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viscosímetro de Brookfield
ALUMNO: Shedy Mireyha Bustinza Ochoa.
DOCENTE: Edith Palma Tello.
CURSO: Fenómenos de transporte.
CÓDIGO: 161621
SEMESTRE: Quinto.
FACULTAD DE INGENIERÍA QUÍMICA – FENÓMENOS DE TRANSPORTE
1. INTRODUCCIÓN:
En 1678 Robert Hooke fue el primero que habló de la reología en su libro
“Verdadera teoría de la Elasticidad”. Dicha teoría se resumía en lo siguiente:
“Si se dobla (aumenta) la tensión, se dobla la deformación”.
Nueve años después, Isaac Newton publicó en “Philosophiae Naturalis
Principia Mathematica” una hipótesis asociada al estado simple de cizalladura
(o corte): “La resistencia derivada de la falta de deslizamiento de las partes de
un líquido es proporcional a la velocidad con que se separan unas de otras
dentro de él”. Esta necesidad de deslizamiento es lo que ahora se denomina
“Viscosidad”, sinónimo de fricción interna. Dicha viscosidad es una medida de
la resistencia a fluir. Podemos definir la viscosidad como la propiedad de un
fluido que da lugar a las fuerzas que se oponen al desplazamiento relativo de
unas capas adyacentes respecto a otras; estas fuerzas son similares a las de
cizalla de los sólidos y ambas proceden de las interacciones que existen entre
las moléculas.
Según Heldman (1.993) “la viscosidad de un fluido depende fuertemente de
la temperatura. Teniendo en cuenta que la temperatura cambia
apreciablemente durante muchas operaciones del proceso es importante
obtener valores apropiados de viscosidad dentro del intervalo de temperatura
existente durante el procesado del producto”.
La viscosidad cinemática “η”, es la relación que existe entre la viscosidad
dinámica y la densidad del fluido en estudio (Bourne, 1.982). La viscosidad
cinemática varía en los gases con la presión y la temperatura, mientras que,
en los líquidos se puede decir que su cambio se debe sólo a la temperatura
2. OBJETIVOS:
3. MARCO TEÓRICO:
3.1. FLUIDO:
3.2. VISCOSIDAD:
3.2. REOLOGIA:
3.3. VISCOSIMETRO:
4. MATERIALES:
Vernier Cepillos
Husillo (ULA)
5. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL:
7. En el Dibujando tenemos:
Eje X: G. Velocidad.
Eje Y: Esf. Cortante.
8. Damos en terminar.
9. Nos pide el Autocero del
Reómetro (se trata de cuando
esta multiplicado por cero y esta
desconectado).
10. El equipo se calibra
automáticamente y conectamos
el husillo al viscosímetro de
Brookfield.
Además, para que el usillo pueda rotar debemos unir la parte de arriba
del husillo al viscosímetro con el tornillo de acoplamiento, ahora
debemos esperar para que calibre.
5. En Obtención de Datos:
Tomaremos datos cada 5 seg.
6. En Análisis Matemático:
Se ajusta al modelo
matemático de Casson.
7. En el Dibujando:
Eje X: G. Velocidad.
Eje Y: Esf. Cortante.
8. Terminar.
9. Pide el Autocero del Reómetro
(es cuando esta multiplicado por
cero y esta desconectado)
10. El equipo se calibra
automáticamente.
6. CÁLCULOS Y RESULTADOS:
NOTA:
Debido a que faltan datos en la tabla de características que
genera el Software, procedemos a completarlo tomando como
referencia la Grad. de Velocidad y el Reograma.
7. DISCUSIÓN DE RESULTADOS:
8. CONCLUSIONES:
9. CUESTIONARIO:
10. ANEXOS: