Control Hidraulico

Traducción de las instrucciones originales
BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos de fallo del motor Mercedes

Benz
Códigos de fallo del motor Mercedes Benz
ADVERTENCIA
PELIGRO EN CASO DE INOBSERVANCIA DE LAS
INSTRUCCIONES
A fin de evitar la muerte o graves lesiones, usted TIENE
que leer, comprender y seguir detalladamente los
manuales de mantenimiento y del operario antes de
instalar, inspeccionar, operar, revisar, comprobar, limpiar,
transportar, guardar, desmontar o eliminar el producto, o
una parte o accesorio del producto. Guardar esta
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Índice de contenidos
1 Códigos de fallo de control del motor ........................ 7

1.1 Códigos de fallo de control del motor (PLD-MR) a través de SAE
J1939 ......................................................................................................7
2 Códigos de fallo de control del vehículo .................... 39

2.1 Códigos de fallo de control del vehículo (ADM2) a través de SAE
J1939 ......................................................................................................39
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1 CÓDIGOS DE FALLO DE CONTROL DEL MOTOR

1.1 Códigos de fallo de control del motor (PLD-MR) a través de SAE
J1939
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
Descripción Instrucciones de reparación
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
La brida del calentador se enciende
brevemente solo después de Kl. 15.
fallo de circuito
Aquí, si no se detecta ningún fallo en la
brida del calen- abierto (brida
45/12 16409D) tensión de la batería, la brida del ca-
tador del calentador
lentador se clasifica como defectuosa.
defectuosa)
El umbral de error y la duración cíclica
se depositan en el registro de datos.
sensor de pre-
rango de medi- Si el motor está equipado con un sen-
sión de com-
ción superado o sor de presión de combustible o un
bustible o sen-
94/0 11715 cortocircuito a sensor combinado de temperatura y
sor de tempera-
terminal 30 / presión de combustible, depende de la
tura y presión
terminal 15 marca del motor
de combustible
permanece en
entrada combi-
el rango de me-
94/1 11716 nada (FPS, P-
dición o corto-
-DK)
circuito a tierra
entrada combi-
señal no admi-
94/2 11717 nada (FPS, P-
sible
-DK)
entrada combi-
94/3 13015 nada (FPS, P- circuito abierto
-DK)
entrada combi-
cortocircuito a
94/4 13016 nada (FPS, P-
tierra
-DK)
señal del con-
ducto de com- valor medido no
94/14 11917
bustible no ad- admisible
misible *
• mensaje a través de CAN: adver-
circulación del nivel de líquido tencia de nivel de aceite demasiado
98/2 02026 aceite del mo- demasiado alto/ alto (=98/0), advertencia previa
tor* demasiado bajo (=98/1) o advertencia de nivel de
aceite demasiado bajo (=98/1)
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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
• compruebe el nivel de aceite y co-
rríjalo si es necesario.
• compruebe si el cable presenta cor-
sensor del nivel tocircuito a batería, repárelo o sus-
de aceite (hasta valor medido no titúyalo si es necesario.
02517
la versión de admisible • compruebe el sensor del nivel de
diagnóstico 4) aceite, sustitúyalo si es necesario.
valor nominal: 20 a 25 ohmios
• realice una comprobación funcio-
nal.
tocircuito a tierra, repárelo o susti-
sensor del nivel rango de medi- túyalo si es necesario.
98/4 02515
de aceite ** ción superado • compruebe el sensor del nivel de
aceite, sustitúyalo si es necesario.
nal.
tocircuito a tierra, repárelo o susti-
sensor del nivel valor medido no túyalo si es necesario.
98/3 02516
de aceite ** admisible • compruebe el sensor del nivel de
nal.
• compruebe el sensor del nivel de
• compruebe si el cable presenta fa-
sensor del nivel fallo de circuito
98/5 02509 llo de circuito abierto, repárelo o
de aceite ** abierto
sustitúyalo si es necesario.
nal.
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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
llo de circuito abierto, repárelo o
sensor de pre- señal no admi- sustitúyalo si es necesario.
100/2 11617
sión del aceite sible
• compruebe el sensor de presión del
nal.
sensor de pre- rango de medi- llo de circuito abierto o cortocircuito
100/3 11615
sión del aceite ción superado con la tensión de la batería, repáre-
lo si es necesario.
nal.
permanece en • compruebe si el cable presenta cor-
sensor de pre-
100/4 11616 el rango de me- tocircuito a tierra, repárelo si es ne-
sión del aceite
dición cesario.
nal.
circulación del • mensaje a través de CAN: adver-
presión dema-
100/14 02020 aceite del motor tencia previa o advertencia de pre-
siado baja
** sión del aceite
• si los códigos de fallo 11415 o
11417 también están presentes,
procéselos primero.
presión de em- • comprobación visual del sistema de
ruta de empuje
102/0 11820 puje demasiado presión de empuje (tubos de aire
*
alta de empuje, refrigerador de aire de
empuje).
nal.

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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
• compruebe si presentan fugas los
tubos y las conexiones entre el tur-
bocompresor, el refrigerador de aire
de empuje y los tubos de aire de
ruta de empuje ruta de empuje empuje.
102/1 11818
* defectuosa
• compruebe el refrigerador de aire
de empuje.
nal.
llo de circuito abierto, repárelo si es
necesario.
• compruebe el sensor de presión de
empuje, sustitúyalo si es necesario.
sensor de pre- valor medido no
102/2 11417 • realice una comprobación funcio-
sión de empuje admisible
nal.
• si el código de fallo 01315 o 01316
también está presente: sustituya y
calibre la unidad de control del mo-
tor (ECU) (p. ej. MR-PLD).
• compruebe la presión de empuje,
sustituya si es necesario.
sensor de pre- rango de medi- llo de circuito abierto o cortocircuito
102/3 11415
sión de empuje ción superado con la tensión de la batería, repáre-
lo si es necesario.
nal.
• desconecte el conector del sensor
combinado. los códigos de fallo
01215 y 11415 están presentes:
permanece en sustituya el sensor combinado.
sensor de pre-
102/4 11416 el rango de me- • compruebe si el cable presenta cor-
sión de empuje
dición tocircuito a tierra, repárelo si es ne-
cesario.
nal.

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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
salida máx. del
control de pre-
regulador de
sión de empuje/
102/13 11873 compensación
ruta de empuje
de la velocidad
**
de empuje
desviación del
control de pre- (con reducción de potencia)
11874 o valor estableci-
102/13 sión de empuje/ • compruebe los códigos de fallo de
01874 do demasiado
ruta de empuje la ruta de empuje 11874*, 01874**
alta
control de pre- desviación de
sión de empuje/ la presión de
102/13 11875
ruta de empuje empuje dema-
* siado alta
control de pre-
potencia de fre-
sión de empuje/
102/13 11876 nada demasia-
ruta de empuje
do baja
*
sensor de gra- rango de medi- • compruebe el sensor y sustitúyalo
diente de expul- ción (de la presi es necesario.
102/13 12415
sión (P2S-P3) sión de empuje) • compruebe si el cable presenta cir-
** superado cuito abierto
sensor de gra- (la presión de • compruebe el sensor y sustitúyalo
diente de expul- empuje) perma- si es necesario.
102/13 12416
sión (P2S-P3) nece en el ran- • compruebe si el cable presenta cir-
** go de medición cuito abierto
no hay veloci-
no hay veloci-
103/7 12612 dad de empuje
dad del motor
1 **
no hay veloci-
no hay veloci-
103/14 12712 dad de empuje
dad del motor
2 **
ruta de empuje temperatura de- • temperatura de la presión de empu-
105/0 01822
** masiado alta je demasiado alta

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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
• compruebe el sensor de temperatu-
ra y sustitúyalo si es necesario.
• valor nominal: 2,4 Kohmios (corres-
ponde a 215C)
sensor de tem-
rango de medi- • compruebe el cable si está conec-
105/3 11215 peratura de em-
ción superado tado a la tensión de la batería y si
puje
presenta fallo de circuito abierto,
repárelo si es necesario.
nal.
ra y sustitúyalo si es necesario.
sensor de tem- permanece en ponde a 215C)
105/4 11216 peratura de em- el rango de me- • compruebe si el cable presenta cor-
puje dición tocircuito a tierra, repárelo si es ne-
cesario.
nal.
sensor de tem-
temperatura de-
110/0 02122 peratura del re-
masiado alta
frigerante *
• compruebe el sensor y repare o
ponde a 215C)
sensor de tem-
rango de medi- • compruebe si el cable presenta fa-
110/3 11515 peratura del re-
ción superado llo de circuito abierto o cortocircuito
frigerante
con la tensión de la batería, repáre-
lo si es necesario.
nal.

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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
sensor de tem- permanece en ponde a 215C)
110/4 11516 peratura del re- el rango de me- • compruebe si el cable presenta fa-
frigerante dición llo de circuito abierto, repárelo o
nal.
• compruebe el fusible y sustitúyalo
si es necesario.
• compruebe si los cables o los co-
incoherencia
detección de nectores de enchufe presentan fallo
158/2 12219 MR<->FR ter-
terminal 15 * de circuito abierto, repárelos o sus-
minal 15
titúyalos si es necesario.
nal.
• compruebe si los cables o los co-
nectores de enchufe presentan fallo
de circuito abierto, repárelos si es
incoherencia necesario.
detección de
158/2 12319 MR<->FR ter-
terminal 50 * • compruebe si los cables o los co-
minal 50
nectores de enchufe presentan fallo
de circuito abierto, repárelos si es
necesario.
terminal 30, • modo de 24 V: 30 V, modo de 12 V:
rango nominal 16 V
168/3 07542 tensión de la
superado
batería • alternador o regulador defectuoso
• modo de 24 V: 22 V, modo de 12 V:
terminal 30, permanece por 10 V
168/4 07543 tensión de la debajo del ran- • batería defectuosa
batería go nominal • alternador, regulador o fusible de-
fectuoso

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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
• compruebe el cable y repare o sus-
tituya si es necesario.
ponde a 215C).
sensor de tem-
rango de medi- • compruebe el cable si está cortocir-
174/3 11115 peratura del
ción superado cuitado con la tensión de la batería
combustible
y si presenta fallo de circuito abier-
to, repárelo si es necesario.
nal.
sensor de tem- permanece en ponde a 215C).
174/4 11116 peratura del el rango de me- • compruebe si el cable presenta cor-
combustible dición tocircuito a tierra, repárelo si es ne-
cesario.
nal.
ra del aceite y sustitúyalo si es ne-
cesario.
sensor de tem- ponde a 215C).
rango de medi-
175/3 01015 peratura del
ción superado • compruebe si el cable presenta cor-
aceite
tocircuito a tierra, repárelo si es ne-
cesario.
nal.
ra del aceite B11 y sustitúyalo si es
necesario.
sensor de tem- permanece en ponde a 215C).
175/4 01016 peratura del el rango de me-
aceite dición • compruebe si el cable presenta cor-
tocircuito a tierra, repárelo si es ne-
cesario.
nal.

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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
velocidad del • informe sobre la velocidad del mo-
velocidad del tor autorizada
190/0 10530 motor demasia-
motor
do alta • borre la memoria de fallos
• compruebe todos los conectores,
conexiones de enchufe y compo-
nentes eléctricos afectados en bus-
ca de daños, contactos sueltos, co-
control de res- rrosión, etc. y repárelos si es nece-
609/11 04056 fallo interno * paldo defectuo- sario.
so* • si el código de fallo sigue presente,
renueve y programe la unidad de
control.
nal.
11416 están presentes, elimínelos
primero.
sensor de pre- • el código de fallo 01315 sigue pre-
rango de medi-
609/12 01315 sión de ambien- sente: lea los valores reales 014 y
ción superado
te 015 y compárelos entre sí.
• el valor real debe estar dentro de la
banda de tolerancia (+/- 10%)
mientras el motor se detiene.
primero.
• el código de fallo 01316 sigue pre-
sensor de pre- permanece en sente: lea los valores reales 014 y
609/12 01316 sión de ambien- el rango de me- 015 y compárelos entre sí.
te dición • valor real dentro de la banda de to-
lerancia (+/- 10%) mientras el motor
se detiene: sustituya y programe la
unidad de control del motor (ECU)
(p. ej. MR-PLD).

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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
ca de daños, contactos sueltos, co-
controlador au- rrosión, etc. y repárelos si es nece-
609/12 04024 fallo interno xiliar defectuo- sario.
so • si el código de fallo sigue presente,
renueve y programe la unidad de
control.
nal.
transistor HS
PVB1 de alta
609/12 14034D) fallo interno ** resistencia, • cambie la unidad de control
transistor de la-
do alto
transistor HS
609/12 14035D) fallo interno ** PVB2 de alta • cambie la unidad de control **
resistencia
transistor HS
609/12 14036D) fallo interno PV5 de alta re- • cambie la unidad de control **
sistencia
si está presente, elimine este código
de fallo primero.
controlador del conexiones de enchufe y compo-
arranque de al- nentes eléctricos afectados en bus-
609/12 04038 fallo interno * ta resistencia ca de daños, contactos sueltos, co-
(ruta auxiliar/ rrosión, etc. y repárelos si es nece-
redundante) sario.
nal.
• compruebe todos los enchufes, co-
nectores de enchufe y componen-
controlador del tes eléctricos afectados en busca
arranque de al- de daños, contactos sueltos, corro-
609/12 14038 fallo interno ** sión, etc. y repárelos si es necesa-
ta resistencia
(ruta principal) rio.
nal.

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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
controlador del nectores de enchufe y componen-
arranque 14039 tes eléctricos afectados en busca
de baja resis- de daños, contactos sueltos, corro-
609/12 14039 fallo interno * sión, etc. y repárelos si es necesa-
tencia (ruta
principal o auxi- rio.
liar) • realice una comprobación funcio-
nal.
tes eléctricos afectados en busca
detección de ni- de daños, contactos sueltos, corro-
609/12 04040 fallo interno vel del arran- sión, etc. y repárelos si es necesa-
que defectuosa rio.
nal.
fallo interno tes eléctricos afectados en busca
Transistor PV de daños, contactos sueltos, corro-
(hasta la ver-
609/12 14041 de lado alto de- sión, etc. y repárelos si es necesa-
sión de diag-
fectuoso rio.
nóstico 4)
nal.
de daños, contactos sueltos, corro-
área de datos sión, etc. y repárelos si es necesa-
609/12 14054 fallo interno CAN defectuo- rio.
sa • si el código de fallo sigue presente,
sustituya y programe la unidad de
control.
nal.

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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
Ramificación principal: durante la ini-
cialización del controlador, los dos
transistores de la ramificación principal
etapa de salida
se encienden brevemente de forma al-
del arranque
terna. Así, el nivel en la salida del
con baja impe-
arranque cambia en "alto" y la ramifica-
dancia (ramifi-
ción principal se clasifica como baja
cación principal
impedancia.
609/12 18039 fallo interno ** o ramificación
Ramificación de respaldo: si esta cam-
de emergencia)
bia para la señal de la abrazadera 50
o carga (relé)
en "alto" y a este cambio de nivel le si-
también a alta
gue un cambio de nivel en la salida del
resistencia o al-
arranque antes de la activación de la
ta inductancia.
etapa de salida del arranque, la ramifi-
cación de respaldo se clasifica como
baja impedancia.
número de cilin- ca de daños, contactos sueltos, co-
609/14 04037 fallo interno dros no admisi- rrosión, etc. y repárelos si es nece-
ble sario.
nal.
mapa de datos ca de daños, contactos sueltos, co-
609/14 04047 fallo interno de característi- rrosión, etc. y repárelos si es nece-
cas defectuoso sario.
nal.
número de cilin- ca de daños, contactos sueltos, co-
609/14 04048 fallo interno dros no admisi- rrosión, etc. y repárelos si es nece-
ble sario.
nal.

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
fallo de para- de daños, contactos sueltos, corro-
609/14 14049 fallo interno ** sión, etc. y repárelos si es necesa-
metrización
rio.
nal.
detección de ca de daños, contactos sueltos, co-
609/14 04050 fallo interno hardware inco- rrosión, etc. y repárelos si es nece-
rrecta sario.
nal.
EEPROM: fallo ca de daños, contactos sueltos, co-
de suma de rrosión, etc. y repárelos si es nece-
609/14 04051 fallo interno comprobación 1 sario.
(fallo de memo- • si el código de fallo sigue presente,
ria) renueve y programe la unidad de
control.
nal.
de daños, contactos sueltos, corro-
EEPROM: fallo sión, etc. y repárelos si es necesa-
CKS 2 (agrupa rio.
609/14 14052 fallo interno
parámetros del
• si el código de fallo sigue presente,
vehículo)
control.
nal.

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
EEPROM: fallo ca de daños, contactos sueltos, co-
de suma de rrosión, etc. y repárelos si es nece-
comprobación 3 sario.
609/14 24053 fallo interno **
(bloqueo de
• si el código de fallo sigue presente,
producción o in-
renueve y calibre la unidad de con-
movilizador).
trol.
nal.
línea de diag-
separador de nóstico de cor-
611/4 06506
aceite * tocircuito a tie-
rra.
separador de
separador de
611/12 06564 aceite defectuo-
aceite *
so
• subsane los fallos reales de SG
FRE aparte de los códigos de fallo
datos CAN no 10201, 00202 y 10203 del bus de
625/2 10102 Conexión CAN datos CAN.
admisibles
nal.

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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
• compruebe la conexión CAN a SG
FRE.
• compruebe si los cables, conecto-
res, conectores de enchufe y com-
ponentes eléctricos presentan da-
ños, conexión correcta, contactos
sueltos, corrosión, etc. y repárelos
si es necesario.
no hay cone-
625/2 10104 Conexión CAN • elimine el fallo del bus CAN del mo-
xión a CAN
tor en SG FRE.
• realice una comprobación funcional
• comunicación restaurada con la
unidad de control del motor (ECU)
(p. ej. MR-PLD): compruebe la cali-
bración de la unidad de control del
motor (ECU) (p. ej. MR-PLD) para
la capacidad de un cable.
• compruebe si presenta fallo de cir-
cuito abierto, repárelo o sustitúyalo
si es necesario.
• encienda el contacto.
• borre la memoria de fallos en la
CAN-High de-
625/14 10100 Conexión CAN unidad de control del motor (ECU)
fectuoso
(p. ej. MR-PLD).
• borre la memoria de fallos en SG
FRE.
nal.
llo de circuito abierto, repárelo o
• encienda el contacto.
• borre la memoria de fallos en la
CAN-Low de-
625/14 10101 Conexión CAN unidad de control del motor (ECU)
fectuoso
(p. ej. MR-PLD).
• borre la memoria de fallos en SG
FRE.
nal.

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
• compruebe los parámetros y
fallo de pará-
625/14 10149 Conexión CAN • realice una comprobación funcio-
metro CAN
nal.
• extraiga el sensor de posición
mientras el motor está parado y
realice una comprobación visual.
• retire las piezas/virutas metálicas si
es necesario.
• sustituya el sensor de posición en
caso de daños mecánicos (borre
sensor de posi- nivel del cigüe- las marcas de tensión).
636/1 10310 ción del cigüe- ñal demasiado • sustituya el manguito de sujeción
ñal bajo del sensor de posición si es nece-
sario.
• presione el sensor de velocidad
(posición) durante la parada del
motor hasta el tope del límite mecá-
nico.
nal.
• compruebe si el cable y el sensor
fallo de circuito de posición presentan fallo de cir-
posición del ci- cuito abierto, sustitúyalos si es ne-
636/3 10309 abierto del sen-
güeñal cesario.
sor del cigüeñal
• valor nominal: 1,2 Kohmios.
de posición presentan cortocircuito
posición del ci- tierra del sensor a tierra, sustitúyalos si es necesa-
636/4 10308
güeñal del cigüeñal rio.
• valor nominal: 1,2 Kohmios.

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Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
realice una comprobación visual.
• sustituya el sensor de posición en
caso de daños mecánicos (borre
las marcas de tensión).
asignación de • compruebe si el sensor de posición
sensor de posi- señal del cigüe- del cigüeñal y el árbol de levas está
636/7 10311 ción del cigüe- ñal/árbol de le- ajustado, sustituya el manguito de
ñal vas no admisi- sujeción si es necesario.
ble • Compruebe si los cables en la co-
nexión de enchufe presentan da-
ños, conexión correcta y corrosión,
repárelos si es necesario.
• compruebe el intercambio del sen-
sor de posición del cigüeñal y el ár-
bol de levas en el enchufe.
tiempo excedi- nico.
do del cigüeñal: • código de fallo 10309 real: subsane
posición del ci-
636/8 10312 tiempo excedi- este código de fallo.
güeñal
do sin señal del
cigüeñal • código de fallo 10312 real: com-
pruebe el sensor de posición del ci-
güeñal, sustitúyalo si es necesario.
• valor nominal: 1,2 Kohmios
• conecte el sensor de posición co-
polaridad inver- rrectamente.
posición del ci-
636/14 10313 tida del sensor
güeñal • realice una comprobación funcio-
del cigüeñal
nal.
en cortocircuito
con la tensión
válvula solenoi- • en cortocircuito con la tensión de la
651/3 24805 de la batería,
de de control ** batería, banco de lado alto 1
banco de lado
alto 1

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
en cortocircuito
con la tensión
válvula solenoi- • desconecte las válvulas solenoide,
651/3 24905 de la batería,
de de control ** banco 2
banco de lado
alto 2
en cortocircuito
651/4 24806 a tierra, banco
de lado bajo 1
en cortocircuito
651/4 24906 a tierra, banco
de lado bajo 2
nota importante:
• tras la eliminación de los fallos
fallo de control cilindro de con-
eléctricos o mecánicos en las vál-
651/5 15027 de válvula sole- trol 1 interrum-
vulas del inyector, el control de sua-
noide/inyector pido
vidad del motor debe ajustarse a
cero.
nota importante:
cortocircuito en • tras la eliminación de los fallos
cilindro 1 de la
cilindro 1 de la eléctricos o mecánicos en las vál-
651/6 25028 válvula solenoi-
válvula solenoi- vulas del inyector, el control de sua-
de **
de del inyector vidad del motor debe ajustarse a
cero.
nota importante:
identificación • tras la eliminación de los fallos
de contacto in- no hay contac- eléctricos o mecánicos en las vál-
651/7 15026
yector/válvula to, cilindro 1 vulas del inyector, el control de sua-
solenoide vidad del motor debe ajustarse a
cero.
nota importante:
suavidad del limitación LRR, eléctricos o mecánicos en las vál-
651/12 09044
motor, cilindro 1 cilindro 1 vulas del inyector, el control de sua-
cero.
nota importante:
adaptación de
limitación EZA, eléctricos o mecánicos en las vál-
651/14 09045 los cilindros in-
cilindro 1 vulas del inyector, el control de sua-
dividuales
cero

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
cilindro 2 de la cilindro de con- cero.
652/5 15127 válvula solenoi- trol 2 interrum-
de/inyector pido/defectuoso • el control de suavidad del motor se
puede ajustar a cero en el menú de
controles del nivel de menú de
comprobación del control de suavi-
dad del motor.
• compruebe si las conexiones eléc-
tricas roscadas de la válvula del in-
cortocircuito en yector afectada están cortocircuita-
cilindro 2 de la
cilindro 2 de la das.
válvula solenoi-
de ** • desconecte las conexiones eléctri-
de/inyector
cas roscadas de la válvula del in-
yector afectada.
identificación vidad del motor debe ajustarse a
de contacto in- cero.
no hay contac-
652/7 15126 yector/válvula
to, cilindro 2 • el control de suavidad del motor se
solenoide, cilin-
dro 2 puede ajustar a cero en el menú de
controles del nivel de menú de
comprobación del control de suavi-
dad del motor.
nota importante:
control de sua- • tras la eliminación de los fallos
cilindro 2 de la
vidad del motor: eléctricos o mecánicos en las vál-
cilindro de limi- vulas del inyector, el control de sua-
de/inyector
tación LRR vidad del motor debe ajustarse a
cero.
nota importante:
adaptación de
cilindro de la los cilindros in-
652/14 09145 válvula solenoi- dividuales: cilin-
de/inyector dro de limita-
ción EZA
cero.

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
nota importante:
cilindro 3 de la cilindro de con-
653/5 15227 válvula solenoi- trol 3 interrum-
de/inyector pido/defectuoso
cero.
cilindro 3 de la
válvula solenoi-
de/inyector ** • desconecte las conexiones eléctri-
de/inyector
yector afectada.
identificación nota importante:
de contacto in- • tras la eliminación de los fallos
cilindro 3 de la
yector/válvula eléctricos o mecánicos en las vál-
solenoide: no vulas del inyector, el control de sua-
de/inyector
hay contacto en vidad del motor debe ajustarse a
cilindro 3 cero.
nota importante:
válvula solenoi-
653/12 09244 de/inyector: ci-
cilindro de limi- vulas del inyector, el control de sua-
lindro 3
tación LRR vidad del motor debe ajustarse a
cero.
nota importante:
adaptación de
válvula solenoi- los cilindros in-
653/14 09245 de/inyector: ci- dividuales: cilin-
lindro 3 dro 3 de limita-
ción EZA
cero.
fallo de control
654/5 15327 de válvula sole-
noide/inyector
cilindro 4 cero.

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
cilindro 4 de la
válvula solenoi-
de/inyector
yector afectada.
cilindro 4 de la
de/inyector
cilindro 4 cero.
nota importante:
cilindro 4 de la
cilindro 4 de li- vulas del inyector, el control de sua-
de/inyector
mitación LRR vidad del motor debe ajustarse a
cero.
nota importante:
adaptación de
cilindro 4 de la los cilindros in-
de/inyector dro 4 de limita-
ción EZA
cero.
cilindro 5 de la
de/inyector
cilindro 5 cero.
cilindro 5 de la
válvula solenoi-
de/inyector
yector afectada.

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
cilindro 5 de la
de/inyector
cilindro 5 cero.
nota importante:
cilindro 5 de la
de/inyector
cero.
nota importante:
adaptación de
ción EZA
cero.
fallo de control nota importante:
de válvula sole- • tras la eliminación de los fallos
cilindro 6 de la
noide/inyector: eléctricos o mecánicos en las vál-
cilindro de con- vulas del inyector, el control de sua-
de/inyector
trol 6 interrum- vidad del motor debe ajustarse a
pido cero.
cilindro 6 de la
válvula solenoi-
de/inyector
yector afectada.
cilindro 6 de la
de/inyector
cilindro 6 cero.

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
nota importante:
cilindro 6 de la
de/inyector
cero.
nota importante:
adaptación de
ción EZA
cero.
nota importante:
cilindro 7 de la fallo de control
657/5 15627 válvula solenoide válvula sole-
de/inyector noide/inyector
cero.
cilindro 7 de la
válvula solenoi-
de/inyector
yector afectada.
cilindro 7 de la
de/inyector
cilindro 7 cero.
nota importante:
cilindro 7 de la
de/inyector
cero.

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
nota importante:
adaptación de
ción EZA
cero.
fallo de control nota importante:
de válvula sole- • tras la eliminación de los fallos
cilindro 8 de la
noide/inyector: eléctricos o mecánicos en las vál-
cilindro de con- vulas del inyector, el control de sua-
de/inyector
trol 8 interrum- vidad del motor debe ajustarse a
pido cero.
cilindro 8 de la
válvula solenoi-
de/inyector
yector afectada.
cilindro 8 de la
de/inyector
cilindro 8 cero.
nota importante:
cilindro 8 de la
de/inyector
cero.
nota importante:
adaptación de
ción EZA
cero.

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
• compruebe el cable del terminal 50
de entrada del relé de arranque si
suministro de está cortocircuitado con la tensión
control de de la batería, repárelo o sustitúyalo
corriente exter-
677/3 18005 arranque (PLD- si es necesario.
no del relé de
-MR) **
arranque • compruebe el relé de arranque y
• restaure las conexiones eléctricas
• compruebe el relé de arranque si
está cortocircuitado con la tensión
suministro de de la batería, repárelo o sustitúyalo
control de
corriente exter- si es necesario.
677/5 18009 arranque (PLD-
no del relé de
-MR) ** • compruebe el relé de arranque y
arranque
• restaure las conexiones eléctricas
• compruebe si el cable del terminal
50 de entrada del relé de arranque
control de está cortocircuitado a tierra, repáre-
cortocircuito a
677/6 18008 arranque (PLD- lo o sustitúyalo si es necesario.
tierra
-MR) **
• compruebe el relé de arranque y
• compruebe el arranque eléctrica y
control de mecánicamente.
el arranque no
677/7 18086 arranque (PLD-
se acciona • realice una comprobación funcio-
-MR) **
nal.
control de relé de arran- • compruebe el relé de arranque y
arranque, el re- que fijado en la sustitúyalo si es necesario.
677/14 18033
lé de arranque posición cerra-
es (PLD-MR) ** da • realice una comprobación funcional
en cortocircuito
válvula propor-
con la tensión
697/3 17007D) cional (MBR- • active la salida
de la batería (-
-BK)
-cable)
en cortocircuito
válvula propor-
con la tensión
17705 cional, banco • active la salida 1 2 3 4
de la batería
1PVB
(+cable)

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
válvula propor-
cortocircuito a
697/4 17708 cional, banco 1 • active la salida 1 2 3 4
tierra (+cable)**
(PVB 1)
• compruebe la parametrización.
• el parámetro 06 debe ajustarse a
calibración in- NO ACTIVO
correcta de fallo • En caso contrario, el conjunto de
de circuito datos de la unidad de control del
válvula propor-
abierto** de la motor (ECU) (p. ej. MR-PLD) es in-
697/5 17009 cional 1 (MBR-
unidad de con- correcto
-BK)
trol del motor • sustituya y programe la unidad de
(ECU) (p. ej. control del motor (ECU) (p. ej. MR-
MR-PLD). -PLD).
nal.
• compruebe la parametrización.
• el parámetro 06 debe ajustarse a
calibración in- NO ACTIVO
correcta de cor- • En caso contrario, el conjunto de
tocircuito a tie- datos de la unidad de control del
válvula propor-
rra (-cable) de motor (ECU) (p. ej. MR-PLD) es in-
697/6 17006 cional 1 (MBR-
la unidad de correcto
-BK)
control del mo- • sustituya y programe la unidad de
tor (ECU) (p. ej. control del motor (ECU) (p. ej. MR-
MR-PLD). -PLD).
nal.
en cortocircuito
válvula propor- con la tensión
17305C)
698/3 cional 2 (MBR- de la batería (- • active la salida
17307D)
-KD) -cable), lado al-
to
válvula propor- fallo de circuito
17317C)
698/5 cional 2 (MBR- abierto, lado • active la salida
17309D)
-KD) bajo

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
• compruebe la calibración y corríjala
si es necesario. El parámetro 007
debe ajustarse a NO ACTIVO.
activación de la
válvula propor- calibración in- • en caso contrario, el conjunto de
cional 2: válvula correcta de cor- datos de la unidad de control MR
698/6 17306 de recompre- tocircuito a tie- es incorrecto
sión del freno rra (-cable), la- • sustituya y programe la unidad de
del motor do alto control del motor (ECU) (p. ej. MR-
(MBR-KD) -PLD).
nal.
en cortocircuito
699/3 17107D) • active la salida
cional 3 de la batería (-
-cable)*
nota:
calibración in-
válvula propor- correcta de fallo • Si se instala un ventilador Linnig,
699/5 17109 se emplea la siguiente calibración:
cional 3 de circuito
abierto
a) los parámetros 8 y 9 deben ajus-
tarse a ACTIVO.
b) el parámetro 14 debe ajustarse a
"tipo 0".
calibración in- debe ajustarse a NO ACTIVO.
correcta de cor- • si la calibración es correcta, com-
tocircuito a tie- pruebe si el cable presenta cortocir-
rra (-cable) de cuito a tierra, repárelo o sustitúyalo
válvula propor- la unidad de si es necesario.
699/6 17106
cional 3 control del mo-
tor (ECU) (p. ej. • si aún no se detecta ningún fallo,
MR-PLD) / cor- sustituya y programe la unidad de
tocircuito a tie- control del motor (ECU) (p. ej. MR-
rra -PLD).
nal.

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
en cortocircuito
700/3 17207** • active la salida
cional 4 de la batería (-
-cable)*
nota: calibración incorrecta de la uni-
dad de control del motor (ECU) (p. ej.
MR-PLD) / fallo de circuito abierto
nota:
• si se instala un ventilador Linnig, se
emplea la siguiente calibración:
a) los parámetros 8 y 9 deben ajus-
tarse a ACTIVO
válvula propor- fallo de circuito b) el parámetro 14 debe ajustarse a
700/5 17209
cional 4 abierto "tipo 0".
• el código de fallo 17209 sigue pre-
sente: compruebe si los cables pre-
sentan fallo de circuito abierto, re-
párelos o sustitúyalos si es necesa-
rio.
• si no se detecta ningún fallo, susti-
tuya y programe la unidad de con-
trol del motor (ECU) (p. ej. MR-
-PLD)
nal.
• active la salida

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
nota: calibración incorrecta de la uni-
dad de control del motor (ECU) (p. ej.
MR-PLD) / cortocircuito a tierra
debe ajustarse a NO ACTIVO. si la
válvula propor- cortocircuito a calibración es correcta, compruebe
700/6 17206
cional 4 tierra (-cable) si el cable presenta cortocircuito a
tierra, repárelo o sustitúyalo si es
necesario.
• si aún no se detecta ningún fallo,
control del motor (ECU) (p. ej. MR-
-PLD).
nal.
en cortocircuito
705/3 17405 • active la salida
cional 5 de la batería
(+cable)
válvula propor- cortocircuito a • active la salida para la válvula 6 y
705/4 17408
cional 5 tierra (+cable)* 5.
en cortocircuito
válvula propor-
con la tensión • active la salida para la válvula 6 y
705/11 17805 cional, banco 2
de la batería 5.
PVB 2
(+cable)
válvula propor-
cortocircuito a • active la salida para la válvula 6 y
705/11 17808 cional, banco 2
tierra (+cable)* 5.
PVB 2
válvula propor- fallo de circuito
706/3 17609 • active la salida para la válvula 6
cional 6 abierto *
fallo de circuito • compruebe si el cable presenta cir-
posición del ár- abierto del sen- cuito abierto, sustitúyalo si es nece-
723/3 10409 sario.
bol de levas sor del árbol de
levas • valor nominal: 1,2 Kohmios

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
SAE de fallo
J1939 PLD-MR
SPN/FMI ***
****
cortocircuito a de posición presentan cortocircuito
sensor de posi- a tierra, sustitúyalos si es necesa-
tierra del sensor
723/4 10408 ción del árbol rio.
del árbol de le-
de levas
vas • valor nominal: 1,2 Kohmios necesa-
rios.
• si los códigos de fallo 10408 y
primero
realice una comprobación visual
tiempo excedi- • retire las piezas/virutas metálicas si
do del árbol de es necesario.
sensor de posi-
levas (no hay
723/8 10412 ción del árbol • sustituya el sensor de posición en
señal del árbol
de levas caso de daños mecánicos (borre
de levas), tiem-
po excedido las marcas de tensión).
nico.
nal.
• coloque el sensor correctamente
polaridad inver- con el pasador de la unidad de con-
posición del ár- tida del sensor trol del motor (ECU) (p. ej. MR-
723/14 10413 -PLD)
bol de levas del árbol de le-
vas • realice una comprobación funcio-
nal.
detección de velocidad del ventilador
no hay señal
no instalada.
velocidad del (tiempo excedi-
986/8 17112 • compruebe la calibración y corríjala
ventilador do), tiempo ex-
cedido
debe ajustarse a "tipo 0".
* versión de diagnóstico 5 D)=solo para el modelo D de unidades de control

PLD-MR (versión de diagnóstico 6)
** versión de diagnóstico 6 y más recientes
*** unidad de diagnóstico Minidiag 2

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
**** calibre maestro del panel de conducción (P1)

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
2 CÓDIGOS DE FALLO DE CONTROL DEL VEHÍCULO

2.1 Códigos de fallo de control del vehículo (ADM2) a través de SAE
J1939
Códigos
de fallo Códigos
ADM2 de fallo
Descripción Medida correctiva Pasador
(J1939) ADM2 (lí-
SPN/FMI nea K) ***
****
válvula de des- • compruebe el cableado
45/3 10003 compresión circuito abierto • compruebe la válvula 15/10
MBR_KD solenoide
válvula de des- • compruebe el cableado
cortocircuito a
45/4 10004 compresión • compruebe la válvula 15/10
tierra
MBR_KD solenoide
señal de veloci- • compruebe el cableado
84/3 10103 dad del vehícu- circuito abierto • compruebe el paráme- 15/03
lo C3 tro 08/01
señal de veloci-
cortocircuito a
84/4 10104 dad del vehícu- • compruebe el cableado 15/03
tierra
lo C3
señal de veloci-
valor no admisi- • compruebe el paráme-
84/14 10114 dad del vehícu- 15/03
ble tro 08/01
lo C3
• reinicie la rutina de
ajuste del pedal del
acelerador
pedal del acele- • compruebe el cableado
pedal del acele-
91/0 10200 rador no ajusta- • valor límite de la posi- 21/11
rador analógico
do ción de funcionamiento
al ralentí: 5,0 V
• valor límite de la posi-
ción de reducción: 4,9 V
• si presenta fallos, cam-
bie la unidad del pedal
• compruebe el cableado
pedal del acele- tensión no ad- • valor límite de la posi-
91/2 10202
rador analógico misible ción de funcionamiento
al ralentí: 5,0 V

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
ADM2 de fallo
(J1939) ADM2 (lí-
SPN/FMI nea K) ***
****
tensión dema- • compruebe el cableado
siado alta o en
pedal del acele- • valor límite de la posi-
91/3 10203 cortocircuito 21/11
rador analógico ción de funcionamiento
con la tensión
de la batería al ralentí: 5,0 V
pedal del acele-
siado baja o en • valor límite de la posi-
91/4 10204 rador analógico 21/11
cortocircuito a ción de funcionamiento
AFPS
tierra al ralentí: 5,0 V
• descarga de aceite con
fuerte exceso.
nivel de aceite • nota: Este problema
98/0 10400 nivel de aceite puede ocurrir también si PLD-MR
demasiado alto
se ha programado el ti-
po de cárter de aceite
incorrecto en PLD-MR.
nivel de aceite
98/1 10401 nivel de aceite • rellene con aceite PLD-MR
bajo
• rellene con aceite
• nota: Este problema
nivel de aceite puede ocurrir también si PLD-MR
98/14 10414 nivel de aceite
demasiado bajo se ha programado el ti-
po de cárter de aceite
incorrecto en PLD-MR.
• compruebe la bomba
sensor de pre- presión de acei-
100/1 10501 de aceite y el circuito de PLD-MR
sión del aceite te baja
aceite
presión de acei- • compruebe la bomba
sensor de pre-
100/14 10514 te demasiado de aceite y el circuito de PLD-MR
sión del aceite
baja aceite.

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
ADM2 de fallo
(J1939) ADM2 (lí-
SPN/FMI nea K) ***
****
sensor del filtro presión del aire
107/0 10800 • compruebe el cableado. 15/08
de aire demasiado alta
sensor del filtro
107/3 10803 circuito abierto • compruebe el cableado. 15/08
de aire
sensor del filtro cortocircuito a
de aire tierra
• compruebe el nivel de
temperatura del
temperatura del agua de refrigeración y
110/0 10900 refrigerante de- PLD-MR
refrigerante el circuito de refrigera-
masiado alta
ción.
• compruebe el nivel de
temperatura del
temperatura del agua de refrigeración y
110/14 10914 refrigerante de- PLD-MR
refrigerante el circuito de refrigera-
masiado alta
ción.
nivel de refrige- • rellenar de refrigerante
nivel de refrige-
111/1 11001 rante demasia- 15/07
rante • compruebe el cableado
do bajo
nivel de refrige-
111/3 11003 circuito abierto • la tensión debe ser su- 15/07
rante
perior a 2,0 V.
nivel de refrige- cortocircuito a
rante tierra
• compruebe la tensión
de la batería
terminal 15 (en-
158/0 11100 sobretensión • compruebe el paráme- 21/02
cendido)
tro 2/08 (selección de
24 V/12 V)
• compruebe la tensión
de la batería
terminal 15 (en-
158/1 11101 subtensión • compruebe el paráme- 21/02
cendido)
tro 2/08 (selección de
24 V/12 V)

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
ADM2 de fallo
(J1939) ADM2 (lí-
SPN/FMI nea K) ***
****
cableado del in-
terruptor de va-
lidación de ra-
interruptor de lentí GAS1 y • compruebe el cableado 21/12 y
558/1 11701 ralentí (pedal GAS2 torcido o • si presenta fallos, cam- 21/13 o
analógico) circuito abierto bie la unidad del pedal 21/14
en tierra del po-
tenciómetro
(FP).
ambos interrup- • compruebe el cableado
interruptor de
tores en circuito 21/12 y
558/5 11705 ralentí (pedal • si presenta fallos, cam-
abierto (GAS2 y 21/13
analógico) bie la unidad del pedal
GAS1 abiertos)
ambos interrup- • compruebe el cableado
interruptor de
tores cerrados 21/12 y
558/12 11712 ralentí (pedal • si presenta fallos, cam-
(GAS2 y GAS1 21/13
analógico) bie la unidad del pedal
cerrados)
interruptor de
ambos interrup- • compruebe el interrup- 18/04 y
599/12 11812 control de cru-
tores cerrados tor de control de cruce- 18/05
cero CC+ y CC-
ro
interruptor de
ambos interrup- • compruebe el interrup- 18/04 y
601/12 11912 control de cru-
tores cerrados tor de control de cruce- 18/05
cero CC+ y CC-
ro
suministro de
energía del pe- tensión dema- • tensión de suministro >
620/3 12103 21/09
dal analógico siado alta 5,2 V.
(AFP+)
suministro de
energía del pe- tensión dema- • tensión de suministro <
620/4 12104 21/09
dal analógico siado baja 4,8 V.
(AFP+)

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
ADM2 de fallo
(J1939) ADM2 (lí-
SPN/FMI nea K) ***
****
(CAN del motor)
• compruebe la configu-
enlace CAN no hay comuni- ración:
625/2 12202 el parámetro MR (../..) y el
ADM2 - MR cación con MR
parámetro ADM2 1/01
se deben ajustar para igua-
lar la funcionalidad (capaci-
dad de un cable)
(CAN del motor)
• compruebe la configu-
enlace CAN modo de un ca- ración:
625/14 12214 el parámetro MR (../..) y el
ADM2 - MR ble
parámetro ADM2 1/01
se deben ajustar para igua-
lar la funcionalidad (capaci-
dad de un cable)
629/12 12312 ADM2 error interno
677/5 13305 relé de salida 1 circuito abierto 15/12
• compruebe el relé 1
cortocircuito a • compruebe el cableado
677/6 13306 relé de salida 1 15/12
tierra • compruebe el relé 1
calentador de
rejilla: no hay • compruebe el cableado
aumento de la • compruebe el relé 2
730/0 13900 relé de salida 2 15/09
temperatura de • compruebe el calenta-
empuje tras la dor de rejilla
activación
calentador de
rejilla: relé ce- • compruebe el cableado
730/1 13901 relé de salida 2 15/09
rrado perma- • compruebe el relé 2
nentemente
calentador de
rejilla: relé ce- • compruebe el cableado
730/2 13902 relé de salida 2 15/09
rrado perma- • compruebe el relé 2
nentemente

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
ADM2 de fallo
(J1939) ADM2 (lí-
SPN/FMI nea K) ***
****
tensión dema-
siado alta o en
730/3 13903 relé de salida 2 cortocircuito • compruebe el cableado 15/09
con la tensión
de la batería
tensión dema-
siado baja o en • compruebe el cableado
730/4 13904 relé de salida 2 15/09
cortocircuito a • compruebe el relé 2
tierra
• valores límite para la
tensión de su- tensión de suministro
pedal remoto
974/2 14202 ministro fuera del HFG: 18/17
HFG
de rango valor mínimo: 4,8 V y valor
máximo: 5,2 V.
tensión dema-
siado alta o en • compruebe el cableado
pedal remoto
974/3 14203 cortocircuito • compruebe el pedal re- 18/18
HFG
con la tensión moto
de la batería
pedal remoto siado baja o en
974/4 14204 • compruebe el pedal re- 18/18
HFG cortocircuito a
tierra moto
1004/3 14403 relé de salida 4 circuito abierto 18/01
• compruebe el relé 4
cortocircuito a • compruebe el cableado
1004/4 14404 relé de salida 4 18/01
tierra • compruebe el relé 4
salida PWM,
suministro del
1005/3 14503 circuito abierto • compruebe el cableado. 15/05
pedal o transmi-
sión
salida PWM,
suministro del cortocircuito a
pedal o transmi- tierra
sión
válvula de freno • compruebe el cableado
1006/3 14603 de escape circuito abierto • compruebe la válvula 15/06
MBR_BK de freno de escape

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
Códigos
de fallo Códigos
ADM2 de fallo
(J1939) ADM2 (lí-
SPN/FMI nea K) ***
****
válvula de freno • compruebe el cableado
cortocircuito a
1006/4 14604 de escape • compruebe la válvula 15/06
tierra
MBR_BK de freno de escape
identificadores
• PGN ETC1 se ha recibi-
interfaz CAN CAN ETC#1 o
639/2 14902 do solo una vez y no ha
J1939 ACC#1 ausen-
desaparecido.
tes
pedal del acele- no hay tensión
1015/1 15001 • compruebe el cableado 15/05
rador PWM de suministro
ambas señales • compruebe el cableado
pedal del acele-
1015/2 15002 ausentes • pasadores 21/13,
rador PWM
(GAS1 y GAS2) 21/12, 15/05, 21/14.
pedal del acele- señal GAS2, no
1015/3 15003 • pasadores 21/13,
rador PWM disponible
15/05, 21/14.
pedal del acele- señal GAS1, no
1015/4 15004 • pasadores 21/12,
rador PWM disponible
15/05, 21/14.
pedal del acele- • reinicie la rutina de
pedal del acele-
1015/5 15005 rador no ajusta- ajuste del pedal del
rador PWM
do acelerador
posición de ra- • reinicie la rutina de
pedal del acele-
1015/6 15006 lentí fuera del ajuste del pedal del
rador PWM
rango ajustado acelerador
pedal del acele- • reinicie la rutina de
pedal del acele-
1015/7 15007 rador fuera del ajuste del pedal del
rador PWM
rango ajustado acelerador
* versión de diagnóstico 5 D)=solo para el modelo D de unidades de control

PLD-MR (versión de diagnóstico 6)
** versión de diagnóstico 6 y más recientes
*** unidad de diagnóstico Minidiag 2
**** calibre maestro del panel de conducción (P1)

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02

ID: BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02
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BG00201664 es-ES A.001.1 2017-03-02

Códigos de fallo del motor Mercedes

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1 Códigos de fallo de control del motor ........................ 7

2 Códigos de fallo de control del vehículo .................... 39

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1 CÓDIGOS DE FALLO DE CONTROL DEL MOTOR

Copyright © Sandvik 7 (48)

8 (48) Copyright © Sandvik

Copyright © Sandvik 9 (48)

10 (48) Copyright © Sandvik

Copyright © Sandvik 11 (48)

12 (48) Copyright © Sandvik

Copyright © Sandvik 13 (48)

14 (48) Copyright © Sandvik

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16 (48) Copyright © Sandvik

Copyright © Sandvik 17 (48)

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Copyright © Sandvik 29 (48)

30 (48) Copyright © Sandvik

Copyright © Sandvik 31 (48)

32 (48) Copyright © Sandvik

Copyright © Sandvik 33 (48)

34 (48) Copyright © Sandvik

Copyright © Sandvik 35 (48)

* versión de diagnóstico 5 D)=solo para el modelo D de unidades de control

36 (48) Copyright © Sandvik

**** calibre maestro del panel de conducción (P1)

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2 CÓDIGOS DE FALLO DE CONTROL DEL VEHÍCULO

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Copyright © Sandvik 41 (48)

42 (48) Copyright © Sandvik

Copyright © Sandvik 43 (48)

44 (48) Copyright © Sandvik

* versión de diagnóstico 5 D)=solo para el modelo D de unidades de control

Copyright © Sandvik 45 (48)

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