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VERSÃO 01

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CÓDIGOS DE ERRO HARLEY DAVIDSON

O procedimento a seguir mostrará como verificar e na limpeza de códigos de erro de diagnósticos do ECM e
códigos TSM / TSSM através do cluster do indicador Harley, bem como uma lista de códigos.

1. Gire a chave de ignição para a para OFF ou deixe o botão de ligar em OFF.
2. Pressione o botão de reset do odômetro e segure. Para os modelos de 2014 ou mais recentes, pressione
o botão TRIP este é o botão de alternância e de seleção;
3. Gire o interruptor de ignição para Ignition e solte o botão de reset do odômetro ou o TRIP. Iluminação
de fundo deve acender, a agulha do velocímetro vai varrer toda a sua gama e as lâmpadas
indicadoras (bateria, segurança, baixo combustível, verificar motor e cruzeiro) devem acender. A
palavra “DIAG” deve então aparecer.
4. Pressione o botão de reset do odômetro ou o TRIP uma vez e você verá o menu de seleção “PSSPt” com
o primeiro P piscando.
5. Cada letra representa uma área do módulo de diagnóstico. O módulo que está piscando é o que você
vai verificar. Para passar de uma letra (módulo) para a seguinte, você aperta o botão de reset do
odômetro ou o TRIP uma vez. (de P para S para SP para T e de volta para P, etc.)
a. P = ECM/ICM (Módulo de Controle Eletrônico) [EFI] / Módulo de Controle de Ignição
[Carburadas])
b. S = TSM/TSSM (Módulo de Sinal (Setas) / Segurança)
c. SP = velocímetroT = tacômetro
6. Para obter o DTC em uma área de diagnóstico, pressione e segure o botão de reset do odômetro ou o
TRIP por 5 segundos e solte. Se houver algum DTC, o código será exibido ou a palavra “NENHUM” (NONE)
aparecerá se não houver DTCs. Pressione o botão de reset do odômetro ou o TRIP novamente para
visualizar códigos adicionais, se existirem.
7. Anote os códigos.
8. Se os DTCs não forem apagados, pressione e solte o botão de reset do odômetro ou o TRIP. O Número
de peça (Part Number) [PNxxxxx-xx] do módulo com problema será exibido.
a. NOTA: Para determinar se um código é atual ou histórico, limpe o código exibido pressionando
e segurando o botão de reset do odômetro ou o TRIP (mais de 5 segundos) até que apareça
CLEAR. Solte o botão de reset do odômetro ou o TRIP. Desligue o interruptor de ignição. Ligue
sua moto e desligue-a, depois verifique novamente os DTCs repetindo as etapas de 1 a 9. Se o
código estiver atualizado, ele reaparecerá.
9. Pressione e solte o botão de reset do odômetro ou o TRIP para continuar para o próximo módulo.
10. Coloque o interruptor da ignição na posição OFF ou deixe o botão de ligar em OFF.
a. Nos modelos não equipados com um tacómetro “NO RSP” aparece quando o identificador do
conta-giro é selecionado.
b. “NO RSP” (sem resposta) também aparecerá se o interruptor de ON/OFF estiver na posição
desligada ao fazer este procedimento.

HFSM = Módulo de Segurança

TSM = Módulo de sinal

DTCs são designados por um P, C, B ou U

 Códigos P indicam problemas monitorados pelo ECM


 Códigos C indicam um problema com o ABS
 Códigos B são definidos por Rádio, Instrumentos e BCM
 Códigos U indicam problemas de comunicação com os módulos
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SIGLAS
ABS – SISTEMA DE TRAVAGEM ANTI-BLOQUEIO
ACR – LIBERAÇÃO AUTOMÁTICA DE COMPRESSÃO
AFR – TAXA DE COMBUSTÍVEL DO AR
AIS – SOLENOIDE DE ADMISSÃO ATIVO
ATS – SENSOR DE TEMPERATURA DO AR
BAS – SENSOR DE ÂNGULO DO BANCO
BCM – MÓDULO DE CONTROLE CORPORAL
CAN – REDE DA ÁREA DO CONTROLADOR
CCM – MÓDULO DE CONTROLE DE CRUZEIRO
CKP – SENSOR DE POSIÇÃO DE MANIVELA
DLC – CONECTOR DATALINK
DTC – CÓDIGOS DE PROBLEMAS DE DIAGNÓSTICO
ECM – MÓDULO DE CONTROLE ELETRÔNICO
ECT – TEMPERATURA DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO DO MOTOR
ECU – UNIDADE DE CONTROLE ELETRÔNICO
EFI – INJEÇÃO ELETRÔNICA DE COMBUSTÍVEL
EFP – BOMBA DE COMBUSTÍVEL ELETRÔNICA
ET – SENSOR DE TEMPERATURA DO MOTOR
FI – INJETORES DE COMBUSTÍVEL
FPR – REGULADOR DE PRESSÃO DE COMBUSTÍVEL
H-DSSS – SISTEMA DE SEGURANÇA INTELIGENTE HARLEY-DAVIDSON
HCU – UNIDADE DE CONTROLE HIDRÁULICA, ABS
HFSM – MÓDULO DE SEGURANÇA MÃOS LIVRES
HO2S – SENSOR DE OXIGÊNIO AQUECIDO
IAC – ATUADOR DE CONTROLE DE AR OCIOSO
IAT – SENSOR DE TEMPERATURA DO AR DE ADMISSÃO
ICM – MÓDULO DE CONTROLE DE IGNIÇÃO
IMAP – MAP + IAT EM UMA UNIDADE
ISS – SISTEMA ION SENSING
JSS – SENSOR DE SUPORTE DO PEZINHO
LHCM – MÓDULO DE CONTROLE DA MÃO ESQUERDA
MAP – SENSOR DE PRESSÃO ABSOLUTA DO MANIFOLD
MHR – MÓDULO DE CONTROLE DA MÃO DIREITA
RCM – MÓDULO DE CONTROLE REVERSO
TCA – ATUADOR DE CONTROLE DE ACELERAÇÃO
TGS – TWIST GRIP SENSOR
TMAP – EQUIPAMENTO DE PRESSÃO ABSOLUTA DO AR DE ADMISSÃO
TPS – SENSOR DE POSIÇÃO DO ACELERADOR
TSM / TSSM – (MÓDULO DE SEGURANÇA DE SINALIZAÇÃO (TRIANGULO) / SETA)
VE – EFICIÊNCIA DE VOLUME
VIN – NÚMERO DE IDENTIFICAÇÃO DO VEÍCULO (CHASSI)
VSS – SENSOR DE VELOCIDADE DO VEÍCULO
WSS – SENSOR DE VELOCIDADE DA RODA
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ERROS ECM
P0031 – SONDA LAMBDA DIANTEIRA HO2S DESCONECTADO / COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL.
P0032 – SONDA LAMBDA DIANTEIRA HO2S EM CURTO / COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL.
P0051 – SONDA LAMBDA TRASEIRA HO2S DESCONECTADA / COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL.
P0052 – SONDA LAMBDA TRASEIRA HO2S EM CURTO / COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL.
P0072 – SENSOR AAT COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P0073 – SENSOR AAT COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL / DESCONECTADO
P0107 – FALHA NO SENSOR MAP COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL / DESCONECTADO
P0107 – SENSOR DE MAPA DESCONECTADO / COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P0108 – SENSOR MAP FALHOU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL / DESCONECTADO
P0112 – IAT COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P0113 – TENSÃO IAT DESCONECTADO / COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P0117 – ET SENSOR COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P0118 – ET SENSOR COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P0120 – ERRO DE FAIXA TPS1
P0122 – TPS1 COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P0123 – TPS2 COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL / DESCONECTADO
P0131 – SENSOR FRONTAL DE OXIGÊNIO COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL / MISTURA POBRE
P0132 – SENSOR DE OXIGÊNIO FRONTAL COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL / MISTURA RICA
P0134 – SENSOR DE OXIGÊNIO DIANTEIRO INATIVO
P0151 – SENSOR DE OXIGÊNIO TRASEIRO COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL / MISTURA POBRE
P0152 – SENSOR DE OXIGÊNIO TRASEIRO COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL / MISTURA RICA
P0154 – SENSOR DE OXIGÊNIO TRASEIRO INATIVO
P0220 – ERRO DE INTERVALO TPS2
P0222 – TPS2 COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL / DESCONECTADO
P0223 – TPS2 COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL / DESCONECTADO
P0261 – INJETOR FRONTAL DESCONECTADO / COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P0262 – INJETOR FRONTAL COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P0263 – INJETOR TRASEIRO DESCONECTADO / COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P0264 – INJETOR SUPERIOR COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P0265 – INJETOR TRASEIRO EM CURTO / COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P0371 – SENSOR CKP NÚMERO ERRADO DE PULSOS
P0373 – SENSOR CKP INTERMITENTE
P0374 – ERRO DE SINCRONIZAÇÃO DO SENSOR CKP
P0444 – SOLENOIDE DE SAÍDA DESCONECTADO / COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P0445 – SOLENOIDE DE SAÍDA COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P0501 – SENSOR VSS COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P0502 – SENSOR VSS COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL / DESCONECTADO
P0503 – VSS FALHOU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P0505 – CONTROLE DE VELOCIDADE OCIOSA INSTÁVEL
P0562 – BATERIA / TENSÃO ECM BAIXA
P0563 – BATERIA / VOLTAGEM ECM ALTA
P0572 – INTERRUPTOR DE FREIO PRESSIONADO
P0577 – ENTRADA DE CONTROLE DE CRUZEIRO COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P0603 – ERRO DE MEMÓRIA EEPROM DO ECM
P0605 – ERRO DE MEMÓRIA FLASH ECM
P0641 – SINAL DE REFERÊNCIA DE 5 VOLT (1) FORA DO INTERVALO
P0651 – SINAL DE REFERÊNCIA DE 5 VOLT (2) FORA DO INTERVALO
P0691 – SAÍDA DE RELÉ DE VENTILADOR / RESFRIAMENTO BAIXA / DESCONECTADO
P0692 – SAÍDA DE RELÉ DE VENTILADOR / RESFRIAMENTO ALTA
P1001 – BOBINA DE RELÉ DE SISTEMA DESCONECTADO / COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P1002 – BOBINA DE RELÉ DO SISTEMA COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL / EM CURTO
P1003 – CONTATOS DO RELÉ DO SISTEMA DESCONECTADOS
P1004 – RELÉ DO SISTEMA COM OS CONTATOS FECHADOS
P1009 – VTD DESATIVADO COMBUSTÍVEL DEVIDO A SENHA INCORRETA
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P1010 – SENHA AUSENTE


P1017 – ET INDICA SUPERAQUECIMENTO
P1019 – DIFERENÇA ECT (ALTA TEMPERATURA)
P1270 – TGS 2 A/D ERRO DE VALIDAÇÃO
P1351 – DRIVER DE BOBINA DE IGNIÇÃO DIANTEIRA DESCONECTADO / COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P1352 – DRIVER DE BOBINA DE IGNIÇÃO DIANTEIRA COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL / CURTO
P1353 – CILINDRO DIANTEIRO SEM COMBUSTÃO
P1354 – DRIVER DE BOBINA DE IGNIÇÃO TRASEIRA DESCONECTADO / COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P1355 – DRIVER DE BOBINA DE IGNIÇÃO TRASEIRA COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL / CURTO
P1356 – CILINDRO TRASEIRO SEM COMBUSTÃO
P1357 – COMBUSTÃO DO CILINDRO DIANTEIRO INTERMITENTE
P1358 – COMBUSTÃO DO CILINDRO TRASEIRO INTERMITENTE
P1475 – ERRO DE POSIÇÃO DE ATUAÇÃO DO ESCAPE
P1477 – ATUADOR DE ESCAPE DESCONECTADO / COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P1478 – ATUADOR DE ESCAPE EM CURTO / COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P1501 – SENSOR DO PESINHO TENSÃO BAIXA
P1502 – SENSOR DO PESINHO COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P1510 – EFI NO MODO LIMITADO
P1511 – MODO DE GERENCIAMENTO DE ENERGIA EFI
P1512 – MODO INATIVO FORÇADO EFI
P1514 – ETC FALHA NO FLUXO DE AR / ERRO
P1600 – ERRO INTERNO DO PROCESSADOR DO MÓDULO EFI / ERRO WATCHDOG
P1608 – PERDA DE BATERIA CONTÍNUA
P1655 – SOLENOIDE ACR COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL / DESCONECTADO
P1656 – SOLENOIDE ACR CURTO / COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P1691 – VENTILADOR DE REFRIGERAÇÃO COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL / DESCONECTADO
P1692 – VENTILADOR DE REFRIGERAÇÃO DEIXADO EM CURTO
P1693 – VENTILADOR DE ARREFECIMENTO COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL / DESCONECTADO
P1694 – VENTILADOR DE REFRIGERAÇÃO À DIREITA EM CURTO
P2100 – CIRCUITO EFI DESCONECTADO
P2101 – DESEMPENHO DO INTERVALO DO CIRCUITO DO EFI (ERRO DE ATUAÇÃO)
P2102 – CIRCUITO EFI COM TENSÃO BAIXA
P2103 – CIRCUITO EFI COM TENSÃO ALTA
P2105 – EFI PARADA FORÇADA DO MOTOR
P2107 – FALHA INTERNA DO PROCESSADOR DO MÓDULO EFI
P2119 – EFI ERRO NO DESEMPENHO DE ACELERAÇÃO
P2122 – TGS1 COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL / DESCONECTADO
P2123 – TGS1 COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P2127 – TGS2 COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL / DESCONECTADO
P2128 – TGS2 COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P2135 – ERRO DE CORRELAÇÃO TPS
P2138 – ERRO DE CORRELAÇÃO TGS (SENSOR DE ADERÊNCIA)
P2176 – POSIÇÃO FECHADA DA EFI
P2184 – SENSOR ECT COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
P2185 – SENSOR ECT COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P2300 – ACIONADOR DIANTEIRO DA BOBINA DE IGNIÇÃO COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL / DESCONECTADO
P2301 – ACIONADOR DA BOBINA DE IGNIÇÃO EM CURTO / COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
P2303 – CONDUTOR TRASEIRO DA BOBINA DE IGNIÇÃO COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL / DESCONECTADO
P2304 – ACIONADOR DA BOBINA DE IGNIÇÃO EM CURTO / COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
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ERROS ABS
C0562 – BAIXA TENSÃO DO ABS
C0563 – TENSÃO DO ABS ALTA
C1014 – ERRO DE RELÉ DO ECU DO ABS
C1021 – WSS FRONTAL DO ABS SEMPRE ZERO
C1023 – WSS TRASEIRO ABS SEMPRE ZERO
C1025 – VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA DO ABS INTERMITENTE
C1027 – VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA DO ABS INTERMITENTE
C1029 – DIFERENÇA DE VELOCIDADE DA RODA DO ABS MUITO ALTA
C1032 – CIRCUITO DE VELOCIDADE DA RODA DIANTEIRA ABS DESCONECTADO / EM CURTO
C1034 – CIRCUITO DE VELOCIDADE DA RODA TRASEIRA DO ABS DESCONECTADO / EM CURTO
C1040 – ERRO DA BOMBA / MOTOR DO ABS
C1055 – ERRO INTERNO DO ABS ECU
C1061 – PARTE FRONTAL DO ABS APLICA CIRCUITO SOLENOIDE DESCONECTADO / ALTA RESISTÊNCIA
C1062 – CIRCUITO DO SOLENOIDE DE LIBERAÇÃO DIANTEIRA DO ABS DESCONECTADO / ALTA RESISTÊNCIA
C1065 – A TRASEIRA DO ABS APLICA O CIRCUITO SOLENOIDE DESCONECTADO / ALTA RESISTÊNCIA
C1066 – CIRCUITO DO SOLENOIDE DE LIBERAÇÃO TRASEIRA DO ABS DESCONECTADO / ALTA RESISTÊNCIA
C1071 – ERRO NA VÁLVULA TRASEIRA PRINCIPAL
C1072 – ERRO DA VÁLVULA DE ISOLAMENTO TRASEIRO
C1073 – ERRO DA VÁLVULA DE ISOLAMENTO FRONTAL
C1074 – ERRO NA VÁLVULA DE FECHAMENTO
C1075 – ERRO DE VÁLVULA DE ENTRADA COM LIGAÇÃO FRONTAL
C1076 – ERRO DA VÁLVULA DE SAÍDA LIGADA NA PARTE FRONTAL
C1077 – ERRO DO SENSOR DE PRESSÃO DO CIRCUITO DIANTEIRO
C1078 – ERRO DO SENSOR DE PRESSÃO DO CIRCUITO TRASEIRO
C1081 – ERRO DO SENSOR DE PRESSÃO DO MESTRE FRONTAL
C1082 – ERRO DE COMPENSAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO DO MESTRE FRONTAL
C1083 – ERRO DO SENSOR DE PRESSÃO DA RODA DIANTEIRA
C1084 – ERRO DE DESLOCAMENTO DO SENSOR DE PRESSÃO DA RODA DIANTEIRA
C1085 – ERRO DO SENSOR DE PRESSÃO MESTRE TRASEIRO
C1086 – ERRO DO SENSOR DE COMPENSAÇÃO DA PRESSÃO MESTRE TRASEIRA
C1087 – ERRO DO SENSOR DE PRESSÃO DA RODA TRASEIRA
C1088 – ERRO DE COMPENSAÇÃO DO SENSOR DE PRESSÃO DA RODA TRASEIRA
C1089 – ERRO DE FORNECIMENTO EXTERNO DO SENSOR DE PRESSÃO
C1159 – ERRO DE VIN (NUMERO DO CHASSI) INVÁLIDO
C1178 – ERRO NO ABS NO VIN (NUMERO DO CHASSI) RECEBIDO DA ECM
C1184 – ABS CÓDIFO INVÁLIDO DO VIN (NUMERO DO CHASSI) NO ECM
C1195 – ERRO DE INICIALIZAÇÃO
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ERROS BCM
B0563 – ALTA VOLTAGEM DA BATERIA
B1103 – ERRO INTERNO DO LHCM
B1121 – (HFSM) SETA ESQUERDA DESCONECTADA
B1121 – (TSM) FALHA DA SETA ESQUERDA
B1122 – (HFSM) SETA À DIREITA DESCONECTADA
B1122 – (TSM) FALHA DA SETA DIREITA
B1123 – (HFSM) SETA À ESQUERDA EM CURTO
B1124 – (HFSM) SETA DIREITA EM CURTO
B1125 – (HFSM) SETA CURTO PARA BATERIA
B1126 – (HFSM) SETA DIREITA CURTO PARA BATERIA
B1131 – SETA (TRIANGULO) (HFSM) COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
B1132 – (HFSM) SETA (TRIANGULO) COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B1134 – SAIDA DE PARTIDA ALTA
B1135 – FALHA NO ACELERÔMETRO
B1136 – ERRO DE TESTE DA PONTA DO ACELERÔMETRO (HFSM)
B1141 – (HFSM) INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO COM BAIXA TENSÃO / DESCONECTADA
B1141 – (TSM) INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO COM BAIXA TENSÃO / DESCONECTADA
B1142 – FALHA INTERNA DO SMART SECURITY SYSTEM
B1143 – ANTENA DE SEGURANÇA – (HFSM) CURTO AO ATERRAMENTO
B1144 – ANTENA DE SEGURANÇA – (HFSM) CURTO A BATERIA
B1145 – ANTENA DE SEGURANÇA – (HFSM) DESCONECTADA
B1151 – SENSOR DE ÂNGULO DO BANCO (BAS) CURTO AO ATERRAMENTO
B1152 – SENSOR DE ÂNGULO DO BANCO (BAS) CURTO PARA BATERIA
B1153 – SENSOR DE ÂNGULO DE BANCO (BAS) COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B1153 – ERRO INTERNO DO RHCM
B1154 – ENTRADA DO INTERRUPTOR DA EMBREAGEM CURTO NO ATERRAMENTO
B1155 – ENTRADA DO INTERRUPTOR DE NEUTRO CURTO NA BATERIA
B1200 – FALHA INTERNA IM
B1210 – NÍVEL DO COMBUSTÍVEL EM CURTO / COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
B1211 – NÍVEL DO COMBUSTÍVEL EM CURTO
B1212 – SINAL DE COMBUSTÍVEL COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
B1213 – SINAL DE COMBUSTÍVEL COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B1300 – ALTA TENSÃO NO SISTEMA DE RÁDIO
B1301 – BAIXA TENSÃO NO SISTEMA DE RÁDIO
B1302 – BOTÃO HOME DO PAINEL FRONTAL PRESO
B1303 – BOTÃO FAVORITO DO PAINEL FRONTAL PRESO
B1304 – BOTÃO DE NAVEGAÇÃO DO PAINEL FRONTAL PRESO
B1305 – BOTÃO LIGA / DESLIGA DO PAINEL FRONTAL
B1306 – CONTROLES DA MÃO CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B1307 – CONTROLES DA MÃO EM CURTO
B1308 – BOTÃO DE VOLUME PRESO
B1309 – BOTÃO DE QUEDA DO VOLUME PRESO
B1310 – BOTÃO DO MODO PRESO
B1311 – BOTÃO PTT PRESO
B1312 – BOTÃO DE AJUSTE PRESO
B1313 – BOTÃO DE SINTONIZAÇÃO PRESO
B1314 – BOTÃO LHCM VR PRESO
B1315 – BOTÃO PARA CIMA LHCM PRESO
B1316 – BOTÃO ESQUERDO DO LHCM PRESO
B1317 – BOTÃO CENTRAL DO LHCM PRESO
B1318 – BOTÃO DIREITO DO LHCM PRESO
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B1319 – BOTÃO PARA BAIXO DO LHCM PRESO


B1320 – BOTÃO RHCM INFO PRESO
B1321 – BOTÃO PARA CIMA DO RHCM PRESO
B1322 – RHCM BOTÃO ESQUERDO PRESO
B1323 – BOTÃO CENTRAL DO RHCM PRESO
B1324 – BOTÃO DIREITO DO RHCM PRESO
B1325 – BOTÃO DE PRESSÃO DO RHCM PRESO
B1326 – BOTÃO RHCM CB SQUELCH UP PRESO
B1327 – BOTÃO RHCM CB PTT PRESO
B1328 – RHCM CB SQUELCH DOWN BOTÃO PRESO
B1329 – BOTÃO DE PRÉ-POSICIONAMENTO DO PAINEL FRONTAL 1 PRESO
B1330 – BOTÃO DE PRESET DA FRENTE 2 PRESO
B1331 – BOTÃO DE PRÉ-POSICIONAMENTO DO PAINEL FRONTAL 3 PRESO
B1332 – BOTÃO DE PRÉ-POSICIONAMENTO DO PAINEL FRONTAL 4 PRESO
B1333 – BOTÃO DE PRÉ-AJUSTE DO PAINEL FRONTAL 5 PRESO
B1334 – BOTÃO DE PRÉ-POSICIONAMENTO DO PAINEL FRONTAL 6 PRESO
B1335 – BOTÃO DE PRÉ-AJUSTE DO PAINEL FRONTAL 7 PRESO
B1336 – BOTÃO DE PRÉ-POSICIONAMENTO DO PAINEL FRONTAL 8 PRESO
B1337 – ALTO-FALANTE FRONTAL ESQUERDO EM CURTO
B1338 – ALTO-FALANTE FRONTAL ESQUERDO DESCONECTADO
B1339 – ALTO-FALANTE FRONTAL ESQUERDO EM CURTO
B1340 – ALTO-FALANTE FRONTAL ESQUERDO CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B1341 – ALTO-FALANTE TRASEIRO ESQUERDO EM CURTO
B1342 – ALTO-FALANTE TRASEIRO ESQUERDO DESCONECTADO
B1343 – ALTO-FALANTE TRASEIRO ESQUERDO EM CURTO
B1344 – ALTO-FALANTE TRASEIRO ESQUERDO CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B1345 – ALTO-FALANTE FRONTAL DIREITO EM CURTO
B1346 – ALTO-FALANTE FRONTAL DIREITO DESCONECTADO
B1347 – ALTO-FALANTE FRONTAL DIREITO EM CURTO
B1348 – ALTO-FALANTE DIREITO DA FONTE EM CURTO
B1349 – ALTO-FALANTE TRASEIRO DIREITO EM CURTO
B1350 – ALTIFALANTE TRASEIRO DIREITO DESCONECTADO
B1351 – ALTO-FALANTE TRASEIRO DIREITO EM CURTO
B1352 – ALTO-FALANTE TRASEIRO DIREITO EM CURTO
B1353 – SAÍDA DC COM ALTO-FALANTE
B1354 – ANTENA DE GPS DESCONECTADO
B1355 – ANTENA DE GPS EM CURTO
B1356 – ANTENA SDARS DESCONECTADO
B1357 – ANTENA SDARS EM CURTO
B1358 – HEADSET FRONTAL ESQUERDO CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B1359 – FONE DE OUVIDO FRONTAL DIREITO CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B1360 – FONE DE OUVIDO FRONTAL ESQUERDO EM CURTO
B1361 – FONE DE OUVIDO FRONTAL DIREITO EM CURTO
B1362 – FONE DE OUVIDO TRASEIRO ESQUERDO EM CURTO
B1363 – FONE DE OUVIDO TRASEIRO DIREITO EM CURTO
B1364 – FONE DE OUVIDO TRASEIRO ESQUERDO EM CURTO
B1365 – FONE DE OUVIDO TRASEIRO DIREITO EM CURTO
B1366 – ERRO INTERNO DE DESLIGAMENTO TÉRMICO
B1401 – BAIXA TENSÃO DO AMPLIFICADOR
B1402 – TENSÃO ALTA DO AMPLIFICADOR
* AMP 1 & AMP 2
B1403 – SAÍDA CC COM SAÍDA DE ALTO-FALANTE *
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B1404 – ERRO INTERNO DE DESLIGAMENTO TÉRMICO *


B1405 – ERRO DE CORRELAÇÃO EQ
B1406 – EQ INVÁLIDO OU AUSENTE
B1410 – ALTO-FALANTE DO CANAL 1 DESCONECTADO *
B1411 – ALTO-FALANTE DO CANAL 1 EM CURTO
B1412 – ALTO-FALANTE DO CANAL 1 CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL *
B1413 – ALTO-FALANTE DO CANAL 1 EM CURTO
B1420 – ALTO-FALANTE DO CANAL 2 DESCONECTADO *
B1421 – ALTO-FALANTE DO CANAL 2 EM CURTO
B1422 – ALTO-FALANTE DO CANAL 2 CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL *
B1423 – COLUNA DO CANAL 2 EM CURTO-CIRCUITO *
B1430 – ALTO-FALANTE DO CANAL 3 DESCONECTADO *
B1431 – ALTO-FALANTE DO CANAL 3 EM CURTO
B1432 – ALTO-FALANTE DO CANAL 3 CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL *
B1433 – ALTO-FALANTE DO CANAL 3 EM CURTO-CIRCUITO *
B1440 – ALTO-FALANTE DO CANAL 4 DESCONECTADO *
B1441 – ALTO-FALANTE DO CANAL 4 EM CURTO
B1442 – ALTO-FALANTE DO CANAL 4 CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL *
B1443 – ALTO-FALANTE DO CANAL 4 EM CURTO
B2102 – POTÊNCIA DO SISTEMA EM CURTO
B2103 – SAÍDA DE POTÊNCIA DO SISTEMA EM CURTO
B2104 – SAÍDA DE ENERGIA DO SISTEMA SOBRECARREGADA
B2106 – SAÍDA L4 DESCONECTADO
B2107 – SAÍDA L4 EM CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B2108 – SAÍDA L4 EM CURTO
B2109 – SAÍDA L4 SOBRECARREGADA
B2112 – SAÍDA ACC EM CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B2113 – SAÍDA ACC EM CURTO
B2114 – SAÍDA ACC SOBRECARREGADA
B2116 – SAÍDA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL DESCONECTADO
B2117 – SAÍDA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL EM CURTO
B2118 – SAÍDA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL EM CURTO
B2119 – SAÍDA DA BOMBA DE COMBUSTÍVEL SOBRECARREGADA
B2121 – SAÍDA DO ACIONADOR DESCONECTADO
B2122 – SAÍDA DO ACIONADOR DE PARTIDA EM CURTO
B2123 – SAÍDA DO ACIONADOR DE PARTIDA EM CURTO
B2124 – SAÍDA DO STARTER SOBRECARREGADA
B2127 – SAÍDA E4 CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B2128 – SAÍDA E4 EM CURTO
B2129 – SAÍDA E4 SOBRECARREGADA
B2131 – SAÍDA DE FAROL ALTO DESCONECTADO
B2132 – SAÍDA DE LUZ ALTA EM CURTO
B2133 – SAÍDA DE FAROL ALTO EM CURTO
B2134 – SAÍDA DE FAROL ALTO SOBRECARREGADA
B2136 – SAÍDA DE FAROL BAIXO DESCONECTADO
B2137 – SAÍDA DE MÉDIOS EM CURTO
B2138 – SAÍDA DE MÉDIOS A CURTO
B2139 – SAÍDA DE FAROL BAIXO SOBRECARREGADA
B2141 – SAÍDA DO SINAL DE VOLTA DIANTEIRO ESQUERDO DESCONECTADO
B2143 – SAÍDA DE SINAL DE VOLTA FRONTAL ESQUERDA EM CURTO
B2144 – SAÍDA DO SINAL DE VOLTA FRONTAL ESQUERDO SOBRECARREGADA
B2146 – SAÍDA DO SINAL DE VOLTA DIANTEIRO DIREITO DESCONECTADO
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B2148 – SAÍDA DE SINAL DE VOLTA DIANTEIRO DIREITO EM CURTO


B2149 – SAÍDA DE SINAL DE VOLTA DIANTEIRO DIREITO SOBRECARREGADA
B2151 – SAÍDA DE SINAL DE VOLTA TRASEIRA ESQUERDA DESCONECTADO
B2153 – SAÍDA DE SINAL DE VOLTA TRASEIRA ESQUERDA EM CURTO
B2154 – SAÍDA DE SINAL DE CURVA TRASEIRA ESQUERDA SOBRECARREGADA
B2156 – SAÍDA DE SINAL DE CURVA TRASEIRA DIREITA DESCONECTADO
B2158 – SAÍDA DE SINAL DE CURVA TRASEIRA DIREITA EM CURTO
B2159 – SAÍDA DE SINAL DE CURVA TRASEIRA DIREITA SOBRECARREGADA
B2161 – SAÍDA DA LÂMPADA DE FREIO DESCONECTADO
B2163 – SAÍDA DA LÂMPADA DE FREIO EM CURTO
B2164 – SAÍDA DA LÂMPADA DE FREIO SOBRECARREGADA
B2168 – SAÍDA DAS LUZES DE CORRIDA EM CURTO
B2169 – SAÍDA DE LUZES DE CORRIDA SOBRECARREGADA
B2172 – SAÍDA H2 EM CURTO
B2173 – SAÍDA H2 EM CURTO
B2176 – SAÍDA DA ANTENA DE SEGURANÇA DESCONECTADO
B2177 – SAÍDA DA ANTENA DE SEGURANÇA EM CURTO
B2178 – SAÍDA DA ANTENA DE SEGURANÇA EM CURTO
B2183 – SAÍDA G2 EM CURTO
B2188 – SAÍDA G3 EM CURTO
B2193 – SAÍDA H4 EM CURTO
B2198 – SAÍDA H3 EM CURTO
B2201 – DESLIGAMENTO DO IGN COM VSS
B2203 – ENTRADA DO INTERRUPTOR DE IGNIÇÃO EM CURTO
B2206 – ENTRADA DO INTERRUPTOR DE ON/OFF DESCONECTADO / EM CURTO
B2208 – ENTRADA DO INTERRUPTOR DE ON/OFF REDUZIDA EM CURTO
B2210 – ENTRADAS DO INTERRUPTOR DE ON/OFF DESCONECTADO
B2212 – ENTRADAS DO INTERRUPTOR DE ON/OFF, AMBAS FECHADAS
B2218 – INTERRUPTOR NEUTRO EM CURTO
B2223 – INTERRUPTOR DO FREIO TRASEIRO EM CURTO (LUZ BAIXA)
B2226 – ENTRADA BAS DESCONECTADO
B2228 – ENTRADA BAS EM CURTO
B2231 – GARFO BLOQUEADO / VSS
B2232 – BLOQUEIO DO GARFO CURTO OU COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B2233 – TRAVA DA FORQUETA EM CURTO
B2234 – BLOQUEIO DO GARFO DETECTADO COM A OPÇÃO DESATIVADA
B2235 – CONFIGURAÇÃO DE BLOQUEIO DE GARFO INVÁLIDA
B2250 – INTERRUPTOR DA EMBREAGEM PRESO
B2251 – INTERRUPTOR DE BUZINA PRESO
B2253 – COMUTADOR FTP PRESO
B2254 – INTERRUPTOR ESQUERDO LIGADO
B2255 – INTERRUPTOR DE DESLIGAMENTO PRESO
B2256 – LHCM PODER SIRENE DE POLÍCIA PRESO
B2257 – LHCM SIRENE DE POLÍCIA LAMENTO PODER PRESO
B2258 – ACIONAMENTO DE SIRENE DE POLÍCIA DO LHCM PRESO
B2260 – START SWITCH PRESO
B2261 – INTERRUPTOR DIREITO PRESO
B2262 – INTERRUPTOR DO TRAVÃO DIANTEIRO PRESO
B2263 – INTERRUPTOR DE PERIGO PRESO
B2264 – RHCM POLÍCIA LUZES INTERRUPTOR DE ENERGIA PRESO
B2265 – RHCM POLÍCIA ACENDE INTERRUPTOR FRONTAL PRESO
B2266 – RHCM POLÍCIA ACENDE O INTERRUPTOR TRASEIRO PRESO
VERSÃO 01

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B2267 – RHCM POLÍCIA ICR INTERRUPTOR PRESO


B2270 – ERRO INTERNO DO BCM
B2271 – BCM COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
B2272 – TENSÃO BCM / IM COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
B2274 – ERRO DE LINHA DE BATERIA CONSTANTE

ERROS DE COMUNICAÇÃO
U0001 – ERRO DE BARRAMENTO CAN
U0002 – CAN COMUNICAÇÃO COM ERRO DE BARRAMENTO
U0003 – MONITORAMENTO DE GERENCIAMENTO DE REDE
U0100 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM O ECM
U0121 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM O ABS
U0140 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM O BCM
U0141 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM LHCM
U0142 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM RHCM
U0156 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM SPEEDO
U0158 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL
U0159 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM MEDIDOR DE VOLTAGEM
U0160 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM MEDIDOR DE COMBUSTÍVEL E VOLT
U0184 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM RÁDIO
U0185 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM AMP 1
U0186 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM AMP 2
U1016 – PERDA DE DADOS SERIAIS DO ECM
U1064 – PERDA DE DADOS SERIAIS TSM / FSFM PARA ECM
U1097 – PERDA DE DADOS SERIAIS DO VELOCÍMETRO PARA ECM
U1255 – ERRO DE DADOS SERIAIS
U1300 – DADOS DE SÉRIE DE ECM COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
U1300 – DADOS SERIAIS COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
U1301 – DADOS SERIAIS DE COM TENSÃO ABAIXO DO NORMAL
U1301 – DADOS SERIAIS COM TENSÃO ACIMA DO NORMAL
U1302 – ERRO NO BARRAMENTO ACC
U1401 – COMUNICAÇÃO PERDIDA COM O CB