TUBERIAS PARA AGUA DE MAR

Las tuberías submarinas marinas se utilizan principalmente para transportar petróleo o

gas, pero también se pueden usar para transportar otros productos, como el agua dulce.
ademas hay oleoductos de exportación (pipeline de exportación - Inglés) para transferir
las materias primas extraídas al oleoducto principal o al terminal de acumulación y envío
en la plataforma costa afuera, donde las materias primas se cargan en camiones cisterna,
e importan oleoductos - ( oleoducto de importación ) para suministrar a los pozos de agua
dulce, que luego se bombea hacia el depósito para mantener la presión necesaria en el
mismo
El principal factor físico que debe considerarse en la construcción de la MT: la topografía
de los fondos marinos. Si la sección inferior sobre la que se coloca el ducto tiene
irregularidades significativas, entonces se forman vanos no soportados por encima de las
depresiones , que pueden ceder bajo su peso hasta la deformación o destrucción. Además,
en vanos no soportados largos pueden producirse fuertes vibraciones bajo la influencia
de las corrientes de fondo. Para prevenir tales fenómenos, donde sea posible, antes de
colocar la tubería, el fondo se nivela. Otras opciones son el uso de pisos inferiores, el
vertido de bermas de piedra , la instalación de accesorios.
El segundo parámetro importante son las propiedades mecánicas del suelo. Si la
capacidad de carga del suelo es débil, la tubería se puede profundizar en ella de tal manera
que sea difícil o imposible llevar a cabo inspecciones, mantenimiento y ataduras
previstas. Por otro lado, en el lecho marino rocoso es difícil colocar una zanja para colocar
la tubería, y también puede dañar la cubierta exterior de la tubería. (La necesidad de
colocar la tubería en una zanja puede deberse a varias razones, por ejemplo, la excreción
de hielo marino del fondo ).
Otros factores físicos que deben tenerse en cuenta antes de la construcción de la tubería:

 La dinámica del relieve de fondo : olas de arena y megarifels. [4] muévete con el
tiempo, de modo que, por ejemplo, una tubería tendida en la cresta de una ola de
arena, después de un tiempo, pueda terminar en un hueco. La evolución de estos
objetos es difícil de predecir, por lo que es mejor evitar las áreas en las que existen.
 Deslizamientos submarinos : ocurren en pendientes pronunciadas. Puede ser el
resultado de altas tasas de sedimentación , o ser causada por terremotos. Un
deslizamiento de tierra causado por un deslizamiento de tierra alrededor de una
sección de tubería local puede conducir a su destrucción.
 Corrientes : las corrientes fuertes impiden la instalación de tuberías. Por ejemplo, en
un canal poco profundo entre dos islas puede haber corrientes de marea bastante
fuertes. En este caso, es preferible tender la tubería en otro lugar, incluso si esta ruta
alternativa es más larga.
 Ondas : las olas en aguas poco profundas también pueden causar problemas para la
instalación de tuberías. Además, la erosión del fondo de las mareas amenaza su
estabilidad. Por estas razones, la determinación del área de aterrizaje de la tubería es
particularmente importante en el proceso de planificación.
 Condiciones del hielo : el hielo a la deriva se observa a menudo en aguas heladas en
aguas poco profundas. Cuando se mueven, rayan (arrancan) la parte inferior y pueden
dañar la tubería tendida en la parte inferior o enterrada debajo de la parte inferior. Tan
peligroso para una tubería puede ser algo así como un strudel : el agua que se vierte
en ella puede lavar el suelo debajo de la tubería, creando así un tramo sin soporte. En
 áreas donde hay riesgos descritos, la tubería debe tenderse en zanjas cerradas lo
suficientemente profundas.
Factores tecnogénicos
La planificación de la ruta toma en cuenta el uso actual y proyectado del fondo marino a
lo largo de la ruta prevista. Incluyendo:

 Otras tuberías : en la intersección de la tubería diseñada con la existente, se requiere

el uso de estructuras especiales para evitar su contacto directo o efectos
hidrodinámicos adversos. La intersección debe ocurrir en ángulos rectos.
 Buques de pesca : en las pesquerías industriales, se utilizan pesadas redes de arrastre,
que se extienden varios kilómetros detrás del arrastrero. Estas redes de arrastre
pueden aferrarse a la tubería.
 Anclas del barco : las anclas del barco representan una amenaza potencial para las
tuberías, especialmente cerca de los puertos.
 Aspectos militares : en algunas áreas del fondo marino, hay minas marinas y otras
municiones, incluidas las armas químicas, que permanecieron allí después de
operaciones o ejercicios militares pasados. Además, el equipo militar existente (por
ejemplo, instrumentos para detectar submarinos) puede estar ubicado en la parte
inferior. En el primer caso, los trabajos de desminado de la carretera se llevan a cabo,
en el segundo, los tramos utilizados por los militares se pasan por alto.
 Objetos hundidos . En el curso de las investigaciones de la ruta propuesta se
encuentran naufragios u otros objetos grandes hechos por el hombre.
Mètodo de tendido de las tuberias para agua de mar
Hay cuatro sistemas principales de tendido de tuberías: latigo de remolque , tendido a lo
largo de una curva en forma de S , tendido a lo largo de una curva en forma de J , tendido
desde un tambor .
Latigo de Remolque
Al aplicar este método, las tuberías se sueldan en varillas largas en tierra y luego se
remolcan al lugar de colocación por remolcadores marinos. El montaje de las pestañas se
puede realizar tanto en paralelo como perpendicular a la línea de costa. Una ventaja
significativa del sistema de azotes es que las pruebas previas y la inspección de la línea
se realizan en tierra, no en el mar. Existen cuatro tecnologías diferentes para remolcar una
tubería:

 Remolque de superficie : Mientras remolca el látigo, con módulos especiales de

flotabilidad adheridos, permanezca en la superficie del agua. Al llegar al sitio de
buceo, los módulos de flotabilidad se desconectan o se llenan de agua, y los látigos
se bajan al fondo marino. Este método no es aplicable cuando el mar es áspero y
sensible a las corrientes.
 Remolque cerca de la superficie : los azotes se arrastran por debajo de la superficie
del agua, pero no son profundos, lo que debilita el efecto de las olas. Pero no mucho,
los hitos utilizados para mantener el látigo a flote todavía se ven afectados por el mar
turbulento.
 Remolque de profundidad media : este método requiere menos módulos de
flotabilidad. Plaga suspendida en cadenas entre dos remolcadores, uno de los cuales
tira del látigo y el segundo crea tensión. La cantidad de flacidez permitida está
limitada por la profundidad.
 Remolque inferior : mediante ponderación adicional en forma de cadenas. Cuando
las cadenas tocan el fondo, su peso disminuye y la inmersión de la pestaña se
detiene. Por lo general, cuando se remolca cerca del fondo, los pisos se mueven 1-2
m desde el fondo.
 Remolque inferior : la tubería se inunda, después de lo cual el arrastre se mueve a lo
largo del fondo. Esta tecnología se usa solo cuando el fondo es suave e incluso en
aguas poco profundas.

Colocación de la curva S
Al instalar una curva en forma de S ( sistema
S-lay - Inglés), la tubería se instala en el lugar
de instalación, a bordo del recipiente de
instalación de tuberías, que cuenta con todo
el equipo necesario para la soldadura de
tuberías, módulos de inspección e
instalaciones de revestimiento. Las tuberías y
otros materiales necesarios son entregados
por los buques de transporte durante el trabajo. El tubo en el recipiente está en una
posición horizontal, luego, con la ayuda de una construcción de guía especial -
el aguijón , doblando bajo su propio peso, se hunde hasta el fondo, formando una
curva convexa (sobre- flexión - eng). Antes de reunirse con el tubo de fondo marino
está doblado en la dirección opuesta, formando una curva cóncava ( sagbend -
Inglés). Para evitar daños a la tubería debido a una flexión excesiva al colocar la
tubería, debe estar bajo una tensión constante. Este método es muy efectivo y no
requiere un trabajo logístico adicional especial. Tradicionalmente, la colocación en
una curva en forma de S se realiza principalmente a profundidades poco profundas
(hasta dos kilómetros). Si se requiere que se interrumpa la colocación de la tubería,
un tapón hermético con orejetas se suelda a la pestaña y la pestaña se baja a la parte
inferior. Al reanudar el trabajo, la tubería se adhiere a la tapa con un cable y levanta
el látigo.

Acostado en una curva en forma de J

 La colocación en la curva en forma de J ( sistema
de colocación en J - Inglés) se utiliza para colocar la
tubería a grandes profundidades. Cuando se usa este
sistema de colocación de la tubería en el recipiente, está
casi en posición vertical, y por lo tanto se va hacia una
profundidad, doblando y girando a una posición horizontal más cerca del
fondo. Esta instalación le permite evitar una fuerte tensión y doble curvatura de
la tubería, típica para colocar en una curva en forma de S. Durante la instalación,
la tubería puede soportar fluctuaciones significativas de la capa de tubería y
corrientes submarinas más fuertes. Sin embargo, a diferencia del sistema S-
lay, donde la soldadura de tuberías se puede realizar simultáneamente en varios
 lugares a lo largo de la plataforma del recipiente, en este caso solo se puede
instalar una estación de soldadura, lo que ralentiza el trabajo.
Kit de batería
 Cuando se coloca el tambor ( sistema Reel-lay
- Inglés), la tubería se suelda en tierra y se enrolla en
un tambor grande, generalmente de unos 20 metros
de diámetro y 6 metros de ancho, después de lo cual
se instala el tambor en el recipiente de colocación de
tuberías. Dependiendo del diseño de la nave, el tambor en la tubería se puede
instalar tanto horizontal como verticalmente. Algunos instaladores de tuberías
tienen la capacidad de reemplazar el tambor en el sitio de trabajo, sin ingresar al
puerto. Como regla general, los tambores horizontales se utilizan para colocar
tuberías en una curva en forma de S, y los tambores verticales, en una en forma
de J. La longitud del tubo que se puede enrollar en el tambor depende de su
diámetro, y el diámetro, a su vez, se limita a aproximadamente 450 mm.
Estabilización de las tuberias para agua de mar
Los siguientes métodos se utilizan para estabilizar y proteger las tuberías submarinas y
sus componentes:
Trincheras cerradas
Para proteger la tubería de anclajes, redes de arrastre, corrientes y hielo flotante, se
sumerge en una zanja, después de lo cual se entierra. La zanja se puede cavar antes de
colocar la tubería en ella o después de la colocación. En este último caso, la zanjadora se
mueve a lo largo de la tubería. Para los sistemas de colocación se utilizan varias formas:

 Hydro-Wash : el proceso de remover la tierra de debajo de una tubería con un chorro

de agua a alta presión.
 Corte mecánico : las cadenas o los discos de corte se utilizan para eliminar los suelos
duros, incluidas las piedras, de debajo de la tubería.
 Arado : la zanja se ara con un arado especial .
 Excavación de equipos especiales : en aguas poco profundas, se puede cavar una
zanja con una draga o una excavadora.
Las zanjas se rellenan con piedra triturada de embarcaciones especiales o con tierra
removida durante la zanja. Un inconveniente importante de colocar la tubería en una zanja
cerrada es la dificultad de la inspección externa de las tuberías y la determinación de la
ubicación de la fuga.
Tapetes
Las alfombrillas se pueden colocar tanto debajo de la tubería como por encima de ella,
dependiendo del suelo.

 Las esteras "Frond Mats" de la empresa Seabed Scour Control Systems, contribuyen
a la acumulación de arena, como las algas marinas. Se utilizan para prevenir el lavado
del suelo.
 Las esteras de concreto se utilizan para mantener la tubería en su lugar y reducir la
lixiviación. Como regla general, están hechos de una gran cantidad de bloques
interconectados por una malla de malla ancha de acero.
 Tapetes combinados: tapetes de hormigón con tapetes de "esteras de fronda"
colocados en la parte superior.
Anclajes de tierra
Se sujetan abrazaderas especiales a la tubería, atrayéndolas al fondo mediante tornillos
de anclaje.
Pesos
Sillín utilizado o recubrimiento de peso, hecho de hierro fundido o de hormigón armado.
Además, los propios tubos a menudo se montan en una "cubierta de hormigón", que es el
agente de ponderación del tubo para fijar su posición.
Bolsas con lastre
Las bolsas con mezcla de arena y cemento o escombros se pueden colocar debajo de las
tuberías y en sus lados para proporcionar un soporte vertical o lateral.
Relleno de escombros
Para reducir la erosión y el corte lateral, algunas secciones de la tubería pueden estar
llenas de grava.

Introducción
Descripción de diferentes tipos de aplicaciones submarinas para tuberías de polietileno.
Las tuberías de polietileno submarinas se utilizan para transporte de agua potable y
aguas residuales desde 1960. Por aquel entonces, los tubos se fabricaban con una
longitud de 12 m, se soldaban mediante fusión a tope, se lastraban con lastres de
hormigón y se sumergían hasta el fondo del mar introduciendo agua por un extremo y
liberando aire por el otro extremo. El método es casi idéntico hoy en día. No obstante,
se da más importancia al diseño y a los cálculos para garantizar una instalación segura y
así evitar daños. Otra innovación es el uso de tubos de gran longitud (hasta 500 m) con
extrusión continua realizada en la fábrica, remolcados en barco hasta el emplazamiento
y unidos mediante conexiones embridadas. Esta solución se aplica con éxito ya en muy
distintos países. Desde 1960 también se han conseguido mejoras significativas en el
desarrollo de materias primas y métodos de producción. En consecuencia, las tuberías
de polietileno son actualmente el material más comúnmente utilizado en instalaciones
submarinas. La combinación de flexibilidad y resistencia las hace superiores a otros
materiales. En Noruega, por ejemplo, más del 95% de las tuberías submarinas se hacen
con tubos de polietileno. Los diámetros varían en un intervalo de Ø 50 mm - Ø 1600
mm, y la profundidad del agua puede alcanzar los 250m en casos especiales. Muy rara
vez se producen daños.
Esto se debe a: − Materiales excelentes − Diseño apropiado − Contratistas con amplia
experiencia − Supervisores bien preparados
Diferentes tipos de tuberías submarinas
Siguiendo la dirección de transporte natural del agua para consumo, podemos dividir la
instalación en 3 categorías : − Tubería de admisión − Tubería de transporte − Tubería de
salida o emisario
0.1.1 Tubería de admisión
Las tuberías de admisión se utilizan en aplicaciones tanto civiles como industriales. Las
fuentes pueden ser ríos, lagos y fiordos. Las profundidades de admisión oscilan entre 2
m y 250 m. El agua se transporta normalmente en la tubería por gravedad hasta una
cámara de toma. En algunos casos, la tubería de admisión se conecta directamente a la
bomba en una estación de bombeo. Las tuberías de admisión están siempre expuestas a
presión negativa. Pipelife Norge AS PE MANUAL EMISARIOS SUBMARINOS 5 de
84 Éstos son algunos problemas especiales que deben tenerse en cuenta: − Presión
insuficiente − Incrustaciones − Escapes de aire − Corrientes − Oleaje
Tubería de transporte
En muchos casos puede resultar conveniente atravesar lagos y fiordos con tuberías
submarinas en lugar de utilizar una ruta más larga junto a la orilla. En otras situaciones,
es necesario cruzar los ríos y los mares para aprovisionar ciudades e islas de agua, o
para eliminar las aguas residuales. El agua puede transportarse por gravedad o mediante
bombeo. Durante esta operación hay siempre cierta sobrepresión en la tubería, excepto
en caso de aumento brusco de la presión. Es normal instalar un registro/pozo en cada
orilla para establecer una interconexión entre las tuberías submarinas. El equipo
disponible en los pozos dependerá del nivel de servicio. Lo habitual es instalar válvulas
de retención. Éstos son algunos problemas especiales a tener en cuenta en las tuberías
de transporte: − Presión − Transporte de aire − Corrientes − Oleaje − Equipos de pesca
− Anclajes

Tubería de salida
- Emisario :Las aguas residuales tratadas se conducen normalmente hacia el área de
descarga del medio receptor a una cierta profundidad y distancia de la costa. Una salida
de agua profunda facilitará una dilución excelente de las aguas de desecho. La
profundidad de salida variará en un intervalo de 10-60 m, dependiendo de la capacidad
de autopurificación del medio receptor. El medio receptor puede ser un río, un lago, un
fiordo o el mar. El emisario empieza generalmente en la cámara de descarga de la zona
costera, hacia donde se conducen las aguas residuales por gravedad o bombeo. Es poco
habitual recurrir al bombeo directamente en la tubería de salida y no es recomendable.
Si resulta necesario bombear, la mejor solución será bombear las aguas residuales hasta
la cámara de descarga y conducirlas por gravedad hasta el medio receptor. El cometido
principal de la cámara de descarga es evitar que el aire entre en la tubería. El aire puede
provocar la flotación de la tubería debido a la fuerza de empuje. También conviene
tener en cuenta las variaciones de las mareas altas y bajas cuando se diseñe la cámara de
descarga. He aquí algunos problemas especiales a considerar en relación con las
tuberías de salida: − Arrastre de aire hacia el caudal de la tubería − Incrustaciones
biológicas − Fuerzas inducidas por las corrientes y el oleaje − Transporte de
sedimentos.

ACCESORIOS DE TUBERÍA PARA AGUA DE MAR

El efecto químico del agua de mar en tuberías y accesorios de tuberías, por supuesto, es
bastante diferente de los efectos del agua ordinaria, ya que contiene sales (sulfatos,
cloruros) de calcio, sodio, potasio, magnesio, es decir, sustancias en el complejo que
causan la corrosión de prácticamente cualquier metal. . Esto, por supuesto, aumenta
significativamente la carga en la armadura y requiere un diseño especial para que el
equipo pueda funcionar durante mucho tiempo. Describimos los procesos químicos que
ocurren cuando el agua de mar entra en contacto con los elementos de la tubería, con
más detalle, para comprender mejor cómo proteger las válvulas de la tubería de los
efectos de un ambiente tan agresivo.

SOBRE LA CORROSIÓN MARINA

Así es (la corrosión del mar) se denomina proceso de corrosión electroquímica que se
produce cuando se aplica agua a los elementos metálicos del sistema de tuberías. El
agua de mar es un excelente electrolito que evita la formación de películas protectoras
en las superficies metálicas. La alta conductividad eléctrica del agua de mar es causada
por la gran cantidad de cloruros que contiene, donde los iones de cloro tienen una carga
negativa. Las principales características del impacto del agua de mar en los objetos
metálicos son el aumento de la agresividad del medio ambiente en general, lo que
también provoca la erosión de las superficies metálicas, incluida la aparición de
lixiviación bastante profunda. Y, por supuesto, uno no debe olvidar tales
manifestaciones como la electrocorrosión y la corrosión por contacto de los metales
causada por la polaridad diferente de algunas superficies metálicas.
Además, existe una alta probabilidad de la llamada corrosión biológica en el caso de
que una cierta cantidad de medio vegetal también esté contenida en el agua de
mar. También se debe tener en cuenta que la corrosión de los metales en contacto con el
agua de mar ocurre cuanto más rápido, más sulfuro de hidrógeno está presente en el
agua, lo cual es un excelente catalizador para estos procesos químicos. El sulfuro de
hidrógeno actúa como un agente oxidante, además, forma sulfuros en las superficies
metálicas, que son difíciles de disolver. Si en el agua de mar hay compuestos
protectores (por ejemplo, óxidos de silicio), el proceso de corrosión se puede ralentizar
significativamente, ya que dichos compuestos forman la llamada película de óxido,
protegiendo de forma confiable la superficie de la oxidación rápida.

PROTECCIÓN DE LOS ACCESORIOS DE TUBERÍAS CONTRA LA

CORROSIÓN MARINA.

Lo más importante en la protección contra la corrosión de este equipo es que los

accesorios de tubería destinados al agua de mar no deberían tener las más pequeñas
grietas y huecos, ya que, de lo contrario, el proceso de corrosión se irá muy rápidamente
debido a la disolución gradual del metal. . También es necesario garantizar un
tratamiento uniforme de la superficie con compuestos protectores (si se usa); de lo
contrario, la superficie tratada puede actuar, por ejemplo, como un cátodo y sin procesar
como un ánodo. Dicha heterogeneidad lleva al hecho de que el proceso de corrosión
será diez veces más rápido.
Y, por supuesto, para una protección confiable contra la corrosión marina, debe usar los
materiales apropiados. Los sistemas que trabajan con agua de mar, materiales como el
acero y el bronce, es decir, los metales que son más resistentes no solo a la corrosión,
sino también a la erosión, están mejor protegidos. En cuanto al acero destinado a
elementos individuales de accesorios de tubería, debe retirarse cuidadosamente de la
escala del molino, de lo contrario, tal heterogeneidad dará lugar a la aparición de
diferentes polaridades en la superficie del elemento, lo que iniciará el proceso de
corrosión electroquímica.