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Análisis Bivariado.

Medio de Transporte y Estrato.

Al comparar las variables: Medios de transporte que más frecuentemente se hace


uso y el estrato que aparece en el recibo de energía, encontramos un factor que
se logra diferenciar a simple vista. A pesar de que los datos que tenemos tienen
una desviación de la población que se dio de manera aleatoria, encontramos que
el vehículo de nuestro interés es mayormente usado en los estratos dos y tres a
comparación de los otros estratos. La bicicleta encabeza el listado con un 17,14%
en el estrato 2, seguido de la moto con un 12,86% como vehículo más usado. En
el estrato 3 tenemos que la bicicleta es el segundo medio de transporte usado con
el 7,14% seguido de la motocicleta que encabeza con el 11,43%. A medida que
vamos viendo la gráfica, podemos observar que cada vez decrece el uso de la
bicicleta como medio de transporte, según los datos que se hallaron.

Al verificar la información que hemos obtenido y la información que reposa en la


web sobre el uso de las bicicletas y los estratos podemos ver una amplia
inconsistencia, ya que según el informe dado por el periódico El Colombiano el 17
de octubre del 2016, en Manizales y Medellín, la población de estratos del 1 al 5
usa como medio de transporte el servicio público y los estratos 6 hacen uso de sus
vehículos privados, no siendo nombrada la bicicleta como medio de transporte; por
lo que permite pensar que esta inconsistencia se da porque la muestra se ha
realizado en la ciudad de Buga y lugares circundantes, donde las distancias son
relativamente cercanas siendo este uno de los medio más eficaz para dicho
territorio.

Medios de Transporte y Rangos de edades.

Al observar estas dos variables podemos identificar la tendencia que se tiene por
los dos medio de transporte usados, tal cual como veíamos en el análisis anterior,
viéndose más notorio el uso de la bicicleta como el medio de transporte por una
población en particular, las personas entre los 21 y 30 años de edad con un
18,57% seguido de la motocicleta como segunda forma de transporte con un
15,71% con la población entre los 31 y 40 años de edad. Por lo que podemos
definir que el vehículo más usado de la población de los 21 a 30 años es la
bicicleta seguido de la motocicleta, con esto se abre la oportunidad de poder
formar un segmento para el desarrollo de un plan estratégico enfocado en esta
población en particular.
Medio de Transporte y ocupación.

En este análisis podemos encontrar una tendencia totalmente distinta a los


análisis anteriores, aquí podemos encontrar que la cúspide está liderada por la
motocicleta como medio de transporte más frecuente con un 12,86%, el cual es
usado por el sector Profesional, universitario, científico o intelectual, seguido por el
dato que es de nuestro interés, el uso de la bicicleta, teniendo un 8,57% de uso
por parte de la población citada anteriormente, por lo que podemos suscitar que es
un vehículo que en gran medida es usado por los estudiante para su movilización,
pero no solo de los universitarios, sino además de los estudiantes de pos-
secundaria y los empleados de oficina, donde su porcentaje es del 4,29% cada
uno.

Dinero dispuesto a gastar y Rango de edad.

En este análisis encontramos una gran diversidad de respuestas en referencia al


valor que considera los encuestados al gastar por accesorios de seguridad para la
bicicleta, pero el valor más predominante es el de gastar “entre $100.000 y
$200.000” con un 14,29%, seguido de este, se encuentra el valor “menos de
$100.000” con el 8,57% y por último se encuentra dos valores con el mismo
porcentaje del 7,14%, siendo estos: “entre $200.000 y $300.000” y “entre
$300.000 y $400.000”. Por lo que podemos considerar que la población entre 21 y
30 años, son más propensa a gastar un valor igual o menor de $400.000 por
productos de seguridad para bicicletas.

Conclusiones.

 Es necesario tomar una muestra mucho más amplia para contar con datos
más certeros en materia de precios y opciones de transporte, además de
tomar una muestra más proporcional a cada uno de los estrato, ya que
como se vio en este análisis en gran medida las personas que respondieron
la encuesta son personas de estratos 2 y 3 en su mayoría, por lo que
algunas respuestas pueden estar suscitadas a esta variable.
 Cuando se habla de valor que se podría gastar por la seguridad en gran
medida muchas personas no consideran tan importante este factor, por lo
que consideran que gastar menos es mejor.
 El tener cierto trabajo u ocupación no determina en definitiva el transporte
que usa, se puede dar el caso que un empleado de oficina no use su
vehículo automotor para llegar a su empleo, sino que use alternativas como
es la bicicleta.
 Hay una tendencia al uso de bicicleta como vehículo más usado, en una
especial edad que es entre los 21 a 30 sea por el hecho de ser un medio
económico o por el apogeo de la moda Fitness.

Recomendaciones.

Se le recomienda a la empresa que quiera incursionar en este mercado enfocarse


en la población entre los 21 y 40 años para la venta de accesorios para bicicletas,
además de que se mantengan un precio relativamente estable no mayor de
$400.000 para tener un mejor resultado en las ventas; pero de igual manera se
recomienda tener productos de otros valores superiores al expuesto anteriormente
para las personas de mayores ingresos que puedan acceder a mejores productos,
de mayor calidad.

Se recomienda también que se aplique este análisis solo en la ciudad de Buga y


lugares circundantes, ya que esta encuesta ha sido contestada por personas de
dicha zona, en el caso de que una empresa se interese por otra ciudad, se le
recomienda realizar este mismo análisis en esta zona para lograr conocer el
mercado al que se quiere llegar.

Ser recomienda que a la hora de realizar la promoción del kit de seguridad o de


cada uno de los productos que se haga una toma de conciencia de la importancia
de la seguridad a la hora de montar la bicicleta, porque a pesar de que muchas
personas tienen conocimiento de las medidas de seguridad, no ven referido este
conocimiento con los costos que puede acarrear el poder protegerse de manera
adecuada, por lo que pueden llegar a pensar que un producto de menor costo
tendrá la mismas ventajas que un producto de mayor precio.

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