IMPACT 4.04.

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ID de chasis Ruta
A 733000 51/Diagnóstico//Medidas, vibraciones de frenos

Modelo Identidad
FM 139614709

Fecha de publicación ID/Operación

17/10/2017

Vibración en los frenos

Generalidades
En ciertos casos, se puede producir vibración durante el frenado en vehículos pesados. Las vibraciones pueden ser de
dos tipos diferentes. Una vibración de baja frecuencia en el volante y una vibración de alta frecuencia que afecta a
todo el vehículo.

Lograr que el vehículo no presente ninguna vibración durante el frenado es prácticamente imposible. Se deben prever
leves vibraciones durante el frenado en una franja de velocidades de 80 km/h - 0 km/h. Sin embargo, durante el
frenado en la franja de velocidades de 50 km/h - 0 km/h y durante el frenado de apoyo en la franja 60 km/h - 40 km/h,
solo se producen vibraciones insignificantes.

El ajuste de los frenos entre el vehículo y el remolque resulta esencial. Las vibraciones suelen producirse con mayor
frecuencia en vehículos que realizan más frenados.

Compruebe la instalación de la válvula sensora de carga para evitar que el eje delantero se utilice más de lo
necesario.

Debe realizarse una prueba teórica del rendimiento de los frenos y/o un ajuste de los frenos tanto en el vehículo como
en el remolque. Si no dispone de un verificador de tambores de freno, deberá realizar una prueba de conducción con
carga plena y, a continuación, medir la temperatura en los tambores de freno. Esa prueba mostrará cualquier avería
en el remolque.

El proyecto de freno de la rueda con cubo, tambor y llanta instalados en la misma unidad podría, en función de la
situación y del patrón de contacto entre el tambor y la llanta (entre otras cosas), provocar la inclinación del tambor y
vibraciones durante el frenado en un par o secuencia de apriete.

Las vibraciones en la prolongación de la cabina y en el volante se identifican siempre como vibración del volante de la
dirección y pueden iniciarse por una o ambas ruedas traseras. Por consiguiente, se debe realizar una prueba de
conducción del vehículo para determinar si se generan vibraciones en las ruedas delanteras o traseras.

Los dos tipos de vibraciones son molestas; no obstante, es importante destacar que el efecto de frenado no se ve
afectado.

Se han realizado cálculos y ensayos completos en el laboratorio para identificar el sistema que está oscilando
(vibrando), durante los cuales se analizaron todos los componentes pertinentes. Las diferentes pruebas indicaron que
se trata principalmente de una irregularidad de la llanta y de suciedad en la superficie entre el tambor y la llanta, lo
cual causa una ovalización considerable.

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La información contenida aquí está actualizada en el momento de su distribución original pero puede ser cambiada. Se avisa al lector de que las copias impresas no son
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¡Nota! Limpie y uniformice las superficies de contacto.

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