FACULTAD DE INGENIERÍA

ESCUELA ACADÉMICO PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

TEMA:

INGENIERÍA DE TRANSPORTES Y VÌAS

CURSO:

INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA CIVIL

INTEGRANTES:

LEYVA NUÑEZ, CRISTHIAN

MIJAHUANCA SANDOVAL, CRHISTIAN

NORIEGA POMPA, JHOSMAR

PINEDO CALDERON, JUAN

VARGAS NAVARRO, BRILLIT

DOCENTE:

Mg. PERALTA MONTENEGRO, VICTORIA NATALI

TRUJILLO – PERU

2019
 INDICE

INTRODUCCIÓN ...................................................................................... 2

DEFINICIÓN .............................................................................................. 3

CARRETERAS .......................................................................................... 3

PAVIMENTO .............................................................................................. 4

OBRAS DE ARTE ...................................................................................... 4

ELEMENTOS DE DISEÑO DE CARRTERAS............................................ 6

CONCLUSIONES....................................................................................... 7

REFERENCIAS .......................................................................................... 8

~1~
 INTRODUCCIÓN

Desde que existe la raza humana, el transportarse ha constituido y consumido

una parte considerable de su tiempo y de sus recursos. La necesidad primordial de
transportarse es económica, ya que ha implicado viajes en busca de comida y trabajo.
El transporte es un elemento esencial en el desarrollo económico de la sociedad, sin
un buen sistema de transporte ninguna nación o región puede alcanzar el uso óptimo
de sus recursos naturales o la máxima productividad de su población. La historia del
transporte ilustra que la manera en que
setransportan las personas está afectada por la tecnología, el costo y la demanda.
Desde hace dos siglos que se viene dando el desarrollo de diferentes
modalidades de transporte vías hidráulicas, ferrocarriles , carreteras y transportación
por aire cada modalidad fue dominante en determinada época y varias han sido
reemplazadas o han perdido su lugar en el mercado al surgir otra nueva capaz
de suministrar niveles más altos de servicio a precios más competitivos .La
especialidad en la ingeniería de transporte son la
planificación , diseño , construcción, administración y operación detránsito , y el mante
nimiento. La planificación incluye la selección de los proyectos para su diseño y
construcción el diseño contempla la especificación de todas las características del
proyecto de transporte y la construcción abarca todos los aspectos del proceso de
edificación, la administración y operación de transito incluyen estudios para mejorar
la calidad y la seguridad y el mantenimiento implica todo el trabajo necesario
para asegurar que el sistema de carreteras se conserve en un orden apropiado de
operación.

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DEFINICIÓN

La Ingeniería del transporte se encarga de la planeación, el diseño, operación y

administración de las instalaciones de cualquier modo de transporte con el fin de
proveer un movimiento seguro, conveniente, económico y ambientalmente amigable
de bienes y personas.

CARRETERAS

Una carretera o ruta es una vía de dominio y uso público, proyectada y construida
fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos tipos
de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la
carretera convencional que puede estar conectada, a través de accesos, a las
propiedades colindantes, diferenciándolas de otro tipo de carreteras, las autovías y
autopistas, que no pueden tener pasos y cruces al mismo nivel. Las carreteras se
distinguen de un simple camino porque están especialmente concebidas para la
circulación de vehículos de transporte.

TIPOS

Autopistas:

 Circulación exclusiva de automóviles.

 No hay accesos a las propiedades colindantes, lo cual hay que tener muy en
cuenta a la hora de las solicitudes de nuevos accesos.

 No puede ser cruzada a nivel por ninguna otra infraestructura de transporte,

lo que condiciona el diseño de los enlaces que se vayan a construir para
conectar con carreteras nuevas.

 Consta de distintas calzadas para cada sentido de circulación, separadas

entre sí.

Autovías:

 La diferencia con las autopistas es que pueden ser cruzadas a nivel por otra
infraestructura viaria y que la circulación puede no ser exclusiva para
automóviles.
 En España se presenta la circunstancia de que existen autovías de primer
nivel, lo cual dificulta su diferenciación de las primeras y provoca que la
sociedad las confunda con frecuencia.

Carreteras multicarril:

 Este es un nuevo concepto introducido por la nueva Ley.

~3~
  Las que no siendo autopistas ni autovías tienen al menos dos carriles por
cada sentido, con separación o delimitación de los mismos, pudiendo tener
accesos o cruces a nivel.

Carreteras convencionales:

 El resto de carreteras que no reúnen las características de las autopistas,

autovías y vías rápidas.

PAVIMENTO

El pavimento, en arquitectura, es la base horizontal de una determinada construcción

que sirve de apoyo a las personas, animales o cualquier pieza de mobiliario. Un
pavimento puede tener diversos tipos de revestimiento.

TIPOS

 Pavimentos Asfálticos o Flexibles: –Son aquéllos construidos con materiales

asfálticos y materiales granulares.
 Pavimentos de Concreto o Rígidos: –Pavimentos construidos con hormigón
de cemento portland y materiales granulares.
 Otros: –Adoquines, empedrados, suelo cemento

OBRAS DE ARTE

Las Obras de Arte, también llamadas estructuras secundarias, constituyen el

complemento para el buen funcionamiento de un proyecto hidráulico. Estas
estructuras llevaran y canalizaran el agua

Algunos de nuestros servicios:

 Puentes: Es una construcción que permite salvar un accidente geográfico

como un río, un cañón, un valle, una carretera, un camino, una vía férrea,
un cuerpo de agua o cualquier otro obstáculo físico. El diseño de cada puente
varía dependiendo de su función y de la naturaleza del terreno sobre el que se
construye.

 Bóvedas y Cajas: Son estructuras con los mismos objetivos que las
anteriores, pero más simples y para luces relativamente más cortas, que se
eligen donde no se justifica la construcción de un puente por su longitud,

~4~
 complejidad y costo. Las bóvedas son de forma circular o parabólica,
construidas en concreto reforzado o metal, y las cajas definitivamente de
concreto reforzado.
 Copantes y Pontones: Son puentes de estructura relativamente plana y de
poca altura, algunos son rudimentarios y de uso temporal, construida con
madera rolliza y tablones; pero también se construyen con losas planas
reforzadas de luz corta, que sin embargo, pueden alcanzar buena longitud por
repetición del módulo de losas apoyadas sobre pilas de concreto ciclópeo o
concreto reforzado.
 Vados y Badenes: Son estructuras de empedrado o losas de concreto
reforzado o no, fundidas en el lecho de un río con la finalidad de que permitan
el paso de vehículos prácticamente entre el agua, por lo que solo son factibles
en los casos en que el río es de poco caudal y poca profundidad, o bien se
utilizan sólo en época de verano.
 Alcantarillas: Son obras de drenaje, cuya finalidad es evacuar el agua de las
cunetas longitudinales de un lado del camino; que por alguna razón, no es
posible alejarlas de ese lado y requiere ser trasladada al lado contrario.
Generalmente son tubos de cemento o de concreto reforzado cuando los
diámetros son muy grandes, o bien se utiliza tubería corrugada de hierro
galvanizado.
 Cunetas: Son estructuras para recolectar y conducir el agua de lluvia caída
sobre la carretera y el área aledaña, que por la pendiente transversal del
camino y los taludes llega hasta la cuneta, para ser evacuada en las descargas
hacia los lados del camino. Se construyen únicamente conformadas en suelo
natural, sobre todo cuando el suelo es prácticamente horizontal y poco
erosionable; y se hace necesario revestir cuando las características del suelo
es lo contrario.

Cuando es bastante el agua de escorrentía que desciende de un talud, se pude

evitar construyendo una cuneta en la parte superior del talud, tomando el
nombre de contra cuneta, se construyen canales de descargas laterales para la
evacuación del agua.

 Canales de Descarga: Son estructuras en forma de canal liso o bien con

graderíos, que se construyen para descargar el agua que conducen las
cunetas hacia los puntos bajos a los lados del camino. Se construyen de
mampostería de piedra o concreto reforzado, siendo esto último lo más
recomendable.
~5~
ELEMENTOS DE DISEÑO DE CARRETERAS

El Diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en

situar el trazado de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar
una carretera sobre la superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno,
la geología, el medio ambiente, la hidrología o factores sociales y urbanísticos. El
primer paso para el trazado de una carretera es un estudio de viabilidad que determine
el corredor donde podría situarse el trazado de la vía. Generalmente se estudian
varios corredores y se estima cuál puede ser el coste ambiental, económico o social
de la construcción de la carretera. Una vez elegido un corredor se determina el trazado
exacto, minimizando el coste y estimando en el proyecto de construcción el coste total,
especialmente el que supondrá el volumen de tierra desplazado y el firme necesario.

CONCLUSIONES

Podemos concluir que la ingeniería en la vialidad es una de las ramas de la

ingeniería civil con mucha importancia tanto para mejorar la calidad de vida de
las personas, prevenir y dar mayor eficacia al traslado de usuarios, de
peatones, transportistas y conductores en general, etc.

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Así como también una buena planificación y estimación para evitar
inconvenientes o accidentes en futuros a corto y largo plazo por la demanda de
los usuarios de las vías d diseñar o a mejorar.

REFERENCIAS

http://www.nuevaingenieria.com/las-carreteras-definicion-y-tipos/
https://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa_de_tr%C3%A1fico_(transporte)
https://gestion.pe/noticias/transporte-
urbanohttps://es.scribd.com/doc/149368852/Tipos-de-Obras-de-Arte-en-Carreteras

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https://es.scribd.com/archive/plans?doc=270398769&metadata=%7B%22context%22
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