SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE SENA

TECNOLOGO EN MECATRONICA

INFORME DE SISTEMA DE ENCENDIDO COP

AUTOR
LUIS ALEJANDRO OVALLE

INSTRUCTOR
JOSE HELIODORO GOMES

BOGOTA 22 DE MAYO 2019

 Tabla de contenido
Introducción…………………………………………………………………………………………….. 1
1 bobinas COP…..................................................................................................................................... 2
1.1. Configuración…................................................................................................................................ 2
1.2. Practicas………………….…………………………………….……………................................... 3
Referencias……………………………………………………………………………………………... 5
 Lista de figuras
Figura 1. Bobina COP………………………………………………………………………………….. 1

Figura 2. Arquitectura bobinas cop……………………………………………………………………. 2

Figura 3. Prueba de resistencia bujía COP…………………………………………………………….. 3

Lista de tablas
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Introducción

En este breve ensayo u/o informe, veremos lo que es una bobina COP y como funciona su sistema en un motor
de acuerdo como quitan polaridad negativa la computadora del auto, obstante a eso como tomar la resistencia de
la bobina.
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1 .Bobinas COP

Una bobina COP (coil on plug ) este tipo de bobinas dispone una configuración muy diferente a las demás , esta
particularidad de debe a que no disponen cables de alta , es decir van ubicadas justo encima de la bujía
Lo cual significa resistencia a la alta tensión y se mejora la eficiencia de quemado ,porque la configuración
es más sencilla ya que tiene dos pines de conexión , en este caso tenemos un transformador sencillo , en donde se
tiene devanado primario y uno secundario alrededor del núcleo de hierro.(cise.com)
Figura 1. Bobina COP

Fuente. (cise.com)

1.1 Configuración
La configuración eléctrica de este tipo de bobinas permite un arreglo en el cual se cuenta como un dispositivo de
contacto, una activación por masa desde el PCM, y una salida de alta tensión hacia la respectiva bujía. (cise.com)
 3

Figura 2. Arquitectura bobinas cop

Fuente. (Slideshare)
1.2. Practicas

Se hizo el diagnostico correspondiente de toda la parte de potencial eléctrico del motor, (alternador, motor de
arranque, batería, etc...) Luego se realizó la correspondiente explicación de cómo se tomaban las medidas y que era
la computadora
Para luego leer un manual que explicaba que unos pines correspondían a las bujías (1,21) que eran los pines
designados en el caso del motor de Hyundai accent.
Para luego de eso mirar que pines con el multímetro en el modo de voltaje de 20000v mirar que pin era
positivo y negativo.
 4

Figura 3. Prueba de resistencia bujía COP.

Fuente. (Auto avanze)

Luego de haber identificado el positivo y el negativo, proseguimos a encender el motor y a colocar el

multímetro en el modo de ohmios y kilohmios y colocar el cable de masa a cualquier pieza metalica y el positivo a
medir resistencia.
Así realizando la correspondiente medición de resistencia en las bobinas COP de un motor de Hyundai
accent (motor 4 en línea).
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Referencias
Jeyinns molina (2014) sistema de encendido bobinas cop recuperado de
https://Es.slideshare.net/jeyinns/sistema-de-encendido-con-bobinas.com/
Auto avance (2017) prueba resistencias bobinas cop recuperado de
https://www.facebook.com/autoavance/post/prueba-de-resistencias-en.bobinas-/1744033542295925/
Fernando augeri (2013) bobinas cop recuperado de
https://www.cise.com/portal/notas-tecnicas/item/173-bobinas-cop-oil-on-plug.html