Asignatura:

DISEÑO MECANICO I

Título del trabajo

ESTRUCTURA PROYECTO FINAL ESTANDARIZACION

Presenta

o FLORES MARQUEZ OSCAR DANIEL

o MONTAÑES FIGUEROA LUIS ERNESTO

Docente

Profesor: Ing. Rafael Reyes Cortes

Instituto
INSTITUTO TECNOLOGICO DE AGUASCALIENTES

Lugar
Av. Adolfo López Mateos #1801, Ote Fracc, Bona Gens, 20256 Aguascalientes, Ags.
Estandarización De Engranajes:
La mayor parte de los engranes son fabricados conforme a sistemas de engranes
estandarizados por asociaciones internacionales como la American Gears
Manufacturers Association (AGMA), la American Standars Association (ASA) y la
American Society of Mechanical Engineers (ASME); Pero existen otras
organizaciones que también emiten normas funcionales para el diseño de engranes
entre ellas podemos citar a la International Standars Organization (ISO) a la
organización alemana (DIN) y a las normas soviéticas GOST.
De las numerosas agrupaciones técnicas de ISO (siglas aceptadas
internacionalmente para identificar a la Organización para la Normalización
Internacional), ha sido designado el Comité Técnico 60 (ISO TC60) para dedicarse
plenamente a la elaboración, discusión y aprobación de las Normas Internacionales
referidas a engranajes.
Desde 1993, la secretaría de ISO TC60 corre a cargo de la Asociación Americana
de Fabricantes de Engranajes (en inglés, American Gear Manufacturers
Association, AGMA). Anteriormente el Instituto Belga de Normalización había sido
responsabilizado con la conducción del mencionado Comité Técnico. Hasta el mes
de diciembre del 2000, ISO TC60 presentaba aprobadas 22 Normas ISO y 8
Reportes Técnicos (TR).
De estas normas algunas de ellas se muestran a continuación:
ISO 6336-1: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos de dientes
rectos y helicoidales. Introducción y factores de influencia general.
ISO 6336-2: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos de dientes
rectos y helicoidales. Cálculo de la durabilidad superficial (picadura).
ISO 6336-3: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos de dientes
rectos y helicoidales. Cálculo de la resistencia en el pie del diente
10
ISO 6336-5: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos de dientes
rectos y helicoidales. Resistencia y calidad de los materiales.
ISO-TR10495: Cálculo de la vida de servicio en condiciones de carga variable, para
engranajes cilíndricos.
ISO-TR13989-1: Verificación de la resistencia de los flancos de los dientes al
desgaste adhesivo. Criterio de temperatura de flash.
ISO-TR13989-2: Verificación de la resistencia de los flancos de los dientes al
desgaste adhesivo. Criterio de temperatura media.
Derivada de la Norma ISO 6336, dirigida a engranajes con aplicación general, se
han realizado un grupo de propuestas de normas con aplicaciones más específicas,
como son los casos de:
ISO-CD9085-1: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos
industriales.
ISO-CD9085-2: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos
industriales. Cálculo simplificado.
ISO-CD9084: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos para altas
velocidades.
ISO-CD9083:
Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos con aplicación en la
marina.
ISO-CD9082: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos con
aplicación en vehículos.
ISO-CD9081: Cálculo de la capacidad de carga de engranajes cilíndricos con
aplicación en la aviaci.
11
Normalización:
La normalización permite definir una guía a seguir sobre cómo debe ser un producto
o servicio, de manera que todas las organizaciones que lo desarrollen sigan un
mismo modelo. Con ello se consiguen, por una parte, que estos productos o
servicios cumplan algunos criterios mínimos con los que pueden ser evaluados y
comparados para establecer un nivel de calidad determinando; por otra parte,
asegura que los productos o servicios sean compactibles entre sí.
Transmisión por Engranajes y Cadenas

Esta transmisión se diferencia de la de engranajes ya que aquí estos no se acoplan directamente, sino que
lo hacen a través de una “Cadena”. Esto obliga a que deban tener una morfología especial.
Esta transmisión también es sincronizada, ya que no existe posibilidad de resbalamiento. Son aptas para
transmitir grandes esfuerzos a bajas velocidades tangenciales.

Tipos
Si bien existe una variedad muy importante de diseños, los modelos más utilizados por las diferentes
maquinarias son:

· Cadena de Rodillos ó “Coventry”

· Cadena Agrícola ó “Ewarth”

Cadena de Rodillos ó Tipo Coventry: estas cadenas están constituidas por una cantidad variable de
unidades llamadas “Blocks”; cada uno de estos está formado a su vez por dos rodillos, dos bujes, y dos
placas. Los rodillos giran sobre los bujes, los cuales están remachados contra las placas.
Además de los blocks se encuentran otras placas llamadas de unión que sirven para unir entre sí los
Blocks.
Para poder armar y desarmar las cadenas sobre los engranajes, éstas presentan al menos un buje que no
es remacha, sino que posee una ranura en la cual se inserta una “Chaveta” ó “Aro Seguer”.
La longitud total de la cadena se denomina “desarrollo” y siempre va a ser un múltiplo entero del “paso”
del engranaje al cual se acopla.
Los bujes y los rodillos con que se construyen estas cadenas so de acero templado para alargar su duración.
La necesidad de lubricar estas cadenas depende su la velocidad tangencial, si ésta no supera los 6 a 8
m/seg (22 a 29 km/h), no hay necesidad de lubricarla, en cambio si supera estas velocidades será
fundamental que reciba un baño de lubricante, para lo cual deberá estar contenida dentro de un Carter en
baño de aceite.
No es conveniente lubricar estas cadenas cuando se encuentran a la intemperie, ya que el polvo adherido
produce un desgaste prematuro de los bujes y también de los dientes de los engranajes, en estos casos si
fuese obligado algún lubricarla es conveniente usar grasa en lugar de aceite y conviene primero limpiarla.
Las cadenas de rodillos se encuentran normalizadas según disposiciones internacionales de acuerdo a su
paso, y diámetro de los rodillos.

Medio Block: se utiliza en el caso en que

un Block entero alarga o acorta
demasiado el desarrollo de una cadena
(en la figura aparecen dos).
Tabla de Dimensiones de Cadenas Coventry

Izq.: Tabla en la que se muestra en la primera columna el

número de "ASA" según las normas americanas "SAE";
luego el "paso" medido en pulgadas, y por último las
resistencias de cada tamaño medido en Libras (1 libra =
0.454 grs).

Der: Despiece de un Block y la Placa de Unión.

Izq.: distintas modificaciones en la cadena de rodillos. Der: engranajes para el acople de

 este tipo de cadenas.

Cadena Agrícola ó tipo Ewarth: su constitución es mucho más sencilla que la cadena de rodillos, se halla
formada por placas de chapa estampada con forma cuadrada que conforman los eslabones, en ellos uno
de los costados presenta un plegado de forma cilíndrica abierta que aloja un lado del cuadrado del eslabón
siguiente, para que estos no se desacoplen se cierran.
El material con que se hallan construidas es de acero de bajo contenido de Carbono (acero dulce), por lo
que su costo es muy bajo.
Su principal ventaja es que no requieren de ningún tipo de lubricación, aunque no son aptas para transmitir
grandes esfuerzo ni tampoco elevadas velocidades tangenciales, las cuales no deben superar los 6 a 8
m/seg (22 a 29 km/h).
En la actualidad su uso se ha limitado por el uso generalizado de cadenas de rodillos, ya que son más
confiables y sus costos se han reducido.
Los engranajes donde se acoplan tienen endentado espacial, y debido al bajo torque y velocidad que
transmiten algunos de ellos presentan la mitad de los dientes, es decir, que solo se acoplan eslabones
alternados.

Nótese el perfil
especial de los
dientes de estos e