Texto EIA Malecon

TITULAR: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
PROYECTO MEJORAMIENTO DEL MALECÓN RIBEREÑO DESDE EL

MUNICIPALIDAD PUENTE TORATA A LA CALLE CORONEL MANUEL C. DE LA TORRE
DISTRITAL DE DEL DISTRITO DE TORATA- MARISCAL NIETO - MOQUEGUA”
TORATA
1. RESUMEN EJECUTIVO
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Av. 28 de Julio P-19 San Francisco Moquegua-053-462575 ingenieriayproyectos@outlook.com
TORATA
1. RESUMEN EJECUTIVO
1.1. MARCO LEGAL
El Marco Institucional en el que se desenvuelve el Estudio de Impacto Ambiental

del proyecto está relacionado con el conjunto de entidades y organismos de
carácter público, las que participan emitiendo opiniones técnicas de la
conservación del medio ambiente; sin embargo solamente la autoridad
competente correspondiente decidirá si otorga la respectiva certificación
ambiental.
Cada sector gubernamental, es la autoridad ambiental para las actividades de su

competencia contando dentro de su estructura organizadora con una dependencia
a cargo de la gestión ambiental. A continuación las entidades de mayor
importancia:
Cuadro Nº RE-01 Entidades con Competencia Ambiental
ENTIDAD DESCRIPCION
Ministerio de Órgano de asesoría especializada y de coordinación de
Vivienda, vivienda encargado de formular y proponer la aplicación de
Construcción y políticas y normas, supervisión y control del impacto ambiental
Saneamiento de las actividades del sector.
Ministerio del El MINAM es el organismo del Poder Ejecutivo rector del

Ambiente sector ambiental, que desarrolla, dirige, supervise y ejecuta la
política nacional del ambiente.
Organismo de Ente rector que esté a cargo del Sistema Nacional de
Evaluación y Evaluación y Fiscalización Ambiental.
Fiscalización
Ambiental
(OEFA)
Ministerio de Ejerce sus competencias, funciones y atribuciones para el
Cultura logro de los objetivos y metes del Estado son las siguientes:
a) Patrimonio Cultural de la Nación, material e inmaterial; b)
Creación Cultural Contemporánea y artes vivas; c) Gestión
Cultural e industrias culturales; y d) Pluralidad étnica y cultural
de la Nación.
Ministerio de Se encarga de regular, supervisar, controlar y evaluar los
Salud (Dirección aspectos de protección del ambiente, servicios sanitarios
General de básicos, higiene alimenticia y control de la zoonosis
Salud enfermedades transmitidas por animales, y salud ocupacional.
Ambiental)
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Ministerio de La Dirección General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA)

Transportes y es un órgano de línea de ámbito nacional que ejerce la
Comunicaciones Autoridad Ambiental Sectorial.
Ministerio de Tiene como lineamiento dictar las normas de alcance
Agricultura nacional, realizar seguimiento y evaluación de la aplicación de
las mismas, en las siguientes materias: protección,
conservación, aprovechamiento y manejo de los recursos
naturales.
Autoridad Según Ley Nº 29338-Ley de Recursos Hídricos la ANA es el
Nacional del ente rector y máxima autoridad técnico-normativa del sistema
Agua (ANA) Nacional de Gestión de los Recursos Hídricos.
Municipalidad Por otro lado la Municipalidad Distrital de Torata a través de la
Distrital de Unidad operativa Laboratorio Ambiental San Agustín se
Torata encarga de la investigación y de desarrollar el monitoreo sobre
los componentes del ambiente.
A continuación agrupamos las normas dadas por el Estado, con jerarquía

nacional, cuya aplicación y validez se da en todo el territorio peruano, a
continuación presentamos las que tienen relación con el proyecto, y son:
Cuadro Nº RE-02 Normatividad General en materia Ambiental
Legislación Institución emisora y/o

reguladora
NORMATIVIDAD AMBIENTAL GENERAL
Constitución Política del Perú (1993) Congreso de la Republica

Ley General del Ambiente (Ley Nº 28611) Congreso de la Republica
Reglamento de la Ley General de Ambiente (D.S. Nº Ministerio del Ambiente
004-2009-MINAM) (MINAM)
Titulo XIII del Código Penal –Delitos Ambientales, Congreso de la Republica
modificado por el artículo 3º de la Ley Nº 29263.
Ley del Sistema Nacional de Evaluación y Congreso de la Republica
Fiscalización Ambiental (Ley Nº 29325)
Ley del Sistema Nacional de Gestión Ambiental (Ley Congreso de la Republica
Nº 28245)
Reglamento de la Ley de Sistema Nacional de Presidencia del Consejo
Gestión Ambiental D.S.Nº 008-2005-PCM de Ministros (PCM)
Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Congreso de la Republica
Ambiental (Ley Nº 27446)
Reglamento del Sistema Nacional de Evaluación de MINAM
Impacto Ambiental, D.S. Nº 019-2009-MINAM
Ley General de Salud (Ley Nº 26842) Congreso de la Republica
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Ley de Recursos Hídricos (Ley Nº 29338) Congreso de la Republica

Reglamento de la Ley de Recursos Hídricos (D.S. Ministerio de Agricultura
001-2010-AG) (MINAG)
Ley General de Residuos Sólidos (Ley Nº 27314) Congreso de la Republica
Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos PCM
(D.S. 057-2004-PCM)
Reglamento sobre Transparencia, acceso a la MINAM
información pública ambiental, participación y
consulta ciudadana en Asuntos Ambientales (D.S.
002-2009-MINAM)
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo Ministerio de Trabajo
(D.S. 009-2005-TR) y su modificatoria (D.S. Nº 007- (MINTRA) / Congreso de
2007-TR) y Ley Nº 29783 Ley de Seguridad y Salud la Republica
en el trabajo publicado el 20 de agosto del 2011
Reglamento de la Ley de Modernización de la MINTRA/PCM
Seguridad Social en Salud (D.S. Nº 009-97-SA) y su
modificatoria (D.S. Nº 003-98-SA) Normas Técnicas
del Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo.
Cuadro Nº RE-03 Normatividad de Referencia
Legislación Institución emisora

y/o reguladora
NORMATIVIDAD TECNICAS DE REFERENCIA
R.M. Nº 143-2001-MTC/15.17 (Manual de Diseño MTC

Geométrico de carreteras)
R.D. Nº 1146-2000-MTC/15.17 Especificaciones MTC
Técnicas Generales para la construcción de
Carreteras EG-2000
R.D. Nº 051-2007-MTC (Especificaciones Técnicas MTC
para conservación de Carreteras)
R.D. Nº 028-2001-MTC/15.17 (Manual de Ensayos MTC
de materiales para carreteras EM-2000)
R.M. Nº 589-2003MTC/02 (Manual de Diseño MTC
Geométrico de Puentes DP-2003)
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Cuadro Nº RE-04 Normatividad Específica en materia Ambiental
Legislación Institución emisora

y/o reguladora
NORMATIVIDAD ESPECIFICA PARA
BIODIVERSIDAD
D.S. Nº 034-2004-AG (Aprueban categorización de MINAG
especies amenazadas de fauna silvestre)
D.S. Nº 043-2006-AG (Aprueban categorización de MINAG
especies amenazadas de flora silvestre)
NORMATIVIDAD ESPECIFICA PARA RESTOS
ARQUEOLOGICOS
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación (Ley Congreso de la
Nº 28296) Republica
D.S. Nº 011-2006-ED (Reglamento de la Ley Nº INC
28296)
R.S. Nº 004-2000-ED (Reglamento de Investigación INC
Arqueológica)
NORMATIVIDAD PARA CALIDA AMBIENTAL
D.S. 003-2008-MINAM (Estándares de Calidad MINAM
Ambiental ECA para aire)
D.S. 074-2001-PCM (Reglamento de Estándares PCM
Nacionales de Calidad de Aire)
D.S. Nº 002-2008-MINAM (Estándares Nacionales de MINAM
Calidad Ambiental para Agua )
D.S. Nº 085-2003-PCM (Reglamento de Estándares PCM
Nacionales de calidad ambiental para ruido)
D.S. Nº 047-2001-MTC (Establecen Límites Máximos MTC
Permisibles de emisiones contaminantes para
vehículos automotores que circulen en la red vial)
NORMATIVIDAD ESPECIFICA APLICABLE AL
PROYECTO
Ley Nº 28059 (Ley Marco de Promoción de la Congreso de la
Inversión Descentralizada) Republica
D.S. Nº 015-2004-PCM (Reglamento de Ley de Marco PCM
de Promoción de la Inversión Descentralizada)
D.S. Nº 1012-PCM (Ley Marco de Asociaciones Poder Ejecutivo
Público-Privadas para la Generación de Empleo
Productivo)
Ley Nº 27972 (Ley Orgánica de Municipalidades) Congreso de la
República
Ley Nº 27181 (Ley General de Transporte) Congreso de la
República
Ley Nº 27117 (Ley General de Expropiaciones) Congreso de la
República
Ley Nº 27628 (Ley que facilita la ejecución de Obras Congreso de la
públicas viales) Republica
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1.2. DESCRIPCION DEL PROYECTO
1.2.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto tiene como punto de partida 80 metros arriba del puente sobre el rio
Torata, en la zona circundante al actual mercado del pueblo de Torata hasta 780
metros sobre el rio Torata, encauzándolo, techándolo y construyendo una vía de
dos carriles con infraestructura complementaria (plaza, escaleras de acceso,
puente peatonal y ovalo), concluyendo la obra en la losa deportiva del parque El
Pino.
1.2.2. COMPONENTES DEL PROYECTO
COMPONENTE 1
1.2.2.1. PUENTE, OVALO
Está conformado por un ovalo de 14m de diámetro en torno al cual se ha

proyectado una vía de dos carriles de 3m que lo circundan a este ovalo llegan 5
vías la primera es la vía binacional, segunda y tercera las vías de acceso y salida
del tramo 1, la playa de estacionamiento del mercado, la cuarta vía conformada
por el tramo 2, la vía de circunvalación de 02 carriles y la quinta vía de acceso
existente este ovalo permite el flujo vehicular en las diferentes direcciones que se
necesitan para permitir un adecuado tránsito vehicular.
1.2.2.2. ESTACIONAMIENTOS
Se ubica entre el área entre el mercado y este canal, el área de acceso al mercado
y el coliseo, este componente está destinado para un uso de estacionamiento que
complementa los servicios del Mercado adyacente, con una capacidad de 15
estacionamientos. Además de la intersección entre el Malecón Ribereño y vías
provenientes del sector. Se ha planteado la semaforización y señalización
respectiva para así permitir una interacción fluida y segura con la vía binacional.
1.2.3. PLAZOLETA DE INGRESO
Parte de esta componente al sur del ovalo es una plazoleta de acceso también
construida sobre el techo del canal con un área de 278.6 m2 hasta la progresiva
0+245 el área total que comprende este componente es de 4861.79 m2
comprende pérgolas un área para esculturas, 10 maceteros para arbustos y tres
pérgolas con sus respectivas bancas de madera.
COMPONENTE 2
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1.2.4. CANAL DE ENCAUZAMIENTO

Constituido básicamente por una de las estructuras principales del proyecto
consiste en la canalización del rio muros de contención y fondo de rio en gran
parte paralelo a la vía de circunvalación del malecón.
1.2.5. BOCATOMAS
Así también el diseño contempla la construcción de nuevas Bocatomas en este

caso se demolerían las dos bocatomas existentes la primera rio arriba de forma
total y la segunda parcialmente, barrajes.
1.2.6. TECHADO DE RIO
Como parte de este componente se tiene el techamiento del mismo en tres tramos
el primero bajo el componente 1 con una longitud de 165 m techando un área de
2012 m2.
El segundo bajo el componente 3 la plaza en una longitud de 135m con un área

techada de 1371.1 m2, también se construirá un puente vehicular de dos carriles
con una longitud de.
El tercer tramo bajo el componente 5 la losa deportiva del parque El Pino un

tramo techado de 32.3m con un área techada de 421 m2 la sección promedio del
canal es de 10 m de ancho por 6 de alto todo en concreto armado.
COMPONENTE 3
1.2.7. PLAZA
Este componente se inicia sobre la progresiva 0+400, con el Mirador hasta la

progresiva aproximadamente 0+580. Conformado por un mirador, plaza con su
respectiva fuente de agua, tratamiento de pisos y áreas verdes.
La plaza subcomponente edificado en parte sobre el techo del rio canalizado, tiene
una longitud total de 150 m por un ancho promedio de 19m incluyendo el nuevo
puente vehicular todo esto ocupa un área de 2832 m2 la plaza se destaca por
contar con tres espejos de agua el más grande de 9.7m de diámetro y los dos
restantes con 4.7 m de diámetro los cuales tendrán chorros de agua y luces
ornamentales a su vez se plantea mantener su relación con la naturaleza con la
presencia de vegetación y un riachuelo de 2m de ancho que atravesara la plaza
de extremo a extremo como parte del equipamiento de la plaza se proponen 06
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TORATA
estares de contemplación con pérgolas de madera, así también se han ubicado a

lo largo de las cominerías de 1.8 m se colocaran bancas de madera.
1.2.8. MIRADOR
Es un elemento de contemplación visual de todo el pueblo y el malecón desde

este se podrá observar el pueblo y su entorno inmediato así como la nueva vía y
plaza, como elementos ornamentales se propones un casacas con tres saltos de
agua, esta caída de agua será de agua re circulada con el uso de electrobombas,
este mirador aprovechando la topografía se apoyaría en la ladera del cerro entre
el rio y la carretera binacional en tres niveles cada uno con terrazas y bancas el
área aproximada de este es de 368.2 m2 y unos 30m de largo en cada uno de los
nivele se tiene 2 áreas de contemplación de 5 x 2.5 m .
COMPONENTE 4
1.2.9. VIA CIRCUNVALACION
Se inicia sobre la progresiva 0+180, hasta la progresiva 0+734 aproximadamente

550 m. Conformado propiamente por la Vía de Circunvalación la cual tiene bermas
de 1.20 m, dos carriles de 3.3 m cada uno en total 6.6 m ancho que se incrementa
en la curvas por el sobre ancho necesario esta pista será de concreto armado
sobre el cual se colocara una carpeta asfáltica, las veredas de piedra laja de 1.80
m a ambos lados de la vía, con arborización a un solo lado de la vía según diseño.
1.2.10. MUROS DE CONTENCION
También contempla un muro de contención entre la vía proyectada de 02 carriles

y la ladera existente. En esta componente se realizaran las expropiaciones de
terreno necesarias para la construcción de la vía.
1.2.11. PUENTES PEATONALES Y ESCALERA DE ACCESO
Los puentes peatonales y escaleras se ubican uno sobre la progresiva 0+440 y el

otro sobre la progresiva 0+560 aproximadamente. Ambos puentes reciben la
afluencia de los usuarios provenientes de vías existentes del pueblo de Trata para
finalmente llegar a la Plaza – Mirador respectivamente, ambos puentes de 12 m
de longitud por 1.8 m de ancho con una altura mínima entre pista y puente de 5.5
m.
1.2.12. LOSA DEPORTIVA
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TORATA
Contempla la losa deportiva que se está reubicando así como nuevas graderías y
una cobertura metálica para protección contra el medio ambiente la losa deportiva
en parte se ubica sobre la el techo del canal que es el componente 2 con un área
1193.59 m2 la losa deportiva tiene 33.5 x 18.5 metros y será multideportiva
permitiendo el fulbito, vóley y el básquet así también cualquier otra actividad
recreativa a contar con una cobertura e iluminación nocturna.
Se propone una cobertura metálica de tr4 con una altura interior libre de 6m y una
máxima de 7.5m esto en los elementos estructurales.
1.3. AREA DE INFLUENCIA
Es posible distinguir un área de influencia ambiental y social, puesto que cada uno
se verá influenciado de diferente forma y con distintos alcances para las
actividades del proyecto. Se han considerado dos tipos de áreas de influencia:
área de influencia directa (AID) y área de influencia indirecta. En los Mapas IA-01,
S-01 se muestran la delimitación ambiental y social del proyecto de inversión,
seguidamente se describen los criterios de delimitación de las áreas de influencia.
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA AMBIENTAL
En este caso se trata del uso de preferente del derecho de uso de los
componentes del proyecto, en este caso la vía Circunvalación, la Plaza, el mirador
y la Losa deportiva son espacios públicos y de los terrenos que serán afectados
con mayor intensidad durante las Fases de Operación del Proyecto.
AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA AMBIENTAL
Corresponde a los terrenos adyacentes a las obras que son afectados con menor
intensidad pero de cierta notoriedad durante las Fases de Ejecución y Operación
del Proyecto. La afectación consistirá de impactos en niveles de ruido, impactos a
la calidad de aire, impactos visuales e impactos a la distribución espacial de los
usos del suelo, aquí no son considerados dentro de esta área los impactos
sociales.
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA SOCIAL
Es determinado bajo el criterio de vulnerabilidad de las viviendas que se

encuentran en la totalidad del derecho de vías que serán directamente afectadas
por los posibles impactos socio ambientales en la etapa constructiva del proyecto.
Comprende las poblaciones de las manzanas “x” “y ” que se encuentran
adyacentes a la Calle Manuel C. de la Torre y las que se encuentran al lado
izquierdo aguas abajo del puente Torata.
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AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA SOCIAL
Es determinado bajo el criterio de derecho que tienen los ciudadanos a usar la

nueva vía circunvalación y las futuras obras existentes Manzanas A, B, C, D, E, F,
y G y las poblaciones del Asentamiento Jorge Chávez, así mismo por la
envergadura del proyecto su impacto indirecto social abarca a toda la población
que realiza actividades en el distrito de Torata.
1.4. LINEA DE BASE AMBIENTAL Y SOCIAL
El área del proyecto se ubica sobre el fondo de valle del rio Torata, cuyas
características geográficas tienen que ser evaluadas a fin de determinar las
condiciones ambientales en la que se encuentra, partiendo de una evaluación
climática caracterizada a través de sus elementos, así como la composición
litológica del suelo, las formas de relieve, las formas de ocupación de terreno y la
variación de la calidad del paisaje. Se deberá incluir la calidad del agua superficial
y subterránea, evaluar la presencia de polvo, gases en el aire y el nivel de
intensidad sonora en la zona del proyecto.
1.4.1. CLIMA
Aquí se da a conocer la información meteorológica en la zona del proyecto:
Temperatura media anual : 17.4ºC

Temperatura máxima media : 23.9ºC
Temperatura mínima media : 10.9ºC
Desde el mes de abril la zona presenta vientos de tipo moderado a débil que va
de 5.12 a 5.5m/s en la dirección Oeste y SurOeste en más del 80%.
La precipitación total del año 2010 es de 0,8 mm, siendo los meses de enero y
febrero los meses con mayor cantidad de precipitación; sin embargo, la cantidad
no resulta significativa como para considerarla un factor dispersante.
En cuanto a la humedad relativa en la estación Yacango se han registrado valores

máximos de 74% para el mes de enero y como mínimo46%, para los meses de
junio, julio y agosto, teniendo un promedio de 58%.
La Evaporación en los diferentes cuerpos de agua en la superficie del suelo por

efectos del calor (temperatura) se transforma en estado gaseoso y se pierde en la
atmosfera, de acuerdo a la información recopilada se tiene para los meses de
lluvias (diciembre, enero, y febrero), se tiene la evaporación media más baja
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(2,9mm - 3,1mm), y para el mes de junio se registra la evaporación media más

alta (5,2 mm).
1.4.2. CALIDAD DE AIRE
Para la evaluación de los resultados de calidad de aire se tomó como referencia

los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para aire, los que establecen los
niveles permisibles de concentración de cada contaminante en el aire como
cuerpo receptor, que no representa riesgo significativo a la salud de la personas o
al ambiente.
Cuadro Nº RE-05 Estándares de Calidad de Aire según D.S. 074-2001-PCM
Parámetro Unidad Periodo Estándar Método de Análisis
Partículas ug/m3 24 horas 150 Separación inercial

PM10 /filtración (Gravimétrica)
Anual 50
Monóxido de ug/m3 1 hora 30,000 Infrarrojo no disperso
carbono (CO) (NDIR) (Método
8 horas 10,000 Automático )
Dióxido de ug/m3 1 hora 200 Quimioluminiscencia

Nitrógeno (Método Automático)
(NO2) Anual 100
Plomo ug/m3 Mensual 1.5 Método para PM10

(Espectrofotometría de
absorción atómica)
Ozono ug/m3 8 Horas 120 Fotometría UV (Método
Automático)
Dióxido de ug/m3 24 horas 80 Fluorescencia UV
Azufre (SO2) (Método Automático)
Fuente: D.S. Nº 074-2001-PCM
Cuadro Nº RE-06 Estándares de Calidad de Aire según D.S. 003-2008-MINAM
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TORATA
Forma Estándar Método de

Parámetro Unidad Periodo
Valor Formato Análisis
3
Partículas PM25 ug/m 24 horas 50 Separación
Media
inercial filtración
25 Aritmética
(gravimetría)
Dióxido de Azufre 80
Fluorescencia UV
(SO2) ug/m3 Media
24 horas (Método
Hidrogeno 150 Aritmética
Automático)
sulfurado (H2S)
Hidrocarburos Mg/m3 24 horas 100 Media Ionización de la
Totales Aritmética llama de
hidrogeno
Benceno ug/m3 Anual 4 Media Cromatografía de
Aritmética gases
Fuente: D.S. Nº 003-2008-MINAM
Cuadro Nº RE-07 Estándares seleccionado según la Organización Mundial de la

Salud
Partículas 24 horas 50 Separación inercial

ug/m3
Anual 20

ug/m3
Anual 10
Dióxido de 1 hora 200 Quimioluminiscencia
Nitrógeno ug/m3
Anual 40 (Método Automático)
(NO2)
Automático)
10 500
minutos
Fuente: Guía de Calidad de Aire de la OMS relativas al material particulado año 2005.
1.4.3. CALIDAD DE RUIDO AMBIENTAL
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TORATA
Los Estándares de Calidad Ambiental consideran como parámetro del Nivel de

presión Sonora equivalente con ponderación y toman en cuentan las zonas de
aplicación y horario considerados en el siguiente cuadro:
Cuadro Nº RE-08 Estándares Nacional de Calidad Ambiental para Ruido

Valores expresados en
Presión sonora equivalente
Zonas de Aplicación
Horario Diurno Horario
(2) Nocturno(1)
Zona de Protección Especial 50 40
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
(2) De 07:01 a 22:00
(1) DE 22:01 a 07:00
1.4.4. GEOLOGIA
El presente estudio tiene como objetivo conocer las estructuras geológicas de la

zona, con relación a la naturaleza de los materiales existentes y a la distribución
de las mismas tantas permeables y/o impermeables, fallas, fisuras y otras
características; las mismas que condicionan el funcionamiento del complejo
acuífero y el desplazamiento de las aguas subterráneas. La zona de estudio se
ubica dentro del mapa geológico del cuadrángulo de Moquegua (U-35).
1.4.5. GEOLOGIA ESTRUCTURAL
En el área de estudio se han detectado varias fallas, integrantes del sistema de

fallas Incapuquío. Clasificada como falla de tipo desgarre, la falla principal de este
sistema tiene una dirección predominante N45°O y es de desarrollo regional, está
asociada con otras fallas, algunas son más o menos paralelas y en otros casos
constituyen ramificaciones que se desprenden de la principal con ángulos de 30º
a más, por lo cuales conveniente denominarlas sistema de fallas Incapuquío. Se
supone que la notable escarpa de rumbo este-oeste que se halla inmediatamente
al norte de la ciudad de Moquegua, delante de la línea de los cerros Los Ángeles,
Estuquiña y Huracane, representa la continuación de la falla Incapuquio, pues su
posición y dirección coinciden con el alineamiento de la falla.
1.4.6. GEOMORFOLOGIA
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TORATA
El estudio ha identificado y delimitado unidades geomorfológicas siendo

mayormente Fondo de Valle, Vertientes Montañosas, llanuras aluviales y
coluvionales los que conforman el acuífero del valle de Torata.
1.4.7. SUELOS Y CAPACIDAD DE USO MAYOR
En el presente se describe los usos de la tierra identificada en el área de influencia

del proyecto.
Teniendo en cuenta la complejidad del ámbito urbano y de las diversas actividades

y usos que se desarrollan en el, se realizó la clasificación de uso de las tierras de
acuerdo al sistema de la LBCS (Lan-Based Clasification standards). Esta
clasificación multicriterio, está orientada a la generación de una base de datos
completa de uso de la tierra, en base a cinco criterios de clasificación: actividades,
funciones, estructura, configuración de sitio y propiedad.
En el Estudio se considera únicamente el criterio de condición de la estructura, ya

que permite identificar el componente netamente físico de las formas de ocupación
del territorio y adaptarlo mejor a las categorías de uso en el área del proyecto.
Uso del suelo

Según el estudio efectuado se obtuvieron los siguientes resultados respecto al uso
actual de la tierra en la zona de influencia social del proyecto, están dados por que
un 8.12% son edificaciones residenciales, un 9% son edificaciones ocupadas por
la autoridad local u otras dependencias del Estado, un 4.63% son edificaciones
comerciales, y un 67.56% en la zona del proyecto no existe infraestructura.
1.4.8. HIDROLOGIA
El estudio hidrológico de la microcuenca del Río Torata permitió sacar las

siguientes conclusiones:
 No existe información hidrométrica cercana al lugar del proyecto, por lo que

se tuvo que trabajar con método empíricos para la generación de los caudales
máximos de diseño.
 Las velocidades calculadas para el caudal promedio máximo anual no supera

los V=1.90 m/seg.
 Los tirantes de agua máximo para el caudal máximo extraordinario no supera

Y= 0.69 m.
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 Existe una cuenca regulada y otra no regulada, para este caso se ha

considerado los parámetros determinados considerando los caudales
generados a partir de la cuenca no regulada.
 Existen dos sistemas de captación con tamaños de ventana y alturas de

umbral y azud bien definido.
1.4.9. FLORA
Según los resultados obtenidos en base al parámetro evaluado se interpreta lo

siguiente, la cobertura vegetal del área del proyecto (área de influencia directa e
indirecta) está compuesta por las siguientes familias Poaceae, Polygonaceae,
Asteraceae, Chenopodiaceae, Polygonoceae, Anacardiaceae,
Fabaceae,Verbenaceae, Salicaceae, Myrtaceae y Boraginaceae; según el
parámetro evaluado, en el área del proyecto las familias que ocupan se encuentra
distribuidas en el siguiente porcentaje: Poaceae (31,40%), Asteraceae (15,12%),
Chenopodiaceae (10,47%), Polygonoceae (9,30%), Anacardiaceae (8,14%),
Fabaceae (8,14%),Verbenaceae (5,81%), Salicaceae (4,65%), Myrtaceae (3,49%)
y Boraginaceae (3,49%).
1.4.10. FAUNA
En cuanto a la flora amenazada, esta se encuentra señalada en el D.S. 043-2006-

AG, de las cuales ninguna se encuentra reportada en el Área de Influencia del
proyecto.
1.4.11. ASPECTOS SOCIOECONOMICOS
Las actividades del proyecto en operación harán impulsar la economía local y

distrital, debido a la adquisición de productos diversos en el distrito de Torata, el
cual será beneficioso; dinamizando e incrementando la economía distrital y local.
En cuanto a la generación de fuentes de trabajo, se dará preferencia a mano de
obra no calificada en las actividades a realizarse en el prospecto, esto
representara un ingreso directo a la economía familiar.
1.5. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS AMBIENTALES
1.5.1. ACTIVIDADES DEL PORYECTO
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TORATA
En la siguiente tabla se muestra las principales actividades que se desarrollan en

el proyecto durante las etapas de planeamiento, construcción y funcionamiento, y
que son potencialmente generadores de impactos ambientales.
Cuadro Nº RE-09 Principales actividades del Proyecto
ID ETAPAS / ACTIVIDADES DEL PROYECTO

ETAPA DE PLANEAMIENTO
1 Procesos de comunicación e información
2 Gestiones y coordinaciones con población afectada y autoridades locales
3 Negociaciones con población afectada y liberacion de areas para el proyecto
5 Contratación de Mano de Obra Local
ETAPA DE CONSTRUCCION Y CIERRE DE OBRA
1 Depósitos de materiales excedentes
2 Construcción de Obras provisionales
3 Limpieza y eliminación de elementos obstructivos
4 Demoliciones de pavimento y concreto existente
5 Eliminación de material excedente
6 Movilización y Operación de maquinaria y equipos
7 Desvío de cauce de Rio Torata
8 Movimiento de Tierras
9 Construcción Muro de contención
10 Construcción Puente
11 Construcción de Plazoleta ingreso
12 Techado de Canal y construcción de bocatomas
14 Construcción de Plaza y Mirador
15 Construcción de Vía Circunvalación, Puentes peatonales y Acceso a Malecón
16 Mejoramiento de Losa Deportiva
17 Señalización y Seguridad Vial
ETAPA DE FUNCIONAMIENTO DE LA OBRA
1 Operatividad del tránsito vial
2 Actividades de Mantenimiento Vial
3 Actividades de Mantenimiento de Áreas Verdes
4 Seguridad Ciudadana
5 Funcionamiento de Caseta Turismo
Fuente: Propia
1.5.2. FACTORES AMBIENTALES POTENCIALMENTE AFECTABLES
En general las obras se realizaran en zona adyacente a la urbana, no se ha

registrado fauna silvestre que pueda ser afectada por estas actividades. En ese
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TORATA
sentido se muestran en la siguiente tabla los principales factores ambientales que

pueden ser afectados por la ejecución del proyecto.
Cuadro Nº RE-10 Factores ambientales del proyecto

Subsistema Ambiental Factores Ambientales
Medio Físico Agua
Aire
Suelo
Geodinámica
Medio Biológico Vegetación
Hidrobiología
Medio Perceptual Paisaje
Medio Socioeconómico y Aspectos Socio Económicos
cultural Salud y seguridad
Cultural
Fuente: Propia
1.5.3. IDENTIFICACION DE POTENCIALES IMPACTOS
Después de haber realizado la identificación de elementos interactuantes, se

procede a la identificación de impactos potenciales que se puedan presentar por
la ejecución del proyecto.
En esta matriz, la identificación de impactos se realiza bajo el criterio de causa

efecto, en la cual se relacionan los aspectos ambientales asociados a cada acción
propuesta y los factores ambientales que pueden ser afectados, los que se
agrupan en los medios físico, biológico, perceptual y socioeconómico-cultural.
Eta interrelación es realizada agrupando las principales actividades del proyecto
según las etapas del mismo.
1.5.4. EVALUACION DE IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES
Luego de identificados los impactos potenciales en todas las etapas del proyecto
se procede a su correspondiente evaluación ambiental.
Dichos impactos se evalúan teniendo en cuenta criterios de prognosis, predicción

y se usaron tablas de interacción cualitativa, matrices e interpretación cartográfica
de los mapas temáticos en la línea base.
MATRIZ DE SIGNIFICANCIA
Esta matriz permitirá obtener una valoración cualitativa de los impactos

ambientales y sociales, se considera una serie de atributos de los impactos
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ambientales, que se globaliza a través de una función que proporciona un índice

único denominado significancia del impacto ambiental. Este análisis determina el
grado de significancia del impacto ambiental sobre el ambiente receptos, por lo
tanto, la calificación sobre el impacto ambiental requiere de la discusión
interdisciplinaria.
Los impactos pueden ser positivos o negativos, considerándose positivo aquel de

carácter beneficioso y negativo a aquel impacto perjudicial para el medio
ambiente.
Dichos atributos se valoran con un número que indica una acción con el factor
ambiental que se verá afectado. Luego se aplica la fórmula de valoración de
impactos ambientales, en donde se conceptualiza el valor numérico del impacto
y el grado de afectación.
A continuación se muestra la fórmula del índice de significancia (S):
S= N * (3*I + 2*AI + PZ + PE + RV + RE + RCE + RM)
Cuadro Nº RE-11 Valoración de los atributos de los impactos socio

ambientales
VALOR DEL
DESCRIPCIÓN
ATRIBUTO
Naturaleza (N) El signo del impacto hace referencia a la naturaleza
Impacto positivo +1 del impacto. Es positivo si es beneficioso. Es
Impacto -1 negativo si es perjudicial
negativo
Relación causa- Se refiere a la forma de manifestación del impacto
efecto (RCE) 1 sobre un factor como consecuencia de una acción.
Indirecto 4 Es Impacto directo, cuando el efecto tiene
Directo incidencia inmediata en factor ambiental.
Es impacto indirecto cuando el efecto supone una
incidencia inmediata respecto a la interdependencia
o en general a la relación de un factor ambiental con
otro.
Intensidad (I) Se refiere al grado de incidencia sobre el factor, en
Baja 2 el ámbito específico en que actúa.
Media 4 Es muy Alta es si existe una destrucción total del
Alta 8 factor en el área en la que se produce el efecto.
Muy Alta 12 Es baja si la destrucción en mínima.
Los valores comprendidos entre estos términos
reflejaran situaciones intermedias.
Reversibilidad Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del
(RV) 1 factor afectado como consecuencia de la acción
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Corto Plazo 2 acometida, es decir, la posibilidad de retornar a las

Medio Plazo 4 condiciones iniciales previas a la acción, por medios
Irreversible naturales, una vez aquella deja de actuar sobre el
medio. Si la posibilidad de retornar a las condiciones
iniciales previas a la acción tiene lugar:
Durante menos de un año, se considera “corto
plazo”
Entre uno y diez años, se considera “medio plazo”
Si es mayor a diez años se considera “irreversible”
Regularidad de Se refiere a la regularidad con que se manifiesta el
manifestación efecto.
(RM) 1 Si el efecto se manifiesta de manera cíclica o
Irregular 2 recurrente, se considera “periódico”.
Periódico 4 De forma impredecible en el tiempo, se considera
Continuo “irregular”. Constante el tiempo, se considera
“continuo”
Área de Área de influencia teórica del impacto en relación
Influencia (AI) con el entorno de la actividad. Si la actividad
Puntual 2 produce un efecto muy localizado, se considera que
Local 4 el impacto tiene un carácter puntual. Si tiene una
Regional 8 influencia generalizada y el efecto no admite una
Extra-regional 12 ubicación precisa dentro del entorno de la actividad,
el impacto será extra-regional.
Las situaciones intermedias, según su graduación
se considera local o regional.
Plazo de Se refiere al tiempo que transcurre desde la
manifestación ejecución de la acción y el comienzo o aparición del
(PZ) 1 efecto sobre el factor del medio considerado. Es
Largo plazo 2 inmediato si el tiempo transcurrido es nulo o inferior
Medio plazo 4 a 1 año. Medio plazo, si el tiempo va de uno a cinco
Inmediato años. Largo plazo, si el efecto tarda en
manifestarse más de cinco años.
Recuperabilidad Posibilidad de reconstrucción total o parcial del
(RE) factor como consecuencia de la acción ejercida. Es
Recuperable 2 decir, está referida a la posibilidad de retornar a las
Mitigable 4 condiciones iniciales previas a la acción, por medio
Irrecuperable 8 de la intervención humana (medidas correctoras). Si
la recuperación es total, se considera recuperable.
Si la recuperación es parcial, el efecto es mitigable.
Si la alteración es imposible de reparar, el efecto es
irrecuperable.
Permanencia del Se refiere al tiempo, que supuestamente
efecto (PE) permanecería el efecto desde su aparición y a partir
Fugaz 1 del cual el factor afectado retornaría a las
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Temporal 2 condiciones iniciales previas a la acción por medios

Permanente 4 naturales, o mediante la introducción de medidas
correctivas.
Si la permanencia del efecto tiene lugar durante
menos de un año tiene un efecto “fugaz”. Si dura
entre uno y diez años, se considera que tiene un
efecto “temporal”. Si el efecto tiene una duración
de más de diez años, se considera el efecto
“permanente”.
Fuente: CONESA,V. 2010 Guía Metodológica para la Evaluación de Impacto Ambiental 4ª ed.
Cuadro Nº RE-12 Niveles de Significancia de los impacto (S)

Grado de Impacto Valor del Impacto Socio Ambiental
Leve S < 25
Moderado 25 <= S < 50
Alto 50 <= S <75
Muy Alto 75 <= S
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Cuadro Nº RE-13 MATRIZ DE SIGNIFICANCIA DE IMPACTOS AMBIENTALES

Relacion
Plazo de Regularidad de
Area de Inlfuencia Causa- Permanencia del Acumulaci Reversibilidad Recuperabilidad
Naturaleza Intensidad (I) Sinergia (S) manifestacion manifestacion IMPORTANCIA O SIGNIFICANCIA
(AI) Efecto Efecto (PE) on (AC) (R) (RE)
(PZ) (RM)
(RCE)
S >= 75 Muy Alta
Extra-Regional (12)
Significancia (S):
Mediano Plazo (2)

Sin Sinergismo (1)
Muy Sinergico (4)
Irrecuperable (8)
Acumulativo (4)
Permanente (4)
Medio plazo (2)

Indice
Recuperable (2)
Largo Plazo (1)
Corto Plazo (1)

Muy Alta (12)
50 <= S < 75 Alta
Irreversible (4)
Inmediato (4)
Temporal (2)
Continuo (4)
Mitigable (4)
Periodico (2)
Indirecto (1)
Sinergico (2)
Irregular (1)
Regional (8)
Puntual (2)
Directo (4)
Media (4)
Simple (1)
Fugaz (1)
Negativo (- de
Local (4)
25 <= S < 50 Moderada
Baja (2)
Alta (8)
Nivel de Importancia o
S < 25 Baja 1) Positivo Importa
Significancia
(1) ncia
(IM)
Nº IMPACTOS AMBIENTALES Y SOCIALES
01.00 ETAPA DE PLANEAMIENTO
01.01 SOCIO Posibles divergencias con los propietarios de los predios afectados -1 2 4 4 2 4 1 4 1 2 1 -35 Significancia Moderada
ECONOMIC
01.02 Posibles conflictos sociales por la liberación de áreas para el proyecto -1 2 4 8 2 4 1 4 1 2 1 -47 Significancia Moderada
O
02.00 ETAPA DE CONSTRUCCION

02.01 Alteración de la calidad de aire -1 2 4 2 2 1 1 4 1 4 1 -28 Significancia Moderada
02.02 Incremento de niveles de ruido -1 2 4 4 2 1 1 4 1 4 1 -34 Significancia Moderada
02.03 Posible alteración de la calidad de las aguas superficiales -1 2 1 2 2 1 1 4 1 4 1 -25 Significancia Moderada
FISICO
02.04 Posible alteración de la calidad de las aguas subterráneas -1 2 1 2 2 1 1 4 1 4 1 -25 Significancia Moderada
02.05 Alteración de la dinámica fluvial -1 2 1 2 2 1 1 2 2 4 2 -25 Significancia Moderada
02.06 Posible contaminación de suelos -1 2 1 2 2 1 1 4 1 2 1 -23 Significancia Baja
02.07 Afectación de la vegetación -1 2 4 2 1 1 1 4 1 2 1 -25 Significancia Moderada
BIOLOGICO
02.08 Afectación temporal de organismos hidrobiológicos -1 2 1 2 1 1 1 1 1 2 1 -19 Significancia Baja
02.09 PERCEPCION Alteración del paisaje -1 2 4 4 2 1 1 4 1 4 1 -34 Significancia Moderada
02.10 Perturbación del tránsito vehicular y/peatonal -1 4 1 4 2 1 1 4 1 2 1 -33 Significancia Moderada
02.11 Molestias a la población local por interferencias con los servicios públicos -1 2 1 2 2 1 1 4 1 2 1 -23 Significancia Baja
02.12 Posible afectación de restos arqueológicos -1 2 1 2 1 1 1 1 1 2 1 -19 Significancia Baja
SOCIOECON
02.13 -1 2 1 2 1 1 1 4 1 4 1
OMICO Posibles accidentes de la población local -24 Significancia Baja
02.14 Posibles accidentes laborales -1 2 4 2 2 1 1 1 1 4 2 -26 Significancia Moderada
02.15 Posible afectación de la salud del personal de obra -1 2 4 2 2 1 1 4 1 4 1 -28 Significancia Moderada
02.16 Generación de empleo 1 4 4 4 2 1 1 4 1 2 1 36 Significancia Moderada
03.00 ETAPA DE FUNCIONAMIENTO DE OBRA

03.01 Alteración de la calidad del aire -1 2 4 2 1 1 1 1 1 4 1 -24 Significancia Baja
03.02 Incremento de los niveles de ruido -1 2 4 2 1 1 1 1 1 2 1 -22 Significancia Baja
03.03 FISICO Molestia temporal a los usuarios de la vía -1 2 1 2 1 1 1 1 1 2 1 -19 Significancia Baja
03.04 Reducción de emisiones de ruido 1 2 1 2 4 4 1 2 1 2 4 29 Significancia Moderada
03.05 Reducción de contaminación ambiental al rio Torata 1 2 4 4 4 4 1 2 1 2 4 38 Significancia Moderada
03.06 PERCEPCION Mejora del Paisaje Urbano 1 4 4 8 4 4 1 1 4 1 4 55 Significancia Alta
03.07 BIOLOGICO Incremento de vegetación urbana 1 2 4 4 4 4 1 1 4 1 4 39 Significancia Moderada
03.08 SOCIO Disminución de los tiempos de desplazamiento vial/peatonal 1 4 4 8 4 4 1 1 4 1 4 55 Significancia Alta
03.09 ECONOMIC Mejora de la seguridad vial y seguridad ciudadana 1 4 1 4 2 4 1 2 4 1 2 37 Significancia Moderada
O 1 4 4 4 4 4 1 4 4 4 4
03.10 Incremento de la eficiencia vial 49 Significancia Moderada
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1.6. VALORIACION ECONOMICA DE IMPACTOS

La valoración económica de impactos ambientales del Proyecto, consiste en
identificar y valorar la afectación que se producirá en términos agregados, a las
actividades desarrolladas en donde se ubica el proyecto.
Los métodos empleados para la presene valorización económica de impactos

son seleccionados de acuerdo a la naturaleza del impacto, y el efecto sobre el
bien o servicio ambiental que podría ser alterado. Se emplea principalmente el
método de precios de mercado.
El VET de los impactos ambientales del proyecto en sus diferentes etapas

asciende a S/. 786,616.53. Es importante recalcar que los valores encontrados
son referenciales y están basadas en situaciones de carácter hipotético de una
situación esperada. Eventualmente los impactos presentados pueden resultar ser
menores en la medida que las personas toman medidas de adaptación y
mitigación ante la presentación de los impactos.
Cuadro Nº RE-14 Valor Económico Total
Medios Etapa de Impacto Valor Uso Valor

Proyecto Directo (S/.) Económico
Total
Socio Atención de las
económico actividades 606,000.00 606,000.00
Comerciales
Construcción
Perturbación del
Tránsito Vehicular 180,616.53 180,616.53
y/o peatonal
Valor Económico S/. 786,616.53
Total
Fuente: Propia
Es importante mencionar que los valores encontrados se refieren a los valores

máximos que puede tener la zona. Es decir en términos agregados la máxima
rentabilidad esperada de la zona si es que esta se conservara como zona mixta
residencial-comercial.
1.7. ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL
El objetivo de la Estrategia de Manejo Ambiental es realizar las actividades del

proyecto hasta su funcionamiento con la menor incidencia negativa sobre los
componentes ambientales, culturales y socioeconómicos en el área de influencia
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TORATA
directa e indirecta del proyecto, desarrollando las correspondientes medidas de

mitigación en caso se produzcan estos efectos negativos.
Se elaborara la Estrategia de Manejo Ambiental, la cual planteara las medidas que

se deben implementar para minimizar, controlar y/o eliminar los potenciales
impactos ambientales que puedan generarse en cada una de las etapas del
Proyecto. La estrategia de Manejo Ambiental estará compuesta por programas,
que presentamos a continuación:
a) Para la Etapa de Construcción se plantean los siguientes programas:

 Programa de Manejo de la Calidad del Aire
 Programa de Manejo de Ruido
 Programa de Manejo de Recursos Hídricos
 Programa de Manejo de Residuos Líquidos
 Programa de Manejo de Residuos Sólidos
 Programa de Control de Erosión y Sedimentos
 Programa de Manejo de Vegetación.
 Programa de Manejo de Señalización Ambiental
 Programa de Manejo de Tráfico Vehicular
b) Para la Etapa de Operación se plantean los siguientes programas:

 Programa de Manejo de Vegetación
 Programa de Manejo de Seguridad Vial
La Estrategia de Manejo Ambiental, será complementada con el Programa de

Monitoreo y Seguimiento Ambiental, el Programa de Contingencia y el estimado
de costos de su implementación.
El Programa de Monitoreo y Seguimiento Ambiental, se planteara de forma que

permita verificar el cumplimiento de los estándares de calidad ambiental. Así
mismo, propone medidas pare evaluar la eficiencia y eficacia de las medidas de
manejo ambiental adoptadas y Ia pertinencia de medidas correctivas necesarias y
aplicables en cada caso en particular.
1.8. COSTOS AMBIENTALES
En el capítulo anterior se ha desarrollado las medidas ambientales a adoptarse en

la Estrategia de Manejo Ambiental (EMA), a fin de evitar y/o mitigar los impactos
negativos sobre el medio ambiente en el área de influencia del Proyecto, por lo
que se procede a determinar la inversión necesaria para la implementación de las
medidas planteadas. A Continuación de muestran los resultados:
ETAPA DE CONSTRUCCION
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TORATA
Cuadro Nº RE-15 Presupuesto del Programa de Prevención y/o Mitigación
Nº Descripción Unidad Subtotal

1 Construcción de poza de decantación con GLB
material del lugar y material impermeable 10,500.00
2 Implementación de medidas ambientales para GLB
actividades de demoliciones (Aprox. 10625m3) 24,866.91
3 Revegetación con especies del lugar producto GLB
de la extracción de las márgenes riberas 50,000.00
intervenidas (aprox. 5000m2)
4 implementación y manejo de sanitarios químicos GLB
portátiles y su disposición final (mínimo 02 8,600.00
unidades)
5 implementación, manejo de recipientes con tapa GLB
hermética para residuos sólidos y disposición 3,900.00
final (mínimo 3 unidades)
6 Señalización ambiental informativa y preventiva GLB
(mínimo 20 unidades) 10,000.00
7 Un profesional para Supervisión Ambiental GLB
42,000.00
8 Un profesional para Monitoreo Arqueológico y GLB
Cultural 18,000.00
9 Actividades de educación y capacitación GLB
ambiental 15,000.00
TOTAL
182,866.91
Fuente: Propia
Cuadro Nº RE-16 Presupuesto del Programa de Monitoreo

Cantidad
Nº Descripción Unidad a 12 Costo Parcial Total
meses
1 Monitoreo Calidad de Pto. 24 4,950.00 118,800.00
Agua (2 puntos mensual)
2 Monitoreo de suelos (2 Pto. 4 412.50 1,650.00
punto semestral)
TOTAL 120,450.00
Cuadro Nº RE-17 Resumen de Costos Ambientales
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TORATA
Presupuesto del Programa de Prevención y/o Mitigación 182,866.91

Presupuesto de Programa de Monitoreo 120,450.00
Presupuesto del Programa de Contingencias (*)
COSTO TOTAL POR LA ETAPA DE CONSTRUCCION DEL
303,316.91
PROYECTO
(*) Sera asumido por un Plan Especifico
Nota: No se han considerado los resultados de Costos de Monitoreo en la Etapa

de Operación por coordinación con el titular respecto a la modalidad de ejecución
del proyecto (Racionalidad del Gasto).
1.9. PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL

El Programa de Monitoreo Ambiental constituye un documento de control técnico
ambiental, que contiene las actividades que debe realizar la entidad ejecutora, a
fin que las actividades que se desarrolla durante las etapas de construcción y
operación de la obra.
El objetivo de Programa es “Verificar el cumplimiento, eficiente y en forma

oportuna, de las actividades propuesta en el Plan de Manejo Ambiental del EIA,
de forma que permita su validación y/o la propuesta de acciones correctivas.
Los Programas de monitoreo en la Etapa de actividades Preliminares y

construcción:
a) Programas de Monitoreo del Ambiente Físico
a.1 Monitoreo de Calidad de Aire
a.2 Monitoreo de Calidad de Ruido
a.3 Monitoreo de Calidad de Agua
a.4 Monitoreo de calidad de Suelos
a.5 Evaluación del Manejo de Residuos Líquidos
a.6 Evaluación del Manejo de Residuos Sólidos
b) Programas de Monitoreo del Ambiento Biológico

b.1 Evaluación del Manejo de Vegetación
c) Programas de Monitoreo del Ambiente Social

c.1 Evaluación del manejo de señalización ambiental
c.2 Evaluación de actividades y capacitación y educación ambiental
c.3 Evaluación del manejo de tráfico vehicular
1.10. ANALISIS COSTO BENEFICIO

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TORATA
Para la evaluación Costo Beneficio del proyecto se identificaron los principales

beneficios generados por el proyecto (resultados favorables) y perjuicios
(resultados no favorables) directos para la población general, que en nuestro caso
consiste en lo que ocurriría si el proyecto no se ejecutara y la situación de la
población siguiera igual.
Para el análisis considero una metodología de valoración jerarquía cualitativa

(sobre los resultados esperados de los impactos socioeconómicos y ambientales),
en cuanto a magnitud en el rango de bajo, moderado, alto; y muy alto, como
positivo y negativo.
En el Cuadro RE-18 se resumen los impactos ambientales de acuerdo al valor del

impacto (VI) y su correspondiente numero de ocurrencia, para la situación global
del proyecto, entonces considerando los posibles impactos a los componentes
ambientales identificados para las etapas de construcción y operación.
Cuadro Nº RE-18 Resumen de Costos Ambientales
Valor del Nº de ocurrencia de Impactos del

Grado del
Impacto Proyecto
Impacto
Ambiental Positivo Negativo Total
VI<25 Bajo 0 8 8
25<=VI<50 Moderado 6 12 18
50<=VI<75 Alta 2 0 2
75<=VI Muy Alta 0 0 0
TOTAL 8 20 28
De acuerdo con los resultados presentados en el capítulo correspondiente a

impactos ambientales, la mayor proporción de impactos ambientales negativos
corresponden al nivel de importancia o significancia moderada (60% del total de
impactos negativos), considerando que los impactos negativos serán temporales,
puntuales y mitigables. También se definen impactos negativos de magnitud baja
(40% del total de impactos negativos) y nos establecen impactos negativos con el
nivel de significancia alta o muy alta.
Es muy evidente el beneficio económico del proyecto, desde el punto de vista

ambiental, por ello es necesario indicar que los impactos positivos del proyecto el
75% corresponde a importancia moderada y 15% a una importancia baja.
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TORATA
2. GENERALIDADES
2.0. GENERALIDADES
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TORATA
2.1. ANTECEDENTES
La Municipalidad Distrital de Torata ha preparado un programa de de mantenimiento

de infraestructura pública para asegurar la sostenibilidad del proyecto en el tiempo.
La Gerencia de Desarrollo Económico Social es el órgano de línea de la

Municipalidad responsable de llevar adelante el proceso de promoción de la
inversión privada y establecer alianzas estratégicas con el gobierno nacional,
regional, la inversión privada y la sociedad civil con el objetivo de promover la
inversión privada en proyectos y servicios públicos de la Municipalidad Distrital de
Torata de acuerdo con las normas vigentes en materia de la Inversión Privada y la
Ley Orgánica de Municipalidades.
En este sentido en el 2013 la subgerencia de Estudios presentó ante la Gerencia

de Inversiones, Desarrollo Urbano Rural y Ambiental el Proyecto Mejoramiento del
Malecón Ribereño desde el Puente Torata a la Calle Manuel C. De la Torrre,
consistente en el diseño, construcción, operación y mantenimiento de esta nueva
vía alterna a las existentes en el casco urbano, la cual fue priorizada en el 2008.
El propósito del proyecto es brindar adecuadas condiciones de transitabilidad

vehicular, peatonal y de seguridad en el tramo desde el puente de Torata a la calle
Coronel Manuel C. de la Torre del Distrito de Torata aperturando una vía en dos
carriles que pueda descongestionar la zona monumental del distrito, aprovechando
que Torata cuenta con atractivos turísticos naturales, alcanzando el objetivo del
proyecto; brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y
seguridad en el malecón rivereño del Distrito de Torata.
2.2. OBJETIVO
GENERAL
Evaluar los efectos ambientales y sociales que la construcción y operación del
proyecto Mejoramiento del Malecón Ribereño desde el puente Torata a la calle
Coronel Manuel C. de la Torre del distrito de Torata- Mariscal Nieto - Moquegua
ESPECIFICOS
a) Presentar información General del EIA y de los componentes del proyecto. Así
como los objetivos del EIA.
b) Presentarla Normatividad aplicable, las instituciones reguladoras, el proceso de

evaluación del EIA, el proceso de Participación Ciudadana y los permisos
requeridos y con los que se cuenta.
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TORATA
c) Presentar una descripción de los recursos naturales existentes y la situación

de los componentes ambientales Físicos y biológicos antes del inicio del
proyecto. Así mismo presentar las características y una descripción de ámbito
Local, social, Económico.
d) Identificar y evaluar los impactos ambientales, sociales y culturales potenciales

que pueden presentarse como resultados de la construcción del proyecto.
e) Proponer los métodos y medidas de control y/o mitigación a implementarse

para prevenir o mitigar los potenciales impactos negativos relacionados con el
proyecto, también fortalecer los impactos positivos.
f) Establecer acciones de monitoreo que se desarrollen durante la etapa de

construcción a fin de que se cumpla con la normatividad vigente.
2.3. UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto se desarrolla en 05 componentes principales, cuyo recorrido se describe

a continuación:
Componente1: Se inicia sobre la progresiva 0+000 y aproximadamente hasta la

progresiva 0+240 comprende básicamente el área construida sobre la estructura
techada del componente 2 Encauzamiento, bocatomas y techo de canal desde la
progresiva 0+80. El área entre el mercado y este canal, el área de acceso al
mercado y el coliseo, esta componente está destinada para un uso de
estacionamiento que complementa los servicios del Mercado adyacente. Además
de la intersección entre el Malecón Ribereño y vías provenientes del sector
Componente 2: Se inicia sobre en la progresiva 0+000, aproximadamente a la

altura del puente existente cruce con la carretera Binacional hasta
aproximadamente la progresiva 0+670 cubre un área de 7351 m2. Recorre
paralelamente en este sector toda la trayectoria del rio.
Componente 3: Se inicia sobre la progresiva 0+400, con el Mirador hasta la

Componente 4: Se inicia sobre la progresiva 0+180, hasta la progresiva 0+734

aproximadamente 550 m. Conformado propiamente por la Vía de Circunvalación la
cual tiene bermas de 1.20 m, dos carriles de 3.3 m cada uno en total 6.6 m ancho
que se incrementa en la curvas por el sobre ancho necesario esta pista será de
concreto armado sobre el cual se colocara una carpeta asfáltica, las veredas de
piedra laja de 1.80 m a ambos lados de la vía, con arborización a un solo lado de la
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TORATA
vía según diseño. Los puentes peatonales y escaleras se ubican uno sobre la
progresiva 0+440 y el otro sobre la progresiva 0+560 aproximadamente.
Componente 5: Se inicia en sobre la progresiva 0+630 y finaliza con el recorrido

de la vía de circunvalación. Contempla la losa deportiva que se está reubicando así
como nuevas graderías y una cobertura metálica para protección contra el medio
ambiente la losa deportiva en parte se ubica sobre la el techo del canal que es el
componente 2 con un área 1193.59 m2 la losa deportiva tiene 33.5 x 18.5 metros
y será multideportiva permitiendo el fulbito, vóley y el básquet así también cualquier
otra actividad recreativa a contar con una cobertura e iluminación nocturna.
2.4. ALCANCES DEL EIA
El presente Estudio de Impacto Ambiental (EIA) ha sido elaborado de acuerdo a Ia

legislación vigente que regula Ia presentación del EIA, el Decreto Supremo 019-
2009-MINAM que aprueba el Reglamento de Ia Ley del Sistema Nacional de
Evaluación de Impacto Ambiental SEIA Ley 27446 del año 2001.
El desarrollo del EIA ha tenido en consideración los Lineamientos pare la

elaboración de Estudios Ambientales establecidos por el Ministerio de Vivienda
Construcción y Saneamiento.
Para el desarrollo del EIA se ha determinado un área de influencia del proyecto, Ia

cual para un mejor análisis se ha divide en área de influencia Directa (ambiental y
social) y área de influencia indirecta (ambiental y social).
El EIA comprende una descripción detallada de las principales actividades del

proyecto, en sus etapas de construcción y operación. Se detalla la infraestructura a
implementar para la mejora del servicio de transporte urbana en el pueblo de Torata.
Asimismo, se presenta el marco normativo institucional, general y ambiental, en el
cual se sustenta eI desarrollo del Proyecto y del EIA. El marco institucional,
establecerá las competencias de las instituciones del Estado, durante el desarrollo,
revisión y aprobación del EIA.
Se desarrolla un estudio de Línea de Base Ambiental, el cual permite identificar la

condición actual del entorno (componentes físico, biológico y social) del Proyecto,
previo a su construcción.
La Línea de Base Física considera la descripción de los aspectos de clima y

meteorología, geología, geomorfología, suelos, uso actual de la tierra, hidrología e
hidrogeología.
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TORATA
La descripción de la Línea de Base Biológica comprende la evaluación cuantitativa

y cualitativa de vegetación y fauna terrestre.
El análisis de Línea Base Social, comprende la evaluación de las principales

características socio econornicas culturales de los centros pobladas considerados
en el Área de Estudio definido, Entre los principales aspectos a considerar se
consideran los siguientes aspectos demográficos, vivienda y servicios básicos,
medios de transportes y servidos, medios de comunicación, educación, salud,
religión, estado civil — registro documentario, aspectos económicos, aspectos
culturales y arqueología.
Con la información sobre la descripción del proyecto y la línea de base ambiental

del area de influencia se determinaron y cuantificaron los impactos socio-
ambientales significativos del proyecto, aplicando las herramientas metodológicas
que permitan proyectar los distintos escenarios en cada una de las etapas del
Proyecto.
Así mismo se realizo la evaluación de los impactos ambientales identificados en las
inmediaciones de la infraestructura principal y de sus áreas auxiliares.
Se elaborara la Estrategia de Manejo Ambiental, la cual planteara las medidas que

se deben implementar para minimizar, controlar y/o eliminar los potenciales
impactos ambientales que puedan generarse en cada una de las etapas del
Proyecto. La estrategia de Manejo Ambiental estará compuesta por programas, que
presentamos a continuación:
c) Para la Etapa de Construcción se plantean los siguientes programas:

 Programa de Manejo de Recursos Hídricos
 Programa de Manejo de Residuos Líquidos
 Programa de Manejo de Residuos Sólidos
 Programa de Control de Erosión y Sedimentos
 Programa de Manejo de Vegetación.
 Programa de Manejo de Señalización Ambiental
 Programa de Manejo de Tráfico Vehicular
d) Para la Etapa de Operación se plantean los siguientes programas:

 Programa de Manejo de Vegetación
 Programa de Manejo de Seguridad Vial
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La Estrategia de Manejo Ambiental, será complementada con el Programa de

Monitoreo y Seguimiento Ambiental, el Programa de Contingencia y el estimado de
costos de su implementación.
El Programa de Monitoreo y Seguimiento Ambiental, se planteara de forma que

permita verificar el cumplimiento de los estándares de calidad ambiental. Así mismo,
propone medidas pare evaluar la eficiencia y eficacia de las medidas de manejo
ambiental adoptadas y Ia pertinencia de medidas correctivas necesarias y
aplicables en cada caso en particular.
El Programa de Contingencia, contendrá las medidas de prevención y atención de

las emergencias que se pueden ocasionar durante la vida del proyecto y será
desarrollada de manera específica en otro estudio, por solicitud del titular del
proyecto.
Finalmente se presenta un análisis costo-beneficio del Proyecto, el cual permita

contrastar los costos ambientales de ejecución del Proyecto frente a los beneficios
esperados del mismo.
2.5. PARTICIPACION CIUDADANA
Como estrategia para lograr el acceso a la información y participación de Ia

población del Área de Influencia Directa, de las organizaciones de Ia sociedad civil,
autoridades públicas e institucionales y, de esta manera, su inclusión en todo el
proceso de elaboración del Estudio de Impacto Ambiental, se emplearon
mecanismos de participación ciudadana basados en la legislación vigente, Decreto
Supremo Nº 002-2009-MINAM Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la
Información Pública Ambiental y Participación y Consultas Ciudadana.
El proceso de participación ciudadana se ha desarrollado en dos rondas, el cual

comprende el desarrollo de talleres participativos (01 en total) y entrevistas a los
actores claves y población en general del área de influencia.
Así como la presentación pública de la maqueta del Proyecto.
2.6. METODOLOGIA
La técnica utilizada para la elaboración del presente estudio se desarrollo
principalmente en tres fases:
Pre campo, donde se recopila información bibliográfica y cartográfica existente

sobre el área del proyecto, como per ejemplo: datos meteorológicos e
hidrométricos, estudios de evaluación de recursos naturales, datos del Instituto
Nacional de Estadística e Informática (INEI), del Ministerio de Educación (MED), del
Ministerio de Salud (MINSA), entre otras entidades. Asimismo, se adquirieron cartas
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TORATA
nacionales y geológicas, entre otras, pare realizar una revisión bibliográfica y

cartográfica preliminar.
Durante la etapa de campo, se realiza el reconocimiento de los aspectos físicos,

biológicos, sociales y arqueológicos más importantes del proyecto, pare confirmar
In situ las hipótesis establecidas durante la etapa de pre campo con fotografías
debidamente georeferenciadas con GPS.
Asimismo, se puso especial énfasis en el análisis social, pare lo cual se

desarrollaran entrevistas a los representantes y Ia población del área de influencia,
de forma que permita identificar las percepciones de esta frente a la construcción
del Proyecto.
Finalmente en Ia etapa de gabinete, se procesó y evaluó la información obtenida

durante el trabajo de campo, la cual fue contrastada con la información previamente
recopilada, de forma que permita el desarrollo del Estudio de Impacto Ambiental,
de acuerdo a los alcances y contenido mínimo establecido en los Términos de
Referencia.
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TORATA
3 MARCO LEGAL
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3.0 MARCO LEGAL
3.1. MARCO INSTITUCIONAL Y LEGAL
3.1.1. MARCO INSTITUCIONAL
El Marco Institucional en el que se desenvuelve el Estudio de Impacto Ambiental

del proyecto está relacionado con el conjunto de entidades y organismos de
carácter público, las que participan emitiendo opiniones técnicas de la conservación
del medio ambiente; sin embargo solamente la autoridad competente
correspondiente decidirá si otorga la respectiva certificación ambiental.
Cada sector gubernamental, es la autoridad ambiental para las actividades de su

competencia contando dentro de su estructura organizadora con una dependencia
a cargo de la gestión ambiental. A continuación las entidades de mayor importancia:
MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCION Y SANEAMIENTO
En el Ministerio de Vivienda, Construcción y Saneamiento existe la Oficina del

Medio Ambiente que es el órgano de asesoría especializada y de coordinación de
vivienda encargado de formular y proponer la aplicación de políticas y normas,
supervisión y control del impacto ambiental de las actividades del sector.
MINISTERIO DEL AMBIENTE
Mediante el Decreto Legislativo N° 1013, se aprobó la creación, organización y

funciones del Ministerio del Ambiente (MINAM), estableciendo su ámbito de
competencia sectorial y regulando su estructura orgánica y sus funciones,
El MINAM es el organismo del Poder Ejecutivo rector del sector ambiental, que
desarrolla, dirige, supervise y ejecuta la política nacional del ambiente. El sector
ambiental comprende el Sistema Nacional de Gestión Ambiental corno sistema
funcional, el que integra al Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Ambiental,
al Sistema Nacional de Información Ambiental y al Sistema Nacional de Áreas
Naturales protegidas par el Estado.
Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA)
Mediante Ley N° 29325, se aprueba la Ley del Sistema Nacional de Evaluación y

Fiscalización Ambiental, cuyo objetivo es desarrollar temas sobre las entidades
competentes que forman parte del sistema, sus Órganos y las funciones del
Organismo de Evaluación y Fiscalización Ambiental (OEFA), así como su potestad
sancionadora administrativa, su régimen laboral y económico, entre otros.
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TORATA
Así, el ente rector que esté a cargo del Sistema Nacional de Evaluación y
Fiscalización Ambiental, es el OEFA. El OEFA es un organismo público técnico
especializado, con personería jurídica de derecho público. Se encuentra adscrito al
MINAM y se encarga de la evaluación, fiscalización, supervisión, evaluación, control
y sanción en materia ambiental, así como de la aplicación de los incentivos, y ejerce
las funciones del Decreto Legislativo N° 1013 y Ia Ley N° 29325.
MINISTERIO DE CULTURA
Mediante Ley Nº29565 se creó el Ministerio de Cultura y mediante Decreto Supremo

Nº 001-2010-MC se aprobó la fusión del Instituto Nacional de Cultura-INC en el
Ministerio de Cultura, la misma que culmino el 30 de setiembre del 2010. Por lo que
con posterioridad a dicha fecha, toda referencia al INC debe entenderse como
efectuada al Ministerio de Cultura.
Las áreas programáticas de acción sobre las cuales el Ministerio de Cultura ejerce
sus competencias, funciones y atribuciones para el logro de los objetivos y metes
del Estado son las siguientes: a) Patrimonio Cultural de la Nación, material e
inmaterial; b) Creación Cultural Contemporánea y artes vivas; c) Gestión Cultural e
industrias culturales; y d) Pluralidad étnica y cultural de la Nación.
MINISTERIO DE SALUD (DIRECCION GENERAL DE SALUD AMBIENTAL)
La DIGESA este bajo la autoridad del Ministerio de Salud y se encarga de regular,

supervisar, controlar y evaluar los aspectos de protección del ambiente, servicios
sanitarios básicos, higiene alimenticia y control de la zoonosis enfermedades
transmitidas por animales, y salud ocupacional
La Dirección de Ecología y Protección del Ambiente (DEPA) es un Órgano de línea

de la DIGESA, es la encargada de elaborar planes, programas, proyectos de
prevención y control de la contaminación ambiental, así como normar, controlar y
aplicar las sanciones establecidas en la legislación sanitaria y ambiental; supervise
el cumplimiento de Normas y Reglamentos Sanitarios en aspectos de Ecología y
Protección del ambiente. Verifica el cumplimiento de los Estándares de Calidad
Ambiental pare Ia protección de la Salud.
MINISTERIO DE TRANSPORTES Y COMUNICACIONES
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TORATA
Mediante la Ley Nº 27779, se aprobó la separación del sector Transportes y

Comunicaciones del sector Vivienda y Construcción y con ello la modificación de la
organización de los ministerios.
La Dirección General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA) es un órgano de

línea de ámbito nacional que ejerce la Autoridad Ambiental Sectorial y se encarga
de evaluar el cumplimiento de las normas socio ambientales (Artículo 73º, D.S. Nº
021-2007-MTC) y forma parte del Vice ministerio de Transportes.
MINISTERIO DE AGRICULTURA
El Ministerio de Agricultura tiene como lineamiento dictar las normas de alcance

nacional, realizar seguimiento y evaluación de Ia aplicación de las mismas, en las
siguientes materias: protección, conservación, aprovechamiento y manejo de los
recursos naturales (agua, suelos, flora y fauna silvestre, así como en el
encabezamiento de recursos naturales).
La importancia de mencionar al INRENA (ahora Ministerio de Agricultura) en la

evaluación de EIAs, se debe a que mediante Decreto Supremo N° 056-97-PCM del
19 de noviembre de 1997 y su modificatoria Decreto Supremo N° 061-97-PCM del
4 de diciembre de 1997, se establecía que la autoridad sectorial, para el presente
caso el MEM, deberá solicitar la opinión técnica del INRENA para cases en los que
las actividades propuestas modifiquen el estado natural de los recursos naturales
renovables, tales coma el agua, suelo, flora y fauna. Actualmente, al haberse
desintegrado el INRENA el Ministerio de Agricultura es el ente competente para dar
su opinión en relación a le dispuesto per el citado Decreto Supremo N° 056-97-PCM
a (raves de su Dirección general de Asuntos Ambientales.
Autoridad Nacional del Agua (ANA)
La Autoridad Nacional del Agua, creada por la primera Disposición Complementaria

Final del Decreto Legislativo Nº 997 (Ley de Organización y funciones del Ministerio
de Agricultura), es un Organismo Técnico Especializado según el D.S. Nº 034-2008-
PCM, adscrito al Ministerio de Agricultura, con personería jurídica de derecho
público interno.
Según Ley Nº 29338-Ley de Recursos Hídricos la ANA es el ente rector y máxima

autoridad técnico-normativa del sistema Nacional de Gestión de los Recursos
Hídricos, el cual es parte del Sistema Nacional de Gestión Ambiental.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE TORATA
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La Constitución Política del Perú en su artículo 191º señala que las Municipalidades
Provinciales y Distritales, son los órganos de gobierno local, y tienen autonomía
política, económica y administrativa en los asuntos de su competencia. Luego en
virtud a la Ley de Bases de Descentralización, y la Ley Orgánica de Gobiernos
Locales le otorga facultades y competencias en la jurisdicción del distrito de Torata
en materia de uso y ocupación del suelo.
En la Municipalidad Distrital de Torata existe la Gerencia de Inversiones, Desarrollo

Urbano Rural y Ambiental que es la responsable de formular y evaluar planes
urbanos específicos, y supervisar los procesos de autorizaciones, certificaciones,
adjudicaciones y asentamientos humanos, concerniente al desarrollo urbano.
Por otro lado la Municipalidad Distrital de Torata a través de la Unidad operativa

Laboratorio Ambiental San Agustín se encarga de la investigación y de desarrollar
el monitoreo sobre los componentes del ambiente; proponer las estrategias de
prevención, erradicación o mitigación; la evaluación ambiental de las actividades
que realizan las personas naturales o jurídicas, públicas o privadas; elaborar los
instrumentos de gestión ambiental y coordinar las acciones para su implementación
en el distrito de Torata.
3.1.2. MARCO LEGAL
En esta apartado agrupamos las normas dadas por el Estado, con jerarquía
nacional, cuya aplicación y validez se da en todo el territorio peruano, a continuación
presentamos las que tienen relación con el proyecto, y son:
Cuadro Nº 01 Normatividad Ambiental General
Institución emisora y/o

Legislación
reguladora
Constitución Política del Perú (1993) Congreso de la Republica
Ley General del Ambiente (Ley Nº 28611) Congreso de la Republica
Reglamento de la Ley General de Ambiente (D.S. Nº Ministerio del Ambiente
004-2009-MINAM) (MINAM)
Titulo XIII del Código Penal –Delitos Ambientales, Congreso de la Republica
modificado por el artículo 3º de la Ley Nº 29263.
Ley del Sistema Nacional de Evaluación y Congreso de la Republica
Fiscalización Ambiental (Ley Nº 29325)
Ley del Sistema Nacional de Gestión Ambiental (Ley Congreso de la Republica
Nº 28245)
Reglamento de la Ley de Sistema Nacional de Presidencia del Consejo de
Gestión Ambiental D.S.Nº 008-2005-PCM Ministros (PCM)
Ley del Sistema Nacional de Evaluación de Impacto Congreso de la Republica
Ambiental (Ley Nº 27446)
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Reglamento del Sistema Nacional de Evaluación de MINAM

Impacto Ambiental, D.S. Nº 019-2009-MINAM
Ley General de Salud (Ley Nº 26842) Congreso de la Republica
Ley de Recursos Hídricos (Ley Nº 29338) Congreso de la Republica
Reglamento de la Ley de Recursos Hídricos (D.S. Ministerio de Agricultura
001-2010-AG) (MINAG)
Ley General de Residuos Sólidos (Ley Nº 27314) Congreso de la Republica
Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos PCM
(D.S. 057-2004-PCM)
Reglamento sobre Transparencia, acceso a la MINAM
información pública ambiental, participación y
consulta ciudadana en Asuntos Ambientales (D.S.
002-2009-MINAM)
Reglamento de Seguridad y Salud en el Trabajo (D.S. Ministerio de Trabajo
009-2005-TR) y su modificatoria (D.S. Nº 007-2007- (MINTRA) / Congreso de la
TR) y Ley Nº 29783 Ley de Seguridad y Salud en el Republica
trabajo publicado el 20 de agosto del 2011
Reglamento de la Ley de Modernización de la MINTRA/PCM
Seguridad Social en Salud (D.S. Nº 009-97-SA) y su
modificatoria (D.S. Nº 003-98-SA) Normas Técnicas
del Seguro Complementario de Trabajo de Riesgo.
Cuadro Nº 02 Normatividad Técnica de Referencia
Institución emisora
Legislación
y/o reguladora
NORMATIVIDAD TECNICAS DE REFERENCIA
R.M. Nº 143-2001-MTC/15.17 (Manual de Diseño MTC
Geométrico de carreteras)
R.D. Nº 1146-2000-MTC/15.17 Especificaciones Técnicas MTC
Generales para la construcción de Carreteras EG-2000
R.D. Nº 051-2007-MTC (Especificaciones Técnicas para MTC
conservación de Carreteras)
R.D. Nº 028-2001-MTC/15.17 (Manual de Ensayos de MTC
materiales para carreteras EM-2000)
R.M. Nº 589-2003MTC/02 (Manual de Diseño Geométrico MTC
de Puentes DP-2003)
Cuadro Nº 3 Normatividad Ambiental Específica
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Institución emisora
Legislación
y/o reguladora
NORMATIVIDAD ESPECIFICA PARA BIODIVERSIDAD
D.S. Nº 034-2004-AG (Aprueban categorización de especies MINAG
amenazadas de fauna silvestre)
D.S. Nº 043-2006-AG (Aprueban categorización de especies MINAG
amenazadas de flora silvestre)
NORMATIVIDAD ESPECIFICA PARA RESTOS
ARQUEOLOGICOS
Ley General del Patrimonio Cultural de la Nación (Ley Nº Congreso de la
28296) Republica
D.S. Nº 011-2006-ED (Reglamento de la Ley Nº 28296) INC
R.S. Nº 004-2000-ED (Reglamento de Investigación INC
Arqueológica)
NORMATIVIDAD PARA CALIDA AMBIENTAL
D.S. 003-2008-MINAM (Estándares de Calidad Ambiental ECA MINAM
para aire)
D.S. 074-2001-PCM (Reglamento de Estándares Nacionales de PCM
Calidad de Aire)
D.S. Nº 002-2008-MINAM (Estándares Nacionales de Calidad MINAM
Ambiental para Agua )
D.S. Nº 085-2003-PCM (Reglamento de Estándares Nacionales PCM
de calidad ambiental para ruido)
D.S. Nº 047-2001-MTC (Establecen Límites Máximos MTC
Permisibles de emisiones contaminantes para vehículos
automotores que circulen en la red vial)
NORMATIVIDAD ESPECIFICA APLICABLE AL PROYECTO
Ley Nº 28059 (Ley Marco de Promoción de la Inversión Congreso de la
Descentralizada) Republica
D.S. Nº 015-2004-PCM (Reglamento de Ley de Marco de PCM
Promoción de la Inversión Descentralizada)
D.S. Nº 1012-PCM (Ley Marco de Asociaciones Público- Poder Ejecutivo
Privadas para la Generación de Empleo Productivo)
Ley Nº 27972 (Ley Orgánica de Municipalidades) Congreso de la
República
Ley Nº 27181 (Ley General de Transporte) Congreso de la
República
Ley Nº 27117 (Ley General de Expropiaciones) Congreso de la
República
Ley Nº 27628 (Ley que facilita la ejecución de Obras públicas Congreso de la
viales) Republica
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TORATA
4 DESCRIPCION DEL PROYECTO
4.0 DESCRIPCION DEL PROYECTO
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4.1 ANTECEDENTES
El pueblo de Torata, posee un bajo nivel de infraestructura de transporte urbano

público. El presente proyecto nace como resultado de la necesidad sentida, por
iniciativa de la población organizada del Cercado de Torata; así como de los demás
Anexos que conforman el Distrito es por ello que se recurre a la gestión de la
Municipalidad Distrital de Torata, a través del presupuesto participativo, solicitando
ampliar nuevos espacios de áreas verdes y recreación, aprovechando la ubicación
estratégica y el paisaje característico de la zona.
El propósito del proyecto es la apertura de una vía en dos carriles que pueda
descongestionar la zona monumental del distrito, aprovechando que Torata cuenta
con atractivos turísticos naturales, alcanzando el objetivo del proyecto; brindar
adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y seguridad en el
malecón rivereño del Distrito de Torata.
Los pobladores del Distrito de Torata, en forma conjunta durante varios años, han
venido solicitado a través del presupuesto participativo la priorización del Proyecto
en donde se realice la intervención de la apertura de la vía en la ribera del Río de
Torata, en donde se tiene proyectado la vía de dos carriles donde se
descongestione el transporte urbano al cercado de Torata; así como la
interconexión con los demás Anexos, el que permitirá dar solución parcial a los
problemas de acceso vial, desborde del río que se presentan periódicamente en
época de máximas avenidas.
En el año 2007 se ejecutó la obra Construcción del Malecón Ribereño, dicha obra
se ejecutó hasta marzo del 2008 la cual se quedo inconclusa, no solucionando la
problemática de la zona, actualmente la infraestructura se encuentra abandonada,
se ha avanzado con la construcción de una batería completa de baño, con el muro
de contención y con la cominería peatonal.
4.2 PROPOSITO Y ALCANCES
El propósito de la vía Malecón tiene como propósito mejorar y modernizar la

infraestructura vial del pueblo y brindar adecuadas condiciones de transitabilidad
vehicular, peatonal y de seguridad en el tramo desde el puente de Torata a la calle
Coronel Manuel C. de la Torre del Distrito de Torata aperturando una vía en dos
carriles que pueda descongestionar la zona monumental del distrito, aprovechando
que Torata cuenta con atractivos turísticos naturales, alcanzando el objetivo del
proyecto; brindar adecuadas condiciones de transitabilidad vehicular, peatonal y
seguridad en el malecón rivereño del Distrito de Torata.
El alcance del proyecto tiene que ejecutar las obras en los siguientes
componentes:
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Componente 1: Puente Ovalo, Estacionamiento y Plazoleta de Ingreso a Vía de

Circunvalación.
Componente 2: Canal de Encauzamiento, Bocatomas y Techo de Canal
Componente 3: Plaza y Mirador
Componente 4: Vía de Circunvalación, Muros de Contención, Puentes Peatonales

y Escalera de Acceso a Malecón)
Componente 5: Losa Deportiva, Parque El Pino
4.3 UBICACIÓN DEL PROYECTO
El proyecto tiene como punto de partida 80 metros arriba del puente sobre el rio
Torata, en la zona circundante al actual mercado del pueblo de Torata hasta 780
metros sobre el rio Torata, encauzándolo, techándolo y construyendo una via de
dos carriles con infraestructura complementaria (plaza, escaleras de acceso,
puente peatonal y ovalo), concluyendo la obra en la losa deportiva del parque El
Pino.
4.4 COMPONENTES DEL PROYECTO
4.4.1 INFRAESTRUCTURA EXISTENTE
Cuadro Nº 3 Infraestructura existente

Infraestructura
Baños Públicos
Veredas
Puente Torata
Enrocado Ribereño
Muro de Contención existente en el margen derecho
Muro de Contención existente en el margen izquierdo
Puente Peatonal
Bocatomas
Losa Deportiva
Escaleras de acceso a Malecón
4.4.2 INFRAESTRUCTURA PROPUESTA
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COMPONENTE 1
4.4.2.1 PUENTE OVALO
Está conformado por un ovalo de 14m de diámetro en torno al cual se ha

proyectado una vía de dos carriles de 3m que lo circundan a este ovalo llegan 5
vías la primera es la vía binacional, segunda y tercera las vías de acceso y salida
del tramo 1, la playa de estacionamiento del mercado, la cuarta vía conformada
por el tramo 2, la vía de circunvalación de 02 carriles y la quinta vía de acceso
existente este ovalo permite el flujo vehicular en las diferentes direcciones que
se necesitan para permitir un adecuado tránsito vehicular.
4.4.2.2 ESTACIONAMIENTO
Se ubica entre el área entre el mercado y este canal, el área de acceso al

mercado y el coliseo, este componente está destinada para un uso de
estacionamiento que complementa los servicios del Mercado adyacente, con una
capacidad de 15 estacionamientos. Además de la intersección entre el Malecón
Ribereño y vías provenientes del sector. Se ha planteado la semaforización y
señalización respectiva para así permitir una interacción fluida y segura con la
vía binacional.
4.4.2.3 PLAZOLETA DE INGRESO
Parte de esta componente al sur del ovalo es una plazoleta de acceso también
construida sobre el techo del canal con un área de 278.6 m2 hasta la progresiva
0+245 el área total que comprende este componente es de 4861.79 m2
comprende pérgolas un área para esculturas, 10 maceteros para arbustos y
tres pérgolas con sus respectivas bancas de madera.
COMPONENTE 2
4.4.2.4 CANAL DE ENCAUZAMIENTO

Constituido básicamente por una de las estructuras principales del proyecto
consiste en la canalización del rio muros de contención y fondo de rio en gran
parte paralelo a la vía de circunvalación del malecón.
4.4.2.5 BOCATOMAS
Así también el diseño contempla la construcción de nuevas Bocatomas en este
caso se demolerían las dos bocatomas existentes la primera rio arriba de forma
total y la segunda parcialmente, barrajes.
4.4.2.6 TECHADO DE RIO
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TORATA
Como parte de este componente se tiene el techamiento del mismo en tres

tramos el primero bajo el componente 1 con una longitud de 165 m techando un
área de 2012 m2.
El segundo bajo el componente 3 la plaza en una longitud de 135m con un área

techada de 1371.1 m2, también se construirá un puente vehicular de dos carriles
con una longitud de.
El tercer tramo bajo el componente 5 la losa deportiva del parque El Pino un

tramo techado de 32.3m con un área techada de 421 m2 la sección promedio
del canal es de 10 m de ancho por 6 de alto todo en concreto armado.
COMPONENTE 3
4.4.2.7 PLAZA
Este componente se inicia sobre la progresiva 0+400, con el Mirador hasta la

La plaza subcomponente edificado en parte sobre el techo del rio canalizado,
tiene una longitud total de 150 m por un ancho promedio de 19m incluyendo el
nuevo puente vehicular todo esto ocupa un área de 2832 m2 la plaza se destaca
por contar con tres espejos de agua el más grande de 9.7m de diámetro y los
dos restantes con 4.7 m de diámetro los cuales tendrán chorros de agua y luces
ornamentales a su vez se plantea mantener su relación con la naturaleza con la
presencia de vegetación y un riachuelo de 2m de ancho que atravesara la plaza
de extremo a extremo como parte del equipamiento de la plaza se proponen 06
estares de contemplación con pérgolas de madera, así también se han ubicado
a lo largo de las cominerías de 1.8 m se colocaran bancas de madera
4.4.2.8 MIRADOR
Es un elemento de contemplación visual de todo el pueblo y el malecón desde

este se podrá observar el pueblo y su entorno inmediato así como la nueva vía
y plaza, como elementos ornamentales se propones un casacas con tres saltos
de agua, esta caída de agua será de agua re circulada con el uso de
electrobombas, este mirador aprovechando la topografía se apoyaría en la
ladera del cerro entre el rio y la carretera binacional en tres niveles cada uno con
terrazas y bancas el área aproximada de este es de 368.2 m2 y unos 30m de
largo en cada uno de los nivele se tiene 2 áreas de contemplación de 5 x 2.5 m
.
COMPONENTE 4
4.4.2.9 VIA DE CIRCUNVALACION
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Se inicia sobre la progresiva 0+180, hasta la progresiva 0+734 aproximadamente

550 m. Conformado propiamente por la Vía de Circunvalación la cual tiene
bermas de 1.20 m, dos carriles de 3.3 m cada uno en total 6.6 m ancho que se
incrementa en la curvas por el sobre ancho necesario esta pista será de concreto
armado sobre el cual se colocara una carpeta asfáltica, las veredas de piedra
laja de 1.80 m a ambos lados de la vía, con arborización a un solo lado de la vía
según diseño.
4.4.2.10 MUROS DE CONTENCION
También contempla un muro de contención entre la vía proyectada de 02 carriles

y la ladera existente. En esta componente se realizaran las expropiaciones de
terreno necesarias para la construcción de la vía.
4.4.2.11 PUENTES PEATONALES Y ESCALERA DE ACCESO A MALECON
Los puentes peatonales y escaleras se ubican uno sobre la progresiva 0+440 y

el otro sobre la progresiva 0+560 aproximadamente. Ambos puentes reciben la
afluencia de los usuarios provenientes de vías existentes del pueblo de Trata
para finalmente llegar a la Plaza – Mirador respectivamente, ambos puentes de
12 m de longitud por 1.8 m de ancho con una altura mínima entre pista y puente
de 5.5 m.
COMPONENTE 5
4.4.2.12 LOSA DEPORTIVA DEL PARQUE EL PINO
Contempla la losa deportiva que se está reubicando así como nuevas graderías
y una cobertura metálica para protección contra el medio ambiente la losa
deportiva en parte se ubica sobre la el techo del canal que es el componente 2
con un área 1193.59 m2 la losa deportiva tiene 33.5 x 18.5 metros y será
multideportiva permitiendo el fulbito, vóley y el básquet así también cualquier
otra actividad recreativa a contar con una cobertura e iluminación nocturna.
Se propone una cobertura metálica de tr4 con una altura interior libre de 6m y
una máxima de 7.5m esto en los elementos estructurales.
4.4.3 Agregados y Materiales
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Los materiales de préstamo tales como; agregados para el concreto, morteros,

afirmado para la conformación de sub base y base del pavimento y otras
aplicaciones para las obras civiles será provisto por los proveedores comerciales
locales que estén debidamente autorizados.
También serán empleados durante la construcción productos de madera,
cemento, ladrillos, plancha y perfiles, acero estructural, materiales para
soldadura, accesorios, equipos de seguridad, lubricantes, combustibles,
materiales eléctricos, instrumentación y otros serán adquiridos a proveedores
locales.
4.4.4 Concreto
El concreto para la obra será preparado en obra utilizando mixer y acarreado

hasta los componentes de la obra.
4.4.5 Asfalto
El asfalto será abastecido por proveedores locales y será trasladado por medio
de camiones y/o volquetes con la temperatura mínima de 120º C, luego será
descargado en la esparcidora de asfalto para la conformación de la capa y
superficie de rodadura respectiva.
4.4.6 Fuerza Laboral
La necesidad de mano de obra variara a lo largo de la construcción y dependerá

del cronograma de ejecución, disponibilidad de personal y condiciones
especificas del proyecto. El número de horas hombre será determinado en el
expediente definitivo, sin embargo se estima un pico de 200 trabajadores. Se
requerirá mano de obra calificada y no calificada. Se estima que un 70% de estas
posiciones serán distribuidas entre los residentes del área de influencia del
proyecto. Se tiene pensado contratar personal local, dependiendo de su
disponibilidad y calificación.
4.4.7 Equipos y Maquinarias para construcción
Cuadro Nº 04 Maquinaria y Equipos utilizados

Equipo Cantidad
COMPACTADORA VIBRATORIA TIPO PLANCHA 7 HP 1
RODILLO LISO VIBRATORIO AUTOPROPULSADO 7- 9 ton 1
CORTADORA DE CONCRETO 14" 1
MARTILLO NEUMATICO 24KG 2
COMPRESORA NEUMATICA 87HP 250-330PCM 2
MINI CARGADOR BOB CAT 953 1
CARGADOR SOBRE LLANTAS 125-155HP 3YD3 1
CARGADOR RETROEXCAVADOR 62 HP 1 YD3 1
TRACTOR SOBRE ORUGAS 105-135 HP 1
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RODILLO LISO VIBRATORIO DOBLE ROLA 4 T 1

MOTONIVELADORA 130 - 135 HP 1
CAMION CISTERNA (2,500 GLNS.) 2
CAMION CISTERNA 3000 gl (AGUA) 1
CAMION GRUA 1
CAMION BARANDA 10 T 1
CAMION IMPRIMADOR 6X2 178-210 HP 1,800 gl 1
CAMION CAMA BAJA 1
CAMION VOLQUETE 6x4 330HP 15 m3 3
MEZCLADORA DE CONCRETO T. TAMBOR 23HP 11-12P3 2
VIBRADOR DE CONCRETO 4HP 2.4" 2
4.4.8 Abastecimiento de Agua
El agua para consumo de los trabajadores será abastecido a través de

proveedores locales mediante botellones de plástico reutilizables, los cuales
estarán debidamente sellados desde la fabrica. El requerimiento de agua para
uso industrial y de construcción será abastecido por camiones cisternas los
cuales abastecerán en puntos autorizados de recarga. En el proceso
constructivo se utilizara una cantidad aproximada de 3,502.1667 m3 de agua.
4.4.9 Suministro de energía eléctrica
El suministro de este insumo será proporcionada por la empres (ELECTROSUR)

desde su subestación mas cercana al area del proyecto.
4.4.10 Abastecimiento de Combustible
El transporte del combustible para los equipos de construcción será desde la

Estación de Servicio Torata. Se contara con dos camiones lubricantes para el
mantenimiento de maquinaria pesada durante el proceso de construcción.
4.4.11 Manejo de Residuos sólidos y Líquidos
Durante la construcción se generar residuos de la construcción, tales como del

material excedente, producto de excavaciones y/o normas de concreto y los
residuos generado en las diferentes áreas de trabajo por personal obrero.
4.5 CRITERIOS Y ESTANDARES DE DISEÑO
Para la ingeniería de detalle y la construcción de la vía se han considerado los

siguientes criterios de diseño, los cuales estarán de acuerdo a lineamientos
nacionales, sin ser limitativo:
Velocidad Directriz: 50 km/h

Longitud Total : 780m
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TORATA
Ancho de vereda : 180m

Ancho de carril : 3.30m
Bombeo : 2.0%
Peraltes : variables de acuerdo a la velocidad directriz
(aproximadamente 6%) y el radio de las curvas
Se consideraran los siguientes estándares de diseño:

 ASTM (American Society for Testing and Materials)
 ASME (American Society of Mechanical Engineers)
 ASNI (American National Standards Institute)
 AWS (American Welding Society)
 ACI (American concrete Institute)
 NEMA (National Electrical Manufactured Association)
 NEC (NFPA 70) (National Electrical Code)
 RNC (Reglamento Nacional de Construcciones del Perú)
 E-050 Suelos y Cimentaciones
 E-060 Concreto Armado
 Manual de Diseño Geométrico de Carreteras DG-2001
 Especificaciones Técnicas Generales para construcción de Carreteras EG-
2000.
 Manual de Dispositivos de Control de Tránsito Automotor para calles y
carreteras-2000.
 Manual de Ensayo de Materiales para carreteras EM-2000
 Directiva Nº 007-2008-MTC Sistemas de Contención de vehículos tipo
Barreras de Seguridad.
 Geometric Design of Highways and Streets-AASHTO
4.5.1 ASEGURAMIENTO Y CONTROL DE CALIDAD
La Municipalidad Distrital de Torata o una autoridad designada por esta

supervisara el aseguramiento y control de calidad de la construcción del
proyecto, a fin de garantizar el cumplimiento de las normas, estándares y
especificaciones de diseño, así como el cronograma de obras, el control incluye
todos los compromisos ambientales y sociales estipulados en el Plan de Manejo
Ambiental del presento Estudio.
Entre los elementos para el control de calidad se tendrán en cuenta las

siguientes actividades:
 En materiales de préstamo de Cantera, se verificara la limpieza,

granulometría según especificaciones del diseño.
 En estructuras de acero, pruebas de soldadura, pruebas gamma gráficas.
 Calidad de concreto (resistencia) y curado.
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TORATA
 Compactación de suelos.
 Controles y monitoreo ambiental, manejo de residuos.
 Seguridad en la construcción, Equipos de Protección Personal, trabajos en
altura, trabajos en calientes, izaje de estructuras, señalización del área de
trabajo, etc.
4.6 CONSTRUCCION DEL PROYECTO
4.6.1 ACTIVIDADES PREVIAS A LA CONSTRUCCION
4.6.1.1 PROCESOS DE COMUNICACIÓN E INFORMACION
Sera necesario garantizar a la población interesada el acceso a la información

del proyecto, designado a un responsable de interactuar con los usuarios que
soliciten información relacionada al proyecto y establecer canales de información
que permitan estos objetivos de comunicación.
Aquí algunos de los documentos y permisos a obtener se tienen los siguientes:

 Certificación Ambiental
 Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos
 Certificados y/o licencias de construcción
 Permiso para desvío de transito
4.6.1.2 GESTIONES Y COORDINACIONES CON POBLACION AFECTADA

AUTORIDADES LOCALES
Las actividades del proyecto se ejecutaran en cumplimiento del marco legal

vigente y las normas jurisdiccionales a los gobiernos locales, para lo cual se
obtendrán todas las autorizaciones y permisos de las autoridades
correspondientes. Se tiene programado iniciar la construcción en el 2014.
4.6.1.3 NEGOCIACIONES CON POBLACIONAFECTADA Y LIBERACION DE

AREAS PARA EL PROYECTO
Los responsables de la formulación del proyecto han realizado con anterioridad

a la elaboración del presente estudio las negociaciones con los propietarios de
cuyas áreas el proyecto requerirá para óptimo operación y funcionamiento. No
se cuenta con algún caso en donde la población no esté de acuerdo en ceder
parte de su propiedad con la finalidad de que el proyecto se ejecute.
4.6.1.3 CONTRATACION DE MANO DE OBRA LOCAL
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TORATA
La cantidad de mano de obra que el proyecto requerirá la implementación de un

Plan de Contratación de mano de obra local, con la finalidad que el proyecto
beneficie directamente a la población impactada socialmente.
4.6.1.1 OBRAS DE CONSTRUCCION DEL PROYECTO
4.6.1.1.1 DEPOSITO DE MATERIAL EXCEDENTE
En el campamento principal y en las zonas de trabajo, para apoyo a las obras de

los componentes tendrán por lo menos un área disponible para acopio de los
materiales excedentes generados de manera rutinaria en las obras diversas.
Los materiales para desecho serán sacados y transportados hasta los rellenos
sanitarios autorizados por la Municipalidad. Los procesos de esparcimiento de
estos materiales se desarrollaran con apoyo de maquinaria sobre orugas de
porte mediano.
4.6.1.1.2 CONSTRUCCIONES PROVISIONALES
Dentro de ellas se encuentran las instalaciones que ayudaran a la organización,

administración y desarrollo del proyecto, entre ellas están: el campamento, el
almacén, caseta de guardianía, comedor, servicio higiénico, cerco con malla
arpillera y el cartel de obra que se ubicarán en un terreno acondicionado y
tendrán las características presentadas en anexos.
4.6.1.1.3 LIMPIEZA Y ELIMINACION DE ELEMENTOS OBSTRUCTIVOS
Consiste en la eliminación de Basura, elementos sueltos y livianos, así como

eliminación de maleza y arbustos de fácil extracción, también implica la tala de
árboles, raíces, rocas, eliminación de estructuras de concreto simple y concreto
armado.
4.6.1.1.4 DEMOLICIONES DE PAVIMENTO Y CONCRETO EXISTENTE
Consiste en la demolición derribar las estructuras de las veredas, muros

existentes, losas, y graderías existente que se encuentren dentro del área de
influencia del proyecto.
4.6.1.1.5 ELIMINACION DE MATERIAL EXISTENTE
Consiste en la eliminación manual o con maquinaria pesada los elementos que

fueron retirados de un ubicación original por obstaculizar las obras del proyecto.
4.6.1.1.6 MOVILIZACION DE MAQUINARIA
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TORATA
Consiste en el desplazamiento de la maquinaria liviana y pesada que se

requerirá para el cumplimiento de las partidas de los componentes del proyecto,
y será desde el lugar del proveedor y/o desde el Garaje donde son estacionadas
las maquinarias de propiedad municipal.
4.6.1.1.7 DESVIO DE CAUCE DE RIO
Consiste canalizar las actuales aguas que discurren por el rio Torata y desviarlas
por un conducto hasta un punto en el mismo rio que este fuera del ámbito de
influencia directa del proyecto.
4.6.1.2 CONSTRUCCION DE OBRAS
4.6.1.2.1 MOVIMIENTO DE TIERRAS
Consiste en el desbroce de material suelto y compacto que requerirá

removerse para las obras de encauzamiento del rio, obras viales y paisajísticas
(plaza y mirador).
4.6.1.2.2 CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION
Consiste en la construcción de elementos que cumplen la función de

cerramiento, soportando por lo general los esfuerzos horizontales producidos por
el empuje de tierras. En otros tipos de construcción, se utilizan para contener
agua u otros líquidos en el caso de depósitos.
Un muro de contención no solo soporta los empujes horizontales trasmitidos por
el terreno, debe también recibir los esfuerzos verticales trasmitidos a pilares,
paredes de carga y forjados que apoyan sobre ellos.
La mayoría de los muros de contención se construyen de hormigón armado,
cumpliendo la función de soportar el empuje de tierras, generalmente en
desmontes o terraplenes, evitando el desmoronamiento y sosteniendo el talud.
4.6.1.2.3 CONSTRUCCION DE PUENTE
Consiste en una nueva construcción de un nuevo puente vehicular retirando el

actual para poder integrarlo a nuevos espacios que se articulan entre sí como es
la plazoleta de ingreso.
4.6.1.2.4 CONSTRUCCION DE PLAZOLETA DE INGRESO
Consiste en la edificación de una plaza de ingreso a la ciudad construida sobre

el techo del rio que contara a su vez contara con un estacionamiento con
capacidad de 15 vehículos menores. También destaca la construcción de un
ovalo que se articulara con la via Binacional.
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TORATA
Fig.01 Plazoleta de ingreso, Ovalo y estacionamiento
4.6.1.2.5 TECHADO DE CANAL Y CONSTRUCCION DE BOCATOMAS
Consiste en la canalización del fondo del rio Torata y techado de este canal
considerando la construcción de nuevas bocatomas acondicionadas a las
nuevas obras del proyecto. Así mismo sobre el techo se construirán los demás
componentes del proyecto como son la plaza y el mirador.
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TORATA
4.6.1.2.6 CONSTRUCCION DE PLAZA Y MIRADOR
Consiste en edificar un plaza y un mirador sobre un área techada del rio el mismo
que contara las obras complementarias como son estares de contemplación,
pérgolas, camineras, bancas y otros que sirvan para observar todo el pueblo
histórico de Torata.
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TORATA
Fig.02 Plaza construida sobre el techo del rio
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TORATA
Fig. 03 Mirador
4.6.1.2.7 CONSTRUCCION DE VIA CIRCUNVALACION, PUENTES PEATONALES Y

ACCESO A MALECON
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TORATA
Consiste en la construcción de una vía de evitamiento que tendrá dos carriles de

3.3m esta pista será de concreto armado sobre la cual ira una carpeta asfáltica.
Se construirán los puentes peatonales y escaleras se ubican uno sobre la
progresiva 0+440 y el otro sobre la progresiva 0+560 aproximadamente. Ambos
puentes reciben la afluencia de los usuarios provenientes de vías existentes del
pueblo de Trata para finalmente llegar a la Plaza – Mirador respectivamente,
ambos puentes de 12 m de longitud por 1.8 m de ancho con una altura mínima
entre pista y puente de 5.5 m.
Así mismo se construirá un paradero peatonal el cual tendrá acceso por las
gradas que vienen desde la plaza de armas de Torata.
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Fig. 04 Paradero Peatonal
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TORATA
Fig. 05 Secciones de Vía Circunvalación
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TORATA
4.6.1.2.8 MEJORAMIENTO DE LOSA DEPORTIVA
Se construirá una nueva losa deportiva construirá en parte del techo del canal
del rio encauzado, así como nuevas graderías y una cobertura metálica para
protección contra el medio ambiente la losa deportiva en parte se ubica sobre la
el techo del canal que es el componente 2 con un área 1193.59 m2 la losa
deportiva tiene 33.5 x 18.5 metros y será multideportiva permitiendo el fulbito,
vóley y el básquet así también cualquier otra actividad recreativa a contar con
una cobertura e iluminación nocturna.
Fig. 06 Losa Deportiva
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TORATA
Fig.07 Losa Deportiva -Perfil
4.6.1.2.9 SEÑALIZACION Y OBRAS DE SEGURIDAD VIAL

Consiste en poner a disposición de la obra las señales según la Norma Técnica
Peruana 399.010-1 denominada “Señales de Seguridad”, colores, símbolos,
formas y dimensiones de señales de seguridad, que es aplicable utilizar en todos
locales publico privados con la finalidad de orientar, prevenir y reducir
accidentes, riesgos a la salud y facilitar el control de las emergencias a través de
colores, formas símbolos y dimensiones.
Cuadro Nº 05 Formato de las señales de seguridad

Distancia Circular Triangular Cuadrang Rectangular
(m) (diámetro (lado en ular (lado 1a2 1a3 2a3
en cm) cm) en cm) (lado (lado (lado
menor en menor en menor en
cm) cm) cm)
De a 10 20 20 20 20x40 20x60 20x30
+de 10 a 15 30 30 30 30x60 30x90 30x45
+de 15 a20 40 40 40 40x60 40x120 40x60
Fuente: NTP 399.010-1
4.7. CRONOGRAMA DE CONSTRUCCION
Con el fin de facilitar el inicio de las obras, el Estudio Definitivo de Ingeniería

será presentado luego de 5 meses de aprobado el Estudio de Factibilidad.
Se proyecta que la construcción de la obra será de 12 meses calendarios
posteriores a la aprobación del Expediente definitivo.
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TORATA
5. AREA DE INFLUENCIA
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5.0 AREA DE INFLUENCIA
5.1 AREA E INFLUENCIA AMBIENTAL Y SOCIAL
En necesario para poder evaluar la probabilidad de ocurrencia de impactos el

determinar las áreas geográficas en las cuales estas podrían producirse.
Ahora es posible distinguir un área de influencia ambiental y social, puesto que

cada uno se verá influenciado de diferente forma y con distintos alcances para
las actividades del proyecto. Se han considerado dos tipos de áreas de
influencia: área de influencia directa (AID) y área de influencia indirecta. En los
Mapas AI-01, AI02 se muestran la delimitación ambiental y social del proyecto
de inversión, seguidamente se describen los criterios de delimitación de las
áreas de influencia.
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA AMBIENTAL

En este caso se trata del uso de preferente del derecho de uso de los
componentes del proyecto, en este caso la vía Circunvalación, la Plaza, el
mirador y la Losa deportiva son espacios públicos y de los terrenos que serán
afectados con mayor intensidad durante las Fases de Operación del Proyecto.
AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA AMBIENTAL

Corresponde a los terrenos adyacentes a las obras que son afectados con menor
intensidad pero de cierta notoriedad durante las Fases de Ejecución y Operación
del Proyecto. La afectación consistirá de impactos en niveles de ruido, impactos
a la calidad de aire, impactos visuales e impactos a la distribución espacial de
los usos del suelo, aquí no son considerados dentro de esta área los impactos
sociales.
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA SOCIAL

Es determinado bajo el criterio de vulnerabilidad de las viviendas que se
encuentran en la totalidad del derecho de vías que serán directamente afectadas
por los posibles impactos socio ambientales en la etapa constructiva del
proyecto. Comprende las poblaciones de las manzanas “x” “y” que se encuentran
adyacentes a la Calle Manuel C. de la Torre y las que se encuentran al lado
izquierdo aguas abajo del puente Torata.
AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA SOCIAL

Es determinado bajo el criterio de derecho que tienen los ciudadanos a usar la
nueva vía circunvalación y las futuras obras existentes Manzanas A, B, C, D, E,
F, y G y las poblaciones del Asentamiento Jorge Chávez, así mismo por la
envergadura del proyecto su impacto indirecto social abarca a toda la población
que realiza actividades en el distrito de Torata.
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6. LINEA DE BASE FISICA
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6.0 LINEA DE BASE FISICA
6.1 AMBIENTE FISICO
El área del proyecto se ubica sobre el fondo de valle del rio Torata, cuyas
características geográficas tienen que ser evaluadas a fin de determinar las
condiciones ambientales en la que se encuentra, partiendo de una evaluación
climática caracterizada a través de sus elementos, así como la composición
litológica del suelo, las formas de relieve, las formas de ocupación de terreno y la
variación de la calidad del paisaje. Se deberá incluir la calidad del agua superficial
y subterránea, evaluar la presencia de polvo, gases en el aire y el nivel de
intensidad sonora en la zona del proyecto.
6.1.1 CLIMA
Aquí evaluamos las condiciones climáticas del área cercana al proyecto,

centrándonos principalmente en el comportamiento de la precipitación,
temperatura, humedad relativa y vientos. Para el análisis se utiliza la información
proporcionada por el Servicio Nacional de Meteorología e Hidrología SENAMHI.
6.1.1.1 DESCRIPCION DE LA INFORMACION METEOROLOGICA
La Información meteorológica usada para la caracterización climática del área de

estudio corresponde a la estación de tipo convencional denominada Yacango, la
cual se ubica en los 17º 5’ 38” latitud sur, y en los 70º 51’ 58” longitud oeste,
periodo 2012, otorgándonos datos de tipo precipitación, temperatura, velocidad y
dirección del viento.
Las condiciones climáticas son más o menos similares al resto de la Costa

Peruana, que se caracteriza por ser una zona desértica sin mayores
precipitaciones anuales o con lluvias eventuales fuertes, dentro de periodos de
tiempo relativamente largos.
El clima de Moquegua es templado, desértico y con amplitud térmica moderada.
La media anual de temperatura máxima y mínima (periodo 1965-1985) es 25.8°C
y 11.3°C, respectivamente. La precipitación media acumulada anual para el
periodo 1965-1985 es 15.6mm.
Las marcadas variaciones térmicas, caluroso durante el verano (Diciembre a

Marzo) y con temperaturas bajas durante los meses de invierno, constituyen los
contrastes más notables del clima de la región.
Durante los meses de invierno la parte frontal de la Cadena Costanera y borde de

la planicie se encuentran casi permanentemente cubiertas por una densa niebla,
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TORATA
que normalmente produce una lluvia de grano fino, suficiente para dar lugar al
desarrollo de una vegetación temporal, que se conoce con el nombre de Lomas.
La meteorología describe la variabilidad de los principales parámetros a nivel local,

tales como velocidad de viento, temperatura, precipitación y humedad relativa.
Estos parámetros son de vital importancia para determinar los patrones y las
condiciones de dispersión.
Considerando la importancia de la información histórica de viento, temperatura

ambiental, precipitación y humedad relativa; se pretende analizar las estaciones
meteorológicas más cercanas al área del Proyecto que presenten similitudes
geográficas, tales como la topografía y altitud.
A continuación presentamos el desarrollo de los histogramas realizados con la

información de setiembre 2012-setiembre 2013, la cual fue obtenida del Servicio
Nacional de Meteorología e Hidrología del Perú (SENAMHI), correspondiente a la
Estación de Yacango 000852 de tipo Convencional Meteorológica. La estación
Yacango es la más cercana al Proyecto; sin embargo, sólo brinda datos de
precipitación, temperatura, velocidad y dirección del viento. A continuación se
presenta la descripción de las estaciones meteorológicas en mención.
Dirección y Velocidad del viento
El viento es la variable del estado de movimiento del aire. Se denomina

propiamente viento a la corriente de aire que se desplaza en sentido horizontal. El
viento es causado por las diferencias de temperatura y densidad existentes al
producirse un desigual calentamiento de las diversas zonas de la Tierra y de la
atmósfera. Se conoce que la zona continental se calienta de una manera más
rápida que las zonas marítimas. Y que el aire caliente (por tener menor densidad)
tiende a subir, mientras que el aire frio (con mayor densidad) tiende a bajar.
La dirección del viento depende de la distribución y evolución de los centros

isobáricos, se desplaza de los centros de alta presión (anticiclones) hacia los de
baja presión (depresiones) y su fuerza es tanto mayor cuanto mayor es el
gradiente de presiones. En su movimiento, el viento se ve alterado por diversos
factores tales como el relieve y la aceleración de Coriolis.
La dirección del viento: Viene definida por el punto del horizonte del observador
desde el cual sopla. En la actualidad, se usa internacionalmente la rosa de vientos,
dividida en 360°. El cálculo se realiza tomando como origen el norte y contando
los grados en el sentido de giro del reloj. De este modo, un viento del SE equivale
a 135°, uno del S a 180°, uno del NO a 315°, etc., tal como se puede observar en
el siguiente gráfico.
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TORATA
Cuadro Nº 06 Frecuencia de viento set 2012 – set 2013
SET 2012- SET 2013

Mes set oct nov dic ene feb mar abril may jun jul ago set Total
Velocidad -
(M/S) 5.8 5.5 5.9 5.5 4.9 3.9 4.8 5.2 - - - - 5.2
Fuente: SENAMHI
Grafico Nº 01 Dirección de Vientos Débiles
ROSA DE VIENTOS (%)
N
6
5
NW NE
4
1 Débil
W 0 E Moderado
Fuerte
WSW SE
Se puede concluir que para el mes de abril presentan vientos de tipo moderado
a débil que va de 5.12 a 5.5 en la dirección Oeste y Suroeste en más del 80%.
 Temperatura
Según el SENAMHI, se tiene las siguientes temperaturas para la zona del

proyecto:
Cuadro Nº 07 Temperatura media mensual 2012-2013

Temperatura (ºC)
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TORATA
Mes set oct nov dic ene feb mar abril jun jul ago set Total
Max
24.6 24.9 24.5 22.5 23.6 23.1 24.2 23.8 23.8 23.7 23.4 24.5 23.9
Min
11.6 11.5 11.6 10.7 11.4 11.7 12.2 11.1 9.8 10.3 9.1 10.1 10.9
Promedio
18.1 18.2 18.0 16.6 17.5 17.4 18.2 17.5 16.8 17.0 16.3 17.3 17.4
Temperatura media anual : 17.4ºC

Temperatura máxima media : 23.9ºC
Temperatura mínima media : 10.9ºC
 Precipitación
Considerando que el régimen hídrico para toda esta zona es inferior a los 50
mm de precipitación por año, los datos esperados año tras año serán de unos
cuantos milímetros de lluvia, como se aprecia en el siguiente Tabla:
Cuadro Nº 08 Precipitación mensual 2012-2013

2010
Mes set oct nov dic ene feb mar abril jun jul ago set Total
Precipitaciones
(mm/mes) - - - 1.3 0.7 1.8 - - 0.2 - - - 4.0
Fuente: SENAMHI
La precipitación total del año 2010 es de 0,8 mm, siendo los meses de enero y
febrero los meses con mayor cantidad de precipitación; sin embargo, la
cantidad no resulta significativa como para considerarla un factor dispersante.
 Humedad Relativa
En la estación Yacango se han registrado valores máximos de 74% para el mes
de enero y como mínimo46%, para los meses de junio, julio y agosto, teniendo
un promedio de 58%.
 Horas de Sol
La zona de estudio corresponde a la franja media de la cuenca Moquegua,
donde se localiza un insolación se hace mayor con un promedio de 8.7 horas
/sol/año.
 Evaporación
Los diferentes cuerpos de agua en la superficie del suelo por efectos del calor
(temperatura) se transforma en estado gaseoso y se pierde en la atmosfera, de
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TORATA
acuerdo a la información recopilada se tiene para los meses de lluvias

(diciembre, enero, y febrero), se tiene la evaporación media más baja (2,9mm
- 3,1mm), y para el mes de junio se registra la evaporación media más alta (5,2
mm).
6.1.2 ZONAS DE VIDA
De acuerdo al sistema de clasificación bioclimática de Holdridge (1947), el area

de estudio se encuentra ubicada en la zona de vida Desierto superarido Montano
Bajo-subtropical. Esta zona presenta una biotemperatura de 11ºC a 24ºC y un
promedio de precipitación total por año de 5 y 40 mm. Uso Actual y Potencial de
la Tierra, En los lugares donde hay agua disponible para regar existe una
agricultura de subsistencia en base a cultivos como maíz y otros propios de Sierra.
6.1.3 CALIDAD DE AIRE, AGUA Y RUIDO
6.1.3.1 INTRODUCCION
La calidad de aire en el pueblo de Torata, son afectados no significativamente por

factores antrópicos como son el transito, la quema de pastos, maleza y de residuos
sólidos. Por esta razón estos factores son considerados como fuentes de emisión
de contaminantes atmosféricos que son perjudiciales para la salud de la población
y el medio ambiente.
6.1.3.2 MARCO LEGAL
6.1.3.2.1 CALIDAD DE AIRE
Para la evaluación de los resultados de calidad de aire se tomo como referencia

los Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para aire, los que establecen
los niveles permisibles de concentración de cada contaminante en el aire como
cuerpo receptor, que no representa riesgo significativo a la salud de la personas
o al ambiente.
Cuadro Nº 09 Estándares de Calidad de Aire según D.S. 074-2001-PCM
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TORATA

ug/m3
Anual 50
1 hora 30,000 Infrarrojo no disperso

Monóxido de 3
ug/m (NDIR) (Método
carbono (CO) 8 horas 10,000 Automático )
Dióxido de 1 hora 200

3 Quimioluminiscencia
Nitrógeno ug/m
(NO2)
Plomo ug/m3 Mensual 1.5 Método para PM10

(Espectrofotometría de
absorción atómica)
Automático)
Fuente: D.S. Nº 074-2001-PCM
Cuadro Nº 10 Estándares de Calidad de Aire según D.S. 003-2008-MINAM

Forma Estándar Método de
Parámetro Unidad Periodo
Valor Formato Análisis
Partículas PM25 ug/m3 24 horas 50 Separación
Media
inercial filtración
25 Aritmética
(gravimetría)
Dióxido de Azufre 80
3 Fluorescencia UV
(SO2) ug/m Media
24 horas (Método
Hidrogeno 150 Aritmética
Automático)
sulfurado (H2S)
Hidrocarburos Mg/m3 24 horas 100 Media Ionización de la
Totales Aritmética llama de
hidrogeno
Benceno ug/m3 Anual 4 Media Cromatografía de
Aritmética gases
Fuente: D.S. Nº 003-2008-MINAM
Cuadro Nº 11 Estándares seleccionado según la Organización Mundial de la Salud
Página 70
TORATA

ug/m3
Anual 20

ug/m3
Anual 10
Dióxido de 1 hora 200 Quimioluminiscencia
Nitrógeno ug/m3
(NO2)
Automático)
10 500
minutos
Fuente: Guía de Calidad de Aire de la OMS relativas al material particulado año 2005.
6.1.3.2.2 CALIDAD DE AGUA
A continuación se describirán las condiciones actuales de la calidad de agua superficial

localidad en el área de influencia del proyecto, que serán influenciadas por las actividades
de construcción y operación del proyecto.
Actualmente el Rio Torata se encuentran contaminadas por diferentes actividades

antropogénicas, una de las principales causa de contaminación serian los vertimientos en
cauces del rio por causa de actividades extractivas.
Otros de los factores que influyen la contaminación del rio son las emisiones domesticas e
industriales que provienen en su mayoría de la población rural y urbana.
La calidad de agua describe las características físicas, químicas para la evaluación de la

calidad de los cuerpos de aguas superficiales existentes dentro del area de influencia del
proyecto, estos valores fueron obtenidos a través de la dirección de monitoreo del
OSINERGMIN, como parte del programa de monitoreo de la calidad de agua superficial,
efectuó su labor, el mismo consistió en la toma de muestras en la quebrada del río Torata,
replicando los puntos de control de las cinco estaciones, los análisis químicos estuvieron a
cargo del laboratorio (registrado en INDECOPI) Inspectorate Services Perú SAC.
Hasta la actualidad se han realizado 12 monitoreo, con las siguientes fechas:
- 1º monitoreo: 03 de agosto 2007.
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TORATA
- 2º monitoreo: 25 de septiembre 2007.

- 3º monitoreo: 30 de noviembre 2007.
- 4º monitoreo: 23 de mayo 2008.
- 5º monitoreo: 16 de julio 2008.
- 6º monitoreo: 16 septiembre 2008.
- 7º monitoreo: 28 de noviembre 2008.
- 8º monitoreo: 27 de enero 2009.
- 9º monitoreo: 03 de abril 2009.
- 10º monitoreo: 04 de junio 2009.
- 11º monitoreo: 11 de agosto 2009.
- 12º monitoreo: 09 de diciembre 2009.
A continuación se describen los puntos de control de cuerpo receptor:
Cuadro Nº 12 Puntos de Control de Cuerpo Receptor.
Puntos Ubicación Tipo Coordenadas UTM

de Este Norte
Control
T1 Aguas arriba del rio Torata antes Cuerpo 322039 8118274
del dique receptor
T2 Aguas abajo después de la Cuerpo 313342 8115782
cascada de derivación del río receptor
Torata
T3 Quebrada Torata aguas arriba de Cuerpo 313752 8115846
la cascada de derivación de receptor
aguas del rio Torata
T4 Agua de la Quebrada Chuntacala Cuerpo 313951 8115912
receptor
T5 Salida de dique y control de Cuerpo 314458 8116150
filtraciones receptor
uente: OSINERGMIN – 2010.
Los resultados obtenidos fueron tabulados y comparados de acuerdo al decreto

supremo Nº 002-2008-MINAM, relacionado a los “Estándares Nacionales de
Calidad para Agua”, para la categoría 3 Riego de Vegetales y Bebidas de Animales,
los resultados obtenidos para los elementos “mercurio” y “manganeso” superen los
límites máximos permisibles como se observa en el siguiente gráfico.
Gráfico Nº 02 Valores de Mercurio del rio Torata.
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TORATA
Fuente: OSINERGMIN – 2010.
Grafico Nº 03 Valores de Manganeso del rio Torata.
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TORATA
Fuente: OSINERGMIN – 2010.
Los Estándares Nacionales de Calidad para Agua “ECA”, para la categoría 3 Riego
de Vegetales y Bebidas de Animales, indican para el mercurio un valor de 0.001
mg/L y para el manganeso un valor de 0.2 mg/L.
Por lo que se concluye que:
Mercurio: Las muestras de agua de los puntos de control T1, T3 y T5 han

sobrepasado los ECAs, en las fechas 09-dic-2009 (0.0025 mg/L), 11-agos-2009
(0.0012 mg/L) y 09-dic-2009 (0.0026 mg/L) respectivamente. El punto de control T4
está en el valor límite en la fecha del 11-agos-2009 (0.001 mg/L).
Manganeso: Las muestras de agua del punto de control T3, han sobrepasado el
ECA en la fecha del 03-abr-2009 (0.312 mg/L) y en el punto de control T5 han
sobrepasado el ECA en todas las fechas (excepto el 27-ene-2009), con valores muy
altos, las mayores concentraciones de manganeso se registraron en los monitoreos
efectuados el año 2009, siendo el valor más alto de 1.643 mg/L.
6.1.3.2.3 CALIDAD DE RUIDO AMBIENTAL
Los Estándares de Calidad Ambiental consideran como parámetro del Nivel de

presión Sonora equivalente con ponderación y toman en cuentan las zonas de
aplicación y horario considerados en la siguiente tabla:
Cuadro Nº 13 Estándares Nacional de Calidad Ambiental para Ruido
Valores expresados en
Presión sonora equivalente
Zonas de Aplicación
Horario Diurno Horario
(2) Nocturno(1)
Zona de Protección Especial 50 40
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TORATA
Zona Residencial 60 50
Zona Comercial 70 60
Zona Industrial 80 70
(2) De 07:01 a 22:00
(1) DE 22:01 a 07:00
La medición de ruido se realizará según lo señalada en el Reglamento de

Estándares Nacionales de Calidad Ambiental para ruido (D.S. Nº 085-2003-
PCM), que a su vez cita como referencia las Normas ISO serie 1996:
NTP-ISD1996-1 (2007) Acústica-Descripción, medición y evaluación del ruido
ambiental. Parte 1: Índices básicos y procedimientos de evaluación.
NTP-ISO 1996-2 (2008) Acústica, medición y evaluación del ruido ambiental.
Parte 2: Determinación de los niveles de ruido ambiental.
El registro de los niveles de ruido se realizara con un sonómetro tipo I, que

mide los niveles de presión sonora continuo equivalente con ponderación A
(Laqet). La medición de ruido se realizó por espacio de 24 horas continuas en
cada uno de los puntos de muestreo. La medición del nivel sonoro se realiza
en decibel (dB).
 Puntos de Muestreo
Los puntos de muestreo para el levantamiento de información de línea de base
serán ubicadas dentro del área de influencia del proyecto considerando la
accesibilidad y seguridad requerida para el monitoreo.
Se consideró 02 puntos de calidad de aire y dos puntos para medición de
ruido.
6.1.4 GEOLOGIA
El presente estudio tiene como objetivo conocer las estructuras geológicas de la

zona, con relación a la naturaleza de los materiales existentes y a la distribución
de las mismas tantas permeables y/o impermeables, fallas, fisuras y otras
características; las mismas que condicionan el funcionamiento del complejo
acuífero y el desplazamiento de las aguas subterráneas. La zona de estudio se
ubica dentro del mapa geológico del cuadrángulo de Moquegua,(U-35), desde el
punto de vista geológico, Sistema Terciario, cuya descripción se detalla a
continuación:
Cuadro Nº 14 Geología de la zona del proyecto
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TORATA
La Geología Regional; Geológicamente la zona de estudio está ubicada en la

Región Sur Occidental de los Andes y la Llanura costanera, a una altura promedio
de 2,200 m.s.n.m (provincia de Mariscal Nieto). Especialmente esta zona se
encuentra entre el flanco andino y la llanura costanera, de los cuales el primero
está conformado por rocas volcánicas del cretáceo superior y del terciario inferior,
siendo denominado grupo Toquepala y la segunda está constituida por rocas
sedimentarias del terciario superior, denominada como formación Moquegua.
Foto Nº 01 Topografía típico de la zona del proyecto
Volcánico Toquepala (Kti-to)
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TORATA
Son los depósitos más antiguos que afloran en el valle de Moquegua.

Litológicamente está constituido por derrames volcánicos, aglomerados y brechas
de gris verdoso.
En el sector de Moquegua afloran ampliamente en la parte norte (nor-oriental y

noroccidental), y se encuentran expuestas en los cerros Trapiche, Huaracané,
Estuquiña y Los Angeles. Asimismo se observa en el extremo sur (cerros Buitre y
Chincha) desde el Encajonamiento del valle Moquegua, originándole río Osmore
(cañón) hasta un lugar denominado La Capilla. En este cañón, aflora estos
derrames en ambos flancos y en una extensión de aproximadamente 20 Km.
Formación Moquegua (Ts-mo)
Son sedimentos de origen continental que afloran típicamente en el valle de

Moquegua. Litológicamente está constituida por una serie alternada de arcillas
rojizas, areniscas arcásicas, conglomerados, areniscas tufáceas y tufos rosados o
amarillentos. Presenta dos miembros: inferior y superior.
Moquegua Inferior.
Se halla expuesta en la parte baja de los flancos del valle, desde las inmediaciones
de la ciudad de Moquegua, hasta el lugar donde comienza a encajonarse, formando
una garganta (cañón). En la margen izquierda del valle cerca a El Molle, éste
miembro está representado por una secuencia de areniscas arcásicas, color gris de
grava media a gruesa que alternan con areniscas arcillosas y lentes de
conglomerados.
Se presentan estratificadas en capas hasta de 0,8 m. y que buzan generalmente al
sureste. Fuera del área de estudio aflora en el flanco izquierdo de la quebrada
Guaneros.
Moquegua Superior.
Este miembro yace sobre Moquegua inferior y algunas veces sobre la formación
Toquepala (fuera del área de estudio). Su litología es principalmente areno
conglomerádica y en forma secundaria se intercalan tufos, areniscas tufáceas y
arcillas.
Hidrogeológicamente esta unidad debido a que está conformado por rocas de

escasa permeabilidad, se considera como el substrato rocoso impermeable, por lo
cual carece de importancia para la búsqueda de aguas subterráneas.
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TORATA
Cuaternario
En el sector medio del valle Moquegua , que abarca desde su parte

superior(Estuquiña y Yunguyo) hasta el inicio de su encajonamiento (río Osmore),
el cuaternario está representado mayormente por depósitos aluviales en su margen
izquierda, por grandes conos aluviales (deyección) que provienen de los cerros que
circundan el valle y por depósitos fluvio-aluviales que han sido transportados por
los ríos Huaracane, Tumilaca y Torata, así como también por el Moquegua en su
parte inferior, observándose además que afloran depósitos coluviales en forma
restringida.
Cuaternario aluvional (Q-alv)
Estos depósitos afloran ampliamente en el valle de Moquegua, principalmente en

su margen izquierda apreciándose nítidamente en los cortes de la carretera
Panamericana. Estos depósitos están constituidos por gravas, cantos
redondeados, subredondeados y subangulares, mayormente volcánicos de
coloración parduzca y semiconsolidadas. Los cantos presentan dimensiones que
varían entre 5 y 25 cm. de diámetro, todos ellos englobados en una matriz areno-
arcillosa.
Superficialmente estos depósitos se presentan en forma de lomadas suaves, con

una coloración parda rojizos en su conjunto, aunque en ciertos sectores presentan
manchas blanquizcas.
Estos depósitos por su ubicación y forma topográfica (se presentan en lomadas), a

lo que habría que agregar que son mantos semi-consolidados en una matriz
arenoarcillosa, se puede concluir que estos depósitos presentan escasas
condiciones favorables para la prospección de agua subterránea.
Conos aluviales (Q-al)
Entre las acumulaciones más importantes de este tipo de depósitos, se encuentran

los observados en el extremo Norte y Nor-Este (alto) del valle de Moquegua, lugar
donde se acumulan conos de apreciable potencia provenientes de los cerros
(Huaracané), Estuquiña y Los Angeles, que delimitan el valle en este sector. Estos
depósitos se extienden desde las faldas de los cerros hasta su contacto con los
sedimentos fluvioaluviales en el fondo del valle; este contacto es varias veces
cortado por la erosión fluvial, observándose en éstos su estructura lenticular.
Asimismo, se encuentran surcados por huellas de avenidas provenientes de la parte
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TORATA
alta de los cerros. Se observa que las curvas provenientes del cerro Estuquiña son
poco potentes y extensas, ocurriendo todo lo contrario en el cerro Los Ángeles
donde son más amplias y potentes, terminando en el fondo del valle.
Cuaternario coluvial (Q-col)
Estos depósitos afloran en pequeña proporción e incluye las áreas que circundan a
los afloramientos rocosos que han recibido y siguen recibiendo material
desprendido de las partes altas, debido a la acción de la erosión e intemperismo.
Litológicamente está constituida por fragmentos de roca angulosos, que se

acumulan en forma muy caótica originando una topografía muy irregular.
Por su localización y volumen, estos depósitos carecen de importancia para la
búsqueda de aguas subterráneas.
Cuaternario aluvial (Q-al)
Son acumulaciones de clastos que se encuentran constituidos por arcillas, arenas,

gravas, cantos y bloques de variada naturaleza en diferentes proporciones, debido
a que han sido depositados bajo condiciones variables en cuanto a volumen y
velocidad de flujo.
Estos depósitos, debido a su volumen, litología, condiciones hidráulicas y

distribución en la cuenca son considerados como los más importantes para la
prospección y explotación de las aguas subterráneas.
Cuaternario fluvial (Q-f1)
Es un conjunto heterogéneo e inconsolidado de material clástico, constituido por

cantos heterométricos, algunos bloques, guijarros y arenas de grano fino-medio que
se vienen depositando a lo largo del cauce del río al disminuir el poder de transporte
del mismo. Su mayor ancho se observa en la confluencia de los ríos Torata –
Huaracané para angostarse aguas abajo.
Rocas Intrusivas
En la zona de estudio se exponen mayormente rocas de tipo granodiorítico y en

menor proporción dioritas y tonalitas, todos en su conjunto constituyen
principalmente los cerros de la llamada Cordillera de la Costa. En el sector de Ilo
afloran desde Osmore Grande hasta cerca de su desembocadura, presentando una
coloración gris oscura, halo cristalina y de textura granular (media a gruesa). Su
rango de emplazamiento está estimado entre el Cretáceo Superior y el Terciario
Inferior.
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TORATA
Genéticamente estas rocas son compactas y no obstante presentan fallas y

superficialmente fracturas y diaclasas, se les considera como impermeables al flujo
hídrico subterráneo.
Llanura fluvio-aluvial
Esta unidad se encuentra ubicada a lo largo de la cuenca del río Moquegua,

encontrándose aquí la mayor parte del área cultivada. Para su descripción se ha
considerado dos zonas: la primera que comprende desde Yahuay, Estuquiña,
Aguas Muertas y Yunguyo hasta la altura de los cerros Chinchac y Buitre, lugar
donde se encajona bruscamente el valle. La segunda zona comienza en la
intersección del río Osmore con la quebrada Guaneros y se prolonga hasta cerca a
su desembocadura en el Océano Pacifico.
Se debe indicar que el valle de Moquegua presenta una configuración especial,

como consecuencia de la acción modeladora de las aguas de los ríos Torata,
Huaracané y Tumilaca, así como también por el depósito de potentes y extensos
conos en su parte superior con pendientes hasta de 20º.En el sector que
corresponde a Moquegua, en su parte superior, la llanura está delimitada por conos
y por el Volcánico Toquepala; en su flanco derecho por la formación Moquegua casi
íntegramente y en menor proporción por el Volcánico Toquepala e intrusivo
granodiorítico; mientras que su flanco izquierdo mayormente por depósitos
aluvionales y en menor proporción por la formación Moquegua.
Las observaciones efectuadas en el campo, ha permitido determinar tres grandes

depósitos diferentes entre sí, que corresponden a las terrazas, denominándolas
desde la más reciente a la más antigua. La depositación y posterior erosión de estos
materiales, han dado origen a marcados desniveles del fondo del valle en su parte
superior, creando características formas topográficas.
Segunda terraza (Q-t2)
En la segunda fase, las nuevas avenidas erosionan notablemente a la primera

acumulación (Q - T3), depositando otra cubierta de material, dando origen a la
segunda terraza (Q - T2).Se presentan como remanentes y se localiza entre el río
Torata y Tumilaca, así como en la margen izquierda de éste último.
Litológicamente en superficie presenta un manto areno limoso poco consolidado y
de espesores variables, este depósito reposa sobre materiales clásticos gruesos,
constituidos por cantos heterométricos graníticos bien conservados en una matriz
areno arcillosa.
6.1.4.2 GEOLOGIA ESTRUCTURAL
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TORATA
En el área de estudio se han detectado varias fallas, integrantes del sistema de

fallas Incapuquío. Clasificada como falla de tipo desgarre, la falla principal de este
sistema tiene una dirección predominante N45°O y es de desarrollo regional, está
asociada con otras fallas, algunas son más o menos paralelas y en otros casos
constituyen ramificaciones que se desprenden de la principal con ángulos de 30º a
más, por lo cuales conveniente denominarlas sistema de fallas Incapuquío. Se
supone que la notable escarpa de rumbo este-oeste que se halla inmediatamente
al norte de la ciudad de Moquegua, delante de la línea de los cerros Los Ángeles,
Estuquiña y Huracane, representa la continuación de la falla Incapuquio, pues su
posición y dirección coinciden con el alineamiento de la falla.
LITOESTRATIGRAFIA
En el área de estudio, afloran rocas volcánicas del grupo Toquepa la (KTi-

T)(Volcánico Paralaque, Formación Inogoya y Formación Huaracane). Las rocas
más antiguas que afloran en el área de estudio corresponden a la Formación
Huaracane, se trata de rocas volcánicas -flujos riolíticos de color pardo claro,
aglomerados volcánicos blanquecinos que afloran cerca de la localidad de Torata.
En el río Quele y a unos 5Km. al nor-oeste de Torata (carretera binacional), aflora
una secuencia de rocas volcánicas (Formación Paralaque), se trata de derrames
de andesitas, riolitas y dacitas, de colores marrón y rosa claro. Los derrames y
piroclastos se presentan estratificados en bancos de hasta 10 m de grosor, los
cuales en las laderas de las quebradas y cortes de carretera forman farallones
escarpados que son propensos a derrumbes y deslizamientos por su fuerte
fracturamiento y la disposición vertical de los planos de diaclasas que en sectores
son paralelos al talud de corte de la carretera. Encima de esta serie, se han
distinguido relictos de la Formación Moquegua (Ts- Mo), los cual esa floran en la
quebrada de El Mirador Turístico y en algunos otros lugares como en Coplay. Se
trata de lodositas rojas masivas (sin estratificación aparente), fácilmente
intemperizables; al liberarse de la presión litostatica se relajan disgregándose en
pocos minutos en forma esferoidal , son altamente dispersivas (licuables). Sobre
esta formación, en el sector de Sabaya, Cruz del Siglo y Cerro Baúl, afloran las
tobas de la formación Huaylillas, de composición dacítica y riolítica, de color gris
claro, textura afanítica, porosas y algo blandas al golpe. Se reconocen por lo menos
un banco cuyo espesor es del orden de 10 metros.
Depósitos cuaternarios.
Entre los depósitos cuaternarios se han diferenciado los siguientes:

a) Depósitos aluviales-fluvioglaciares (qr-fgl)
b) Depósitos aluvionales (qr-al)
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TORATA
c) Depósitos coluviales (qr-co)

d) Depósitos fluviales (qr-fl)
a) Falla Otora.
Entre los parajes de Otora y Porobaya se ha mapeado una falla de rumbo norte
sur, que afecta a rocas del volcánico Paralaque. En general, la posición de la
falla coincide con el frente del gran escarpamiento que se levanta
inmediatamente al este de la línea Torata Paralaque-Otora.
b) Falla Micalaco
El rumbo de esta falla es aproximadamente paralelo al rumbo andino, es decir
NWSE. Se presenta hacia el sur el cerro Mejía, se proyecta por Yacango y
continúa hacia el cerro San Miguel.
c) Falla Torata
Esta falla que cruza el río Torata, se manifiesta por la presencia de zonas de
brecha, escarpas alineadas, y en donde ocurren parte de los deslizamientos que
se describen en el presente informe; Cruz del Siglo, Jorge Chávez, etc. Esta falla
presenta por lo menos dos ramales tipo “plumage”, uno de los cuales, se
emplaza adyacente al cerro del mirador turístico; se pone en evidencia por un
evento hidrotermal que ha dado origen a un yacimiento de Onix. Las fallas
indicadas son de edad pre- Moquegua y son las que dan origen a la depresión
estructural Torata (geodinámica endógena) sobre la cual actuaron la erosión
fluvial, pluvial, deslizamientos en masa, y la actividad antrópica (geodinámica
exógena) que ha construido el actual relieve.
6.1.4.3 SISMOLOGIA
La información presentada a continuación está basada en el estudio de Sismo

tectónica realizada por Acres Internacional en 1997, en donde se tomaron en cuenta
las características sísmicas que se presentan en el país, las que involucran al área
de estudio por localizarse en la faja tectónica del sur del Perú.
El Perú pertenece a una de las regiones de gran actividad sísmica donde han
ocurrido más del80% de los eventos sísmicos en el mundo. El marco tectónico
regional a mayor escala está gobernado por la interacción de la placa de Nazca y
la placa Sudamericana, que acontecen en un plano de subducción en el subsuelo
del océano Pacifico de la costa del Perú.
Los sismos en la zona de subducción (sismos intraplaca), son potencialmente los

más Peligrosos. Estos regularmente presentan intensidades entre VII y VIII grados
en la escala de Mercalli al sur del Perú y están relacionadas al vulcanismo presente
Página 82
TORATA
en las zonas aledañas del área de estudio, en la que solo se han identificado
estructuralmente fallas a distancias mayores.
De acuerdo a lo propuesto por la Nueva Norma de Diseño Sismo resistente E.030

del Reglamento Nacional de Edificaciones (Junio, 2006), en el territorio peruano se
han establecido diversas zonas sísmicas, las cuales presentan diferentes
características de acuerdo con la mayor o menor ocurrencia de sismos. La
zonificación propuesta se basa en la distribución espacial de la sismicidad
observada y las características generales de estos.
MOVIMIENTOS SÍSMICOS.
Según el mapa de regionalización sismo tectónica, el área en estudio se localiza en

la Zona 3,que corresponde a una zona de sismicidad alta, la cual registra una
posible intensidad de VIII grados en la escala de Mercalli.
Sismicidad Histórica
Se tiene referencias históricas del impacto de terremotos durante el imperio de los

incas, la información se remonta a la época de la conquista. En la descripción de lo
sismos se han utilizado como documentos básicos los trabajos de Silgado (1968) y
Tesis, de los cuales hacemos algunas referencias de eventos sísmicos hasta antes
del 23 de Junio del 2001.
Con fecha 19 de Febrero de 1600. A las 05:00 ocurrió un fuerte sismo causado
por la explosión del volcán Huaynaputina (Omate). La lluvia de ceniza obscureció
el cielo de la ciudad de Arequipa y se desplomaron todo los edificios con excepción
de los más pequeños. El movimiento alcanzó una intensidad de XI Escala
Modificada de Mercalli. La explosión fue seguida por violentos temblores.
Con fecha 24 de Noviembre de 1604. A las 13: 30 horas un gran movimiento

sísmico asoló las ciudades de Arequipa, Moquegua, Tacna y Arica, extendiéndose
los dañosa hasta Ica. Un Tsunamis destruyó la ciudad de Arica y el puerto de Pisco.
Como consecuencia del Tsunamis murieron 23 personas en Arica. El movimiento
tuvo una intensidad de VII Escala Modificada de Mercalli en las ciudades de
Arequipa, Moquegua, Tacna y Arica.
Con fecha 06 de Febrero de 1716. Un terremoto destruyó el pueblo de Torata en

Moquegua, que causo gran mortandad, salvándose sólo el cura que había salido al
campo a administrar sacramentos.
Con fecha 11 de Mayo de 1648. A las 13: 56 horas, un fuerte movimiento sísmico
en la región sur afectó parte de los departamentos de Arequipa, Moquegua y Tacna.
Los efectos destructores fueron máximos dentro de un área aproximada de 3,500
Km2, dejando el saldo de un muerto y 66 heridos. En la ciudad de Moquegua se
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TORATA
sintió con una intensidad de VII y en Arequipa con intensidad de VI Escala

Modificada de Mercalli.
Los daños fueron de consideración en las construcciones antiguas. Los pobladores

de Torata, Quinistaquillas sufrieron daños leves.
Con fecha 13 de Enero de 1960. A las 10:40 horas, un fuerte terremoto en el

departamento de Arequipa dejó un saldo de 63 muertos y centenares de heridos.
El pueblo de Chuquibamba quedo reducido a escombros, siendo igualmente
destructor en Caravelí, Omate, Puquina, Moquegua y la ciudad de Arequipa. En el
área epicentral la intensidad fue de grado VII en la escala MSK 26 de Enero de
1964. A las 04: 00 horas, se produjo un sismo en el sur del Perú. Este sismo tuvo
una intensidad de VI Escala Modificada de Mercalli en la ciudad de Arequipa, y en
Mollendo y Ubinas (Moquegua) alcanzó una intensidad de V.
Con fecha 23 de Junio de 2001. A las 15: 33 hora, ocasionó un terremoto

destructor afectó el sur del Perú, especialmente departamentos de Arequipa,
Moquegua, Tacna, Valle de Tambo, Caravelí, Chuquibamba, Ilo y Camaná por
efecto a esta última del Tsunami.
En la zona epicentral este movimiento alcanzó una intensidad de VII Escala

Modificada de Mercalli. Posteriormente, originó réplicas sísmicas.
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TORATA
Fig. Nº 08 Sismo registrado el 23 de junio 2001
Cuadro Nº 15 Registro de Sismos

Fecha Año Lugar, departamento del epicentro Ciudades afectadas Magnitud
22-ene 1582 Costa de Arequipa Moquegua, Tacna 7,9
09-jul 1586 Costa de Lima 8,1
24-nov 1604 Costa de Moquegua y Tacna 8,2
14-feb 1619 Costa de Trujillo 7,8
31-mar 1650 Cusco 7,2
13-nov 1655 Frente a la isla de San Lorenzo, Lima 7,4
12-may 1664 Ica 7,8
20-oct 1687 Costa sur Lima 8,2
28-oct 1746 Costa norte Lima 8,4
13-may 1784 Costa Arequipa 8,0
10-jul 1821 Costa Arequipa Moquegua, Tacna 7,9
13-ago 1868 Costa Tacna Moquegua, Tacna 8,6
28-jul 1913 Chala 7,0
06-ago 1913 Caravelí, Arequipa 7,75
Fuerte
02-dic 1914 Parinacochas, Ayacucho Arequipa sismo
Fuerte
08-feb 1916 Lima Ayacucho, Huancavelica sismo
11-nov 1922 Caravelí 7,4
14-may 1928 Chachapoyas, San Martín 7,3
18-jul 1928 Chachapoyas, San Martín 7,0
24-may 1940 Lima 8,2
24-ago 1942 Nazca, Ica 8,4
30 set 1946 Pisco 7,0
10-nov 1946 Quiches, Áncash 7,25
01-ene 1947 Satipo, Pasco 7,5
11-may 1948 Moquegua Arequipa, Tacna 7,1
10-dic 1950 Ica 7,0
03-oct 1951 Moquegua Tacna, Arica 7,3
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12-dic 1953 Tumbes 7,7

24-dic 1959 Sierra de Ayacucho Río Pampas Destructor
13-ene 1960 Arequipa Caravelí, Mollendo 7,5
17-oct 1966 Costa norte y Lima 7,5
19-jun 1968 Moyobamba, San Martín 7,0
31-may 1970 Chimbote, Huaraz 7,7
18-ago 1972 Sachamarca, V. Fajardo, Ayacucho 5,4
03-oct 1974 Lima 7,5
29-may 1990 Río Alto Mayo, San Martín 6,0
04 abril 1991 Moyobamba, San Martín Rioja 6,2
31 oct 1999 Ayacucho Chuschi
23 junio 2001 Moquegua Tacna, Moquegua, Arequipa Destructor
Fuente: Silgado, E.“Historia de los sismos más notables ocurridos en Perú (1513–1974)”.
Lima, INGEMMET1998.
Elaboración: propia.
6.1.5 GEOMORFOLOGIA
El estudio ha identificado y delimitado unidades geomorfológicas siendo

mayormente Fondo de Valle, Vertientes Montañosas, llanuras aluviales y
coluvionales los que conforman el acuífero del valle de Torata.
La geomorfología básicamente está conformada por depresiones profundas en

forma de “V“ con laderas muy inclinadas, labradas en rocas generalmente
volcánicas, donde los río discurren por cauces que siguen controles estructurales
y litológicos. Las profundidades son variables y por lo general en los cauces se
encuentran materiales rocosos provenientes de la remoción en masa de los
flancos, influenciada por la presencia de deslizamientos y derrumbes.
Las colinas cercanas al flanco de la cordillera occidental tienen superficie
ondulada y se encuentran profundamente disectadas por numerosas quebradas
que originan diversos tipos de drenaje según la naturaleza de las rocas y varían
su comportamiento en función a procesos hidrometereológicos, que inducen a
generar arrastre de materiales sedimentarios producto de efectos erosivos.
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TORATA
Cuadro Nº 16 Geomorfología en la Zona del proyecto
6.1.6 SUELOS Y CAPACIDAD DE USO MAYOR

CAPACIDAD DE USO MAYOR DE SUELOS
El departamento cuenta con una superficie de tierras de 17,784.9 hectáreas (Ha.),

que representa el 0.02 % de total nacional (Perú 128’52 1,560 Ha.). Como se
observa en el Tabla Nº 02, el mayor porcentaje de superficie corresponde a pastos
cultivados, seguidos de cultivos transitorios, en tercer lugar están las tierras no
trabajadas; en cuarto los cultivos permanentes, principalmente localizados en los
valles de Moquegua e Ilo; le sigue las tierras que no son cultivadas en uno o más
años (barbecho); las tierras de descanso y los cultivos asociados poseen similar
distribución de tierras y finalmente en la región se presenta un mínimo de tierras
forestales. Éstas características definen la vocación y potencial agropecuario de
la Región. Así, en el caso de tierras para el agro, el mayor potencial se encuentra
en la Costa. Se estima que se dispone de 35,829 Ha. de áreas cultivables que
desarrollando una agricultura moderna encierra un gran potencial para la agro
exportación, sin embargo el área cultivada actual es de 17,725 Ha. En cuanto a
ampliaciones de tierras agrícolas mediante obras de irrigación, se ha identificado
el siguiente potencial:
Cuadro Nº 17 Distribución de superficies según

Capacidad de uso mayor de tierras
USO DE SUELO Ha, %
Cultivos 4,213.70 23.70
Transitorios
Cultivos 1,379.00 7.80
Permanentes
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TORATA
Pastos Cultivados 7,407.20 41.60

Cultivos Asociados 431.50 2.40
Áreas Forestales 0.40 0.00
Tierras de Barbecho 1,193.50 6.70
Tierras de Descanso 520.90 2.90
Tierras no 2,638.70 14.80
trabajadas
TOTAL 17,784.90 100.00
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado Provincial 2001-2021.
Ampliación inicial de Pasto Grande: 6, 687 Ha

Pampas y Lomas de la Costa: 53,529 Ha.
Áreas de la Sierra: 4,906 Ha
Total: 65,122 Ha.
La zona en estudio está constituida en la formación Moquegua y comprende una

serie de capas continentales, compuestos por arcillas, areniscas, conglomerados
y areniscas tufàceas.
El valle, está colmatado por depósitos cuaternarios aluviales y fluviales, que

constituyen las terrazas aluviales y acumulaciones del cauce.
El manto aluvial se compone de cantos redondos, sub angular y angulosos de toda

clase de roca de colores morado, pardo, negro, etc.; de 5 a 30 cm, englobados en
una matriz arcillo arenosa. Aisladamente se observan lentes de areniscas y tufos
depositados superficialmente de color pardo rojizo y forma de lomadas suaves.
A los depósitos fluviales, corresponden las gravas areniscas y arcillas que están
en proceso de transporte y deposición, desde bloques gruesos hasta arcillas, con
predominio de conglomerados y arenas en forma de bancos de gravas o pequeñas
playas de arenas a lo largo del lecho de los ríos. Los depósitos coluviales
inmediatos a sus márgenes, ligeramente más altos, son utilizados como terrenos
de cultivo. Durante el período de avenidas, parte de estos terrenos, que
corresponden al piso de valle, son a veces parcialmente inundados por el río,
renovándose el transporte y la sedimentación.
EDAFOLOGÍA
Las zonas con mayor problema de suelos expansivos son: Piura, Paita, Talara,
Chiclayo, Iquitos, Bagua y Moquegua, estos suelos se pueden identificar por
varias características:
 De su existencia, son solo probables en zonas arcillosas.

 Tienen alta plasticidad
Página 88
TORATA
 Se fundan en zonas costeras.

 Si observamos el terreno encontraremos grietas o rajaduras, esto se debe
al fenómeno de palpitación que sufre la superficie de estos suelos cuando
varía su humedad.
La Salinización: por excesivo riego y mal drenaje aflora la sal a la superficie y

envenena el suelo es otro de los problemas que afrontan los suelos de Moquegua
y cerca del 40% de los suelos de la Costa sufren este problema en mayor o menor
grado.
La Erosión fluvial: los ríos arrastran las tierras en las orillas por falta de vegetación
y protección de las mismas.
6.1.7 USO DE LA TIERRA Y ZONIFICACION
En el presente se describe los usos de la tierra identificada en el área de

Teniendo en cuenta la complejidad del ámbito urbano y de las diversas actividades

y usos que se desarrollan en el, se realizó la clasificación de uso de las tierras de
acuerdo al sistema de la LBCS (Lan-Based Clasification standards). Esta
clasificación multicriterio, está orientada a la generación de una base de datos
completa de uso de la tierra, en base a cinco criterios de clasificación: actividades,
funciones, estructura, configuración de sitio y propiedad.
En el Estudio se considera únicamente el criterio de condición de la estructura, ya
que permite identificar el componente netamente físico de las formas de ocupación
del territorio y adaptarlo mejor a las categorías de uso en el área del proyecto.
En la siguiente tabla se muestran las categorías y subcategorias de uso

determinadas para el area de estudio.
Cuadro Nº 18 Unidades de Uso Actual de la tierra
Unidades de Uso Símbolo
Edificaciones residenciales ER
Edificaciones unifamiliares no deterioradas Er-und
Edificaciones unifamiliares medianamente deterioradas ER-umd
Edificaciones unifamiliares deterioradas ER-ud
Edificaciones multifamiliares ER-m
Edificaciones unifamiliares y multifamiliares ER-um
Edificaciones unifamiliares con uso comercial vecinal ER-ucv
Otra infraestructura residencial destinada para tal fin
Página 89
TORATA
Edificaciones comerciales y afines ECA

Edificaciones de oficinas y bancos ECA-ob
Edificaciones de tiendas y mercados ECA-tm
Edificaciones e infraestructura industrial ECA-eii
Infraestructura institucional II
Instalaciones de salud II-is
Instalaciones educativas II-ie
Instalaciones de gobierno local y afines II-igla
Otras instalaciones II-oi
Infraestructura para uso público masivo IUPM
Infraestructura para espectáculos y/o eventos culturales y afines IUPM-ipeca
Espectáculos deportivos y afines IUPM-eda
Edificaciones religiosas IUPM-er
Infraestructura de habilitación recreacional IUPM-hr
Infraestructura para uso público no masivo IUPNM
Parques públicos menores IUPNM-ppm
Losas deportivas y afines IUPNM-ldpa
Infraestructura de servicios públicos ISP
Instalaciones relacionadas con el suministro de agua y electricidad ISP-irsage
Infraestructura inclasificable INFRAIN
Sin Infraestructura SINFRA
Según el estudio efectuado se obtuvieron los siguientes resultados respecto al uso actual
de la tierra en la zona de influencia social del proyecto.
Cuadro Nº 19 º Uso actual de la Tierra

Unidades de Uso Símbolo Area
Ha %
Edificaciones residenciales ER 1.44 8.12
Edificaciones comerciales y afines ECA 0.82 4.63
Infraestructura institucional II 1.60 9.02
Infraestructura para uso público masivo IUPM 0.39 2.18
Infraestructura para uso público no masivo IUPNM 0.26 1.47
Infraestructura de servicios públicos ISP 0.21 1.20
Infraestructura inclasificable INFRAIN 1.03 5.82
Sin Infraestructura SINFRA 11.97 67.56
TOTAL 17.71 100
Grafico Nº 04 Uso actual de la Tierra zona del proyecto
Página 90
TORATA
5%
8%
9%
6%
68%
1%
2%
1%
SINFRA IUPNM IUPM ISP INFRAIN II ER ECA
6.1.8 HIDROLOGIA
6.1.8.1 ASPECTOS HIDROGRAFICOS
LÍMITE DE LA MICROCUENCA
El límite de una cuenca está definido por una línea formada por los puntos de
mayor nivel topográfico, llamada divisoria (Divorium Aquorum), que divide las
precipitaciones que caen en cuencas vecinas y que encamina la escorrentía
superficial resultante para el cauce o quebrada principal del Rio Torata. La
divisoria sigue una línea rígida alrededor de la Microcuenca Rio Torata,
atravesando el curso de agua solamente en el punto de salida en nuestro caso la
zona de la ciudad de Yacango y uniendo los puntos de cota máxima entre otras
cuencas.
ÁREA DE LA MICROCUENCA
El área de la Microcuenca o área de drenaje es el área plana (proyección
horizontal) comprendido dentro del límite o divisoria de aguas y tiene un valor de
77.22 Km2. El área de la Microcuenca es el elemento básico para el cálculo de las
Página 91
TORATA
otras características físicas y se ha expresado en Km2. Es importante mencionar

que Microcuencas hidrográficas con la misma área pueden tener comportamientos
hidrológicos completamente distintos en función de los otros factores que
intervienen.
Cuadro Nº 20 º UNIDADES HIDRAFICAS ILO-MOQUEGUA

Autorida U.H. U.H. U.H. U.H. N4 U.H. U.H. N6 Área
d N1 N2 N3 N5 Km2
Adminis
trativa
del
Agua
Caplina- Región Unidad Unidad Unidad Ilo- Medio Bajo 23.0065
Ocoña/A Hidrogr Hidrogr Hidrogr Hidrográf Moqu Ilo-Moq.
LA áfica áfica 13 áfica ica 1317 egua Bajo Ilo- 104.1818
Moqueg del 131 Moq.
ua Pacifico Q.Honda 259.4472
Medio 517.0878
Ilo-Moq
Medio Alto 40.7868
Ilo-Moq.
Tumilaca 634.3473
Guaneros 929.0111
Alto Ilo-Moq 496.4660
Torata 402.2343
UNIDAD HIDROGRÁFICA TORATA
Es el primer tributario en importancia, Nace en los deshielos de la cordillera del

sector Titijon es a 4,500 msnm, de donde desciende por una quebrada del mismo
nombre juntándose con el rio Condorquiña, en donde toma el nombre de rio
Cuajone, hasta la zona denominada Ichupampa en donde adquiere el nombre
de Torata.
Posee un área de drenaje de 402.2343 Km2. Su longitud es 64.04 Km, su ancho

promedio de 13.714 y el factor de forma de F = 0.21. La altitud máxima llega a
5,091m. La pendiente promedio del curso principal es S=0.058.
En la parte cercana al pueblo de Torata los flancos del valle se encuentran

tendidos y los terrenos son aprovechados en la agricultura.
EVALUACION HIDROLOGICA
Página 92
TORATA
El río Torata se origina en la Pampa Titijones, principalmente por las

precipitaciones que caen en esta zona y recargan los bofedales que originan el
nacimiento del río. Recibe también un pequeño aporte de los deshielos de la
cordillera en la zona de Titijones. Las aguas discurren por la quebrada del mismo
nombre y aguas abajo recibe aguas de recuperación procedentes de las
filtraciones que se producen en las partes más altas de la sub cuenca.
Para la determinación de caudales máximos se ha utilizado la metodología de

transposición de caudales de la cuenca Tumilaca a la sub cuenca Torata. Este
método está orientado a definir series de caudales en el punto de interés (puente
carrozable Torata), cuando en este no existen estaciones hidrométricas.
FISIOGRAFÍA DE LA SUBCUENCA DEL RIO TORATA:
La Subcuenca del rio Torata por razones técnicas - operativas existentes con
relación a la gestión del agua, se ha bifurcado en dos subcuencas menores: (1)
La Subcuenca desde su formación hasta dique de la empresa SPCC y (2) La
Subcuenca regulada por el Dique SPCC hasta el punto de interés Punete Canilay.
El siguiente se muestra los valores de los parámetros fisiográficos obtenidos, los

que son útiles para caracterizar la subcuenca del rio Torata y obtener
indirectamente los valores de las máximas avenidas:
Cuadro Nº 21 RESUMEN DE LOS PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS DE

LA MICROCUENCA TOTAL (REGULADA + NO REGULADA)
Área de la Cuenca (Km2) 342.19

Perímetro de la Cuenca (Km) 127.58
Longitud del Cauce Principal (Km) 48.98
Cota máxima (msnm) 4750
Cota mínima (msnm) 2200
Altitud media de la cuenca (Curva Hipsométrica) 4,309.14
Desnivel máximo (m) 2,550
Factor de Forma 0.24
Pendiente Media de La cuenca (m/m) 0.30
Coeficiente de Compacidad 1.95
Longitud Total del Cauce (Km) 297.59
Página 93
TORATA
Densidad de Drenaje 0.87

Fuente: Estudio Hidrológico del Proyecto
Cuadro Nº 22 RESUMEN DE LOS PARÁMETROS GEOMORFOLÓGICOS DE LA

MICROCUENCA NO REGULADA
Área de la Cuenca (Km2) 77.22
Perímetro de la Cuenca (Km) 56.53
Longitud del Cauce Principal (Km) 19.54
Cota máxima (msnm) 3450
Cota mínima (msnm) 2200
Altitud media de la cuenca (Curva Hipsométrica) 3,375
Desnivel máximo (m) 1,450
Factor de Forma 0.22
Pendiente Media de La cuenca (m/m) 0.42
Coeficiente de Compacidad 1.80
Longitud Total del Cauce (Km) 71.37
Densidad de Drenaje 0.92
Fuente: Estudio Hidrológico del Proyecto
El estudio hidrológico de la microcuenca del Río Torata ha permitido definir en

líneas generales las siguientes conclusiones:
o No existe información hidrométrica cercana al lugar del proyecto, por lo que

se tuvo que trabajar con método empíricos para la generación de los caudales
máximos de diseño.
o Las velocidades calculadas para el caudal promedio máximo anual no supera

los V=1.90 m/seg.
o Los tirantes de agua máximo para el caudal máximo extraordinario no supera

Y= 0.69 m.
o Existe una cuenca regulada y otra no regulada, para este caso se ha

considerado los parámetros determinados considerando los caudales
generados a partir de la cuenca no regulada.
Página 94
TORATA
o Existen dos sistemas de captación con tamaños de ventana y alturas de

umbral y azud bien definido.
Como parte final del estudio se hizo las siguientes recomendaciones:
Que cuando se plantee la reconstrucción y mejoramiento de las ventanas de

captación se tome en cuenta los niveles máximos de tirante de agua, las
dimensiones actuales de las ventanas de captación y la altura de los umbrales de
las ventanas, puesto que las cotas de la base de los canales de conducción ya
están bien definidas.
Se recomienda que en los vertederos fijos de cresta ancha o azudes en las dos
captaciones se cambien por vertederos mixtos, es decir una parte fija de concreto
y otra parte móvil con compuertas, para ayudar a limpiar cada cierto tiempo los
sedimentos que se acumulan en la parte baja de las ventanas de captación.
Se recomienda verificar la calidad del concreto en la base del canal y paredes del
canal hasta una altura de 1 m aproximadamente, para evitar la erosión del
concreto.
Se recomienda definir las secciones del canal tomando en cuenta que necesita un
mantenimiento periódico con maquinaria para limpiar los sedimentos en el lecho
del canal.
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TORATA
7. LINEA DE BASE BIOLOGICA
Página 96
TORATA
7. LINEA DE BASE BIOLOGICA
7.1 GENERALIDADES
Torata es uno de los distritos de mayor diversidad biológica de la región

Moquegua, tanto al nivel de ecosistemas como de especies y variedades
(diversidad genética). Su diversidad climática (microclimática), edáfica, biológica
y cultural propia de los ecosistemas de montaña ha sido escenario del inicio del
proceso de domesticación de plantas y fauna silvestres reflejado hoy en su gran
agrobiodiversidad y, con ella, en toda una tradición conservacionista por parte de
los campesinos y pastores de ganado vacuno y ovino. El manejo de esta gran
diversidad fue la clave para el desarrollo de las grandes culturas que se asentaron
en estos ecosistemas de montañas.
Esta diversidad se ha mantenido hasta hoy gracias al esfuerzo, al conocimiento y

al reconocimiento de su importancia por parte de las comunidades andinas,
principales actores de la conservación in-situ de esta riqueza. En líneas generales,
la descripción del medio biológico se referirá a las zonas por donde se ubicará el
proyecto de construcción y mejoramiento del malecón ribereño; dentro del casco
urbano del distrito de Torata prácticamente la flora y fauna silvestre está ausente,
solo existen especies domésticas.
La evaluación de la línea base del Ambiente Biótico es importante porque permite

explicar la relación que hay entre el proyecto y el ambiente con las especies de
flora y fauna silvestre, que sirven de bioindicadores, para pronosticar los impactos
que puedan generar al desarrollarse la ejecución del proyecto.
Uno de los aspectos principales para la identificación y la evaluación de las

especies Flora y Fauna es evaluar “in situ”, de las cuales se consideran a las más
representativas del ecosistema caracterizado por el paisaje.
El Clima del distrito es variado y está en relación a la altitud, dado el relieve

topográfico abrupto, el clima va desde cálido hasta frió glacial. El microclima
urbano: Por lo que apreciamos el microclima de Torata en si y hacia la población
de la parte baja, el clima corresponde a un clima seco con hasta menos de 45%
de humedad relativa, con temperaturas que van desde los 7 grados hasta los 20
a 22ºC, lo que le brinda un clima cálido en época de primavera y verano, en otoño
e invierno los friales no son muy pronunciados y en cortos periodos de tiempo.
7.1.1. FLORA
Durante las visitas de campo y la evaluación de la riqueza florística del área de
influencia Directa e Indirecta, se ha encontrado que existe muy poca variedad de
especies de flora silvestre categorizada según D.S. 046-2006-AG, ya que la
ubicación del área de Influencia directa es el ancho del río Torata en el cual posee
Página 97
TORATA
una cobertura vegetal muy poca debido a que la faja marginal se encuentra
cimentada como defensa ribereña específicamente en el tramo a intervenir que
corresponde a 700 metros lineales que abarca desde el puente Torata hasta la
calle Coronel Manuel C. de la Torre del distrito de Torata.
7.1.1.1 METODOLOGIA
A. TIPO DE ESTUDIO:
Para el presente proyecto se ha utilizado el MUESTREO ALEATORIO SIMPLE,

debido a que se dispone de poca información previa acerca de la flora existente
en dicha área de operación. Este tipo de muestreo se realiza en áreas cuyas
características del medio físico y del medio biótico, son relativamente
homogéneas, por lo que no se cree por conveniente estratificar o clasificar el
área; asimismo, cuando las condiciones de accesibilidad a través de la cubierta
vegetal lo permiten.
B. MÉTODO DE MUESTREO:
El método de muestreo se refiere a la determinación del tamaño, forma, número

y distribución de las unidades muestrales, tanto para evaluar la diversidad
florística, como para evaluar el potencial forestal maderable si se tratara de un
bosque. Se ha utilizado el método de cuadrantes de 5 x 5 metros en los puntos
más representativos, obteniendo la cobertura de la flora existente en el área
ocupada por la línea primaria.
C. VARIABLES A MEDIR:
Especie: Se registran todas las herbáceas a nivel de cada especie que caen
dentro de la unidad de muestra, así como son pequeños arbustos y sub-
arbustivas. Se procede a la colección de muestras botánicas de especies no
identificadas plenamente en campo para su posterior identificación en herbario.
D. ESTIMACIÓN DE PARÁMETROS
1) Cobertura vegetal: La cobertura ha sido utilizada para medir la abundancia

de especie cuando la estimación de la densidad es muy difícil pero
principalmente la cobertura sirve para determinar la predominancia de especies
o formas de vida. La cobertura es muy usada con especies que crecen
vegetativamente, como os pastos y algunos arbustos.
2) Composición florística: Es la lista de todas las especies inventariadas con

sus respectivas familias.
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TORATA
7.1.1.2 CATEGORIA DE FLORA SILVESTRE
En base al D.S. 043-2006-AG, la flora silvestre identificada en el área de influencia

de proyecto se determinó su estado de conservación según su categoría.
En este entender, para el presente Estudio se ha considerado la evaluación de las

siguientes Familias y que son ligeramente fácil de observarlos, cuantificarlos, así
mismo se ha determinado el estado legal de las especies silvestres identificadas
según criterios nacionales (listas de categorización de especies amenazadas de
flora y fauna silvestre del Instituto Nacional de Recursos Naturales – INRENA) e
internacionales (Lista Roja de Especies Amenazadas de la UICN, Lista de
Especies incluidas en los Apéndices de la Convención Internacional sobre la
Comercialización de Especies Amenazadas de Fauna.
7.1.1.3 RESULTADOS
En el presente ítem se presentan los resultados obtenidos en campo:
CuadroPrimer
Nº 23:punto
Primer punto de muestreo.
de muestreo
Cobertura Vegetal
Familia Especie Nombre Común Muestreo (m2) Predominio
(%)
Anacardiaceae Schinus molle Molle 1 0,5 50,00
Asteraceae Baccharis latifolia Chilca 0 0 0,00
Asteraceae Spilanthes urens Venadillo 0 0 0,00
Boraginaceae Heliotropium curossavicum Cola de alacran 0 0 0,00
Chenopodiaceae Chenopodium stramonium Jocon del diablo 1 0,5 50,00
Polygonaceae Rumex crispus Lengua de vaca 0 0 0,00
Poaceae Arundo donax Carrizo 0 0 0,00
Poaceae Distichlia epicata Grama salada 0 0 0,00
Fabaceae Melilotus indica Trebol 0 0 0,00
Myrtaceae Eucalyptus camaldulensis Eucalipto 0 0 0,00
Salicaceae Salix chilensis Sauce 0 0 0,00
Verbenaceae Lippia noriflora Tikil tikil 0 0 0,00
Fuente: Elaboración propia.
De acuerdo al muestreo realizado en el primer punto, encontramos a Schinus

molle (molle) y Chenopodium stramonium (jacon del diablo).
Cuadro Nº 24: Segundo punto de muestreo.
Página 99
TORATA
Segundo punto de muestreo
Familia Especie Nombre Común Muestreo (m2) Predominio Cobertura Vegetal
Anacardiaceae Schinus molle Molle 0 0 0,00
Asteraceae Baccharis latifolia Chilca 0 0 0,00
Chenopodiaceae Chenopodium stramonium Jocon del diablo 0 0 0,00
Polygonaceae Rumex crispus Lengua de vaca 0 0 0,00
Poaceae Arundo donax Carrizo 1 0,5 50,00
Poaceae Distichlia epicata Grama salada 0 0 0,00
Fabaceae Melilotus indica Trebol 1 0,5 50,00
Salicaceae Salix chilensis Sauce 0 0 0,00
Verbenaceae Lippia noriflora Tikil tikil 0 0 0,00
De acuerdo al muestreo realizado en el segundo punto, encontramos Arundo

donax (carrizo) y Chenopodium stramonium (jacon del diablo).
Cuadro NºTercer
25: Tercer punto
punto de de muestreo.
muestreo
Asteraceae Baccharis latifolia Chilca 3 0,12 12,00
Asteraceae Spilanthes urens Venadillo 1 0,04 4,00
Boraginaceae Heliotropium curossavicum Cola de alacran 1 0,04 4,00
Polygonaceae Rumex crispus Lengua de vaca 2 0,08 8,00
Poaceae Distichlia epicata Grama salada 5 0,2 20,00
Myrtaceae Eucalyptus camaldulensis Eucalipto 1 0,04 4,00
Salicaceae Salix chilensis Sauce 1 0,04 4,00
Verbenaceae Lippia noriflora Tikil tikil 2 0,08 8,00
De acuerdo al muestreo realizado en el Tercer punto, encontramos una flora

muy diversa como a: Schinus molle, Baccharis latifolia, Spilanthes urens,
Heliotropium curossavicum, Chenopodium stramonium, rumex crispus, Arundo
donax (carrizo), Distichlia epicata, Melilotus indica, Eucalytus camaldufensis,
Salix chilensis, Lippia noriflora.
Cuadro Nº 26: Cuarto punto de muestreo.
Página 100
TORATA
Cuarto punto de muestreo
De acuerdo al muestreo realizado en el Cuarto punto, encontramos una flora

Cuadro Nº 27: Quinto

Quinto punto de punto de muestreo.
muestreo

Cuadro Nº 28: Sexto punto de muestreo.
Página 101
TORATA
Sexto punto de muestreo

muy diversa como a: Schinus molle, Baccharis latifolia, Chenopodium
stramonium, rumex crispus, Arundo donax (carrizo), Distichlia epicata, Melilotus
indica, Eucalytus camaldufensis, Salix chilensis, Lippia noriflora.
7.1.1.4 COBERTURA VEGETAL
Según los resultados obtenidos en base al parámetro evaluado se interpreta lo

siguiente, la cobertura vegetal del área del proyecto (área de influencia directa e
indirecta) está compuesta por las siguientes familias Poaceae, Polygonaceae,
Asteraceae, Chenopodiaceae, Polygonoceae, Anacardiaceae,
Fabaceae,Verbenaceae, Salicaceae, Myrtaceae y Boraginaceae; según el
parámetro evaluado, en el área del proyecto las familias que ocupan se encuentra
distribuidas en el siguiente porcentaje: Poaceae (31,40%), Asteraceae (15,12%),
Chenopodiaceae (10,47%), Polygonoceae (9,30%), Anacardiaceae (8,14%),
Fabaceae (8,14%),Verbenaceae (5,81%), Salicaceae (4,65%), Myrtaceae (3,49%)
y Boraginaceae (3,49%).
La mayor cobertura vegetal del área de influencia del proyecto; donde se realizará
la Construcción y Mejoramiento del Malecón Ribereño desde el Puente Torata a
la Calle Coronel Manuel de la Torre del distrito de Torata-Mariscal Nieto-
Moquegua se encuentra en hábitat terrestres correspondientes a cultivos agrícola;
vegetación propia de la faja marginal del río, predominando gramíneas, así como
plantas perennes y hierbas anuales como Poáceas y Asteráceas.
Se presenta en el siguiente cuadro el resumen los puntos de muestreo
correspondiente y la cobertura general de la flora existente.
Página 102
TORATA
Cuadro N° 29: Cobertura Vegetal.

PARAMETRO
MUESTREO ALEATO RIO SIMPLE
EVALUADO
FAMILIA FLO RA I II III IV V VI N° CO BERTURA
(N°/25 (N°/25 (N°/25 (N°/25 (N°/25 (N°/25 Espe cie s VEG ETAL
m 2) m 2) m 2) m 2) m 2) m 2) /150 m 2 ( %)
Anacardiaceae Schinus molle 1 0 2 1 2 1 7 8,14
Asteraceae Baccharis latifolia 0 0 3 1 4 2 10 11,63
Asteraceae Spilanthes urens 0 0 1 1 1 0 3 3,49
Boraginaceae Heliotropium curossavicum 0 0 1 1 1 0 3 3,49
Chenopodiaceae Chenopodium stramonium 1 0 2 1 3 2 9 10,47
Polygonaceae Rumex crispus 0 0 2 2 3 1 8 9,30
Poaceae Arundo donax 0 1 4 2 4 3 14 16,28
Poaceae Distichlia epicata 0 0 5 1 5 2 13 15,12
Fabaceae Melilotus indica 0 1 1 1 2 2 7 8,14
Myrtaceae Eucalyptus camaldulensis 0 0 1 0 1 1 3 3,49
Salicaceae Salix chilensis 0 0 1 1 1 1 4 4,65
Verbenaceae Lippia noriflora 0 0 2 1 1 1 5 5,81
Total 86 100,00
Página 103
TORATA
7.1.1.5 COMPOSICION FLORISTICA
La composición florística encontrada en el área de influencia del proyecto, es

expresado en el siguiente cuadro.
Cuadro Nº 30: Riqueza Específica flora silvestre

CATEGORÍA DE
NOMBRE CONSERVACIÓN
FAMILIA NOMBRE COMÚN
CIENTÍFICO (D.S. Nº043-2006-
AG)
POACEAE Distichlia epicata grama salada NO CATEGORIZADO
MYRTACEAE Eucalyptus Eucalipto NO CATEGORIZADO
camaldulensis
POACEAE Polypogon sp. pega pega NO CATEGORIZADO
VERBENACEAE Lippia noriflora tikil-tikil NO CATEGORIZADO
ANACARDIACEAE Schinus molle Molle NO CATEGORIZADO
SALICACEAE Salix chilensis Sauce NO CATEGORIZADO
CHENOPODIACEAE Chenopodium jacón del diablo NO CATEGORIZADO
stramonium
BORAGINACEAE Heliotropium Cola de alacrán NO CATEGORIZADO
curassavicum
ASTERACEAE Baccharis latifolia chilca NO CATEGORIZADO
ASTERACEAE Spilanthes urens venadillo NO CATEGORIZADO
POACEAE Arundo donax carrizo NO CATEGORIZADO
FABACEAE Melilotus indica trébol NO CATEGORIZADO
POLYGONACEAE Rumex crispus Lengua de vaca NO CATEGORIZADO

Fuente: Elaboración propia
Página 104
TORATA
PLANTAS CULTIVADAS
Cuadro Nº 31: Riqueza Específica Plantas cultivadas

FAMILIA NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Cactaceae Opuntia Ficus Tuna
Moraceae Ficus Carica Higo
Rosaceae Malus domestica Manzano
Fabaceae Medicago sativa Alfalfa
7.1.2. FAUNA
En el área del proyecto se ha podido identificar una mínima diversidad de especies

acuáticas, sin embargo no se ha encontrado roedores y reptiles, mediante la
observación visual directa; para lo cual se ha tomado en consideración realizar
revisiones bibliográficas de la zona para tener referencia de cuáles son las
posibles especies que se encuentran en el lugar, pero que no pudieron ser
observadas en la salida a campo. Teniendo en consideración todos estos datos
se ha elaborado la siguiente lista de fauna silvestre encontrada en el área de
7.1.2.1. METODOLOGÍA:
Debido a que la fauna silvestre posee una dinámica poblacional, es decir tienden
a movilizarse de un área a otro; se ha utilizado el método de observación directa,
mediante observación in situ, y observación indirecta, mediante hallazgos de
heces, esqueleto, pelos, plumas y otros.
A. MÉTODO DE EVALUACIÓN:
Se ha utilizado el método de Observación Directa, basado principalmente en

recorridos realizados en todas las zonas de muestreo en busca de indicios
directos (avistamiento) e indirectos (huellas, heces, refugios, huecos, rasguños,
pelos, etc).
Para la presente evaluación se ha considerado el caso de observación directa

donde la determinación de la especie es visual, observando a los animales
directamente. Los recorridos de transectos lineales se hicieron utilizando los
Página 105
TORATA
caminos de herradura existentes y disponibles en el área de influencia del

proyecto.
También se ha utilizado el método de la Entrevista, para determinar algunas
especies de mamíferos medianos en base a los reportes de los pobladores
ubicados en el área de influencia directa del proyecto. Estas entrevistas son de
uso referencial en la mayoría de los casos, pero de gran utilidad cuando las
descripciones de los pobladores locales son detalladas que posteriormente son
comparados con libros para determinar su taxonomía.
B. VARIABLE A MEDIR
La variable a medir corresponde a la Especie de fauna silvestre; inventariando las

aves, mamíferos, reptiles y anfibios observadas directamente y reportadas
mediante las entrevistas a pobladores ubicados en el área de influencia del
proyecto.
C. ESTIMACIÓN DE PARÁMETROS A EVALUAR
Diversidad: Para estimar este parámetro a evaluar se ha utilizado la riqueza

especifica o lista de especies que corresponde a una forma sencilla de medir la
biodiversidad existente en el área de influencia directa e indirecta del proyecto.
7.1.2.2. CATEGORIZACIÓN DE FAUNA SILVESTRE EXISTENTE
En base al D.S. 034 2004 AG, la fauna silvestre identificado en el corredor eléctrico
fueron categorizados según su estado de conservación.
En este entender, para el presente Estudio se ha considerado la evaluación de las

siguientes Familias y que son ligeramente fácil de observarlos, cuantificarlos, así
mismo se ha determinado el estado legal de las especies silvestres identificadas
según criterios nacionales (listas de categorización de especies amenazadas de
flora y fauna silvestre del Instituto Nacional de Recursos Naturales – INRENA) e
internacionales (Lista Roja de Especies Amenazadas de la UICN, Lista de
Especies incluidas en los Apéndices de la Convención Internacional sobre la
Comercialización de Especies Amenazadas de Fauna.
Página 106
TORATA
7.1.2.3 RESULTADOS:
Cuadro Nº 32: Riqueza Específica de Fauna Silvestre

CATEGORÍA DE
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN CONSERVACIÓN (D.S. 034-
2004-AG)
Lombriz de agua
Tubifex tubifex No categorizado
dulce
Basilichthys SP. Pejerrey No categorizado
Liolaemus sp. Lagartija No categorizado
Así mismo, se presenta una relación de animales domésticos observados en el

área de influencia del proyecto.
Cuadro Nº 33 Riqueza Pecuaria
NOMBRE CIENTÍFICO NOMBRE COMÚN
Anas platyrhynchos domesticus Pato

Cavia porcellus Cuy
Oryctolagus cuniculus Conejo
Bos taurus Vaca
7.1.2.4. ESPECIES AMENZADAS
A. Flora
En cuanto a la flora amenazada, esta se encuentra señalada en el D.S. 043-2006-

AG, de las cuales ninguna se encuentra reportada en el Área de Influencia del
proyecto.
Adicionalmente se hizo la revisión del material bibliográfico del Centro de Datos

para la Conservación (CDC), el cual propone una lista actualizada y más completa
de especies amenazadas, no encontrándose igualmente especies de la flora del
área de estudio comprendidas en dicha lista.
Página 107
TORATA
B. Fauna
Con respecto a las especies de fauna reportadas, éstas han sido comparadas con
la lista oficial de fauna amenazada y en peligro, del Ministerio de Agricultura,
contenida en el Decreto Supremo Nº 034-2004-AG, teniendo como resultado la no
presencia de especies de fauna comprendidas dentro de esta relación en el Área
de Influencia.
AREA DE INFLUENCIA DIRECTA:
Foto Nª 02: Limite del Area de Influencia Directa del proyecto
En la zona A y B el área de influencia directa colinda con zona

urbana, donde la cobertura vegetal es puntual.
Página 108
TORATA
Foto Nº 03: ZONA-A
Se observa que la faja marginal del río Torata, cuenta con poca cobertura vegetal
puntual
Foto Nº 04: ZONA-B
La cobertura vegetal es puntual, dicha zona no posee cultivos agrícolas.
Página 109
TORATA
Foto Nº 05: ZONA-C
Existe cobertura vegetal
AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA:
Foto Nº 06: Zona A1
El Área de influencia Indirecta de la Zona A1, se observa la existencia

de la carretera asfaltada denominada Binacional, la cobertura vegetal
se encuentran en la pendiente y aledaño al río Torata.
Página 110
TORATA
Foto Nº 07: Zona B1
Foto Nº 08: Zona B1
El Área de Influencia Indirecta (AII) se caracteriza por ser una zona urbana y zona
rural; el término del área de influencia directa y el inicio del área de influencia
indirecta se observa construcciones de material noble, donde existe una cobertura
vegetal puntual.
Página 111
TORATA
Foto Nº 09: Zona C1
El AII, se caracteriza por ser una zona urbana (margen izquierdo del río
Torata) y de cultivo agrícola tradicional (margen derecho del río Torata).
Página 112
TORATA
8. LINEA DE BASE SOCIOECONOMICA
Página 113
TORATA
8. LINEA DE BASE SOCIOECONOMICA
8.1 GENERALIDADES
En este capítulo se presentan las características socioeconómicas generales
existentes en el Distrito de Torata donde se desarrollará las actividades del
Proyecto, el conocimiento del comportamiento económico, social y cultural
permitirá tomar medidas de prevención o de manejo de conflictos potenciales,
así mismo permitirá diseñar estrategias de planificación referentes a las
actividades del proyecto.
8.2 ASPECTOS SOCIALES

8.2.1 DEMOGRAFIA
Las actividades del proyecto en operación harán impulsar la economía local y
distrital, debido a la adquisición de productos diversos en el distrito de Torata,
el cual será beneficioso; dinamizando e incrementando la economía distrital y
local. En cuanto a la generación de fuentes de trabajo, se dará preferencia a
mano de obra no calificada en las actividades a realizarse en el prospecto, esto
representara un ingreso directo a la economía familiar.
8.2.1.1 DENSIDAD POBLACIONAL
Cuadro Nº 34 Densidad Población distrito Torata
Área Superficie Población Densidad Tasa de

geográfica (km2) poblacional Crecimiento
(hab./km2) Intercensal
1993 2007 1993 2007
Región de 15,733.97 130 192 161 533 8,3 10,3 1,7%
Moquegua
Provincia 8,671.58 57 939 72 849 6,7 8,4 1,7%
Mariscal
Nieto
Distrito 1,793.37 7 897 6 591 4,4 3,7 -1,4%
Torata
Fuente: IX Censo de Población y IV de Vivienda, 1993 y XI Censo de Población y VI de
Vivienda, 2007 – Instituto Nacional de Estadística e Informática – INEI
El proceso de crecimiento poblacional urbano ocurrido durante el período 1993

a 2007 en los ámbitos regional y nacional, no se presentó en la provincia
Mariscal Nieto ni el distrito de Torata.
Sin embargo la población urbana de la provincia es bastante alta (86%) y su

crecimiento ha sido constante desde 1940, año en el que representaba el 32,9
% de la población provincial. A diferencia de la provincia y la región, el distrito
Torata presenta un porcentaje considerable de población rural (49%).
Página 114
TORATA
Cuadro Nº 35 Población Urbana-Rural
Área geográfica Urbana Rural

1993 2007 1993 2007
Región de Moquegua 83% 87% 17% 13%
Provincia Mariscal 86% 86% 14% 14%
Nieto
Distrito Torata 73% 51% 27% 49%
8.2.1.2 DENSIDAD DEMOGRÁFICA
Existen diferentes formas de afectar el entorno natural que no solamente son

producidos por el consumo de energía, de materiales, etc; sin embargo el
tamaño de la población es uno de os factores que determinan el impacto sobre
el ambiente en los últimos años en el Distrito de Torata se ha registrado un
crecimiento poblacional demográfico significativo durante estos últimos años.
8.2.1.3 DENSIDAD DE POBLACION SEGÚN AREA RESIDENCIA
Existen diferentes formas de afectar el entorno natural que no solamente son

producidos por el consumo de energía, de materiales, etc; sin embargo el
tamaño de la población es uno de os factores que determinan el impacto sobre
el ambiente en los últimos años en el Distrito de Torata se ha registrado un
crecimiento poblacional demográfico significativo durante estos últimos años.
Según del Censo 2007 (INEI) el 50,5 % de la población del Distrito de Torata
es predominantemente urbana crecimiento poblacional a diferencia de la
población de área rural que está representado por el 49,5% del total de la
población.
Cuadro Nº 36 Población según residencia, distrito Torata

Categoría % Población % Total
Población Rural
Urbano
Torata 3331 50,5 3260 49,5 6591
8.2.1.4 DISTRIBUCION DE POBLACION SEGÚN GRUPOS DE EDAD Y SEXO
Página 115
TORATA
Aproximadamente el 56 % de la población actual, son nacidos en el Distrito, el

44% provienen de otros distritos u otros departamentos del país, constituyendo
la población inmigrante que se ha estabilizado en el Distrito. Puno es
posiblemente el principal departamento del cual proviene la población
inmigrante, y en menor medida los departamentos de Moquegua, Tacna y
Cusco.
Cuadro Nº 37
Población por Grupos de Edad y sexo
Población por SEXO Total

Edad en
Grupos
Quinquenales Hombre Mujer
De 0 a 4 años 241 227 468
De 5 a 9 años 281 202 483
De 10 a 14 años 267 278 545
De 15 a 19 años 239 194 433
De 20 a 24 años 289 248 537
De 25 a 29 años 345 302 647
De 30 a 34 años 343 239 582
De 35 a 39 años 278 228 506
De 40 a 44 años 281 218 499
De 45 a 49 años 230 185 415
De 50 a 54 años 225 163 388
De 55 a 59 años 214 111 325
De 60 a 64 años 168 86 254
De 65 a 69 años 102 64 166
De 70 a 74 años 69 50 119
De 75 a 79 años 54 45 99
De 80 a 84 años 30 34 64
De 85 a 89 años 23 19 42
De 90 a 94 años 6 3 9
De 95 a 99 años 7 3 10
Total 3,692 2,899 6,591
Fuente: XI Censo de Población y VI de Vivienda, 2007 –INEI
8.2.1.5 DISTRIBUCION DE POBLACION SEGÚN ACCESO A SEGURO DE SALUD
Página 116
TORATA
Del Total de la Población del Distrito de Torata el 40,1 % cuenta con seguro de
Essalud el 8% con Seguro Integral de Salud y el 6.9 con otro tipo de Seguro es
así que en la población del Distrito el 55% están asegurados y el 45% no tiene
acceso a ningún tipo de seguro.
Cuadro Nº 38
Población con Seguro de Salud
Categoría Nº %
Hombre 2219 34
Mujer 1376 21
Población 3595 55
Asegurada
Población no 2996 45
Asegurada
Fuente: XI Censo
de Población y Total 6591 100 VI de Vivienda,
2007 –INEI
8.2.1.6 POBLACION SEGÚN SU LUGAR DE PROCEDENCIA
El flujo de inmigración y emigración es bastante alto en todo el Distrito. Se

registra una alta inmigración en el distrito de Torata equivalente al 41% de la
población actual1. En el año 2006, el 44% de la población eran inmigrantes
procedentes principalmente de Puno (46,5%), Moquegua (42,3%), Arequipa
(5,4%) y Tacna (3,9%)2. La principal causa de inmigración fue el trabajo seguida
de motivos familiares (vino con sus padres, vino por que se casó);
adicionalmente un 20% de los inmigrantes corresponde a los hijos e hijas que
nacieron fuera de Torata porque las madres se trasladaron temporalmente de
ciudad para dar a luz.
Con respecto a la emigración, el 63% de la población que emigra lo hace para

buscar trabajo debido a los escasos márgenes de ganancia en la agricultura y
las pocas oportunidades de otros empleos dentro del distrito; un porcentaje
significativo (17%) emigra para estudiar ya que en Torata no disponen de
centros de educación superior. La población emigra principalmente hacia las
2 Plan de Desarrollo Urbano Rural 2006-2016 del Distrito Torata
Página 117
TORATA
ciudades de Moquegua (cerca del 50%), seguido de Tacna y Puno 7% debido

a la creciente urbanización y a la búsqueda de mejores expectativas de vida.
En términos generales, la tasa negativa de crecimiento intercensal entre 1993

al 2007 de -1,4% permite determinar que la emigración es mayor que la
inmigración. Por esta razón, el Plan de Desarrollo Concertado de Torata 2007-
2021 establece como una debilidad del Distrito la emigración de la población
profesional de Torata que no retorna al distrito por la falta de oportunidades de
trabajo profesional. El documento citado, observa también, que la emigración
es una amenaza para el distrito, por lo que se propone el objetivo estratégico
de “Aprovechar las organizaciones locales y su participación activa para
incrementar la productividad local y evitar la migración”.
8.2.2 EDUCACION
El nivel educativo alcanzado por la población regional garantiza la

disponibilidad de un capital humano favorable al desarrollo socio-económico
del Distrito..
El total de centros educativos (institución es educativas estatales y privadas)

es de 21 (5 cinco del nivel inicial, 15 del nivel primario, 3 de nivel secundario
y 1 de educación ocupacional no escolarizado). Los centros educativos
particulares se ubican en los campamentos mineros.
La población estudiantil asciende a 1024 alumnos en los diferentes niveles y

modalidades educativas.
8.2.2.1 NIVEL EDUCATIVO
Los niveles educativos que una persona puede alcanzar son: educación inicial,
primaria, secundaria, superior no universitaria y superior universitaria. Los
cuatro últimos niveles se subdividen en incompleto o completo.
La situación de los pobladores de Torata, según su nivel educativo, ha seguido

las tendencias registradas a nivel regional, provincial y nacional durante el
período 1993 – 2007 respecto a la mayor asistencia escolar de niños, niñas y
adolescentes y de población joven que estudia una profesión.
Al año 2007, el 30% de la población del distrito de Torata ha alcanzado el nivel

de educación secundaria básica regular, y 27% alcanzó sólo la primaria.
Respecto a la formación para el trabajo, un 31% ha cursado estudios superiores
sean de nivel técnico o universitario, completo o incompleto, observándose el
aumento de población que ha alcanzado un nivel educativo superior en
comparación con el año 1993, en particular cabe resaltar el incremento del
Página 118
TORATA
porcentaje de la población que ha concluido sus estudios universitarios en el

2007 en Torata y en la provincia Mariscal Nieto (10%).
Cuadro Nº 39
Nivel Educativo de los pobladores del distrito de Torata (2007)
Sin Nivel Educativo Nº %

Inicial 598 11.21
Primaria 126 2.36
Secundaria 1809 33.92
Sup. No Universitario 1790 33.56
Sup. Universitario 658 12.34
Total 5333 6.61
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado 2007-2021-
Municipalidad Distrital de Torata.
8.2.2.2 ANALFABETISMO
El sector rural cuenta con más número de personas analfabetas que el sector
urbano, La tasa de analfabetismo de la población de 15 años a más en el distrito
de Torata, medido según las funciones básicas de lectura y escritura, ha
variado entre los años 1993 y 2007, observándose en Torata un incremento del
analfabetismo, a diferencia de la tendencia nacional de reducción de esta tasa,
este podría obedecer al proceso de emigración de población urbana del distrito
y con la mayor participación relativa de la población de zonas rurales durante
el último período intercensal.
Cuadro Nº 40
Nivel de Analfabetismo de la Población 1993 y 2007 (15 años a más)
Área geográfica 1993 2007
Perú 9% 7%
Región de Moquegua 7% 5%
Provincia Mariscal Nieto 6% 6%
Distrito Torata 6% 7%

.
La población estudiantil se encuentran en los diferentes niveles y modalidades

educativas, siendo el nivel primario el de mayor concentración de la población
estudiantil, la tasa de analfabetismo en el distrito es de 9.96%.
Página 119
TORATA
Cuadro Nº 41
Población Total que sabe Leer y Escribir
Categorías Casos % Acumulado %
Sabe Leer y 5,689 90.04% 0. 90%

Escribir
No Sabe Leer y 629 9.96% 100.00%
Escribir
Total 6,318 100.00% 100.00%
8.2.2.3 INFRAESTRUCTURA EDUCATIVA
El Distrito cuenta con centros educativos: nivel inicial, nivel primario, nivel
secundario.
Educación Inicial, Urbano Y Rural.
Estatales:
 C.E.I. No. 155 Urbana. Uní docente, en Torata, calle Prolongación

Coronel Manuel C. de la Torre S/N.
 C.E.I. No. 245, Rural. Unidocente, en Yacango, Distrito de Torata.
No Estatales:
 C.E.I. F. No. 2679, Urbana H. B. Bonifati. Poli docente en Villa Botiflaca

Cuajone. Distrito de Torata
 C. E. I. F. No. 2680, Urbana Sor Ana los Ángeles. Poli docente, en Villa
Botiflaca Cuajone. Distrito de Torata
 C. E.I. P. Urbana, Juan Vélez de Córdova Unidocente en, Villa Cuajone.
Distrito de Torata
Educación Primaria, Urbano Y Rural
Estatales:
 Colegio Urbano José Carlos Mariategui.Polidocente, calle Prolongación
Coronel Manuel C. de la Torre, en Torata.
 Escuela Rural No.43003.Unidocente en el centro poblado de Pocata.
 Escuela Rural No.43004.Polidocente en el centro poblado de Quele.
 Escuela Rural No.43005.Polidocente en el centro poblado de El Común.
 Escuela Rural No.43006.Unidocente en el centro poblado de Tala.
Página 120
TORATA
 Escuela Rural No.43007.Polidocente en el centro poblado de

Chuchusquea.
 Escuela Rural No.43008.Unidocente en el centro poblado de Azana.
 Escuela Rural No. 43009. Unidocente, en el centro poblado de Coscore.
 Escuela Rural No. 43010. Unidocente, en el centro poblado de Ilabaya.
 Escuela Rural No. 43019. Poli docente, en el centro poblado de Yacango.
 Escuela Rural No. 43020. Poli docente en el centro poblado de Tumilaca.
 Escuela Rural No. 43021. Poli docente, en el centro poblado de Otora.
 Escuela Rural No. 43028. Uní docente, en centro poblado de Quebrada
Ronda.
 Escuela Rural No. 43132. Uní docente, en el centro poblado de
Arondaya.
 Escuela Rural No. 43137. Uní docente, en el centro poblado de Buena
Vista
No Estatales:
 Colegio Urbano Daniel Alcides Carrión. Poli docente, en Villa Botiflaca.
 Colegio Urbano, Juan Vélez de Córdova .Poli docente, en Villa Cuajone
Educación Secundaria
Estatales:
 Colegio Urbano José Carlos Mariátegui. Poli docente, en el Distrito de
Torata.
No Estatales:
 Colegio Alcides Carrión. Poli docente, en Villa Botiflaca.
 Colegio Juan Vélez de Córdova. Poli docente, Villa Cuajone.
8.2.3 SALUD
La esperanza de vida al nacer se define como el número promedio de años de

vida esperado para los nacidos vivos. En el año 2000 este indicador en el Perú
fue de 69.1 años, y al 2005 es 71.5 años, es decir el promedio de vida del
poblador peruano ha aumentado dos años. Mientras que en el distrito Torata la
esperanza de vida al nacer es un promedio de 74 años al año 2005.
8.2.3.1 MORBILIDAD
La morbilidad es un indicador de salud que se mide por el número proporcional

de personas que enferman en una población durante un tiempo determinado.
Página 121
TORATA
Desde el 2007, en el Perú más del 60% del total de consultas externas
atendidas en los establecimientos de salud son por 10 patologías o grupos de
patologías relacionadas, siendo las dos principales las infecciones agudas de
las vías respiratorias superiores (cabe señalar que ocurre así desde el año
1997), las enfermedades de la cavidad bucal, de las glándulas salivales y las
infecciones intestinales. Estos mismos diagnósticos se presentan a nivel de la
región de Moquegua, en el distrito de Torata, se incluye las infecciones agudas
en vías respiratorias que representan un 64% de los casos registrados.
Cuadro Nº 42
Principales Causas de Morbilidad – 2007
Diagnóstico Ámbito Geográfico
Región de Distrito
Moquegua Torata
Nº % Nº %
Infecciones agudas de las vías respiratorias 59 902 37% 1 811 35%

superiores
Enferm. de la cavidad bucal, glándulas salivales 34 705 21% 1 237 24%
y de los maxilares
Enfermedades infecciosas intestinales 9 645 6% 2 44 5%
Síntomas y signos generales 4 828 3% 145 3%
Infecciones con modo de transmisión 2 700 2% 69 1%
predominantemente sexual
Enfermedades del esófago, del estómago y del 5 304 3% 129 2%
duodeno
Desnutrición 3 248 2% 60 1%
Trastornos de la conjuntiva 3 643 2% 75 1%
Otras enfermedades del sistema urinario 4 123 3% 69 1%
Síntomas y signos que involucran el sistema 1 893 1% 70 1%
digestivo y el abdomen
Traumatismos de la cabeza 1 712 1% 52 1%
Enfermedades crónicas de las vías respiratorias 5 062 3% 44 1%
inferiores
Dermatitis y eczema 4 209 3% 56 1%
Trastornos no inflamatorios de los órganos 3 533 2% 32 1%
genitales femeninos
Helmintiasis 994 1% 8 0%
Artrosis 1 292 1% 72 1%
Otras dorsopatías 3 161 2% 74 1%
Otras enfermedades virales 142 0% 19 0%
Obesidad y otros tipos de hiperalimentación 11 603 7% 118 2%
Otros trastornos de los tejidos blandos 1 046 1% 42 1%
Otras causas de morbilidad y no especificadas 3 643 2% 746 14%
TOTAL 162 745 100% 5 192 100%
Fuente: Oficina General de Estadística e Informática, Ministerio de Salud, 2007.
Página 122
TORATA
Las enfermedades de mayor incidencia son las enfermedades respiratorias

superiores en un 35 %, seguido de las demás enfermedades, esto debido a
que todavía las localidades rurales no han llegado a cubrir esta necesidad
básica de contar con agua potable. Situación que afecta a los niños que se
manifiesta como un grupo vulnerable.
8.2.3.2 MORTALIDAD
La tasa bruta de mortalidad es un indicador que mide la frecuencia anual de

muertes producidas en un ámbito geográfico determinado3. En los últimos años
se han registrado cambios en el perfil de mortalidad del Perú, entre ellos la
disminución de enfermedades transmisibles y el notable incremento de las
muertes por neoplasias (tumores) y causas externas (accidentes de transporte
terrestre, entre otras). Con respecto al distrito de Torata la tasa bruta de
mortalidad para el 2005 fue de 3.2 muertes por mil habitantes, casi la mitad de
la estimada a nivel nacional y menor a la de la Provincia de Mariscal Nieto y la
región de Moquegua.
En relación a las causas de la mortalidad en el distrito de Torata

aproximadamente el 60% de las muertes registradas fueron causadas por otras
formas de enfermedad del corazón y tumores malignos de los órganos
digestivos. Cabe destacar que la mayoría de muertes se presentaron en la
población adulta mayor.
8.2.3.3 SERVICIOS DE SALUD
En el Distrito se cuenta con tres centros de salud pertenecientes al Ministerio

de Salud (Torata, Yacango y Arondaya).
En el Centro minero de Villa Cuajone existe un hospital privado que atiende
exclusivamente a los trabajadores de la Southern Perú Cooper Corporation.
Cuadro Nº 43 Establecimiento de Salud

Centros De Salud Km Distancia Altitud
Clas Torata - - 2,207 msnm
Puesto de Salud Yacango 3.4 10 Minutos 2,077 msnm
Puesto de Salud Arondaya 50 02 Horas con 30 4,350 msnm
Minutos
Hospital de La Spcc 24 30 Minutos 3,400 msnm
Página 123
TORATA
Fuente: Oficina General de Estadística e Informática, Ministerio de Salud, 2007
El Centro de Salud Torata: Ubicado en el pueblo de Torata es un

establecimiento con categoría I-2, con horario de atención de 7 a 19 horas,
cuenta con todos los servicios agua, desagüe y electricidad
El Puesto de Salud Yacango: Ubicado en el anexo de Yacango a 10 minutos

del pueblo de Torata tiene todos los servicios básicos (agua, desagüe y
electricidad)
El Puesto de Salud Arondaya:

Ubicado en el anexo de Arondaya a 3 horas del pueblo de Torata cuya
accesibilidad es restringida por parte de la empresa minera SPCC
establecimiento, construido a base de adobe uno de los principales problemas
es la ausencia de servicios básicos como son agua, desagüe y energía
eléctrica, dificultando la atención a la población de la zona.
Hospital de Villa Cuajone: Se encuentra ubicado en el campamento minero

de Villa Cuajone a 30 minutos aproximadamente del Pueblo de Torata este
establecimiento tiene categoría de hospital donde tiene la mayoría de los
servicios es el mejor implementado a nivel de todo el distrito.
8.2.4 VIVIENDA
El Distrito Torata cuenta con 2 360 viviendas ocupadas, de las cuales el 99%
alberga un solo hogar compuesto por un promedio de 2.8 personas. Durante el
periodo 1993 - 2007, se produjo un descenso en la población, lo que también
ha determinado una disminución de la ocupación de las viviendas. Sin
embargo, el número de hogares ha experimentado un ligero incremento. La
reducción de las viviendas ocupadas ha sido influenciada por el proceso
migratorio de la población que tiene efecto en el despoblamiento del ámbito
distrital. En comparación, los indicadores a nivel provincial, regional y nacional
se han mostrado ascendentes, como se observa en el cuadro.
Cuadro Nº 44
Número de Habitantes, Hogares y Viviendas
Área Población Viviendas ocupadas Hogares Promedio de Hogares por

Geográfica Vivienda
1993 2007 1993 2007 1993 2007 1993 2007
Región 130 192 161 533 36 744 47 557 32 599 49 099 1,0 1,0
Moquegua
Provincia 57 939 72 849 16 301 22 953 14 531 23 565 0,8 1,0
Mariscal Nieto
Distrito Torata 7 897 6 591 2 601 2 360 2 041 2 389 0,8 1,0
Página 124
TORATA
8.2.4.1 DEFICIT DE VIVIENDA
De acuerdo a la información proporcionada por la Dirección Regional de

Vivienda, se puede observar que el total de viviendas de la provincia representa
el 49.31% del total de viviendas de la región, y con respecto al déficit de
viviendas que poseemos dentro de la provincia esta se encuentra en el 25% y
como déficit a nivel regional esta se encuentra en el orden del 52.14%.
Cuadro Nº 45
Déficit de Viviendas Urbano y Rural
Distrito Urbana Déficit Rural Déficit Total Déficit
Urbano Rural Total
Torata 1847 133 1395 670 3242 803
FUENTE: Dirección Regional De Vivienda –PDC Torata
Con respecto al distrito como podemos ver el déficit urbano es de 133 casas
requeridas por los pobladores y de 670 casas en el área rural por lo cual
podemos observar que la población del distrito tiene fuerte arraigo en el área
rural y que la migración de pobladores de otras zonas es hacia el sector rural.
8.2.4.2 TIPO DE VIVIENDA
Según el Censo 2007 (INEI) en el Distrito de Torata la mayoría de viviendas

son casas independientes representando el 80,8% del total de viviendas y en
menor medida se registran las viviendas los departamentos en edificio con
un 7,5%
Cuadro Nº 46
Tipo de Vivienda
Vivienda Nº %
Casa Independiente 2620 80,8
Departamento en Edificio 242 7,5
En el Ámbito de Estudio el 99% del total de las viviendas son casas

independientes seguidamente el 3% departamentos en edificio y el menos
representativo departamentos en edificio con 1% departamentos en edificio así
mismo infraestructuras no consideradas para habitar (comisaria,
infraestructuras sociales) representan el 11%.
Página 125
TORATA
Cuadro Nº 47
Tipo de Vivienda en el AID
Vivienda Nº %
Casa Independiente 99 85
Vivienda en Quinta o Vecindad 3 3
Departamento en Edificio 1 1
Otros 13 11
Total de Viviendas 116 100
Fuente: Elaboración Propia
Así mismo del total de viviendas que están ubicadas al margen del rio Torata
el 84% son casas independientes y con menor representatividad viviendas en
quinta o vecindad con un 6%, así mismo también se encuentran
infraestructuras que no están consideradas para habitar ( comisaria,
infraestructuras sociales) representando un 10%.
Cuadro Nº 48
Tipo de Vivienda
Vivienda Nº %
Casa Independiente 43 84
Vivienda en Quinta o Vecindad 3 6
Otros 5 10
Total de Viviendas 51 100
Fuente: Elaboración Propia
8.2.4.3 TENENCIA DE VIVIENDA
Lo más representativo en el Distrito de Torata es el tipo de vivienda Propia con

residentes habituales, en el sector urbano este tipo de tenencia está
representado por un 72.3% y en el sector rural el 88.9% de las viviendas
ocupadas son propias.
Respecto al tipo de tenencia está representado por un 72.3% y en el sector

rural el 88.9% de las viviendas ocupadas son propias, en relación al tipo de
tenencia Propia el 22.1% en el sector urbano está representado por el sector
urbano y el sector rural con el 77.9%. Respecto al total de viviendas del Distrito
el 18.1% se clasifican como propias en el sector urbano y el 65.9% de viviendas
del mismo tipo de tenencia se encuentra en el sector rural del total de viviendas.
Página 126
TORATA
Cuadro Nº 49
Tenencia de la Vivienda por Sector
Urbano Rural Total

Nº %Urb. %Cal. %Tot. Nº %Urb. %Cal. %Tot. Nº %
Propia 237 72.3 22.1 18.7 834 88.9 77.9 65.9 1071 84.6
Alquilada 65 19.8 67.7 5.1 31 3.3 32.3 2.4 96 7.6
Cedida 18 5.5 29.5 1.4 43 4.6 70.5 3.4 61 4.8
Otro 8 2.4 21.1 0.6 30 3.2 78.9 2.4 38 3
Total 328 100 25.9 938 100 74.1 1266 100
Fuente: Diagnostico Demográfico del MDT 2007
8.2.4.4 TIPO DE MATERIAL DE VIVIENDA
El material de construcción de las viviendas en el Distrito de Torata es el adobe

o tapia representando el principal material de construcción de las paredes de
las viviendas mientras que el 52,9% están construidas de adobe o tapia y en
menor medida el 14,4 se encuentran las construcciones de piedra con barro,
quincha, esteras, etc.
Cuadro Nº 50
Material de Construcción
Categoría Nº %
Ladrillo o Bloque de Cemento 772 32.7
Adobe o Tapia 1248 52.9
Otros 340 14.4
Total 2360 100
8.2.5 SERVICIOS BASICOS
8.2.5.1 TIPO DE ABASTECIMIENTO DE AGUA POTABLE
La mayoría de la población urbana del distrito de Torata cuenta hoy con

sistemas de abastecimiento de agua adecuados. El abastecimiento de agua
por camiones cisterna o similares tiene una presencia mínima, pero más de la
tercera parte de la población del distrito (39%), que corresponde a la población
rural, aún se abastece de otros medios como ríos, acequias y manantiales.
Cuadro Nº 51
Página 127
TORATA
Tipo de Abastecimiento de Agua en el Área de Influencia

Área Red pública dentro Pilón de uso Camión-cisterna u Otros(*)
Geográfica y fuera de la público otro similar
vivienda
1993 2007 1993 2007 1993 2007 1993 2007
Región de 58% 70% 14% 6% 4% 1% 24% 23%
Moquegua
Provincia 65% 70% 8% 10% 2% 1% 25% 19%
Mariscal
Nieto
Distrito 67% 56% 2% 3% 0% 3% 31% 39%
Torata
Fuente: IX Censo de Población y IV de Vivienda, 1993 y XI Censo de Población y VI de Vivienda,
2007 (INEI), Línea Base Ambiental MDT
(*) Esta variable se refiere al abastecimiento de pozos, ríos, acequias o

manantiales.
En el pueblo de Torara, el 90% tiene abastecimiento de agua potable, la
prestación de servicios básicos ha mejorado comparativamente con los años
anteriores aunque.
Por otra lado, en el distrito de Torata la disponibilidad de servicios higiénicos

conectados a una red de desagüe dentro o fuera de sus viviendas, representa
un poco menos de la mitad de viviendas (46%)y, al igual que el acceso al agua
potable, ha disminuido considerablemente el porcentaje de viviendas que
acceden a servicios básicos de agua y saneamiento dentro de la vivienda a
diferencia de la tendencia nacional y en particular de la Provincia y la región de
Moquegua que muestran un incremento positivo en el acceso a servicios
básicos.
Esta realidad está vinculada al incremento comparativo del porcentaje de la

población de Torata que vive en ámbitos rurales (49%) y dispersos,
comparativamente al año censal de 1993 donde eran 27%. Por esta razón, se
ha incrementado las viviendas que no tienen acceso a ningún tipo de
saneamiento (36%) a diferencia de la región y todo el país que muestran una
disminución considerable de viviendas sin ningún tipo de acceso a servicios de
saneamiento.
8.2.5.2 TIPO DE ALCANTARILLADO
En el distrito de Torata la disponibilidad de servicios higiénicos conectados a

una red de desagüe dentro o fuera de sus viviendas, representa un poco menos
de la mitad de viviendas (46%)y, al igual que el acceso al agua potable, ha
disminuido considerablemente el porcentaje de viviendas que acceden a
Página 128
TORATA
servicios básicos de agua y saneamiento dentro de la vivienda a diferencia de

la tendencia nacional y en particular de la Provincia y la región de Moquegua
que muestran un incremento positivo en el acceso a servicios básicos.
Esta realidad está vinculada al incremento comparativo del porcentaje de la

población de Torata que vive en ámbitos rurales (49%) y dispersos,
comparativamente al año censal de 1993 donde eran 27%. Por esta razón, se
ha incrementado las viviendas que no tienen acceso a ningún tipo de
saneamiento (36%) a diferencia de la región y todo el país que muestran una
disminución considerable de viviendas sin ningún tipo de acceso a servicios de
saneamiento.
Cuadro Nº 52
Tipo de Alcantarillado
Área Red Pública Pozo Ciego o No tiene Otros (*)

Geográfica Dentro y Fuera Negro / Letrina
de la Vivienda
1993 2007 1993 2007 1993 2007 1993 2007
Región de 52% 62% 10% 15% 38% 18% 0% 5%
Moquegua
Provincia 57% 63% 6% 10% 37% 24% 0% 3%
Mariscal
Nieto
Distrito 61% 46% 8% 18% 31% 36% 0% 0%
Torata
Fuente: IX Censo de Población y IV de Vivienda, 1993 y XI Censo de Población y VI de Vivienda,
2007 (INEI) Línea Base Ambiental MDT
8.2.5.3 COBERTURA DEL SERVICIO PUBLICO DE ALUMBRADO ELECTRICO
En lo correspondiente al acceso del servicio de alumbrado, la mayoría de las

viviendas del distrito Torata dispone de alumbrado eléctrico, sin embargo, al
igual que sucede con el acceso al agua y desagüe, se elevó el número de
viviendas y hogares que no tienen luz eléctrica (38%) y que deben hacer uso
de velas y mecheros o similares para alumbrarse. Esta situación es contraria al
comportamiento de esta variable al nivel de la Provincia Mariscal Nieto, región
de Moquegua, que sigue la tendencia nacional de crecimiento en cuanto al
acceso de la población a alumbrado eléctrico.
Cuadro Nº 53
Tipo de Alumbrado de las Viviendas
Página 129
TORATA
Área Electricidad No tiene (*)

Geográfica
1993 2007 1993 2007
Región de 62% 80% 38% 20%
Moquegua
Provincia 65% 78% 35% 22%
Mariscal Nieto
Distrito Torata 67% 62% 33% 38%
Fuente: IX Censo de Población y IV de Vivienda, 1993 y XI Censo de Población y VI

de Vivienda, 2007 (INEI) Línea Base Ambiental MDT 2007
8.2.5.4 INFRAESTRUCTURA SOCIAL PUBLICA

En el área del proyecto se ha identificado las siguientes infraestructuras
públicas:
 La Municipalidad Distrital de Torata, en la calle Torata

 La Parroquia de San Agustín,
 Un Puesto de la Policía Nacional,
 Sucursal del Banco de la Nación
 Un Centro de Salud CLAS Torata
 Puestos de Salud de Yacango y Arondaya
 Clubes de Madres, Deportivos, etc.
 En Cuajone se cuenta con muchos centros de recreación y un Hospital
equipado con instrumental avanzado.
8.2.5.5 TRANSPORTE Y COMUNICACIONES (VIAS Y CALLES)
INFRAESTRUCTURA DE TRANSPORTE
Torata se encuentra ubicado en un lugar preferente a la carretera Binacional y
su conexión con la Interoceánica, nos articula al eje turístico del circuito Sur.
Uno de los principales problemas de transporte es la baja calidad de las vías
dentro del distrito.
A través de la Panamericana Sur, se articula con el corredor del centro y el

circuito Sur se articula dentro de la región Moquegua y por ende al distrito de
Torata.
El Distrito se comunica a través de la Carretera Binacional (vía asfaltada) con

la ciudad capital, y los departamentos de Tacna y Puno, así como con la ciudad
de Ilo.
La comunicación con los diferentes distritos, provincias, anexos del
departamento, se realizan a través de carreteras afirmadas y de trochas
carrozables.
Página 130
TORATA
EL SISTEMA VIAL ACTUAL:
Torata se estructura y se forma como respuesta a los elementos naturales

como artificiales existentes; las vías actúan como elementos definidores de la
morfología urbana.
Precisamente, la estructura urbana actual, se sustenta en el Eje vial de primer

orden (la carretera Binacional) Ilo - Moquegua – La Paz que rodea el pueblo de
Torata y el Centro Poblado de Yacango, formando un anillo vial para los dos
centros urbanos. De los tramos del Km.26 al Km.32.8 se encuentra la carretera
Binacional que es el corredor interoceánico y la vía rápida que posee
condiciones óptimas para el desarrollo, por su intercomunicación con el entorno
inmediato como es Desaguadero – La Paz e Ilo- Tacna.
Además de la presencia de esta vía de carácter mayor, es complementada por

vías de menor jerarquía con roles diversos, que interrelacionan las diferentes
zonas del distrito.
El eje del segundo orden es la carretera Moquegua –Torata con una distancia
de 28 Km. Desde la salida de Moquegua al punto del cruce para Torata y
Cuajone, denominado el Toro, atraviesa el Centro Poblado de Yacango
reduciendo su sección y convirtiéndose en la calle Torata el ingreso principal
al pueblo.
Por su ubicación geográfica, Torata posee condiciones óptimas para su

desarrollo y posicionamiento por la intercomunicación con el entorno inmediato
a través de la carretera Binacional (Perú - Bolivia), la Interoceánica (Perú –
Brasil), la Interprovincial con Omate y de caminos vecinales.
El soporte vial ha sido categorizado en vías primarias, vías secundarias y vías

terciarias o locales.
SISTEMA VIAL PRIMARIO:
Estas vías estructuran el sistema vial integral que están constituidas en el eje
distrital: Yacango - Torata desde el Km. 30 de la carretera Binacional al Km. 33,
de la calle Torata, y la calle José Manuel de la Torre, que se unen a la
carretera Binacional, a través del puente Torata cercano al mercado,
convirtiéndose en una puerta de entrada al pueblo tradicional de Torata y al
centro poblado menor de Yacango.
Sistema Vial Secundario o Conectores: Son vías que están integradas
dentro del sistema vial primario y que cumplen una función de articulación entre
las diferentes unidades agropecuarias que anexa el Distrito. Está integrado por
las vías Mollesaja – Yacango; y trochas carrozables Mollesaja – Los Angeles
Página 131
TORATA
(Moquegua); Coplay – Alegoma; Binacional – Sabaya; Torata Alta – carretera

Binacional; Ilubaya – Carretera Binacional.
Sistema Vial Terciario o Local: Conformado por las 5 vías longitudinales y las
5 transversales que tejen la red urbana dentro del pueblo de Torata, teniendo
como área central la plaza del Distrito (Calles: Torata, Coronel Manuel de la
Torre, Bolívar, Nicolás de Pierola, etc.). Estas articulan la parte urbana y rural
debido a que atraviesan el sector de la margen izquierda del río Torata. Así
mismo comprenden las vías que articulan la trama urbana al interior de los
centros poblados, como es Yacango que tiene un eje estructurador consolidado
hasta la mitad del centro poblado con el nombre de calle Yacango y con dos
vías transversales que unen al anexo de Coplay con la vía principal del distrito
de Moquegua y Torata, así mismo el asentamiento humano Cerro Baúl que es
nuevo posee 3 ejes longitudinales y 5 transversales. Con respecto a los otros
anexos y unidades agropecuarias sus vías están conformadas por trochas
carrozables y caminos peatonales que han ido construyendo los pobladores.
El Transporte Público Urbano, Inter distrital e Interprovincial:

Las actividades realizadas en el distrito han determinado la existencia de un
servicio especial de transporte de pasajeros para el traslado de personal que
vive y trabaja en los centros poblados donde se vienen ejecutando obras,
mientras que el servicio público a muchos de los centros poblados es muy
poco.
8.3 ASPECTOS ECONOMICOS
8.3.1 RECURSO HUMANO COMO FUERZA LABORAL
La población económicamente activa del departamento (según Informe del INEI

“Evolución de los Indicadores de Empleo e Ingreso por Departamento 2001-
2009”), fue de 96,600 que representó el 0.6% de la PEA nacional que ascendió
a 15,448,200 habitantes. La PEA ocupada llegó a ser 90,100 trabajadores
(0.6% de la PEA ocupada nacional que ascendió a 14,757,700 trabajadores).
La tasa de desempleo en Moquegua llegó a ser 6.7%, siendo el nacional 4.5%.
De la PEA ocupada, el 44.0% se encontraba subempleada, siendo la nacional
52.8%. De esta el 32.4% era subempleada por ingresos (nacional 43.0%). El
49.3% de la PEA estuvo empleada adecuadamente (nacional 42.7%).
Con respecto al distrito al año 2007 de acuerdo a los Censos Nacionales; XI de
población y VI de vivienda la PEA ocupada es de 54.42%, la PEA desocupada
es de 3.59% y la NO PEA es de 42%, lo cual significa que aproximadamente la
mitad de los pobladores no buscan trabajo y se dedican a labores de campo.
Del total de la PEA ocupada, 35.9% tenía educación superior, 42.6%

secundaria y 21.4% primaria.
Página 132
TORATA
8.3.1.1 POBLACION EN EDAD DE TRABAJAR
8.3.1.2 PEA
En el distrito de Torata, el total de la PEA está representada por un universo de

3 485 personas de las cuales el 93,9% (3,270 personas) está ocupada y el
6,1% (215 personas) se encuentra desocupada.
Existen ocho actividades económicas u ocupaciones, que desarrolla la

población del distrito de Torata.
Cuadro Nº 54
Ocupación de los pobladores de Torata – 2007
Categoría Nº %
No tiene Trabajo 277 5.19
Ambulante 80 1.5
Obrero 549 10.29
Empleado Pùblico 224 4.2
Empleado privado 32 0.6
Empresa Propia 37 0.69
Profesional Independiente 43 0.81
Agricultor/Ganadero 1269 23.8
Trabajador Eventual 368 6.9
Estudiante 1477 27.7
Su Casa 768 14.4
Pensionista Jubilado 22 0.41
Buscando Trabajo 187 3.51
Total 5333 100
Fuente: Plan de Desarrollo Concertado 2007-2021- Municipalidad de Torata.

Línea Base Ambiental MDT 2007
8.3.2 ACTIVIDADES ECONOMICAS AII
a. Empleo e Ingresos.
Se manifiesta que el 91.85% de obreros laboran en Torata y el 8.15% restante

desempeña sus labores fuera del distrito de Torata; los estudiantes representan
el 60.17% de las personas que tienen ocupación pero no dependen
económicamente de ésa actividad.
Página 133
TORATA
Las obras municipales del Distrito Torata, realizadas con los ingresos del
Canon Minero, generan empleo temporal en la población masculina y femenina,
quienes laboran por un periodo de uno, tres o siete meses según los
requerimientos de la obra. El salario por un mes de trabajo es de S/ 1 000, S/
1 100 hasta S/1 500 soles, varía según el nivel de calificación del empleado.
El número de obras y empleos generados está condicionado por el ingreso que

obtiene la Municipalidad anualmente por concepto de Canon Minero, principal
fuente de ingresos para la inversión pública. Por tanto, la tasa de empleo y
desempleo en el distrito está influenciada por los ingresos producto del Canon
Minero y por la capacidad municipal de promover obras de inversión o de apoyo
social.
b. Actividades Económicas.
Como se muestra en el siguiente cuadro, en el distrito de Torata las principales

actividades económicas productivas son la minería, la agricultura y ganadería
tanto por su aporte al ingreso económico distrital así como por su importancia
en el empleo de la PEA. El 26% de la PEA se dedica a las actividades agrícolas
y ganaderas y el 12% labora en la minería, porcentaje superior al registrado en
la provincia Mariscal Nieto (3%) y la región de Moquegua (4%).
Agricultura. El Distrito Torata cuenta con 1951 hectáreas administradas por

dos Juntas de Usuarios: Moquegua y Torata. Las Comisiones de Regantes de
Pocata-Coscore-Tala, Tumilaca y Otora pertenecen a la junta de Usuarios de
Moquegua. El número de usuarios en total es de 1 466, los que poseen en
promedio 1.34 hectáreas por usuario, a su vez cada usuario tiene en promedio
dos predios. El costo anual de la tarifa de agua por hectárea es de S/. 59,00 en
Torata y S/. 65,00 en Otora, el 30% de este pago revierte a las Comisiones para
obras de mantenimiento de canales y compuertas.
En el distrito de Torata, la actividad agrícola bajo riego abarca el 1,5% del

territorio total del distrito; Las tierras de cultivo de Torata son adecuadas para
los cultivos frutícolas, palto, papa, maíz, cebada, y biohuertos, se comercializan
directamente en chacras y parte se traslada a ferias que se realizan en la ciudad
de Moquegua los días sábado.
Ganadería
Predomina la crianza de cuyes, seguidamente por alpacas ovinos y caprinos,

en menor porcentaje equinos, la población de Torata cría ganado vacuno para
la producción de queso casero, venta de leche y comercialización de la carne
del ganado; crían ovino principalmente para el consumo de carne y una menor
Página 134
TORATA
parte se comercializa a través de intermediarios que destinan el producto a la

ciudad de Moquegua.
En los últimos años se ha ampliado y elevado la calidad de la producción de

animales menores como el cuy, cuya producción y comercialización es
considerada rentable por los productores de Otora, Jaguay y San Juan, que
también esperan criar ganado vacuno en un futuro cercano, el incremento del
cultivo de forraje que se ha observado en la zona favorece la crianza de
ganados.
Cuadro Nº 55
Especies de ganado
Área Total de Especies 1: Vacunos, 2: Ovinos, 3:Porcinos, 4:Caprinos, 5:Alpacas,
Geográfica Cabezas 6:Llamas, 7:Aves, 8: Cuyes, 9: Equinos
de ganado 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Total
Departamento 389 550 8% 13% 3% 3% 20% 1% 25% 25% 2% 100%
de Moquegua
Provincia 219 134 6% 7% 2% 3% 15% 8% 35% 22% 2% 100%
Mariscal
Nieto
Distrito 26 334 9% 18% 3% 10% 21% 3% 9% 24% 1% 100%
Torata
Fuente: Diagnóstico del Plan de Acondicionamiento Territorial de la Provincia Mariscal Nieto 2006-
2016
Por otra parte, la población de Torata cría ganado vacuno para la producción
de queso casero, venta de leche y comercialización de la carne del ganado;
crían ovino principalmente para el consumo de carne, aunque una parte menor
se comercializa a través de intermediarios que destinan el producto a la ciudad
de Moquegua.
PESCA
Torata cuenta con los ríos de Torata, Otora y Tumilaca. En estos ríos la pesca
es muy reducida teniendo en cuenta que la media anual del caudal de los ríos
de Tumilaca y Torataque es de 1,56 m3/seg. La actividad pesquera es bastante
limitada en la Provincia Mariscal Nieto en general, mientras que en el distrito
Torata se da a nivel fluvial. En el río Chuvilaque existe un proyecto de
maricultura enfocado en el repoblamiento de camarones.
En el río Torata en el Anexo Lambramane – Chuchusquea se ha implementado

un proyecto para el repoblamiento de truchas. Adicionalmente los productores
de Otora tienen proyectado promover la crianza de truchas en un futuro
próximo.
MINERÍA
Página 135
TORATA
La actividad minera constituye per se el insumo más importante para el

desarrollo no solo del distrito; sino también de la región, ya que constituye el
24.44 del P.B.I. del departamento, el cual ha disminuido desde el 2001 a la
fecha en 2.62% lo cual afecta los intereses de toda la región, los ingresos que
se han tenido en este rubro vía canon, sobre canon y regalías desde al año
2005 (77’653,488), hasta el año 2010 (130’925,293.43), que por todo concepto
ha recibido la provincia Mariscal Nieto, evidencia la gran importancia que esta
tiene en el desarrollo de la Provincia. Se recomienda dado el gran aporte minero
que se establezca mayor conexión con las empresas que explotan nuestros
recursos para que sean efectivamente los aliados de nuestro desarrollo
Moquegua tiene 690 concesiones mineras vigentes, de los cuales el 66,5% se

encuentran en la provincia Mariscal Nieto, 23,6% en Sánchez Cerro y 9,8% en
Ilo, haciendo un total de 436,590 hectáreas concesionadas que representa el
28% del total del territorio regional. Del total de hectáreas concesionadas, el
97% corresponde a la Gran y Mediana Minería, el 2% a la Pequeña Minería y
el 0,1 % a la Minería Artesanal.
La región posee un alto potencial de recursos mineros como el cobre. El aporte

del sector minero al PBI regional al 2007 representó el 24,1%. La explotación
minera se desarrolla principalmente en dos distritos (Torata y Carumas) de la
Provincia Mariscal Nieto: El centro minero más importante de la provincia es
U.P. Cuajone ubicado en el Distrito Torata, donde se extrae cobre.
La producción minera de Moquegua se ha incrementado cada año. El año

2007, Moquegua fue el tercer productor de cobre, después de Ancash y
Arequipa aportando el 16% de la producción nacional y produjo el 3% de la
producción nacional de plata. Dicha actividad por su fuerte inversión y
dinamismo económico brinda los mayores ingresos económicos al Gobierno
Regional y gobiernos locales (provincial y distrital), por concepto de tributos,
canon minero y regalías.
Los ingresos del distrito de Torata por concepto de canon estuvieron en

aumento hasta el año 2007 en que recibió S/. 47 ´535,876.86, es decir S/.
10´919,999.00 más que el año 2006. Sin embargo, para el año 2008 el monto
del canon se redujo en 39,7%, por lo que el distrito recibió sólo S/.
28´654,831.06. La misma tendencia puede observarse en el monto que
recibieron tanto el Gobierno Regional de Moquegua como la Municipalidad
Provincial de Mariscal Nieto, pese al aumento del total de canon distribuido a
nivel nacional para ese mismo periodo.
AGROINDUSTRIA
Página 136
TORATA
Las actividades de transformación requieren una especial mirada precisamente

por la falta de actividad, ya que esta no se ha desarrollado y muchas de ellas
se han reducido desde el estudio que se hace del año 2005 al año 2010, , sin
embargo la producción del año 2009 nos da una llamada de alerta por lo que
se tiene que trabajar fuerte en este sector para no solo dinamizarlo; sino que,
además hay que hacerlo atractivo. El valor de la producción de este nos da una
idea, ya que en el año 2005 fue de 11’714,938 y en el año 2009 fue de
16’543,398.12 y esto solo en la provincia Mariscal Nieto pero este aumento del
ingreso no se debe al aumento de la producción; sino, debido a que la provincia
y por lo tanto también el distrito está sufriendo una inflación local cada vez más
importante, por lo que si no se dinamiza el sector, los productos que se
consuman van a tener cada vez mayor costo, agravando la situación de los
menos favorecidos.
ARTESANIA
Se indicar que el distrito Torata posee un recurso muy apreciado por empresas
textiles de la vecina ciudad de Arequipa que vienen a comprar la fibra de alpaca
pero que la presencia de este camélido sudamericano se ha visto mermada, lo
que se sugiere que se intervenga en esta actividad ya que el distrito se veria
beneficiado en la producción de lana de Alpaca, sin embargo la población de
llamas se ha visto incrementada en más del 100% en los cuatro años anteriores
Los recursos con que cuentan estos artesanos son vastos, ya que el distrito
posee yacimientos ricos en cobre y oro para el desarrollo de la artesanía, al
margen de la piedra caliza y arcilla, sin embargo tenemos la limitación del
escaso desarrollo tanto tecnológico como de participación de la población a
pesar que para algunas comunidades de la zona alto andina es uno de los
sustentos.
8.3.3 CAPITAL SOCIAL
ORGANIZACIÓN MUNICIPAL
La organización municipal del distrito de Torata, consta de su alcalde y 5

regidores elegidos por el voto popular; dentro de su estructura orgánica cuenta
con un gerente municipal, Gerente de Administración, Gerente de
Planeamiento y Presupuesto, Gerente de Inversiones y Gerente de Asesoría
Jurídica. La municipalidad cuenta con una infraestructura moderna (pero
insuficiente) para la atención al público usuario, con personal nombrado y
también contratado en forma temporal, lo que condiciona en muchos casos la
calidad del servicio que presta, este se ha desarrollado teniendo mucha
injerencia de tipo político y poco técnico en sus decisiones, de acuerdo a esto
Página 137
TORATA
se debe mencionar que no se ha trabajado mucho en este aspecto ya que de

acuerdo a las mayores transferencias de funciones por parte del gobierno
central como parte del proceso de descentralización se hace urgente una
mayor preparación y capacitación tanto para el personal nombrado como
contratado.
ORGANIZACIÓN COMUNAL
Clubes de Madres
Se cuenta con 24 clubes de madres divididas en ocho (8) zonas debidamente
registradas para lograr una mejor administración de los recursos, la cantidad
de socias en estos clubes de madres es de 631 personas, entre ellas tenemos:
Cuadro Nº 56
Clubes De Madres
Zona Sector Club De Madres Integrantes
1 Torata Virgen de la 46
Torata Alta Candelaria
Santa Antonia 40
Jorge Chávez A Santa Maria del 32
Camino
Jorge Chávez B Virgen Maria 23
2 La Banda Vallecito 25
La Pascana Dulce Porvenir 28
Sabaya Señor de los 25
Milagros
3 Otora Gabriela Mistral 30
Quele Virgen del Rosario 32
Ilubaya Inmaculada 25
Concepcion
San juan San Sagrado Corazon 30
June
Continua cuadro Nº56
Cuadro Nº 56
Clubes De Madres
Zona Sector Club De Madres Integrantes
4 Yacango Julia Vera Juárez 25
Coplay Herminia Velásquez 35
Yacango Virgen de la 19
Natividad
5 Tumilaca Virgen del Carmen 35
El Común Señor de Asención 20
El Púlpito Jesús de Nazaret 12
6 Pocata Virgen la Dolorosa 22
Página 138
TORATA
Chivaya Santa Catalina 15

7 Coscore 13 de Mayo 20
Tala Niño Pastor 29
8 Arondaya Santa Fortunata 24
Azana Santa Lucia 20
Quebrada Honda Santísima Cruz de 19
Tutupaca
TOTAL 631
Programa del Vaso de Leche
El programa de Vaso de Leche es uno de los programas que brinda el servicio

a la población más vulnerable que en este caso son los niños, ancianos y
mujeres gestantes que se encuentran en situación de pobreza y que requieren
de la ayuda del estado, para lo cual se encuentran debidamente registrados y
con el padrón actualizado para acceder a dicho beneficio. El Distrito de Torata
cuenta actualmente con 25 comités y 431 beneficiarios, para lo cual se presenta
el cuadro respectivo y la cantidad de beneficiarios por comité.
Cuadro Nº 57
Del Vaso De Leche
Sector Comité Beneficiarios

Torata Virgen de la Candelaria 77
Yacango Julia Vera Juarez 51
Yacango - Cerro Baúl Virgen de la Natividad 38
P.J. Jorge Chavez "A" Santa Maria del Camino 23
La Banda Vallecito 28
La Pascana Dulce Porvenir 19
Torata Alta Santa Antonia 11
Quele Virgen del Rosario 9
Otora Gabriela Mistral 13
Página 139
TORATA
Arondaya Santa Fortunata 11

Azana Santa Lucia 14
El Común Señor de Asención 11
Chuchusquea Santa Rosa de Lima 3
Ilubaya Inmaculada Concepcion 10
Tumilaca Virgen del Carmen 16
Coplay Herminia Velásquez 15
Quebrada Honda Santísima Cruz de Tutupaca 1
P.J. Jorge Chavez "B" Santa Maria del Camino 12
Pocata Virgen la Dolorosa 10
Tala Niño Pastor 14
Coscore 13 de Marzo 10
Sabaya Señor de los Milagros 13
Chivaya Alta Santa Catalina 4
El Púlpito Jesús de Nazaret 15
San juan San June Sagrado Corazon 3
Fuente: Oficina de Planeamiento
ORGANIZACIÓNES DE BASE
Se cuenta con Juntas Vecinales debidamente registradas en la municipalidad,

las cuales se encuentran capacitadas para discernir sobre las problemáticas y
soluciones, las mismas que darán facultades al municipio para la solución de
sus necesidades. Sin embargo estas necesitan estar capacitadas en temas de
participación ciudadana, ya que muchas se encuentran con grandes
necesidades y no encuentran espacios de diálogo y concertación entre ellas y
los gobiernos locales o regionales o entre ellas mismas. Se necesita capacitar
constantemente a las dirigentes sociales para que exista madurez democrática
y de esa manera tomar decisiones que sirvan para el desarrollo de la población
en su conjunto.
Cuadro Nº 58
Relación de Juntas Vecinales
Nº Junta Vecinal Nº Junta Vecinal

1 J.V. Arondaya 25 J.V. Chacane
2 J.V. Alegoma 26 J.V. Ilubaya.
3 J.V. Coplay 27 J.V. Quebrada Honda
4 J.V. Otora 28 J.V. Quele
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TORATA
5 J.V. Inogoya Grande, Chico y 29 J.V. Torata Alta

6 J.V. Chuvilaque 30 J.V. Benito Huacanane
7 J.V. La Chimba 31 Calientes
J.V. El Molino Tumilaca
8 J.V. Jahuay Grande, Chico, 32 J.V. La Pascana
9 J.V. Mimilaque y QuentoSan Juan San June 33 J.V. Sajena Alto, Sajena
10 J.V. Sabaya 34 Bajo
J.V. yEl Terrón - Tumilaca
11 J.V. El Molino- Tumilaca 35 J.V. Yacango Bajo
12 J.V.Parte BajaChuchusquea 36 J.V. Mollesaja Grande
13 J.V. El Común 37 J.V. Torata
14 J.V. Labramane 38 J.V. San Pedro
15 J.V. Pocata 39 J.V. Doce Quebradas,
16 J.V. Jorge Chavez A 40 Buena Vista,
J.V. Nueva Once
Esperanza
17 J.V. La Banda 41 J.V. Porobaya
18 J.V. Buena Vista, Pulpito y Ollería 42 J.V. Chujulay
19 J.V. Yacango Alto 43 J.V. Asana
20 J.V. Jorge Chavez B 44 J.V. Pachas - Campaya
21 J.V. Cocotea 45 J.V. Paralaque
22 J.V. Cerro Baúl 46 Agente Participante de
23 J.V. Villa Verde 47 Yaral
J.V. Mollesaja Chico
24 J.V. Coscore, Caluchave y Anata
FUENTE: Oficina de Planeamiento MDT
8.4. ASPECTOS CULTURALES
La Región muestra en su área andina y urbana la presencia de grupos

aymaras y quechuas, que todavía mantienen sus manifestaciones y tradiciones
culturales desde sus antepasados, como sus danzas, rituales, el pago a la
tierra, etc. En su mayoría son migrantes del departamento de Puno y esta
presencia masiva (40% en Moquegua), ha generado la fusión de identidades
culturales y territoriales de carácter pluricultural, facilitando el proceso de
integración.
SITUACIÓN VIVENCIAL DE IDENTIDAD:
En el Distrito el campesino todavía mantiene un sistema ideológico de creencias

y mitos que no obstante, van a permitir internalizar su fe panteísta y colectiva
en el que hacer social. La creencia en el sector urbano y rural del distrito no
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TORATA
tiene parámetros, no está normada sino que siempre viene arraigado en una
creencia espiritual como en la tierra (Pachamama), en los cerros, en el agua,
etc., y mezcla de una religiosidad que combina lo andino con lo católico; así
mismo se realizan celebraciones ligadas a imágenes religiosas, constituyendo
para los lugareños momentos de esparcimiento y al mismo tiempo de
integración comunal, lo cual permite desarrollar las relaciones sociales entre
ellos.
SÍMBOLOS E IMAGEN DE IDENTIDAD DISTRITAL:
El símbolo más representativo del distrito es el Apu Cerro Baúl, que fue cuna
de los primeros asentamientos humanos (Los Wari) y por su singular forma
de Baúl (símbolo propio del Distrito). Otro símbolo importante, por su fe
religiosa es la Festividad de la Virgen de la Candelaria que se festeja el 2 de
Febrero de cada año.
Torata es un distrito con diversos recursos arqueológicos de las diferentes

culturas, en donde la oferta turística lo constituyen aquellos recursos naturales
o culturales que forman parte del paisaje geográfico del Distrito de Torata, si
estos recursos se administran y manejan adecuadamente pueden generar
recursos económicos en beneficio de las poblaciones del lugar donde se
ubican.
ATRACTIVOS TURISTICOS
Los recursos turísticos naturales del distrito de Torata, los constituyen los
diversos paisajes naturales dado su variedad de pisos altitudinales desde
Tumilaca hasta Asana.
Asimismo, como producto de las grandes bondades naturales, existentes

desde tiempos inmemoriales, el hombre que ocupó este espacio geográfico
dejó huella a través monumentos y restos arqueológicos, como cuevas,
petroglifos, tumbas, canales, caminos andinos, etc. que reflejan el avance y
desenvolvimiento cultural que tuvieron los pobladores de las culturas pre-incas
que habitaron estas tierras, así como la transmisión de generación en
generación de manifestaciones culturales diversas.
Existe un flujo turístico de aventura y recreativo en la zona. En consecuencia,

se sabe de la importancia de continuar con los trabajos de mejoramiento de las
vías de comunicación y tener ventajas comparativas de accesibilidad hacia los
lugares relevantes y de gran atractivo turístico.
Un aspecto positivo está dado por los trabajos de investigación de los
arqueólogos en vías de la revalorización de los sitios arqueológicos y la
protección del patrimonio cultural en la región Moquegua.
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TORATA
Cuadro Nº 59
Principales Atractivos Turísticos Fisicos Culturales
Recursos Físico Culturales
1 Sitio Arqueológico Camata

2 Sitio Arqueológico Cerro Huayco
3 Sitio Arqueológico Sabaya
4 Sitio Arqueológico Cerro Arco
5 Sitio Arqueológico Ilubaya
6 Sitio Arqueológico Cerro Colorado
7 Sitio Arqueológico Torata Alta
8 Sitio Arqueológico San Antonio
9 Sitio Arqueológico Cerro Capanto
10 Sitio Arqueológico Cerro Petroglifo
11 Petroglifos de Sujabaya
12 Sitio Arqueológico Cerro Mejía
13 Sitio Arqueológico Cerro Baúl
14 Sitio Arqueológico La Cantera
15 Terrazas favoritas de Merryl
16 Sitio Arqueológico Cerro San Miguel
FUENTE: Plan de Desarrollo Turístico 2008 - MDT
Cuadro Nº 60
Principales Atractivos Turísticos Arquitectura
1 Templo San Agustín de Torata

2 Las Catacumbas
3 Los Molinos de Piedra
4 Tumilaca
5 Arquitectura urbana – colonial
6 Centro minero Cuajone
Cuadro Nº 61
Principales Atractivos Turísticos Recursos Naturales
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TORATA
III Recursos Naturales

1 Cataratas de Mollesaja
2 El Cañón de Otora
3 Cerro Baúl
Cuadro Nº 62
Principales Atractivos Turísticos
Manifestaciones Religiosos, Férias y Festividades
IV Manifestaciones Religiosas
1 Festividad de la Virgen de la
Candelaria
2 Pago a la Tierra
V Ferias y festividades
1 Festival del Damasco
2 Festival del Camarón
3 Festival de productos agropecuarios
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TORATA
9. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES
Página 145
TORATA
9. IDENTIFICACION Y EVALUACION DE IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES
9.1 GENERALIDADES
Aquí se identifican, describen y evalúan los impactos y sociales que se

presentarán durante la ejecución del Proyecto, en sus etapas de Planeamiento y
Construcción.
El Proyecto integral está conformado por 05 componentes:

 Componente1: Se inicia sobre la progresiva 0+000 y aproximadamente hasta
la progresiva 0+240 comprende básicamente el área construida sobre la
estructura techada del componente 2 Encauzamiento, bocatomas y techo de
canal desde la progresiva 0+80. El área entre el mercado y este canal, el área
de acceso al mercado y el coliseo, esta componente está destinada para un
uso de estacionamiento que complementa los servicios del Mercado
adyacente. Además de la intersección entre el Malecón Ribereño y vías
provenientes del sector
 Componente 2: Se inicia sobre en la progresiva 0+000, aproximadamente a la

altura del puente existente cruce con la carretera Binacional hasta
aproximadamente la progresiva 0+670 cubre un área de 7351 m2. Recorre
paralelamente en este sector toda la trayectoria del rio.
 Componente 3: Se inicia sobre la progresiva 0+400, con el Mirador hasta la

 Componente 4: Se inicia sobre la progresiva 0+180, hasta la progresiva 0+734

aproximadamente 550 m. Conformado propiamente por la Vía de
Circunvalación la cual tiene bermas de 1.20 m, dos carriles de 3.3 m cada uno
en total 6.6 m ancho que se incrementa en la curvas por el sobre ancho
necesario esta pista será de concreto armado sobre el cual se colocara una
carpeta asfáltica, las veredas de piedra laja de 1.80 m a ambos lados de la vía,
con arborización a un solo lado de la vía según diseño. Los puentes peatonales
y escaleras se ubican uno sobre la progresiva 0+440 y el otro sobre la
progresiva 0+560 aproximadamente.
 Componente 5: Se inicia en sobre la progresiva 0+630 y finaliza con el recorrido

de la vía de circunvalación. Contempla la losa deportiva que se está reubicando
así como nuevas graderías y una cobertura metálica para protección contra el
medio ambiente la losa deportiva en parte se ubica sobre la el techo del canal
que es el componente 2 con un área 1193.59 m2 la losa deportiva tiene 33.5
x 18.5 metros y será multideportiva permitiendo el fulbito, vóley y el básquet
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TORATA
así también cualquier otra actividad recreativa a contar con una cobertura e
iluminación nocturna.
Los aspectos metodológicos de análisis ambiental que se utilizan en el presente

EIA, consideran la interacción entre las actividades del proyecto y las
características ambientales del área de estudio. Cuando estos efectos se vuelven
significativos para el hombre y su ambiente adquiere la connotación de impactos
ambientales. Un impacto ambiental, que puede ser beneficioso o adverso, se
considera significativo, cuando supera los estándares de calidad ambiental,
establecidos por criterios técnicos, experiencia profesional y otros criterios.
En el presente Estudio, se han considerado estándares de calidad establecidos

por la legislación ambiental peruana. En los casos en los cuales no se contó con
estándares específicos, se empleo indicadores de referencia utilizados por
instituciones nacionales vinculadas a la conservación del medio ambiente.
9.2 CRITERIOS METODOLOGICOS DE ANALISIS AMBIENTAL Y

SOCIOECONOMICO
9.2.1 SELECCIÓN DE COMPONENTES INTERACTUANTES
Antes de identificar y evaluar los impactos del proyecto, será necesario realizar la
selección de los componentes interactuantes. Esto consiste en conocer y
seleccionar las principales actividades del proyecto y los factores ambientales del
entorno físico, biológico y socioeconómico que intervienen en dicha interacción.
En esta selección se opto por aquellas que tendrán incidencia probable y

significativa sobre los diversos factores ambientales.
Así mismo en lo concerniente a factores ambientales se opto por aquellos de
mayor relevancia ambiental y social.
El proyecto consta de cinco componentes en las que se proyectan construcciones,

entre las que se encuentran encauzamientos, muros de contención, construcción
de puente, plaza, mirador, via circunvalación, losa deportiva y obras
complementarias de acceso al mirador.
El proyecto, ha considerado que los materiales necesarios para ejecutar las obras
proyectadas como: material afirmado, que será usado para la sub base y base del
pavimento; agregados y concreto, para las obras de concreto; asfalto, para la
colocación de la carpeta asfáltica, serán obtenidos por proveedores locales. En
ese sentido no se prevén impactos ambientales por manejo de canteras, plantas
de concreto y asfalto.
Página 147
TORATA
Por otro lado, los materiales producto de las actividades de las

demoliciones del pavimento, veredas, muros, entre otros, asi como los
materiales excedentes de obra de las excavaciones serán dispuestos en
áreas de Rellenos sanitarios autorizados por la autoridad competente.
Así mismo los residuos sólidos peligrosos y no peligrosos, también serán

dispuestos en rellenos sanitarios autorizados. En consecuencia, no se
prevén impactos ambientales por manejo de depósitos de materiales
excedentes y por disposición final de los residuos sólidos.
El agua requerida para las actividades constructivas, será suministrado a

través de camiones cisternas, los cuales se abastecerán de puntos
autorizados de recarga. De esta manera no se prevén impactos
ambientales por uso de fuentes de agua.
El campamento de obra, que estará conformada por un área de

administración y almacén, se ubicara en un área que libre y autorizada.
Teniendo en cuenta que el area de estudio se ubica en zona urbana, por
esa razón las aguas residuales serán dispuestas en los sistemas de
colectores urbanos. Asi mismo se dispondrán de baños químicos.
Dicho esto, en la siguiente tabla se muestra las principales actividades
que se desarrollan en el proyecto durante las etapas de planeamiento,
construcción y funcionamiento, y que son potencialmente generadores de
impactos ambientales.
PRINCIPALES ACTIVIDADES DEL PROYECTO
ETAPAS / ACTIVIDADES DEL PROYECTO
1 Procesos de comunicación e información
2 Gestiones y coordinaciones con población afectada y
autoridades locales
3 Negociaciones con población afectada y liberación de áreas
para el proyecto
5 Contratación de Mano de Obra Local
ETAPA DE CONSTRUCCION Y CIERRE DE OBRA

1 Depósitos de materiales excedentes
2 Construcción de Obras provisionales
3 Limpieza y eliminación de elementos obstructivos
4 Demoliciones de pavimento y concreto existente
5 Eliminación de material excedente
6 Movilización y Operación de maquinaria y equipos
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TORATA
7 Desvío de cauce de Rio Torata

8 Movimiento de Tierras
9 Construcción Muro de contención
10 Construcción Puente
11 Construcción de Plazoleta ingreso
12 Techado de Canal y construcción de bocatomas
14 Construcción de Plaza y Mirador
15 Construcción de Vía Circunvalación, Puentes peatonales y
Acceso a Malecón
16 Mejoramiento de Losa Deportiva
17 Señalización y Seguridad Vial

1 Operatividad del tránsito vial
2 Actividades de Mantenimiento Vial
3 Actividades de Mantenimiento de Áreas Verdes
4 Seguridad Ciudadana
5 Funcionamiento de Caseta Turismo
9.2.2 FACTORES AMBIENTALES POTENCIALMENTE AFECTABLES
En general las obras se realizaran en zona adyacente a la urbana, no se ha

registrado fauna silvestre que pueda ser afectada por estas actividades. En ese
sentido se muestran en la siguiente tabla los principales factores ambientales que
pueden ser afectados por la ejecución del proyecto.
Cuadro Nº 63 Factores ambientales del proyecto
Subsistema Ambiental Factores Ambientales

Medio Físico Agua
Aire
Suelo
Geodinámica
Medio Biológico Vegetación
Hidrobiología
Medio Perceptual Paisaje
Medio Socioeconómico y Aspectos Socio Económicos
cultural Salud y seguridad
Cultural
Fuente: Propia
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TORATA
9.2.3 IDENTIFICACION DE POTENCIALES IMPACTOS
Después de haber realizado la identificación de elementos interactuantes, se

procede a la identificación de impactos potenciales que se puedan presentar por
la ejecución del proyecto.
En esta matriz, la identificación de impactos se realiza bajo el criterio de causa

efecto, en la cual se relacionan los aspectos ambientales asociados a cada acción
propuesta y los factores ambientales que pueden ser afectados, los que se
agrupan en los medios físico, biológico, perceptual y socioeconómico-cultural.
Eta interrelación es realizada agrupando las principales actividades del proyecto

según las etapas del mismo.
9.2.4 EVALUACION DE IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES
Luego de identificados los impactos potenciales en todas las etapas del proyecto
se procede a su correspondiente evaluación ambiental.
Dichos impactos se evalúan teniendo en cuenta criterios de prognosis, predicción
y se usaron tablas de interacción cualitativa, matrices e interpretación cartográfica
de los mapas temáticos en la línea base.
MATRIZ DE SIGNIFICANCIA
Esta matriz permitirá obtener una valoración cualitativa de los impactos

ambientales y sociales, se considera una serie de atributos de los impactos
ambientales, que se globaliza a través de una función que proporciona un índice
único denominado significancia del impacto ambiental. Este análisis determina el
grado de significancia del impacto ambiental sobre el ambiente receptos, por lo
tanto, la calificación sobre el impacto ambiental requiere de la discusión
interdisciplinaria.
Los impactos pueden ser positivos o negativos, considerándose positivo aquel de

carácter beneficioso y negativo a aquel impacto perjudicial para el medio
ambiente.
Dichos atributos se valoran con un número que indica una acción con el factor
ambiental que se verá afectado. Luego se aplica la fórmula de valoración de
impactos ambientales, en donde se conceptualiza el valor numérico del impacto
y el grado de afectación.
A continuación se muestra la fórmula del índice de significancia (S):

S= N * (3*I + 2*AI + PZ + PE + RV + RE + RCE + RM)
Cuadro Nº 64 Valoración de los atributos de los impactos socio ambientales
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TORATA
VALOR DEL ATRIBUTO DESCRIPCIÓN

Naturaleza (N) El signo del impacto hace referencia a la naturaleza del
Impacto positivo +1 impacto. Es positivo si es beneficioso. Es negativo si es
Impacto negativo -1 perjudicial
Relación causa-efecto Se refiere a la forma de manifestación del impacto sobre
(RCE) 1 un factor como consecuencia de una acción.
Indirecto 4 Es Impacto directo, cuando el efecto tiene incidencia
Directo inmediata en factor ambiental.
Es impacto indirecto cuando el efecto supone una
incidencia inmediata respecto a la interdependencia o en
general a la relación de un factor ambiental con otro.
Intensidad (I) Se refiere al grado de incidencia sobre el factor, en el
Baja 2 ámbito específico en que actúa.
Media 4 Es muy Alta es si existe una destrucción total del factor
Alta 8 en el área en la que se produce el efecto.
Muy Alta 12 Es baja si la destrucción en mínima.
Los valores comprendidos entre estos términos reflejaran
situaciones intermedias.
Reversibilidad (RV) Se refiere a la posibilidad de reconstrucción del factor
Corto Plazo 1 afectado como consecuencia de la acción acometida, es
Medio Plazo 2 decir, la posibilidad de retornar a las condiciones iniciales
Irreversible 4 previas a la acción, por medios naturales, una vez aquella
deja de actuar sobre el medio. Si la posibilidad de retornar
a las condiciones iniciales previas a la acción tiene lugar:
Durante menos de un año, se considera “corto plazo”
Entre uno y diez años, se considera “medio plazo”
Si es mayor a diez años se considera “irreversible”
Regularidad de Se refiere a la regularidad con que se manifiesta el
manifestación (RM) efecto.
Irregular 1 Si el efecto se manifiesta de manera cíclica o recurrente,
Periódico 2 se considera “periódico”.
Continuo 4 De forma impredecible en el tiempo, se considera
“irregular”. Constante el tiempo, se considera
“continuo”
Área de Influencia (AI) Área de influencia teórica del impacto en relación con el
Puntual entorno de la actividad. Si la actividad produce un efecto
Local 2 muy localizado, se considera que el impacto tiene un
Regional 4 carácter puntual. Si tiene una influencia generalizada y el
Extra-regional 8 efecto no admite una ubicación precisa dentro del entorno
12 de la actividad, el impacto será extra-regional.
Las situaciones intermedias, según su graduación se
considera local o regional.
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TORATA
Plazo de Se refiere al tiempo que transcurre desde la ejecución de

manifestación (PZ) la acción y el comienzo o aparición del efecto sobre el
Largo plazo 1 factor del medio considerado. Es inmediato si el tiempo
Medio plazo 2 transcurrido es nulo o inferior a 1 año. Medio plazo, si el
Inmediato 4 tiempo va de uno a cinco años. Largo plazo, si el efecto
tarda en manifestarse más de cinco años.
Recuperabilidad (RE) Posibilidad de reconstrucción total o parcial del factor
Recuperable como consecuencia de la acción ejercida. Es decir, está
Mitigable 2 referida a la posibilidad de retornar a las condiciones
Irrecuperable 4 iniciales previas a la acción, por medio de la intervención
8 humana (medidas correctoras). Si la recuperación es
total, se considera recuperable. Si la recuperación es
parcial, el efecto es mitigable. Si la alteración es
imposible de reparar, el efecto es irrecuperable.
Permanencia del Se refiere al tiempo, que supuestamente permanecería el
efecto (PE) efecto desde su aparición y a partir del cual el factor
Fugaz 1 afectado retornaría a las condiciones iniciales previas a la
Temporal 2 acción por medios naturales, o mediante la introducción
Permanente 4 de medidas correctivas.
Si la permanencia del efecto tiene lugar durante menos de
un año tiene un efecto “fugaz”. Si dura entre uno y diez
años, se considera que tiene un efecto “temporal”. Si el
efecto tiene una duración de más de diez años, se
considera el efecto “permanente”.
Cuadro Nº 65 Niveles de Significancia de los impacto (S)
Grado de Impacto Valor del Impacto Socio Ambiental

Leve S < 25
Moderado 25 <= S < 50
Alto 50 <= S <75
Muy Alto 75 <= S
9.3. DESCRIPCION DE IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES
Página 152
TORATA
El análisis ambiental identifica el potencial grado de afectación de los impactos

generados por las actividades del proyecto, anticipando los eventos más críticos
que podrían generarse, y con ello preparar planes de manejo y monitoreo para
reducir sus efectos. Estos planes involucran el uso de procedimientos de control
técnico y administrativo para reducir los impactos a niveles aceptables o límites
permisibles.
Para el análisis ambiental, las actividades del proyecto, se han dividido en las
siguientes etapas:
a) Planeamiento
b) Construcción
c) Funcionamiento de la Obra
En Anexos se presenta la matriz de Significancia, que califica la severidad de los

impactos ambientales identificados en todas las etapas del proyecto.
Se hicieron interactuar sus actividades con los factores ambientales en la matriz

de identificación que se muestra en el siguiente cuadro:
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TORATA
Cuadro Nº 66 Matriz de identificación de impactos ambientales

COMPONENTES AMBIENTALES
Medio Físico Medio Biológico Medio Socio económico-cultural
Matriz Causa-Efecto Medio Aspectos
Salud y
Agua Aire Suelo Geodinámica Vegetación Hidrobiología Perceptual Socio Cultural
Seguridad
Económicos
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TORATA
 Procesos de
comunicaciones
e información
 Posibles
divergencias
 Gestiones y
con los
ACTIVIDADES DEL PROYECTO
coordinaciones
propietarios
con población
de los
afectada y
predios
autoridades
afectados
locales
- - - - - - - - -
 Posibles
 Negociaciones
conflictos
con población
sociales por
afectada y
la liberación
liberación de
de áreas
áreas para el
para el
proyecto
proyecto
Contratación de
mano de obra
Local
Matriz Causa-Efecto COMPONENTES AMBIENTALES

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TORATA
Medio Aspectos
Geo- Hidro- Salud y
Agua Aire Suelo Vegetación Percept Socio Cultural
dinámica biología Seguridad
ual Económicos
 Depósitos de material excedentes
 Construcción de obras provisionales
 Limpieza y eliminación de
elementos obstructivos  Posibles
 Demolición de pavimento y concreto  Posible  Perturbació
 Posible accidente
existente alteración n del
alteraci s de
 Eliminación de material excedente de la tránsito  Posible

ón de la población
calidad de vehicular afectación
 Movilización y operación de calidad  Afectació local
aguas y/o de restos
maquinaria y equipos de aire n  Posibles
superficiale  Posible peatonal arqueológi
 Desvío de cauce de Rio Torata  Increme  Alteració temporal accidente
s contami  Afectación  Alteraci  Molestias cos
 Movimiento de Tierras nto de n de la de s
 Posible nación de la ón del por  Posible
 Construcción de Muros de niveles dinámic organism laborales
alteración de vegetación paisaje interferenci afectación
contención de ruido a fluvial os  Posible
de la suelos a con los de
 Construcción de Puentes  Increme hidrobiol afectació
calidad de servicios monument
 Construcción de Plazoletas de nto de ógicos
públicos
n de la
las aguas os
ingreso emision salud del
subterráne  Generació históricos
 Techado de canal y construcción as
es de
n de
personal
bocatomas gases de obra
empleos
 Construcción de Plaza y Mirador
 Construcción de Vía Circunvalación
 Construcción de losa deportiva
 Señalización vial
Matriz Causa-Efecto COMPONENTES AMBIENTALES
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TORATA
Medio Aspectos
Geo- Hidro- Salud y
Agua Aire Suelo Vegetación Percept Socio Cultural
dinámica biología Seguridad
ual Económicos
 Molestia
temporal a
 Posible
usuarios
 Operatividad del tránsito vial alteraci
de la vía  Mejora
 Actividades de mantenimiento vial  Reducción ón de la
 Incremento  Disminució de la
 Actividades del mantenimiento de de la calidad  Mejora
de n de seguridad
áreas verdes contamina de aire del
- - vegetación - tiempos de vial y -
 Seguridad Ciudadana ción  Increme Paisaje
ornamental desplazami ciudadan
 Funcionamiento de caseta de ambiental nto de Urbano
urbana ento vial a
Turismo al rio niveles
 Incremento
 de ruido
de la
eficiencia
vial
Página 157
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
TITULAR: PROYECTO MEJORAMIENTO DEL MALECÓN RIBEREÑO DESDE EL
TORATA
9.3.1. ETAPA DE PLANEAMIENTO
A. IMPACTOS NEGATIVOS
Posibles divergencias con los propietarios de los predios afectados
La ejecución del proyecto implicara la afectación de 10 predios urbanos

aproximadamente, los mismos que se ubican en las manzanas A y B y que cederán
parte de sus predios para la ejecución de los componentes.
La población impactada será compensada en proporción al área afectada por el

proyecto.
Cuadro Nº 67 AA.HH. donde se ubican los predios afectados

Nº Manzana Categoría Viviendas Distrito
afectadas
1 A Asentamiento 5 Torata
Humano
2 B Asentamiento 5 Torata
Humano
Fuente: Propia
El tratamiento de los predios afectados en lo relacionado al diagnóstico de

saneamiento físico – legal y trato directo sobre las referidas áreas afectadas, serán
realizadas por el área de Catastro Urbano-Rural que actualmente viene ejecutando
trabajos en la zona como parte de su Plan de Trabajo del presente año.
Posibles conflictos sociales por la liberación de áreas para el proyecto
La ejecución del Proyecto implicara la afectación de 10 predios urbano, los mismos

que se ubican en dos sectores de la capital distrital. En general se determinado que
algunos cuentan con el saneamiento físico legal respectico y otro no (título de
propiedad). Así mismo parte de estas viviendas se encuentran en zonas ubicadas
en zona de riesgo como parte del cauce del rio, evadiendo de este modo la faja
marginal.
9.3.2. ETAPA DE CONSTRUCCION
Página 158
TORATA
El proyecto ha determinado la construcción de infraestructura urbana, con las

consiguientes actividades de instalaciones provisionales, limpieza general del área y la
eliminación de todo material residual.
IMPACTOS NEGATIVOS SOBRE EL MEDIO FISICO
A) AIRE
Alteración de la calidad de aire
Este impacto está referido a la emisión de gases, producto de la combustión interna

de equipos o maquinarias, como el dióxido de azufre (SO 2), plomo (Pb), monóxido
de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NO2) y material particulado (PM10 y PM2.5),
que se pueda generar durante la ejecución de las obras proyectadas y su
construcción, específicamente durante la operación de las maquinarias pesadas
(tractor, Excavadora, cargador frontal, camiones, entre otros), movimientos de
tierra y transporte de materiales en general.
Considerando que las actividades constructivas se realizaran en zonas abiertas y

que la emisiones serán mínimas, no se prevé afectaciones a la población local que
habita en los entornos de las obras y de los usuarios de las vías adyacentes.
En términos generales la tendencia de área de incidencia del material particulado

generado en la etapa de construcción estaría influenciada de la etapa de que este
se implemente.
B) RUIDO
Incremento de niveles de ruido
Los niveles de ruido en el área de estudio pueden incrementarse durante las

actividades constructivas, teniendo en cuenta que las maquinarias generaran
niveles de ruidos altos (de 80 a90 dBA), cuyos efectos pueden llegar a afectar a la
población residente en las viviendas adyacentes a las obras proyectadas, así como
a los usuarios de las vías adyacentes a las zonas de trabajo.
Se debe tener en cuenta que se realizaran actividades de demolición de veredas y

de carpeta asfáltica, para luego proceder con las actividades constructivas viales.
En el caso del componente 01 se demolerán los muros existentes y veredas. En el
Página 159
TORATA
caso de los componentes correspondientes a la vía circunvalación se demolerán

paraderos, veredas y escaleras existentes elevándose de esta manera los niveles
de ruido, esto sumado al tránsito vehicular.
C) AGUA
Posible alteración de la calidad de las aguas superficiales
En general como una de las primeras actividades se realzara actividades para el

desvío del rio que no implican la alteración de la calidad de aguas del rio Torata. El
encauzamiento del rio implicara la ejecución de actividades de movimientos de
tierras dentro del cauce fluvial, que pueden generar el aporte de sedimentos al flujo
hídrico del rio Torata, también se debe tener en cuenta el movimiento de tierras
que se tendrá que realizar para las bocatomas y las cimentaciones de los muros de
contención.
Otro aspecto a tener en cuenta son las operaciones de los equipos y maquinarias
a ser utilizados en las actividades constructivas mencionadas considerando que es
posible la afectación y alteración de la calidad de aguas superficiales, en caso de
ocurrencia de derrames accidentales de combustible, aceites y grasas que pueden
suceder durante el abastecimiento de combustible de las maquinarias de
desplazamiento lento (excavadoras y rodillos), asi como el desperfecto mecánico
de estas.
Los cuerpos de agua también pueden ser afectados, en caso de inadecuado

manejo de los residuos sólidos y las aguas residuales domesticas provenientes de
las actividades del personal de obra. Por tal motivo, es necesario que se dispongan
depósitos adecuados en lugares estratégicos, para la disposición temporal de
residuos y luego ser evacuados por los recolectores municipales, previa
coordinación con la autoridad municipal. Para el caso de aguas residuales
domésticas, deben considerarse servicios higiénicos portátiles, los que deben ser
autorizados por la autoridad competente.
Posible alteración de la calidad de las aguas subterráneas
En general las obras a realizar en el malecón del rio Torata no afectaran la napa
freática, y cuyas cimentaciones llegaran hasta una profundidad aproximada de 3m.
Considerando esta profundidad durante el proceso constructivo la principal causa

de las aguas subterráneas pueden ser los eventos de derrames de combustibles
que pueden ocurrir durante la recarga de maquinaria y/o equipos, que serán
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TORATA
utilizadas en las excavaciones y en el manejo de las obras de concreto; así mismo

estos eventos derrames pueden ocurrir en las zonas de almacenamiento de
combustible, que se ubiquen dentro o cerca del lecho aluvial. Otro aspecto que
puede afectar las aguas subterráneas son los inadecuados manejos que se pueden
presentar de los residuos sólidos y líquidos domésticos del personal de obra.
Por lo mencionado, la posibilidad de la alteración de la calidad de alas aguas

subterráneas constituye un impacto de moderada significancia, considerando que
es indirecto, puede ocurrir en sectores puntuales, de intensidad baja y son
mitigables. Se debe tener en cuenta que en todo frente de obra se debe contar con
materiales adecuados para dar respuesta a los casos de derrames y en caso de
ocurrencia de derrames aplicar lo establecido en el Plan de Contingencias.
Todo material residual producto de los derrames será dispuesto en lugares

autorizados. Para el caso de manejo de las aguas residuales domesticas se
utilizaran servicios higiénicos portátiles manejados por una empresa autorizado por
DIGESA; así mismo se aplicará el Programa de Manejo de Residuos Sólidos.
D) GEODINAMICA
Alteración de la dinámica fluvial
El proyecto implicara obras de encauzamiento del rio Torata, lo que implicara

actividades de movimientos de tierras dentro del cauce fluvial, que pueden generar
el aporte de sedimentos al flujo hídrico del rio Torata.
Producto de las excavaciones en el lecho rio, se generaran materiales residuales

al término de la obra proyectada, que en caso sea dejados como acumulaciones
dentro del lecho aluvial, generara cambios en los flujos hídricos, lo que puede dar
lugar al incremento de procesos erosivos en las márgenes ribereñas.
La alteración de la dinámica fluvial mencionada constituye un impacto ambiental

adverso de significancia moderada, considerando que es indirecto, local, es
acumulativo, pero mitigable. Por tal motivo luego del términos de las obras el retiro
del lodo que no sea utilizado como material de relleno. Estos materiales serán
dispuestos en depósitos de materiales excedentes de obra que cuenten con la
correspondiente autorización municipal.
E) SUELO
Posible contaminación de suelos
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TORATA
La alteración de la calidad de suelo está referida a la posibilidad de derrames de

combustible y lubricantes, que podrían ocurrir durante el funcionamiento de las
maquinarias en las actividades constructivas. Si ello ocurre, sus efectos serán
locales, de pequeña magnitud, debido a que este evento puede ocurrir en caso de
desperfectos mecánicos de las maquinarias o durante la carga de combustibles a
las maquinarias de desplazamiento lento (rodillos, excavadores entre otros), lo cual
no implicarían volúmenes considerables de vertido. Los vehículos y volquetes se
abastecerán de combustible en los grifos autorizados.
En los almacenes de la obra, los desechos domésticos deben ser clasificados, y

evacuados por los recolectores municipales, previa coordinación con la autoridad
municipal, Para el caso de las aguas residuales, deben considerarse servicios
higiénicos portátiles, los que deben ser manejados por una empresa o personal
autorizada.
Por lo mencionado, el impacto sobre el suelo podría ser de significancia
considerando que es indirecto, puede ocurrir en sectores puntuales, de intensidad
baja y son mitigables. Se debe tener en cuenta que todo material residual producto
de los derrames será dispuesto en lugares situados. Los eventos de derrame
pueden ser controlados mediante la aplicación de los procedimientos establecidos
en el Plan de Contingencias.
IMPACTOS NEGATIVOS SOBRE EL MEDIO BIOLOGICO
a) VEGETACION
Afectación de la vegetación
Las actividades constructivas comprenden un cruce vial, y el ensanche de la

calzada de las vías existentes. Estas obras implicaran la ocupación de áreas de
las bermas laterales y centrales, así como de las márgenes ribereñas, tales como:
El encauzamiento del rio Torata, construcción de muros de contención,
construcción de losa deportiva, vía circunvalación.
Por lo mencionado, la afectación de la vegetación se ha considerado que es un

impacto ambiental adverso de significancia baja, considerando que es directo, de
influencia local de baja intensidad, de manifestación inmediata, pero mitigable. Se
debe tener en cuenta que previo al inicio de las actividades la vegetación que se
ubique en las áreas de los frentes de obra será repuesta en el entorno del área del
estudio.
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TORATA
b) RECURSOS HIDROBIOLOGICOS
Afectación temporal de organismos hidrobiológicos
El proyecto implicara realizar actividades constructivas dentro del cauce del Rio
Torata, tales como los encauzamientos y desbroces con las que se podría
incrementar la cantidad de solidos suspendidos (STS) y sedimentos. Este efecto
también se puede presentar durante las actividades constructivas de las
cimentaciones de los muros de contención.
El incremento de solidos suspendidos (STS) y sedimentos podría afectar la
supervivencia de pequeños peces en las aguas de rio Torata, sin embargo este
efecto sería mínimo, teniendo en cuenta que en este sector, que forma parte de la
cuenca media a baja del rio Torata, prácticamente no existen especies a excepción
de pejerrey de rio.
Por otra parte, la remoción del fondo del cauce, en el sector del rio donde se
realizaran las actividades puede afectar la disponibilidad de micro hábitats para las
especies de las comunidades de plancton y bentos; sin embargo, estos tendrán la
capacidad de recuperarse, debido a que este efecto estará limitado al área de
excavación y será temporal.
Po lo expuesto, la afectación temporal de organismos microbiológicos se ha

considerado que es un impacto ambiental adverso de significancia baja,
considerando que indirecto, de influencia local, de baja intensidad, de
manifestación inmediata, pero mitigable. Se debe tener en cuenta que previo al
inicio de las actividades en el cauce del rio se debe proceder con desvíos o de
flujos hídricos, lo cual minimizara los aportes de sedimentos y por consiguiente la
afectación de los pocos organismos hidrobiológicos presentes en este sector del
Rio Torata.
IMPACTOS SOBRE EL MEDIO PERCEPTUAL
PAISAJE
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TORATA
Alteración del paisaje
La evaluación del Paisaje Visual, la zona del estudio presenta un paisaje urbano
de fragilidad baja. El mismo que está conformado principalmente por un conjunto
de viviendas, obras urbanas, tales como losas deportivas, baños, calles, veredas,
y espacios verdes que cumplen la función para la habitación desplazamiento,
paseo y relaciones sociales.
Las actividades constructivas de las obras no afectaran elementos de

característica singular y/o de importancia histórica o de atracción turística. Se
indica que actualmente las márgenes ribereñas del rio Torata presentan sectores
donde se han realizado disposiciones de materiales residuales de construcciones
y residuos sólidos domésticos.
Por lo mencionado, la alteración del paisaje urbano mencionado debido a las

actividades de demolición y construcción, constituye un impacto ambiental
moderado, considerando que es directo, local, de intensidad media, temporal y
recuperable al término de las actividades constructivas. A fin de minimizar la
alteración del paisaje, por los procedimientos constructivos, en todos los frentes de
la obra se dispondrán de cercos opacos (de madera, lona u otro material)
IMPACTOS SOBRE EL MEDIO SOCIOECONOMICO Y CULTURAL
a) ASPECTOS SOCIO ECONOMICOS
Perturbación del tránsito vehicular y/peatonal
Con la ejecución de las obras del proyecto se considera que se podría generar
incomodidad en el desenvolvimiento del tránsito vehicular y/o peatonal,
considerando que se restringirá el paso por el puente Torata y las escaleras que
comunican el sector del Malecón y el centro Urbano del Torata. En caso necesario,
se procederá con el desvió del tránsito vehicular, la misma que debe estar
autorizada por la autoridad municipal.
Por lo consiguiente la ocurrencia de la perturbación del tránsito vehicular y/o

peatonal, constituye un impacto ambiental negativo de significancia moderada,
considerando que es directo, de influencia local, de intensidad media y es temporal.
Se debe tener en cuenta que en caso sea necesario el desvió vehicular se
comunicaría con anticipación a la población local. Para esto se haría la
señalización vial correspondiente.
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TORATA
Molestias a la población local por interferencias con los servicios públicos
Como se ha indicado, la concepción y diseño del proyecto implica la construcción

de una serie de obras civiles, además afectación de los predios urbanos en zonas
localizadas.
Por el mismo desarrollo y las instalaciones eléctricas y sanitarias en la plaza y

mirador se presentaran interferencias con las líneas de suministro energético y de
saneamiento que puede originar cortes en estos servicios, generando molestias en
la población.
Lo que constituye un impacto negativo de significancia moderada, considerando

que se localizan en zonas puntuales, son directos, de corto plazo y mitigables, con
la adopción de medidas de mitigación.
b) CULTURAL
Posible afectación de restos arqueológicos
De acuerdo a la Evaluación Arqueológica no se ha registrado restos arqueológicos

en la zona de influencia directa del proyecto, pero en la zona de influencia indirecta
de puede observar las catacumbas del distrito, las cuales se encuentran en el
inventario de sitios arqueológicos del Ministerio de Cultura antes Instituto Nacional
de Cultura.
Por consiguiente se ha considerado como impacto ambiental adverso de

significancia moderada, teniendo en cuenta que es indirecto, de irregular
manifestación y mitigable. Por ese motivo, previo a la ejecución de las obras
proyectadas se obtendrá el Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos
(CIRA). En el caso de reportarse algún tipo de evidencia, cuando se remueva el
suelo, se deberá comunicar al Ministerio de Cultura para que proceda a la
verificación respectiva de acuerdo a sus propios procedimientos, paralelamente
se debe paralizar las actividades hasta que el órgano competente otorgue la
autorización respectiva.
c) SALUD Y SEGURIDAD
Posibles accidentes de la población local
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TORATA
Por la existencia de viviendas en el entorno de las obras consideradas implica que

es posible la ocurrencia de accidentes de la población local, en caso que estos
invadan el área de los frentes de obra. Por ese motivo es necesario que se destine
personal de obra de seguridad y/o implementar cercos de seguridad.
Los posibles accidentes de la población local, durante las actividades constructivas

constituyen un impacto ambiental negativo de significancia moderada,
considerando que puede ocurrir en sectores puntuales, es indirecto, de intensidad
baja, de irregular manifestación y mitigable. Se debe tener en cuenta que los
eventos causantes de este tipo de impacto son controlables con la aplicación de
medidas de seguridad, los que son establecidos en el Plan de Gestión Socio
Ambiental. Se establecerán cercos de seguridad, a fin de impedir que personas no
autorizadas transiten por las áreas donde se ejecuten las obras.
Posibles accidentes laborales
Durante el uso de maquinarias y vehículos, así como en el desplazamiento de

personal del proyecto por zona donde se ejecuten las obras proyectadas, entre
otros, es posible que se generen accidentes laborales: entre ellos atropellos,
caídas, y/o cortes, etc.
El riesgo de ocurrencia de estos accidentes laborales está en función a que el

personal de obra no porte sus correspondientes equipos de protección personal
(casco, botas de seguridad, lentes y arnés para trabajos de altura) y no ponga en
práctica las normas de seguridad de obra. Por este motivo se debe dictar charlas
de seguridad de obra a todo el personal de obra, y el personal verificar el correcto
uso de los equipos de protección personal.
La ocurrencia de accidentes laborales, está en función a la aplicación inadecuada

de las normas de seguridad por el personal de la obra durante el desarrollo de las
actividades de construcción, por lo que constituyen un impacto ambiental negativo
de significancia moderada, considerando que es indirecto, puntual, de intensidad
baja, de irregular manifestación y mitigación. Tener en cuenta que a fin de evitar
accidentes laborales, el personal de seguridad debe verificar que se apliquen los
procedimientos de seguridad en la Norma G.050 seguridad durante la
construcción, del Reglamento Nacional de Edificaciones.
Posible afectación de la salud del personal de obra
El proyecto por las actividades que contempla es posible que el personal tenga
contacto con las aguas del rio Torata o que labore cerca de estas aguas.
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TORATA
Una elevada presencia de coliformes totales podría proveer condiciones favorables

para el desarrollo de todo tipo de organismos patógenos.
En ese sentido, considerando que las obras proyectadas implican realizar trabajos
en el cauce del rio, es posible que la salud del personal de obra sea afectada. Esto
hace que el impacto sea considerado moderado, teniendo en cuenta que es
indirecto, puede ocurrir en sectores puntuales y es mitigable. En estos casos es
necesario que el personal de obra sea protegido con las correspondientes
vacunas, si es necesario, y con la indumentaria necesaria.
B. IMPACTOS POSITIVOS
EMPLEO
Generación de empleo
El requerimiento de mano de obra variara a lo largo de la construcción y dependerá

del cronograma de ejecución, disponibilidad de personal y condiciones especificas
del proyecto. El gran número de horas-hombre para la construcción del Malecón
será determinado con exactitud al finalizar la ingeniería de detalle, sin embargo se
estima un pico de 150 trabajadores. Se requerirá mano de obra calificada y no
calificada. Se estima que aproximadamente 70% de estas puestos laborales serán
distribuidos entre los que residen en el área directa de influencia del proyecto.
En términos generales, la generación de empleo es un impacto que ha sido

calificado como de moderada significación; pues no obstante ser solo temporal y
de intensidad media, es directo e inmediato; constituyendo una importante fuente
de generación de ingresos para la población local, mejorando su capacidad de
acceso a los bienes y servicios locales, y mejorar el nivel vida.
9.3.3. ETAPA DE FUNCIONAMIENTO DE LA OBRA
A. IMPACTOS NEGATIVOS
AIRE
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TORATA
Alteración de la calidad del aire
Durante la etapa de funcionamiento de la obra, la principal actividad que puede

generar la alteración de la calidad de aire, serian las actividades de mantenimiento
vial (mantenimiento de la superficie de rodadura, puentes, etc.), debido a las
emisiones de gases producto de la combustión interna de las maquinarias y de los
equipos que se utilizan en estas actividades; tales como dióxido de azufre (SO2),
monóxido de carbono (CO) y óxidos de nitrógeno (NOx).
La población que vive en el entorno será la más afectada.

De esta manera la alteración de la calidad de aire es un impacto negativo y de
significancia moderada, teniendo en cuenta que es directo, temporal y mitigable y
está en función a los equipos y su escaso estado de conservación al ser utilizados.
RUIDO
Incremento de los niveles de ruido
Las actividades de mantenimiento vial (superficie de rodadura, puentes, etc.),

específicamente con las maquinarias que se van a utilizar, pueden generar ruidos
altos (de 80 a 90dBA). Las emisiones sonoras pueden incrementarse, en caso que
el equipo utilizado se encuentre en mal estado de conservación.
Por lo dicho anteriormente, el incremento de ruido es un impacto negativo y de
significancia moderada, teniendo en cuenta que es directo, temporal y mitigable y
está en función a los equipos utilizados, pero pueden ser controlables aplicando las
medidas de manejo ambiental que son establecidos en el Plan de Gestión Socio
Ambiental.
Molestia temporal a los usuarios de la vía
Durante el funcionamiento de la obra, las actividades de mantenimiento de la obra

vial (carpeta asfáltica, pintado se señalización, entre otros), podría en algún caso
limitar el normal tránsito vehicular y por ende determinar un mayor tiempo de viaje,
por lo cual algunos de los usuarios podrían manifestar su malestar temporal durante
el periodo que demande el mantenimiento.
En ese sentido el malestar de los usuarios podría estar justificado, por cuanto las
nuevas condiciones de operatividad esperan contar con vías de alta eficiencia de
fluidez. Por ese motivo, este impacto se ha considerado adverso y de baja
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TORATA
significancia, debido a que ocurrirán en sectores puntuales, es directo y de baja

intensidad.
B. IMPACTOS POSITIVOS
Reducción de emisiones de ruido
Con respecto al pleno funcionamiento de la obra con todos sus componentes y

sobre todo en la vía circunvalación generara fluidez vehicular y se percibirá
menores niveles de ruido en beneficio principalmente de la población local.
Por lo dicho, este impacto es positivo y se ha considerado de significancia

moderada, considerando que es indirecto, se refiere a una zona local y esta
disminución de los niveles sonoros será permanente en toda la operación del
proyecto.
Reducción de contaminación ambiental al rio Torata
La conformación de un espacio limpio al término de las obras en ambas márgenes

del rio Torata implicara la reducción de la contaminación del rio. Lo mencionado
obedece a que actualmente las personas que residen en las viviendas adyacentes
al rio eliminan sus efluentes y sus residuos sólidos domésticos (basura) en los
cauces del rio. Este aspecto mejorara al entrar en funcionamiento la obra
contribuyendo de manera positiva en la conservación ambiental y salud de la
población urbana.
En ese sentido, el impacto es positivo y se ha considerado de significancia

moderada, teniendo en cuenta que es indirecto, se refiere a una zona local, de
intensidad media y esta reducción de los vertimientos de residuos sólidos y
líquidos será permanente en toda la operación del proyecto.
Mejora del Paisaje Urbano
La operación del Proyecto en todos sus componentes permitirá que el paisaje

urbano actual se mejore, visualizándose la reconversión del paisaje, no solamente
con la presencia de una infraestructura vial moderna, con las señalizaciones de
seguridad, sino también con la entrada en funcionamiento de la plaza, el mirador y
el mini complejo, cada uno con una buena iluminación.
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TORATA
Además de considerar el ornato local, con la incorporación de áreas verdes y su

mantenimiento permanente, lo cual brindaran una mejor percepción visual del
paisaje urbano local.
De lo dicho anteriormente, este impacto es positivo y se ha considerado de

significancia moderada, considerando que es directo, se refiere a una zona local
de intensidad media y se realizaran labores de mantenimiento en las obras
ejecutadas, por lo que las mejores condiciones serán permanentes en todos los
componentes del proyecto.
Incremento de vegetación ornamental urbana
Debido a la realización de dos de los componentes principales como la plaza y el

mirador se incrementaran áreas verdes y por consiguiente su mantenimiento
(riego, podas, tratamiento y fertilización entre otros) en los espacios de estos
componentes, permitirá también conservar la vegetación ornamental en la zona de
estudio, contribuyendo a incrementar las áreas verdes (jardines públicos).
De lo mencionado, este impacto es positivo y se ha considerado de significancia

moderada, considerando que es directo, se refiere a zonas locales, de intensidad
media y será permanente.
Disminución de los tiempos de desplazamiento vial
Con la operación del Proyecto se permitirá contar con una vía de evitamiento que
permita una mejor fluidez del tránsito vehicular y por consiguiente menores tiempo
de desplazamiento a los usuarios de vehículos particulares y públicos.
De lo indicado, este impacto es positivo y se ha considerado de significancia alta,
considerando que es directo, de influencia local, de intensidad alta.
Mejora de la seguridad vial y seguridad ciudadana
Actualmente en el ingreso al centro urbano del distrito de Torata por el puente del
mismo nombre en determinadas horas por el tránsito de vehículos menores
(camionetas) de responsabilidad municipal se hace conflictivo el caminar por esta
zona, ocasionando un desorden, pero con el funcionamiento del proyecto se
mejorara el desorden vial, y se disminuirá el riesgo de accidentes en horas pico
(mayor demanda de tránsito vehicular).
Este impacto ambiental es positivo y de moderada significancia, debido a que es
directo, de influencia local y de intensidad moderada.
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TORATA
Incremento de la eficiencia vial
Con las actividades de mantenimiento programadas para las estructuras viales

(relacionadas al asfaltado, pintado de señalizaciones, iluminaciones, etc.), asegura
mantener y/o incrementar la eficiencia en la transitabilidad fluida en todo el trayecto
de la vía circunvalación y con mayor énfasis en el ovalo de ingreso a Torata por el
puente del mismo nombre.
La conservación de la obra vial, asegurara mantener la seguridad de la
transitabilidad a los usuarios. Por tal motivo, este impacto es positivo y se ha
considerado de significancia alta, teniendo en cuenta que es directo, de influencia
local, será permanente y de intensidad alta.
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TORATA
10. VALORACION ECONOMICA DE IMPACTOS
10 VALORACION DE IMPACTOS
La Valorización Económica de Impactos (VEI), se presenta como respuesta al

requerimiento del Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluación de
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TORATA
Impacto Ambiental, que establece la incorporación de un capítulo de VEI como

parte de los Estudios de Impacto Ambiental. Sin embargo a la fecha no se cuenta
con un reglamento que contenga pautas específicas para establecer el alcance del
presente apartado.
El objetivo del presente es valorizar económicamente los impactos que se podría

ocasionar durante sus etapas de Planeamiento, Construcción y funcionamiento de
la Obra, el cual será ejecutado a partir de la información de los impactos
ambientales identificados y evaluados en el Estudio de Impacto Ambiental.
Las etapas del proyecto no alteraran las funciones eco sistémicas a niveles
significativos; del mismo modos, los impactos previsibles para el desarrollo del
proyecto serán reversibles por el ecosistema.
Es necesario mencionar que la valorización económica de impactos es ex ante,

donde los impactos analizados, aun no se han presentado. Es decir, esta se hace
en base a consideraciones de carácter hipotético. Por lo que se ha tomado como
base la utilización de procedimientos científicos válidos, para que los problemas
surgidos por los análisis de evaluaciones hipotéticas se encuentren dentro de los
parámetros esperados. De esta manera, en todos los cálculos realizados deben
ser considerados como parte de una temporalidad determinada y el alcance
considerado para la presente VEI.
10.1 MARCO CONCEPTUAL
En la figura de abajo se muestra la secuencia para la selección de impactos

ambientales que serán valorizados económicamente, los que se denominan
impactos económicos. Las actividades del proyecto implican intervención en el
medio ambiente (bienes y servicios ambientales), la misma que al ser significa se
convierten impactos ambientales, para los cuales se propone como parte del Plan
de Manejo Ambiental (PMA), medidas de mitigación , luego de las cuales se
contempla la selección de impactos ambientales que serán valorizables
económicamente.
Grafico Nº 05 Relación entre los impactos y la valorización económica
PROYECTO PMA
IMPACTO
ACT.
MITIGA RESIDUALES
ECONOMIC
CION
A
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TORATA
IMPACTO
BIENES BIENES
ECONOMICOS
AMBIENTALES AMBIENTALES
SERVICIOS SERVICIOS
AMBIENTALES AMBIENTALES
VALOR
Elaboración: Propia ECONOMICOS
IMPACTOS AMBIENTALES DE IMPACTOS
MEDIO AMBIENTE
Es necesario precisar que los impactos considerados como económicos, son

aquellos que guardan relación con la pérdida del bienestar de los habitantes y son
significativas luego asumidas las medidas de mitigación. Esto quiere decir, que no
todos los impactos ambientales pueden ser considerados impactos económicos, y
por ende pueden ser valorados económicamente.
Existen impactos ambientales que son aceptados por la sociedad civil. Dado que
no es posible producir bienes y servicios sin generar en cierto nivel de
contaminación, la sociedad debe estar dispuesta a aceptar determinados niveles
de contaminación a fin producir tales bienes. Ello se refleja en los límites máximos
permisibles, o en los estándares de calidad ambiental que los países se
autoimponen, los cuales tienen el carácter de ser aceptados por la sociedad. Asi,
los impactos ambientales que se encuentren por debajo de estos niveles no
pueden ser considerados dentro de la valoración económica.
10.1.1 TIPOS DE VALORES
Los valores obtenidos por la VEI son de diferentes tipos, según se describe a
continuación, porque los componentes ambientales (bienes y servicios)
conjugados o por separado dan diferentes servicios al ecosistema, para lo cual se
intenta tener una aproximación a esta propiedad a través de diferentes valores de
los bienes y servicios ambientales. Referenciados al estudio de Pearce, D.(1993
Econmic values and the natural worl. Earthscan, London, UK), se distingue los
siguientes valores de un bien o servicio ambiental:
VALOR DE USO
 Valor de Uso Directo (VUD)
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TORATA
Se refiere a los beneficios que directamente obtiene el propietario o usuario

reconocido del bien , el cual se presenta cuando las personas otorgan valor a
los bienes ambientales por el uso que pueden hacer de ellos a través de un
proceso de consumo, producción o de extracción, como por ejemplo el tipo de
valor que pueden tener la pesca, caza, agricultura, etc.
 Valor de Uso Indirecto (VUI)

Este valor se refiere a los beneficios que no son exclusivos de alguien en
particular, sino que se extienden hacia otros componentes de la sociedad, que
se ven beneficiados por su presencia. Por ejemplo son funciones de absoricion
de CO2, protección del recurso hídrico, entre otros.
 Valor de opción (VO)

Valor que se le da al bien por su uso futuro que puede tener el bien a favor de
la sociedad. Es decir la potestad de poder contar con el bien para uso de la
población en el futuro.
VALOR DE NO USO
Se trata del valor que es atribuido al bien por no ser utilizado, el cual se divide en:
 Valor de Existencia (VE): Valor dado al bien o servicio por su propia existencia,
sin pensar en ser usado ni ahora ni en el futuro
 Valor de Legado (VL): Valor dado por asumir que el bien sea utilizado por otras
personas.
10.2. METODOLOGIA
La metodología empleada para la presente valoración económica de impactos son

seleccionados de acuerdo a la naturaleza del impacto económico, y el efecto sobre el
bien o servicio ambiental que podría se alterado. Se emplean principalmente el
método de precios de mercado:
10.2.1. PRECIOS DE MERCADO
El método de precios de mercado, permite estimar el valor económico de productos y

servicios convencionales que son transados en los mercados.
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TORATA
La Ventaja de este método es que los precios, cantidades y costos son relativamente
fáciles de obtener.
10.2.2. ASPECTOS A CONSIDERAR EN LA METODOLOGIA
Para el presente VEI se contempla las siguientes consideraciones metodológicas:
a. La fuente de información principal de la VEI son los informes de Línea de Base

del EIA elaborado en el presente.
b. Para la VEI se contempla la relación que puede existir entre los impactos y las
personas en la medida que estas pueden ver alterada su situación de bienestar
actual a diferencia que en la evaluación ambiental donde también contempla
afectaciones a los ecosistemas sin que efectivamente se presente alguna relación
especifica con las personas.
c. Para calcular la tasa de retorno actual se va a considerar el 11% que equivale a

la tasa utilizada en proyectos sociales dentro del marco del Sistema Nacional de
Inversión Pública, ya que es un elemento de referencia socialmente aceptado. Las
tasas utilizadas en los proyectos sociales en el Perú-SNIP se establecen en base
a lo expuesto en los anexos SNIP 5ª de la R.D. Nº 002-2009-EF/68.01.
d. Para actualizar los valores que dejarían de percibir las poblaciones afectadas
producto de los impactos económicos del Proyecto se considera la formula de
Valor Presente presentado en el siguiente ítem.
e. En el caso de los restos arqueológicos, no se identifica una afectación a una zona

de interés arqueológica durante la construcción de la obra, según se expone en
el capítulo de identificación de impactos.
10.2.2.1 VALOR PRESENTE

El valor de estos flujos por lo general, consiste en la suma descontada del valor de
los flujos en el horizonte de vida del servicio o recurso utilizando la siguiente fórmula:
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TORATA
(1 + 𝑑)𝑛 − 1
𝑃 = 𝑅[ ]
𝑑(1 + 𝑑)𝑛
P= Valor presente
d= tasa de descuento
n= tiempo en años
R= valor económico constante del impacto
En caso de que se cuente con el periodo de duración del impacto, se considera

actualizar el valor con la formula anterior considerando la tasa de interés propuesta
que es del 11%.
10.3. RESULTADOS DE LA VALORIZACION DE IMPACTOS
Aquí presentamos los resultados de la VEI, considerando cada etapa del Proyecto y
componente ambiental que se vincula a los impactos económicos. Los impactos
económicos serán descompuestos en los bienes y servicios, lo que permite hacer una
cuantificación a través de los tipos de valores que implican su afectación.
10.3.1. ETAPA DE CONSTRUCCION
Durante esta etapa se identifican los impactos en el medio socioeconómico, como se

detalla en el capítulo de identificación de impactos ambientales, productos de las
actividades del proyecto. Estos impactos son: posibles divergencias con los
propietarios de los predios afectados, los posibles conflictos sociales que podrían
generarse con los grupos de interés con los que no se llegue a acuerdos, y por último,
la afectación a las actividades comerciales identificadas.
En términos de los dos primeros impactos, las medidas de las planteadas en el Plan
de Manejo Ambiental permiten superar los impactos y considerarlos como de
significancia moderada y reversible, por esta razón no son considerados como
impactos económicos y no serán valorizados.
En el caso del tercer impacto, la afectación a las actividades comerciales con la que
cuentan algunas familias de la zona de influencia, es considerada como un impacto de
alta significancia porque podrían afectar el bienestar de las personas, provocando una
disminución es su fuente de ingresos. En tal sentido se considera a este impacto como
económico y ser valorizado.
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TORATA
Afectación de las actividades comerciales
En el estudio de línea de base Socioeconómica se ha identificado 24 negocios en la

zona que será afectada por las actividades del proyecto. En la siguiente tabla se
presenta el detalle según categoría o rubro que desempeñan:
Cuadro Nº 68 Negocios por Manzanas

Total Categoría (giro de negocio) %
Manzana negocios
Comercio Manufactura Servicio Mixto negocios
1 A 5 1 0 0 4 20.83
2 B 7 0 0 7 0 8.33
3 C 2 2 0 0 0 29.17
4 D 1 0 0 0 1 4.17
5 E 2 0 2 0 0 8.33
6 F 6 3 0 3 0 25
7 G 1 0 0 1 0 4.17
Fuente: Propia
En base a la información anterior, se valorara económicamente el impacto que tendrá

solo un valor de uso directo, porque no se comprende un servicio eco sistémico al
medio. Para el cálculo se emplea la metodología de precios de mercado, que permitirá
obtener el valor monetario de la pérdida de ingresos de los dueños de los negocios a
ser afectados por las actividades del proyecto.
VALOR DE USO DIRECTO VUD)
Para calcular el valor de uso directo del impacto se hará una aproximación a través del
valor de la perdida de ingreso que podrían incurrir los propietarios de los comercios
identificados como para del área de influencia. Este valor se obtendrá a través del
cálculo de ingresos promedio mensual por negocio de cada sector, por el numero de
negocios, y por los 12 meses que corresponden para obtener la pérdida del ingreso
total anual.
El ingreso promedio por cada sector, se obtuvo en la base de datos recolectada para
la Línea de Base Socioeconómica de Negocios, los resultados se presentan en el
siguiente cuadro:
Cuadro Nº 69 Ingreso de Negocios
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TORATA
Sector Nº Promedio Ingresos

Negocios ingresos Mensuales
mensuales (S/.) Total
Manzana A 5.00 2,500.00 12,500.00

Manzana B 7.00 2,000.00 14,000.00
Manzana C 2.00 1,000.00 2,000.00
Manzana D 1.00 1,200.00 1,200.00
Manzana E 2.00 2,000.00 4,000.00
Manzana F 6.00 2,500.00 15,0000.00
Manzana D 1.00 1,800.00 1,800.00
Totales 24.00 50,500.00
Fuente: Propia
Para obtener la perdida de los ingresos totales anuales se multiplica por 12 el ingreso
total mensual obtenido (50,500.00) resultando un valor de S/.606,000.0. Este monto
representa el valor económico por la afectación de las actividades comerciales.
Durante esta etapa se prevé la construcción de la Obra en la cual se irán

desarrollándose desde el componente 1 hasta el 5. Durante el desarrollo de estos
componentes se identifican impactos previsibles en el medio físico, socioeconómico,
perceptual y biológico, de los cuales se considera como impacto económico la
perturbación del tránsito vehicular y/o peatonal que se producirá en esta fase.
Perturbación del tránsito Vehicular y/o peatonal.
Durante la ejecución de la obra en la primera fase se prevé genere incomodidad y cierre

temporal del tránsito vehicular y/o peatonal en la zona de ingreso al centro urbano de
Torata por el puente del mismo nombre. Por tal razón con el fin de minimizar las
perturbaciones al tránsito se adoptaran procedimientos constructivos que las minimicen
y de ser necesario un Plan de desvío, que presenta una mejora alternativa para la
circulación de transporte público y privado.
Para el cálculo se emplea la metodología de precios de mercado, que permitirá brindar
una aproximación del valor económico por el incremento de tiempo de desplazamiento
producto de los desvíos, en termino de valor de horas-hombre, este impacto tendrá
solo un valor de uso directo, ya que el bien no brinda eco sistémico al medio, por lo que
no se contempla la afectación a servicios ambientales de uso directo, de opción o
legado.
VALOR DE USO DIRECTO (VUD)
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TORATA
Para calcular el valor de uso directo del impacto se hará una aproximación a a través
de la pérdida de tiempo que podrían incurrir por el recorrido adicional en kilómetros los
transportistas de los vehículos de carga y los usuarios de vehículos de uso público y
privado, producto de los ocasionales desvíos.
La velocidad permitida en una zona urbana y avenidas es de máximo de 60 km/hora,
como está estipulado en el artículo 162º del Reglamento Nacional de Transito. Esta
velocidad se va considerar como máxima para los vehículos que transitan por la calle
Manuel C. de la Torre, considerando los kilómetros adicionales que les demandara a
la población para trasladarse por los desvíos se obtiene los valores de perdida en horas
– hombre siguientes:
Cuadro Nº 70 Perdida de horas por ruta de desvío

RUTA Recorridos (Km) Pérdida de
Actual Proyectado Variación Tiempo
(horas)
Ruta de Desvío 1 0.36 2.9 2.54 0.477
Fuente: Propia
El recorrido adicional en kilómetros expresado en tiempo, nos permite obtener la

pérdida de tiempo promedio que incurrirán lo usuarios (perdida de horas-hombre) al
día, al cual se le asigna un valor monetario, considerado costo de la hora-hombre sobre
la base del salario mínimo mensual peruano, y se obtiene el valor por hora-hombre es
de S/.3.8 por hora, haciendo las extrapolaciones este valor a las horas promedio que
pierden los usuarios y población afectada (273) se tiene una afectación total de S/.
494.84 por día
Cuadro Nº 71 Perdida Total por día por ruta de desvío

RUTA Pérdida de Valor de la Población Pérdida
Tiempo perdida por afectada Total por
hora (S/.) día (S/.)
Ruta de
0.477 1.8126 273 494.84
Desvío 1
Fuente: Propia
La duración de los desvíos establecidos es de 365 días considerando este periodo se

obtiene un valor de S/.180,616.53 que es el valor total de afectación de horas-hombre
durante el periodo de la obra.
10.4 VALOR ECONOMICO TOTAL (VET)

El VET de los impactos ambientales del proyecto en sus diferentes etapas asciende
a S/. 786,616.53. Es importante recalcar que los valores encontrados son
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TORATA
referenciales y están basadas en situaciones de carácter hipotético de una situación

esperada. Eventualmente los impactos presentados pueden resultar ser menores en
la medida que las personas toman medidas de adaptación y mitigación ante la
presentación de los impactos.
Cuadro Nº 72 Valor Económico Total
Medios Etapa de Impacto Valor Uso Valor

Proyecto Directo (S/.) Económico
Total
Socioeconómico Atención de las
actividades 606,000.00 606,000.00
Comerciales
Construcción
Perturbación del
Tránsito Vehicular 180,616.53 180,616.53
y/o peatonal
Valor Económico S/. 786,616.53
Total
Fuente: Propia
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TORATA
11. ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL
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TORATA
11. ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL
11.1. GENERALIDADES
La Estrategia de Manejo Ambiental (EMA) constituye un instrumento básico de

gestión ambiental que será implementado por la Municipalidad Distrital de Torata
durante la construcción y funcionamiento de la obra Proyecto Malecón Ribereño.
La implementación de las medidas de manejo ambiental es aplicada considerando

todos los componentes del proyecto y considerando los factores ambientales que
podrían ser afectados a partir de Ia identificación y evaluación de los impactos
ambientales y sociales. El análisis ambiental identifica aquellos impactos de
inevitable ocurrencia pare que conllevan a Ia aplicación de medidas de mitigación.
En el EMA se presentan las medidas de prevención y mitigación enmarcadas en una

serie de planes que debe cumplir la Municipalidad Distrital de Torata y las empresas
contratistas que se designen durante la construcción y funcionamiento de la obra.
11.2. OBJETIVOS DE LA ESTRATEGIA DE MANEJO AMBIENTAL
El objetivo principal del EMA es lograr que la construcción y funcionamiento de la

obra del Malecón Ribereño se realicen con Ia menor incidencia negativa sobre los
componentes ambientales, culturales y socio económicos en el área de influencia
directa e indirecta del proyecto, desarrollando as correspondientes medidas de
mitigación en case se produzcan estos efectos negativos residuales.
Entre los objetivos específicos tenemos:
• Establecer un conjunto de medidas para mejorar y/o mantener la calidad

ambiental del área de influencia del Proyecto.
• Precisar las acciones que deben ejecutarse para obtener y mantener Ia

viabilidad ambiental del proyecto, tanto durante la ejecución de obras de
construcción y durante el funcionamiento de la obra, a partir de
recomendaciones pare la prevención, mitigación y corrección de impactos
ambientales.
• Precisar los indicadores que deben ser supervisados y monitoreados desde el

punto de vista ambiental con el objetivo de conducir el proyecto bajo los criterios
del desarrollo sostenible.
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TORATA
11.3 ESTRATEGIAS
La Estrategia de Manejo Ambiental se enmarca dentro de la Estrategia Nacional de

Conservación del Ambiente, en armonía con el desarrollo socio económico de la
población. Este será aplicado durante la construcción y funcionamiento de la obra.
Es importante indicar que a efectos de Ia aplicación del EMA, se requiere la

coordinación intersectorial y local a fin de lograr una mayor efectividad en los
resultados.
El manejo técnico de las obras, estará a cargo de las empresas contratistas

designadas quienes estarán a cargo del supervisor de seguridad y medio ambiente
de la Obra en coordinación con la Municipalidad Distrital de Torata y juntas vecinales
aledañas a la zona del proyecto.
11.3.1. INTRUMENTOS DE ESTRATEGIA
Se consideran instrumentos de estrategia a los programas y subprogramas que

permiten el cumplimiento de los objetivos del EMA.
11.4. PROGRAMAS DE PREVENCION Y/O MITIGACION-ETAPA DE

CONSTRUCCION
11.4.1. PROGRAMA DE MANEJO DE CALIDAD DE AIRE
Se prevé emisión de gases en la zona del proyecto, producto de la combustión

interna de equipos o maquinarias utilizadas. Los gases como el dióxido de azufre
(SO2), monóxido de carbono (CO), óxidos de nitrógeno (NO2), Sulfuro de Hidrogeno
(H2S), plomo (Pb), Ozono (O3); así como la emisión de material particulado (PM10
y PM2.5), se puede generar durante la ejecución de las obras proyectadas,
específicamente durante la operación de las maquinarias y equipos.
Las actividades de construcción a desarrollarse son movimientos de tierra,

transportes de materiales de construcción, demoliciones de infraestructuras
existentes, eliminación de material de desmonte. Es necesario indicar que también
se presentará emisión de gases de combustión de forma indirecta generado por el
tránsito vehicular de los usuarios de las vías alternas.
Objetivos
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TORATA
 Prevenir y/o minimizar el aporte de material particulado (PM10 y PM2.5), debido

al desarrollo de las actividades de construcción de la Obra Malecón Ribereño.
 Prevenir y/o minimizar las emisiones gaseosas generados por la operación de

los equipo o maquinarias durante las actividades de construcción de la Obra.
Medidas de Prevención
 Considerando que el plazo de construcción es de 12 meses, el responsable de

la obra debe presentar un cronograma de mantenimiento de vehículos, equipos
y maquinarias a ser utilizadas en los procesos constructivos.
 El responsable de la ejecución de obras suministrara al personal de la obra, el

equipo de protección buco nasal (mascarillas) correspondiente; así como, todo
equipo de seguridad (cascos, chalecos, guantes, botas, lentes, etc.).
 Las unidades móviles a emplearse (camiones, volquetes, tractores,

motoniveladoras, retroexcavadoras), tendrán la obligatoriedad de certificar el
control de gases contaminantes incluyendo el vehículo liviano (camionetas).
 Se establecerá en forma obligatoria la velocidad controlada de los vehículos de

transporte de materiales (velocidad máxima 25 km/h).
 Queda prohibido todo tipo de incineración de residuos sólidos domésticos y/o

industriales como: basura, plásticos, cartón, cables, llantas, etc. Dentro de la
zona del proyecto por el personal de obra.
Cuadro Nº 73 Límites máximos permisibles para vehículos en circulación (Gasolina

y Gas)
Vehículos mayores, a Gasolina, Gas licuado de petróleo y Gas Natural
Año de fabricación CO % Vol. HC (ppm) CO + CO2 %
2003 en adelante 0.5 100 12
Cuadro Nº 74 Límites máximos permisibles para vehículos en circulación (Diesel)
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TORATA
Vehículos mayores, Diesel (Livianos, medianos y pesados)

Año de fabricación Opacidad K (m-1) Opacidad en %
2003 en adelante 2.1 60
Opacidad: Escala para medir la intensidad del humo en el escape de vehículos (a mayor
emisión mayor opacidad)
Medidas de Mitigación
o Realizar actividades de riego en las zonas donde se generen emisiones de
polvo.
o Con relación a las emisiones de material particulado (polvo), se deben colocar

coberturas de lona a las unidades de transporte de materiales de construcción
y la de eliminación de excedentes, a fin de evitar el vertimiento de material
particulado a la atmósfera.
o Durante las actividades de demolición se deberá considerar la colocación de un

cerco y/o mallas con una altura de 2 metros como mínima para evitar la
dispersión de material particulado por acción del viento.
o Los materiales excedentes producto de las excavaciones y/o residuos de las

actividades de demolición, serán acopiados en áreas determinadas por la
supervisión ambiental, para su inmediata eliminación a través de camiones
volquetes pare su disposición final en los DME autorizados.
o Las vías de acceso de entrada y salida de las obras deben permanecer limpias
y libres de materiales y/o cualquier residuo de construcción.
o Proceder con la verificación del buen estado de conservación de todo equipo y
maquinaria, a fin de minimizar las emisiones de gases por combustión.
Responsable
El responsable es el ejecutor de la obra, al interior el responsable de medio ambiente

debe realizar supervisión permanente que vele por el cumplimiento de la Estrategia
Ambiental.
Plazo
Sera aplicado durante el tiempo que demande la construcción de las obras.
Seguimiento y Monitoreo
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TORATA
El responsable de medio ambiente de la obra supervisara el cumplimiento de las

acciones establecida en el programa.
Indicadores:
- Concentración de material particulado
- Emisiones Gaseosas: CO, SO2, NO2
- Emisiones Gaseosas: Pb, H2S, O3
- Verificación del empleo de cubiertas de lona en los vehículos de transporte de
materiales
Costos
El ejecutor de obras asumirá el costo de las actividades dentro de los gastos
generales del proyecto. El costo de aplicación del programa incluye las labores de
supervisión y la certificación de emisiones.
11.4.2. PROGRAMA DE MANEJO DE RUIDO
Se prevé que la calidad del aire puede ser afectada por el incremento de los niveles
de ruido generado por las actividades constructivas, resultando molesto a
indeseable principalmente pare pobladores que viven cerca de las zonas de trabajo.
Par lo que se requiere la implementación de una serie de medidas ambientales, que
consideren el tiempo de intervención y periodos de exposición para los trabajadores
y la población involucrada.
Los niveles de ruido en el área del estudio pueden incrementarse durante las
actividades constructivas, teniendo en cuenta que las maquinarias generarán
niveles de ruido altos (de 80 a 90 dBA).
Objetivos
• Prevenir y/o minimizar la generación de ruidos molestos durante la ejecución de

las obras de construcción de los componentes del proyecto.
• Reducir el tiempo de intervención y periodos de exposición de los trabajadores

y la población del área de influencia directa para la de construcción de los
componentes del proyecto.
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TORATA
 Considerando que el plazo de construcción es de 12 meses, el responsable de

la obra debe presentar un cronograma de mantenimiento de vehículos, equipos
y maquinarias a ser utilizadas en los procesos constructivos.
 Se deben evitar los trabajos nocturnos en las zonas de trabajo que se

encuentran próximo a zonas habitadas.
 Se comunicara anticipadamente sobre las actividades del proyecto (mediante

aviso radiales, volantes, cartas, afiches, entre otros) a las instituciones públicas,
privadas, comercios y vecinos del área de influencia directa a fin de que tomen
las medidas necesarias de precaución.
 Las unidades móviles a emplearse deberán cumplir con la revisión técnica

respectiva antes del inicio de la ejecución del proyecto, la misma que deberá
incluir en sus pruebas la medición de ruido vehicular.
• Se recomienda limitar las diferentes actividades de la ejecución de la obra al

horario diurno, particularmente restringiendo el horario de operación de los
equipos más ruidosos. Hasta donde sea posible, los equipos estacionarios
serán localizados en áreas no sensitivas. En caso que sea necesario programar
trabajos en doble horario, se deberá restringir que estos estén cerca o frente a
zonas de viviendas.
• Para toda fuente generadora de ruidos cuyo nivel supere los 60 dB(A) medidas
a un metro de distancia de la fuente, en operación normal (diurno), tales coma
martillos neumáticos y rodillos se programara la operación de los mismos en
horarios diurnos entre as 8 a.m y 5 p.m.
 Los vehículos restringirán el uso de sirenas u otras Fuentes innecesarias de

ruido para evitar el aumento de niveles de ruido. En los cases que estas se
requieran por disposiciones de prevención de riesgos seguridad de los
trabajadores en su interacción con equipo pesado prevalecerán estas últimas.
 La encargada de la obra deberá considerar para la ejecución de las obras, una

programación simultanea que abarque todos los aspectos del proyecto,
evitando de este manera, el tener que terminar una actividad para iniciar otra,
minimizando el periodo de generación de ruido generado por las obras de
construcción.
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TORATA
 En áreas de generación de ruido, los trabajadores utilizaran en forma obligatoria

equipo de protección del oído.
 Los accesos del tránsito de vehículos y maquinarias estarán convenientemente

señalados en el área de trabajo y su entorno.
Responsable

Ambiental.
Plazo

Indicadores:
- Nivel de ruido equivalente para zona residencial (D.S. Nº 085-2003-PCM).
Costos

supervisión.
11.4.3. PROGRAMA DE MANEJO DE RECURSOS HIDRICOS
El desarrollo de los componentes del proyecto algunos de ellos localizados en el

mismo cauce del rio Torata en una longitud de 780 metros.
Se prevé posible alteración de la calidad de las aguas superficiales del Rio Torata,
debido al manejo inadecuado del concrete en el cauce fluvial. Asimismo, se pueden
presentar posible ocurrencia de derrames accidentales de combustibles y/o
lubricantes durante las operaciones de los equipos y maquinarias, por desperfecto
mecánico de estas. El inadecuado manejo de los residuos sólidos domésticos y las
Página 189
TORATA
aguas residuales domesticas provenientes de las actividades del personal de obra,

pueden afectar la calidad de las aguas.
Objetivos
Prevenir y/o mitigar la alteración de la calidad de agua, por derrames accidentales,

aporte de vertimientos y arrojo de residuos sólidos al cauce del rio Torata.
 Se recomienda que la intervención en el cauce del rio se ejecute en época

de estiaje del rio Torata.
 Se recomienda la demarcación de las áreas de trabajo que debe comprender

la estrictamente necesaria, para la construcción de las obras proyectadas en
el cauce del rio Torata.
 Se recomienda la instalación de señalización informativa pertinente sobre la

protección de los recursos hídricos, evitando afectar la calidad del agua.
 Queda prohibido el abastecimiento de combustible de las unidades móviles

ligeras, lo cual deberá realizarse en las instalaciones designadas pare este
fin (instalaciones temporales). De igual modo se prohibirá el lavado de
vehículos, igual que el mantenimiento, en el cauce del rio Torata. Las
actividades indicadas se realizaran solamente en los talleres debidamente
autorizados existentes en zonas cercanas al proyecto.
 Se verificara la estabilidad de talud del rio Torata a lo largo de la futura vía

circunvalación y para la estabilidad del talud y control de la erosión.
 Tanto para la época de estiaje como de avenida del rio Torata, de ocurrir posibles
derrames accidentales de combustibles y/o lubricantes se ejecutaran las medidas
siguientes:
o Delimitar el área afectada, para luego proceder con la remoción de todo el

suelo afectado y su reposición posterior. Se detendrá Ia penetración del
liquido y se absorberá o retirara (use de paños u otro sistema) el liquido.
o Se levantara el suelo afectado, hasta una profundidad de 10 cm. par debajo
del nivel de contaminación afectado.
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TORATA
o El material derramado se guardara en contenedores que serán sellados,

para su traslado y disposición final en un depósito de seguridad autorizado.
o Con el fin de mitigar estos sucesos, todas las maquinarias que serán
utilizadas en los procesos constructivos deben disponer de materiales para
casos de derrames accidentales de combustibles y/o lubricantes en agua.
o En cada área de trabajo de los frentes de obra, se debe contar con materiales
adecuados para der respuesta a los casos de derrames.
o Los procedimientos de respuesta a la ocurrencia de derrames se encuentran

establecidos en el Plan de Contingencias.
 Con relación al manejo de residuos:
o Se debe colocar depósitos adecuados en lugares estratégicos, para la

disposición temporal de residuos sólidos domésticos y luego ser evacuados
por los recolectores municipales previa coordinación con la autoridad
municipal. La disposición final de este material será un relleno sanitario
autorizados por DIGESA.
o Para el caso de las aguas residuales domesticas, deben considerarse

servicios higiénicos portátiles de tratamiento químico, los que deben ser
manejados adecuadamente.
o Los procedimientos de manejo de residuos que se puedan generar, deben

estar establecidos en el Programa de Residuos.
 Todo material residual que no sea utilizado en las actividades de relleno, producto
de las excavaciones para el encauzamiento debe ser evacuado del lecho del rio
Torata. Estos materiales serán dispuestos en depósitos de materiales
excedentes de obra, la cual deberá contar con la correspondiente autorización
municipal.
 El material residual que no será empleado en el relleno, deberá ser evacuado

definitivamente, estos serán retirados tan pronto como sea posible de las áreas
de trabajo y trasladados para su disposición final en un depósito con autorización
municipal.
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TORATA
 El acceso a las zonas de trabajo en el cauce del rio Torata, deberá estar protegida
con tranqueras, debidamente pintadas para permitir su identificación, además de
contar con sistemas luminosos, para permitir su visibilidad de noche. Se
recomienda contar con personal de vigilancia permanentemente.
Responsable

Ambiental.
Plazo

Indicadores:
- La frecuencia de inspección de la zonas de encauzamiento
- Monitoreo de calidad de agua (D.S. 002-2008-MINAM)
Costos

supervisión.
11.4.4. PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS LIQUIDOS
La alteración de la calidad del suelo está referida a la posibilidad de derrames de

combustible y/o lubricantes, que podrían ocurrir durante el funcionamiento de las
maquinarias en las actividades constructivas. Si ello ocurre, sus efectos serán
locales, de pequeña magnitud, debido a que este evento puede ocurrir en caso de
desperfectos mecánicos de las maquinarias o durante la carga de combustibles a
las maquinarias de desplazamiento lento.
Página 192
TORATA
Otro aspecto a tener en cuenta, a fin de evitar la contaminación de suelos, es la

disposición final de las aguas residuales. Para este se recomienda considerarse
servicios higiénicos portátiles, los que deben ser manejados par una empresa
autorizado por DIGESA.
Por lo mencionado, el impacto sobre el suelo podría ser de significancia baja,

considerando que es indirecto, puede ocurrir era sectores puntuales, de intensidad
baja y son mitigables. Se debe tener en cuenta que todo material residual producto
de los derrames será dispuesto en lugares autorizados, Los eventos de derrame
pueden ser controlados mediante la aplicación de los procedimientos establecidos
en el Plan de Contingencias.
Durante la etapa de operación, la generación de residuos líquidos estará relacionada

a las actividades de mantenimiento, de los vehículos, maquinarias y equipos
empleados en las labores, y de las instalaciones de apoyo logístico instaladas en
las zonas del proyecto.
Cuadro Nº 75 Residuos que se podrían generara en obra
Residuo Liquido Ubicación Descripción

Aguas residuales Frente de Trabajo Utilización de SS.HH.
domesticas portátiles
Derrames de Frente de Trabajo Mantenimiento de
combustibles y/o maquinarias y vehículos
lubricantes de carga
Residuos líquidos con Frente de Trabajo Limpieza de vehículos de
restos de concreto carga de concreto
Objetivos
 Realizar la disposición adecuada de los residuos líquidos domésticos

generados en las áreas de reuniones de trabajadores; así como, de la
utilización de los baños provisionales en los frentes de trabajo.
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TORATA
 Evitar derrames de sustancias contaminantes al suelo y/o agua superficial,

durante la ejecución de las obra s y mantenimiento de maquinarias y
vehículos de carga utilizados en los frentes de trabajo.
Medidas de Mitigación (etapa de construcción)
 Se recomienda que los vehículos livianos y medianos, así como los

volquetes se abastecerán de combustible en grifos autorizados, Para las
unidades móviles pesadas de desplazamiento lento (rodillos, excavadoras,
entre otros) quo se abastecerán en obra de los frentes de trabajo, se deben
tomar las medidas preventivas necesarias para evitar y/o mitigar los
derrames accidentales de combustibles y/o lubricantes.
 El proveedor de combustible lo entregara en el centro de almacenamiento

determinado y aprobado par la supervisión ambiental, donde se recomienda
que se almacenen en tanques superficiales con sistema de contención
secundaria con capacidad del 10% mayor al volumen almacenado y/o según
la normativa vigente. La superficie donde se ubicaran los tanques debe ser
compacta, dotada de cajas de arena y aserrín para realizar labores de
limpieza.
 Se instalaren recipientes con tapa hermética pare la disposición de residuos

de aceites y lubricantes que sean utilizados en las áreas de trabajo, estos
serán trasladados por la empresa autorizada per DIGESA, pare su
disposición final.
 El lavado y mantenimiento de vehículos se realizara solamente en los talleres

debidamente autorizados existentes en zonas cercanas al proyecto.
 Se encuentra prohibido lavar los vehículos de transporte del concrete (mixer)

y verter los residuos de concreto al suelo y/o al agua superficial del rio Torata.
 Para el manejo de aguas residuales domesticas producto del aseo personal

y evacuación de excretas, en las áreas del campamento, se coordinara con
la Municipalidad para la revisión y/o conexión de la red de servicio de agua
y alcantarillado.
 En los frentes de trabajo se instalaran baños portátiles de tratamiento

químico, los cuales tendrán el siguiente manejo:
Página 194
TORATA
o Los baños portátiles se ubicaran estratégicamente en cada área de

trabajo, y deberán tener en la parte externa un lavadero de manos
cuyo drenaje deberá estar conectado al interior del W.C.
o La cantidad de baños a utilizar cumplirá la relación por cada 20 de
trabajadores en obra estables se requiere un baño portátil.
o La recolección de residuos de los baños se efectuaran en forma
periódica según necesidades sanitarias y requerimientos, que serán
verificados por la supervisión de medio ambiente.
Medidas de Mitigación (etapa de funcionamiento)
Durante esta etapa los residuos líquidos serán mínimos, y estarán restringidos a las
actividades de mantenimiento que se realicen al interior de las instalaciones de
apoyo. Sin embargo a fin de reducir el riesgo de afectación se proponen las
siguientes actividades:
 Realizar el abastecimiento de los vehículos para la disposición de residuos

de aceites y lubricantes que sean utilizados en las áreas de mantenimientos,
los que serán trasladados por personal autorizado.
 El lavado y mantenimiento de vehículos se realizara solamente en los talleres

debidamente autorizados existentes en zonas cercanas.
 Los efluentes domésticos generador en las oficinas, almacenes, y servicios

higiénicos serán dispuestos a través de la red pública loca, para lo cual se
realizaran las coordinaciones con la entidad municipal.
Almacenamiento
Los efluentes generados por el mantenimiento de los vehículos, maquinarias y

equipos empleados en las etapas de construcción, operación y mantenimiento serán
almacenados adecuadamente, en un área debidamente acondicionada para esta
labor, en las áreas de taller, en la etapa de construcción y cierre, e instalaciones de
apoyo, en la etapa de operación.
Disposición Final
El manejo de los residuos, desde su traslado hasta su disposición final estará a

cargo de una empresa autorizada por DIGESA.
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TORATA
Responsable

Ambiental.
Plazo

Indicadores:
- La frecuencia de limpieza de baños portátiles será diaria
- Frecuencia de abastecimiento de combustible
- Frecuencia de descarga de aguas residuales domésticas.
Costos

generales del proyecto. El costo de aplicación del programa incluye las labores
limpieza, transporte y de supervisión.
11.4.5. PROGRAMA DE MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS
El Programa de Manejo de Residuos Sólidos será implementado para las etapas de

construcción, operación y mantenimiento del Proyecto se basara en el cumplimiento
de la Ley General de Residuos Sólidos (Ley N° 27314), su modificatoria y su
Reglamento (D.S. 057-2004-PCM). Este programa describe los procedimientos pare
minimizar, segregar, almacenar, transportar y disponer los residuos sólidos
generados durante las actividades del Proyecto. Para ello, se tomara en cuenta el
tipo de residuo generado, las características del área y la re-utilización, tratamiento
y disposición en los rellenos sanitarios de seguridad u otras instalaciones que
establezca la legislación aplicable.
Objetivo
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TORATA
El objetivo del programa es realizar un adecuado manejo y gestión de los residuos

generados por las actividades del Proyecto en sus etapas de construcción,
operación y mantenimiento
Este programa es concordante con la normatividad ambiental vigente, que permite

al ejecutor de obra a establecer un manejo y gestión adecuada de sus residuos.
Para lo cual se tendrá en cuenta los siguientes lineamientos:
 Identificar y clasificar los residuos

 Minimizar la producción de residuos que deberían ser tratados o eliminados
 Definir las alternativas apropiadas para su tratamiento y/o eliminación.
 Documentar los aspectos del proceso de manejo de residuos.
 Lograr la adecuada disposición final de los efluentes domésticos.
 Cumplir con lo dispuesto en la Ley Nº 27314 (Ley General de Residuos
Sólidos), su modificatoria y en el D.S. Nº 057-2004-PCM (Reglamento de la
Ley General de Residuos Sólidos).
 Cumplir con las Normas Técnicas para la Gestión de Aceites Usados –
INDECOPI (NTP 900.050.2008, NTP 900.051-2008 Y NTP900.052-2008).
 Norma Técnica Peruana N.T.P. 00058-2005 Código de colores para
dispositivos de almacenamiento de RR.SS.
11.4.5.1 DEFINICIONES
Disposición final: Actividad mediante la cual utilizando diversos procesos

operaciones se garantiza el tratamiento final de los residuos como última etapa de
su manejo en forma permanente, sin perjudicar el ambiente y la salud.
Reciclaje: Es la recuperación o tratamiento de residuos pare obtener nuevos

productos, incluye la utilización del material pare los mismos fines sin
procesamiento, el reprocesamiento del material recuperado para obtener otro
producto y Ia conversión del material recuperado en productos totalmente diferentes
que implican un cambio en su estructura.
Residuo: Es el sobrante o resto de las actividades humanas considerados por sus

generadores comaindeseable o desechable, pudiendo ser sólidos o líquidos.
Residuos domésticos: Los que se generan en el ámbito doméstico, espacios

públicos y espacios menores como comercios, oficinas y servicios.
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TORATA
Residuo industrial: Todo desecho o residuo resultante de cualquier proceso u

operación industrial que no vaya a ser reutilizado, recuperado o reciclado en el
mismo establecimiento industrial.
Residuos peligrosos: Son residuos que, debido a sus características físicas,

químicas o infecciosas, pueden causar o contribuir significativamente a un aumento
de enfermedades a presentar riesgos inmediatos o potenciales pare la salud de las
personas y del medio ambiente.
Se consideran residuos peligrosos, aquellos que presentan por lo menos una de las
características siguientes: Auto combustibilidad, Explosividad, Corrosividad,
reactividad, Toxicidad, Radioactividad, Patogenicidad.
Segregación: Es la manipulación y separación de ciertos elementos de los residuos

que pueden servir como materia prima para un proceso de producción, estos
elementos representan un valor económico.
De acuerdo a las actividades a desarrollar contempladas en el proyecto se elaboro

un listado de los posibles residuos a generarse, y son:
Cuadro Nº 76 Inventario de Residuos-Etapa de Construcción

Residuo Descripción
Cemento mezclado usado para construcción de cimientos,
Cemento no utilizado
bases del muro perimétrico y del enlozado de concreto
Tubas (PVC y de acero), válvulas, cables, varillas de soldadura,
Materiales de construcción
madera, material granular excedente
Envases de vidrio Envases de bebidas, recipientes.
Envases de metal Envases de comida, grasa, pinturas, aceites, tambores, etc.
Tapones de tubería, envases de comida, botellas y utensilios
Envases y material de plástico
plásticos.
Toldos, tubos de PVC, baldes de grasa, químicos, tambores, geo
Envases industriales de
membranas, tuberías de polietileno de alta densidad, envases
plástico
de pinturas sintéticas, etc.
Elementos de filtros Materiales con contenidos de aceite,
Filtros provenientes de equipos de construcción, maquinarias,
Filtros de aceite e hidráulicos
bombas u otros equipos mecánicos.
Grasa no utilizada Grasa sin utilizar, para mantenimiento de equipos.
Aceite usado Aceite de motores a aceites lubricantes usados.
Materiales orgánicos Restos de alimentos.
Suelo contaminado con Derrames de hidrocarburos durante la construcción.
hidrocarburos
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TORATA
No identificado Domestico –
Latas, plásticos, zapatos, liantas, ropa, etc. (producto del dragado)
Industrial
Residuos industriales Restos de desencofrantes, pinturas sintéticas, adhesivos de
peligrosos PVC, etc.
Cuadro Nº 77 Inventario de Residuos-Etapa de Operación y Mantenimiento
Materiales de mantenimiento Cables, vidrio, balsas.
Repuestos eléctricos y
Mantenimiento de equipos electromecánicos.
mecánicos
Envases industriales Baldes de grasa, químicos, tambores, etc.
Elementos de filtros Elementos saturados en aceite
Residuos safidos Restos de concreto y pavimentos,
Materiales de oficina Papeles, cartones, cartucho de impresoras, toner
Mantenimiento de equipo Aceites usados, elementos saturados en aceite.
Para el cálculo de la cantidad de residuos sólidos domésticos generados en la etapa

de construcción, operación y mantenimiento, se tiene en cuenta el número de
personas que permanecen en el proyecto. La producción de residuos fue estimada
en función a la producción per cápita, la cual bordea aproximadamente los 0.53
kg/hab.
Según la OMS establece que la producción de residuos sólidos por persona varía
entre 0.1 a 0.4 kg/día.
Cuadro Nº 78 Generación de residuos sólidos

Generación
Generación Generación
Nº per cápita
Etapa por día Mensual
Trabajadores (Kg/persona-
(Kg) (Tn)
día)
Construcción 250 0.53 132.50 3.97
Fuente: Propia
11.4.6. ESTRATEGIA GENERAL PARA EL MANEJO DE REDIDUOS SOLIDOS.
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TORATA
Durante los trabajos de construcción y posteriormente durante la operación y

mantenimiento, se aplicaran estrategias de manejo y gestión de residuos
orientados a la minimización, reutilización y reciclaje de los residuos generados,
según corresponda. Para ello, se deberá cumplir con el programa de manejo de
residuos.
Los residuos peligrosos identificados serán manejados a través de una empresa
debidamente autorizada por DIGESA. Esta gestión se realizara para todas las
etapas del proyecto, cumpliendo lo señalado en la Ley General de Residuos
Sólidos y su Reglamento.
Para la gestión de los residuos se cumplirá lo siguiente:

 Asegurar el retiro adecuado de los residuos fuera de la obra.
 Registrar el tipo y cantidad de residuos generados en la obra.
 La gestión de los residuos peligrosos (trapos con hidrocarburos, baterías,
pilas, solventes, etc.) y otros establecidos en el Anexo 4 del Reglamento de
la Ley General de Residuos Solides, será realizada por una empresa
registrada ante la DIGESA.
 Asegurar los medios para la disposición adecuada de los residuos, de
acuerdo a sus características y en cumplimiento de la normatividad vigente.
 Asegurar el abastecimiento de recipientes para el almacenamiento temporal
de residuos en obra, según tipos de residuos.
 Prepara lugares pare el almacenamiento temporal de residuos en la obra.
La Municipalidad Distrital de Torata exigirá al ejecutor de obras contar con un

responsable ambiental, quien se encargara de capacitar e instruir al personal de
obra, respecto a la adecuada gestión de los residuos, identificación y clasificación
de los residuos (cornunes, especiales, peligrosos, etc.}, su almacenamiento
temporal en obra y su disposición final.
11.4.6.1. Minimización de Residuos

La minimización es la reduce& del volumen de residuos en el punto donde se
produce el mismo. Para la disposición de estos residuos se priorizara el usa de
recipientes de mayor capacidad en lugar de envases pequeños, buscando
preferentemente proveedores quo vuelvan a recibir los envases de sus productos.
Este minimización comprende:
Reutilización y Reciclaje
Esto con la finalidad de reducir los residuos que serán transportados por la empresa
autorizada por DIGESA y posteriormente disponerlos en los rellenos según
corresponda, el personal en la medida de lo posible, reutilizar los materiales,
principalmente utilizados en los trabajos de construcción. El procedimiento para el
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TORATA
manejo de residuos reciclables consistirá en separar, clasificar, compactar y

almacenar los residuos.
11.4.6.2. PROCEDIMIENTOS PARA EL MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS EN LA ETPA

DE CONSTRUCCION.
El manejo de los residuos sólidos será según su origen, grado de inflamabilidad,

peligrosidad y toxicidad, Para ello, se describirá el procedimiento a seguir durante
la gestión y manejo de los residuos generados en esta Etapa del Proyecto.
La gestión de los residuos generados durante la construcción será realizada por la

encargada de la obra y serán supervisadas por el Área Ambiental de, a través del
Responsable Ambiental, Para ello, la entidad ejecutora presentara el procedimiento
para la gestión de residuos en obra. La Entidad ejecutora aplicara lo señalado en
el Reglamento de la Ley General de Residuos Sólidos (aprobado per D.S. 057-
2004-P M}, en cuanto al almacenamiento, transporte y disposición final de los
residuos generados.
En general, la gestión de los residuos, coma parte del cumplimiento de la legislación

aplicable, será de responsabilidad de la entidad ejecutora quien debe supervisar la
gestión y adecuado manejo de los residuos generados, en la figura siguiente se
esquematiza la cadena de gestión de los residuos.
Grafico Nº 06 Cadena de Gestión de Residuos en el Proyecto
Minimización Disposición Transporte Disposición

Transitoria Final
Empresa
Autorizada
Segregación Recolección Traslado de los por DIGESA
por tipo de de residuos residuos
residuo en en el proyecto acopiados en la
proyecto zona del Relleno
proyecto Sanitario
Autorizado
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TORATA
a) Recolección de Residuos
Los residuos que se generaran en la fase de construcción del proyecto se
recolectaran en cilindros de colores, dependiendo de las características físicas
y químicas del residuo. Los residuos orgánicos e inorgánicos (peligrosos y no
peligrosos) se llevaran al área de almacenamiento para su segregación y
almacenamiento temporal.
b) Registro del Volumen de los Residuos Generales

Se llevará un registro detallado de los residuos generados par las diferentes
actividades realizadas dentro del proyecto durante la etapa de construcción. El
ejecutor de la obra llevará registros similares de los residuos que sus
actividades generen. Este registro permitirá cumplir con las obligaciones de
gestión y manejo del residuo generado, lo cual, es requerido en el Reglamento
de la Ley General de Residuos Sólidos coma son, la declaración de manejo de
residuos sólidos, el manifiesto de manejo de residuos peligrosos y la
caracterización de los residuos generados par el proyecto.
Este registro deberá actualizarse periódicamente y se deberá reportar al

Responsable Ambiental, quien verificara su adecuado manejo.
En general, se estima que la generación de residuos orgánicos domésticos será

de aproximadamente 0,53 kg/persona/día, los residuos de construcción se
estiman en 2 % de volumen de las estructuras a construir.
c) Almacenamiento
Los residuos de construcción provenientes del movimiento de tierras serán

acondicionados temporalmente en las áreas de trabajo, para ser luego
transportados a un lugar de disposición final autorizados por DIGESA. Los
permisos serán gestionados previamente por la ejecutora del proyecto. En caso
sea necesario, este material será utilizado coma relleno para las obras, los
mismos que serán evaluados par la Supervisión del Proyecto.
Los residuos orgánicos recolectados del comedor habilitado para los trabajos
de construcción se almacenaran temporalmente en cilindros que estarán
ubicados en el área de Manejo de Residuos Sólidos y luego serán entregados
al servicio de recolección de residuos de la municipalidad distrital.
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TORATA
Los residuos inorgánicos no peligrosos y los peligrosos generados durante la

construcción, serán envasados adecuadamente (envases herméticos para
residuos peligrosos) para su posterior traslado y su manejo adecuado por una
empresa autorizada por la DIGESA, la Entidad ejecutora supervisara el correcto
almacenamiento de los residuos generados.
Los residuos sólidos en general serán almacenados temporalmente en el área

de Manejo de Residuos Sólidos que será habilitado al interior del terreno donde
se realiza la construcción. Esta zona será habilitada alejada del curso de rio
Torata, así como alejada, en la medida de lo posible, de la población local (zona
de oficinas). Para la gestión de los residuos en el área de almacenamiento se
tendrá en cuenta los siguientes requerimientos:
 Las instalaciones del área de Manejo de Residuos Sólidos deben tener áreas
separadas pare la recepción y manipuleo de residuos peligrosos y no
peligrosos.
 La ejecutora de obras deberá disponer de un responsable encargado del
manejo, supervisión y mantenimiento del almacén de residuos, quien
también será responsable del control de su transporte consignando los
volúmenes almacenados en las respectivas guías de permisión entregadas
a la Municipalidad Distrital de Torata.
 El almacenamiento de residuos se realizara en recipientes (ejem. cilindros

de 55 galones) u contenedores de colores y serán rotulados (considerando
la Norma Técnica Peruana 900.058:2005 Gestión Ambiental, Gestión de
residuos. Código de colores para los dispositivos de almacenamiento de
residuos).
 El área de almacenamiento temporal deberá mantenerse cerrada y limpia

considerando la frecuencia del transporte, a fin de evitar la proliferación de
vectores.
 En el piso del módulo en el que se instalaran los recolectores o cilindros

estará en una zona adecuada, el área será igual al área de la base total de
los cilindros más 10 cm por lado. Para el caso de aceites usados, el piso
deberá presentar un aislamiento del suelo, puede ser concreto o geo
membrana con barreras de contención para contener un posible derrame.
 El techo cubrirá toda el área ocupada por los recolectores comunes y

especiales con un alero de 30 cm por lado.
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TORATA
o Techo de Eternit, madera a dos aguas o lona.

o Soporte en una estructura de troncos de eucalipto o similar.
o Altura útil de 2,5m y 10 cm de diámetro para los cuatro parantes.
o 8 cm de diámetro para los demás elementos.
o Los recolectores comunes serán colocados dándose la espalda para
ocupar el menor espacio posible.
Gráfico Nº 07 Esquema de almacenamiento de residuos.
Cuadro Nº 79 Uso del código en la segregación de residuos-Etapa de

construcción
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Residuo Descripción Clase de Código de

Residuos color
Cemento no Cemento mezclado usado para Residuo no Negro
utilizado construcción de cimientos, bases del muro peligroso
perimétrico y del enlozado de concreto
Materiales de Tubos (PVC y de acero), válvulas, cables, Residuo no Negro
construcción varillas de soldadura, madera, material peligroso
granular
Envases de Envase de bebidas, recipientes Residuo no Verde
vidrio peligroso
Envases de Envases de comida, grasa, pinturas, Residuo no Amarillo
metal aceites, tambores peligroso
Envases y Tapones de tubería, envases de comida, Residuo no Blanco
material de botellas y utensilios de plásticos peligroso
plástico
Envases Toldos, tubos de PVC, baldes de grasa, Residuo Rojo
industriales químicos, tambores, geomembranas, peligroso
de plástico tuberías de polietileno de alta densidad,
envases de pintura sintética, etc.
Elementos de Materiales con contenidos de aceite Residuo Rojo
filtros peligroso
Filtros de Filtros provenientes de equipos de Residuo Rojo
aceite e construcción, maquinarias, bombas y otros peligroso
hidráulicos equipos mecánicos.
Grasa no Grasa sin utilizar para mantenimiento de Residuo Rojo
utilizada equipos peligroso
Aceite usado Aceite de motores o aceites lubricantes Residuo Rojo
peligroso
Materiales Restos de alimentos Residuo no Marrón
Orgánicos peligroso
Suelo Derrames de hidrocarburos durante la Residuo Rojo
contaminado construcción peligroso
con
hidrocarburos
No Latas, plásticos, zapatos, llantas, ropa, etc. Residuo no Negro
identificado peligroso
Domestico
industrial
Residuos Latas, plásticos, zapatos, llantas, ropa, etc. Residuo no Rojo
industriales peligroso
peligrosos
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Fuente: Norma Técnica Peruana NTP 900.058-2005
d) Transporte de Residuos
El transporte de residuos estará a cargo de la Municipalidad Distrital con

excepción de los residuos de construcción provenientes del movimiento de
tierras, los males serán transportados por entidad ejecutora y dispuestos en
lugares autorizados. Así mismo los residuos orgánicos domésticos,
previamente segregados serán entregados al vehículo recolector de residuos
del municipio distrital por las que cruce el Proyecto, según corresponda, previa
coordinación con la autoridad mencionada. Esta gestión estará a cargo de la
entidad ejecutora del proyecto.
Los residuos inorgánicos peligrosos y no peligrosos serán transportados desde

el área de Manejo de Residuos Sólidos (ubicado dentro del área del proyecto)
hacia el lugar de disposición final, según sea el caso. De acuerdo a la naturaleza
de residuos generados, este será tratado, reutilizado, reciclado o dispuesto pare
su confinamiento.
Disposición Final
Todos los residuos generados en la obra y que no hayan sido reaprovechados
serán dispuestos adecuadamente en un relleno sanitario debidamente
autorizado por DIGESA en el caso de residuos no peligrosos y en un relleno de
seguridad si fueran residuos peligrosos.
Los excedentes de construcción serán netamente volúmenes de desmonte

limpio denominado material de corte producto del proceso de movimiento de
tierras para la nivelación del terreno. En la medida de lo posible, el material
excedente se almacenara temporalmente dentro del terreno del Proyecto.
11.4.6.3. PROCEDIMIENTO PARA ELMANEJO DE RESIDUOS EN LA ETAPA DE

OPERACIÓN
La gestión de los residuos sólidos durante la etapa de operación y funcionamiento

estará bajo la responsabilidad de la Municipalidad Distrital de Torata, cumpliendo
la normatividad vigente y para la disposición final de los residuos de carácter
peligroso siempre estarán bajo la gestión de una empresa autorizada por DIGESA.
a) Generación de Residuos Sólidos.
Los residuos generados en este etapa estarán constituidos principalmente para

las actividades de mantenimiento de la plaza, mirador y vía circunvalación.
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Asimismo se generara residuos domésticos debido al use de comedores, así

como residuos reciclables par el use de materiales proveniente de les oficinas
administrativas.
b) Responsabilidades y Obligaciones
 El Área Ambiental de la entidad ejecutora será la responsable de la gestión
y manejo de los residuos sólidos generados.
 El Responsable Ambiental se encargara de seleccionar los servicios de una
empresa especializada para la gestión y manejo de los residuos sólidos
(transporte y disposición final).
 El Responsable Ambiental coordinara una zona a área para el

almacenamiento de sus residuos dentro de las instalaciones del Proyecto.
Asimismo, dispondrá la ubicación de recipientes en lugares estratégicos para
la disposición de residuos comunes.
 El Responsable Ambiental verificara las condiciones operativas del almacén
con una frecuencia diaria, determinando los aspectos de orden y limpieza.
c) Gestión de Residuos Sólidos
El manejo de los residuos será sanitaria y ambientalmente adecuado para

prevenir impactos negativos y asegurar la protección de la salud, con sujeción y
cumplimiento de lo señalado en el artículo 4º de la Ley General de Residuos
Sólidos y su Reglamento.
La Gestión de los residuos sólidos en la etapa de operación y mantenimiento del

proyecto será a través de las siguientes actividades:
c.1. Minimización de residuos
El procedimiento para el manejo de residuos reciclables consistirá en separar,

clasificar, compactar y almacenar los residuos. Los recipiente tendrán una guía y
una etiqueta en las que se consignará el tipo de residuos, peso y volumen.
Se debe tomar en cuenta las siguientes consideraciones de minimización de
residuos:
 Planificar pensar en lo que se va hacer antes de actuar.

 Substitución: usar siempre los materiales menos peligrosos disponibles.
 Reducir las cantidades: siempre comprar y usar la menor cantidad posible
de insumos generadores de residuos para sus necesidades.
 Declarar algo como residuo solo cuando este seguro que no se le puede dar
ninguna utilidad.
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Siempre en el siguiente orden:

 Reducir ← Cantidad usada/comprada/generada
 Re-utilizar ← Materiales siempre que sea posible
 Reciclar ← Aprovechar/regenerar materiales antes de comprar
nuevos materiales
c.2. Reutilización y reciclaje
Con la finalidad de reducir los residuos que serán dispuestos, el personal, en

medida de lo posible, reutilizara los materiales, por ejemplo:
 Todo el personal debe procurar reutilizar el papel bond de manera que este
se eliminado, solo cuando este usado por ambos lados.
 Las cajas de cartón y otro tipo de embalses deben ser utilizados para los
mismos fines siempre que sea posible, de manera que se evite su
eliminación inútil.
 Envases para la recolección y almacenamiento de residuos sólidos.
En el área de almacenamiento de residuos se dispondrá una zona para el
almacenamiento temporal de los materiales reutilizables.
c.3. Recolección y segregación
Aquellos materiales que no puedan ser reutilizados serán segregados en

recolectores que serán etiquetados dependiendo del tipo de residuos.
Posteriormente estos residuos serán transportados por la Entidad encargada de
RR.SS., según corresponda para su disposición final en rellenos sanitarios de
seguridad. Así mismo para residuos no peligrosos (papeles, cartones, botellas
plásticas, etc.) se dispondrá de recolectores en las áreas operativas del Proyecto
para almacenar temporalmente dichos residuos. Estos recolectores estarán
debidamente identificados y rotulados. El almacenamiento de residuos se
realizara en recipientes y contenedores de colores rotulados y considerando la
Norma Técnica Peruana 900.058-2005 Gestión Ambiental.
Se considera que los residuos generados por el Proyecto estén relacionados a
los proceso de mantenimiento y conservación.
Cuadro Nº 80 Uso de código de colores en la segregación de residuos –Etapa

de Operación y Mantenimiento.
Clase de Código
Residuos de color
Materiales de Cables, vidrio, bolsas Residuo Rojo
Mantenimiento peligroso
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Repuestos Eléctricos y Mantenimiento de Equipos Residuo Rojo

mecánicos peligroso
Baldes de grasa, químicos, Residuo Rojo
Envases industriales
tambores, etc. peligroso
Elementos saturados en aceite Residuo Rojo
Elementos de filtros
peligroso
Restos de concreto y pavimentos Residuo Rojo
Residuos solidos
peligroso
Residuos industriales Latas, plásticos, zapatos, llantas, Residuo no Rojo
peligrosos ropa, etc. peligroso
Mantenimiento de Aceites usados, elementos Residuo Rojo
equipos saturados en aceite peligroso
Papeles y cartones Residuo no Azul
peligroso
Materiales de Oficina
Cartuchos de impresora, toner Residuo Rojo
peligroso
c.4. Almacenamiento Temporal
Los residuos recolectados o segregados se almacenaran en un área

especialmente acondicionada por la entidad ejecutora. El almacenamiento de los
residuos cumplirá con lo establecido en los artículos 38º, 39º y 40º del
Reglamento de la Ley de Residuos que señala, que “los residuos deben ser
acondicionados de acuerdo a su naturaleza física, química y biológica,
considerando sus características de peligrosidad, su incompatibilidad con otros
residuos, así como las reacciones que pueden ocurrir con el material del
recipiente que lo contiene”.
El almacenamiento de residuos se realizará en forma segura sanitaria y

ambientalmente adecuada. El almacén cumplirá con las siguientes
especificaciones de diseño:
 El área esta impermeabilizada con una losa de concreto, y se encontrara

cerrada en su totalidad para evitar la generación de malos olores en las
zonas periféricas, esta edificación contara con un sistema de desodoración.
 Se deberá considerar compartimientos separados para los residuos

peligrosos.
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 Los contenedores se dispondrán sobre chapas de acero inoxidable o bien

sobre bastidores con ruedas, bloqueables con freno, que permitan su
maniobrabilidad en todas direcciones sin deterioro del pavimento.
 El área de almacenamiento también esta rotulada, según el tipo de residuo

que se almacenara.
Los residuos orgánicos se entregaran a los camiones del servicio de recolección

de residuos sólidos del servicio municipal.
c.5. Disposición Final
Los residuos sólidos que fueron almacenados temporalmente serán luego

entregados a una empresa autorizada que se encargaran de su transporte fuera
de las instalaciones del proyecto y su disposición final hacia un relleno sanitario
de seguridad o hacia una Planta de Tratamiento según corresponda. La empresa
autorizada entregara a la Jefatura del medio ambiente de la entidad ejecutora de
obras un informe mensual de la gestión y manejo de los residuos sólidos,
incluyendo los respectivos certificados de disposición final de residuos peligrosos
y otros.
c.6. Monitoreo de la Gestión de Residuos Sólidos.
Con el propósito de llevar un control adecuado de la gestión y manejo de los

residuos sólidos generados durante la operación del proyecto, la jefatura del
Medio Ambiente de la entidad ejecutora de obras realizara el monitoreo y
seguimiento de la gestión de los residuos sólidos desde su generación hasta su
disposición final. Para ello, llevara un control en cumplimiento del Reglamento de
la Ley Nº 27314 de acuerdo a la Ley se consideran reportes anuales.
11.4.7. PROGRAMA DE CONTROL DE EROSION Y SEDIMENTOS
La construcción de las infraestructuras dos de los componentes del proyecto

implicara realizar actividades de excavaciones en el lecho del rio, cuyos materiales
residuales al término de la obra, en caso sean dejados con acumulaciones dentro
del lecho aluvial, generará cambios en los flujos hídricos, lo que puede dar lugar al
incremento de procesos erosivos en las márgenes ribereñas; así como el incremento
de sedimentos en las aguas superficiales del rio Torata.
Objetivos
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 Evitar y/o minimizar los procesos de erosión fluvial en el tramo de

encauzamiento del Rio Torata.
 Evitar y/o minimizar la generación de sedimentos que afecten las aguas del
rio Torata, durante los trabajos de ejecución de las obras proyectadas en el
Rio Torata.
Medidas de prevención
 Se recomienda que la construcción del encauzamiento y techado del rio se

ejecute en periodo de estiaje del rio Torata.
 Se recomienda la instalación de señalización informativa pertinente sobre las

áreas que serán excavadas para los trabajos de desvío provisional y
definitivo adyacentes a las márgenes del rio.
 Se recomienda realizar la delimitación del área de trabajo, para no afectar

áreas colindantes en la construcción de las obras de desvío provisional del
rio Torata.
 Se recomienda la implementación de diques perimetrales en el entorno de

trabajo, utilizando el mismo material del rio, a fin que actúen como filtros y
evitar de sedimentos.
 Tanto para la construcción del encauzamiento, se recomienda realizar las

actividades constructivas en dos parles, Una primera parte se tendrá que
desviar el flujo hídrico y para la segunda parte se ejecutan los trabajos
inversamente (se desvía el flujo por la margen que no se está trabajando).
Todo material residual que no sea utilizado en las actividades de relleno, producto
de las excavaciones para la construcción de la obras debe ser evacuado del lecho
del rio. Estos materiales serán dispuestos en depósitos de materiales excedentes
de obra que cuenten con la respectiva autorización municipal.
Responsable
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Ambiental.
Plazo

Indicadores:
- La frecuencia de inspección en los trabajos de encauzamiento

- Monitoreo de calidad del agua (D.S. Nº 002-2008-MINAM).
Costos

generales del proyecto. El costo de aplicación del programa incluye la revegetación
en las márgenes ribereñas del rio Torata.
11.4.8. PROGRAMA DE MANEJO DE VEGETACION
El proyecto comprende entre otros retiro de obstrucciones, construcción de

infraestructura en la aguas abajo en la margen izquierda del rio Torata.
Objetivos
Proteger las áreas verdes aledañas que eventualmente podrían verse afectadas por
la ejecución de las obras del proyecto.
 Se deberá evitar la remoción innecesaria de las áreas verdes ubicadas en las

zonas laterales y centrales por el encauzamiento del rio Torata y la construcción
de la Plaza y el Mirador de Torata. Para ello dicha actividad se desarrollara
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TORATA
únicamente en el área de intervención por las obras debiendo delimitarse todos

los frentes de trabajo.
 Para el caso de la vía de circunvalación se delimitara el área de intervención

que ocupara el diseño geométrico, evitando en lo posible la afectación de las
áreas verdes existentes.
 En la medida de lo posible los árboles que sean retirados durante los trabajos
preliminares deberán ser trasplantados en áreas verdes del área de influencia
y ubicados convenientemente.
 Las medidas de remoción de áreas verdes se deberán coordinar con la

Municipalidad Distrital de Torata, teniendo en cuenta las normas sobre
protección, conservación y mantenimiento de áreas verdes que la entidad tenga
aprobado o el que se relacione, por lo que deberán considerar el Plan de
reposición correspondiente, el cual formara parte del procedimiento para la
obtención de la autorización municipal para la ejecución de obras en áreas de
uso público.
Medidas de Remediación
 Después de terminadas las obras, se realizara la recuperación de áreas

verdes urbanas donde sea posible; para ello se puede considerar revegetar
las áreas intervenidas, plantando Grass Bermuda y otros de modo de
propiciar la armonía con el entorno, dicha actividad debe ser supervisada por
el Especialista Ambiental.
 Se considerara que en caso se retiren arboles durante los trabajos

preliminares en el área de intervención, estos deberán ser repuestos en una
proporción de 1 a 10, es decir por cada árbol retirado se deberán reponer 10
plantones mediante trasplante en hoyos o jardineras convenientemente
ubicados a lo largo de la vía Circunvalación.
Responsable

Ambiental.
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Plazo
Sera aplicado los dos primeros meses al inicio de la obra y los dos últimos meses
durante la ejecución de las últimas obras de acceso al Mirador.

Indicadores:
- Número de especies vegetales en categorías de amenaza
- Área revegetada con Grass Bermuda y Grass Paspalum.
- Numero de Plantones trasplantados (árboles).
Costos
generales del proyecto. El costo de aplicación del programa incluye solamente el
costo de las labores de supervisión, difusión e inducción de las normas establecidas.
11.4.9. PROGRAMA DE MANEJO DE SEÑALIZACION AMBIENTAL
La construcción de las diversas infraestructuras a lo largo del Malecón Ribereño

supone un riesgo a los usuarios (conductores y peatones) que transitan por la vías
existentes del entorno. Cabe indicar que el proyecto comprende la construcción de
varios accesos, paraderos, puentes peatonales y el ensanche de la calzada en la
zona del Puente Torata existente. Por otro lado, en el sector del cauce fluvial del Rio
Torata, se techara y construirá la plaza y el mirador turístico.
Objetivos
Establecer información al usuario (conductor y al peatón) sobre los lineamientos

básicos para la señalización de la obra en temas de seguridad y medio ambiente.
Medida de Prevención
 Se recomienda realizar urea señalización adecuada y muy visible, indicando

las rutas alternativas de desvíos de las zonas donde se encuentran
realizándose los trabajos con alto riesgo. La señalización consistirá
básicamente en la colocación de paneles informativos muy llamativos en los
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TORATA
que se indique a la población en general las zonas prohibidas pare la

circulación, las zonas de transito de maquinaria.
 Se implementaran charlas de capacitación al personal de la obra sobre ternas

ambientales vinculadas a las actividades de construcción del intercambio vial.
 Se deberán colocar letreros de advertencia en áreas exteriores a la obra para

que los transeúntes público en general, en los cuales se haga referencia a las
diversas actividades en la realización de la obra.
 Se debe prever que la señalización, sobre todo el exterior, sea visible de día y
de noche, para lo cual se deberá utilizar materiales reflectantes y/o buena
iluminación.
 Se deberá realizar charlas informativas a la población acerca de las actividades

que comprende la ejecución de las obras, y las medidas de seguridad
correspondientes que deben tomar en cuenta.
Medida de Prevención
 Los vehículos que inicien un movimiento lo anunciaran mediante señales

acústicas, esto incluye la señal de retroceso que se de carácter obligatorio
para todo vehículo esta señal es permitida por tener un efecto sonoro menor
a 60 dB.
 Se dispondrá de señales para advertir del movimiento de vehículos,

especialmente la entrada y salida de vehículos. Los letreros por ejemplo,
deberán decir: “Maquinarias en Movimiento”, “Entrada de Vehículos”,
“Disminuya la Velocidad”, “Salida de Vehículos”, “Peligro, Entrada y Salida
de Vehículos”.
 Los paneles informativos será colocados en el área de obras en puntos

estratégicos designados por el Especialista ambiental. También deberán ser
colocados en lugares visibles para la población aledaña. Los carteles
presentará frases como por ejemplo: “No arroje residuos Sólidos en las
calles”, “Proteja el Medio Ambiente”.
 Los paneles y señalización se instalaran preferentemente a una altura y en

una posición apropiadas en relación al ángulo visual, teniendo en cuenta
posibles obstáculos, en la proximidad inmediata del riesgo u objeto que deba
señalizarse.
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 Asimismo, el diseño de la forma, color, dimensiones y tipo de materiales a

utilizar en las señales, soportes y dispositivos estarán de acuerdo a las
regulaciones contenidas en el Manual de Dispositivos de Control de Tránsito
Automotor pare Galles y Carreteras del MTC y a las Especificaciones
Técnicas de Calidad de Materiales para uso de señalización de Obras Viales
(Resolución Directoral N° 539-99-MTC/15.17).
 Se recomienda que los materiales de construcción para los seriales de

seguridad sean de madera, plástico, cartón, hojalata, papel y cumplan lo
especificado por la NTP 399.009 y 399.010.
Responsable

Ambiental.
Plazo
Este programa será aplicado durante todo el tiempo que demande la construcción
de las obras proyectadas.

Indicadores:
- Número de trabajadores capacitados
Costos

generales del proyecto.
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12. COSTOS AMBIENTALES
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12. COSTOS AMBIENTALES
En el capítulo anterior se ha desarrollado las medidas ambientales a adoptarse en

la Estrategia de Manejo Ambiental (EMA), a fin de evitar y/o mitigar los impactos
negativos sobre el medio ambiente en el área de influencia del Proyecto, por lo que
se procede a determinar la inversión necesaria para la implementación de las
medidas planteadas. A Continuación de muestran los resultados:
Cuadro Nº 81 Presupuesto del Programa de Prevención y/o Mitigación

Nº Descripción Unidad Subtotal
1 Construcción de poza de decantación con GLB

material del lugar y material impermeable 10,500.00
2 Implementación de medidas ambientales para GLB
actividades de demoliciones (Aprox. 10625m3) 24,866.91
3 Revegetación con especies del lugar producto GLB
de la extracción de las márgenes riberas 50,000.00
intervenidas (aprox. 5000m2)
4 implementación y manejo de sanitarios químicos GLB
portátiles y su disposición final (mínimo 02 8,600.00
unidades)
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5 implementación, manejo de recipientes con tapa GLB

hermética para residuos sólidos y disposición 3,900.00
final (mínimo 3 unidades)
6 Señalización ambiental informativa y preventiva GLB
(mínimo 20 unidades) 10,000.00
7 Un profesional para Supervisión Ambiental GLB
42,000.00
8 Un profesional para Monitoreo Arqueológico y GLB
Cultural 18,000.00
9 Actividades de educación y capacitación GLB
ambiental 15,000.00
TOTAL
182,866.91
Fuente: Propia
Cuadro Nº 82 Nº Presupuesto del Programa de Monitoreo

Cantidad
Nº Descripción Unidad a 12 Costo Parcial Total
meses
1 Monitoreo Calidad de Pto. 24 4,950.00 118,800.00
Agua (2 puntos mensual)
2 Monitoreo de suelos (2 Pto. 4 412.50 1,650.00
punto semestral)
120,450.00
Cuadro Nº 83 Resumen de Costos Ambientales
Presupuesto del Programa de Prevención y/o Mitigación 182,866.91

Presupuesto de Programa de Monitoreo 120,450.00
Presupuesto del Programa de Contingencias (*)
COSTO TOTAL POR LA ETAPA DE CONSTRUCCION DEL PROYECTO 303,316.91
(*) Sera asumido por un Plan Especifico
Nota: No se han considerado los resultados de Costos de Monitoreo en la Etapa

de Operación por coordinación con el titular respecto a la modalidad de ejecución
del proyecto (Racionalidad del Gasto).
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13. PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
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13. PROGRAMA DE MONITOREO Y SEGUIMIENTO AMBIENTAL
13.1. CRITERIOS DE APLICACIÓN
El Programa de Monitoreo Ambiental constituye un documento de control técnico

ambiental, que contiene las actividades de monitoreo que debe hacer la Empresa
Ejecutora de Obras, a fin que las actividades que se desarrollarán durante las etapas
de construcción de la Obra se cumplan de acuerdo a lo que indica la normatividad
vigente. Este programa permitirá lo siguiente:
 Planificar en forma sistemática la toma de muestras periódicas que realizara

la entidad ejecutora, en cada uno de los puntos de monitoreo establecidos
en el EIA, aprobados por la autoridad competente.
 Registrar y estudiar la evolución de los impactos en el área, durante el

desarrollo de las actividades de construcción de la Obra.
 Detectar, oportunamente el incumplimiento de las recomendaciones

efectuadas en el Plan de Manejo Ambiental contenidas en el EIA.
 Comprobar la eficacia de las medidas propuestas en el Plan de Manejo

Ambiental, a través de los indicadores de cada parámetro y la frecuencia de
medición.
OBJETIVOS
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TORATA
Verificar el cumplimiento eficiente y en forma oportuna, de las actividades

propuestas en el Plan de Manejo Ambiental del EIA, de forma que permita su
validación y/o la propuesta de acciones correctivas.
RESPONSABLE
El responsable de la implementación y ejecución del Programa de Monitoreo

Ambiental será la entidad ejecutora de la Obra, quien deberá asignar esta tarea a
su Departamento de Salud, Seguridad y/o Ambiente (o la que cumpla estas
funciones). Esta oficina estará bajo la dirección de un Coordinador Ambiental, quien
será el encargado del seguimiento de las actividades y gestiones con las diversas
autoridades Municipales.
13.2. PROGRAMAS DE MONITOREO-ETAPA DE ACTIVIDADES PRELIMINARER Y

CONSTRUCCION
Durante la etapa de construcción se implementara un Programa de Monitoreo

Ambiental que establecerá el nivel de cumplimiento de desempeño y control por
parte de la entidad ejecutora, acerca de los lineamientos establecidos en el Plan de
Prevención y Mitigación y los estándares de calidad establecidos para el proyecto.
13.2.1. PROGRAMA DE MONITOREO DEL AMBIENTE FISICO
13.2.1.1. MONITOREO DE CALIDAD DE AIRE
a) Estaciones de Monitoreo
Se ha previsto la ubicación de 02 estaciones de monitoreo de calidad del aire

durante la etapa de construcción, las cuales se detallan en el siguiente cuadro.
Cuadro Nº 84 Estaciones de monitoreo de calidad de aire

DESCRIPCION DE
ID COORD_ESTE COORD_NORTE
PUNTOS
Instalaciones del Coliseo
1 304129.0008 8111629.4174
Municipal
Instalaciones de Laboratorio
2 303805.5471 8111423.5712
Ambiental Municipal
Fuente: Propia
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b) Indicadores
Se consideran como indicadores de la calidad de aire los siguientes:

 Frecuencia de monitoreo de calidad de aire
 Reportes de resultados de monitoreo de calidad de aire
c) Parámetros
Para la evaluación de los resultados de calidad de aire se utilizaran los

parámetros contemplados en los Estándares Nacionales.
Cuadro Nº 85 Parámetros Seleccionados del D.S. Nº 074-2001-PCM

Partículas PM10 ug/m3 24 horas 150 Separación inercial I filtracion (Gravimetria)

Monóxido de Carbono ug/m3 1 hora 30 000 Infrarrojo no dispersivo (NDIR) (Moto&
Dioxido (CO)
de Nitrogeno ug/ m3 1 hora 200 Quimiluminicencia (Método Automatico)
automatico)
(NO2)
Fuente: Propia
Cuadro Nº 86 Parámetros seleccionados del D.S. Nº 003-MINAM-2008

Partículas PM2 5 ug/m3 24 horas 50 Separación inercial I filtración (Gravimetría)
Die; do de Azufre (S02) ug/m3 24 horas 80 Fluorescencia UV (Método Automático)

Hidrogeno sulfurado ug/m3 24 horas 150 Fluorescencia UV (Método Automático)
Hidrocarburos
(H2S) Totales ug/m3 24 horas 100 Media ionización de la llama de hidrogeno
Fuente: Propia
En forma paralela por cada medición de calidad de aire se deberá evaluar los
parámetros meteorológicos siguientes:
 Velocidad y dirección del viento (m/s)

 Radiación Solar (W/m2)
 Temperatura (Cº)
 Humedad Relativa (%)
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TORATA
d) Frecuencia
La frecuencia de monitoreo se realizara en forma semestral
e) Método de Muestreo
La Medición de partículas menores a 10micras y 2,5 micras se realizara por

métodos activos, con equipos de monitoreo electrónicos de bajo volumen y a un
flujo constante de 16.7 l/min. Empleando filtros de cuarzo por un periodo de 24
horas.
La medición de los gases deberá realizarse preferentemente con analizadores

continuos de gases. Estos equipos utilizan las últimas técnicas instrumentales
disponibles para la cuantificación de las concentraciones de los gases en
programas de monitoreo de calidad del aire.
La medición de parámetros meteorológicos deberá hacerse con una estación

meteorológica automática, la configuración deberá llevarse a cabo en intervalos
de 1 hora en periodos de muestreo de 24 horas.
13.2.1.2. MONITOREO DE CALIDAD DE RUIDO
a) Estaciones de Monitoreo
Se ha previsto la ubicación e instalación de dos estaciones de monitoreo de

ruido durante la etapa de construcción.
Cuadro Nº 87 Estaciones de Monitoreo de Calidad de Ruido

ID COORD_ESTE COORD_NORTE DESCRIPCION DE PUNTOS
3 303800.5420 8111429.1186 Instalaciones de Laboratorio
Ambiental Municipal
4 304122.6729 8111621.8680 Instalaciones del Coliseo
Municipal
Fuente: Propia
b) Indicadores
Se consideran como indicadores de la calidad de ruido los siguientes:
 Frecuencia de monitoreo de niveles de ruido
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 Reportes de resultados de monitoreo de niveles de ruido
c) Parámetros
El parámetro de evaluación del Nivel de Ruido Equivalente en filtro de

Ponderación A para lo cual se deberá tomar en cuenta los valores establecidos
en el D.S. Nº 085-2003-PCM.
Cuadro Nº 88 Estándares de Calidad Ambiental en Ruido

Zonal de Aplicación Valores Expresados en Leq A,T
Horaria Diurno(13 Horario Nocturno
Zona de Protección 50 dBA 40 dBA
ZonaEspecial
Residencial 60 dBA 50 dBA
Zona Comercial 70 dBA 60 dBA
Zona Industrial 80 dBA 70 dBA
(1) De 07:01 a 22:00

(2) De 22.01 a 07:00
d) Frecuencia
La frecuencia de monitoreo se realizara en forma trimestral
e) Método de Medición
La medición de ruidos deberá ser realizada preferentemente con un sonómetro,

que mide los niveles de presión sonora equivalente en decibeles (dBA). La
medición de ruido se realizara en intervalos de 15 minutos como mínimo tanto
para el periodo diurno como el nocturno.
Los resultados deben expresarse en niveles de ruido equivalente Leq (dBA),

para ello se empleara la formula siguiente:
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1
𝐿𝑒𝑞 = 10𝐿𝑜𝑔 [ ∗ ∑ 10𝐿𝑖/10 ]
𝑛
Donde:
n = número de intervalos iguales en el que se ha dividido el tiempo
de medición.
Li = Nivel de presión sonora
Leq = Nivel de presión equivalente del sonido (dB)
13.2.1.3. MONITOREO DE CALIDAD DE AGUA

a) Estaciones de monitoreo
En forma no limitativa se ha previsto la ubicación e instalación de dos
estaciones de monitoreo de calidad de agua.
Cuadro Nº 89 Estaciones de monitoreo de agua superficial
ID COORD_ESTE COORD_NORTE DESCRIPCION DE ESTACIONES
5 304029.1337 8111586.4843 50 METROS ABAJO DEL PUENTE

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6 303672.6069 8111327.8095 20 METROS DEBAJO DE LOSA
DEPORTIVA
FUENTE: PROPIA
b) Indicadores
Se consideran como indicadores de la calidad de agua lo siguientes:

 Frecuencia de monitoreo de calidad de agua
 Reportes de resultados de monitoreo de calidad de agua.
c) Parámetros
Cuadro Nº 90 parámetros de evaluación seleccionados del

D.S. Nº 002-2008-MINAM
Tipo de Parámetro
Físico químicos Microbiológicos Metales pesados
 Bicarbonato  Coliformes  Mercurio
 Carbonato Totales  Plata
 Sólidos Totales en  Coliformes  Aluminio
suspensión Fecales  Arsenico
 Boro
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 Sólidos Totales  Enterococos  Bario

disueltos Fecales  Berilio
 Cromo Hexavalentes  Escherichia  Calcio
 Cloruros Coli  Cadmio
 Fluoruros  Giardia  Cobalto
 Fosfatos Duodenalis  Cromo
 Nitratos  Salmonela  Cobre
 Nitritos  Vibrio  Hierro
 Sulfatos Cholerae  Litio
 Fosforo total  Magnesio
 Cianuro Wad  Manganeso
 Cianuro Libre  Sodio
 Nitrógeno amoniacal  Niquel
 Demanda Quimica de  Plomo
Oxigeno  Selenio
 Sulfuros  Vanadio
 Aceites y Grasas  Zinc
 Demanda Bioquimica 
de oxigeno
 Fenoles
 Hidrocarburos
Totales de Petroleo
 PCBs
 SAAM
Para la evaluación de los requisitos de calidad de agua se utilizara referencialmente

las categorías siguientes del D.S. Nº 002-2008-MINAM:
 Categoría 1: Poblacional Recreacional A2 – Aguas que pueden ser

potabilizadas con tratamiento convencional
 Categoría 3: Riego de vegetales y bebida de animales “Parámetros para
riego de vegetales de tallo bajo y tallo alto”
d) Frecuencia
La frecuencia de monitoreo se realizara en forma mensual. El monitoreo en cada

uno de las estaciones estará en función de los avances de obra.
e) Método de Muestreo
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TORATA
La medición de los parámetros de campo se realizara mediante el uso de

equipos mutiparametros portátiles,
El muestreo de agua de debe realizar de acuerdo a los lineamientos establecidos

por el Protocolo de Monitoreo de la Calidad Sanitaria de los Recursos Hídricos
Superficiales de la DIGESA. La muestra recolectada para cada parámetro debe
ser preservada según la recomendación del laboratorio acreditado encargado de
los análisis.
13.2.1.4. MONITOREO DE CALIDAD DE SUELOS
a) Estaciones de monitoreo
Se plantearan en las áreas designadas para el mantenimiento preventivo de los
vehículos y áreas de almacenamiento de combustibles.
Cuadro Nº 91 Ubicación de Estaciones de Monitoreo

ID COORD_ESTE COORD_NORTE DESCRIPCION DE PUNTO
7 304105.5543 8111647.6914 Estacionamiento de camionetas,
mercado Torata
8 303837.6631 8111493.9681 A 20 metros abajo del Coliseo de
Gallos Torata.
Elaboración: Propia
b) Indicadores
Se consideran como indicadores de la calidad de suelos los siguientes:
 Cantidad de áreas afectadas por derrames de aceites, grasas y/o

combustibles
 Frecuencia de monitoreo de niveles de ruido
c) Parámetros
El parámetro de contaminación de suelos a considerar es el hidrocarburo, para

lo cual la normatividad ambiental nacional, no específica limite permisibles, en
ese sentido, se considera como referencia la Canadian Enviromental Quality
Guidelines
d) Frecuencia
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La frecuencia de monitoreo se realizara en forma mensual. El monitoreo en cada

una de las estaciones estará en función de los avances de obra.
e) Método de muestreo
La toma de muestras de calidad de suelo se realizara en los casos que se

identifique zonas de derrames de aceites, grasas, combustibles y/o otros
insumos del proceso constructivo.
13.2.1.5. EVALUACION DEL MANEJO DE RESIDUOS LIQUIDOS
a) Áreas de evaluación
La evaluación comprenderá todas las instalaciones provisionales, tales como

servicios, oficinas, deposito de materiales, asi como las áreas de trabajo donde
se desarrollaran las actividades del Proyecto.
b) Indicadores
El Especialista Ambiental designado deberá elaborar un reporte consignado los

siguientes indicadores:
 Frecuencia de descarga de aguas residuales domesticas.
 Almacenamiento adecuado de aceites, grasas y combustibles.
c) Frecuencia
La frecuencia de evaluación para los trabajos de descarga y/o succión de

efluentes de los baños estará en función de las recomendaciones de la empresa
municipal de residuos, pudiéndose considerar de manera referencial que esta
se realice dos veces por semana.
La frecuencia de evaluación para el almacenamiento de aceites, grasas y

combustibles será semanal.
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d) Alcances de evaluación
Se considera los siguientes trabajos:

 Verificación del estado operativo y limpieza de los servicios, estado de las
conexiones de los servicios, así como de las operaciones de descarga
llevadas a cabo por la empresa especializada de residuos sólidos.
 Verificación de los reportes de incidentes en cuanto a ocurrencia de

derrames o vertimientos en el área del proyecto.
13.2.1.6. EVALUACION DEL MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS

a) Áreas de Evaluación
La evaluación comprenderá todas las instalaciones provisionales, tales como
servicios, oficinas deposito de materiales, asi como las áreas de trabajo donde
se desarrollan las actividades del proyecto.
b) Indicadores
El coordinador ambiental responsable deberá elaborar un reporte consignando

los siguientes indicadores:
 Generación de residuos sólidos por día
 Frecuencia de recolección de residuos Empresa especializada.
c) Frecuencia
La frecuencia de evaluación será semanal
 Verificación del acopio de residuos desde los tachos hacia los contenedores
así como su clasificación y disposición de acuerdo al tipo de residuos.
 Verificación de la operación de traslado de residuos por la Empresa

Especializada en RR.SS.
 Verificación de Ia limpieza interna y externa de las instalaciones temporales.
 Verificación de la disposición temporal de materiales recuperables.
 Verificación del traslado y/o eliminación de materiales no recuperables.
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 Verificación del traslado y/o reciclado de asfalto de corte de pavimento.
 Verificación de los reportes de incidentes en cuanto a disposición temporal

de residuos de construcción en áreas prohibidas y/o malas prácticas de
manejo de residuos sólidos en general.
13.2.2. PROGRAMA DE MONITOREO DEL AMBIENTE BIOLOGICO
13.2.2.1. EVALUACION DEL MANEJO DE VEGETACION
La evaluación comprenderá todas las áreas verdes ubicadas en donde se
proyecta realizar las obras.
b) Indicadores
 Avance de proceso de revegetación de las áreas intervenidas

 Numero de plantones trasplantados y/ sembrados.
c) Frecuencia
La frecuencia de evaluación será en forma quincenal durante los trabajos

preliminares y en formas mensual durante los trabajos complementarios.
Comprende las siguientes actividades:

 Verificación del acopio y disposición de residuos de maleza y/o jardinería.
 Verificación de los trabajos de recuperación en áreas verdes que incluye la
revegetación.
13.2.3. PROGRAMA DE MONITOREO DEL AMBIENTE SOCIAL
13.2.3.1. EVALUACION DEL MANEJO DE SALUD Y SEGURIDAD OCUPACIONAL
La evaluación comprenderá cada uno de los frentes de trabajo del área de

influencia directa del proyecto.
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TORATA
b) Indicadores
El coordinador ambiental deberá elaborar un reporte consignado los siguientes

indicadores:
 Número de incidentes.
c) Frecuencia
La frecuencia de evaluación será en forma diaria durante el desarrollo de

obras.
Comprende las siguientes actividades:
 Verificación de senderos temporales.
 Verificación del suministro y uso adecuado de requerimientos d seguridad
 Verificación de la certificación medica para le personal de obra.
 Verificación y actualización de los procedimientos de trabajo seguro.
13.2.3.2. EVALUACION DEL MANEJO DE SEÑALIZACION AMBIENTAL

a) Puntos de Evaluación
La evaluación comprenderá el área de influencia directa e indirecta del

proyecto.
b) Indicadores
 Numero de señales ambientales instaladas

 Mantenimiento de señalización ambiental
c) Frecuencia
La frecuencia de evaluación será en forma quincenal durante el desarrollo de las

obras
 Verificación de la señalización en exteriores considerando ubicación y

visibilidad.
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TORATA
 Verificación de cumplimiento de actuación de señales de movimiento de

vehículos, así como del cumplimiento de las rutas de abastecimiento,
entrada y salida de la obra.
 Verificación de implementación de paneles informativos sobre conservación

del medio ambiente de manera visible.
 Verificación del mantenimiento de la señalización empleada.
 Verificación de los trabajos de cercado y señalización de las instalaciones

temporales.
 Verificación de los trabajos de delimitación y señalización de las áreas de

trabajo.
13.2.3.3. EVALUACION DE ACTIVIDADES DE CAPACITACION Y EDUCACION

AMBIENTAL
a) Puntos de evaluación
La evaluación comprenderá las instalaciones y frentes de trabajo del proyecto.
b) Indicadores
 Cantidad de Charlas desarrolladas

 Registro de temas desarrollados
 Asistencia de trabajadores a charlas
c) Frecuencia
La frecuencia de evaluación será de forma quincenal durante el desarrollo de

las obras del proyecto.
La evaluación comprenderá las siguientes actividades:

 Verificación de asistencia a charlas de capacitación e inducción.
 Verificación de realización de charlas informativas a la población acerca de

las obras del proyecto y las medidas de seguridad.
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TORATA
 Verificación del desarrollo de temas asociados a las buenas prácticas en el

desarrollo de las actividades.
13.2.3.4. EVALUACION DEL MANEJO DE TRAFICO VEHICULAR
a) Puntos de evaluación
La evaluación comprenderá las rutas de desvío y/o restricción de transito

durante el desarrollo de las actividades del proyecto.
b) Indicadores
 Transitabilidad vehicular en rutas de desvío..
c) Frecuencia
La frecuencia de evaluación será en forma semanal durante el desarrollo de

las obras.
 Verificación de la operatividad de carriles laterales y rutas de desvío

establecidas.
 Señalización adecuada de rutas de desvío.
 Verificar el cumplimiento de las velocidades de la maquinaria pesada.
 Verificación de los trabajos de eliminación y/o evacuación de residuos

sólidos de construcción, considerando frecuencia y rutas de evacuación.
 Verificar y/o coordinar la presencia de personal de campo con participación

de la policía nacional para dirigir el comportamiento vehicular.
 Verificación de la comunicación y señalización del cambio de dirección del

tráfico.
 Verificación de los horarios de abastecimiento de materiales de construcción,

combustibles y suministros.
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TORATA
13.3. INFORME DE MONITOREO
Todas las acciones de monitoreo ambiental serán reportadas a la Autoridad

Ambiental competente y a la Municipalidad Distrital, a través de informes
trimestrales, donde se detallen las actividades realizadas y los reportes de
laboratorio.
13.4. SEGUIMIENTO DEL PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
Como complemento a las acciones propuestas, se considerara realizar el

seguimiento de las medidas de manejo ambiental, de forma que se controlen los
impactos ambientales identificados.
14. ANALISIS COSTO BENEFICIO
Página 235
TORATA
14 . ANALISIS COSTO BENEFICIO
14.1 COSTOS BENEFICIO DEL PROYECTO
Se utilizan los análisis de costo-beneficio para determinar la justificación de

inversión en los alternos, con el propósito de obtener una distribución eficiente
de los recursos y de mejorar el nivel socio económico.
Para la evaluación se han identificación los principales beneficios generados

por el proyecto (resultados favorables) y perjuicios (resultados no favorables)
directos para la población en general, que en nuestro caso consiste en lo que
ocurriría si el proyecto no se ejecutara y la situación de la población se
mantuviera igual.
Debido a la dificultad de asignar un valor monetario a los valores culturales,

estéticos, y éticos, así como a los recursos naturales no negociables o a los
posibles cambios en los recursos naturales, los análisis de costo-beneficio, son
generalmente de orden cualitativo más que cuantitativo.
14.1.1. ALTERNATIVA SIN PROYECTO
Actualmente las zonas en los se ha proyectado las obras uno de ellos se

constituye en un punto crítico (zona del Puente) y otros no existe infraestructura
vial alterna para mejorar la transitabilidad (actual zona del Malecón).
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TORATA
El trazo del proyecto se desarrolla sobre un area con potencialidad Turística, lo

cual se constituye una oportunidad importante a corto plazo del cual pueden
beneficiarse los habitantes de la localidad de Torata.
14.1.2. ALTERNATIVA CON PROYECTO
En el análisis se consideran los siguientes valores del Proyecto:
 En lugar de limitar, el proyecto procurará incrementar el nivel de actividades

de planeamiento participativo con los grupos de interés. Se espera que el
proyecto cree oportunidades para aumentar la experiencia en actividades
de planeamiento participativo dentro de área de influencia local.
 Dado el alto estándar del proyecto, los requerimientos de Salud, Seguridad

y Medio Ambiente y el compromiso del proyecto en desarrollar una fuerza
laboral efectiva, se puede esperar que los trabajos desarrollen habilidades
y hábitos relacionados al trabajo, que les sirvan tanto para futuros empleos
luego de trabajar en el proyecto, así como en las responsabilidades de la
vida diaria.
 Los beneficios económicos del proyecto junto con el programa de desarrollo

comunitario tendrán como resultado empleos directos e indirectos y
oportunidades comerciales para los negocios locales.
 La mejora del sistema de vías y transporte, ornato público como resultado

del proyecto es un beneficio significativo para la localidad. La mejora de la
vía de acceso dará como resultado la disminución de costos de transporte
local, y el aumento de valor de los predios colindantes al proyecto malecón
Ribereño.
14.1.3. ANALISIS COSTO BENEFICIO DEL PROYECTO
El análisis cualitativo en las dos alternativas o condiciones muestra que el efecto

socio ambiental global del proyecto será positivo, lo cual concuerda con la
percepción de la población en general y las autoridades locales.
14.2. COSTO BENEFICIO DE LA ESTRATEGIA MANEJO AMBIENTAL
La eficiencia del proyecto estará definida como la relación existente entre los
resultados y los costos de ejecución que estos implican, es decir, la medida de la
eficacia es el impacto ocasionado por los resultados del proyecto en función al
Página 237
TORATA
costo de implementación del mismo. Por esta razón, el análisis costo/beneficio

corresponde al balance, que por un lado considera a todas las actividades dirigidas
a minimiza los impactos ambientales y sociales; así como el de potencializar los
impactos positivos y por otro lado, considera a todos los costos ambientales que el
proyecto puede ocasionar.
14.2.1. COSTOS Y BENEFICIOS AMBIENTALES
a) COSTOS AMBIENTALES (CA)
Los costos ambientales del proyecto son aquellos impactos negativos

identificados durante las etapas de construcción y operación. Estos son de
carácter inevitables, por lo que siempre serán controlados y minimizados a
través del Plan de Manejo de Ambiental.
Los impactos negativos significativos, identificados y evaluados en el análisis

de impactos afectan a los medio físicos, biológicos, socioeconómicos y de
interés humano constituyen del costo ambiental.
b) BENEFICIOS AMBIENTALES (BA)
En los capítulos de Identificación y Análisis de Impactos, programas de

manejo ambiental y social se han identificados beneficios como impactos
positivos. El Plan de Manejo Ambiental busca ampliar y potenciar los
impactos positivos.
C) ANALISIS DE COSTO-BENEFICIO AMBIENTAL
De acuerdo a los resultados obtenidos en el capítulo de identificación y

análisis de impactos se tiene lo siguiente:
 Los beneficios se presentaran principalmente durante la etpa de

funcionamiento de la obra.
 La mayor parte de los impactos negativos significativos se producirían

durante la fase de construcción que ha sido determinado en 12 meses.
Así también, se considera, que los impactos identificados en esta etapa
del proyecto, pueden ser evitados, minimizados, mitigados o restaurados
a un grado satisfactorio, utilizando medidas preventivas y controles
aceptados como se detalla en el capítulo de Plan de Manejo Ambiental
Página 238
TORATA
 Los Costos ambientales que origina el proyecto el proyecto es mínima

porque el área de proyecto se encuentra colindante a un área urbana que
estuvo anteriormente intervenida.
 En definitiva se puede inferir que el costo ambiental para la

implementación del proyecto, está constituido por los impactos
mencionados, lo cual es razonable en este tipo de proyectos debido a
que no existen riesgos significativos de impactos ambientales
permanentes sobre los factores ambientales.
14.2.2. COSTOS Y BENEFICIOS SOCIALES
a) COSTOS SOCIALES (CS)
Los costos sociales ambientales del proyecto son aquellos impactos negativos
identificados durante las etapas de planificación, construcción, operación y
mantenimiento. Estos son de índole inevitable, pero que serán controlados y
minimizados a través del Plan de Manejo Ambiental.
Los impactos negativos significativos, identificados y evaluados en el capítulo

correspondiente, constituyen el costo ambiental del proyecto para cada factor
socio ambiental y cultural, los cuales se muestran a continuación:
 Perturbación del tránsito vehicular

 Posible afectación de restos arqueológicos
 Posibles accidentes laborales
 Posible afectación de la salud del personal de la obra
 Molestia a la población local por interferencias con los servicios públicos.
b) BENEFICIOS SOCIALES (BS)
Los beneficios sociales son todas aquellas ventajas económicas sociales que
el proyecto generara como consecuencia de su ejecución e implementación.
En los capítulos de identificación de impactos, Programas de Manejo Ambiental

busca ampliar y potenciar los impactos positivos; especialmente en el desarrollo
de los programas sociales, con el apoyo e implementación de proyectos
autosostenibles que se generaran a favor de las localidades con influencia del
proyecto, aquí presentamos los siguientes beneficios sociales:
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TORATA
 Mejora de la dinámica del comercio local

 Generación de empleo local
 Disminución de congestión vehicular
 Revalorización comercial de los predios
c) ANALISIS DE COSTO-BENEFICIO SOCIAL
En base a lo analizado se tiene lo siguiente:
Los beneficios sociales se presentarán principalmente durante la fase de

operación del proyecto.
La mayoría de impactos negativos significativos se producirá durante la fase

de construcción que ha sido estimado en 12 meses. También considera que
los impactos identificados en esta etapa del proyecto, pueden ser evitados,
minimizados y mitigados a un grado satisfactorio, utilizando medidas
preventivas y actividades especificas.
14.3. ANALISIS COSTO BENEFICIO ECONOMICO
Bajo el análisis de Costo Beneficio del Proyecto, este traerá consigo mejora en
la calidad de vida (por el uso de espacios de sano esparcimiento) y un ahorro
en el tránsito vehicular/peatonal al utilizar una vía de evitamiento alterna a la
calle Manuel C. de la Torre que le dará un flujo más eficaz de bienes y servicios
desde y hacia el centro urbano el distrito de Torata.
Por otro lado en el capitulo Costos Ambientales del presente EIA se han
valorizado las actividades y medidas de Plan de Manejo Ambiental durante la
etapa de construcción resultando una inversión de S/. 303,316.91 nuevos soles.
En este contexto, se estima que la relación de los costos de inversión ambiental

del proyecto representa el 1.07% de la inversión total de proyecto.
14.4. CONCLUSIONES
 La evaluación cualitativa del proyecto muestra que este traerá grandes

beneficios al pueblo de Torata, pues se incrementaran oportunidades
comerciales, al consumir bienes y servicios no previstos, al generar
empleos directo e indirecto, al construir una via de evitamiento que reducirá
Página 240
TORATA
la congestión en la zona del Puente Torata, incrementara también la

infraestructura social complementaria, asi también la mejora en la
capacitación del personal que laborara, en definitiva la mejora en la calidad
de vida de la población en general.
 Los beneficios a la población superan a los costos socio-ambientales en

cuanto a su magnitud y duración. Mientras que los mayores beneficios a la
población en general se darán durante la fase de operación y
funcionamiento del proyecto, se tiene determinado que los costos
socioambientales se darán durante la fase de construcción (12 meses), en
un área que anteriormente ya fue intervenida hace varios años. En esta
última etapa se prevé también un beneficio a la población urbana por la
contratación de mano de obra local.
 El proyecto es viable en el Balance Beneficio/Costo; los beneficios superan

a los costos ambientales, esto significa que el desarrollo del proyecto va a
significar una mejora de la calidad de vida en la zona, además de mantener
el área intervenida en condiciones controladas, por lo que desde nuestro
punto de vista el proyecto es ambientalmente viable.
Página 241
TORATA
ANEXOS
Página 242
TORATA
LISTADO DE MAPAS
DENOMINACION DESCRIPCION
UP-01 Ubicación
E-01 Estaciones de Monitoreo
S-01 Área de Influencia Social
S-02 Infraestructura Social del área de Influencia Social
T-01 Mapa topográfico
U-01 Unidades de Uso Actual de Tierra
V-01 Vegetación
C-01 Componentes de Proyecto
C-02 Infraestructura Existente
F-01 Geológico
F-02 Geomorfológico
IA-01 Influencia
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TORATA
PROFESIONALES QUE ELABORARON EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
Página 244
TORATA
RELACION DE PROFESIONALES QUE ELABORARON LA DOCUMENTACION TECNICA

DEL CONTENIDO DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL, PROYECTO
MEJORAMIENTO DEL MALECÓN RIBEREÑO DESDE EL PUENTE TORATA A LA CALLE
CORONEL MANUEL C. DE LA TORRE DEL DISTRITO DE TORATA- MARISCAL NIETO –
MOQUEGUA
Nº APELLIDOS Y
ESPECIALIZACION PROFESION FIRMA
COLEGIATURA NOMBRES
IVAN BLONDIE
GEORGE
C.B.P. 5934 MEDIO AMBIENTE BIOLOGO
YUPANQUI
PAYE
INGENIERO
JOSE REMIGIO
PROYECTOS DE EN
C.I.P. AGUILAR
INVERSION ECONOMIA
ALFARO
AGRARIA
GEOMATICA Y EDGAR
INGENIERO
C.I.P ORDENAMIENTO AYAMAMANI
DE MINAS
TERRITORIAL QUISPE
Página 245

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TITULAR: ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

PROYECTO MEJORAMIENTO DEL MALECÓN RIBEREÑO DESDE EL

1.1. MARCO LEGAL

El Marco Institucional en el que se desenvuelve el Estudio de Impacto Ambiental

Cada sector gubernamental, es la autoridad ambiental para las actividades de su

Cuadro Nº RE-01 Entidades con Competencia Ambiental

Ministerio del El MINAM es el organismo del Poder Ejecutivo rector del

Ministerio de La Dirección General de Asuntos Socio Ambientales (DGASA)

A continuación agrupamos las normas dadas por el Estado, con jerarquía

Cuadro Nº RE-02 Normatividad General en materia Ambiental

Legislación Institución emisora y/o

Constitución Política del Perú (1993) Congreso de la Republica

Ley de Recursos Hídricos (Ley Nº 29338) Congreso de la Republica

Cuadro Nº RE-03 Normatividad de Referencia

Legislación Institución emisora

R.M. Nº 143-2001-MTC/15.17 (Manual de Diseño MTC

Cuadro Nº RE-04 Normatividad Específica en materia Ambiental

Legislación Institución emisora

1.2. DESCRIPCION DEL PROYECTO

1.2.1. UBICACIÓN DEL PROYECTO

1.2.2. COMPONENTES DEL PROYECTO

1.2.2.1. PUENTE, OVALO

Está conformado por un ovalo de 14m de diámetro en torno al cual se ha

1.2.3. PLAZOLETA DE INGRESO

1.2.4. CANAL DE ENCAUZAMIENTO

Así también el diseño contempla la construcción de nuevas Bocatomas en este

1.2.6. TECHADO DE RIO

El segundo bajo el componente 3 la plaza en una longitud de 135m con un área

El tercer tramo bajo el componente 5 la losa deportiva del parque El Pino un

Este componente se inicia sobre la progresiva 0+400, con el Mirador hasta la

estares de contemplación con pérgolas de madera, así también se han ubicado a

Es un elemento de contemplación visual de todo el pueblo y el malecón desde

1.2.9. VIA CIRCUNVALACION

Se inicia sobre la progresiva 0+180, hasta la progresiva 0+734 aproximadamente

1.2.10. MUROS DE CONTENCION

También contempla un muro de contención entre la vía proyectada de 02 carriles

1.2.11. PUENTES PEATONALES Y ESCALERA DE ACCESO

Los puentes peatonales y escaleras se ubican uno sobre la progresiva 0+440 y el

1.2.12. LOSA DEPORTIVA

1.3. AREA DE INFLUENCIA

AREA DE INFLUENCIA DIRECTA AMBIENTAL

AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA AMBIENTAL

AREA DE INFLUENCIA DIRECTA SOCIAL

Es determinado bajo el criterio de vulnerabilidad de las viviendas que se

AREA DE INFLUENCIA INDIRECTA SOCIAL

Es determinado bajo el criterio de derecho que tienen los ciudadanos a usar la

1.4. LINEA DE BASE AMBIENTAL Y SOCIAL

Aquí se da a conocer la información meteorológica en la zona del proyecto:

Temperatura media anual : 17.4ºC

En cuanto a la humedad relativa en la estación Yacango se han registrado valores

La Evaporación en los diferentes cuerpos de agua en la superficie del suelo por

(2,9mm - 3,1mm), y para el mes de junio se registra la evaporación media más

1.4.2. CALIDAD DE AIRE

Para la evaluación de los resultados de calidad de aire se tomó como referencia

Cuadro Nº RE-05 Estándares de Calidad de Aire según D.S. 074-2001-PCM

Parámetro Unidad Periodo Estándar Método de Análisis

Partículas ug/m3 24 horas 150 Separación inercial

Dióxido de ug/m3 1 hora 200 Quimioluminiscencia

Plomo ug/m3 Mensual 1.5 Método para PM10

Cuadro Nº RE-06 Estándares de Calidad de Aire según D.S. 003-2008-MINAM

Forma Estándar Método de

Cuadro Nº RE-07 Estándares seleccionado según la Organización Mundial de la

Parámetro Unidad Periodo Estándar Método de Análisis

Partículas 24 horas 50 Separación inercial

S= N * (3I + 2AI + PZ + PE + RV + RE + RCE + RM)