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Institut Sup�rieur des Sciences

Et Techniques des Eaux


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Rapport bibliographie

LES TECHNIQUES DE FORAGE - L�APPAREIL DE FORAGE

R�alis� par

Mr Moussa Anis
Mlle Moussa Afifa

Ann�e universitaire
2018-2019

Introduction :

Dans ce rapport en va �tudier Les diff�rentes techniques de forage,


- La technique de Battage dans cette technique en va voir Les diff�rents proc�d�s
de battage, les Avantages du battage, les inconv�nients du battage.
- La technique Rotary en va voir les Param�tres de forage, La technique de la
circulation inverse (rotary � circulation inverse), - la technique marteau fond de
trou (MFT), la technique ODEX, - la technique de Havage.
Apr�s avoir expos� Les diff�rentes techniques de forage, nous allons d�tailler les
moyens en �quipements.
L'appareil de forage, ou plus globalement le chantier de forage (rig) est
constitu� d'un ensemble regroupant :
- la production d'�nergie primaire,
- les magasins, stockages des produits consommables,
- l'installation de traitement des rejets,
- les abris de chantier,
-la tour de forage,
- le pompage et les bacs.
LES TECHNIQUES DE FORAGE

Les diff�rentes techniques de forage sont :

1- La technique de Battage :
C'est la technique la plus ancienne, utilis�e par les Chinois depuis plus de 4000
ans (battage au c�ble), elle consiste � soulever un outil tr�s lourd (tr�pan) et le
laisser retomber sur la roche � perforer en chute libre. Le forage par battage ne
n�cessite pas de circuit d'eau ou de boue, et seul un peu d'eau au fond de forage
suffit. Il est tout indiqu� pour les terrains durs surtout lorsque le terrain dur
est en surface (�a ne permet pas d'utiliser suffisamment de poids en Rotary) comme
en terrains karstiques ou fissur�s (pas de risque de perte de boue). Le battage se
produit par le mouvement alternatif d�un balancier actionn� par un arbre � came (ou
bien un treuil : cylindre horizontal). Apr�s certain avancement, on tire le tr�pan
et on descend une curette (soupape) pour extraire les d�blais (�l�ments broy�s :
cuttings). Pour avoir un bon rendement, on travail toujours en milieu humide en
ajoutant de l'eau au fond de trou. Le foreur de m�tier garde une main sur le c�ble
et l'accompagne dans sa course, ce qui lui permet de bien sentir l'intensit� des
vibrations sur le c�ble ; et lorsque le fond de trou est encombr� par les d�bris,
celui-ci sera nettoy� par soupapes � piston ou � clapet. Parmi les machines de
battage on cite : les machines de type Beneto, et Dando Buffalo 3000.
1-2- Les diff�rents proc�d�s de battage :
a- le proc�d� Pennsylvanien (proc�d� � c�ble) :
O� le tr�pan est � accrocher directement au c�ble sous une masse tige (tige tr�s
lourde), il est bien d�velopp� aux USA.
b- proc�d� Canadien :
Dans ce cas, le tr�pan est fix� sous un train de tiges pleines. Il est surtout
utilis� dans l'Europe de l'est.
C-proc�d� Raky (s'appelle aussi battage rapide) :
Utilise des tiges creuses avec circulation d'eau.
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1-3- Avantages du battage :


-investissement moins important
-�nergie d�pens�e faible
- facilit� de mise en �uvre
-pas de boue de forage
-r�cup�ration ais�e d'�chantillons
-n�cessite moins d'eau (40 � 50 l/h) et de n'importe quelle qualit�.
-la d�tection de la nappe m�me � faible pression est facile : la venue de l'eau �
basse pression se manifeste directement dans le forage sans �tre aveugl�e par la
boue.
-pas de probl�mes dans des zones fissur�es (risque li� aux pertes de boue)
1-4- inconv�nients du battage :
-le forage s'effectue en discontinue (forage puis curage de cuttings et ainsi de
suite)
-forage lent
-difficult�s pour �quilibrer les pressions d'eau jaillissante.
-absence de contr�le de la rectitude
-pas de possibilit� de faire le carottage
2- La technique Rotary :
Elle est relativement r�cente, ses premi�res utilisations remontent au 1920.
La technique rotary est utilis� sp�cialement dans les terrains s�dimentaires non
consolid�s pour les machines l�g�res, mais les machines puissantes de rotary
peuvent travailler dans les terrains durs (p�troliers).
Un outil appel� trilame (tric�ne) est mis en rotation depuis la surface du sol par
l'interm�diaire d'un train de tiges.
L'avancement de l'outil s'effectue par abrasion et broyage (deux effets) du
terrain sans choc, mais uniquement par translation et rotation (deux mouvements).
Le mouvement de translation est fourni principalement par le poids des tiges au-
dessus de l'outil.
La circulation d'un fluide (liquide visqueux : la boue) permet de remonter les
cuttings � la surface. La boue est inject�e � l'int�rieur des tiges par une t�te
d'injection � l'aide d'une pompe � boue, et remonte dans l'espace annulaire en
mouvement ascensionnel, en circuit ferm� sans interruption.
La boue tapisse les parois non encore tub�es et les maintiens momentan�ment en
attendant la pose de tubage. Un accroissement du volume de boue est l'indice d�une
venue de fluide souterrain dans le forage (eau, huile, gaz). Une perte de volume
indique une zone fissur�e ou d�pressionnaire (vide).
Le forage en perte de circulation peut �tre dangereux pour la ligne de sonde et
l'ouvrage. Le d�p�t de la boue qui recouvre les parois d'une formation aquif�re de
faible pression peut g�ner la d�tection de cette formation.
Parmi les machines de rotary on cite : AcF-PAT 201, AcF-PAT 301, AcF-PAT 401,
Eureka, Dando, Stennuik BB.

2-1- Param�tres de forage :

Pour avoir le meilleur rendement d'un atelier de forage rotary, il convient d'�tre
tr�s vigilant sur les trois param�tres suivants :

*-le poids sur l'outil : l'avancement s'accro�tra en fonction du poids sur l'outil
(qui s'augmente en s'avan�ant par le montage au fur et � mesure de tiges), mais on
est limit� dans cette voie par l'usure rapide des lames et des dents et surtout par
d�t�rioration rapide des roulements des outils � molettes. Le contr�le du poids sur
l'outil s'op�re par le dynamom�tre qui mesur� la tension du brin (file) mort du
c�ble, il donne le poids de tout ce qui est suspendu au crochet.

*-la vitesse de rotation :la plupart des appareils rotary sont munis d'un
indicateur donnant la vitesse de rotation de la table (table de rotation). Dans les
terrains durs, la vitesse de rotation sera faible ; elle sera plus �lev�e lorsque
les terrains seront tendres. Cette vitesse qui se calcule en fonction de la vitesse
des moteurs et le rapport des transmissions, devra �tre v�rifi�e par un appareil de
contr�le.

*-le d�bit des pompes (� boue, � air) : la vitesse de remont�e des cuttings doit se
situer autour de 60 m/min. au minimum. Le choix de la puissance de la pompe et de
son moteur sera conditionn� par le volume total de boue � mettre en �uvre pour la
plus grande profondeur du forage, en tenant compte des pertes de charge, de la
viscosit� de la boue et de dimensions des tiges.

3- La technique de la circulation inverse (rotary � circulation inverse) :


Le forage rotary est g�n�ralement limit� au diam�tre 619 mm (24''), au-del� de
celui-ci, les rendements sont moins bons et le co�t des pompes � boue n�cessaires
pour assurer le nettoyage du forage devient prohibitif.
La m�thode de la circulation inverse permet au contraire, de forer en diam�tres
varier de 0,6m � 2,5m et plus. Dans ce cas, on utilise un tr�pan sp�cial (� t�te
plate) avec insertion de plaquettes de m�tal dur et un nombre suffisant de masse
tiges pour assurer une charge importante sur le tr�pan.
La circulation inverse consiste � l'injection du fluide de forage dans l'espace
annulaire, et la remont�e des cuttings se fait dans les tiges de gros diam�tres. La
circulation inverse peut �tre assurer par : -Soit par aspiration du m�lange eau-
cuttings � travers le train de tiges par une pompe d'aspiration (pompe centrifuge)
-soit par utilisation de l'air comprim�, qui consiste � all�ger l'eau ou la boue
par injection de l'air comprim� provoquant la remont�e du m�lange eau-cuttings �
travers les tiges de gros diam�tres.

3-1- avantages :
-La perm�abilit� de la formation autour du trou est peu perturb�e par le fluide de
forage.
-les forages de grands diam�tres sont ex�cut�s rapidement et �conomiquement
-pas de tubage pendant la foration
- facilit� de mise en place de la cr�pine -bons rendements dans les terrains
tendres -consommation de l'�nergie �conomique

3-2- inconv�nients :
-n�cessite beaucoup d'eau
-n�cessite un grand investissement (mat�riel tr�s importants)
-seul les sites accessibles peuvent �tre for�s avec ce mat�riel lourd.

4- la technique marteau fond de trou (MFT) :


Cette technique permet de traverser des terrains durs.
Le principe repose sur : un taillant � boutons en carbure de tungst�ne, fix�
directement sur un marteau pneumatique, est mis en rotation et percussion pour
casser et broyer la roche du terrain. Le marteau fonctionne comme un marteau
piqueur, � l'air comprim� � haute pression (10 � 25 bars) qui est d�livr� par un
compresseur, et permettant de remonter les cuttings.
Cette technique est surtout utilis�e dans les formations dures car elle permet une
vitesse de perforation plus �lev�e que celles obtenues avec les autres techniques.
Elle permet de forer habituellement des trous de 85 � 381 mm. Parmi les machines
MFT on cite : AcF-PAT 301, AcF-PAT 401, Dando, Stennuik BB.

4-1- avantages :
-elle tr�s int�ressante dans les pays o� l'eau est tr�s rare.
-mise en �uvre rapide et simple.
-permet de d�tecter la pr�sence d'un aquif�re lors du forage.

5- la technique ODEX :

Elle permet de forer dans des terrains � mauvaise tenue n�cessitant un tubage de
protection. La perforation est assur�e par un taillant pilote surmont� d'un al�seur
excentrique permettant d'avoir un trou de diam�tre sup�rieur au diam�tre du tubage
de rev�tement.
Ce syst�me permet au tube de rev�tement de descendre dans le trou sans rotation �
la suite de l'al�seur.

Cette technique peut �tre utilis�e par :


-un �quipement fonctionnant hors du trou, c'est-�-dire avec un marteau et son
m�canisme de percussion et de rotation situ�s en surface.
-un �quipement fonctionnant avec un marteau fond de trou dont la rotation est
assur�e par un moteur situ� � l'ext�rieur, et l'�nergie de percussion est assur�e
en fond de trou par le marteau fond de trou qui assure la foration par
l'interm�diaire d�un guide et de l'outil comprenant le taillant pilote et l'al�seur
excentrique.
6- la technique de Havage :

C'est une technique d'extraction consistant � creuser des entailles parall�lement


au plan de stratification des roches pour les d�tacher plus facilement ; utilis�e
en g�nie civil pour l'ex�cution de pieux for�s en gros diam�tres, et aussi pour
ex�cuter des forages d'eau.
Le forage peut �tre effectu� :
-soit par bennes � coquilles : o� l'attaque du terrain se fait au moyen d'une
benne circulaire munie de coquilles ouvertes qui percutent le sol comme un tr�pan
remonte les d�blais. L'ouverture et la fermeture des coquilles sont command�es par
c�ble. Ce mat�riel permet des forages de profondeurs de 70 � 80 m pour des
diam�tres de 600 mm � 1,2 m dans des terrains alluvionnaires.
-soit par outils en rotation : ce syst�me de perforation travaille au moyen d'un
outil d'extraction circulaire avec un fond verrouill� muni de dents et agit par
rotation jusqu'� ce qu'il soit plein de mat�riaux. L'outil est extrait et le
d�verrouillage du fond de l'outil permet de vider rapidement celui-ci. Ce mat�riel
permet d'effectuer des forages de 35 � 40 m de profondeur en des diam�tres de 0,5 �
1,3 m.

L�APPAREIL DE FORAGE

1 - INTRODUCTION
Apr�s avoir expos� Les diff�rentes techniques de forage, nous allons d�tailler les
moyens en �quipements, les techniques op�ratoires et le personnel n�cessaires � la
r�alisation de l'ouvrage sp�cifique que constitue un puits p�trolier.
L'appareil de forage, ou plus globalement le chantier de forage (rig) est constitu�
d'un ensemble regroupant :
- la production d'�nergie primaire,
- les magasins, stockages des produits consommables,
- l'installation de traitement des rejets,
- les abris de chantier,
-la tour de forage,
- le pompage et les bacs.
La figure 4.1 rappelle et sch�matise l'ensemble des fonctionnalit�s : le levage, le
pompage et la rotation.
La classification d'un appareil de forage se fait en premi�re approche par la
capacit� de profondeur de forage maximale :
Appareils l�gers ........1 500-2000 m
Appareils moyens .............3 500 m
Appareils lourds�����6 000 m
Appareils super lourds����8 000-10 000 m
Ces performances de profondeur se traduisent par un poids au crochet de levage
compte tenu des poids des garnitures et des casings.
En prenant en compte les temps de man�uvres commun�ment accept�s, on peut �valuer
la puissance maximale que devra d�velopper le treuil de forage (draw works).
C'est pour cela que dans la profession lorsque l'on veut d�terminer un appareil de
forage, on ne s'int�resse qu'� la puissance du treuil. Cette caract�ristique
rejoint la classification en profondeur et est m�me explicit�e d'une mani�re tr�s
pragmatique par les anglo-saxons par la r�gle du pouce suivante : pour 100 pieds de
forage faut 10 hp de puissance au treuil. Pour les cat�gories d'appareils cit�es
plus haut, cela donne donc ;
Appareils l�gers ........650 hp
Appareils moyens .............1300 hp
Appareils lourds�����2000 hp
Appareils super lourds����3000 hp
Les autres fonctions (pompage, rotation) sont dimensionn�es par rapport au
programme de forage et tubage classique d'un puits � la profondeur d�sign�e.
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L'organisation actuelle des entreprises concern�es par l'exploration p�troli�re est
bas�e sur la sp�cificit� des t�ches : le ma�tre d'ouvrage sera le propri�taire du
puits et b�n�ficiera de son exploitation. Pour ce faire, il lui faut l'attribution
du permis
D'exploration par les autorit�s locales comp�tentes. Il peut y avoir plusieurs
compagnies p�troli�res sur le m�me permis, ils sont alors en association (joint-
venture). En g�n�ral, c'est l'un de ces associ�s qui aura le r�le de ma�tre d'�uvre
(operator). Le r�le de celui-ci sera de mener � leur terme les actions
d'exploration correspondantes au cahier des charges. Ces actions comprennent
l'analyse g�ologique, campagne de g�ophysique, forages d'exploration.
Le r�le technique de l'op�rateur est donc tr�s important pour la r�alisation des
forages d'exploration : une fois l'ing�nierie faite (programme de forage et tubage,
d�termination des fluides, implantation, etc.), l'op�rateur lance un appel d'offre
aupr�s des soci�t�s de services en forage.
Les entrepreneurs ou contracteurs de forage ont pour mission de louer un appareil
de forage complet, y compris son personnel op�rationnel. Les relations commerciales
et techniques entre les op�rateurs et entrepreneurs de forage peuvent �tre tr�s
diff�rentes en fonction du type de r�tribution stipul�e dans le document
contractuel.
Ce peut �tre une r�gie (day work contract), un � cl�s en mains � (turn key
contract), un m�tr� (footage contract) ou un int�ressement � la performance
(incentive contract).

2 LES ?QUIPEMENTS DE LEVAGE


Ils sont principalement compos�s de :
- la structure de la tour de levage,
- le treuil de forage et tous ses accessoires,
- le c�ble de forage,
- le poste de commande et de contr�le.
2.1 Structure de la tour de forage
Il existe trois grandes cat�gories de structures : le derrick, le m�t, le m�t
hauban� mont� sur remorque.
2.1.1 Le derrick
C'est la plus ancienne forme qui d�rive de la tour construite en bois. Il est en
forme de pyramide tr�s pointue, dont les quatre pieds s'appuient sur le sommet d'un
carr�, cette surface sera le plancher de travail (Fig. 4.2).
Une plate-forme sup�rieure (water table) permet le support des poulies du mouflage
du c�ble (crown block). Une plate-forme interm�diaire (85 ft environ) permettra �
l'accrocheur de travailler au rangement des longueurs de tiges ou masse-tiges.
La structure m�tallique peut �tre soud�e ou boulonn�e.
Il n'existe pratiquement plus de derrick en appareil terrestre car le d�montage et
le remontage repr�sentent des op�rations longues, dangereuses, donc plus du tout
viables �conomiquement.
Par contre, les � mobile rigs � offshore utilisent cette technique de construction
car elle est �conomique et bien adapt�e aux conditions offshores. Dans ce cas, en
effet, il n'y a plus de d�montage pour changer d'implantation puisque c'est le
support dans son ensemble qui se d�place.
On diff�rencie les � Dynamic derricks � des derricks standards car ce sont ceux
install�s sur des supports flottants tels bateaux et semi-submersibles. Ces tours
sont soumises � des efforts dynamiques suppl�mentaires dus aux roulis, tangage,
pilon-nement, vents. La hauteur disponible entre le plancher de forage et le crown-
block doit �tre sur�lev�e pour tenir compte de d�placements verticaux du support
flottant en fonction des vagues.
A titre d'illustration, nous allons donner les sp�cifications de deux types de
derrick de chez Dreco.
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2.1.2 Le m�t (Fig. 4.3a et b) :


Le m�t est une structure en forme de A tr�s pointu. Il a la particularit� d'�tre
articul� � sa base ce qui lui permet d'�tre assembl� ou d�mont� horizontalement
puis relev� en position verticale en utilisant le treuil de forage et un c�ble de
relevage sp�cial. Cette tour de forage est parfaitement adapt�e aux appareils de
forage terrestre n�cessitant une grande mobilit�. La passerelle d'accrochage est en
porte-�-faux et le gerbage se fait sur un plancher ind�pendant (set back) de la
structure du m�t.
Les sp�cifications techniques sont identiques � celles des derricks ;
- charge au crochet maximale compte tenu du mouflage,
- hauteur libre dans le m�t,
- largeur � la base,
- r�sistance au vent avec et sans garniture gerb�e.
Les capacit�s sont comparables � celles des derricks.
Il existe d'autres types de m�ts, moins r�pandus, mais qui r�pondent aux
contingences de mise en place sur une plate-forme de d�veloppement offshore o� la
mise en position horizontale d'un m�t conventionnel ne peut se faire � cause de son
emprise. Les solutions sont le m�t repliable (folding mast) (Fig. 4.4) et le m�t
t�lescopique en deux tron�ons qui s'embo�tent l'un dans l'autre puis qui sont
couch�s � l'horizontal avec un encombrement r�duit de moiti�.
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2.1.3 Le m�t hauban� mont� sur remorque (Fig. 4.5 et 4.7a)


C'est le domaine des appareils l�gers et des appareils sp�cialis�s dans le work-
over (reprise de puits de production). Ce type de m�t, t�lescopique en deux ou
trois tron�ons, travaille en position inclin�e vers l'avant. Cela impose un
haubanage sp�cifique � chaque appareil. Le sch�ma g�n�ralement utilis� est
repr�sent� figure 4.6.

2.1.4 Les substructures


Ces constructions r�pondent au besoin de sur�l�vation du plancher de forage pour
laisser la place aux empilages de t�tes de puits ainsi que de BOP. Elles peuvent
�tre ind�pendantes du m�t de levage : ce sont alors des caissons empil�s de part et
d'autre de la t�te de puits, sur lesquels on assemble le plancher, la tour de
forage reportant ses charges directement sur la substructure (box substructure,
Fig. 4.8). La plupart des m�ts de moyenne capacit� font partie d'un ensemble de
levage avec
Elevating substructure o� les planchers du treuil et du gerbage sont repli�s au sol
gr�ce � des poutrelles articul�es en parall�logramme. Une fois le m�t relev� gr�ce
au treuil, le plancher est d�pli� en utilisant toujours la traction sur le c�ble de
forage (Fig. 4.9). On peut citer �galement la sling shot substructure de Dreco o�
le m�t est sur�lev� dans sa position verticale sur le plancher de forage int�gral
(Fig. 4.10).

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2.2.2 La m�canique du levage:
2.2.2.1 Le mouflage du c�ble de forage
Le sch�ma figure 4.11 repr�sente l'ensemble du chemin du c�ble de forage et les
diff�rents composants qui le constitue.
A. Brin mort
L'ancrage du c�ble de forage se fait sur un r�a sp�cifique (Fig. 4.12) qui permet
de mesurer la tension sur cette extr�mit� et autorise �galement l'introduction dans
le syst�me d'une certaine longueur de c�ble neuf afin de d�placer les points
d'usure sur les poulies du crow-block ou du moufle mobile. Cette op�ration de �
filage � suivie par une coupe permet de prolonger la dur�e de vie du c�ble.
B. Moufle fixe ou crow-block
C'est l'ensemble des poulies sur lequel passe le c�ble. Il est support� par la
plateforme sup�rieure de la tour de forage (Fig. 4.13). Il faut noter que la charge
sur le moufle fixe, et par la m�me occasion sur la tour de forage, est sup�rieure �
la charge au crochet : en effet, le mouflage est tel qu'il y a deux brins
suppl�mentaires :

Le brin mort et le brin actif qui est reli� au treuil. Si le mouflage est par
exemple � 10 brins et la charge au crochet de 150 t, le c�ble subit une tension de
15 t en statique, le moufle fixe supporte alors 150 t + 2 x 15 t, soit 180 t.
C. Le moufle mobile et crochet
Ils sont en g�n�ral dits int�gr�s (Fig. 4.14), c'est-�-dire que l'ensemble des
poulies et du crochet sont assembl�s d'une mani�re compacte. Le crochet comporte un
amortisseur pour limiter les chocs � la reprise de la charge et faciliter le
vissage des connexions. Aux deux oreilles lat�rales sont suspendues les bras de
l'�l�vateur.
D. Le c�ble de forage
Les c�bles des appareils de forage sont � �me m�tallique sur laquelle on c�ble six
torons constitu�s de fil d'acier. Le c�blage des fils de torons est en g�n�ral de
sens inverse du c�blage des torons sur l'�me (c�blage normal ou regular) ce qui
donne un c�ble plus raide mais quelque peu antigiratoire. On trouvera deux
configurations usuelles ainsi que des r�f�rences de r�sistance � la rupture.
L'acier utilis� peut-�tre de trois nuances : PS (plow steel), IPS (improved plow
steel), EIPS (extra improved plow steel). Les diam�tres sont tr�s variables avec la
classe de l'appareil mais en g�n�ral ne d�passe pas 1,5 pouce. Le c�ble de forage
n�cessite une surveillance attentive et pour quantifier la fatigue qu'il peut
subir, le chef de chantier calcule le travail quotidien du c�ble qui est le produit
de la charge par son d�placement. Le cumul du travail du c�ble qui s'exprime en t x
km (ou donnera les jalons du d�clenchement des op�rations de maintenance tels que
le filage puis la coupe du c�ble.
E. Le brin actif
C'est l'extr�mit� du c�ble qui s'enroul� sur le tambour du treuil.
2.2.2.2 Le treuil de forage (drawworks)
C'est le c�ur de l'appareil de forage, comme nous l'avons vu pr�c�demment c'est la
capacit� du treuil qui caract�rise un rig et indique la classe de profondeur des
forages que l'on pourra effectuer.

Les diff�rentes parties m�caniques sont :


- Un tambour cannel� sur lequel s'enroulera le c�ble (Fig. 4.16), les joues du
tambour comportent des jantes sur lesquelles sont mont�es les bandes du frein qui
permettent le contr�le de la descente de la charge suspendue au crochet (Fig.
4.17). Ce syst�me de freinage tr�s fiable n'a pas une grande capacit� d'absorption
d'�nergie telle celle produite par la descente d'une colonne de casing � une grande
profondeur. Tous les treuils seront �quip�s d'un ralentisseur de charge mont� sur
l'axe du tambour. Nous les d�crirons plus loin.
- Une bo�te de vitesse sur l'arri�re du treuil permet au foreur de s�lectionner
deux � trois rapports de vitesse. Deux rapports sont suffisants dans le cas d'une
motorisation �lectrique o� le r�glage de la variation de vitesse de rotation est
parfaitement contr�l�. La technologie de ces bo�tes de vitesse est

#
Repr�sent�e figure 4.18. Deux arbres en parall�le sont reli�s par des couples de
roues dent�es �quip�es de cha�nes. Il y a autant de couples que de rapports de
vitesse. Une des roues dent�es de chaque couple peut tourner librement autour de
l'arbre si le syst�me de crabotage est d�verrouill�. Enclencher une vitesse, c'est
d�placer m�caniquement le syst�me � crabot pour qu'il bloque la rotation de la roue
par rapport � son arbre : la rotation de l'arbre secondaire se fait alors � la
vitesse correspondante au rapport de r�duction s�lectionn�. L'arbre secondaire
entra�ne en rotation le tambour de treuil �galement par l'interm�diaire de deux
couples de roues dent�es et cha�nes situ�es de part et d'autre du carter de la
bo�te de vitesse. Ces deux rapports suppl�mentaires (petite vitesse et grande
vitesse) sont embray�s par des accouplements pneumatiques type Airflex (Fig. 4.19).
Un sch�ma de la cin�matique compl�te d'un treuil de moyenne puissance est reproduit
figure 4.20.
#

2.2.2.3 Le freinage auxiliaire


La capacit� de freinage du syst�me � bandes n'est pas suffisante dynamiquement
lorsque les plus lourdes charges sont descendues dans le puits. C'est pourquoi, sur
tous les appareils de forage, il est adjoint un ralentisseur fix� dans l'axe du
tambour de treuil. Deux types de m�canismes sont utilis�es :
- Le ralentisseur hydraulique dont le principe est de transformer l'�nergie
m�canique produite par la descente d'une charge, en chaleur par l'interm�diaire
d'un rotor entra�n� en rotation par le tambour du treuil. La quantit� d'�nergie
m�canique qui peut �tre absorb�e est fonction de la vitesse de rotation et du
volume d'eau en circulation dans le carter. Pour adapter le ra la charge, le
sondeur agit sur le niveau d'un bac tampon inclus dans le circuit de
refroidissement de l'eau. Celui-ci r�gle la charge de fluide dans le ralentisseur
et faire varier le couple de freinage (Fig. 4.21). Ce syst�me est fiable et
n�cessite tr�s peu d'entretien mais il a les grands inconv�nients de procurer peu
de freinage aux vitesses lentes ainsi qu'une trop grande rigidit� de r�glage. Ces
d�fauts font qu'il est r�serv� aux appareils de forage l�gers.

#
- Le ralentisseur �lectromagn�tique (Fig. 4.22) qui comprend un �l�ment entra�-.
n� (rotor) et un �l�ment fixe qui fournit un champ magn�tique r�glable par
commande. Le rotor coupe les lignes du champ magn�tique. Les forces
�lectromagn�tiques induites dans le rotor s'opposent au mouvement de rotation. Les
courants de Foucault produits dans le rotor provoquent un d�gagement de chaleur par
effet Joule qui est �vacu� par un syst�me de circulation d'eau. La valeur du couple
de freinage est li�e � l'intensit� du champ magn�tique cr�� aux bobinages ce qui
conf�re une grande souplesse d'utilisation de ce type de ralentisseur.
#
2.2.2.4 Les outils de plancher
Ils rentrent dans deux cat�gories : ceux qui sont utilis�s pour le levage, et ceux
qui servent au vissage, blocage et d�blocage de la garniture :
Outils de levage : le crochet de forage comporte deux oreilles lat�ralement
auxquelles sont accroch�s deux bras qui supportent un �l�vateur (Fig. 4.23). Pour
chaque dimension nominale de tiges correspond un type d'�l�vateur. Pour man�uvrer
les masses-tiges, il est courant d'utiliser des t�tes de levage que l'on visse sur
le filetage de la masse-tige et dont la partie sup�rieure a les m�mes dimensions
que les tiges de forage afin de n'avoir pas � changer de type d'�l�vateur. Pour
suspendre la garniture sur la table de rotation, on utilise des cales que l'on pose
dans des fourrures coniques dans la table (master bushing) (Fig. 4.24). Dans le cas
de masses-tiges lisses, c'est-�-dire non �quip�es des restreints, on augmente la
s�curit� en fixant un collier (ou clamp) au-dessus des c�les. Pour faciliter le
travail des sondeurs de plancher,
Certains coins � tiges sont pneumatiques et peuvent �tre op�r�s directement �
distance par le chef de poste (Fig. 4.25). -- Les outils de vissage : l'application
du couple de serrage ou de d�blocage se fait encore tr�s couramment avec des cl�s �
m�choires multiples (Fig. 4.26). La cl� de retenue est fix�e par c�ble ou cha�ne
sur un point fixe, l'autre pup�e motoris�e en rotation par la transmission du
treuil de

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Forage (cathead). La traction exerc�e par ce treuil donne un couple sur le
tubulaire par l'interm�diaire du bras de levier correspondant � la longueur de la
cl�. Deux ouvriers de plancher sont n�cessaires � la mise en place et au retrait de
ces cl�s (Fig. 4.27a).
La premi�re phase de vissage ou d'approche des deux raccords jusqu'au contact des
�paulements m�le et femelle doit se faire le plus rapidement possible. Pour ce
faire, on utilise encore tr�s couramment la cha�ne enroul�e autour de la tige,
maintenue serr�e par un sondeur qui tire sur son extr�mit� (Fig. 4.27b). L'autre
extr�mit� s'enroule sur une poup�e du treuil command�e par le chef de poste.
L'effet de cabestan entra�ne la tige en rotation en m�me temps que le d�filement de
la cha�ne.

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Cette m�thode rapide mais n�cessitant une grande habilet� et une bonne coordination
est toutefois tr�s dangereuse pour l'ouvrier de plancher qui doit tirer et
maintenir en place les spires de la cha�ne autour de la tige. La s�curit�
imposerait de n'utiliser que des cl�s de vissage pneumatiques (Fig. 4.28).
Pour tous les appareils offshores, quels qu'ils soient, ainsi que pour les
appareils terrestres lourds, on �quipe le plancher de robots de vissage et de
blocage hydrauliques (Fig. 4.29) qui peuvent �galement op�rer sur le mouse hole.
Ces appareils roulent sur des rails pour d�gager la table de rotation quand cela
est n�cessaire.
2.3 LES ?QUIPEMENTS DE ROTATION
2.3.1 La table de rotation (Fig. 4.30)
Cet organe m�canique est tr�s simple et ne n�cessite que tr�s peu de maintenance,
ce qui le rend tr�s attrayant pour les conditions de travail en forage. Le
roulement principal doit supporter la charge maximale en statique ou � vitesse de
rotation lente, en effet, en forage (au-dessus de 50 tr/min), le poids de la
garniture est suspendu au crochet. L'entretien d'une table de rotation consiste �
la v�rification du niveau et de la qualit� de l'huile du syst�me de lubrification.
La dimension nominale est caract�ris�e par le diam�tre de passage dans lequel est
install� le master bushing dont les r�les sont la suspension de la garniture par
l'interm�diaire des cales (slips) et l'entra�nement du carr� d'entra�nement (kelly
drive bushing) en forage. Ces dimensions peuvent �tre 17 1/2, 20 1/2, 27 1/2, 37
1/2 et 49 1/2 (in).
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La motorisation de la table de rotation se fait par l'interm�diaire d'une roue


dent�e et cha�ne soit � partir du treuil (on dispose donc des rapports de la bo�te
de vitesse) soit, sur les appareils lourds, par moteur �lectrique ind�pendant de la
transmission du treuil.
2.3.2 La tige d'entra�nement

D'une mani�re plus g�n�rale, nous allons d�crire l'ensemble des composants toujours
li�s � la tige d'entra�nement (Fig. 4.31).
2.3.2.1 La tige d'entra�nement (kelly)
De section carr�e, hexagonale ou triangulaire, elle est entra�n�e en rotation par
la table et par l'interm�diaire du carr� (kelly drive bushing) mont� autour de sa
longueur courante. Ce carr� est constitu� de quatre rouleaux � axe horizontal de
forme appropri� pour transmettre le couple � la tige et par cons�quent � la
garniture de forage viss�e sous le raccord inf�rieur (Fig. 4.32). L'ensemble peut
coulisser longitudinalement. De longueur totale 40 ft ou 54 ft, elle dispose
respectivement d'une longueur utile de 37 ft ou 51 ft.
Pour des raisons de s�curit� vis � vis d'�ruption possible par l'int�rieur de la
garniture, on monte des vannes � chaque extr�mit� de la tige d'entra�nement (lower
kelly valve et upper kelly cock) (Fig. 4.33). Ces deux vannes sont op�r�es par
rotation d'un quart de tour au moyen d'une cl� que l'on conserve sur le plancher de
forage. La vanne inf�rieure doit �tre de diam�tre tel qu'elle puisse �tre descendue
dans le forage en cours.
2.3.2.2 Le raccord d'usure (kelly saver sub)
A chaque ajout de tige, donc apr�s avoir for� la longueur utile de la tige
d'entra�nement, il faut donc d�visser la kelly puis la revisser sur la garniture.
Cette fr�quence de vissage �tant grande, il est n�cessaire de les faire au niveau
de la connexion d'un raccord peu co�teux plut�t qu'� celui du raccord de la tige
d'entra�nement. Comme ce raccord est en rotation � l'int�rieur des BOP, pour
prot�ger de l'usure leur cavit�, on fixe un protecteur caoutchouc autour du
diam�tre ext�rieur.
2.3.2.3 La t�te d'injection (Fig. 4.34a et 4.34b)
C'est le composant qui est suspendu par son anse au crochet de levage. Il doit �tre
con�u � la fois pour la charge maximale de garniture et pour la vitesse de rotation
maximale. D'autre part, un joint d'�tanch�it� rotatif permet l'injection sous
pression du fluide de forage par le flexible de forage reli� au col de cygne de la
t�te d'injection.
Il faut noter que toutes les connexions au-dessus de la section utile de la tige
d'entra�nement doivent �tre � filetage � gauche afin de ne pas �tre d�bloqu�s par
la rotation � droite de la table de rotation.

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2.3.3 La t�te d'injection motoris�e (Fig. 4.35)
Comme son nom l'indique, il s'agit d'une t�te d'injection qui remplit les m�mes
r�les que les t�tes d'injection conventionnelles mais en plus, sert de transmission
m�canique sur l'arbre rotatif. La motorisation peut �tre identique � celle des
tables de rotation ind�pendante, c'est-�-dire par moteur �lectrique � courant
continu, ou bien par moteur hydraulique. Cette derni�re version de conception moins
traditionnelle n�cessite l'installation d'une unit� de puissance hydraulique
sp�cifique.
Si les avantages de cet �quipement, que nous d�crivons ci-apr�s, sont tr�s
int�ressants, son installation pr�sente un certain nombre de contraintes :
- installation d'un syst�me de guidage dans la tour pour absorber le couple
r�actif,
- renforcement de la structure compte tenu de cet effort de torsion
suppl�mentaire,
- rehaussement de la tour, car la t�te d'injection motoris�e est plus longue
qu'une t�te conventionnelle,
- flexibles ou c�bles d'alimentation suppl�mentaires dans la tour de forage,
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- Augmentation notable du poids en hauteur,
- Investissement suppl�mentaire et surtout maintenance beaucoup plus
Importante par rapport au syst�me table de rotation et tige d'entra�nement.
Mais les avantages suivants imposent dor�navant l'utilisation de ce syst�me
lorsqu'il s'agit d'op�rations de d�veloppement co�teuses comme en mer du Nord :
- Pas de manipulation de kelly,
- Reconnexion sur la garniture en manouvre � n'importe quelle hauteur,
- Forage par triple possible,
- Remont�e en rotation et circulation (back reaming),
- Carottage en grande longueur,
- D�gerbage de la garniture supprim� entre deux puits de d�veloppement lorsque le
d�placement de l'appareil de forage peut se faire m�t lev� et gerbage dans la tour,

- Possibilit� d'application d'un couple statique pendant un temps ind�termin�


(seulement dans le cas d'une t�te motoris�e hydrauliquement).
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2.3.4 Les �quipements de pompage


2.3.4.1 Les besoins conventionnels
Les pompes de forage doivent fournir le d�bit n�cessaire aux phases de forage. Le
choix de ce d�bit sera fait par l'ing�nieur de forage en fonction des diff�rents
crit�res suivants :
- Vitesse de remont�e de la boue dans l'annulaire trou/tiges de forage, nettoyage
de l'outil de forage,
- Temps maximum de remont�e d'un d�bris de formation (cutting),
- Type d'�coulement dans l'annulaire,
- Stabilit� des parois,
- Forage au moteur de fond.
Cela conduit aux d�bits maximums de :
3 500 l/min en forage 17 1/2",
2 500 1/min en forage 12 1/4",
1 500 l/min en forage 8 1/2",
600 l/min en forage 6".
La pression de refoulement aux pompes est directement li�e aux pertes de charge
dans les conduites de circulation (colonne de surface, tiges de forage, masses-
tiges, annulaire), aux pertes de charge aux jets de l'outil, � la chute de pression
dans le moteur de fond �ventuel, au d�bit et aux caract�ristiques physiques du
fluide (densit� et viscosit�).
Les pompes de forage modernes ont une pression de service de 5 000 psi, c'est �-
dire 35 MPa, mais les utilisateurs se limitent � 25 MPa environ pour des raisons de
maintenance et de s�curit� op�rationnelle. Cela conduit les appareils lourds �
s'�quiper de deux pompes de 1 600 hp (1 200 kW). En offshore o� l'on n'�conomise
pas la puissance install�e, il y a souvent trois pompes de 1 600 hp. Un appareil de
forage l�ger pourra �tre �quip� de deux pompes de 800 hp. Il est absolument
indispensable d'avoir deux pompages ind�pendants, mais qui pourront fonctionner en
parall�le, afin d'avoir une des deux pompes en secours de l'autre et pouvoir �tre
assur� de toujours avoir les moyens de circuler la boue dans le puits.
2.3.4.2 Les pompes de forage (Fig. 4.37)
Ce sont des pompes alternatives � pistons, le mouvement alternatif des pistons et
des tiges �tant produit par le syst�me classique de la bielle et d'un vilebrequin.
Ces pompes de principe volum�trique fournissent un d�bit qui est directement
fonction de la cylindr�e de la pompe et du r�gime de rotation du vilebrequin. Pour
r�gler le d�bit, les foreurs comptent les cycles par minute ce qu'ils d�finissent
par coups de pompes � la minute.
La pompe de forage moderne est triplex, simple effet (Fig. 4.38). Les trois pistons
se d�placent dans des chemises de cylindre amovibles, aspirent le fluide par la

Conduite d'aspiration, puis refoulent dans la colonne de refoulement au travers du


clapet de refoulement.
Une particularit� importante de ces types de pompes est que l'on peut modifier leur
cylindr�e en intervenant sur le chemisage pour en changer le diam�tre : lorsque
l'on d�sire le d�bit maximum, il nous faut �quiper la pompe de son chemisage le
plus grand, lorsque l'on d�sire la pression maximale (5 000 psi � 35 MPa), on est
en g�n�ral limit� � une section plus petite de la chemise.

Ce type de pompe fournit un d�bit instantan� irr�gulier ce qui oblige


l'installation sur la colonne de refoulement d'un amortisseur de pulsation.
Une soupape de limitation de pression est �galement indispensable.
Les pompes triplex ne peuvent pas en g�n�ral aspirer directement dans le bac � boue
pour des raisons de rendement volum�trique et risque de cavitation cons�cutive aux
vitesses lin�aires importantes des pistons. Aussi sont-elles gav�es (boosted,
supercharged) par une pompe centrifuge.
2.3.5 Les syst�mes de m�canisation
La puissance install�e sur un appareil de forage a sans cesse augment� pour
satisfaire les besoins des techniques modernes de forage. On peut retenir la
classification suivante :

#
2.3.5.1 Les sources d'�nergie
Depuis longtemps, la machine � vapeur a �t� remplac�e par le moteur di�sel initiale
d'�nergie, mais on peut rencontrer �galement sur des plateformes de production
l'utilisation de puissance fournie par des turbines � gaz et m�me parfois le
raccordement du chantier de forage au r�seau de distribution �lectrique; mais m�me
si ce syst�me pr�sente des avantages majeurs tels qu'une �nergie peu co�teuse,
silencieuse, il modifie le caract�re autonome du chantier de forage ce qui dans
beaucoup de cas est r�dhibitoire. D'autant plus que le mode de fonctionnement
procure des appels de puissance dont la r�percussion sur le r�seau de distribution
n'est pas acceptable. Cette difficult� technique impose une infrastructure
sp�cifique non n�gligeable sur le co�t de l'appareil de forage et de plus la
s�curit� exige la pr�sence d'un syst�me autonome de secours en cas de coupure de
r�seau.
Les moteurs diesel offrent le maximum de flexibilit� de distribution sur les
appareils de forage, qu'ils soient lourds ou l�gers.

2.3.5.2 Les syst�mes de transmission de puissance


Les trois syst�mes de base sont m�caniques, hydraulique et �lectrique.
A. Transmission m�canique (Fig. 4.39)
Plusieurs moteurs diesel travaillent en parall�le gr�ce � leur interconnexion par
un syst�me de cha�nes et d'embrayage appel� compound. Les diesels sont �quip�s de
convertisseurs de couple. Le chef de poste doit g�rer l'affectation des moteurs en
fonction de ses besoins : en forage, un ou deux moteurs sur le pompage, un moteur
sur la transmission de la table de rotation, en mancuvre, tous les moteurs peuvent
�tre utilis�s sur le treuil de levage.
#
Cette transmission est de maintenance et d'utilisation simple, par contre elle
manque de souplesse dans son utilisation et son implantation. Elle n'existe
actuellement que pour les appareils l�gers sur remorque o� la taille de tous les
composants (moteur, transmission) est telle que tout est embarqu� sur la remorque
et ne n�cessite pas de d�montage et remontage m�canique complexe � la fin de chaque
op�ration de forage. Dans ce cas, les pompes de forage ont chacune un moteur diesel
ind�pendant.
B. Transmission �lectrique
Les appareils de forage DC/DC apparus vers les ann�es 1950 ont utilis� le syst�me
de boucle de r�gulation Ward-L�onard. Des g�n�ratrices � courant continu entra�n�es
par moteur diesel alimentent en boucle les moteurs � courant continu du treuil, des
pompes. Ce syst�me conventionnel � l'�poque pr�sentait les inconv�nients de grande
#
Rigidit� d'utilisation et de la n�cessit� d'utiliser un moteur diesel par
g�n�ratrice. � Par contre, cette transmission est peu complexe, assez simple
d'utilisation et bon march�.
L'av�nement des thyristors (SCR ou Silicon controlled rectifier) a permis le
d�veloppement du syst�me AC/DC (Fig. 4.40) o� la production d'�nergie �lectrique se
fait par l'interm�diaire d'alternateur triphas�. Les moteurs � courant continu sont
alors aliment�s par le courant redress� par les SCR.
C. Transmission hydrostatique
A part quelques exceptions d'appareils prototypes, ce type de transmission ne se
rencontre que pour les appareils l�gers de petit diam�tre (slim hole rig) ou pour
la motorisation de composants ind�pendants tels que power swivel, table de
rotation.
La transformation de l'�nergie m�canique fournie par des moteurs diesel se fait
sous forme de d�bit d'huile sous pression. Cette �nergie hydraulique est
transport�e par flexible haute pression vers les moteurs hydrauliques �quipant le
treuil, la table, la t�te d'injection, les pompes.
2.3.6 Le poste de contr�le
Tous les appareils de mesure sont regroup�s sur un panel pressuris� et anti-
�flagrant (Fig. 4.41).
L'indicateur de la charge au crochet est le plus important, en tous cas, le plus
scrut� par le chef de poste. Les deux aiguilles permettent, l'une de lire le poids
suspendu au crochet, la deuxi�me la diff�rence de charge entre la garniture
suspendue puis pos�e, cette valeur �tant le poids sur l'outil (WOB).

Les autres indicateurs informent le foreur du niveau des bacs � boue, des
conditions de circulation : d�bit, pression, r�gime des pompes ; des param�tres de
rotation : couple moteur � la table et vitesse de rotation ; mesure des couples de
blocage sur les tubulaires.
La plupart de ces param�tres sont enregistr�s dans la cabine g�ologique quand il y
en a une, mais de toute fa�on il est contractuellement exig� de l'entreprise de
forage qu'elle remette � l'op�rateur un enregistrement des param�tres de forage
avec le rapport journalier.
La figure 4.42 repr�sente un enregistreur � bande continue de six param�tres :
- charge au crochet,
- vitesse de forage,
- vitesse de rotation,
- couple � la table,
- r�gime des pompes,
- pression de refoulement.
Les trois mesures indispensables � l'identification des op�rations sont : la charge
au crochet, la vitesse � la table et la pression de refoulement.

Reference
# HYPERLINK "https://www.amazon.fr/Techniques-dexploitation-p%C3%A9troli%C3%A8re-
forage-Jean-Paul/dp/2710806312" #
-Techniques d'exploitation p�troli�re. Le forage - Jean-Paul Nguyen.
#- FORAGE-TECHNIQUES ET PROCEDES Dr Mehdi Metaiche Maitre de Conf�rences-
Universit� de Bouira Vice Doyen Charg� des Etudes, Facult� des Sciences et des
Sciences Appliqu�es.