PUENTES (CIV-312)

DISEÑO DE PUENTE VIGA

5. DISEÑO DE COMPONENTES

Datos del proyecto:

Luz= 21.5 m
f'c = 230 kg/cm2
fy = 4600 kg/cm2
Es= 2050000 kg/cm2
Espesor carpeta = 5.5 cm
Numero de vias : 3 vias
P.E(HºSº) = 2400 kg/m3
P.E(Hº Aº) = 2500 kg/m3
Ancho = 10.95 m
P.E(Tubo galvanizado)= 7800 kg/m3
1.-DISEÑO DE BARANDAS PEATONALES:

Propiedades geometricas

TUBO DE FIERRO
GALVANIZADO 3"

CARGAS EN BARANDAS

q2
Pn

xq1 q2

0.076 .= 3"
z
q1
y 0.073 .=2.882"

q1 = 74.4 kg/m
q2 = 74.4 kg/m
Pn = 90.4 kg

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PUENTES (CIV-312)

Separacion postes 2 m
ANALISIS DE CARGAS ( PARA PASAMANOS):

Carga muerta ( peso propio)

q (pp) = 0.25p(0.076-0.073)^2*7800 = 0.05503 kg/m

0.06 kg/m

2
Diagrama de momentos : q *l2
Mcd 
10

Mcd = 0.02201 kg-m

Carga viva (1) (plano xz)

74.4 kg/m

2
M(L1)=q1 * l M(L1)= 29.76 kg-m
10
Carga viva (2) q *l 2
Mcd 
Pn Pn=
10
90.4 kg Pn Pn

M(L2)=
Pn * l M(L2)= 22.6 kg-m
8
CALCULO DEL MOENTO ULTIMO:

Mu = 1,25Md + 1,75( M(L1) + M(L2) ) Mu= 91.657516 kg-m

DISEÑO A FLEXION:

Su diseño no es necesario debido a que se cuenta con un tobo hueco de fierro gavanizado.

f'c = 230 kg/cm2

fy = 4600 kg/cm2
h= 1

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PUENTES (CIV-312)

DISEÑO DE POSTE

Calculo del momento (ML)

q1=74.4 kg/m

S= 2.00 m
Z1 = 0.37 m
Z2 = 0.80 m
q2=74.4 kg/m
q1= 74.4 kg/m
q2= 74.40 kg/m

ML1 = q1*Z1 * S + q2 * Z2 * S ML1 = 174.1 Kg-m

INCREMENTO POR CARGA DINAMICA (IM):

IM = 33 %

M(L2) = IM* ML1 M(L2)= 57.5 Kg-m

CALCULO DEL MOENTO ULTIMO:

Mu = 1,25Md + 1,75( M(L1) + M(L2) ) Mu = 405.2 Kg-m

DISEÑO A FLEXION:

f'c = 230 kg/cm2

fy = 4600 kg/cm2
h= 1
∅= 0.9
h= 20 cm
b = 20 cm
r = 2.5 cm
d=h-r d= 17.5 cm
Mu  Mn
Mn  b * d 2 * f ' c * w(1  0.59w)
 * Mu
 b * d 2 * f ' c * w(1  0.59w)

Desarrollando obtenemos una ecuacion de segundo grado:

 * Mu
0.59 * f ' c * w 2  f ' c * w  0
 *b * d 2
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PUENTES (CIV-312)
 * Mu
0.59 * f ' c * w 2  f ' c * w  0
 *b * d 2
135.7 w^2 - 230 w + 7.351 = 0

w1= 1.662
w2= 0.033 asumimos w = 0.033

w*b * d * f 'c As = 0.57 cm2

As 
fy

Acero minimo

0.8 * f 'c * b * d As = 0.923 cm2

As min 
fy
14 * b * d As = 1.065 cm2
Asmin 
fy
acero asumido As = 1.065 cm2

Nº de barra ∅ 8 = 2 USAR: 4∅8 Por construccion

DISEÑO A CORTE:

74.4 kg/m
S= 2.00 m
Z1 = 0.37 m
Z2 = 0.80 m
q1= 74.4 kg/m
q2= 74.40 kg/m
74.4 kg/m

CALCULO DE CORTANTE :

Despreciando carga muerta

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 74.4 kg/m
PUENTES (CIV-312)

CORTANTE POR CARGA VIVA:

VL = q1 * S + q2 * S VL= 297.6 Kg

CORTANTE ULTIMO:

74.4
VL kg/m
= 1.25Vdc+1.75VL VL= 520.8 Kg

Verificación de la necesidad de acero transversal

Vu  0 . 5  u ( Vc  Vp ) Si cumple no riquiere estrivos Av

Si no cumple si riquiere estrivos Av

Calculo de Vc aporte del Hº al corte V

fc
Vc  0.085  bv  dv (Newtons)
10.15

Vc 27164.5411125068 N = 2769 Kg

h= 20 cm
b= 20 cm
d= 17.5 cm

Condiciones usar si h ≤ 40 cm
las siguientes relaciones:

  2  u  0.9
45º
 
VERIFICACION DE DUCTILIDAD: c
 0 . 42
d
As fy a
a  1.432 c   1.685
0.85 f ` c  d 
c
Como:  0.42
d
0.096 < 0.42 Ok Seccion simplemente armada
bv= 20 cm

d  0 .5 a = 16.78 cm Adoptar mayor

dv  0 . 9 d = 15.75 cm

0 . 72 h = 14.4 cm

dv= 16.78 cm

Vu  0 .5 u ( Vc  Vp )
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PUENTES (CIV-312)

Como: Vu  0 .5 u ( Vc  Vp )

520.8 < 1246 No requier de estribos

CALCULO DE SEPARACION MINIMA DE ESTRIBOS:

fc
10 .15
2 Av  0.083  bv  S min Si: Ø6 Tiene un Av= 0.283 cm2
fy Av= 28.3 mm2
10 .15
Smin= 317.8 = 31.78 > 30 cm

Por costruccion USAR: Ø 6 c/ 30 cm

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DISEÑO DE ACERAS:

Pr = 7.26 T 74.4 kg/m

q (p) = 367 kg/m

74.4 kg/m
1

74.4 kg/m

74.4 kg/m 7.26 Tn

1

3 2 x
367 kg/m

4 5
6

Ancho afectivo en tableros (volado):

E = 0,883 + 1,143 X X= 0.08 m

E= 0.97444 m

CALCULO DE MOEMNTO POR CARGA MUERTA:

AREA PESO BRAZO MOMENTO

ELEM CANT
m2 kg/m m (kg-m)/m
1 0.000375 2 5.85 0.44 2.5740
2 0.106425 1 266.06 0.4714 125.4219
3 0.0352044 1 88.011 0.5267 46.3525
4 0.0118667 1 29.667 0.54 16.0200
5 0.075 1 187.5 0.25 46.8750
6 0.0125 1 31.25 0.1667 5.2083
Σ= 242.4517 (kg-m)/m
Mcd = 242.451701 (kg-m)/m

CALCULO DEL MOMENTO M (LL) :

M (LL) = Mc + Mp + Mb

Momento de carga por vehiculo ( Mc ):

Pr* x
Mc 
E
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Pr* x
Mc  Mc = 596 Kg-m
E
Momento de carga peatonal ( Mp ):

Mp =(367*0,38)*0,38/2 Mp = 26.5 Kg-m

Calculo de momento por viento sobre el barandado "Mb"

90.7 kg/m
Z1 = 0.458 m

74.4 kg/m Z2 = 0.888 m

b = 0.44 m
90.7 kg/m
qv = 90.7 kg/m
74.4 kg/m 7.26 Tn
qh = 74.4 kg/m

Mb = 179.9584 kg-m

Momento total por carga viva ML:

ML = 802.490446 kg-m

MOMENTO POR INCREMENTO DE CARGA DINAMICA ( MI ) IM = 33 %

MI = 264.821847 kg-m

CALCULO DE MOMENTO ULTIMO ( Mu ):

Mu = 1,25 Mcd + 1,75 ML +1,75 MI

Mu = 2170.86114 kg-m

DISEÑO A FLEXION:

f'c = 240 kg/cm2

fy = 4600 kg/cm2
h= 1
∅= 0.9
h = 15 cm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

b = 100 cm
d = 12 cm

Mu  Mn
Mn  b * d 2 * f ' c * w(1  0.59w)

 * Mu
 b * d 2 * f ' c * w(1  0.59 w)

Desarrollando obtenemos una ecuacion de segundo grado:
 * Mu
0.59 * f ' c * w 2  f ' c * w  0
 *b*d 2
141.6 w^2 - 240 w + 16.75 = 0

w1= 1.62198338
w2= 0.07293188 asumimos w = 0.073

w * b * d * f 'c As = 4.566 cm2

As 
fy
Acero minimo

0.8 * f 'c *b * d As = 3.233 cm2

As min 
fy

14 * b * d As = 3.652 cm2
As min 
fy
acero asumido As = 4.566 cm2

Nº de barra ∅10 = 6 USAR: 5 ∅ 10 c /17 cm

Separacion: 17
ACERO DE DISTRIBUCION:

Cuando la armadura principal es perpendicular al trafico:

3840
% Asd = 67%  67% Asd= 3.059 cm2
s
Nº de barra ∅ 10 = 4
USAR: 4 ∅10 c/ 26 cm
Separacion = 26

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PUENTES (CIV-312)

DISEÑO DE BORDILLO:

90.7 kg/m

74.4 kg/m
1 b = 0.57 m
Z1 = 0.745 m
Z2 = 1.175 m
90.7 kg/m
qv = 90.7 kg/m
74.4 kg/m 7.26 Tn
qh = 74.4 kg/m
1

3 2

Pch
4 5
6

CALCULO DE MOEMNTO POR CARGA MUERTA:

BRAZ
AREA PESO MOMENTO
ELEM CANT O
m2 kg/m m (kg-m)/m
1 0.000375 2 5.85 0.59 3.4515
2 0.106425 1 266 0.621 165.3312
3 0.0352044 1 88 0.677 59.5541
4 0.0118667 1 29.67 0.69 20.4701
5 0.075 1 187.5 0.4 75.0000
6 0.0125 1 31.25 0.317 9.8958
7 0.07125 1 178 0.075 13.3594
Σ = 347.062113 (kg-m)/m
Mcd = 347.06211 (kg-m)/m

CALCULO DEL MOMENTO M (LL) :

M (LL) = Mb + Mch

Momento por choque ( Mch ): z= 0.375 m Pch = 750 kg/m

Mch =(750*0,375) Mp = 281 kg-m

Calculo de momento por viento sobre el barandado "Mb"

Mb = 246.246 kg-m

Momento total por carga viva ML:

ML = 527.496 kg-m

MOMENTO POR INCREMENTO DE CARGA DINAMICA ( MI ) IM = 33 %

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

MI = 174.07368 kg-m

CALCULO DE MOMENTO ULTIMO ( Mu ):

Mu = 1,25 Mcd + 1,75 ML +1,75 MI

Mu = 1661.5746 kg-m

DISEÑO A FLEXION:

f'c = 230 kg/cm2

fy = 4600 kg/cm2
h= 1
∅= 0.9
h = 15 cm
b = 100 cm
d = 12 cm

Mu  Mn
Mn  b * d 2 * f ' c * w(1  0.59w)
 * Mu
 b * d 2 * f ' c * w(1  0.59 w)

Desarrollando obtenemos una ecuacion de segundo grado:
 * Mu
0.59 * f ' c * w 2  f ' c * w  0
 *b*d 2
135.7 w^2 - 230 w + 12.82 = 0

w1= 1.6372079
w2= 0.0577074 asumimos w = 0.058

w * b * d * f 'c As = 3.462 cm2

As 
fy
Acero minimo

0.8 * f 'c * b * d As = 3.165 cm2

As min 
fy

14 * b * d As = 3.652 cm2
Asmin 
fy
acero asumido As = 3.652 cm2

Nº de barra ∅10 = 5 USAR: 5 ∅ 10c /22 cm

Separacion: 22
ACERO DE DISTRIBUCION:

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

Cuando la armadura principal es perpendicular al trafico:

3840
% Asd = 67%  67% Asd= 2 cm2
s
Nº de barra ∅8= 5

separacion = 20 cm USAR: 5 ∅ 8c /20 cm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

DISEÑO DEL TABLERO (LOSA)

Datos del proyecto:

Luz= 21.5 m
fc= 230 kg/cm2
fy= 4600 kg/cm2
Es= 2050000 kg/cm2
Espesor carpeta = 5.5 cm
Ancho= 10.95 m
P.E(HºSº) = 2400 kg/m3
P.E(Hº Aº) = 2500 kg/m3
P.E(TUBO ) = 7800 kg/m3
Numero de vias : 3 vias
Calculo de "S" Y "a"

p= 1 p= 1

Fe Fi

FACTORES DE DISTRIBUCION DE CARGA:

Según tipo de material de vigas y tableros: fi  0.547* S

para las vigas interiores
fi = 0.55 *s (m)

ΣMA =0 fe(s) -1*(s+a-0,61)-1(s+a-(0,61+1,83)) =0

fe(s) = 2s + 2a - 3.05

por equilibrio:
fe(s) = fi(s) fe = fi

0,55*s^2 = 2s + 2a - 3,05 (I)

De la geometria del tablero:

10,95 = 2a+ 5s (II)

0,55* s^2 = 2s+(10,95-5s) -3,05

0,55s^2 + 3 s - 7,9 =0

s= 1.942 m Asumimos s = 1.93 m

s= 1942 mm a = 0.65 m

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

Fracciones de distribucion de carga para las vigas:

viga interior fi = 0,55* s fi = 1.0615

viga exterior fe = ( 2 a + 2 s - 3.05 ) / s fe = 1.09326

Determinacion de la altura;

s  3000
hmin   167 ( mm )
30

h min  164.33 mm < 167 mm

Probar con: hf = 200 mm hf = 20 cm

Seccion del puente:

Seccion Transversal

w= 10.95 m

ANALISIS DE CARGAS :

Carga muerta ( adicional):

3 2

4 5
6
9

7
8

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

 6
9

7
PUENTES (CIV-312)
8

P.U Area brazo P

Elemento cant
(kg/m3) (m2) (m) ( kg /m) Material

1 2 7800 0.000375 0.915 2.925 TUBO GAL

2 1 2500 0.106425 0.9464 266.063 Hº Aº
3 1 2500 0.0352044 0.67667 88.011 Hº Aº
4 1 2500 0.0118667 1.015 29.6668 Hº Aº
5 1 2500 0.075 0.725 187.5 Hº Aº
6 1 2500 0.0125 0.64167 31.25 Hº Aº
7 1 2500 0.07125 0.4 178.125 Hº Aº
8 1 2500 0.13000 0.325 325 Hº Aº
9 1 2400 0.0000016 0.325 0.0039 Hº Sº
Peso Total ( kg/m )= 1108.5442

Peso propio (para un ancho unitario)

Momento por cargas muerta (MD):

P.U Area brazo P

Elemento cant MD (kg-m)
(kg/m3) (cm2) (m) ( kg)
1 2 7800 0.000375 0.915 2.925 2.67638
2 1 2500 0.106425 0.9464 266.063 251.80155
3 1 2500 0.0352044 0.67667 88.011 59.55411
4 1 2500 0.0118667 1.015 29.6668 30.11175
5 1 2500 0.075 0.725 187.5 135.93750
6 1 2500 0.0125 0.64167 31.25 20.05208
7 1 2500 0.07125 0.4 178.125 71.25000
8 1 2500 0.13 0.325 325 105.62500
9 1 2400 1.625E-06 0.325 0.0039 0.00127
1108.5442 677.00964

MDC= ### kg-m

Momento por carga viva (ML):

7.26 Tn
367 kg/m
a-0.30
Pch

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

Pch = 750 (kg/m)

Para armadura perpendicular del trafico :

P= 7.26 (T)
a = 0.65 m
x = 0.35 m

calculo de ancho de distribucion "E"

E = 0.833 X + 1.143 m

E = 1.4346 m

Calculo de momento por carga viva MLp

P* X
MLP  MLp= 1771.29 kg-m
E
Calculo del momento por incremento dinámico:

%I= 33 % I = 0.33

MI = 584.52 kg-m

Otros efectos de carga:

Calculo por momento por choque " Mch ":

Mch = Pch * Z Z = 0.375 m

Mch= 281.25 kg-m

Calculo de momento por cargas por barandas por viento "Mb":

P1=225 kg/m

P2= 450 kg/m

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

Z1= 1.175 m P1= 225 kg/m

Z2= 0.745 m P2= 450 kg/m

Mb= 599.63 Kg-m

Momento por carga peatonal (Mp):

Mp = 367*0,65*0,65/2 Mp = 77.5288 kg-m

Momento total por carga viva:

ML (total) = MLp+ MI+ Mch + Mb+ Mp

ML (total) = 3033 kg-m

MOMENTO ULTIMO PRELIMINAR Mu;

Mu = 1.25*MDC + 1.75* ML (total)

Mu= 6154 kg-m

CALCULO DE LA ARMADURA PERPENDICULAR AL TRAFICO:

Reduc del Momento(-)

0.30 ≤ bw ≤ 0.55
bw= 0.4 m

V * bw
M 
3
P
V   PD 
E
V= 6407.91 kg

M  854.389 T-m

MOMENTO DE DISEÑO ULTIMO DE DISEÑO:

Mud = Mu - M  5299.56 kg-m

Mud= 5299.563 kg-m

ARMADURA PARA ACERO (FLEXION)

fc= 230 kg/cm2

fy= 4600 kg/cm2
d = 20 - 3 - 0.8 = 16.2 cm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

b = 100 cm
h = 20 cm
∅ = 0.9
h= 1

Mu  Mn
Mn  b * d 2 * f ' c * w(1  0.59w)

 * Mu
 b * d 2 * f ' c * w(1  0.59 w)

Desarrollando obtenemos una ecuacion de segundo grado:
 * Mu
0.59 * f ' c * w 2  f ' c * w  0
 *b*d 2
135.7 w^2 - 230 w + 22.437143 = 0

w1= 1.59099
w2= 0.103925 asumimos w = 0.10393

w*b * d * f 'c As = 8.41793 cm2

As 
fy
Veriificacion de cuantia:
c
 0 . 42 falla ductil
d
a
c  β = 0.85
1
T=C

0.85 * fc *a * b = As * fy a= 1.98069 cm

1.89 cm en compresion de 20 cm
a
 0.1438 < 0.42 ok
1 * d

Numero de barras de ∅ 12mm N = 7 Asumir 8 ∅ 12 mm

Separacion sep = 13.4 cm

USAR: 8 Ø12 c /13.4 cm

ACERO DE DISTRIBUCION:

Cuando la armadura principal es perpendicular al trafico:

3840
% Asd = 67%  67% Asd= 5.64001 cm2
s
Nº de barra ∅12 = 4.99116 Asumimos 6 ∅12

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

Separacion = 20

USAR: 6Ø12 c /20 cm

ARMADURA POR CONTRACCION Y TEMPERATURA:

0.75 * Ag 0.233<=As<=1.27 (mm2/mm)

As 
Perimet * ( fy )
Ag = b* h = 200000 mm2

Perim = 2400 (mm)

As = 0.13587 (mm2/mm)

As asum 0.233 (mm2/mm)

As asum 2.33 (cm2/m)

Nº de barra ∅10 = 3 Asumimos 3∅10

Separacion = 33.906 > 30 cm

USAR: 3 Ø 10 c /30 cm

Realizando un modelado u programa SAP2000 se tiene:

Mu= 5.012 Mu= 2.51 Mu= 5.012 (T-m)

Vu= 12.21 Vu= 8.98 Vu= 12.21 (T)

M`u= 3.26 (T-m)

bw= 0.4 m

CALCULO DE ACERO NEGATIVO (As-) EN EL EXTREMO. Mu= 5.012 T-m

vu= 12.21 T
V * bw
M   1.628 T-m = 1628 Kg-m
3
Mud = Mu - M  3384 kg-m

Mud= 3384 kg-m

ARMADURA PARA ACERO (FLEXION)

fc= 230 kg/cm2

fy= 4600 kg/cm2
d = 20 - 3 - 0.8 = 16.2 cm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

b = 100 cm
h = 20 cm
∅ = 0.9
h= 1

Mu  Mn
Mn  b * d 2 * f ' c * w(1  0.59w)
 * Mu
 b * d 2 * f ' c * w(1  0.59 w)

Desarrollando obtenemos una ecuacion de segundo grado:
 * Mu
0.59 * f ' c * w 2  f ' c * w  0
 *b * d 2
135.7 w^2 - 230 w + 14.327084 = 0

w1= 1.630149
w2= 0.064767 asumimos w = 0.06477

w*b * d * f 'c As = 5.24609 cm2

As 
fy
Veriificacion de cuantia:
c
 0 . 42 falla ductil
d
a
c  β = 0.85
1
T=C

0.85 * fc *a * b = As * fy a= 1.23437 cm

1.89 cm en compresion de 20 cm
a
 0.0896 < 0.42 ok
1 * d
Acero minimo 0 .8 * f 'c * b * d
As min  As = 4.27279 cm2
fy
14 * b * d
Asmin  As = 4.93043 cm2
fy
acero asumido As = 5.246 cm2

Nº de barra ∅12 = 5

Separacion: 22

USAR: 5 ∅ 12c /22 cm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

ACERO DE DISTRIBUCION:

Cuando la armadura principal es perpendicular al trafico:

3840
% Asd = 67%  67% Asd= 3.51488 cm2
s
Nº de barra ∅10 = 4
Separacion = 22

USAR: 4Ø10 c /22 cm

CALCULO DE ACERO NEGATIVO (As-) EN TRAMO. Mu= 2.51 T-m

vu= 8.98 T
V * bw
M   1.1973 T-m = 1197.33 Kg-m
3
Mud = Mu - M  1312.67 kg-m

Mud= 1312.667 kg-m

ARMADURA PARA ACERO (FLEXION)

fc= 230 kg/cm2

fy= 4600 kg/cm2
d = 20 - 3 - 0.8 = 16.2 cm
b = 100 cm
h = 20 cm
∅ = 0.9
h= 1

Mu  Mn
Mn  b * d 2 * f ' c * w(1  0.59w)
 * Mu
 b * d 2 * f ' c * w(1  0.59 w)

Desarrollando obtenemos una ecuacion de segundo grado:
 * Mu
0.59 * f ' c * w 2  f ' c * w  0
* b * d 2
135.7 w^2 - 230 w + 5.5575313 = 0

w1= 1.670397
w2= 0.024518 asumimos w = 0.02452

w*b * d * f 'c As = 1.98595 cm2

As 
fy
Veriificacion de cuantia:

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

c
 0 . 42 falla ductil
d
a
c  β = 0.85
1
T=C

0.85 * fc *a * b = As * fy a= 0.46728 cm

1.89 cm en compresion de 20 cm
a
 0.0339 < 0.42 ok
1 * d

Acero minimo

0. 8 * f 'c * b * d As = 4.27279 cm2

As min 
fy
14 * b * d
Asmin  As = 4.93043 cm2
fy
acero asumido As = 4.930 cm2

Nº de barra ∅12 = 4

Separacion: 23

USAR: 4 ∅ 12c /23 cm

ACERO DE DISTRIBUCION:

Cuando la armadura principal es perpendicular al trafico:

3840
% Asd = 67%
 67% Asd= 3.30339 cm2
s
Nº de barra ∅10 = 4

Separacion = 24

USAR: 4Ø10 c /24cm

CALCULO DE ACERO POSITIVO (As+) EN TRAMO. Mu= 3.26 T-m

Mud= 3260.0 Kg-m

ARMADURA PARA ACERO (FLEXION)

fc= 230 kg/cm2

fy= 4600 kg/cm2

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

d = 20 - 3 - 0.8 = 16.2 cm
b = 100 cm
h = 0 cm
∅ = 0.9
h= 1

Mu  Mn
Mn  b * d 2 * f ' c * w(1  0.59w)
 * Mu
 b * d 2 * f ' c * w(1  0.59 w)

Desarrollando obtenemos una ecuacion de segundo grado:
 * Mu
0.59 * f ' c * w 2  f ' c * w  0
 *b* d 2
135.7 w^2 - 230 w + 13.802097 = 0

w1= 1.632616
w2= 0.062299 asumimos w = 0.0623

w*b * d * f 'c As = 5.04622 cm2

As 
fy
Veriificacion de cuantia:
c
 0 . 42 falla ductil
d
a
c  β = 0.85
1
T=C
0.85 * fc *a * b = As * fy a= 1.18735 cm

1.89 cm en compresion de 20 cm
a
 0.0862 < 0.42 ok
1 * d
Acero minimo

0. 8 * f 'c * b * d As = 4.27279 cm2

As min 
fy
14 * b * d
Asmin  As = 4.93043 cm2
fy
acero asumido As = 5.046 cm2

Nº de barra ∅12 = 4

Separacion: 22

USAR: 4 ∅ 12c /22 cm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

ACERO DE DISTRIBUCION:

Cuando la armadura principal es perpendicular al trafico:

3840
% Asd = 67%  67% Asd= 3.38097 cm2
s
Nº de barra ∅10 = 4

Separacion = 23

USAR: 4Ø10 c /23 cm

CALCULO DE PUNTOS DE CORTE:

Del diagrama de momentos ultimos:

Para momentos positivos:

Xa= Xi - d = 0.69 - 0.162 = 0.528 m

Xb= Xj` - d = 0.75 - 0.162 = 0.588 m

Para momentos negativos:(Esxtremos)

Xa= Xi + d = 0.62 + 0.162 = 0.782 m

Xb= Xj + d = 0.21 + 0.162 = 0.372 m

Para momentos negativos:(intermedios)

Xa= Xi + d = 0.142 + 0.162 = 0.304 m

Xb= Xj + d = 0.142 + 0.162 = 0.304 m

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES

Adoptar:

45017W
5.- CARGA Y ESTADOS DE CARGAS
6.- ANALISIS DE CARGA MUERTA Y CARGA VIVA
Determinacion de la altura viga T:

Tramo simple:

h(min)=

Determinacion de bw:

bw(min)

bw

bw =

asumido
1.51

20

= 2rec +
m

cm
h(min)=0.07*Lc
Si:

Determinacion del momento debido a carga muerta

Peso total de la estructura:

Baranda =

Postes =

Acera =

Bordillo =

tablero =

Vigas =

FACULTAD DE INGENIERIA
p/4 (0.076-0.073)^2*7800

24 (0.1535 *0.2 * 2500 )/2

2 ( 0.0875 * 2500)

2 ( 0.15 * 0.475)*2500

1(10,95 * 0.20 * 2500)

( Lc=s )

2 Φe + 5 Φp +4S´p

2 * 5 + 2 * 1 + 5 * 2.5 + 4 * 1.5 * 2.5 =

bw = 40 cm

6((1.51-0.20) * 0.4 *2500) =

=
( Md):

Area del poste =

Area del Acera =

=
Lc=

rec=
Φe =
Φp =
S´p =

0.153496
0.0875

0.880513

920.9766

437.5

356.25

5475

7860
21.5

39.5 cm

kg/m

kg/m

kg/m

kg/m

kg/m

kg/m
5
1
2.5
1.5*Φp

m2
m2
m

cm
cm
cm
(CIV-312)

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES

CARGA POR MUERTA.

Peso total

qD 

M D1 
Pesototal
N º Vig

qD1 * Lc2
8

MOMENTO POR PESO POR DIAFRAGMA:

qd' = 2508.435 kg/m

Md'=

R = e*( s - bw )( h - hf ) * γ

Mdi = 6988.28 kg-m

Mde = 3494.14 kg-m

Momento para viga exterior:

Mcd = Md' + Mde

Momento para viga interior:

Mcd = Md' + Mdi

MOMENTO POR CARPETA DE RODADURA :

144940.5 kg-m

q (Kg/m)

Lc (m)

Carp. desgaste =(10,95 * 0,055 * 2200) /6

Mwd =

FACULTAD DE INGENIERIA
12760 kg-m
R*d

0.025
=

=
15050.61

R=

Mcd =

Mcd =
kg/m

998.325 Kg

148434.6 kg-m

151929 kg-m

220.825 Kg/m
(CIV-312)

e = 20 cm

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES

CARGA VIVA

Unidadqa145
TREN DE CARGAS

[pies 2
[m] 0.61
6
1.83
HL - 93

2
0.61

Carga de carril = 950.0 (Kg/m)

MOMENTO POR CARGA VIVA:

P = 14.515 T

x =Lc/2

ML1 = P(Y1)+P(y2)+P(y3)

1100<= s <= 4900 mm

110<= hf <= 300 (mm)

6000<= Lc <= 73000 (mm)

Nv >=4

4x10^9<=kg<=3x10^12

FACULTAD DE INGENIERIA
W = 40 Klb
Unidad 0.2 W
(lb)
(T)

[pies]
[m]

+
8000
3.629

y=x(1-x/Lc)
14

s=
=

4.27

hf =

Lc=

Nv=

kg=
20 T.A. =
0.8 W
32000
14.51496

ML1 =

CALCULO DE FACTOR DE DISTRIBUCION DE CARGA "G" POR CARGA VIVA (ML2)

Condiciones ,
1930

200

21500

1.7E+12
14
4.27
40000

a
a

209.4351 T-m

mm

mm

mm
[lb]
0.8 W
32000
14.515

30
9.14

Y1= 4.53

Y2= 5.38

Y3= 4.53

cumple

cumple

cumple

cumple

cumple

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

(CIV-312)
PUENTES

PARA MOMENTO :

VIGA INTERIOR :

VIGA EXTERIOR:

PARA CORTANTE:

VIGA INTERIOR:

Condiciones ,
kg=n(I+A*eg^2)

Ev

Ed

n =

eg =

gi =
=
=
=

ge = e * gi

ge =

L 15
255000 (kg/cm2)

255000 (kg/cm2)

602000 mm2

1E+12 mm4

gi  0.075 (
1

752.5 mm

s 0.6  s 

0.63597

1100<= s <= 4900 mm

110<= hf <= 300 (mm)

)  
2900  L 

0.68331

6000<= Lc <= 73000 (mm)

Nv >=4

Vgi =

FACULTAD DE INGENIERIA
 s   s 
gi  0.2  
 3600
 
  10700 
0.73579
0.2


n=Eb/Ed

Modulo de elasticidad vigas

Modulo de elasticidad diafragma

Area de viga

Distancia entre centros de gravedad tablero y viga

 kg 
0.1


 lc*  hf  3 


e = 0,77 + de/2800

e=

2
0.9307

s=

hf =

Lc=

Nv=
1930

200

21500

6
de = s=

mm

mm

mm
450

cumple

cumple

cumple

cumple
(CIV-312)

mm

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES

VIGA EXTERIOR:

CONDICION:

RESUMEN:

Donde :
L 15
-300 <=de<1700

Vge = e* Vgi

Vge = 0.55184

Solicitacion
Momento
Momento
Cortante
Cortante

PARA LA VIGA MAS SOLICITADA:

f=

ML2 = ML1 * f

ML2 =

IM =

MI =

CARGA VIVA TOTAL "ML"

143.109 [T-m]
Viga
Interior
Exterior
Interior
Exterior

MOMENTO DEBIDO AL CARGA DEL CARRIL (Mcc)

Carga de Carril =
Ancho de Carril =

Mcd= qc*Lc^2/8

Mcc= Mcd *f

INCREMENTO POR EFECTO DINÁMICO (IM)

MI = IM * ML2

0.3300

ML = ML2 + MI + Mcc

ML =
=

47.226 [T-m]

227.84 [T.m]

CALCULO DE MOMENTO ULTIMO (Mu):

PARA VIGA INTERIOR:

FACULTAD DE INGENIERIA
950 Kg/m
3.0 [m.]
e = 0,60+ de/3000

e=

Factor
0.68331
0.63597
0.73579
0.55184
0.75
de =s=

Momento por viga debido al camion

Mcd =

Mcc =

33 %
54.892 [T.m]

37.508 [T.m]

Por cada viga

Para una viga

450

0.68331 (para una vigas) (para considerar el efecto en 3D del puente)

(CIV-312)

mm

CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

Mui = h ( 1,25 * Mcd + 1,5 * Mwd + 1,75 * ML) h = 1

Mui = 607.776 [T.m]

PARA VIGA EXTERIOR:

Mue = h ( 1,25 * Mcd + 1,5 * Mwd + 1,75 * ML) h = 1

Mue = 603.408 [T.m]

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

DISEÑO A FLEXION DE LA VIGA EXTERIOR:

hf = 20 cm
bw = 40 cm
hv = 1.51 m
be = 1.62 m
rec( mec) = 16 cm
d= 1.345 m
Mu = 603.41 [T.m] Asw(alma)
f'c = 230 kg/cm2
fy= 4600 kg/cm2
h= 1
∅= 0.9

BASES PARA EL DISEÑO DE UNA SECCION T Asf(ala)

h *Mu = ∅ *Mn

Mnf ; moemnto resistente de alas

Mn
Mnw ; momento resistente de alma

alas alma

Asf Asw

cf=0,85*f'c*(be-bw)hf cw=0,85*f'c*bw*a
d

Tf=Asf*fy Tw= Awf*fy

EN LAS ALAS:

Mnf = cf ( d - hf/2 )

h*Mu = ∅ Mn = ∅ ( Mnf + Mnf)

Mnf = (h Mu - ∅ Mnf ) / ∅
0.2
VERIFICAION AL TIPO DE CASO DE VIGA : 1.62

a<=hf ( diseño de seccion rectangular)

a
a>=hf ( diseño de seccion "T")

Asf * fy = 0,85 * f'c * be * a 1.505

a = (Asf * fy) / ( 0,85 * be * f'c )

Mu = ( ∅*Mn / h)

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

0.4
h * Mu / ∅ = Mn "(1 )

Mn = be *d^2 *f'c * w ( 1- 0,59 w ) "(2)

Igualando las ecuaciones (1) y (2)

h * Mu / ∅ = be *d^2 *f'c * w ( 1- 0,59 w )

h* Mu / ( ∅ *be * d^2
f'c) *w
= ( 1- 0,59 w)

22.948 = 230 w + 135.7 w^2

135.7 w^2 - 230 w + 22.948 =

w1 = 1.5885

w2 = 0.1065

Asumimos w= 0.1065

As = w * be *d * f'c / fy As = 115.63 cm2

a = (Asf * fy) / ( 0,85 * be * f'c ) a= 16.846 cm

a= 16.846 < 20 cm Diseño como seccion RECTANGULAR

As = 115.63 cm2 Nº barras = 24

USAR: 24 ∅ 25 mm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

DISEÑO A FLEXION DE LA VIGA INTERIOR:

hf = 20 cm
bw = 40 cm
hv = 1.51 m
be = 1.93 m
rec( mec) = 16 cm
d= 1.345 m
Mu = 607.7759 [T.m] Asw(alma)
f'c = 230 kg/cm2
fy= 4600 kg/cm2
h= 1
∅= 0.9

BASES PARA EL DISEÑO DE UNA SECCION T Asf(ala)

h *Mu = ∅ *Mn

Mnf ; moemnto resistente de alas

Mn
Mnw ; momento resistente de alma

alas alma

Asf Asw
cf=0,85*f'c*(be-bw)hf cw=0,85*f'c*bw*a

Tf=Asf*fy Tw= Awf*fy

EN LAS ALAS:

Mnf = cf ( d - hf/2 )

h*Mu = ∅ Mn = ∅ ( Mnf + Mnf)

Mnf = (h Mu - ∅ Mnf ) / ∅
0.2
VERIFICAION AL TIPO DE CASO DE VIGA : 1.93

a<=hf ( diseño de seccion rectangular)

a
a>=hf ( diseño de seccion "T")

Asf * fy = 0,85 * f'c * be * a 1.505

a = (Asf * fy) / ( 0,85 * be * f'c )

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

Mu = ( ∅*Mn / h)
0.4
h * Mu / ∅ = Mn "(1 )

Mn = be *d^2 *f'c * w ( 1- 0,59 w ) "(2)

Igualando las ecuaciones (1) y (2)

h * Mu / ∅ = be *d^2 *f'c * w ( 1- 0,59 w )

h* Mu / ( ∅ *be * d^2 ) =f'c *w ( 1- 0,59 w)

19.342 = 230 w + 135.7 w^2

135.7 w^2 - 230 w + 19.34 =

w1 = 1.6062

w2 = 0.0887

Asumimos w= 0.089

As = w * be *d * f'c / fy As = 115 cm2

a = (Asf * fy) / ( 0,85 * be * f'c ) a= 14 cm

a= 14.042 < 20 cm Diseño com seccion RECTANGULAR

As = 115.180 cm2 Nº barras = 23

USAR: 23 ∅ 25 mm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

DISEÑO A CORTE DE LA VIGA EXTERIOR :

CORTANTE POR CARGA MUERTA (Vcd):

q= 2508.43 kg/m Lc = 21.5 m

hv = 1.505 m
d = 134.5 cm

21,5

26965.7 kg 26965.7 kg

x=d
2508.4345 kg/m
Vcd

x
26965.7

Vcd (x) = 26965.7 - 2508.43 x

Vcd (d) = 23591.827 kg

CORTANTE DEBIDO A LA CARGA DE DIAFRAGMA (VD(d)):

R R R R

7 7,5 7

21,5
+
-
Vp = 2R'-R' P' = 1,6*e*(hv-hf)*γ /2

X P' = 522.0 Kg

V (p) = 522.0 Kg

VD (d) = Vcd(d)+ V(p) VD (d) = 24113.8 kg

CORTANTE POR CARGA CARPETA DE RODADURA (Vwd):

q=220.825 kg/m

21,5

2373.9 kg 2373.9 kg

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

x=d

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

220.825 kg/m
Vwd

x
2373.9

Vwd (x) = 2373.9 - 220.825 x

Vwd (d) = 2076.8591 kg

CORTANTE POR CARGA VIVA MOVIL (Vca):

TREN DE CARGAS TIPO HL - 93

p p p/4

Lc = 21.5 m
d= 135 cm
21,5 p= 14.5 T

(Lc-d)Lc
y1= 0.94
y1 y2 y3
y2 = 0.74
d/Lc
d Lc-d y3 = 0.54

Vca = P * y1 + P * y2 + ( P / 4 ) * y3

Vca= 26291.48 kg

Vca' = f * Vca Vca'= 14508.67 kg

CORTANTE POR CARGA DEL CARRIL ( Vcc(d) )

950 (Kg/m)

Lc
(Lc-d)/Lc= 0.937

A2

A1
d/Lc = 0.0626
d Lc-d

Vcc= qc *A2 -qc*A1 Vcc = 4978.034 kg

Vcc(d) = f * Vcc Vcc(d) = 2747.075 kg

CALCULO DE CORTANTE ULTIMO ( Vu):

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

hVu(d)= 1,25*VD(d)+1,5*Vwd+ 1,75*(Vca+Vcc(d))+0,33*Vca

hVu(d)= 68242.991 kg

hVu= < ∅V *Vn

Vu : cortante solicitante depende de las cargas

Vn ; cortante resistente que depende de los material del hormigon

∅v : factor de resistencia por corte

Vu(x) = Vn(x)

21.5
21.5
Vud
Vu(x)
∅*V*n(x)

d
x

Vud <= ∅ * Vn

Vn= Vs+Vc+Vp

Vc = 0,083*β* raiz(f'c) *bv*dv Vc = 397651 N

Vc = 40535.27 Kg

β= 2
si h<= 40 cm
∅ = 45 º

V/fc = fvu / f'c fvu = Vu/(∅*bv*dv)

V : esfuerso cortante

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

εc

εx

εs

ε = ∆L /L

ε = ( Mu/dv -0,5*N+0,6(V-Vr )*cotѲ

εx =(Mv /dv -0,5 *Vu*cotѲ)/(2*Es*As)

Vud = 68242.991 kg

Mud = 607.77593 kg-m

Longitudinal
a= 16.846 cm
As = 115.628 cm2
∅ѵ = 0.9
bv = 40 cm
dv = 126.077 cm

ε = 0,5 dv

d-a/2 = 126.077 cm

dv(max) = 0,72*h = 108.36 cm

0,9*d= 121.05 cm

Asumir dv = 126.08 cm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

VERIFICACION DE ARMADURA TRANSVERSAL ( ESTRIBOS):

SI Vu>=0,5∅*Vc requiere de armadura tranversal

ηVu= ∅v(Vc +Vs)

si n *Vu<=∅v Vc no requiere Av estructural

si n *Vu>=∅v Vs si requiere Av estructural

n= 0.98
∅= 0.9

68243 >= 36482 SI requiere Av estructural

ηVu= 68242.991 = ∅v(Vc +Vs)

Vs = (n*Vu- ∅v*Vc)/∅v Vs = 35290.27 kg

As ∅10= 0.79 cm

Vs = (Av *fy*dv*cotѲ)/s Despejando "s"

Sep ∅10 = 16 cm

ARMADURA TRANSVERSAL MINIMA :

fc Au (min)= 19.643 mm2

10 .15 Au (min)= 0.196 cm2
Av (min)  0 .083  bv  S min
fy
10 .15

USAR: ∅10 c/16cm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

 DISEÑO A CORTE DE LA VIGA INTERIOR :

CORTANTE POR CARGA MUERTA (Vcd):

q= 2508.43 kg/m Lc = 21.5 m

hv = 1.505 m
d = 134.5 cm

21,5

26965.7 kg 26965.7 kg

x=d
2508.4345 kg/m
Vcd

x
26965.7

Vcd (x) = 26965.7 - 2508.43 x

Vcd (d) = 23591.827 kg

CORTANTE DEBIDO A LA CARGA DE DIAFRAGMA (VD(d)):

R R R R

7 7,5 7

21,5

+
-

Vp = 2R'-R' P' = 1,6*e*(hv-hf)*γ /2

X P' = 522.0 Kg

V (p) = 522.0 Kg

VD (d) = Vcd(d)+ V(p) VD (d) = 24113.8 kg

CORTANTE POR CARGA CARPETA DE RODADURA (Vwd):

q= 220.825 kg/m

21,5
2373.9 kg 2373.9 kg

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

 x=d

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

 220.825 kg/m
Vwd

x
2373.9

Vwd (x) = 2373.9 - 220.825 x

Vwd (d) = 2076.8591 kg

CORTANTE POR CARGA VIVA MOVIL (Vca):

TREN DE CARGAS TIPO HL - 93

p p p/4

Lc = 21.5 m
d= 135 cm
21,5 p= 14.5 T

(Lc-d)Lc
y1= 0.94
y1 y2 y3
y2 = 0.74
d/Lc
d Lc-d y3 = 0.54

Vca = P * y1 + P * y2 + ( P / 4 ) * y3

Vca= 26291.48 kg

Vca' = f * Vca Vca'= 19344.9 kg

CORTANTE POR CARGA DEL CARRIL ( Vcc(d) )

950 (Kg/m)

Lc
(Lc-d)/Lc= 0.937

A2

A1
d/Lc = 0.0626
d Lc-d

Vcc= qc *A2 -qc*A1 Vcc = 4978.034 kg

Vcc(d) = f * Vcc Vcc(d) = 2747.075 kg

CALCULO DE CORTANTE ULTIMO ( Vu):

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

 hVu(d)= 1,25*VD(d)+1,5*Vwd+ 1,75*(Vca+Vcc(d))+0,33*Vca

hVu(d)= 78302.338 kg

hVu= < ∅V *Vn

Vu : cortante solicitante depende de las cargas

Vn ; cortante resistente que depende de los material del hormigon

∅v : factor de resistencia por corte

Vu(x) = Vn(x)

Vud 21,5
Vu(x)
∅*V*n(x)

d
x

Vud <= ∅ * Vn

Vn= Vs+Vc+Vp

Vc = 0,083*β* raiz(f'c) *bv*dv Vc = 397651 N

Vc = 40535.27 Kg

β= 2
si h<= 40 cm
∅ = 45 º

V/fc = fvu / f'c fvu = Vu/(∅*bv*dv)

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

 V : esfuerso cortante

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

 εc

εx

εs

ε = ∆L /L

ε = ( Mu/dv -0,5*N+0,6(V-Vr )*cotѲ

εx =(Mv /dv -0,5 *Vu*cotѲ)/(2*Es*As)

Vud = 78302.34 kg

Mud = 607.7759 kg-m

Longitudinal
a= 16.846 cm
As = 115.628 cm2
∅ѵ = 0.9
bv = 40 cm
dv = 126.077 cm

ε = 0,5 dv

d-a/2 = 126.077 cm

dv(max) = 0,72*h = 108.36 cm

0,9*d= 121.05 cm

Asumir dv = 126.08 cm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

VERIFICACION DE ARMADURA TRANSVERSAL ( ESTRIBOS):

SI Vu>=0,5∅*Vc requiere de armadura tranversal

ηVu= ∅v(Vc +Vs)

si n *Vu<=∅v Vc no requiere Av estructural

si n *Vu>=∅v Vs si requiere Av estructural

n= 0.98
∅= 0.9

78302.34 >= 36482 SI requiere Av estructural

ηVu= 78302.338 = ∅v(Vc +Vs)

Vs = (n*Vu- ∅v*Vc)/∅v Vs = 46467.33 kg

As ∅10= 0.79 cm

Vs = (Av *fy*dv*cotѲ)/s Despejando "s"

Sep ∅10 = 12 cm

ARMADURA TRANSVERSAL MINIMA :

fc Au (min)= 14.918 mm2

10 .15 Au (min)= 0.149 cm2
Av (min)  0 .083  bv  S min
fy
10 .15
USAR: ∅10 c/12cm

FACULTAD DE INGENIERIA CARRERA DE INGENIERIA CIVIL

PUENTES (CIV-312)

PARA MODELADO EM SAP200 DE PUENTE VIGA

CALCULO DEL PESO DEL POSTE

Area total= 0.153496 m2 (libre de tubo)

Ancho= 0.2 m
Peso total del poste sobre las aceras= 921 kg/m
Peso total del poste sobre una acera= 460.4883 kg/m
CALCULO DEL PESO DEL PASAMANOS

Peso del pasamanos :

D= 3" 0.0762 m
d= 2,882" 0.0732 m
e = 3mm
Area 2.52E-06 m2

Peso esp.= 7800 kg/m3

Peso = 0.880513 kg/m
Peso total del poste sobre una acera= 0.440257 kg/m
CALCULO DEL PESO TOTAL

Peso total 461.369 kg/m

Peso total asumimos = 462 kg/m

DATOS Y GEOMETRIA PARA CARGAR EN EL PROGRAMA SAP2000

Anho acera 0.50 m

Anho bord 0.150 m
a= 0.65 m
S= 1.93 m
CORDENADAS .

X Y Z
0 1 0
0.650 2.5 0.755 1.51
1.300 4 1.015
3.230 5.5
5.160 7
7.090 8.5
9.020 10
10.950 11.5
11.600 13
12.25 14.5
16

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PUENTES (CIV-312)

17.5
19
20.5
21.5

MODELO DE PLATAFORMA:

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