Fuerza Aérea Colombiana

Área de Personal Aeronáutico

 ORIENTACIÓN ESPACIAL

• Percepción precisa por parte de un

individuo, de su posición verdadera,
su actitud y movimiento con respecto
al centro de la tierra
• Factores
– Habilidad de censar y percibir los
impulsos de muchos receptores
sensoriales
– La correcta interpretación en las
tres dimensiones espaciales (Alto,
Largo y Ancho)
 ORIENTACIÓN ESPACIAL
Sistemas sensoriales

SOMATOSENSORIAL
5%

VISUAL
80%
VESTIBULAR
15%
 VISUAL

• Modo focal solo da información útil cuando cumple

requerimientos

• Modo ambiental, grandes estímulos en el campo visual y

ayuda a determinar la orientación y los alrededores casi no
esta influenciada por el brillo o calidad óptica de la imagen

• Condiciones meteorológicas visuales (VMC) o condiciones

meteorológicas por instrumentos (IMC)
 SISTEMA
VESTIBULAR

Vestíbulo
Conductos semicirculares
Percepción con unidades tan bajas
como:
Aceleración angular 0,5 grados/seg.
Aceleración lineal 0,1 m/s2
MEMBRANA OTOLÍTICA
O CÉLULAS CILIADAS
 CONDUCTOS
SEMICIRCULARES
 DESORIENTACIÓN ESPACIAL

DEFINICIÓN
Pérdida de la orientación, o
percepción imprecisa por parte de
un piloto de su posición real, su
actitud y movimiento respecto al
centro de la tierra.
 CLASIFICACIÓN
TIPO DENOMINACIÓN
NO RECONOCIDA
TIPO I Induce accidentes por vuelo controlado contra el
terreno (CFIT)
RECONOCIDA
TIPO II Fácil solución sin mayor repercusión, hasta 80%
pilotos reportan haberla sufrido
INCAPACITANTE
TIPO III (Conflicto de información y percepción)
Mortal en la mayoría de los casos
 FACTORES QUE AFECTAN LA DESORIENTACIÓN
ESPACIAL
• Cambios de clima
• Cambios de presión
• Tensiones
• Alcohol y otras drogas
• Fatiga, deshidratación, hipoglicemia, etc.
• Distracción
• “Arribaritis” o ganas de llegar muy rápido a casa sin medir las
consecuencias
FACTORES QUE AFECTAN LA DESORIENTACIÓN
ESPACIAL
CONDICIONES OPERACIONALES QUE FAVORACEN LA
DESORIENTACIÓN

• Configuración de cabina
• Giros constantes
• Aceleración o desaceleración
• Retorno a vuelo recto y nivelado
• Pobre visibilidad
• Ascensos y descensos
 PREVENCIÓN

• Reconocerla

• Entrenamiento desorientador básico y avanzado

• Adiestramiento en instrumentos

• Diseño de la aeronave

• Nunca volar sin puntos de referencia visuales:

Horizonte verdadero
Horizonte artificial
 PREVENCIÓN

• Recordar que ante condiciones visuales malas debemos

volar instrumentos.
• Confiar en los instrumentos
• Permitir que los ojos se adapten a la oscuridad antes de
emprender vuelos nocturnos
• No fijar la vista en las luces
• Mantener buenas condiciones físicas
• Mantener buenos hábitos, evitando: fatiga, fumar,
hipoglicemia, hipoxia, alcohol y tensiones.
 TRATAMIENTO
• Guiarse por los instrumentos y confié en ellos
• Desarrollar un buen sistema de verificación.
• Nunca tratar de volar VMC e IMC al tiempo
• No actuar intuitivamente
• Minimizar movimientos de cabeza
ILUSIONES
 ILUSIONES
CANALES SEMICIRCULARES
ILUSION SOMATOGIRATORIA
LAS INCLINACIONES
BARRENA MORTAL
ESPIRAL DE LA MUERTE

Similar a la anterior
ocurre con el avión
en giro constante
 CORIOLISIS
• NO MOVER LA CABEZA DURANTE LOS GIROS
ILUSIONES DE ÓRGANOS OTOLITOS
ILUSIONES DE ASCENSO
 ILUSION DE ELEVADOR

ILUSION PROPIOCEPTIVA
 ILUSIONES VISUALES

Una ilusión visual es la

percepción de algo existente
objetivamente de forma que
confunde la verdadera
naturaleza de dicho objeto
ILUSIONES VISUALES
CUANTOS PUNTOS NEGROS HAY?
SE MUEVE LA FIGURA?
ILUSIONES VISUALES
 ILUSIONES VISUALES

• Movimiento relativo (carro)

• Confusión con luces en tierra

 FALSOS HORIZONTES

• Formación de nubes

• Aurora boreal
 PERSPECTIVA AÉREA
PENDIENTE DE LA PISTA HACIA ARRIBA
El piloto percibe la pista más corta, por la costumbre de verla
horizontalmente. y cree que está aterrizando muy alto.
La respuesta natural es a disminuir la inclinación.
 PERSPECTIVA AÉREA
PENDIENTE DE LA PISTA HACIA ABAJO
Bajo esta condición el piloto percibe que va a una baja altitud de
aterrizaje, respondiendo aumentando la altura.
 PERSPECTIVA AÉREA
Pendiente negativa y composición del terreno en la vía de
aproximación
Si el terreno desciende hacia el borde de la pista, se puede
producir la ilusión de estar volando muy bajo o superficial por lo
cual aumenta la altura.
 PERSPECTIVA AÉREA

La pendiente positiva y composición del terreno en la vía de

aproximación
Cuando la pista está al final de un terreno que asciende, el piloto
piensa que su aproximación es muy alta y la corrige
disminuyendo la altura.
 PERSPECTIVA AÉREA

Obstáculos en vía de aproximación

Obstáculos de menor tamaño del que el piloto está
acostumbrado puede generar la ilusión de estar a mayor altura,
respondiendo a esta percepción con disminución de esta.
 PERSPECTIVA AÉREA

Obstáculos en vía de aproximación

Obstáculos de mayor tamaño del que el piloto está
acostumbrado puede generar la ilusión de estar a menor altura,
respondiendo a esta percepción con aumento de esta.
 ILUSIONES VISUALES

• Ilusión auto cinética

• Ilusión de tamaño relativo a distancia

• Vértigo por centelleo

• Fascinación durante vuelo

 ILUSIONES VISUALES

• Ilusión de perspectiva

• Ilusión estructural

• Hoyo negro

• Cráter (helicóptero)