PUENTES Y OBRAS DE

ARTE
QUE ESPERAMOS APRENDER EN
ESTE CURSO?
 TEMARIO

• 1.CONCEPTOS GENERALES, CARGAS.

• 2.DISEÑO DE PUENTES DE CONCRETO ARMADO:
• 2.1.DISEÑO DE PUENTES TIPO LOSA.
• 2.2.DISEÑO DE PUENTES TIPO VIGA “T”.
• 2.3.DISPOSITIVOS DE APOYO, BARANDAS.
• 3.DISEÑO DE LA SUBESTRUCTURA.
• 3.1.DISEÑO DE ESTRIBOS DE CONCRETO.
• 3.2.DISEÑO DE PILARES DE CONCRETO.
 ASIGNACION DEL TRABAJO DE CAMPO

• 1.Deberán conformar grupos de 6 estudiantes uno de los cuales será el coordinador.

• 2.El trabajo de campo consistirá en el diseño de un puente de concreto armado con
vigas “T”. Los entregables se detallan a continuación:
1. Primer entregable: Pre dimensionamiento y elaboración del Anteproyecto.
2. Segundo entregable: Diseño de la superestructura.
3. Tercer entregable: Diseño de la subestructura.
CUALES SON LAS PRINCIPALES CAUSAS DE
FALLA EN LOS PUENTES?
1.INTRODUCCION

“When you build a bridge

you build something for
all life.”
DEFINICIONES

• Puente:
Estructura requerida para atravesar un accidente geográfico o un obstáculo natural o
artificial. Se considera como puente la estructura cuya luz, entre ejes de apoyo es
igual o mayor que 6.00 m y que forma parte de una carretera.
• Viaducto
Puente, generalmente de varios tramos, en Vías rápidas de transito continuo, elevadas o
no que cruzan hondonadas y/o cuencas de rio.
• Pontón
Denominación utilizada en el Perú para referirse a puentes de longitud entre 6.00 m y
10.00 m
• ·Obras de arte menores
Son aquellas obras cuya luz libre es menor que 6.00 m.
PARTES DE LOS PUENTES
PARTES DE LOS PUENTES
Esquema básico de las partes de un puente
RELACIÓN DEL PROYECTO CON EL SISTEMA
CONSTRUCTIVO
ESTUDIOS DE INGENIERIA BASICA

• 1.Estudios Topográficos
• 2.Estudios de Hidrología e Hidráulica
• 3.Estudios Geológicos y Geotécnicos
• 4.Estudios de Riesgo Sísmico
• 5.Estudios de Impacto Ambiental
• 6.Estudios de Tráfico
• 7.Estudios Complementarios
• 8.Estudios de Trazo de la vía
• 9.Estudios de Alternativa de Anteproyecto
1.ESTUDIOS TOPOGRÁFICOS

Objetivos:
• Realizar los trabajos de campo que permitan elaborar los planos topográficos
• Proporcionar información de base para los estudios de hidrología e hidráulica,
geología, geotecnia, así como de ecología y sus efectos en el medio ambiente.
• Posibilitar la definición precisa de la ubicación y las dimensiones de los elementos
estructurales.
• Establecer puntos de referencia para el replanteo durante la construcción.
2.ESTUDIOS DE HIDROLOGIA E HIDRAULICA
Deben permitir establecer lo siguiente:
• Ubicación óptima del cruce.
• Caudal máximo de diseño hasta la ubicación del cruce.
• Comportamiento hidráulico del río.
• Área de flujo a ser confinada por el puente.
• Nivel máximo de agua (NMA) en la ubicación del puente. Nivel
• mínimo recomendable para el tablero del puente.
• Profundidades de socavación general, por contracción y local.
• Profundidad mínima recomendable para la ubicación de la cimentación.
• Obras de protección necesarias.
3.ESTUDIOS GEOLOGICOS Y GEOTECNICOS
Los estudios geológicos y geotécnicos comprenderán:
• Revisión de información existente y descripción de la geología regional y local.
• Descripción geomorfológica y zonificación geológica de la zona. Definición
• de las propiedades físicas y mecánicas de suelos y/o rocas. Definición de
• zonas de deslizamientos, huaycos y aluviones sucedidos en el pasado y de
• potencial ocurrencia en el futuro.
• Recomendación de canteras para materiales de construcción.
• Identificación y caracterización de fallas geológicas.
4.ESTUDIOS DE RIESGO SISMICO

Podrán utilizarse directamente las fuerzas sísmicas mínimas especificadas en el Título II

del Manual, sin que se requieran estudios especiales de peligro sísmico para:
• Puentes ubicados en zona sísmica 1.
• Puentes de una sola luz, simplemente apoyados en los estribos.
Se requerirán estudios de peligro sísmico para los puentes no convencionales que se
ubiquen en las zonas 1, 2, 3 ó 4, en los siguientes casos:
• Puentes colgantes, puentes atirantados, puentes de arco y no convencionales.
• Otros puentes de gran longitud, incluyendo puentes continuos y simplemente
apoyados de múltiples luces.
 5.ESTUDIOS AMBIENTALES

La información mínima para un estudio de Impacto Ambiental en Puentes contendrá:

• 1. Fauna silvestre
• 2. Flora adyacente
• 3. Presencia de agua en el cauce
• 4. Relieve topográfico
• 5. Deforestación en los taludes del cauce
• 6. Probabilidad de erosión lateral de los taludes
• 7. Material sedimentado en el Lecho del cauce
• 8. Presencia de recursos hidrobiológicos
• 9. Valor estético del paisaje
• 10. Densidad de población
• 11. Red de transportes adyacentes.
• 12. Otras estructuras adyacentes
6.ESTUDIOS DE TRAFICO

La metodología a seguir será la siguiente:

• ·Conteo de Tráfico
• Clasificación y Tabulación de la Información
• Análisis y consistencia de la información
• Tráfico actual
Se deberá obtener el Índice Medio Diario (I.M.D) de los conteos de volúmenes de
tráfico y del factor de corrección determinado del análisis de consistencia.
7.ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS

Se refieren a aquellos trabajos que son complementarios a los estudios básicos, como
son las Instalaciones Eléctricas, Instalaciones Sanitarias, Señalización, coordinaciones
con terceros y cualquier otro que sea necesario al proyecto.
La señalización deberá estar de acuerdo con las necesidades del puente y accesos y en
concordancia con el Manual de Señalización vigente. Cualquier imprevisto o problema
deberá ser coordinado con la Municipalidad respectiva y/o con terceros que pudieran
estar relacionados.
8.ESTUDIOS DE TRAZO Y DISEÑO VIAL

Los estudios comprenden:

• Diseño Geométrico:
Definición del alineamiento horizontal y perfil longitudinal del eje en los accesos.
Definición de características geométricas de calzada, bermas y cunetas.
• Diseño de Pavimentos:
Determinación de las características geométricas del pavimento de los accesos,
incluyendo la carpeta asfáltica, base y sub-base.
• Diseño de señalización:
Ubicación de cada tipo de señal con su croquis respectivo.
9.ESTUDIOS DE ALTERNATIVAS A NIVEL DE ANTEPROYECTO
· Longitud total, tipo de estructura, longitud de accesos.
· Dimensiones de las secciones transversales típicas, altura de la rasante y gálibo.
· Tipo de estribos y cimentación, anotando las dimensiones básicas
· Metrados, costos estimados y presupuesto
· Plano topográfico del puente con indicación de los puntos de referencia y niveles
· Criterios de Hidrología, Hidráulica y Geotecnia que justifique la solución adoptada.
PRINCIPALES CAUSAS DE FALLA
CLASIFICACION: 1.POR EL SERVICIO QUE PRESTAN
CLASIFICACION: 2.POR EL MATERIAL DE LA SUPERESTRUCTURA

• Puentes de Acero: de vigas, armaduras, arcos y de suspensión

sean colgantes ó atirantados.
• Puentes de Concreto: de concreto armado o presforzado
(pretensado ó postensado) de vigas, arcos y atirantados.
• Puentes de Madera: de troncos ó de madera aserrada.
• Puentes de Aleación de Aluminio (titanio): Generalmente de
armaduras.
• Puentes de Materiales compuestos: fibra de carbono un material
constituido por fibras de carbono de una matriz epóxica de alta
resistencia a la tracción
CLASIFICACION: 3.POR LA FORMA DE LA ESTRUCTURA

• Arco

• Cercha

• Cantilever

• Atirantado

• Colgante
PUENTES EN ARCO

• Trabajan a
Compression
Cold Spring Arch Bridge, Santa Barbara, CA
PUENTES ATIRANTADOS

• Piers (pilares): Estructuras de soporte vertical

• Cables: cuerdas que soportan la plataforma.
• Decking: la plataforma del puente
PUENTES ATIRANTADOS

• Trabajan a Tensión y Compresión

Zakim Bridge, Boston, MA
PUENTES COLGANTES

• Trabajan a Tension y Compresión

Golden Gate Bridge, San Francisco, CA
OTROS TIPOS

Cercha
Southern Pacific Railroad Bridge, Tempe,
AZ

Voladizo
Firth of Forth−Forth Rail Bridge,
Edinburgh, Scotland
 CLASIFICACION: 4. SEGÚN EL TIEMPO DE VIDA UTIL:

• A) PROVISIONALES

Puente Bailey.

• B)PERMANENTES
Fue construido en 1610 por el
español Juan del Corral, durante
el mandato del virrey Juan de
Mendoza y Luna,
 CLASIFICACION: 5. SEGÚN EL TIPO DE APOYO

• A) ISOSTATICOS

• B) HIPERESTATICOS
CLASIFICACIÓN: 6. POR EL TRAZO GEOMETRICO
 Puentes en
Planta Configuración
Estructural en Planta

a) Tramo recto b) Tramo curvo

b) Tramo recto b) Tramo recto en esviaje

c) Tramo recto en d) Tramo curvo en

esviaje esviaje

b) Tramo curva

e) Tramo combinado
PREDIMENSIONAMIENTO DE PUENTES
CARGAS EN PUENTES

• Las cargas se clasifican en:

• · Permanentes
• · Variables
• · Excepcionales

• a) Cargas Permanentes:
• Son aquellas que actúan durante la vida útil de la estructura, sin mayor
variación. Según LRFD se consideran:
• DC = Carga muerta en la estructura
• DW = Carpeta asfáltica e instalaciones
• EH = Presión de tierra
• ES = Sobrecarga de tierra
• EV = Presión vertical debido a la carga muerta de la tierra.
CARGAS EN PUENTES

• b) Cargas Variables :
• Son aquellas que tienen variación frecuente y significativa en relación a su
valor medio. Según LRFD se consideran:
• EQ = Sismo
• IM = Impacto
• LL = HL – 93
• WS = Viento
• PL = peatonal
CARGAS EN PUENTES: CAMION DE DISEÑO HL-93+CARRIL
CARGAS EN PUENTES

• c) Cargas Excepcionales.-
• Son aquellas acciones cuya probabilidad de ocurrencia es muy baja, pero
en determinadas condiciones deben ser consideradas por el proyectista,
como por ejemplo las debidas a colisiones, explosiones o incendios, o
cargas excepcionales.
APLICACIÓN N° 1 : DETERMINAR CARGAS
SOBRE PUENTES.

• Desarrollar los siguientes problemas relacionados con las cargas que

actúan sobre los puentes.

• PROBLEMA 1: Utilizando la carga HL-93 calcular el momento por

• sobrecarga que ocurre en el centro de luz en un puente simplemente
apoyado de 20.0 m de luz entre ejes.

• PROBLEMA 2: Para el mismo puente, determinar el momento por carga

permanente teniendo en consideración la siguiente sección del puente.