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Presentación final concreto

1. Viaducto: No existe ninguna diferencia estructural entre un puente y un viaducto, se trata


en realidad de mismo tipo de obra. Se diferencia un puente de un viaducto en función de
su tamaño
2. Empresa constructora: Shandong Gausu Group; propiedad del Gobierno Popular
Provincial de Shandong, Entre las obras realizadas por la empresa sobresalen la
construcción de carreteras y vías férreas
Trabajadores: Durante cuatro años, la magna obra requirió de la fuerza de más de 10 mil
hombres en el traslado, colocación y aseguramiento de cada pieza que conforma la mole
de acero y concreto. Debido a las características del terreno, de topografía plana, y a fin de
evitar un impacto negativo en el ecosistema, las autoridades consideraron conveniente
recurrir al puente elevado, con 20 metros de ancho.
3. Cimentación pilotes: pilotes grandes de verdad, de esos que cambian su nombre a
cajones, Hincar 130 cajones metálicos con 22 metros de diámetro, 40/50 metros de
longitud y 450 toneladas de peso en menos de 7 meses. Los cajones se hincaron mediante
la vibración coordinada de ocho motores (sistema Octa-Kong) y posteriormente se
rellenaron de arena procedente de dragado, hacerlo por el modo “tradicional”, mediante
tablestacas, hubiera supuesto años, en comparación
Pilares: La impresionante construcción de hormigón y concreto es sustentada mediante
5200 pilares que fueron hundidos hasta alcanzar la capa inferior de roca. Por tanto,
aproximadamente cada 50 m hay una pila.

4. Datos curiosos:
 La sección principal del puente tiene 29,6 km y tres partes con tirantes que elevan
la estructura para permitir el paso de barcos
 Diseñado para unir las ciudades del sur del Delta del río Perla, el macroproyecto
arranca en la isla de Lantau de Hong Kong, en paralelo al aeropuerto de la ciudad,
y concluye en una isla artificial construida entre Macao y Zhuhai donde se
encuentran los controles migratorios y desde donde salen barcos y canales
subterráneos urbanos para facilitar el acceso a los pasajeros
 La estructura ondula para no perturbar el tráfico marítimo, muy intenso en este
estuario que tiene algunos de los puertos más activos del planeta
 tres técnicos fueron encarcelados por falsificar las pruebas de resistencia del
cemento que se utilizó en la construcción
 De los diez puentes más largos del mundo, siete de ellos están situados en la
República popular de China.
 Está pensado para durar 120 años y para soportar ráfagas de viento de hasta 340
kilómetros