SISTEMAS DE TRASLACIÓN

Integrantes:

- Loja Escando Luis Enrique

- Loja Loja Fausto Emiliano
- Lojano Pugo Junior Max
- Sucuzhañay Coyago Wilson Santiago

Tema:

Tipos de suspensión

Grupo: 3

Docente: Ing. Paul Narváez

Fecha: 13/11/2018

Cuenca - Ecuador
 RECONOCIMIENTO DEL CONJUNTO DEL QUE ESTÁ COMPUESTO LA
SUSPENSIÓN

OBJETIVO GENERAL

Identifica cada elemento del conjunto que esta compuesto la suspensión de

un vehículo.

OBJETIVOS ESPECÍFICOS
- Identificar qué tipo de sistema de suspensión posee el vehículo.
- Inspeccionar el diseño de suspensión que tiene el vehículo

MARCO TEÓRICO

Suspensión de barra de torsión

Una barra de torsión es un elemento de acero que conecta los ejes de la suspensión con
el fin de reducir el movimiento del chasis causado por una fuerte demanda en los giros.
El objetivo es mantener sin cambios la geometría del Automóvil, aumentando así la
estabilidad.

Suspensión de ballestas
La ballesta es un conjunto elástico realizado con láminas de acero de la misma
composición que el empleado para los muelles helicoidales en otros sistemas de
suspensión, es decir, aleado con silicio y manganeso.

Suspensión neumática
En este vehículo fue adaptado la suspensión neumática ya que este tipo de vehículos el tipo de
suspensión es de ballesta.
La suspensión neumática (o por aire) es un tipo de suspensión utilizada en vehículos en la cual se
utiliza un compresor o moto-bomba para mantener el vehículo a la altura correcta en lugar de
muelles de compresión. El compresor impulsa el aire a presión a un fuelle flexible (normalmente
hecho de goma reforzada con tejidos textiles) que levanta así el chasis del eje hasta la altura deseada.

Suspensión Mac Pherson

Consiste en un brazo inferior que se articula por un extremo al chasis y por el otro a la
mangueta con interposición de una rótula.
La parte superior de la mangueta, en vez de unirse a otro brazo como en el sistema
anterior, lo hace aquí a un tubo, que constituye el amortiguador telescópico, el cual
dispone de un plato soporte en el que se apoya el muelle, que por su parte superior se
acopla, a su vez, un platillo, sujeto al chasis por medio de la fijación superior del
amortiguador con interposición de una masa elástica.

Suspensión por eje semirrígido

Es una suspensión de ruedas tiradas mediante dos brazos longitudinales con un eje
deformable, que los une, en forma de “U” invertida. Este eje al ser deformable es por lo
tanto semirrígido ya que parte de las oscilaciones transmitidas a través de él, de una
rueda a otra, las amortigua a costa de la deformación del propio eje.
Suspensión independiente
Se trata de sistemas basados en un tipo especial de ejes rígidos, anclados al chasis del
vehículo mediante un único punto central flexible de una forma particularmente
eficiente.

Elementos que Constituyen la Suspensión

Amortiguadores de gas
Está constituido por amortiguadores de gas, son también hidráulicos pero en vez de contener sólo
aire en las cámaras, tienen gas nitrógeno, de este modo hace más eficiente el regreso del fluido a las
cámaras acelerando el contacto de los neumáticos con el pavimento después de un rebote y evita que
se formen burbujas lo que genera mejor respuesta en trabajo duro.

Amortiguadores hidráulicos
Está constituido en sus cuatro llantas por amortiguadores hidráulicos trabajan
únicamente con aceite, estos contienen dos cámaras y según el movimiento del vástago
el aceite pasa de una cámara a otra, estas cámaras contienen aire solamente donde va
entrando el aceite por medio de unas válvulas reguladoras

Tirantes de reacción
Un tirante de reacción (también llamados barras reactoras o brazos de control axial) es un brazo de la
suspensión dedicado a controlar los movimientos parásitos de una rueda en sentido longitudinal
sobre el radio de su eje (tendencia del tren a girar sobre sí mismo al acelerar o frenar).

El tipo de suspensión es de barra de torsión:

Una barra de torsión es un elemento de acero que conecta los ejes de la suspensión con
el fin de reducir el movimiento del chasis causado por una fuerte demanda en los giros.
El objetivo es mantener sin cambios la geometría del Automóvil, aumentando así la
estabilidad.

Barra estabilizadora
Es un componente de la suspensión de un automóvil, diseñado para permitir solidarizar
el movimiento vertical de las ruedas opuestas, minimizando con ello la inclinación
lateral que sufre la carrocería de un vehículo cuando es sometido a la fuerza centrífuga,
especialmente en las curvas.

Brazos transversales
También llamados brazos oscilantes, realizan la unión del bastidor con la mangueta y
pueden estar construidos por uno o varios brazos dependiendo el tipo de suspensión.

Rotulas
Es una junta esférica que permite el movimiento vertical y de rotación de las ruedas
directrices de la suspensión delantera. Está compuesta básicamente por casquillos de
fricción y de perno encerrados en una carcasa.

Cojinetes elásticos
Son los elementos de unión entre los elementos de la suspensión y el chasis.
 Reconocimiento del conjunto del que está compuesto la suspensión

Vehículo GMC
Está constituido por:
- Amortiguadores
- Fuelle flexible
- Tirantes de reacción
- Neumáticos

Figura 1 suspensión neumática

Vehículo Chevrolet 2300

Parte delantera
Está constituido por:
- Amortiguador
- Barra de torsión
- Barra estabilizadora
- Rotula
- Brazos transversales
- Cojinetes elásticos
- Neumáticos
 Figura 2 Suspensión barra de torsión

Parte trasera
Este sistema tiene por finalidad de amortiguar directamente en continua comunicación
entre dos neumáticos traseras, así tenemos de un camión la rueda o neumático derecha
recibe un golpe y este golpe es advertido al neumático izquierdo

Está constituido por

- Paquete de ballesta
- Abrazadera de paquete de ballesta
- Amortiguador
- Funda de eje posterior
- Neumático

Figura 3 Suspensión de muelles

Vehículo Chevrolet corsa 1.8

 Parte delantera
Está constituido por:
- Muelle
- Amortiguador
- Brazo inferior
- Mangueta
- Rotula inferior
- Cojinete elástico (bujes)
- Barra estabilizadora
- Neumático

Figura 4 Suspensión Mac Pherson

Parte trasera
Está constituido por:
- Muelle
- Amortiguador
- Eje deformable
- Brazo longitudinal
- Neumático
- Cojinete elástico
- Neumático

Vehículo Chevrolet Swift

Parte delantera
Suspensión Mac Pherson
Está constituido por:
- Muelle
- Amortiguador
- Brazo inferior
- Mangueta
- Rotula inferior
- Cojinete elástico (bujes)
- Barra estabilizadora
- Neumático
 Figura 5 Suspensión Mac Pherson

Parte trasera
Está constituido por:
- Muelle
- Amortiguador
- Brazo inferior
- Mangueta
- Cojinete elástico (bujes)
- Barra estabilizadora
- Neumático

Figura 6 Suspensión independiente

Vehículo Chevrolet Aveo

Suspensión Mac Pherson
Parte delantera
Está constituido por:
- Muelle
- Amortiguador
- Brazo inferior
- Mangueta
- Rotula inferior
- Cojinete elástico (bujes)
- Barra estabilizadora
- Neumático
 Figura 7 Suspensión Mac Pherson

Parte trasera
Está constituido por:
- Muelle
- Amortiguador
- Brazo inferior
- Brazo superior
- Cojinete elástico
- Mangueta
- Neumático

Figura 8 Suspensión semirrígida

Vehículo Toyota Land Cruiser

Parte delantera
Suspensión de ballestas

Está constituido por:

- Paquete de ballesta
- Abrazadera de paquete de ballesta
- Amortiguador
- Funda de eje posterior
 - Neumático

Figura 9 Suspensión de ballestas

Parte trasera
Suspensión de ballestas
- Paquete de ballesta
- Abrazadera de paquete de ballesta
- Amortiguador
- Funda de eje posterior
- Neumático

Figura 10 Suspensión de ballesta trasera