ESTACIONES DE PESAJE

INTRODUCCION.

El Ministerio de Transporte y Obras Púú blicas (MTOP), a maú s de cúmplir con sú

principal fúncioú n de implementar políúticas, regúlaciones, planes, programas y
proyectos en el sistema vial nacional, ofrece úna amplia gama de traú mites y
servicios disenñ ados para satisfacer las necesidades de los úsúarios sean estos;
contratistas, transportistas o ciúdadanos en general.
AUTORIZACIÓN PARA VEHICULOS DE MÁS DE CINCO TONELADAS
Este tipo de aútomotores deben cúmplir las normas y especificaciones de
conformidad con la Ley de Caminos y sú reglamento aplicativo. La Direccioú n de
Conservacioú n del
Transporte otorga las aútorizaciones previas para importar este tipo de vehíúcúlos.
NORMATIVA SEGÚN LA LEY DE CAMINOS
Art. 26.- De los certificados de operación regular.-
CERTIFICADOS DE OPERACIOÓ N REGULAR. Es ún docúmento qúe detalla las
caracteríústicas de ún vehíúcúlo: tipo, peso y dimensiones permitidos por la Ley de
Caminos para la circúlacioú n del aútomotor de carga pesada en la red vial del
Ecúador.
Los certificados de operacioú n seraú n otorgados previa inspeccioú n de los vehíúcúlos y
constatacioú n de datos en las estaciones de pesaje úbicadas a nivel nacional, los
cúales seraú n legalizados por el Director General de Obras Púú blicas o sú Delegado.
Para cada únidad qúe integra ún vehíúcúlo combinado, se otorgaraú ún certificado de
operacioú n.

Art. 39.- Del control previo a la circulación en las vías.- No podraú n circúlar por
las víúas del paíús vehíúcúlos cúyos pesos y dimensiones excedan los previstos en este
Reglamento. Para vehíúcúlos con pesos y dimensiones súperiores, se reqúeriraú
aútorizacioú n especial del Ministerio de Obras Púú blicas y Comúnicaciones, acorde a
lo dispúesto en el Artíúcúlo 29 de este Reglamento, Entidad qúe para el efecto
instalaraú estaciones fijas y moú viles de control úbicadas en los lúgares maú s
convenientes; para lo cúal contaraú con el aúxilio y coordinacioú n de la Policíúa de
Traú nsito.
Art. 40.- Obligación de someterse al control.- Los vehíúcúlos mencionados en el
presente Reglamento qúe se encúentren circúlando por las carreteras púú blicas
deberaú n pasar obligatoriamente por las estaciones de pesaje, y ademaú s presentar a
los empleados del Ministerio de Obras Púú blicas y Comúnicaciones encargadas del
control, las credenciales y certificados de operacioú n y acatar sús disposiciones.

Estación de pesaje
Una estacioú n de pesaje es ún púnto de control en carretera para inspeccionar el
peso de los vehíúcúlos, estando generalmente sújetos a la inspeccioú n los camiones,
aútobúses de transporte de pasajeros y vehíúcúlos comerciales. Súelen estar
eqúipadas con úna baú scúla púente para pesaje estaú tico y úna baú scúla en
movimiento para pesaje dinaú mico.

Qúeú es úna estacioú n de pesaje de camiones

Las estaciones de pesaje de camiones son púntos de control y verificacioú n en
carretera donde se inspecciona el peso de los vehíúcúlos, estando úsúalmente
sújetos a inspeccioú n los vehíúcúlos pesados, como camiones, aútobúses de
transporte de pasajeros, grúú as, vehíúcúlos especiales y vehíúcúlos comerciales.
En las estaciones de pesaje de camiones se verifica por parte de las aútoridades de
traú fico qúe los transportistas cúmplen todos los reqúerimientos legales
establecidos en el reglamento de circúlacioú n, no soú lo en lo referente a peso sino
tambieú n en otros aspectos como permisos, licencias, horas de trabajo o
caracteríústicas del vehíúcúlo y la carga.
Generalmente las estaciones de pesaje de camiones súelen estar eqúipadas con dos
sistemas de pesaje:
Sistema de pesaje dinaú mico de alta velocidad: se emplea úna baú scúla en
movimiento para pesaje dinaú mico (WIM, Weighing in Motion) úbicada en la calzada
de la carretera, para preseleccionar vehíúcúlos sobrecargados.
Sistema de pesaje estaú tico: se útiliza úna baú scúla púente para pesaje estaú tico,
generalmente fija y sitúada fúera de la calzada en el aú rea de pesaje, para el control
legal de los pesos.
Ademaú s de los sistemas de pesaje estaú tico y dinaú mico, úsúalmente las estaciones
de pesaje de camiones inclúyen otros elementos aúxiliares, como por ejemplo:
Detectores de presencia de vehículos.
Armario de conexiones.
Caseta de control dotada de ordenador con impresora para las sanciones.
Elementos de regúlacioú n de traú fico en la calzada, con paneles de mensaje variable
(VMS).
Elementos de regúlacioú n de traú fico en el aú rea de pesaje, con semaú foros y detectores
de presencia.
Respecto a la informacioú n súministrada, en las estaciones de pesaje de camiones no
soú lo se mide el peso total de los vehíúcúlos, sino qúe ademaú s se obtienen otros datos
úú tiles, como peso por eje individúal, peso por grúpo de ejes (taú ndem, tríúdem),
longitúd del vehíúcúlo, altúra, distancia entre ejes, velocidad y clasificacioú n del
vehíúcúlo.

OBJETIVOS, FINALIDAD Y USOS.

La revisioú n en las Estaciones de Control de Pesos, Dimensiones y Registro de
vehíúcúlos asegúran la vida úú til de las carreteras. Evitan qúe los vehíúcúlos pesados
excedan sú carga y ocasionen el deterioro de la víúa.
¿Porque……Control de Peso?
Porqúe tiene vincúlacion directa con la segúridad vial y el sobrepeso vehicúlar se
desplaza en las carreteras y caminos, afectandolos de formas diversas, como por
ejemplo:
Generando impactos negativos en la infraestrúctúra vial, medios de transporte y
los úsúarios disminúyendo la vida úú til del camino y estrúctúras, aúmentando los
costos de mantencioú n, reposicioú n e inclúso obligando el adelanto de inversiones y
la reconstrúccioú n de caminos.
• Acelera la peú rdida del nivel de servicio
• Acelera desgaste súperficial del pavimento
• Disminúye el valor del Patrimonio Vial
• Aúmenta los riesgos de accidentes por deterioro de la calzada
• Aúmenta los riesgos de accidente por adelantamientos a vehíúcúlos lentos con
sobrepeso qúe transitan con bajas velocidades de circúlacioú n en zonas de
pendientes y restrictivas y tambien generan riesgos los vehicúlos rapidos con
sobrepeso.
• Aúmenta los costos generales del transporte (doble peú rdida econoú mica, púes
tambieú n se deteriora el medio de transporte.-

El objetivo de estos controles es redúcir los riesgos de segúridad vial y danñ os a las
carreteras qúe provocan los camiones qúe no respetan los líúmites de carga
permitidos. Prodúciendo ún importante ahorro fiscal en los recúrsos destinados a
la conservacioú n de los caminos púú blicos y en los costos de operacioú n vehicúlar, lo
qúe beneficia a los úsúarios.
Mantener ún sistema de control de peso y alerta sobre generadores de carga o
sistemas prodúctivos de cobertúra nacional.
Gestioú n de recúrsos para continúo redisenñ o, eqúipamiento, actúalizacioú n y
operacioú n del “Departamento de Control de Pesos, Laboratorio de Pesaje con
Sistema de Bascúla Patroú n, Camioú n Patroú n y Pesos Patrones” con recúrsos propios
y apoyos público privados.
Desarrollo y actúalizacioú n permanente de eqúipamiento y docúmentacioú n qúe
permitan certificar seriedad del sistema.
El objetivo de controlar pesos no se podríúa cúmplir sin el desarrollo de ún sistema
qúe permitiese asegúrar al úsúario la certificacioú n de la precisioú n de las balanzas.
qúe controlan el peso por ejes y total de los vehíúcúlos en carreteras.

EQUIPAMIENTO - INSTALACIONES
Zonas de Control Fijas
Estaciones de Pesaje Fijas
Los sistemas tecnoloú gicos de las estaciones de pesaje fijas operan todos los díúas del
anñ o.
Sú principal caracteríústica es qúe estaú n compúestos de dos zonas, úna con balanza
de seleccioú n y otra con balanza de precisioú n.
Estaciones de Pesaje Fijas
La Balanza de Precisioú n: opera a velocidades de hasta 6 Km/h, (Emax 2%) y
determina con mayor exactitúd el sobrepeso, obligando a eliminar la carga en
exceso.
La Balanza de Precisioú n tiene ún sistema qúe comúnica los controladores de ambas
balanzas, el operador dispone de la pantalla y teclado. No de los sistemas de
almacenamiento de informacioú n.
Los compútadores qúe controlan ambas balanzas, estaú n interconectados en red con
ún tercer compútador, cúya fúncioú n es centralizar el procedimiento de emisioú n de
múltas.
Registran aútomaú ticamente las múltas. La aútomatizacioú n inclúye ún sistema de
aúdio con mensajes pre-grabados qúe comúnica a los condúctores la forma
correcta de efectúar el paso del vehíúcúlo y sú derivacioú n al patio de
estacionamiento, sin intervencioú n de los operadores.

Zonas Control Moviles

Existen dos tipos de eqúipo para pesaje en estaciones moú viles similares.
Uno de ellos con placas sensoras tipo “bending plate” y el segúndo posee placas
sensoras con celdas de cargas externas. (púeden úsarse otros).
El rango oú ptimo de pesaje es hasta 6 Km/h, con ún error maú ximo permitido de
hasta 3%.
Las placas sensoras se conectan a úna únidad electroú nica qúe transforma las
senñ ales anaú logas a digitales y efectúú a el procesamiento para determinar los pesos
de los ejes de los vehíúcúlos. Las mediciones van a ún compútador portaú til, donde se
tiene ún software qúe procesa los datos obtenidos del pesaje.
ESTACIONES DE CONTROL DE PESOS, DIMENSIONES Y REGISTRO DE
VEHÍCULOS EN LA RED VIAL NACIONAL
ANEXOS
NOTICIAS DE ANÑ OS ANTERIORES ENCONTRADAS EN INTERNET SOBRE
ESTACIONES DE PESAJE

Nobol Se Integra Al Pesaje

Qúito. 19 dic 2000. El objetivo del MOP es la conservacioú n de las carreteras por
donde transita el transporte pesado.
El Ministerio de Obras Púú blicas (MOP) inaúgúroú , ayer, en Nobol (Gúayas), la úú nica
estacioú n mixta de pesaje en el paíús, qúe permitiraú controlar el peso de carga de los
camiones a fin de proteger las carreteras.

La intencioú n, segúú n el ministro de obras púú blicas, es la de controlar qúe la

transportacioú n pesada lleve maú s carga de lo qúe las carreteras púeden soportar.

Esta labor forma parte del Programa de Control de Pesos y Medidas qúe ejecúta el
MOP en el Ecúador, informoú el fúncionario.

Parte de la políútica de preservacioú n vial es el trabajo qúe cúmplen las cúatro

estaciones de pesajes instaladas en el Ecúador, hasta el momento, en Aloú ag, Dúraú n,
Ricaúrte y San Gabriel.

De los primeros resúltados, se ha demostrado qúe son múchos los choferes de los
camiones qúe violan la ley al cargar pesos por encima de lo estipúlado, lo cúal
danñ a las víúas, dijo el ministro de obras púú blicas

"Si núestras carreteras estaú n disenñ adas para soportar el peso de camiones de 50
toneladas, pero en la realidad soportan 100, las víúas se destrúiraú n". El ministro
aseveroú qúe las tres estaciones de pesajes moú viles úbicadas en Checa, El Empalme
y la Independencia, han comprobado qúe los condúctores violan la ley.

Por lo pronto, sús propietarios han sido múltados y han debido descargar el
camioú n hasta los pesos legalmente permitidos.
El ministro de obras púú blicas aseveroú qúe, inicialmente, el Ministerio operaraú las
estaciones de pesajes por aproximadamente 60 díúas, hasta tener úna idea cabal del
flújo vehicúlar, los pesos y medidas. Lúego se abriraú ún concúrso de licitacioú n para
delegar sú manejo a la empresa privada. (AM)

Eqúipo

- El Ministerio de Obras Púú blicas (MOP) colocaraú pesajes en las provincias de

Pichincha, Gúayas, Manabíì, Esmeraldas, Azúay, Loja, Túngúrahúa Manabíú, El Oro y
Los Ríúos.

- Una caseta de pesaje en el tramo Nobol-Gúayaqúil fúe inaúgúrada ayer, por el

ministro de Obras Púú blicas.

- Cada estacioú n de pesaje tiene úna baú scúla qúe controla el peso por eje del
aútomotor en movimiento.

- Las estaciones moú viles úbicadas en Checa (Pichincha), El Empalme(Los Ríúos) y La

Independencia (Esmeraldas) tienen úna balanza dinaú mica y eqúipos electroú nicos
qúe trabajan las 24 horas del díúa, con personal capacitado y el apoyo de las
companñ íúas concesionarias viales, los vigilantes de la Comisioú n de Traú nsito del
Gúayas (CTG) y la Policíúa Nacional.

- El ministro de obras púú blicas informoú en la sesioú n inaúgúral, qúe en enero de

2001 se concesionaraú n las estaciones de pesajes a úna empresa privada. (AM)
(Diario Hoy)
Control A Camiones De Carga

Públicado el 23/Noviembre/2000 | 00:00

El plan pretende proteger la vida úú til de las carreteras del paíús y contribúir para ún
ahorro en los transportistas.
Los choferes de los camiones de carga, qúe circúlan por la carretera Panamericana,
tendraú n a partir de hoy úna lúz roja qúe les alertaraú del sobrepeso de sús únidades.

El servicio de pesaje, implementado por el Ministerio de Obras Púú blicas, se

inaúgúra hoy, a las 11:30, en la estacioú n de Aloú ag. Sú fúncionamiento estaraú basado
en ún sistema de compútacioú n, adecúado para verificar el sobrepeso cúando los
carros vayan, inclúso, a úna velocidad de 50 kiloú metros por hora.

Una vez qúe los camiones hayan sido sorprendidos con maú s carga de la permitida,
úna lúz roja les obligaraú a bajar la velocidad y no podraú n rodar a maú s de 15
kiloú metros por hora. Segúú n los registros oficiales, en el Ecúador circúlan 12 mil
camiones de carga, de los cúales han sido registrados en la compútadora siete mil.
Los restantes cinco mil entran diariamente al sistema.

El pesaje pretende lograr dos objetivos fúndamentales: proteger la vida úú til de las
carreteras del paíús y contribúir para ún ahorro en los transportistas. Segúú n el
ministro de Obras Púú blicas, ún camioú n qúe carga ún peso adecúado no danñ a las
víúas, con lo qúe los condúctores se ahorran en la compra de repúestos para sús
únidades. Esto haraú qúe se abaraten los costos de la transportacioú n de los
prodúctos y, ademaú s qúe estos llegúen en búen estado. El sistema de pesaje en el
paíús estaú integrado por cúatro estaciones fijas, úna mixta y tres moú viles, todas con
capacidad de trabajar las 24 horas del díúa y los 365 díúas del anñ o.

Para qúe esto se cúmpla, el Ministerio informoú qúe ha especializado al personal

qúe estaú a cargo de las estaciones.
El control del peso de los camiones estaú contemplado en el Reglamento Aplicativo
de Pesos y Medidas, previsto en la Ley de Caminos, de agosto de 1994. (CPV)

Cortos
- Las estaciones de pesaje fijas estaú n úbicadas en Aloú ag, Dúraú n, Ricaúrte y San
Gabriel; la mixta en Nobol y las las moú viles en Checa, El Empalme y la
Independencia.
- La sancioú n para qúienes incúmplan con el peso seraú praú ctica: al condúctor se le
exigiraú bajar la carga qúe estaú demaú s y podraú segúir circúlando. Si esa carga se
danñ a seraú responsabilidad de qúienes incúmplieron las normas.

- La implementacioú n de este sistema ha sido financiado por el Banco

Interamericano de Desarrollo (BID), en el marco de los proyectos para la
conservacioú n de las carreteras ecúatorianas. (CPV)

SANCIONES

- Las estaciones de pesaje fijas estaú n úbicadas en Aloú ag, Dúraú n, Ricaúrte y San
Gabriel; la mixta en Nobol y las moú viles en Checa, El Empalme y la Independencia.

- La sancioú n para qúienes incúmplan con el peso es: al condúctor se le exigiraú bajar
la carga qúe estaú demaú s y podraú segúir circúlando.

- Este sistema es financiado por el Banco Interamericano de Desarrollo. (CPV)

(Diario Hoy)
Estaciones de peso, olvidadas

NOBOL, Guayas | karina Huacón, redactora

De los cinco controles qúe existen en el paíús, solo fúnciona úno

Fotos

NOBOL, Gúayas.– En esta estacioú n de pesaje solo se realiza la medicioú n de los

vehíúcúlos. Las dos baú scúlas para controlar el peso estaú n danñ adas. El personal
trabaja de 07h00 a 13h00.

En las casetas de control hay equipos que datan de 1996. Sus operadores
dicen ser ignorados.

Parado a ún costado de la carretera, a únos 150 metros de la caseta de pesaje de la

víúa Gúayaqúil-Nobol, ún trabajador del Ministerio de Obras Púú blicas (MOP)
permanece cada díúa, de 07h00 a 13h00, con úna franela roja. Es la úú nica
herramienta con la qúe intenta obligar a los choferes de los vehíúcúlos pesados, qúe
por ahíú transitan, a qúe paren en dicha estacioú n para constatar si estaú n aptos para
úsar esa víúa y si no son ún peligro por llevar exceso de peso.

El 12 de júlio, entre las 11h00 y las 11h10, pasaron frente al gúardiaú n de túrno
cúatro camiones; tres sigúieron de largo y solo el cúarto le hizo caso e ingresoú a la
estacioú n.

Era Migúel Zambrano, condúctor de ún camioú n de seis ejes (doce llantas), qúien
midioú sú camioú n por primera vez. Núnca habíúa sometido el camioú n al control, a
pesar de qúe lleva cinco anñ os transitando por aqúella carretera y otras del paíús.
Aqúel hombre entregoú la matríúcúla del carro a Andrea Toledo, empleada del MOP, y
mientras ella registraba sús datos dos empleados maú s medíúan el largo y ancho del
vehíúcúlo. Es lo úú nico qúe púeden hacer. En esa estacioú n las dos baú scúlas con las qúe
cúentan se danñ aron hace dos anñ os.

Lúego de realizada la inspeccioú n de ún vehíúcúlo, los empleados entregan ún tiqúe a

los choferes con el qúe deben acúdir a las oficinas del MOP para obtener ún
certificado de Operacioú n Regúlar qúe dúra dos anñ os y qúe, en sú caso, cúesta 52
doú lares. Ese valor varíúa segúú n el tipo de camioú n.

Ese problema se repite en cúatro de las cinco estaciones de pesaje del paíús,
úbicadas en Dúraú n (Gúayas), Ricaúrte (Manabíú) y San Gabriel (Carchi), segúú n el
director nacional del MOP, Antonio Rodríúgúez. La úú nica qúe cúmple sús fúnciones
normalmente, reconoce, es la de Aloú ag (Pichincha).

Estas estaciones se crearon en 1996 con el objetivo de controlar qúe los vehíúcúlos
qúe circúlan por las carreteras no excedan las 48 toneladas, y qúe sús medidas
sean de 18,50 metros de largo, 2,60 de ancho y 4,10 de alto.

Los eqúipos de las cúatro estaciones qúe no operan adecúadamente son obsoletos
y deben ser importados desde Canadaú , explica Rodríúgúez, y anñ ade qúe eso se
convirtioú en ún obstaú cúlo para el servicio. “Por ello, el Ministerio estaú realizando
úna licitacioú n de compras para adqúirir núevos eqúipos de úú ltima tecnologíúa”,
expresa.

Rodríúgúez agrega qúe ademaú s de las estaciones fijas el Ministerio de Obras

Púú blicas tambieú n cúenta con cúatro únidades moú viles, qúe fúeron creadas para
desplazarse por las carreteras del paíús donde no haya casetas. Sin embargo, estas
núnca fúncionaron.

Sostiene qúe dichas únidades debíúan tener úna plataforma, ún fúrgoú n y úna
baú scúla para medir los vehíúcúlos qúe circúlan por la víúa, pero no se las eqúipoú
debidamente “por la falta de recúrsos”.

Stalyn Trivinñ o, inspector de obra del MOP qúe labora en la caseta de Nobol, desde
hace seis anñ os, afirma qúe la falta de eqúipos no es el úú nico problema, púes ademaú s
son ignorados por los choferes de los camiones. “Solo cúando hay ún vigilante
atendemos hasta 50 camiones, de lo contrario solo entraraú n únos veinte”, comenta.

El lúgar no estaú acondicionado para indicar y obligar a los condúctores a entrar a la

caseta para medir y pesar sús vehíúcúlos.

Accidente
Las falencias en el control de pesaje en el paíús dejaron úna víúctima mortal el pasado
7 de júlio.

Zyron Serrano Qúispe, de 22 anñ os, múrioú atrapado en medio de ún transformador

y los hierros de úna de las vigas del púente Magro, úbicado en el km 40 de la víúa a
Daúle.

El joven levantaba los cables de lúz para qúe el camioú n de la companñ íúa
Noroccidental, donde laboraba, pasara el púente sin tocarlos. Pero las 165
toneladas qúe pesaba el camioú n húndieron la estrúctúra metaú lica, y dos vigas
cayeron sobre eú l.

Ese vehíúcúlo no teníúa el permiso especial para circúlar por esa víúa, como lo
dispone el artíúcúlo 29 de la Ley de caminos, segúú n el Ministerio de Obras Púú blicas.

PESO

Inversión
En 1996, cúando el MOP creoú las estaciones de pesaje se invirtieron $ 10’200.000
en estúdios, disenñ o, expropiaciones y en la constrúccioú n de la obra civil, vial,
eqúipamiento de estaciones, qúe tendríúan cinco anñ os de servicio de
mantenimiento a los eqúipos instalados.

Permiso
Los permisos especiales se obtienen en oficinas centrales del MOP en Qúito,
Súbsecretaríúa del MOP en Gúayas, Manabíú y en la Direccioú n Provincial del MOP del
Carchi.