Motores de Combustión Interna

MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

GUÍA DE TALLER N6
SISTEMA DE INYECCIÓN HEUI

CODIGO: M26534

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I. Objetivos

1. Practicar normas de seguridad e higiene en la ejecución de tareas de servicio de mantenimiento de

los inyectores HEUI
2. Localización e identificación de componentes electrónicos del motor CATERPILLAR 3126
3. Evaluar estado de los componentes del sistema HEUI
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA
TALLER M4 01 SESION

II. Implementos de seguridad

III. Recursos a emplear (Herramientas, equipos de diagnóstico, módulos, manuales, planos,

insumos, etc.)
- Carrito portaherramientas. - Bandeja
- Diesel 2 - Brocha
- Herramientas especiales - Módulo de inyector HEUI
- Motor CAT 3126

IV. ATS

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V. Equipo de trabajo

Nombre del alumno Responsabilidad en el equipo

SANCHEZ LAQUE CARLOS AARON Mecánico

CCOA LABRA YUBER JOHN Ayudante

CHAMBI PACO JHON RICHARD Mecánico

CATACORA LOPEZ CARLOS ALEJANDRO Ingeniero

VI. Procedimiento del trabajo: Mantenimiento de los inyectores HEUI.

1. Procedimiento
Explique el significado de:
H: Hidráulico actuado
E: Electrónicamente controlado
U: Unitario
I: Inyector
2. Reconocer los principales componentes del sistema de inyección:

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(1) Bomba hidráulica de la unidad inyectora

(2) Flujo de aceite de motor
(3) Filtro de aceite
(4) Bomba de aceite de motor
(5) Inyectores
(6) Enfriador de aceite
(7) Pasaje de alta presión de aceite
(8) Pasaje de suministro de combustible
(9) Bomba de transferencia de combustible
(10) Filtro de combustible de 2 micrones
(11) Filtro primario de combustible/separador de agua
(12) Tanque de combustible
(13) Regulador de presión de combustible
(14) Extremo trasero del engranaje del árbol de levas
(15) Sensores de velocidad/tiempo
(16) Módulo de control electrónico
(17) Sensor de temperatura de aceite de activación de inyección
(18) Sensor de presión de refuerzo
(19) Sensor de temperatura del refrigerante del motor
(20) Sensor de temperatura de aire de admisión
(21) Sensor de presión atmosférica de aire
(22) Sensor de presión de aceite de motor
(23) Sensor de presión de combustible
(24) Sensor de posición de acelerador
(25) Sensor de presión de actuación de inyección
(26) Sensor de agua en el combustible
(27) Revelador del calentador de aire de admisión
(28) Calentador de aire de admisión
(29) Enlace de datos
(30) Baterías
(31) Lámparas del calentador de aire de admisión
(32) Lámpara de marcha rápida en vacío
(33) Lámpara de verificar de motor.

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3. Reconocer y diferenciar las partes de la bomba unitaria de inyección Diesel.

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4. Realiza el montaje de la bomba de inyección unitaria, siguiendo el procedimiento del

manual de fabricante y/o las pautas del profesor.

PROCEDIMIENTO DE DESARMADO DEL INYECTOR

1 Placa de relevación del aceite

2 Tapa de solenoide

3 Casquillo

4 conjunto de tobera

PROCEDIMIENTO DE DESARMADO

1. Primero quité el solenoide de la tapa del inyector .Debajo del solenoide está un espaciador
que se puede quitar junto con el solenoide

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2. Luego retire la placa de la válvula de disco y quite el tornillo del separador

3. Después retirar con cuidado el resto de las partes

4. Desajuste cual si fuese rosca el casquillo y retire con cuidado las piezas internas que esta
colocadas a presión

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5. Luego desajuste cual si fuese un tornillo el conjunto de tobera y extraiga las partes en su
interior con cuidado

VII. Identificación de componentes

Llena el siguiente cuadro:

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COMPONENTE
Válvula de contrapunta.
Asiento inferior (válvula de
contrapunta).
Orificio de entrada (aceite a alta
Presión).
Resorte de retorno del solenoide.
Conducto de drenaje de aceite.
Inducido.
Perno del inducido.
Solenoide.
Asiento superior (válvula de
Contrapunta).
Embolo.
Pistón intensificador.
Conducto de Cebado.
Cañón.
Cavidad del émbolo (combustible).
Bola de retención (entrada de
combustible).
Bola de retención (resorte
Orificio(s) de llenado
(Combustible).
Retención de flujo inverso.
Conjunto de boquilla.
Válvula de boquilla
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FUNCIÓN
Esta válvula es la que permite el paso del aceite de alta presión hacia
las vías que conducen el pistón.
Permite la estanqueidad de la válvula de contrapunta durante
su accionamiento.
Este orificio es el camino por donde el inyector recibe el aceite de
alta presión de la bomba HEUI.
Permite el retorno a su posición normal.
En el momento en el que se des energiza el solenoide y momento
del término de la inyección el aceite se drena y utiliza este conducto.
Es el que recibe la inducción o la energización para activar la válvula.
Forma parte del inducido a parte que le da soporte al inducido.
Este se encarga de generar un campo magnético cuando se energiza
y activa la válvula de contrapunta.
Permite la estanqueidad de la válvula de contrapunta en la parte
inferior donde se conecta la vía al pistón.
Es el que recibe la presión del aceite del pistón y lo transporta.
Este recibe el aceite de alta presión y por el principio de pascal
multiplica la fuerza, para luego transmitirlo por el embolo.
Es el conducto por donde se ceba el combustible de la tobera.
Cobertura que protege a la cámara de combustión de alta presión.
Lugar donde se produce la alta presión del combustible para que pase
a la tobera.
Permite la entrada de combustible cuando hay baja presión, pero
cuando está a alta presión el combustible queda atrapado.
Este elemente permite el paso del combustible en la tobera cuando
hay alta presión hacia la aguja
Conducto por donde el combustible ingresa a la cámara y ahí se genera
la alta presión.
U a vez que se haya alcanzado la presión indicada y este inyectando el
combustible por la aguja no regresa a la cámara rápidamente
Todo este conjunto recibe el combustible a la alta presión indicada y lo
prepara para inyectarla al cilindro de forma efectiva.
Esta es una nueva válvula que abre e inyecta combustible presurizado a
la cámara de combustión.
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VIII. Análisis del trabajo.

¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de temperatura del combustible y la
potencia del motor?
La relación que existe entre el sensor de temperatura con la potencia del motor es cuando el
sensor de temperatura de combustible manda datos muy elevados de temperatura la
potencia de motor aumentaría ya que se produciría más rápido la combustión y cuando el
combustible se encuentra un poco frio se puede usar las válvulas pre-calentadoras en
algunos casos para no perder potencia en el momento de encendido.

¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de temperatura del aire de admisión y la
potencia del motor?
La relación que existe entre en sensor de temperatura de aire de admisión con la potencia
del motor es que el aire se debe de mantener en una temperatura adecuada para que
ingrese a la cámara de combustión la cual si entra aire muy caliente la combustión sería
muy pésima y se produciría perdida de potencia.

¿Qué función cumple la válvula IPAC?

Las válvulas de solenoide son válvulas operadas de manera electromecánica. Se utilizan para
controlar determinados elementos.
Como su nombre mismo de IPA (presión de actuación de inyección) eso quiere decir que
regula la presión de la bomba hidráulica que mando aceite hacia el inyector para poder
accionarlo. Esta válvula es accionada gracias al sensor IAP que manda señal a la ECM de la
máquina y esta transmite hacia la válvula IAP.

¿Qué relación existe entre lo que mide el sensor de presión de aceite del motor y la
potencia del motor?
La relación que existe entre el sensor de presión de aceite del motor y la potencia del
motor es que el sensor de presión manda señal a la ECM comunicando que la señal a
variado de su normalidad, en caso de que baje la presión eso quiere decir que tenemos
fugas en el aceite y por lo cual la potencia del motor bajaría por lo cual se puede decir que
la combustión en la cámara seria deficiente

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CONCLUSIONES

 Se puedo Practicar las normas de seguridad e higiene en la ejecución de las tareas de mantenimiento

 Se Identificó y localizo los componentes electrónicos del motor Caterpillar 3126

 Se evaluó el estado de los componentes

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