METALES CURSO: “METALURGIA, PROPIEDADES Y CLASIFICACIÓN DE LOS PRINCIPALES”

¿Cómo es el empleo de las aleaciones no ferrosas en un escenario de aplicación diaria,

bien sea en el hogar, en medios de transporte o en su ambiente laboral?

SOLUCIÓN DE LA SITUACIÓN PROBLEMICA

Uno de los materiales usados en la industria aeronáutica y automotriz ha sido el
duraluminio, sobretodo el parte estructural como el fuselaje. Existen distintos tipos de
este pero hablare del Duraluminio 7075 específicamente denominado zicral. En esta
industria se usa debido a su alto rango de resistencia-densidad, en la fabricación de
fuselajes para ala delta, en la industria de la bicicleta.
Lo que es necesario conocer primero es su composición la cual corresponde a: Aluminio
y el porcentaje restante ,5.1-6.1 % zinc, 2.1-2.9 % magnesio, 1.2-2.0 % cobre y pequeños
porcentajes de silicio, hierro, manganeso, cromo, titanio y otros metales. Con esta
composición se puede partir a las distintas propiedades del material comenzando con las
mecánicas.
Tiene elevada resistencia mecánica a temperatura ambiente, sin embargo, su resistencia
a la corrosión, soldabilidad y aptitud para el anodizado son bajas. Además presentan:

 Buena mecanización.

 Poca resistencia a la abrasión.

 Poca resistencia a la corrosión.

Este material le da al fuselaje la ventaja de primero ser liviano por el aluminio y el
contenido de zinc la da alta resistencia a la fatiga y a la dureza. Otro factor es el
aerodinamismo de cualquier fuselaje este material permite el control adecuado y la
estabilidad necesaria ya que sufre mínimas deformaciones.Tiene menor resistencia la
corrosión por lo que en contacto con ambiente posiblemente oxide fácilmente. De
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acuerdo a esta serie de duraluminio el templado generara ciertas características

mecánicas. Por ejemplo sin tratamiento térmico tiene menor rango de presiones en
cuento a fuerza de tracción y la resistencia máxima es de 21000 psi previo a la ruptura.
Mientras que con distintos tratamientos térmicos hay un amplio rango de presiones
denominado envejecimiento debido a que amplía la dureza del material. Existen
distintos diagramas de fases los cuales según el porcentaje de zinc y cobre afectara
propiedades térmicas y eléctricas e inclusive magnéticas. A medida que se aumente la
temperatura durante el envejecimiento distintas microestructuras y precipitados se irán
formando.
Por ejemplo el T7, produce un micro estructura de precipitados. En contraste con el
T6, estas partículas de eta son mucho más grandes y prefieren crecimiento a lo largo de
los límites de grano. Esto reduce la susceptibilidad a agrietarse de corrosión de tensión.
Sabiendo todas las propiedades químicas y mecánicas del material también debe tenerse
en cuenta la parte de manejo del material ya preparado ya sea posiblemente en láminas.
El duraluminio puede ser cromado, niquelado o galvanizado es decir anodizado con el
fin de mejorar la propiedad de baja resistencia a la corrosión y aumenta la vida útil del
material para el fuselaje sin que presente problemas como humedad ambiente
produciendo corrosión.
Adjunto video de propiedades que encontré en la industria colombiana del
duraluminio: https://www.youtube.com/watch?v=tP49mRQ173M