Rele de Sobre Corriente Aplicado A Motor Trifásico

Ing.
De Ejecución en Electricidad
Dpto. Ingeniería Eléctrica y Electrónica
UNIVERSIDAD DEL BÍO-BÍO
Experiencia N°3
APLICACIÓN DE RELÉS DE
SOBRE CORRIENTE A LA
PROTECCIÓN DE UN MOTOR
TRIFÁSICO
Laboratorio de sistemas eléctricos de potencia.
(410024)
Alumnos: Jeyson Carrillo Díaz

José Cheuquian S.
Ricardo Ramírez Rojas
Ignacio Reyes Araya
Pablo Zárate Garrido
Sección: N°1
Fecha Laboratorio: 17/05/2019
Laboratorio De Sistemas Eléctrico de Potencia. Página 1

Ing. De Ejecución en Electricidad
1. Índice
1. Índice 2
2. Introducción 3
3. Objetivo 4
4. Conocimientos previos 5
4.1 Motor de Inducción (asincrónico) 5
4.2 Aplicaciones de motores de Inducción 8
4.3 Corriente nominal de un motor 9
4.4 Corriente de arranque de un motor trifásico 9
4.5 Transformadores de corriente (T/C) 10
4.6 Curvas tiempo corriente 12
4.7 Clase de precisión en los transformadores de corriente 13
4.8 Sobrecargas admisibles 14
5. Trabajo de laboratorio 15
6. Conclusión 20
7. Anexos 21
8. Bibliografía 23

2. Introducción
Para resolver lo antes mencionado, uno de los elementos más utilizados son los
relés de sobre corriente, que son capaces de detectar corrientes por cortocircuito
como por sobrecarga. Para que esta protección logre su objetivo para el cual fue
diseñado, se debe ingresar ciertos parámetros ya previstos considerando los valores
nominales del motor eléctrico a proteger.
Los objetivos de la experiencia, es la práctica para la determinación del Tap y Lever

requerido por un relé de sobre corriente cuando este se aplica a la protección de un
motor trifásico, como también, el diseño y aplicación de circuitos de control para
maniobras y protección del mismo motor trifásico por medio de relés de sobre
corriente.
Para cumplir con los objetivos deseados, lo primero que se realizará será discutir
las diferencias constructivas entre relés de tipo electromagnético y de estado sólido
con el fin de poder complementar los conocimientos de los estudiantes.
Posteriormente, se realizará un circuito de fuerza y control que permita habilitar la

protección de un motor de inducción (asincrónico) bajo condiciones normales y
anormales de operación, empleando un sistema de partida accionado por control
remoto. Para ello, el motor de ensayo moverá una masa inerte.
Finalmente, se determinará el Tap y Lever de cada unidad del relé, considerando

los valores del motor trifásico de inducción a utilizar. También, llevando un registro
se verificará que estos valeres sean los correctos o no.

3. Objetivos
3.1 Práctica de los estudiantes en la determinación del Tap y Lever requerido por
un relé de sobre corriente cuando este se aplica a la protección de un motor
trifásico.
3.2 Diseño y aplicación de circuitos de control para maniobras y protección de un
motor trifásico por medio de relés de sobre corriente

4. Conocimientos Previos
4.1 Motor de Inducción (asincrónico)
El Los motores de inducción o asincrónicos son de un tipo de motor de

corriente alterna en el que la corriente eléctrica del rotor necesaria para
producir torsión es inducida por inducción electromagnética del campo
magnético de la bobina del estator. Por lo tanto, un motor de inducción no
requiere una conmutación mecánica aparte de su misma excitación o para
todo aparte de la energía transferida del estator al rotor, como en los motores
universales, motores DC y motores grandes sincrónicos. El primer prototipo
de motor eléctrico capaz de funcionar con corriente alterna fue desarrollado
y construido por el ingeniero Nikola Tesla y presentado en el American
Institute of Electrical Engineers (En español, Instituto Americano de
Ingenieros Electricos, actualmente IEEE) en 1888.
El motor asincrónico trifásico está formado por un rotor, que puede de 2 tipos
que son de jaula de ardilla (ver Figura N°01) y bobinado (ver Figura N°02), y
un estator, en el que se encuentra las bobinas inductoras. Estas bobinas son
trifásicas y están desfasadas entre si 120° en el espacio. Según el Teorema
de Ferraris, cuando por estas bobinas circula un sistema de corrientes
trifásicas equilibradas, cuyo desfase en el tiempo es también de 120°, se
induce n campo magnético giratorio que envuelve al rotor. Este campo
magnético variable va a inducir una tensión eléctrica en el rotor según la Ley
de Inducción de Faraday. La diferencia entre el motor a inducción y el motor
universal es que en el motor a inducción el devanado del rotor no está
conectado al circuito de excitación del motor, si no que esta eléctricamente
aislado. Tiene barras de conducción en todo su largo, incrustadas en ranuras
a distancia uniformes alrededor de la periferia. Las barras están conectadas
con anillos a cada extremidad del rotor. Están soldadas a las extremidades
de las barras. Este ensamblado se parece a las pequeñas jaulas rotativas
para ejercitar a mascotas como hámster y por eso a veces se llama “jaula de
ardillas”, y los motores de inducción se llaman motores de jaula de ardilla

Figura N° 1: Despiece Motor de rotor jaula de ardilla
Figura N° 1: Despiece Motor de rotor bobinado

Una máquina de inducción con el devanado del estator conectado a la red trifásica,
a partir de la corriente que circula por el estator, se genera un campo magnético
rotativo y a su vez un flujo magnético que, provoca una fuerza electromotriz inducida
y que haya una circulación de corriente por el rotor (Ley de Faraday). La corriente
inducida en el rotor genera una fuerza electromotriz y un par, que provoca que el
rotor gire en el mismo sentido que el campo magnético. Para que las líneas del
campo giratorio del estator puedan atravesar los conductores del rotor e inducir las
corrientes de arrastre, tiene que existir un movimiento relativo entre los dos
elementos, lo que genera que el rotor, tienda a seguir al campo magnético sin llegar
a girar a la misma velocidad del campo magnético o velocidad de sincronismo, ya
que, si no se anularían las fuerzas electromotrices y las corrientes secundarias,
provocando que el rotor no girara. La diferencia de velocidad entre la velocidad de
sincronismo y la velocidad del rotor dependerá del índice de carga al que el motor
tenga que estar sometido para conseguir contrarrestar el par resistente, en cambio,
si se trabaja en vacío la diferencia de velocidad es aproximadamente entre un 2 y
un 5% de la velocidad de sincronismo.
Es importante también conocer los conceptos de velocidad sincrónica como

deslizamiento para poder así tener una mejor comprensión de los fenómenos que
ocurren dentro del motor trifásico de inducción. La velocidad sincrónica tiene como
definición que corresponde a la velocidad del campo magnético creado por las
corrientes trifásicas en el estator (ver Ecuación N°01).
60∗𝑓1
𝑛𝑠 = 𝑝
[𝑚𝑖𝑛−1 ]
Ecuación N° 01: Velocidad sincrónica
Donde:
𝑛𝑠 : Velocidad sincrónica (𝑚𝑖𝑛−1)
𝑓1: Frecuencia de alimentación del estator (Hz)
p: Numero de par de polos de la máquina

El deslizamiento de una máquina de inducción, se define como la velocidad relativa

entre el campo magnético producido por las corrientes inyectadas en el estator y la
velocidad mecánica del rotor (ver Ecuación N° 02).
𝑛𝑠 −𝑛
𝑠= 𝑛𝑠
Ecuación N° 02: Deslizamiento
Donde:
S: Deslizamiento del motor de inducción
𝑛𝑠 : Velocidad del campo magnético
𝑛: Velocidad del roto
4.2 Aplicaciones de motores de Inducción

Los motores eléctricos se usan en una amplia gama de aplicaciones
comerciales, residenciales e industriales, como en bombas, ventiladores,
elevadores y refrigeradores. Conocer su multiplicidad y usos, permite
transformar el medio ambiente sin ninguna clase de inconveniente.
Las estrictas regulaciones de consumo de electricidad, la creciente necesidad

de reducir los efectos de los gases por el efecto invernadero y la perspectiva
positiva de las industrias manufactureras, hace que lleguen a impulsar el
crecimiento de los motores eléctricos en todo el mundo.
Este tipo de motores de utilizan en trituradoras, maquinas tipo herramientas,
embotelladoras, sopladoras, etcétera. Como se logra deducir el uso de estos
motores en casi indispensable para todo ámbito.

4.3 Corriente nominal de un motor
La corriente nominal de un motor eléctrico trifásico es la corriente con la opera

bajo ciertas condiciones que está sometido. Por dar un ejemplo, el motor debe
estar operando bajo un voltaje nominal como carga nominal, debido que, si la
carga aumentará se necesitaría mayor torque y a su vez requeriría más
corriente, saliendo del rango nominal.
La ecuación que nos permite el cálculo de la corriente nominal de un motor

trifásico es la siguiente.
𝑆
𝐼𝑛 =
√3 ∗ 𝑉𝑛
Ecuación N° 03: Corriente nominal de un motor trifásico
4.4 Corriente de arranque de un motor trifásico
El proceso de poner en marcha el motor se conoce como el Arranque. Para

que esto sea posible, es necesario que el par (Torque) de arranque sea
superior al par resistente de la carga, de esta forma el motor acelera hasta la
condición permanente. El tiempo que demora este proceso varía desde los
Milisegundos hasta los Minutos, esto depende de la dinámica de la carga. Por
ejemplo, hay maquinas centrífugas que tardan hasta 10-15 minutos en
alcanzar la velocidad nominal. El proceso de arranque se acompaña de un
consumo de corriente muy elevado, que es el mayor durante la operación del
motor. Lo anterior se debe a que, en el momento del arranque, el campo
magnético rotatorio empieza a girar a la velocidad sincrónica, y el rotor aún
está detenido, y es el momento de mayor tensión inducida en las barras del
rotor. Además, la resistencia de carga es el valor más bajo, prácticamente es
un corto circuito, ya que el Deslizamiento tiene un valor de 1. Con estas dos
condiciones se produce la corriente elevada de arranque.

Figura N° 3: Comportamiento de la corriente en un motor de inducción
4.5 Transformadores de corriente (T/C)

A diferencia de un transformador de voltaje o de potencia un transformador
de corriente consiste de una o solo algunas vueltas en su devanado primario.
Este devanado primario puede ser de una sola vuelta de una bobina hecha
de un alambre de alta resistencia enrollado alrededor de un núcleo o solo un
conductor o barra solida colocada a través de un hueco central como se
muestra en la figura. El devanado secundario puede tener un mayor número
de vueltas alrededor de un núcleo laminado de material magnético el cual
cuenta con un área de sección transversal mayor por lo que la densidad de
flujo magnético es baja empleando alambre con una sección transversal
mucho menor, dependiendo de que tanto se deba reducir la corriente en
cuestión. Este devanado secundario se suele clasificar a un estándar de 1
amperio o de 5 amperios para corrientes muy altas. Los transformadores de
corriente pueden reducir o “bajar” los niveles de corriente de miles de
amperes a una salida estándar de una relación conocida o a un valor de 1 o
5 amperes para operación normal como se mencionó. De esta manera,
instrumentos pequeños y precisos, así como dispositivos de control pueden
emplear TC’s por que se encuentran retirados de las líneas de alto voltaje.
Existe una gran variedad de aplicaciones y usos para medición con TC’s
como conectarlos a: medidores de Watts, medidores de factor de potencia,
relevadores de protección o como bobinas de disparo en interruptores
magnéticos (ver Imagen 1.2).

Figura N° 4: Transformador de medida / de corriente / encapsulado en

resina / toroidal / Marca general electric.
De forma muy general transformadores de corriente y amperímetros se

emplean de manera conjunta como un solo equipo de medición en el cual
el diseño del TC es tal que provee una corriente máxima secundaria
correspondiente una escala completa del amperímetro. En la mayoría de
los transformadores de corriente existe una relación de vueltas inversa
aproximada entre las dos corrientes, la del devanado primario y la del
secundario. Esta es la razón por la que la calibración de un TC es
generalmente para un tipo específico de Amperímetro. Muchos de los
transformadores de corriente tienen una relación estándar de 5 amperes en
el secundario, es decir que la relación de transformación 100/5 significa
que cuando los 100 amperes están fluyendo en el devanado primario, se
tienen 5 amperes fluyendo en el secundario, o en el caso de una relación
500/5, en el secundario se producirán 5 amperes cuando en el primario se
tengan 500 amperes.
Nunca deje abierto un circuito secundario de un TC mientras el primario

este energizado. Altos voltajes de cresta podrían producirse a través del
circuito secundario abierto. Para prevenir lesiones en personas o daños en
equipos, el secundario debe estar siempre en corto circuito o conectado a
una carga.

Un transformador con ruido o ruidoso es una indicación de que el circuito

secundario se encuentra abierto.
Las características de los transformadores de corriente vienen descritas por
la corriente y razón nominal, tensión nominal y tensión de impulso,
frecuencia nominal, burden y la clase de precisión (exactitud) nominal.
4.6 Curvas tiempo corriente.
 Corriente y razón nominal: Las corrientes nominales secundarias

que se emplean son de 1 y 5 [A].
 Tensión nominal y tensión de impulso: Los transformadores
deben ser capaces de operar continuamente con tensiones sobre un
10 % de la tensión primaria nominal.
 La frecuencia nominal: Corresponde a la frecuencia del sistema
eléctrico.
 Burden: Corresponde a la máxima carga que se le puede conectar
de forma permanente, sin exceder en los valores máximos de error
de razón y Angulo, indicados por el fabricante.
El burden se expresa frecuentemente en volts-ampere a un valor de
voltaje o corriente especificado. La impedancia del burden se calcula
como:
𝑺
𝒁𝑩 = 𝑰𝟐 [Ω] (1)
𝑺𝑵𝑶𝑴

4.7 Clase de precisión en los transformadores de corriente
La clase de precisión corresponde al error máximo de transformación

esperado para una carga determinada.
Los T/C tienen distintas características dependiendo si son para
instrumentos de medida o para protecciones.
La clase en T/C aplicados en medición: Para aplicación en medidas, los

instrumentos están destinados a indicar o registrar condiciones normales del
SEP.
Para valores de 10 a 100 % de la corriente nominal (𝐼𝑁𝑂𝑀 ), deben presentar
errores de razón de ángulo de fase mínima, dentro de cada clase.
La norma VDE utiliza rectángulos de CP y la norma ASA define
paralelogramos de CP. (Clase 0.6 en T/C. Norma ASA)
Es importante destacar que los conceptos involucrados en la clase definida

por cada norma son diferentes, y por lo tanto, no es posible realizar una
comparación entre las clases.
La clase en T/C aplicados a protección: Para aplicación en protecciones,
los relés están destinados a trabajar, en condiciones anormales.
Saturación con corrientes superiores a 1 - 2 veces la corriente nominal:
Medición.
Saturación con corrientes del orden de 20 – 30 veces la corriente nominal:
Protección.

4.8 Sobre cargas admisibles
El Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT) en su instrucción ITC-BT-47

regula la relación que debe existir entre las intensidades de arranque y plena carga
de los motores alimentados desde una red pública de alimentación en función de su
potencia. De dicha relación de proporcionalidad se desprende que los motores de
potencias superiores a 0,75 kW que no cumplan la relación de intensidades
expuesta en la tabla, han de disponer de un sistema de arranque que disminuya esa
relación.
Tabla N°1: Intensidades de arranque a plena carga.
Potencial nominal del motor de Constante máxima de proporcionalidad

corriente alterna entre la intensidad de arranque y plena
carga
De 0.75 a 1.5 kW 4.5
De 1.5 a 5.0 kW 3.0
De 5.0 a 15.0 kW 2.0
De más de 15.0 kW 1.5
Algunos sistemas de arranque de motores trifásicos son:
 Arranque estrella – triangulo

 Arranque con resistencias estatóricas
 Arranque por autotransformador
 Arranque por variador de frecuencia

5. Trabajo de Laboratorio
5.1 Discutir las diferencias constructivas entre relés de tipo electromagnético y
de estado sólido.
 Relé de sobre corriente de estado sólido:

Un relé de estado sólido es un dispositivo interruptor electrónico que
conmuta el paso de la electricidad cuando una pequeña corriente es aplicada
en sus terminales de control. Estos consisten en un sensor que responde a
una entrada apropiada (señal de control), un interruptor electrónico de
estado sólido que conmuta el circuito de carga, y un mecanismo de
acoplamiento a partir de la señal de control que activa este interruptor sin
partes mecánicas. El relé puede estar diseñado para conmutar corriente
alterna o continua. Hace la misma función que el relé electromecánico, pero
sin partes móviles y por tratarse de una composición constructiva en base a
materiales semiconductores puede conmutar a muy altas velocidades.
 Relé de sobre corriente electromagnético:

El relé de sobre corriente electromagnético destaca por algunos aspectos
por ser uno de los mecanismos más antiguos y su uso es cada vez más
restringido, aun cuando son aplicables a instalaciones industriales, en su
concepto más elemental consiste de un elemento de operación y un grupo
de contactos, el elemento de operación en sí determina la forma constructiva
que puede ser: atracción, armadura en bisagra, disco de inducción y copa
de inducción.
Los relés del tipo de atracción y de armadura con bisagra, trabajando bajo el
principio de atracción magnética.
La parte móvil (armadura) es atraída hacia una bobina o hacia la cara del
polo de un electroimán, cerrando así un juego de contactos, estos relés
pueden operar o con CC o CA y dado que no se tiene retardo de tiempo
inherente, se aplican en casos en donde se requiere una operación
instantánea.

5.2 Con referencia a la figura 1, armar un circuito que permita habilitar la

protección de un motor de inducción bajo condiciones normales y anormales
de operación, empleando un sistema de partida accionado por control
remoto. el motor de ensayo moverá una masa inerte.
Figura N°6: Circuito de prueba para la protección de un motor trifásico
5.3 Con referencia al circuito de la figura 1, identificar los componentes y

operación del circuito de control de la figura 2.
Figura N°7: Circuito de control
5.4 Esquema pictográfico de conexión de relé de sobre corriente.

Figura N°5: Esquema pictográfico de conexión.

Nota: Todas las carcasas metálicas de los aparatos de esta experiencia se encuentran
aterrizadas a la debida tierra de protección. El esquema propuesto no contempla la
ilustración de la tierra de protección ya que se desea privilegiar las conexiones principales.
Descripción de conexionado:
Fase R
Fase S
Fase T
Neutro
Línea 220 VAC
Cables de conexión
Línea 125 VDC
Tabla N°2: Numeración de los aparatos.
Numeración Aparato
1 Circuit Breaker 30 A
2 Partidor directo- Motor Trifásico
3 Transformador de corriente 10/5
7 Relé auxiliar General Electric
8 Relé de sobre corriente Circuit Shield ABB -1
9 Relé de sobre corriente Circuit Shield ABB -2
10 Terminales de máquina -Motor de Trifásico
11 Fuente de alimentación de campo – 125 VDC
12 Graficador Hioki 8202

5.5 Determinar el tap y lever de cada unidad del relé, considerando las
características de las interfaces utilizadas.
A continuación, se procede al cálculo típico de ajuste de la protección de sobre

corriente aplicada a un motor de inducción trifásico, ajustando así la unidad 51
(retardo) y unidad 50 (instantánea), para este procedimiento se asumirá un tiempo
de arranque de 3 segundos y una corriente de arranque de 4 veces la corriente
nominal verificada a través del graficador disponible en la experiencia.
UNIDAD 51: Ajuste para motor trifásico.
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙: 1.8 (𝐴)

𝑇𝑟𝑎𝑛𝑠𝑓𝑜𝑟𝑚𝑎𝑑𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑐𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒: 10⁄5
1.8
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑜𝑟 𝑒𝑙 𝑠𝑒𝑐𝑢𝑛𝑑𝑎𝑟𝑖𝑜 𝑑𝑒𝑙 𝑇⁄𝐶 = = 0.9 (𝐴) ; 𝑇𝐴𝑃 = 2
10⁄
5
UNIDAD 51: Determinación del Lever.

𝑇𝑖𝑒𝑚𝑝𝑜 𝑑𝑒 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒: 3 𝑆𝑒𝑔𝑢𝑛𝑑𝑜𝑠
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒: 4 ∗ 𝐼𝑛𝑜𝑚𝑖𝑛𝑎𝑙
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑑𝑒 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒 4 ∗ 1.8
𝑛= ; = 3.6 ; 𝐿𝑒𝑣𝑒𝑟: # 6; 𝑃𝑒𝑟𝑚𝑖𝑡𝑒 𝐴𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒.
𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑖𝑐𝑘𝑢𝑝 2
UNIDAD 50: UNIDAD INTÁNTANEA
Corriente de arranque < Corriente pickup
7,02 (𝐴) < 6 ∗ 2 = 12 (𝐴) ; 𝑈𝑛𝑖𝑑𝑎𝑑 50 𝑝𝑒𝑟𝑚𝑖𝑡𝑒 𝑎𝑟𝑟𝑎𝑛𝑞𝑢𝑒.

5.6 Comprobar los ajustes del relé, variando la carga bajo y sobre el rango de
protección. llevar un registro de cada acción.
Si bien el ajuste del relé estaba

previamente establecido por el desarrollo
analítico de esta protección se opta por
hacer una prueba de controlada de los
distintos lever disponibles, (5 intentos de
arranque), esto con el fin de poder
evidenciar la actuación del relé con los
lever que quedan por debajo de las
condiciones nominales de corriente de la
máquina de inducción.
No se registraron tiempo de actuación,
pero si fue evidente que entre cada uno
de los intentos quedó un delta de tiempo
entre curvas que fue ascendiendo.
Figura N°8: Carta Operación del relé
Por otra parte, el análisis del

arranque de la maquina ha sido
contrastado mediante el apoyo del
graficador, donde a una simple
inspección visual se puede inferir que la
corriente de arranque bordea
aproximadamente 4 veces la corriente
nominal de la máquina, que dicho sea
de paso trabaja con una masa inerte
que impone una carga nominal de 1.8
amperes.

6. Conclusión
La aplicación de los relés de sobre corriente responden a una necesidad de cada
día en el mundo de la industria, debido a los distintos niveles de cargas y
condiciones en las que las maquinas trabajan. En especial la maquina de inducción
trifásica, que fue esta vez evaluada en la sesión de laboratorio a través de la
implementación de un circuito de control que además de estar relacionados a la
partida de la maquina (partida directa), relaciona también el uso de contactos
auxiliares que envían señales al circuito de alarma del relé de sobre corriente par a
indicar apertura o cierre de sus contactos (circuito elemental de control)
Un correcto ajuste de las protecciones conlleva a un sistema seguro en términos de

sobrecarga, un ejemplo de esto es la protección Circuit Shield de ABB tiene las
prestaciones necesarias para comprobar dicho ajuste analítico en términos de la
elección de un correcto Tap (pickup) y lever.
Las cartas de operación deben ser el fiel reflejo de la característica de tiempo

corriente del relé ya que con esto se puede establecer en el caso de la unidad con
retardo un lever definido como la escala de tiempo que permite la operación del relé
para valores mínimos de corriente, donde se puede verificar por medio de esta
experiencia la operación del relé para distintos lever seleccionados y ver como se
cumple su característica en las curvas de operación.
La retroalimentación de esta sesión ha sido relacionar la actuación del motor

trifásico con respecto a una protección de sobre corriente, ya que su alta corriente
de partida puede presentarse como una limitante al momento de un ajuste o estudio
de protecciones, por este motivo la elección de un lever adecuado es crucial para
velar por el nivel de sobrecarga del motor y además permitir el arranque de éste ya
que al no presentar esta máquina algún sistema de arranque especial se somete el
sistema a una condición de arranque a valores nominales , que si no se encuentran
debidamente controlados pueden causar condiciones inseguras.

7. Anexos
Tabla N°3: Listado de materiales
INSTRUMENTOS CANTIDAD IDENTIFICACIÓN

Amperímetro C.A. 1 Sangasmo
Multitester 2 Fluke
Cuentaciclos 1 -
Terminales 10-30 10 -
Terminales 60 12 -
Terminales 170 12 -
Breaker 30A 2 -
Fuente de C.C. 2 -
modular
Transformadores 5 -
de corriente
Partidor plena 1 -
tensión
Graficador 1 76351
Amperímetro 2 71970
tenazas
Pernos mariposa 6 -
Fuente de 2 -
corriente
Relays 2 ABB Circuit Shield
Rele auxiliar 1 General Electric
Motor de inducción 1
Caratula motor 1 6/12 polos
ind.
Masa inerte 1

7.1 Anexo catálogo.
Anexo 1: Diagrama conexionado relé de sobre corriente.
7.2 Anexo catalogo
Anexo2: Curva de operación de relé de sobre corriente (grafico tiempo v/s

corriente).

8. Bibliografía
8.1Link: General Electric, Time overcurrent relays, Model IAC 51.
8.2Link ABB, Instrucción Time overcurrent relays, Model 51.
8.3Link: Westinghouse Electric Corporation, Relay Intrument Division.
8.4Apuntes “Sistemas de protecciones eléctricas”, Prof. Juan Carlos Delgado.
8.5http://www.profesormolina.com.ar/electromec/sist_arranque.htm

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La corriente nominal de un motor eléctrico trifásico es la corriente con la opera

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Nunca deje abierto un circuito secundario de un TC mientras el primario

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4.6 Curvas tiempo corriente.

 Corriente y razón nominal: Las corrientes nominales secundarias

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4.7 Clase de precisión en los transformadores de corriente

La clase de precisión corresponde al error máximo de transformación

La clase en T/C aplicados en medición: Para aplicación en medidas, los

Es importante destacar que los conceptos involucrados en la clase definida

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4.8 Sobre cargas admisibles

El Reglamento Electrotécnico de Baja Tensión (REBT) en su instrucción ITC-BT-47

Potencial nominal del motor de Constante máxima de proporcionalidad

De 0.75 a 1.5 kW 4.5

De 1.5 a 5.0 kW 3.0

De 5.0 a 15.0 kW 2.0

De más de 15.0 kW 1.5

Algunos sistemas de arranque de motores trifásicos son:

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 Relé de sobre corriente de estado sólido:

 Relé de sobre corriente electromagnético:

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Figura N°6: Circuito de prueba para la protección de un motor trifásico

5.3 Con referencia al circuito de la figura 1, identificar los componentes y

Figura N°7: Circuito de control

5.4 Esquema pictográfico de conexión de relé de sobre corriente.