UNIVERSIDAD

JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI

CURSO:
PAVIMENTOS

INGENIERIA
CIVIL
UNIVERSIDAD
JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI

CURSO:
PAVIMENTOS

INGENIERIA
CIVIL
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JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI
INTRODUCCION
CURSO:
PAVIMENTOS

Desde tiempos atrás, se ha reconocido el

valor de la compactación del suelo para
producir masas fuertes, libres de asentamiento
INGENIERIA
y resistentes al agua.
CIVIL
UNIVERSIDAD
JOSÉ CARLOS
QUE ES UNA COMPACTACION
MARIÁTEGUI
DE SUELOS?
CURSO:
PAVIMENTOS

La compactación de suelos es el
procedimiento artificial de
El objetivo es mejorar las
aplicar energía al suelo para propiedades portantes
INGENIERIA
eliminar espacios vacíos, del suelo.
CIVIL aumentando de esta manera su
capacidad portante, estabilidad y
densidad.
 IMPORTANCIA DE UNA COMPACTACION

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JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI

CURSO:
PAVIMENTOS

 La importancia de la compactación radica en tener un suelo apto para la

construcción, compactamente homogéneo, firme, resistente y
principalmente que cumpla con los parámetros de resistencia para las
distintas cargas a las que este suelo sea sometido.

 Para esto es necesario aplicar al suelo a distintas técnicas de

INGENIERIA compactación, disminuir la presencia de vacíos, y darle las características
CIVIL aptas para la construcción.
 ¿DÓNDE SE APLICA GENERALMENTE
LA COMPACTACIÓN?
UNIVERSIDAD
JOSÉ CARLOS  La compactación se aplica a todo aquel suelo que requiera aumentar su
MARIÁTEGUI
capacidad portante para el soporte de los distintos pesos y fuerzas a los
CURSO: que se vean sometidos.
PAVIMENTOS
 En otros casos, se realizan trabajos de compactación en un gran número
de obras civiles como construcción de muros de contención,
estabilización de terrenos, terraplenes para caminos, tendido de tuberías
de agua, gas, tendido de alcantarillado, etc.

INGENIERIA
CIVIL
 BENEFICIOS DE LA COMPACTACIÓN

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JOSÉ CARLOS
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CURSO:  Algunas de las ventajas o beneficios de la compactación que podríamos

PAVIMENTOS mencionar son los siguientes:

1. Aumenta la capacidad para soportar cargas.

2. Impide el hundimiento del suelo.
3. Reduce el escurrimiento del agua (permeabilidad).
4. Reduce el esponjamiento y la contracción del suelo.
5. Impide el daño de las heladas.
INGENIERIA
CIVIL
 1. AUMENTA LA CAPACIDAD PARA SOPORTAR CARGAS.

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JOSÉ CARLOS
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CURSO:
PAVIMENTOS Los vacíos producen debilidad del
suelo e incapacidad para soportar
cargas pesadas.
Estando apretadas todas las
partículas, el suelo soporta cargas
mayores debido a que estas
partículas tienen mayor superficie
INGENIERIA
CIVIL
de contacto entre ellas.
 2. IMPIDE EL HUNDIMIENTO DEL SUELO

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CURSO:
PAVIMENTOS
Las construcciones edificadas sobre
un suelo sin compactar pueden
mostrar hundimientos,
asentamiento de la estructura,
deformación e incluso colapso de la
misma.
En tal sentido la compactación del
INGENIERIA suelo es parte importante en el
CIVIL inicio de una construcción.
 3. REDUCE EL ESCURRIMIENTO DEL AGUA (PERMEABILIDAD).

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CURSO:
PAVIMENTOS

Un suelo compactado reduce la

penetración del agua, la reducción
de vacíos después del compactado
impide el escurrimiento del agua,
evitando así que el suelo se
convierta en deleznable e inestable.
INGENIERIA
CIVIL
 4. REDUCE EL ESPONJAMIENTO Y LA CONTRACCIÓN DEL SUELO.

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JOSÉ CARLOS
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CURSO:
PAVIMENTOS Si hay vacíos en las capas del suelo
el agua puede penetrar en el suelo y
llenar estos vacíos provocando su
inestabilidad.
El resultado sería el esponjamiento
del suelo durante la estación de
lluvias y contracción del mismo
INGENIERIA
CIVIL
durante la estación seca.
 5. IMPIDE EL DAÑO DE LAS HELADAS.

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JOSÉ CARLOS
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CURSO:
PAVIMENTOS
El agua se expande y aumenta el
volumen al congelarse, esta acción a
menudo causa que el pavimento se
hinche y a su vez las capas del piso
de agrieten.
La correcta compactación reduce
estas cavidades de agua en el suelo
INGENIERIA evitando posteriores problemas a
CIVIL causa de bajas temperaturas.
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CURSO:
PAVIMENTOS

INGENIERIA
CIVIL
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JOSÉ CARLOS
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CURSO: La compactación de suelos es el proceso artificial

PAVIMENTOS por el cual las partículas de suelo son obligadas a
estar más en contacto las unas con las otras,
mediante una reducción del índice de vacíos (Aire),
empleando medios mecánicos, lo cual se traduce en
un mejoramiento de sus propiedades ingenieriles.
Se debe compactar el suelo para lograr el aumento
de la resistencia y disminución de la capacidad de
deformación que se obtiene al someter el suelo a
técnicas convenientes, que aumentan el peso
INGENIERIA específico seco, disminuyendo sus vacíos. Por lo
general, las técnicas de compactación se aplican a
CIVIL
rellenos artificiales tales como cortinas de presas de
tierra, diques, terraplenes para caminos y
ferrocarriles, bordes de defensas, muelles,
pavimentos, etc.
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CURSO:
PAVIMENTOS

COMPACTACIÓN ESTÁTICA

Consiste en ejercer sobre la superficie del material una

fuerza aplicada de forma continua que origina una
compresión sobre el mismo en función del área de
contacto y como consecuencia de la presión resultante.
INGENIERIA La compactación se logra utilizando una máquina
CIVIL pesada, cuyo peso comprime las partículas del suelo, sin
necesidad de movimiento vibratorio. Por ejemplo:
Rodillo Estático o Rodillo Liso
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CURSO: COMPACTACIÓN POR IMPACTO

PAVIMENTOS

La compactación es producida por una placa apisonadora

que golpea y se separa del suelo a alta velocidad.
Implica la aplicación repetida de esfuerzos de corta duración
a intervalos de tiempo pequeños. Entre estos tipos de
equipos, se encuentran todos los pisones, así como algunos
rodillos, similares a los de pata de cabra, llamados támper
por lo que producen el efecto de impacto a medida que
compactan.
INGENIERIA -Rodillos Lisos
CIVIL -Rodillos Neumáticos
Los mejores resultados compactando con estos equipos se
han obtenido en suelos finos con abundante guijarros, así
como en suelos finos residuales con fragmentos de rocas
parcialmente intemperizados.
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CURSO:
COMPACTACIÓN POR VIBRACIÓN
PAVIMENTOS

Es el método ejercido por una repetición de la fuerza,

aplicada de forma variable, y con una frecuencia tal que es
capaz de transmitir al terreno las vibraciones producidas.
La compactación se logra aplicando al suelo vibraciones de
alta frecuencia. Por ejemplo: Placa o rodillos vibratorios.
• Las compactadoras vibratorias proporcionan la fuerza
compactadora mediante una combinación del peso y la
vibración de sus rodillos (Tambores) de acero.
INGENIERIA • Las compactadoras usadas para concreto asfáltico son
CIVIL automotrices.
• La frecuencia de vibración de los tambores usados para
la compactación se encuentra generalmente entre 2000
y 3000 vibraciones por minuto
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JOSÉ CARLOS
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CURSO:
COMPACTACIÓN POR AMASADO
PAVIMENTOS

Es el efecto que originan las tensiones tangenciales que se

producen y que también ayudan a la recolocación de las
partículas del material.
La compactación se logra aplicando al suelo altas presiones
distribuidas en áreas más pequeñas que los rodillos lisos.
Producen este tipo de compactación aquellos equipos que
concentran todo su peso sobre la pequeña superficie de un
conjunto de patas de forma variada, ejerciendo elevadas
INGENIERIA presiones en los puntos en que dichas patas penetran en el
CIVIL suelo.
-Rodillo Pata de Cabra
-Rodillo de Rejillas
-Rodillo segmentado
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CURSO:
PAVIMENTOS

INGENIERIA
CIVIL
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CURSO:
PAVIMENTOS

INGENIERIA
CIVIL
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CURSO:
PAVIMENTOS

INGENIERIA
CIVIL
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OBJETIVO DEL ENSAYO
JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI

CURSO:
PAVIMENTOS
• DETERMINAR LA
RELACION ENTRE EL
CONTENIDO DE AGUA
Y EL PESO UNITARIO
SECO DE LOS SUELOS.

• DETERMINAR EL TIPO
INGENIERIA DE COMPACTACION
CIVIL ATRAVEZ DE LA
PENDIENTE DE LA
CURVA DE
SATURACION
 3 METODOS ALTERNATIVOS

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JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI METODO “A” METODO “B” METODO “C”

CURSO:
PAVIMENTOS

 MOLDE.- 4 pulg de  MOLDE.- 4 pulg ( 101,6  MOLDE.- 6 pulg de

diámetro ( 101,6 mm). mm) de diámetro .
 MATERIAL.- Se  MATERIAL.- Se
empleara el que pasa empleara el que pasa
por el tamiz N° 4 ( 4,75 por el tamiz 3/8 pulg
mm). (9.5 mm).
 CAPAS.- 5  CAPAS.- 5
 GOLPES POR CAPA.- 25  GOLPES POR CAPA.- 25
INGENIERIA  USO.- Cuando el 20% o  USO.- Cuando mas del
CIVIL menos del peso del
20% del peso del material
es retenido en el tamiz
material es retenido en
N°4 (4,75 mm) y el 20% o
el tamiz N°4 (4,75 mm). menos del peso del
material es retenido en el
tamiz 3/8 pulg ( 9.5 mm).
diámetro ( 152,4 mm).
 MATERIAL.- Se
empleara el que pasa
por el tamiz ¾ pulg
(19.0 mm).
 CAPAS.- 5
 GOLPES POR CAPA.- 56
 USO.- .- Cuando mas del
20% del peso del material
es retenido en el tamiz
3/8 “ 9,53 mm) y menos
del 30% del peso del
material es retenido en el
tamiz 3/4 pulg ( 19,0mm).
 ASTM D 1557 PROCTOR MODIFICADO

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JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI

CURSO:
PAVIMENTOS

 APLICABLE A MATERIAL
CON 30 % MAXIMO
RETENIDO EN EL TAMIZ
¾”.
 SI EL MATERIAL TIENE
INGENIERIA MAS DEL 5% EN PESO DE
CIVIL TAMAÑO MAYOR AL
UTILIZADO EN PRUBA ,
SE DEBE CORREGIR LOS
RESULTADOS
UNIVERSIDAD
JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI

CURSO:
PAVIMENTOS

MARTILLO 10
lb (4.55 kg)
altura de caída
18” (45.7 cm)
INGENIERIA
CIVIL
 PROCEDIMIENTO

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JOSÉ CARLOS MUESTRA DEL
MARIÁTEGUI ENSAYO
CURSO:
PAVIMENTOS
 METODO A Y B.
- 35 lb-m (16 kg) de muestra
EQUIPOS seca.
- 50 lb-m (23 kg) de muestra
húmeda.
 ENSAMBLAJE DEL MOLDE  METODO C.
Imagen 01: Materiales
 MOLDE DE 4” o 6 “. - 65 lb-m (29 kg ) de suelo de laboratorio
 PISON O MARTILLO seco.
 PISON MANUAL - 100 lb-m (45 kg ) de suelo
INGENIERIA  PISON MECANICO CARA húmedo.
CIVIL SELECCIONADA
 EXTRACTOR DE MUESTRAS
 BALANZA
 HORNO DE SECADO
 REGLA
 HERRAMIENTAS DE MEZCLA
 METODO DE
PROCEDIMIENTO PREPARACION
HUMEDA

UNIVERSIDAD  SIN SECADO PREVIO DE LA MUESTRA , PASELA A TRAVEZ DEL

JOSÉ CARLOS METODO DE PREPARACION EN SUELOS TAMIZ N° 4 (9.5mm) o ¾” (4.75mm),3/8” (19.0 mm),
MARIÁTEGUI
dependiendo del método a ser usado (A,B o C).
 PREPARE MINIMO CUATRO (PREFERIBLEMENTE CINCO)
CURSO:
ESPECIMENES DE CONTENIDO DE AGUA DE MODO QUE
PAVIMENTOS  NO VUELVA A USAR EL SUEL QUE HA ESTOS TENGAN UN CONTENIDO DE AGUA LO MAS
SIDO COMPACTADO PREVIAMENTE CERCANO AL OPTIMO ESTIMADO, LOS ICREMENTOS NO
EN EL LABORATORIO DEBEN EXCEDER DE 4%.
 USAR 5 lb-m (2,3 kg) de SUELO TAMIZADO EN CADA
ESECIMEN QUE SE COMPACTA EMPLEANDO PARA EL
METODO A Y B; o 13 lb-m (5,9 kg) CUANDO SE EMPLEE EL
METODO C.
 REMOVER LAS CANTIDADES DE AGUA DE LA SIGUIENTE
MANERA: AÑADA POCO A POCO EL AGUA AL SUELO
INGENIERIA DURANTE LA MEZCLA HASTA HOMOGENIZAR LA MEZCLA.
CIVIL  CON UN APARATO DE SECADO DE MODO QUE LA
TEMPERATURA NO EXCEDA DE 140 ºF (60 ºC ) , (MEZCLAR EL
METODO DE SUELO CONTINUAMENTE DURANTE EL PROCESO DE SECADO
PREPARACION SECA PARA MANTENER LA DISTRIBUCIÓN DEL AGUA EN TODAS
PARTES Y LUEGO COLÓQUELO APARTE EN UN CONTENEDOR
CON TAPA)
 PROCEDIMIENTO

UNIVERSIDAD
JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI COMPACTACION DEL ESPECIMEN

CURSO:
PAVIMENTOS
 SI DETERMINAR Y ANOTAR LA MASA DEL MOLDE Y EL PLATO
DE LA BASE.
 ENSAMBLE Y ASEGURE EL MOLDE Y EL COLLAR AL PLATO DE
BASE.
 COLOCAR EL SUELO DENTRO DEL MOLDE , Y EXTENDERLO
EN UNA CAPA DE ESPESOR UNIFORME.
 COMPACTAR EL ESPECIMEN EN CINCO CAPAS, CADA CAPA
DEBERA SER COMPACTADA POR 25 GOLES PARA EL MOLDE
INGENIERIA DE 4”, Y 56 GOLPES PARA EL MOLDE DE 6” ( LOS GOLPES
DEBEN TENER UNA RELACION DE 25 GOLPES/ MIN)
CIVIL
 DESPUES DE LA COMPACTACION DE LA ULTIMA CAPA
REMOVEL EL COLLAR Y PLATO BASE DEL MOLDE.
 REALIZAR UN CORTE EN LA PARTE SUPERIOR E INFERIOR
DEL MOLDE
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MARIÁTEGUI
% PASANTE :
43.30%;
CURSO: % RETENIDO
PAVIMENTOS :56.7%

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CURSO:
PAVIMENTOS

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CURSO:
PAVIMENTOS

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PROCTOR STANDAR PROCTOR MODIFICADO
CURSO:
PAVIMENTOS

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CIVIL
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CURSO:
PAVIMENTOS

MARTILLO 5.5
lb (2.5 kg)
altura de caída
12” (30.5 cm)
INGENIERIA
CIVIL
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CURSO:
PAVIMENTOS

INGENIERIA
CIVIL
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JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI

CURSO:
PAVIMENTOS

INGENIERIA
CIVIL
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CURSO:
PAVIMENTOS

INGENIERIA
CIVIL
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JOSÉ CARLOS
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DEFINICION
CURSO:
PAVIMENTOS

• El control de compactación es el proceso de

verificación en campo, por el cuál se
compara la densidad obtenida “in situ” con
INGENIERIA
la densidad máxima obtenida en
CIVIL laboratorio.
 CONTROL EN EL CAMPO

UNIVERSIDAD
JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI METODO DEL TOMA

METODOS DE CONTROL
CURSO: DE MUESTRAS
PAVIMENTOS

METODO DEL

IN SITU
BALON DE GOMA

METODO DEL CONO

DE ARENA
INGENIERIA
CIVIL
METODOS
NUCLEARES
 METODO DE TOMA DE MUESTRAS
(ASTM D 1587)

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JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI

 Consiste en un equipo que consta de un

CURSO:
cortador y un pisón, el equipo es
PAVIMENTOS
introducido por medio del pisón, mediante
el borde cortante se saca la muestra y se
perfila la muestra de acuerdo al volumen
del equipo que es conocido, se determina
el peso del suelo y su contenido de
humedad.
 Aplicable a suelos finos. Tiene la
desventaja que puede producirse
INGENIERIA
compresión de la masa debido a los golpes
CIVIL
del pisón, se recomienda un diámetro de
6”.
 METODO DEL BALON DE GOMA
(ASTM D-2167)

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JOSÉ CARLOS
MARIÁTEGUI  Consiste en excavar un agujero de unos 10
cm. de diámetro con una herramienta
CURSO:
PAVIMENTOS
apropiada en toda la profundidad de la
capa que se va a ensayar, se pesa el suelo
extraído y se determina su humedad.
 El volumen del agujero se calcula
colocando el aparato sobre él y se hace
pasar agua al balón situado dentro del
agujero, hasta que el balón lleno de agua
INGENIERIA se adapte a la irregularidades del agujero.
CIVIL El volumen del agujero se obtiene de la
diferencia entre el nivel inicial y final del
agua en el cilindro de vidrio.
 METODO DEL CONO DE ARENA
(MTC E 117)

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JOSÉ CARLOS
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 Es un método muy difundido desde hace varios años, consiste en excavar un
hoyo sobre el terreno. Se pesa el suelo excavado y se toma una muestra para
CURSO: hallar la humedad. El agujero es llenado con arena calibrada de densidad
PAVIMENTOS conocida, se determina el volumen del agujero a partir del peso y la densidad de
la arena. Este método produce buenos resultados pero se pueden producir
algunos errores si es que la muestra no es representativa. Además la arena debe
ser seca, limpia y de tamaño uniforme.

INGENIERIA
CIVIL
 METODOS NUCLEARES
(MTC E 124 – MTC E 125)

UNIVERSIDAD
JOSÉ CARLOS
• Se emplean para medir densidades y contenidos de humedad. Los aparatos para medir
MARIÁTEGUI densidades tienen una fuente emisora radioactiva, generalmente rayos gamma, que
penetran en el suelo y rebotan con una energía menor a la inicial. Los rayos de retorno
CURSO: son captados por un detector. Si un suelo tiene una densidad alta, los rayos gamma
PAVIMENTOS
chocarán en detector mas veces que un suelo menos denso.
• La gran ventaja de estos equipos es la velocidad de operación, que reduce el cálculo de
densidad y húmeda de muchas horas a pocos minutos. Logrando velocidades de
operación perfectamente compatibles con las necesidades de la obra.

Aparato nuclear para

medida de densidad
INGENIERIA
CIVIL
Aparato nuclear para
medida de humedad
 METODO DEL CONO DE ARENA
(DETERMINACION DE LA DENSIDAD)

UNIVERSIDAD PROCEDIMIENTO DEL METODO

JOSÉ CARLOS
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CURSO:
PAVIMENTOS

INGENIERIA
CIVIL
 PROCEDIMIENTO

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INGENIERIA
CIVIL
 PROCEDIMIENTO

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CIVIL
 PROCEDIMIENTO

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PAVIMENTOS

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CIVIL
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CIVIL