La firma General Motors de México S.A. de C.V.

es la rama mexicana de la
empresa automovilística estadounidense General Motors, y fue constituida el 23 de
septiembre de 1935. Actualmente es una de las plantas de producción del conglomerado
estadounidense más grandes fuera de su territorio.

Dispone para sus labores de 4 plantas de producción, dos instalaciones de bodegaje y una
amplia red de concesionarios a lo ancho y largo de la geografía mexicana.

En 1935 la división de General Motors Overseas Operations (GMOO) determinó el tipo de

operaciones idóneas para satisfacer la creciente demanda del mercado mexicano y anunció
la construcción de una planta armadora de camiones en la Ciudad de México. El 23 de
septiembre del mismo año fue constituida legalmente la compañía General Motors de México
S.A. Hasta antes de la fundación de la empresa y de la construcción de la primera planta de
GM en México, los vehículos llegaban de los Estados Unidos completamente armados. Eran
enviados por ferrocarril a través de Laredo y Ciudad Juárez, o bien por flete marítimo a los
puertos de Veracruz y Tampico, desde donde a su vez eran transportados por vía férrea. En
el país solo les eran instalados algunos detalles tales como micas, limpiaparabrisas y ciertos
adorno. Posteriormente, en 1979 la GM de México produjo su vehículo número 50,000,
cifrando así la mayor cifra de autos manufacturados en sus plantas, y con ello marca un nuevo
récord que supera al anterior (de 49,424 unidades) del año 1978. En la primera visita del Papa
Juan Pablo II a México, General Motors de México proveyó el vehículo oficial de la
procesión, el famoso Papamóvil, que se hizo sobre la base de una camioneta Chevrolet
Cheyenne de color blanco, especialmente adaptada para los requerimientos de seguridad y
desplazamiento del prelao.

Al inicio, la primera y única planta de producción era la del Distrito Federal, en donde y
desde 1935 se fabrican partes plásticas y algunos de los estampados de chapas de acero para
la producción de automóviles de la marca del corbatín y de otras.

 Complejo Toluca (1965)

 Complejo Ramos Arizpe (1981)
 Complejo Silao (1995)
 Complejo San Luis Potosí (2008)
México se ha convertido en el cuarto exportador de automóviles nivel mundial. Analistas
como Bank of America Merrill Lynch esperan que el país escale posiciones en los
siguientes años.

El Inegi reporta que, en los primeros cinco meses del año, el valor de las exportaciones del
sector automotriz alcanzó los 42 mil 551.5 millones de dólares, un incremento de 10.1 por
ciento en relación al mismo periodo del 2013. GM no renuncia a producir vehículos. Se
prepara para atender las nuevas exigencias del mercado y ello implica que la industria de
autopartes mexicana se modernice o evolucione para atender las nuevas exigencias. La
industria automotriz mexicana representa el 19 por ciento del PIB manufacturero.