
ОСВОЕНИЕ ШЕЛЬФА
УДК 622.276.1/.4.04
Практическая реализация концепции интегрированного
проектирования для шельфового актива АО «Зарубежнефть»
Practical implementation of integrated approach
concept for offshore assets of Zarubezhneft JSC
I.S. Afanasiev, G.D. Fedorchenko, A.A. Kozhemyakin
(Zarubezhneft JSC, RF, Moscow),
V.A. Smyslov (Giprovostokneft JSC, RF, Samara)
E-mail: AKozhemyakin@nestro.ru
Key words: offshore, asset development, investments, integrated
modelling
According to international accounting and consulting agencies up to
70% of oil and gas projects implemented in the last decade, are char-
acterized by the worst actual performance compared with the de-
sign. Problems with quality planning were the reasons for looking of
new and creative solutions for oil and gas companies. One of these
solutions, along with cost engineering, value of information analysis
(VOI analysis) and integrity management was integrated assets mod-
eling (IAM). This approach is one of the most popular in oil and gas in-
dustry. It’s should be noticed that Russian and foreign oil and gas com-
panies successfully implement and develop methodologies and tools
for integrated modeling. It is common to use in offshore and deep-
water shelf, as well as for projects related to restrictions and limitations
(production, surface facilities, economics, and licensing obligations).
The paper considers the experience of Zarubezhneft JSC in the inte-
grated design of offshore oil projects. They consider an issue of quality
of assets development planning. It was given a description of features
of offshore development. Asset of Zarubezhneft JSC, located on the
shelf of the Socialist Republic of Vietnam (hereinafter Vietnam) - a
Joint Venture Vietsovpetro is described. Authors provided practical ex-
amples to illustrate integrated design concept of joint venture assets
Vietsovpetro JV using in-house developed software. They provided
conclusions and recommendations for further work.
П
о оценкам международных аудиторских и консал-
тинговых агентств до 70 % нефтегазодобывающих
проектов, реализованных в последнее десятиле-
тие, характеризуются более низкими фактическими тех-
нико-экономическими показателями по сравнению с про-
ектными [1–4]. По мере развития проектов наблюдаются
снижение извлекаемых запасов углеводородов и уровней
добычи, рост капитальных вложений и операционных за-
трат по сравнению с первоначальной оценкой. Такое рас-
хождение фактических и запланированных результатов
обусловлено следующими причинами:
– недостаточный объем информации на начальных эта-
пах разработки актива;
– разрозненные подходы и методики, применяемые при
анализе информации;
– недостаточная проработка стратегии управления рис-
ками и неопределенностями (отсутствуют многовариант-
ная оценка, скрининг, ранжирование мероприятий и др.);
– влияние человеческого фактора.
Ошибка, допущенная на начальных стадиях развития
актива, может иметь серьезные последствия. В условиях
истощения ресурсных баз практически по всем нефтедо-
бывающим бассейнам, повышения стоимости технологий
и операций, нестабильной макроэкономической ситуации
цена ошибки крайне высока по сравнению с 80–90-ми го-
дами XX века. Переоценка запасов углеводородов или не-
дооценка стоимости объектов обустройства может приве-
94 08’2016 НЕФТЯНОЕ ХОЗЯЙСТВО
© Коллектив авторов, 2016
И.С. Афанасьев, к.ф.-м.н.,
Г.Д. Федорченко,
А.А. Кожемякин
(АО «Зарубежнефть»),
В.А. Смыслов, к.ф.-м.н.
(АО «Гипровостокнефть)»
Адрес для связи: AKozhemyakin@nestro.ru
Ключевые слова: шельф, развитие актива, инвестиции,
интегрированное моделирование
сти к списанию убытков и даже банкротству отдельных
проектов и компаний. Проблема корректной оценки осо-
бенно остро стоит перед компаниями, занимающимися
освоением морских месторождений.
Необходимость решения столь сложных и дорого-
стоящих задач привела к развитию в последние десяти-
летия таких направлений, как управление проектом
(project management), стоимостной инжиниринг (cost
engineering), управление рисками и неопределенностя-
ми, интегрированные проектирование и моделирова-
ние. Интегрированное проектирование в настоящее
время является одним из мощнейших инструментариев
для решения инженерных и инвестиционных задач,
стоящих перед нефтегазовой отраслью [5].
Российские и зарубежные компании успешно реализовы-
вают и развивают методологию и инструментарий интегри-
рованного проектирования. В частности, концерн Shell в ра-
боте о своем опыте применения интеллектуального место-
рождения [6] упоминает интегрированную модель как не-
отъемлемую часть системы Smart Field, позволяющую мо-
делировать сценарии «что, если» и приводящую к таким
бизнес-выгодам, как снижение капитальных вложений, по-
вышение коэффициента извлечения нефти (КИН) и опти-
мизация производственных процессов. В ПАО «НК «Рос-
нефть» для применения интегрированного подхода исполь-
зуется корпоративный программный комплекс РН-КИН
[7], в ПАО «Газпром нефть» также активно развиваются ин-
струменты комплексного проектирования [8].
Тенденция к развитию собственных средств реализации
интегрированного подхода свидетельствует о том, что су-
ществующие программные продукты сегодня не могут ре-
шить актуальные задачи, так как не учитывают специфику
активов недропользователя.
С целью обеспечения эффективного применения ин-
тегрированного подхода на всем спектре объектов в
АО «Зарубежнефть» активно разрабатываются собст-
венная методологическая основа и программное обес-
печение для интегрированного проектирования разра-
ботки месторождений.

Актуальность добычи на шельфе
В последнее время в мире наблюдается устойчивая тен-
денция увеличения доли добычи углеводородов на место-
рождениях шельфа. Нефтедобывающие компании рас-
сматривают шельф как регион, промышленное освоение
которого позволит компенсировать падение добычи
нефти и газа. Однако подходы, применямые для развития
шельфовых активов, кардинально отличаются от подхо-
дов, используемых на месторождениях суши, сопряжены с
большими технологическими рисками, требуют привлече-
ния компетентных специалистов, комплексных подходов
и надежной системы планирования.
Развитие шельфовых активов имеет следующие осо-
бенности.
1. Сложные природные условия. Они накладывают серь-
езные ограничения на разработку морских месторожде-
ний. Именно окружающая среда является основополагаю-
щим фактором при выборе типа гидротехнического соору-
жения (ГТС). ГТС в зависимости от глубины моря, сейс-
мической активности, погодных условий, перепада темпе-
ратур, ветровых, ледовых и волновых нагрузок и других
факторов имеют различные конфигурацию и исполнение.
Проведение исследований, выполнение геолого-техниче-
ских мероприятий, строительство ГТС планируются за
много месяцев до начала реализации проекта и в обяза-
тельном порядке с учетом погодных условий. Правильно
спланированная программа работ/мероприятий позво-
ляет значительно оптимизировать эксплуатационные и
операционные расходы.
2. Значительные капитальные вложения и операционные
затраты. Помимо природно-климатических условий и
глубины моря капитальные вложения и операционные за-
траты зависят от удаленности месторождений от берего-
вых баз производственного снабжения, объемов извлекае-
мых запасов и дебитов углеводородов, способов бурения
скважин и их заканчивания, а также от решений по обу-
стройству морских промыслов, включая процессы подго-
товки и транспорта нефти и газа в морских условиях. В
связи с этим задача, связанная с оптимизацией затрат, яв-
ляется многопараметрической и не может корректно ре-
шаться стандартными методами. Для условий шельфа не-
обходим комплексный подход с увязкой всех программ.
3. Необходимость применения новых технологий. Это
продиктовано вышеприведенными особенностями разви-
тия шельфа. Строительство морских платформ – дорого-
стоящее мероприятие, при этом число скважин, которое
можно пробурить, строго ограничено. В связи с этим ши-
рокое распространение получили технологии бурения го-
ризонтальных и многозабойных скважин с большими от-
ходами, бурение и обустройство в районах глубокого
моря, «умное» заканчивание скважин, подводное закан-
чивание скважин и промыслов и др. Реализация новых
технологий только в одной области обязательно отражает-
ся на всех элементах системы. Например, бурение с боль-
шим отходом позволяет вовлечь в разработку части ме-
сторождений, которые ранее не учитывались при проекти-
ровании системы сбора. Соответственно требуются инжи-
ниринговые решения по оборудованию, находящемуся на
существующих ГТС (модернизация аппаратов для уве-
личения глубины сброса воды или отделения нефтяного
газа) или расширение системы трубопроводного транс-
порта. Таким образом, в ходе модернизации части систе-
НЕФТЯНОЕ ХОЗЯЙСТВО
ОСВОЕНИЕ ШЕЛЬФА
мы (технологический процесс, оборудование и др.) обяза-
тельно необходимо понимание отклика всех блоков на
вносимые изменения.
4. Ограниченные сроки эксплуатации ГТС. С развитием
технологий в последнее время сроки эксплуатации ГТС и
подводных коммуникаций на старых шельфовых про-
ектах значительно увеличились по сравнению с ХХ веком.
При этом компаниям необходимо предусматривать техни-
ческие решения, обеспечивающие восстановление разру-
шенных и ремонт поврежденных конструкций и элемен-
тов сооружений.
5. Повышенные требования к безопасности окружаю-
щей среды. Морская добыча углеводородов относится к
видам деятельности, сопряженным с высокой степенью
экологической опасности. Соответствие современным
требованиям к безопасности окружающей среды яв-
ляется необходимым условием при выборе технико-эко-
номических и экологических мероприятий по развитию
шельфовых активов.
6. Значительные риски и неопределенности. Разработка
шельфового актива сопряжена со значительными геологи-
ческими, технологическими и экономическими рисками.
Нередко отдельные участки или целые морские месторож-
дения оказываются необустроенными и не вовлекаются в
разработку. Основными причинами являются малая кон-
центрация запасов, низкие фильтрационно-емкостные
свойства коллекторов, глубина моря, технические огра-
ничения, высокая стоимость строительства и обслужива-
ния ГТС и др.
Компания «Зарубежнефть» на текущий момент имеет
самый богатейший опыт в Российской Федерации по раз-
работке и развитию шельфовых активов. Дочерние обще-
ства реализуют полный цикл производственных работ:
геологоразведка, бурение поисковых, разведочных и до-
бывающих скважин на море, создание проектно-строи-
тельной документации и мониторинг ее реализации,
строительство ГТС, прокладка трубопроводов и подвод-
ных коммуникаций, проектирование разработки, подбор
и изготовление внутрискважинного оборудования, ремонт
скважин, аппаратов на платформах, внутрискважинного
оборудования, подготовка добываемых углеводородов,
сбыт продукции. Наряду с классическими подходами к
реализации высокотехнологичных проектов, принятыми
в АО «Зарубежнефть» и являющимися конкурентными
преимуществами компании, в настоящий момент осу-
ществляется ряд инновационных. Одним из таких подхо-
дов является интегрированное проектирование, основан-
ное на целостном моделировании актива от пласта до ко-
нечного пункта сбора с учетом экономики. Главная его
цель – обеспечить полноценное интеллектуальное и эф-
фективное управление активом, базирующееся на ком-
плексном планировании целевых показателей предприя-
тия. Основные задачи, которые должно решать интегри-
рованное проектирование:
– комплексный подход к бизнес-планированию;
– оптимизация производственных процессов (добыча,
капитальные вложения, операционные затраты и др.);
– универсальность (любые стадийность и уровень дета-
лизации актива);
– мониторинг параметров системы, обеспечение едино-
временных прямых и обратных связей между частями си-
стемы (автоматизация, инструментарий).
08’2016 95


ОСВОЕНИЕ ШЕЛЬФА
Ожидаемые результаты:
– комплексное понимание всей системы и
концепции развития актива;
– выявление «узких мест» систем;
– оптимизация операционных затрат и капи-
тальных вложений;
– реинжиниринг активов на любой стадии
развития;
– многовариантная экономическая оценка;
– учет рисков и неопределенностей.
Применяя данный подход, компания «Зару-
бежнефть» в 2015 г. успешно решила ряд задач
по планированию развития активов, в том числе
на шельфовых месторождениях Социалистиче-
ской Республики Вьетнам.

Практическое применение Рис. 1. Интегрированная модель актива СП «Вьетсовпетро» в программном ин-

струменте АО «Зарубежнефть»
интегрированного подхода
В настоящее время СП «Вьетсовпетро» яв-
ляется одним из основных нефтедобывающих
активов АО «Зарубежнефть» с суммарной добы-
чей нефти более 5 млн т в год. Основным место-
рождением актива является Белый Тигр – самое
крупное месторождение шельфа СРВ. Нефтега-
зоносность месторождения связана с отложе-
ниями миоцена, олигоцена и гранитоидного
фундамента, что определяет его уникальность.
Помимо месторождения Белый Тигр на разра-
батываемых блоках СП «Вьетсовпетро» нахо-
дятся менее крупные месторождения и перспек-
тивные структуры.
В рамках реализации концепции интегриро-
ванного проектирования специалистами компа-
нии в 2015 г. в собственном программном ком-
плексе создана интегрированная модель актива
СП «Вьетсовпетро». Модель включает 620 сква-
жин, более 178 км трубопроводов, более 150 км
подводных кабелей и 64 ГТС (рис. 1).
Интегрированная модель позволила опера-
тивно решить ряд задач, стандартных для раз-
вивающегося актива, но требующих внима-
тельного контроля технико-экономической
Рис. 2. Схема подводных трубопроводов и гидротехнических сооружений ме-
целостности и последующего сопровождения сторождения Белый Заяц и северной части месторождения Белый Тигр
принятых решений. Среди них программа раз-
вития на пятилетнем горизонте планирования,
технико-экономическое обоснование расширения ком- ния, что связано с перспективами его южной части, где
прессорных мощностей, оценка ввода новых производ- ведутся активные геолого-разведочные работы.
ственных объектов. Так, модель позволила оперативно С учетом потенциальных рисков, присущих геолого-
оценить варианты ввода новых ГТС месторождения разведочным работам, а также высокой стоимости строи-
Белый Заяц, расположенного к северо-западу от место- тельства ГТС и подводных коммуникаций специалистами
рождения Белый Тигр и введенного в эксплуатацию в АО «Зарубежнефть» была выполнена работа по оценке
2013 г. в рамках стратегии АО «Зарубежнефть» по под- перспективы развития месторождения. Рассмотрены три
держанию добычи и наращиванию ресурсной базы на варианта обустройства с различными сценариями по пер-
действующих активах (рис. 2). Месторождение Белый спективным уровням добычи. Дополнительной неопреде-
Заяц в настоящее время находится на ранней стадии раз- ленностью являлись перспективные уровни добычи неф-
работки, текущий уровень добычи нефти 1700 т/сут. тяного газа, газовый фактор продуктивных пластов ос-
По мере развития месторождения встала задача по новных отложений месторождения (верхний олигоцен)
подключению перспективных ГТС к существующей ин- варьировался в широком диапазоне от 250 до 1600 м 3/т.
фраструктуре месторождения Белый Тигр. В настоящее Предложенные мероприятия в рамках пятилетнего гори-
время разработка ведется двумя морскими платформа- зонта планирования требовали тщательного и всесторон-
ми (ThTC-1, ThTC-2), еще две платформы планируется него анализа. Для решения задачи был необходим ком-
установить в центральной и южной частях месторожде- плексный, интегрированный подход.

96 08’2016 НЕФТЯНОЕ ХОЗЯЙСТВО


Рис. 3. Наиболее вероятный сценарий: перспективные уровни добычи ме- нию. В сформированных технологических реше-
сторождения Белый Заяц (а) и динамика давления на ThTC-2 (б)
Варианты обустройства
Вариант 1. Существующая схема транспорта без строи-
тельства газопровода с ThTC-2. Транспорт газожидкост-
ной смеси (ГЖС) на центральный тепловой пункт (ЦТП),
сепарация на морской стационарной платформе МСП-8 в
объеме 750 тыс. м3/сут.
Вариант 2. Строительство газопровода ThTC-2 – МСП-8,
транспорт продукции в виде ГЖС+ГНН (газ нагретый
насыщенный) на ЦТП-2, сепарация на МСП-8 в объе-
ме 750 тыс. м3/сут, сепарация на ThTC-2 в объеме
450 тыс. м3/сут.
Вариант 3. Строительство газопровода ThTC-2 – МСП-8,
транспорт продукции в виде дегазированной нефти на
ЦТП-2, полная сепарация на МСП-8 с насосной откачкой,
3
сепарация на ThTC-2 в объеме 450 тыс. м /сут.
Сценарии уровней добычи
Базовый сценарий – утвержденные перспективные уров-
ни добычи (платформы ThTC-1, ThTC-2)
Наиболее вероятный сценарий – в дополнение к базово-
му сценарию выполняется ввод в эксплуатацию платфор-
мы ThTC-3 (рис. 3).
Оптимистичный сценарий – в дополнение к наиболее
вероятному сценарию выполняется ввод в эксплуатацию
платформы ThTC-4.
Практическое применение интегрированного подхода
позволило решить эту задачу. На созданной интегрирован-
ной модели были рассмотрены варианты добычи и обу-
стройства с учетом всех рисков и неопределенностей. Вы-
полнены гидравлические расчеты систем транспорта про-
дукции, закачки воды, газопроводов высокого и низкого
давлений, а также расчеты материального баланса по загру-
женности мощностей ГТС с учетом перспективных объе-
мов. В результате были выработаны предложения по строи-
ОСВОЕНИЕ ШЕЛЬФА
тельству газопроводной системы, объемам сепарации
газожидкостной смеси на морских платформах ме-
сторождения Белый Заяц и подключению к суще-
ствующей инфраструктуре месторождения Белый
Тигр. Комплексные расчеты показали, что оптималь-
ный вариант развития должен содержать следующие
мероприятия:
1) сепарация газа на ThTC-2 в объеме до
450 тыс. м3/сут;
2) строительство газопровода ThTC-2 – МСП-8;
3) транспорт продукции в виде дегазированной
нефти на ЦТП-2;
4) сепарация газа в объеме до 750 тыс. м3/сут на
МСП-8.
Применение единой модели актива позволило не
ограничиваться однократным расчетом, а настроить
систему мониторинга перспективы и сопровождать
принятые решения при изменяющихся сценарных
условиях с течением времени. По мере получения
новых данных проводится оценка принятых реше-
ний с точки зрения актуальности, экономической
целесообразности и оптимальности, в случае не-
обходимости вводятся корректировки.
Интегрированное проектировало обеспечило
комплексный подход к перспективному планирова-
ниях учтено влияние изменений на все элементы,
входящие в систему (внутрипромысловые потоки систем
добычи, закачки и газлифта, загруженность площадных
объектов, внешний транспорт нефти и газа, влияние сто-
ронних организаций и др.). В результате стало возможным
разработать комплексную стратегию развития месторож-
дения, учитывающую взаимовлияние составных элемен-
тов и исключающую риск, связанный с влиянием челове-
ческого фактора.
Список литературы
1. http://www.strategyand.pwc.com/
2. http://www.ipaglobal.com/
3. http://www2.deloitte.com/
4. www.ey.com/
5. Интегрированный подход к планированию показателей нефтегазодо-
бывающего предприятия в АО «Зарубежнефть» / С.И. Кудряшов,
И.С. Афанасьев, А.В. Дашевский [и др.]. // Нефтяное Хозяйство. – 2015. –
№ 12. – C. 144–148.
6. Frans van den Berg, Perrons R.K., Ian Moore, Gert Schut Business Value From
Intelligent Fields // SPE 128245, SPE Intelligent Energy Conference and Exhibi-
tion, 23–25 March 2010, Utrecht, The Netherlands.
7. Костригин И.В., Загуренко Т.Г., Хатмуллин И.Ф. Программный комплекс
«РН-КИН»: история создания, развития и внедрения // Научно-техниче-
ский вестник ОАО «НК «РОСНЕФТЬ». – 2014. – Вып. 35. – С. 4–7.
8. Хасанов М.М. Нефтедобыча сегодня наукоемка и высокотехнологична
/ / НефтГазПромышленность. – 2014. – № 5 (55).
References
1. URL: http://www.strategyand.pwc.com/
2. URL: http://www.ipaglobal.com/
3. URL: http://www2.deloitte.com/
4. URL: www.ey.com/
5. Kudryashov S.I., Afanas'ev I.S., Dashevskiy A.V. et al., Integrated approach
to oil and gas producing enterprise rates planning in Zarubezhneft JSC
(In Russ.), Neftyanoe Khozyaystvo = Oil Industry, 2015, no. 12, pp. 144–148.
6. Van den Berg F., Perrons R.K., Moore I., Schut G., Business value from intelli-
gent fields, SPE 128245, 2010.
7. Kostrigin I.V., Zagurenko T.G., Khatmullin I.F., History of the creation and de-
ploying of software package RN-KIN (In Russ.), Nauchno-tekhnicheskiy vest-
nik OAO “NK “Rosneft'”, 2014, no. , pp. 4–7.
8. Khasanov M.M., Oil production today is science intensive and high-tech
(In Russ.), Nef t', gaz, promyshlennost', 2014, no. 5 (55).
НЕФТЯНОЕ ХОЗЯЙСТВО 08’2016 97