Correas y cadenas (características, tipos, ventajas y desventajas).

Objetivo: conocer la aplicabilidad en las maquinas.

TRANSMISIÓN POR CORREAS

Las correas son anillos flexibles cerrados que abrazan a las poleas. Estas son un elemento
decisivo en el sistema de transmisión del movimiento. La correa en su funcionamiento está
sometida a esfuerzos pero sus dos tramos no soportan los mimos esfuerzos, el tramo que va de
la rueda motriz la conducida se encuentra flojo, mientras que el otro se encuentra totalmente
tenso.

Características de las correas

- suelen estar fabricadas de caucho resistente al desgaste y reforzadas con cuerdas para mejorar
el comportamiento a tracción.

- La transferencia de potencia en una transmisión por correa requiere de la fricción. Las

transmisiones por correas son transmisiones por fricción y flexibles, lo que le permite transmitir
el movimiento de la polea conductora a la conducida, con la potencia deseada, gracias a la
fuerza de rozamiento que surge en el contacto entre la polea y correa.

- En la disposición de la figura, el ramal menos tensado está en la parte inferior, conveniente

en transmisiones por enlace flexible que tienen grandes distancias entre centros.
- El propio peso del ramal provoca que la correa caiga sobre la polea, aumentando el ángulo
de contacto en la polea menor; que siempre será menor que el ángulo de contacto en la
polea mayor.

Tipos de correas

Según la forma de la sección transversal pueden ser:

-redondas
-planas
-trapeciales o en V
-Eslabonadas
- dentadas
- eslabonadas.
Correas redondas
- Se emplean para bajas potencias
- El diámetro de la sección transversal oscila entre 3 y 12 mm
- El Perfil de la polea puede ser semicircular o trapecial a 40º
- Se construyen de cuero, algodón y caucho
Correas planas
- Sección transversal rectangular
- Desplazamientos laterales
- Grandes distancias entre centros
- Para grandes fuerzas periféricas
- Sirven para poleas con diámetros pequeños
- Se construyen de caucho y poliamidas
Correas trapeciales o en V
- Distancia entre centros pequeña
 - Grandes relaciones de transmisión
- Mayor capacidad tractiva debido a su forma
- Se clasifican según b/h:
– Normales → b/h=1.6
– Estrechas → b/h=1.2
– Anchas → b/h=2.5-3.5 Se usan en variadores de velocidad.
Bandas eslabonadas
- Para requerimientos especializados dónde la instalación no se puede hacer mediante el
uso de correas sin fin
- para reparaciones de emergencia
Bandas dentadas
- Gran sincronismo de marcha
- Alta eficiencia 98%
- Alta resistencia a la fatiga
- Pueden comprarse abiertas o sinfín
- Cubren una gran gama de pasos y anchos
- Se fabrican con gran resistencia a altas temperaturas y al contacto con aceites y
derivados del petróleo
Ventajas de las transmisiones de correas
- Posibilidad de unir el árbol conductor al conducido a exteriores distancias
relativamente grandes.
- Funcionamiento suave, sin choques y silencioso
- Diseño sencillo, sin cárter ni lubricación
- Costo inicial de adquisición o producción relativamente bajo.
-
- Transmisión de potencia a altas velocidades.
- Idealmente, para engranajes y correas, la relación de velocidades y la relación de
torques son cada una igual a la relación entre radios, de forma que la potencia de salida
sería igual a la de entrada (y la eficiencia del 100%).
- La relación de velocidades, en un par de engranajes reales, es igual a la relación de
transmisión ideal, pero la fricción provoca que la relación entre torques sea menor de
la ideal.
 - En la transmisión por correas real, sucede al contrario, la relación de torques es igual a
la ideal pero la relación de velocidades no lo es.
- La potencia es igual al producto del torque por la velocidad angular, luego la eficiencia
de los engranajes y correas reales es inferior al 100%.
Desventajas de las correas.
-grandes dimensiones exteriores.
- grandes cargas sobre los árboles o apoyos.
- variación de coeficiente de rozamiento
-El desalineamiento entre los ejes primario y secundario y/o las poleas reduce
considerablemente la vida útil de la correa.
-En caso de sobrecarga, el deslizamiento se extiende a todo el arco de contacto y se convierte
en resbalamiento (la correa pierde capacidad de transmisión de esfuerzo) y ello provoca el
rápido deterioro de la correa.

Aplicabilidad en las maquinas

Su utilidad se centra en la transmisión de movimiento giratorio entre dos ejes distantes;

permitiendo aumentar, disminuir o mantener la velocidad de giro, mientras mantiene o invierte
el sentido.
La podemos encontrar en lavadoras, ventiladores, pulidoras, videos, multicultores, cortadores
de carne, taladros, generadores de electricidad, cortadoras de césped, transmisiones de motores,
compresores, tornos... en forma de multiplicador de velocidad, caja de velocidades o tren de
poleas.
TRANSMISIÓN POR CADENAS

La transmisión por cadena se utiliza para conectar dos ruedas remotas. A diferencia de una
correa, una cadena que consiste en enlaces que permiten la transmisión sin deslizamiento. Las
ruedas giran en la misma dirección. El movimiento y la fuerza se transmiten a cierta distancia
de las ruedas dentadas y se conserva el sentido de giro.

La relación de transmisión: es la proporción entre el número de dientes de un engrane en

comparación con su pareja de trabajo. En una relación de 2:1 el engranaje motor dará dos
vueltas para que el engranaje conducido gire sólo una.

Características

- Las transmisiones de cadena son una relación de velocidad Variable (dependiente del
número de dientes de la rueda), larga duración o vida útil, y la aptitud de impulsar varios
ejes de una misma fuente de potencia.
- Por medio de las cadenas se consiguen transmitir potencias relativamente altas entre
dos ejes distantes entre sí, sin que exista apenas resbalamiento o desprendimiento entre
las dos ruedas d piñones y la cadena, que es el elemento de enlace que une ambas
ruedas.
- Permite transmitir un movimiento giratorio entre dos ejes paralelos, pudiendo modificar
la velocidad pero no el sentido de giro (no es posible hacer que un eje gire en sentido
horario y el otro en el contrario).
- En las bicicletas se emplean mucho el "cambio de velocidad" compuesto por varias
ruedas en el eje del pedal y varias en el de la rueda (piñón), lo que permite obtener,
modificando la posición de la cadena, entre 15 y 21 velocidades diferentes.

Ventajas de las cadenas

- No existe deslizamiento.
- Las ruedas sobre las cadenas, no tienen que tener el diámetro tan grande como las
poleas con bandas
-No necesitan de pre-tensión sobre la cadena.
Desventajas de las cadenas

- Son ruidosas y fuente de vibración.

- El costo es mayor.
- El montaje es más complicado.
- El mantenimiento es más minucioso, se deben lubricar, de acuerdo con un programa.

Aplicabilidad en las maquinas

- Transmitir el movimiento de los pedales a la rueda en las bicicletas o del cambio a la

rueda trasera en las motos.
- En los motores de 4 tiempos, para transmitir movimiento de un mecanismo a otro. Por
ejemplo del cigüeñal al árbol de levas, o del cigüeñal a la bomba de lubricación del
motor.