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Para salvar a Caracas, el resto de Venezuela se

queda sin gasolina
Régimen de Maduro ordenó surtir de combustible a la capital por el temor a brotes de inconformismo.

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Hasta el momento Caracas no ha afrontado la escasez de gasolina como sí lo están sufriendo ciudades como San Cristóbal.
Foto: REUTERS

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Por: Valentina Lares Martiz 23 de mayo 2019 , 01:02 a.m.

Esta semana llenar el tanque de gasolina no tomaba más de dos minutos en la

concurrida estación de servicio de Las Mercedes, en Caracas.

Poco duró el sobresalto de la semana anterior, cuando en la capital venezolana

comenzó a repetirse la foto de kilométricas filas para surtirse de combustible que
ocurren en el resto del país. De nuevo, la capital se salva o es “salvada” por el régimen
de Nicolás Maduro , temeroso de que alguna protesta retumbe cerca del palacio
presidencial de Miraflores.

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Pero el círculo se cierra, cada vez más. A la escasez de combustible que comenzó a
hacerse cotidiano entre los años 2015 y 2016 en estados como Táchira, Mérida y
Trujillo -en los Andes venezolanos- y esporádicamente comenzó a sentirse en otras
regiones como el estado Bolívar -al sur- o Lara -centro occidente-, luego de los
apagones del mes de marzo de este año se repite en todo el país con total crudeza.
crudeza

Cada día son decenas de videos y fotos y testimonios que dan cuenta de largas filas 
para surtirse de combustible, que ahora en la provincia venezolana llega cada tres,
cinco o siete días, cuando llega.

Fuentes consultadas por EL TIEMPO en Lara, Zulia y Bolívar dan cuenta de la

acuciante espera por combustible y aseguran que ha empeorado considerablemente
en las últimas dos semanas..

Hablar de escasez de gasolina en el país con las reservas probadas de petróleo más
grandes del planeta (tasadas en unos 300.000 millones de barriles) no es un
“fenómeno”, sino consecuencia directa del desmantelamiento de la industria
petrolera del país.

Petróleos de Venezuela (PDVSA), que hace 10 años producía dos millones de barriles
diarios de petróleo y sus planes apuntaban a explotar hasta seis millones en menos
de un lustro, en marzo de este año reportó una producción de 740.000 barriles al día.

De esto, la mayoría salía del país para la exportación a Estados Unidos, algo que
cambió radicalmente a partir de febrero con las sanciones impuestas por Washington
a toda transacción con la estatal petrolera venezolana.

Desde entonces Venezuela ha tratado de diversificar mercados, pero todavía nada se

compara con la entrada de dinero fresco que llegaba de Estados Unidos. El resto de la
exportación va hacia China e India y todavía, a pesar de la crisis, Venezuela sigue
enviando al menos 50.000 barriles de petróleo diarios a Cuba.

Es poco lo que PDVSA destina ahora para suplir el mercado local de combustible, y
casi todo termina en Caracas.

Kilométricas filas, y a veces de días, se ven en las estaciones de servicio en las ciudades venezolanas
por dueños de carros tratando de tanquear. Esta foto es en Maracaibo.
Foto: Reuters

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Mientras el diputado y economista José Guerra asegura que de los 200.000 barriles
diarios que consume el mercado interno venezolano el régimen de Maduro está
comprando unos 100.000 barriles diarios a productores extranjeros (a 85 dólares por
barril, con lo que gasta 8,5 millones de dólares diarios) sobre los cuales no tiene
ningún retorno, pues la gasolina venezolana, escasa o inexistente, sigue siendo la más
barata del planeta, con un costo de 0.00006 bolívares por litro, equivalente a 0.01 dólar
por cada litro.

“Venezuela no tiene como pagar estos cien mil barriles de gasolina importados del
mercado internacional. Estos despachos han provenido de Rusia por Rosnef, y de
India. Viene desde el Mar Negro en un viaje de más de 20 días”, precisa el diputado
Guerra en una declaración pública.

󰁑 Una vez pagué la gasolina con

un huevo, mi papá tiene una caja
de cigarros en el carro y paga con
un cigarro cada tanqueo. Ah, y una
vez le dejé al bombero una botellita
de agua mineral
󰁑

󰀰 󰀱

Una distorsión de ese tamaño, en hiperinflación, adquiere proporciones insólitas. Si

llenar un tanque de 40 litros cuesta entonces 0.0024, no hay efectivo, no existen
monedas y los billetes de baja denominación -de 2, 5, 10 y 50 bolívares- prácticamente
no los acepta nadie, queda claro que en Venezuela la gasolina es prácticamente
gratis y el “pago” se ha convertido en el sueldo de quienes manejan las máquinas
dispensadoras, conocidos en Venezuela como bomberos.

Solo billetes de 100 bolívares en adelante (que son exactamente 0.01 dólar) o alguna
otra mercancía es lo que se acepta. Se trata más de un pago simbólico que otra cosa.
“Una vez pagué la gasolina con un huevo, mi papá tiene una caja de cigarros en el
carro y paga con un cigarro cada tanqueo. Ah, y una vez le dejé al bombero una
botellita de agua mineral, que en cualquier lado cuesta como 3.000 bolívares (medio
dólar)”, explica un caraqueño que recién llenó el tanque de su camioneta.

VALENTINA LARES MARTIZ

Corresponsal de EL TIEMPO
Caracas

Cifras de Venezuela by Alexander Berrío Machacón on Scribd

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