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I MEMORIA DESCRIPTIVA
La presente Memoria Descriptiva, tiene por objeto exponer los criterios y procedimiento seguidos
para la elaboración del presente Expediente Técnico.

1.01 Nombre de la Actividad:

“Recuperación de la Vía Vecinal para Protección ante Ocurrencias de Lluvias Carretera: Santo
Tomas”.

1.02 UBICACIÓN
Están Ubicadas en el Distrito de San Juan, Provincia de Maynas, Departamento de Loreto y
Región Loreto; a una altitud promedio de 124.00 m.s.n.m.

Las carreteras en mención, son vías transversales que sirven de acceso a diferentes Asentamientos
Humanos así como a comunidades y ríos que utilizan los pobladores para trasladar sus productos
de pan llevar, estas vías se encuentran asentadas a lo largo de estas vías como de la carretera
Iquitos – Nauta, los cuales se detallan a continuación:

* La Carretera Santo Tomás, une la Progresiva del Km. 0+650 de la Carretera Iquitos –
Nauta, con la comunidad de Santo Tomás, con una longitud de 5.116 Km.

1.03 ANTECEDENTES
De acuerdo al Decreto Supremo Nº 011-2016-MTC, que aprueba la actualización del Clasificador de
Rutas del SINAC, clasificadas en la Red Vial Nacional, Red Vial Departamental o Regional y Red
Vial Vecinal o Rural; el departamento de Loreto en la actualidad cuenta con 10 rutas
departamentales siendo de entera competencia del Gobierno Regional de Loreto, y las rutas
Vecinales siendo competencia de los Gobiernos Locales (Municipalidades).
El tiempo programado para esta etapa es de corto plazo trimestral, se ha visto y evaluado la
necesidad de contar estas labores por ser esta de gran importancia, en vista que a pesar de las
labores realizadas, las constantes precipitaciones pluviales han afectado los avances y por
consiguiente las vías, las cuales que de no contar con un mantenimiento víal perjudicarían, la
Situación de los pobladores así como de particulares que visitan dichos tramos, impidiendo el
tránsito vehicular y arriesgando la seguridad de los usuarios viales y los peatones.
(SENAMHI) Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú, informa que las ocurrencias de
lluvias intensas se incrementara con mayor frecuencia en el Departamento de Loreto originando el
aumento de los caudales de los ríos y afluentes, poniendo en muy alto riesgo de 47 distritos de
dicho departamento, por el consiguiente peligro inminente ante las inundaciones y deslizamientos,
con posibles consecuencias de pérdidas y daños a la vida, a la salud y a los medios de vida de la
población, así como de la infraestructura pública y privada; que de conformidad con lo dispuesto en
el numeral 68.1 del artículo 68 del Reglamento de la Ley Nº 29664 que crea el Sistema Nacional de
Gestión del Riesgo de Desastres (SINAGERD), aprobado por el Decreto Supremo Nº 048-2011-
PCM, en concordancia con el numeral 9.1 del artículo 9 de la “Norma Complementaria sobre la
Declaratoria de Estado de Emergencia por Desastre o Peligro Inminente, em el marco de la Ley Nº

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29664, Ley que crea el Sistema Nacional de Gestión del Riesgo de Desastre”, aprobada mediante el
Decreto Supremo Nº 074-2014-PCM.

Las carreteras Santo Tomas, son vías de carácter vecinal asentados en terrenos arenosos y
arcillosos con un ancho promedio de superficie de rodadura , las que como consecuencia de las
constantes precipitaciones pluviales y tránsito vehicular y peatonal, así como el tiempo transcurrido
de haberse rehabilitado y/o efectuado trabajos de emergencia , a la fecha, las carreteras antes
mencionadas presentan deterioro debido al acelerado, cunetas aniegadas, algunos debido al
derrumbe de los taludes y otras por el material de préstamo, alcantarillas obstruidas con material
orgánico e inorgánico muchas de las cuales requieren una inmediata limpieza, alcantarillas y
acelerada erosión de calzada producto de las lluvias intensas.

Por lo antes mencionado se tiene como objetivo realizar actividades como; Reconformación de
plataforma con material prestado, limpieza de cunetas, limpieza de alcantarillas, encausamiento de
cursos de agua.

LORETO RUTAS DEPARTAMENTALES:

Identificado con el prefijo “LO”, tiene diez (10) Rutas que son las siguientes:
Ruta N° LO-100: Trayectoria: Emp. PE-5N C (Saramiriza) - Andoas - Tambo Este - Puesto Macusari
– Pto. Shiviyacu – Pte. Río Tigre - 12 de Octubre- Pantoja - Frontera con Colombia (Guepi).

Ruta N° LO-101: Trayectoria: Emp. LO-100 (Andoas) - Capitán Bezada – Soldado Vargas Guerra.

Ruta N° LO-102: Trayectoria: Pto. Arica - Flor de Agosto (Front. con Colombia).

Ruta Nº LO-103: Trayectoria: Nauta - San Fernando – Dv. El Huambe - Dv. 10 de Octubre – El
Dorado - Cruz del Sur – Emp PE-5N I (Iquitos).

Ruta N° LO-104: Trayectoria: Emp. LO-100 (12 de Octubre) - Soldado Bartra - Pto. Grau - Santa
Maria de Nanay - Emp. LO-103 (El Huambe).

Ruta Nº LO-105: Trayectoria: Genaro Herrera - Colonia Angamos (frontera con Brasil).

Ruta N° LO-106: Trayectoria: L.D. San Martín - Orellana - L. Internacional con Brasil.

Ruta N° LO-107: Trayectoria: Yurimaguas - Sta. Rosa - Jeberos.

Ruta N° LO-108: Trayectoria: Emp. LO-107 (Santa Rosa) - San Isidro - Balsapuerto.

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Ruta N° LO-109: Trayectoria: Emp. PE-5N C (Sarameriza) – San Lorenzo – Emp. LO-103 (Nauta).

LORETO RUTAS VECINALES:

Identificado con el prefijo “LO", tiene cincuenticinco (55) Rutas Vecinales, de las cuales se ha
verificados rase que son las siguientes:

PRIORIZACION DE PRESUPUESTO DE EMERGENCIA 2017

CODIGO
ITEM PROVINCIA DISTRITO VIA DE
RUTA
RUTAS VECINALES
Emp. LO-103 (Aeropuerto) - Sto.
4 LO-508
Tomas
Emp. LO-103 (Quistococha) -
Zungarococha-Pto.Almendro-
5 LO-511
Ninarumi-Llanchama-Emp.LO-103
1.04 ELEMENTOS CLIMÁTICOS (Varillal)

Temperatura:
6
San Juan
Emp. LO-103-Moralillo-Emp. LO-518 LO-517
Maynas
La temperatura
7 del área del proyecto
Bautistaes bastante uniforme aMilagro-Nuevo
Emp. LO-103-Nuevo lo largo de todo elLO-518
año, pues el rango
Pastor - Div. Soledad
de variación de la temperatura media mensual es solo de 27º.
Emp. LO-103 - (13 de Febrero) - San
9 LO-521
La temperatura media anual es de 23.6 ºCAntonio
variando de 26.2 a 27.4 º.
- Paraiso
10 Emp. LO-103 - (El Paujil)
La temperatura máxima media mensual también es uniforme a lo largo de todoLO-522
el año variando de
32.1 ºC 11
a 36 ºC. Emp. LO-103 - (Nuevo Horizonte) LO-523

Precipitaciones:
12 Loreto Nauta
San Francisco - San Antonio - San
LO-531
Pedro
La precipitación promedio anual es de 2,000.00 mm.
Emp. LO-103-Nauta - Buen Retiro -
13 Loreto Nauta Santa Rosa - Santa Cruz - San LO-534
Humedad Relativa: Francisco - Payorote

La humedad relativa promedio, varia de 83 a 86% (de acuerdo a épocas de lluvia) siendo que el
área a desarrollarse se encuentra bajo la influencia de un clima húmedo y cálido, sin estación seca
bien definida (Ambiente húmedo tropical).
Temperaturas.- La zona de Iquitos presenta mínimas medias de 20 – 22 ºC y máximas de 29 – 31
ºC. Las medidas anuales superan los 25º C las máximas absolutas no sobrepasan de 35º C. Este
hecho se relaciona con las brisas fluviales que soplan desde el río Amazonas. La variación diaria de
la temperatura oscila entre 5 – 8 ºC lo que es mucho mayor que la variación anual, que apenas llega
a ser de 1 a 2 ºC. La temperatura media mensual varia entre 24 a 28 ºC y el rango térmico tiende a
aumentar durante los meses de invierno, en la estación invierno pueden tenerse días en los que las
máximas temperaturas logran alcanzar hasta 36 ºC, mientras que las mínimas pueden alcanzar 10
ºC o menos pocas horas después, este comportamiento es característico del fenómeno que
regionalmente se le conoce como friagem. Los meses más caliente ocurren durante el verano, entre
los meses de Agosto – Noviembre, con una temperatura promedio anual de 27 ºC y los mas fríos
los meses de Junio y Julio, teniendo una variación de temperatura al día con las mas bajas en la
madrugada y las mas altas entre las 11 am y las 3 pm.

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Precipitaciones.- Los máximos de lluvias se presentan entre finales de verano e inicios de otoño,
con totales anuales entre 2400 – 3100 mm, y con el trimestre mas lluvioso entre febrero – abril; la
estación con menos lluvias ocurre entre junio – agosto.

Viento.- Estudios de HONREN y Marengo (1983 a) han indicado que en la región de Iquitos, los
vientos por lo general no son tan intensos, con promedios mensuales entre 3 – 4 m/s durante los
meses de verano, y de 4 – 5 m/s durante el invierno. Las calmas se manifiestan generalmente en
horas de la mañana y en la noche, mientras que a medio día predominan los vientos débiles del
norte y noreste.

Humedad.- La humedad relativa es casi constante a lo largo del año, la misma que es bastante alta,
con valores que oscilan entre 80 y 90%, los meses de invierno presentan una mayor extensión de
valores superiores a 90%. La humedad atmosférica es alta a lo largo de todo el año, favorecidas por
la evaporación del bosque.

Radiación solar y evapotranspiración potencial.- La radiación solar en la zona de Iquitos se mide

usando la información de horas y nubosidad, teniendo una media regional de 381.1 cal cm-1 días-1
como una evaporación potencial de 1040.60 mm año-1

1.05 HIDROGRAFIA - LORETO

La red hidrográfica en el ámbito de estudio es bastante densa y esta compuesta por ríos y
quebradas, como el Amazonas, Marañón, Ucayali, Nanay, Itaya, Tamshiyacu, Momón y Manití entre
otros, que son utilizados como medio de comunicación y transporte, y en pequeña escala como
fuentes de agua para satisfacer necesidades primarias de las comunicaciones asentadas en la
zona. De estos ríos, la llanura meándrica del río Amazonas es bastante compleja, dinámica y
cambiante, también las características físicas y químicas de las aguas en los ríos son variables y
existen numerosos lagos de distinto origen y de características muy variables.

1.06 FACTORES AMBIENTALES

Dentro de la zona de la selva encontramos temperaturas medias anuales superiores a 28 ºC,

máximas absolutas siempre mayores a 36 ºC, exceptuando la estación de la zona donde se realizara
el proyecto en donde la máxima absoluta asciende a 35 ºC, debido a las brisas fluviales que soplan
del río Amazonas, además las mínimas absolutas en la Selva Baja están comprendidas entre 22 y 25
ºC.

Las precipitaciones anuales son siempre superiores a los 1916 mm, pero sin pasar los 4000 mm,
existen meses en los que las precipitaciones son inferiores a 100 mm, las que se dan dentro de los
meses de Abril y Junio.

1.07 ESTUDIOS DE IMPACTO AMBIENTAL

En cuanto a este punto, no se tiene ningún impacto ambiental negativo.
Las actividades de prevención no producirán ningún impacto ambiental, a no ser por las situaciones
y maquinarias a utilizar en la cual se deberá tener en cuenta lo siguiente:

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Si por algún motivo ha de efectuarse quemas, estas solo podrán ser autorizados por el Residente de
obra, en su calidad de Representante Ambiental.
Por ningún motivo los operadores y/o chóferes podrán lavar su maquinaria o vehículos en ríos o
quebradas, ni arrojar desperdicios a los cuerpos de agua.
El equipo móvil incluyendo maquinaria pesada, deberá estar en buen estado mecánico y de
carburación, de tal manera que se queme el mínimo necesario de combustible, minimizando así las
emisiones atmosféricas.

1.08 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS VIAS

TRAMO: SANTO TOMAS
- Velocidad directriz 30 Km /h.
- Ancho promedio de plataforma 8.00 m.
- Superficie de rodadura Encalaminada.
- Bermas laterales Con maleza y arbustos
- Bombeo de calzada 3%
- Pendiente promedio 5%
- Alcantarillas Obstruidas
- Cunetas Obstruidas
- Longitud 5.116 km
1.09 OBJETIVOS
a) Garantizar la transitabilidad de la carretera “Santo Tomas”. Respetando las características
geométricas del trazo y darle una atención por emergencia vial, para lograr la transitabilidad
las vías, desde el inicio al final con las actividades descritas, limpiándose el sistema de
drenaje (cunetas y alcantarillas).

b) Disminuir los costos de operación de los vehículos de Transporte de carga y pasajeros, lo

que ayudara en la mejora de la magra economía de los usuarios.

c) Las emergencias viales son ocurrencia de un evento natural o antrópico, que ocasiona
daños a la infraestructura vial que afecta la tansitabilidad. Por lo que serán atendidas en
forma inmediata con la finalidad de restablecer la trasitabilidad.

c) Brindar y mejorar el flujo de tránsito vehicular, haciéndolo mas seguro y permanente,

elevando el I.M.D.

d).- Mejorar la calidad de vida de la población de los Asentamiento Humanos, Comunidades

Campesinas y Caseríos,

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1.10 Las metas del proyecto son:
- Reconformación de Plataforma
- Limpieza de Cunetas manuales
- Limpieza de alcantarillas
- Encauzamiento curso de Aguas

Las vías de penetración a la carretera Iquitos – Nauta son rutas principales de comunicación entre
los Distritos de Iquitos, San Juan y Nauta, así mismo conecta a pueblos urbano-marginales que
pugnan por su desarrollo.
Continuando con los trabajos de mantenimiento rutinario posterior, el presente Expediente se
elabora por la necesidad de continuar conservando los sectores que requieran la atención de la
emergencia vial para establecer la transitabilidad.

1.12 ÁREA DE EJECUCIÓN

Comprende un Longitud aproximada de 5.116 km. en el cual se enmarca el derecho de vía y
bermas laterales. En dicha área se tiene programado ejecutar las partidas de: Reconformación de
Plataforma, Limpieza de Cuneta, Limpieza de alcantarilla y encausamiento de curso de agua.

1.13 POBLACIÓN BENEFICIARIA

En la actualidad, exceptuando las ciudades de Iquitos y Nauta, en el área de influencia de la
carretera viven alrededor de 50 mil habitantes, distribuidos en cerca de 200 caseríos dispersos a lo
largo de la carretera y los AA.HH. en zona urbana

1.14 APORTE DE BENEFICIARIOS

Ninguna, pues en su mayoría los pobladores son de bajos recursos económicos, dedicándose en su
mayoría al comercio y a la agricultura.

1.15.1 LISTADO DE EQUIPOS DE PROPIEDAD PRIVADA QUE SE UTILIZARA EN LA OBRA.

El tratamiento de la emergencia viales requiere el Alquiler de Maquinaria Pesada la cual se

considera solo el costo de Alquiler (Incluye costo de Combustible, Chofer y Mantenimiento),
cumplirá la función mejorar la vía; la ubicación de la zona de trabajo de estas Vías están en forma
adyacentes a la carretera Iquitos – Nauta,.

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1.15.2 COSTOS Y CENTRO DE ABASTECIMIENTO

Se considera como centro de abastecimiento a la ciudad de Iquitos, por lo tanto, los precios de los
principales insumos considerados, corresponden a los cotizados en esta ciudad.

El costo de la mano de obra considerada, está en concordancia a la establecida por la tabla de

Jornales Pro - Vías Nacional Ministerio de Transportes, y vigente para Construcción Civil, los cuales
consideran el pago de bonificaciones y leyes sociales.

1.17 VALOR REFERENCIAL

El monto referencial asciende a la suma de CIENTO CINCUENTIDOS MIL CIENTO

CINCUENTITRES Y 39/100 SOLES (S/.152,153.39), que incluye el 6.47% de Gastos Indirectos con
precios unitarios al mes de JUNIO del 2017, El monto referencial se distribuye de la siguiente manera:

A.- COSTO DIRECTO S/. 142,913.39

B.- GASTOS INDIRECTOS 6.47% 9,240.00

----------------------------------------------------------------------------------------------------------------

C. - COSTO DE LA ATENCION DE LA EMERGENCIA VIAL S/. 152,153.39

1.18 MODALIDAD DE EJECUCION

La actividad se ejecutará bajo la modalidad de Administración Directa.

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