique du passager.
 Valorisation du caractère culturel du milieu.

Les fonctions principales assurées pas une Aérogare est de trois natures:

 La fonction trafic.
 La fonction commerciale.
 La fonction administrative

Houda Tarhzout Page 34


CHAPITRE IIII :

TRAVAIL DEMANDE

Houda Tarhzout Page 35


1-Travail effectuer
a- Les étapes de processus d’achat :

Expression des besoins : Bon d’approvisionnement ( B.A )


L’expression des besoins est formulée par l’émission de B.A
Le B . A est établi et signé que le service demandeur de l’article à acheter , travaux à
réaliser ,en un original et 3 copies , ces derniers sont adressés aux responsables du budget qui
, après avoir vérifié la disponibilité budgétaire dans la limite de l’estimation ,les vise et les
transmet au commandant :
En cas d’insuffisance ou d’absence de crédit budgétaire le B.A est retournée à
l’utilisateur avec l’annotation correspondant .
Après le B.A signé par le commandant est distribué comme suit :
L’original de B.A et la 2ème copie au service achat qui transmet la 2ème copie au
magasin .
La 1ière copie au responsable du budget .
Dans le cas où le commandant rejette le B.A , la mention du rejette et transcrite
clairement sur le B.A dans la distribution se fait de la façon suivante :
L ‘original et la 2ème copie sur demandeur .
La 1ière copie au responsable du budget qui procède sa déduction sur « les pré-
engagements »

La forme du B.A contient les mentions suivant « l’annexe ».

b- La Bon de Commande ( B.C)

Forme de B.C :
La Commande est passée auprès du fournisseurs choisi par l’envoi d’un bon de
commande .Il est établi par le responsable des achats suivant le modèle de « Annexe 3 » .

Houda Tarhzout Page 36


Circuit et Membre d’exemplaire du B.C :
Le B.C est établi en sept exemplaire , un original et six copies .la distribution de ces
exemple
comme suite :
Le responsable des achats vise la 1ière copie et transmet l’ensemble des exemplaire
responsable du budget qui procède à l’imputation de l’engagement à la rubrique
correspondante , vi
2ème copie l’ensemble des exemplaires au commandant .Il vérifier la conformité du
« Renseignement ,Montant , visa des responsable achat et budgets et le signe .
Le B.C est daté au secrétariat puis distribué comme suit :
Original et 1ière copie au responsable des achats qui transmet l’original au
fournisseur recueille son accusé de réception « sur 1ière copie »
2ème copie au responsable du budget,
3ème copie à la comptabilité,
4ème copie à l’agence comptable avec le prix de vente consultation,
5ème copie au siège,

 6ème copie au magasin local,

En cas de dépassement, le responsable du Ressource lui adresser une décision de virement


budgétaire et au cas où la livraison est effectuée l’original du B.C doit être adressé au magasin
central.

c- Bon de livraison ( B.L) :

le magasinier doit vérifier l’existence du B.C correspondant dont le numéro est noté sur
le B.L même.
Il contacté le demandeur et procède en sa présence à l’opération de la réception , cette
opération consiste à vérifier :
La conformité de la marchandise et notamment : la désignation , la marque , et la
référence sont précisées « réception qualitative »,
Les quantités livrées « réception quantitative »,
Dans le cas d’achat au comptent les fracture remplace le B. L. Obligation est faite à
l’agent acheteur mentionner le numéro du B.A sur la facture même .

Houda Tarhzout Page 37


Après la vérification, le magasinier signe le bon de livraison et accuse réception de la
marchandise à l’agent acheteur.

d- Bon de Réception (B.R) :



  Cas de marchandise :
Le bon de réception établi en 4 exemplaires doit être signé par le magasinier , le
demandeur .Il ensuite contre visé par le commandant .
Le magasinier joint le B.L à l’original du B.R et distribue comme suit :
L’original et la 2ème copie à la comptabilité qui après préparation du dossier de paiement
transmet l’original à l’agent comptable .
La 1ère copie au magasin central du siège,
La 3ème copie en section achat pour suivi des commandes,
La 4ème copie reste chez le magasinier le B.R contient les éléments suivant (Annexe 4)
Cas travaux à réaliser :
A la réception des travaux l’utilisateur porte sur la facteur originale de l’entreprise la
mention « attestation de service fait » et suivie de la signature du responsable du chantier , de
son supérieur hiérarchie et du commandant .
Sotie de la commande :
Après la réception le magasinier établi 3 exemplaire de bon de sortir (B.S) et signé par
l’utilisateur et le magasinier et ensuite distribué comme suite :
L’original : gardé par le magasin .
La 1ière copie : siège .
La 2ème copie : utilisateur.

Règlement des factures.


RELATIFS AUX MARCHES PUBLICS DE L’OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS
En vertu de :
la loi n° 69-00 relative au contrôle financier de l’état sur les entreprises publiques et
autres organismes promulguée par le dahir n°1.03.195 du 16 ramadan 1424 (11 novembre
2003) et notamment ses articles 7 et 19.

Houda Tarhzout Page 38


I. Achat / Travaux extérieurs :
La factures adressé par le fournisseur en 6 exemplaires est réceptionnée par le bureau
d’ordre de l’aéroport qui doit obligatoirement mentionner le numéro d’ordre, et surtout la date
d’arrivée.
Elle est ensuite transmis au comptable qui aura reçu préalablement: B.C et B.A et B.L.
Après la vérification le comptable établit l’ordre de paiement (O.P )

 Ordre de Paiement (OP) « annexe 1 » : document d'exécution de paiement, acte par lequel
l'organisme public se libère de sa dette, sous réserve des exceptions prévues par les lois et
règlements, le paiement ne peut intervenir avant, soit l'exécution du service, soit l'échéance de
la dette, soit décision individuelle d'attribution de subvention ou d'allocation. Cet O.P signé
par le commandant et l’argent comptable.
 Le comptable établit le chèque correspondant, les présente à la signature du commandant et
de l’agent comptable .et transmis au fournisseur avec une lettre de transmission .les 3 copies
de l’O.P gardée par le comptable après est transmis : 1 copie au siège et 1 copie au fondé du
pouvoir.
Intervention du comptable
1. Au niveau du B.C :
 Classer le B.C envoyé par l’agent acheteur par le fournisseur.
2. Au niveau du B.R et B.L :
 Classer le B.R et le B.L envoyées par le magasinier avec le B.C correspondant .
3. Au niveau de la facture :
 Vérifier la facture fournisseur envoyée par le bureau d’ordre de l’aéroport ( le numéro
d’ordre et la date d’arrivée doivent être obligatoirement mentionnée par le bureau d’ordre sur
la facture. Au cas des travaux extérieurs :
 Attestation service faits puis l’utilisation pour les travaux extérieurs.

4. Au niveau de l’ordre de paiement (Annexe 1 ):


Etablir un O.P au vu des documents reçu préalablement « B.C , B.R , B.L , la facture » .
O.P peut régler plusieurs facture du même fournisseur. Exemple : « I.A.M » .
Les étapes nécessaire pour effectués L’O.P
Transmettre l’O.P au commandant pour signature.
Enregistrer l’O.P sur le registre des ordres de paiement ( voir le modèle ) .
Transmettre l’O.P avec les documents correspondant à l’agent comptable
Houda Tarhzout Page 39
Etablir le chèque où l’ordre de vivement (O.V) correspondant après visa l’O.P par
l’argent comptable,
Faire signer le chèque ou O.V par le commandant et par l’agent comptable,
Transmettre le chèque avec une lettre de transmettre ou fournisseur qui doit en accuser la
réception,
Transmettre l’O.V à la banque (2ème exemplaire) pour exécution,
Transmettre une copie de l’O.P au siège,
Transmettre une copie de l’O.P avec les documents correspondant au fondé de pouvoir,
Enregistrement des donnés nécessaire dans le logiciel oracle ,

Les Ordres de virement (OV) « annexe 2 » : document envoyé par les autres directions ou
aéroport afin de demander l'accord de la Direction Générale pour un virement inter comptes.

Houda Tarhzout Page 40


CONCLUSION

Durant cette période de stage que j'ai effectué au sein de l'Aéroport de Fés a été pour moi une
expérience très enrichissante et très intéressante, dans la mesure où il m'a permis de mettre en
pratique et de développer les connaissances que j'ai acquises au cours de l’année, et de tirer
profit de l'expérience et des compétences des collaborateurs. Ce partenariat d'un mois entre l'
«ONDA» et moi-même est une véritable réussite sur tous les plans, du moment où ce stage a
une double compétence pour moi :

 Un Savoir-faire : qui se traduit par la connaissance des outils de


gestion.
 Un Savoir être : qui se traduit par une capacité d'être autonome, avoir
le sens de responsabilité et celui de l'initiative et surtout de développer
une bonne communication

Enfin, ce stage est pour moi une étape de transition très réussie entre les études et le monde
professionnel.

Houda Tarhzout Page 41


Houda Tarhzout Page 42
Houda Tarhzout Page 43
ACP : Action corrective et préventive.

AIMAC : L’académie internationale Mohamed VI de l’aviation civile.

BCT : Bureau central des télécommunications.

BDP : Bureau de piste.

CCR : centre de contrôle régional.

CNCSA : centre national de contrôle de la sécurité aérienne.

CNS : communication navigation surveillance.

DEP : Départ.

DGST : Direction générale de la sécurité territorienne.

ESA : électronicien de la sécurité aérienne.

FIP : Fiche d’identité processus.

OACI : l’organisation de l’aviation civile internationale.

ONDA : L’office national des aéroports.

PAX : Passagers et usagers.

PS : Processus.

RAM : Royal Air Maroc.

RQ : Responsable qualité.

SIA : Service de l’information aéronautique.

SMQ : Système de management qualité.

TWR : La tour de contrôle.

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Tables des matières :

INTRODUCTION................................................................................................................................................ 4

CHAPITRE I : ................................................................................................................................................... 5

GENERALITES. ............................................................................................................................................... 5

1- PRESENTATION GENERALE DU SECTEUR AERIEN AU MAROC.................................................................. 6


a- Compagnies aériennes ........................................................................................................................... 6
b- Compagnies principales ........................................................................................................................ 6
c- Compagnies secondaires ou anciennes compagnies ............................................................................. 7
d- Compagnies spécifiques ou de transport à la demande ......................................................................... 7
e- Liste des aéroports marocains ............................................................................................................... 7
f- Aéroports internationaux - Code IATA. ................................................................................................. 8
Aéroports nationaux/régionaux (touristiques, sportifs, militaires ou mixtes) - Code OACI .......................... 9

CHAPITRE II : ................................................................................................................................................ 10

Presentation de l’aeROPORT FES-SAIS. ............................................................................................. 10

1- PRESENTATION GENERALE DE L’OFFICE NATIONAL DES AEROPORTS. ............................................... 11


a- L’Historique de l’ONDA : .................................................................................................................. 11
b- Le statut juridique de l’ONDA : ......................................................................................................... 11
c- La mission et la stratégie de l’ONDA : .............................................................................................. 11
d- Les Différentes Directions de l’ONDA : ............................................................................................ 13

CHAPITRE III : .............................................................................................................................................. 14

Presentation de l’aeROPORT FES-SAIS. ............................................................................................. 14

1- DESCRIPTION DE L'AEROPORT FES-SAIS. ............................................................................................ 15


Historique : .......................................................................................................................................... 15
a-
Fiche technique : ................................................................................................................................. 16
b-
2- ORGANIGRAMME ONDA FES-SAIS. ..................................................................................................... 17
a- Directeur Délégué : ............................................................................................................................. 17
b- Service Permanence : .......................................................................................................................... 17
c- Service Sûreté : .................................................................................................................................... 18
d- Service Qualité & Environnement: ...................................................................................................... 18
3- LES PRINCIPALES DIVISIONS DE L’AEROPORT FES-SAIS. ........................................................................ 19
a- Division de navigation Aérienne ......................................................................................................... 19
b- Division d’exploitation : ...................................................................................................................... 20
c- Division technique : ............................................................................................................................. 21
d- Division Ressources et Activités Concédées : ...................................................................................... 22
4- SERVICE RESSOURCES : .......................................................................................................................... 22
a- Le chef de service : .............................................................................................................................. 23
b- Le chef de la Section COMPTABILITE. .............................................................................................. 24
c- Section Ressources Humaines: ............................................................................................................ 25
 Section Achat et Logistique : ......................................................................................................................... 26
 Section Magasin. ............................................................................................................................................. 27
 Régisseur des dépenses................................................................................................................................... 27
 Régisseur des recettes..................................................................................................................................... 28
 Section Des activités Concédées. ................................................................................................................... 28
d- Service qualité environnement. ............................................................................................................ 29

Houda Tarhzout Page 45


Service permanence :........................................................................................................................... 30
e-
Service électricité : .............................................................................................................................. 30
f-
Service électronique : .......................................................................................................................... 30
g-
Section Lutte IA : ................................................................................................................................. 31
h-
5- LES ACTIVITES ANNEXES DE L’AEROPORT DE FES SAÏS. ....................................................................... 31
a- Police aux frontières (immigration et émigrations) : .......................................................................... 31
b- RAM : .................................................................................................................................................. 32
c- Douane : .............................................................................................................................................. 32
d- FRET : ................................................................................................................................................. 32
e- Météorologie : ..................................................................................................................................... 33
f- contrôle sanitaire aux frontières : ....................................................................................................... 33
g- ASSISTANCE EN ESCALE (handling) : .............................................................................................. 33
6- LES FONCTIONS DE L’AEROPORT FES SAÏS : .......................................................................................... 34

CHAPITRE IIII : ............................................................................................................................................. 35

TRAVAIL DEMANDE .................................................................................................................................... 35

1- TRAVAIL EFFECTUER .............................................................................................................................. 36


a- Les étapes de processus d’achat : ....................................................................................................... 36
b- La Bon de Commande ( B.C) ............................................................................................................. 36
c- Bon de livraison ( B.L) : ..................................................................................................................... 37
d- Bon de Réception (B.R) : .................................................................................................................... 38

CONCLUSION ................................................................................................................................................. 41

...................................................................................................................................................... 42

Houda Tarhzout Page 46