AJUSTE DE FRENO

Este freno se usa para mantener el estado detenido después de que el elevador se
detenga y detener el elevador en caso de emergencia.

AVISOS:
1) El ajuste excesivo de la carrera del freno reduce la fuerza de frenado, así que
ajústelo correctamente.
2) Durante la inspección, no inspeccione los frenos de izquierda a derecha al mismo
tiempo.
3) Durante la inspección, asegúrese de mantener limpia la superficie de frenado.
4) Durante la inspección, use las herramientas especificadas y no aplique una fuerza
excesiva.
5) Después de completar la inspección, compruebe si el movimiento del freno y el
interruptor funcionan correctamente de nuevo.

Tipo de freno (por máquina de tracción)

Gobernador Freno Tipo Observación

GT350 EC4026 Freno de disco 2 unidades
aplicadas
GT500 EC4030 Freno de disco 2 unidades
aplicadas
GT900 EC4035 Freno de disco 2 unidades
aplicadas

EC4026, EC4023, EC4035

1. Comprobar la estructura mecánica de todo el freno.
1) Compruebe que todas las partes móviles del freno funcionan libremente.
2) Compruebe que el interruptor de límite de freno funciona.

2. Ajuste el resorte del freno (ajuste del par de freno)

1) Hay 2 pernos de ajuste de par (parte de ajuste de la fuerza de presión de la pastilla)
para cada freno.
La fuerza de presión de la pastilla está determinada por el valor de tamaño "X" en la
siguiente figura. En la fábrica , la fuerza de presión de la pastilla se ajusta al valor
máximo, pero si cambia esto, ajústelo como se indica en el siguiente procedimiento.
2) De acuerdo con el diagrama de la curva de fuerza de presión de la pastilla en la
figura de abajo, ajuste el torque.
Ajuste los pernos (2 lugares) con valores de "X" para que sean iguales, y apriete la
tuerca de seguridad(Lock Nut 24) para fijar el tornillo de ajuste(Adjustment bolt23).

[ EC4026 ] [ EC4030 ]

Figure 14. Diagrama de curva de fuerza de las pastillas

Figure 15. Diagrama de curva de fuerza de las pastillas { EC4035 }

3. Ajuste del desplazamiento del freno
Para los métodos de ajuste de carrera o desplazamiento, hay 【Método A】 y
【Método B】.

Para un ajuste preciso, ajuste con 【Método A】.

Además, la carrera se ajusta a 0,4 mm en este manual de ajuste, pero si el ajuste es

imposible
Debido al contacto entre la pastilla y el disco después del ajuste, se puede configurar
hasta 0,5 mm.
A medida que el trazo es más grande, el ruido aumenta, así que ajuste el trazo para
que sea el mínimo

【Método A】

1) Utilice el núcleo fijo como una conexión a tierra y coloque el indicador de cuadrante en
la parte superior de la varilla (18).
2) Energice la bobina (para hacer que el núcleo de hierro se atraiga hacia la bobina).
3) Realice el ajuste a cero del indicador de cuadrante con la bobina energizada.
4) Lea el indicador de cuadrante con la bobina desenergizada (caída).

(La diferencia entre cuando el núcleo de hierro es atraído por la bobina y cuando el núcleo
de hierro no es atraído es un golpe de bobina.)

5) Active y desenergice la bobina repetidamente para ajustar el desplazamiento o carrera a

0,5 mm con el perno de ajuste (10).
6) Después del ajuste, bloquee el perno de ajuste con la tuerca de seguridad (11)
firmemente
□ Las pastillas se mueven hacia el disco girando el perno de ajuste hacia la derecha.
□ Al girar el perno de ajuste, active la bobina para atraer el núcleo de hierro.

(No gire el perno de ajuste en el estado desenergizado (caída) por la fuerza. De lo

contrario, puede que afloje el tornillo incorporado)

Figure 16. Ajuste del desplazamiento del freno ( Método A)

【Método B】
1) Energice la bobina (para que el núcleo de hierro se atraiga hacia la bobina).
2) Afloje la contratuerca (11) y apriete el perno de ajuste (10) hasta que las pastillas
entren en contacto con el disco. Las holguras totales (A + B) se convierten en 0 mm.
Tenga cuidado de no apretar el conjunto de la pastilla en exceso con el tornillo de
ajuste (10).
3) Gire el perno de ajuste (10) en sentido antihorario 90 °. En este momento, la carrera
de la bobina se convierte en alrededor de 0,5 mm.
□ Las pastillas se mueven hacia el disco girando el perno de ajuste hacia la derecha.
□ Al girar el perno de ajuste, active la bobina para atraer el núcleo de hierro.
(No gire el perno de ajuste en el estado desenergizado (caída) por la fuerza. De lo
contrario, puede que afloje el tornillo incorporado)

Figure 16. Ajuste del desplazamiento del freno ( Método B)

4) Use un calibrador deslizante para medir el espacio libre de bobina a bobina con la
bobina energizada (atraída).
5) Mida la separación entre bobinas con la bobina desenergizada (caída). La diferencia
entre cuando el núcleo de hierro es atraído por la bobina y cuando no es atraído es la
carrera del núcleo. Energizar y desenergice la bobina repetidamente y ajuste la carrera
a 0,4 mm.
6) Después del ajuste, bloquee el perno de ajuste (10) con la tuerca de seguridad (11)
firmemente.

1. Ajuste del espacio de aire de las pastillas de freno

1) Desenergice la bobina para activar el freno y afloje la contratuerca (24) del perno de
ajuste (23).
2) Gire los pernos de ajuste (23) en sentido contrario a las agujas del reloj hasta que
se produzca un espacio entre los perno de ajuste (23) y pasador de retorno (20);
apriételo hacia la derecha hasta que el tornillo de ajuste (23) entre en contacto con el
pasador de retorno (20); y dale aprox. Otros 45 grados.
 Figure 18. Ajuste de espacio de aire de la pastilla de freno

4) Energice la bobina para liberar el freno. Después de aflojar la contratuerca (18) del
tornillo de ajuste (17).
5) Apriete el perno de ajuste (17) (M10) en sentido horario hasta que los espacios de
aire derecho e izquierdo sean iguales (comprobar visualmente). (2 posiciones arriba y
abajo)
6) Después del ajuste, apriete la tuerca de seguridad (18) para asegurar el perno de
ajuste (17).

7) Energice y desenergice la bobina 5 a 6 veces repetidamente y asegúrese de que los

espacios de aire en ambos lados son los mismos.