DISEÑO DE UN PROCESO DE PRODUCCIÓN BASADO EN LA TRITURACIÓN

MECÁNICA PARA EL APROVECHAMIENTO DE LAS LLANTAS FUERA DE USO EN

SANTIAGO DE CALI

Alejandro López González, Sahara María Pineda Santander

Pontificia Universidad Javeriana Cali, Facultad de Ingeniería

Correspondencia: alejandrolopezg3@hotmail.coma; sahara_sant@hotmail.coms

RESUMEN

La problemática ambiental generada por la inadecuada disposición final de las llantas usadas, la
constante generación de estas ocasionada por el crecimiento del parque automotor, el incremento
del consumo de este tipo de productos, y el poco control del Estado sobre esta situación genera la
necesidad de buscar una solución para aprovechar estos residuos. Enfocándose en la situación de
la ciudad de Cali, se busca diseñar un proceso de producción que por medio de la trituración
mecánica aproveche las llantas fuera de uso generadas. El diseño del proceso, involucró la
realización de un estudio de mercado de llantas usadas y nuevas; el cálculo de la capacidad esperada
y la definición de la localización del proyecto; el desarrollo de un estudio técnico para definir el
diseño del proceso, la distribución, planeación de producción y los factores ambientales y; la
viabilidad financiera del proceso.
Palabras Clave: trituración mecánica, llantas usadas, diseño de procesos

INTRODUCCIÓN

En Colombia, se evidencia una gran problemática ocasionada por el crecimiento de la generación

de llantas usadas y la contaminación ambiental que genera. Lo anterior debido a que, no existen
suficientes mecanismos implementados que permitan informar a la sociedad acerca de la
disposición adecuada de estos. Adicionalmente, la composición química de las llantas dificulta la
descomposición de las mismas, ya que están especialmente diseñadas para soportar altos agentes
atmosféricos.

A través de este proyecto se busca dar respuesta a la problemática social a la cual se enfrenta la
sociedad, por medio del diseño de un proceso de trituración mecánica dedicado al aprovechamiento
de las llantas usadas que se producen en la ciudad de Santiago de Cali, con la finalidad de recuperar
los materiales que las componen como fibras textiles, acero, polvo de caucho y grano de caucho
reciclado para ser ofrecido como materia prima a otras industrias.

FUNDAMENTO TEÓRICO

Las llantas están compuestas principalmente por tres materiales: caucho, fibras textiles y acero y
se caracterizan por su difícil descomposición. Una solución factible que reduzca la contaminación
ambiental que genera la inadecuada disposición de estos residuos es el diseño del proceso de
reciclaje a través de la trituración mecánica.

Según Arboleda (2013), para el diseño de un proceso de producción se debe tener en cuenta, la
capacidad de producción; la dimensión del mercado; la tecnología del proceso productivo; la
disponibilidad de los insumos y materia prima; la localización; los costos de inversión y de
operación y el financiamiento del proyecto.

Adicionalmente, al momento de diseñar un proceso es importante considerar una pensamiento o

filosofía Lean Manufacturing, guiado hacia la mejora continua. Lean Manufacturing es una
filosofía desarrollada por la compañía de automóviles Toyota, la cual implementa un conjunto de
herramientas que contribuyen a mejorar y optimizar los procesos operativos de cualquier compañía
industrial, el objetivo de esta es minimizar el desperdicio dentro de los procesos (Padilla, 2010).

Por otra parte, para el diseño del proceso de trituración mecánica de llantas se debe
contemplar la normatividad existente acerca del aprovechamiento de las llantas y
los usos permitidos para la utilización de este residuo. Por lo cual, se analiza la
Resolución 6981 de 2011 (Secretaría de Ambiente y Secretaría de Movilidad, 2011),
por la cual se indican los lineamientos para el aprovechamiento de llantas y
neumáticos usados, y llantas no conformes en el Distrito Capital.

RESULTADOS

Con la finalidad de realizar una estimación de la cantidad de llantas usadas que se generan en la
ciudad de Cali, se analizó el número de vehículos nuevos matriculados durante los periodos
comprendidos entre los años 2000-2014, adicionalmente se calcularon la cantidad de llantas nuevas
generadas en estos periodos. Con la información anterior, se prosiguió a realizar un análisis de
normalidad de los datos, lo cual ratificó que los datos seguían un comportamiento normal.

La conclusión anterior permitió realizar una regresión para el cálculo y la realización de

proyecciones de los vehículos y llantas nuevas a generarse. Posteriormente, se estableció un
periodo de recambio de llantas de 24 meses por medio de la aplicación del Método Delphi o juicio
de expertos, el cual se basó en el criterio del ingeniero Diego Benavidez, del Departamento
Administrativo de Gestión Ambiental y; la entrevista realizada a la ingeniera Olga Sarasa, Gerente
de Control de Producción y Mejoramiento Continuo en la empresa Goodyear. Esta información
permitió, conocer el número de llantas usadas que se habían generado durante los periodos 2000-
2014 y las que se generaría a partir del 2015 hasta el 2022. Posteriormente, se procedió a calcular
un indica que permitiera conocer la cantidad de llantas usadas que se generan anualmente por cada
vehículo que se encuentra en circulación, el cual es 1,95.

Posteriormente, se procedió a analizar los productos que se obtiene de la trituración mecánica de

las llantas y las aplicaciones en Colombia. Esto con el fin de determinar los productos terminados
que debería estar en la capacidad de obtener el proceso a diseñar. Finalmente, se concluyó que los
productos terminados que se ofrecerían son el grano y polvo de caucho reciclado, el acero puro e
impuro ya que las fibras textiles serian consideradas desechos del proceso.

Seguidamente, se calculó el porcentaje de llantas que son aprovechadas y aquellas que son
dispuestas de manera inadecuada. Partiendo de hecho que el Programa Posconsumo de llantas
usadas Rueda Verde recolecta el 15% del total de llantas usadas generadas en Cali, de acuerdo a la
información brindada por el ingeniero Diego Benavides se calcula este porcentaje. Adicionalmente,
se estima que las empresas Occidental de Cauchos, la empresa de reencauche Goodyear y Reacecol
Green S.A.S, aprovechan el 12%, por tanto, el 73% restante son llantas que no son aprovechadas.

Finalmente se establece que, la planta de producción a diseñar tendría la posibilidad de aprovechar

el 73% de las llantas que no son aprovechadas, sin embargo, dado que en Cali no se lleva un control
detallado del manejo de llantas, los datos calculados son estimaciones y de este 73% aproximado
de llantas, no es posible abarcar la totalidad, ya que se debe tener en cuenta la presencia de un
mercado ilegal en la ciudad del cual se conoce el modo de operación. Por lo tanto, se asume que la
planta procesará el 30% de las llantas que no son aprovechadas, lo cual se representa en el cuadro
1.

Cuadro 1. Estimado de la cantidad de llantas a triturar

Llantas No
No. De Total Llantas Usadas (No. Llantas a aprovechas
Año Aprovechadas
Vehículos Vehículos * Índice) del 73% (30%)
(73%)
2017 531,280 1.035.907 756.212 226.863
2018 549,157 1.070.765 781.658 234.497
2019 567,034 1.105.622 807.103 242.131
2020 584,911 1.140.479 832.549 249.764
2021 602,788 1.175.336 857.995 257.398
2022 620,665 1.210.193 883.441 265.032
Finalmente, puesto que el proyecto está planteado a largo plazo se establece que el proceso a
diseñar deberá tener la capacidad de procesar 265.032 llantas usadas al año, proyectándolo hacia
el año 2022.

Seguidamente, se establécela localización del proyecto por medio de la aplicación del Método de
Calificación Por Puntos. Para el desarrollo es este método, se analizaron cuatro alternativas de
localización: a) zona industrial en la ciudad b) Acopi-Yumbo
c) Jamundí
d) Candelaria e)
Palmira. Además, se tuvieron encuentra cuatro factores locacionales para poder realizar la
evaluación de cada alternativa, los cuales se encuentran especificados en el cuadro 2.

Cuadro 2. Factores Condicionantes para la aplicación del Método de Calificación por Puntos
Factor Descripción % de Importancia
F1 Costo de transporte 40%
F2 Cercanía a los centros de acopio 35%
F3 Características de la zona 15%
F4 Vías de acceso 10%
Con base en estos factores, se procedió a realizar la Matriz de Calificación por Puntos (Cuadro 3),
de la cual se concluyó que la localización optima es Acopi-Yumbo.
Cuadro 3. Método de Calificación por Puntos
Alternativas F1 40% F2 35% F3 15% F4 10% Sumatoria
Acopi-Yumbo 4 1.6 5 1.75 5 0.75 5 0.5 4.6
Palmira 4 1.6 2 0.7 5 0.75 4 0.4 3.45
Candelaria 2 0.8 3 1.05 3 0.45 3 0.3 2.6
Jamundí 3 1.2 4 1.4 3 0.45 3 0.3 3.35
Cali 5 2 5 1.75 0 0 5 0.5 4.25
Para el desarrollo del estudio técnico del proceso se partió del diseño del proceso, estableciendo
cuatro fases de producción: 1) abastecimiento de materia prima, 2) alimentación primaria, 3)
trituración, granulación y pulverización (figura 1) y 4) empaque de producto terminado.

Por otra parte, para la definición de la distribución optima del proceso se aplicaron dos métodos:
• Método de Guerchet: se calculó el área total requerida para el proceso, obteniendo que se
requerirán 1.083,78 m2.
• Systematic Layout Planning (SLP): se analizó la relación existente entre cada una de las
áreas involucradas en el proceso para poder definir una distribución que garantizara el
flujo continuo y evitara desplazamientos innecesarios, con lo cual se planteó el plano de
distribución en forma celular (figura 1).

Figura 1. Plano de la Distribución del Proceso de Trituración Mecánica

Fuente. Los autores, elaborado en AutoCad.
Además, se realizó la planeación de la producción analizando la cantidad de turnos requeridos para
procesar la cantidad de llantas usadas pronosticadas y obtener un porcentaje de producto terminado
especifico, concluyendo que se requerirán entre 1,6 y 1,9 turnos para cumplir anualmente con lo
estimado.

Por último, se analizaron los factores ambientales que influyen en el proceso:

• Residuos Sólidos: solo se considera residuo sólido del proceso a la fibra textil, al cual se
garantizará la disposición final adecuada
• Residuos líquidos: durante el proceso el único residuo liquido generado es el agua que se
utiliza para refrescar las cuchillas de la trituradora.
• Uso de Suelo: se diseñó un proceso que cumpliera a cabalidad con la normatividad de la
ley 388 de 1997 (Alcaldía de Bogotá, 1993)
• Contaminación auditiva: se plantea que el proceso debe quedar en un área cerrada buscando
minimizar este factor
Finalmente, se procedió a realizar la viabilidad financiera del proyecto, teniendo en cuenta las
inversiones, ingresos y egresos, obteniendo una tasa interna de retorno (Rentabilidad de los
recursos invertidos en el proyecto) de 16.52%, la cual es mayor al costo del capital y el valor
presente neto es mayor que cero; Por lo tanto, se considera que el proyecto es viable por el punto
de vista financiero (cuadro 4).

Cuadro 4. Indicadores
Indicadores
WACC (Costo Promedio Ponderado de Capital) 15,00%
TIR 16,52%
VPN 290.980.904,50
 CONCLUSIONES
• Con base en las estimaciones y calculos realizados en el estudio del comportamiento del
mercado, se determino que por cada vehiculo en circulacion, se generan anualmente 1,95
llantas usadas.
• A diferencia del caucho reciclado, el acero puro y acero impuro, los cuales tienen un gran
mercado al cual pueden ser ofrecidos para su venta, se determinó en el estudio de
comportamiento del mercado que la fibra textil se considerará un desperdicio en el proceso
de trituración mecánica dado que Colombia no cuenta con un mercado real que pueda
aprovechar este material como insumo o materia prima.
• Teniendo en cuenta la oferta pronosticada de llantas usadas, el proceso de trituración
mecánica diseñado en la presente tesis debe estar en la capacidad de procesar 265.032
llantas usadas, las cuales hacen referencia a la cantidad de llantas disponibles para la planta
en el año 2022. Además, después de evaluar las distintas zonas consideradas para el
proyecto a través de herramientas y métodos como la matriz de calificación por puntos, se
determinó que la zona más adecuada para desarrollar el proceso de trituración mecánica
debe ser la zona Acopi-Yumbo.
• Aplicando conceptos de ingenieria se desarrolló un estudio técnico, diseñando un proceso
de trituración mecánica de llantas usadas que permite la obtención de gránulo de
caucho reciclado, metales y fibras textiles.
• Teniendo en cuenta los supuestos asumidos en el estudio financiero, se evalua la
rentabilidad del proyecto, afirmando que es adecuado invertir en el proceso de trituración
mecánica al considerar un WACC del 15% en un horizonte de tiempo de 5 años.

REFERENCIAS
AlcaldÍa de Bogotá. (18 de 07 de 1993). Ley 388 de 1997 Nivel Nacional. Diario Oficial, No.
43.091.
Arboleda, G. (2013). Proyectos: identificación, formulación, evaluación y gerencia. Bogotá, D.C.,
Colombia: Alfaomega.
CORPAUL. (2015). Obtenido de Planta de reciclaje y aprovechamiento de llantas:
http://www.corpaul.com/
Corporación Goodyear. (2006). Información de la Compañía. Obtenido de
http://www.goodyear.com.co/
otras disposiciones. Diario Oficial No. 47786.
Ministerio de Medio Ambiente y Desarrollo Sostenible. (29 de Julio de 2010). Resolución Número
1457 de 2010. Por la cual se establecen los Sistemas de Recolección Selectiva y Gestión
Ambiental de Llantas Usadas y se adoptan otras disposiciones. Bogotá, Colombia: Diario
Oficial No. 47786.
Padilla, L. (2010). Lean Manufacturing Manufactura Esbelta/Ágil. Revista Ingeniería Primero.
Obtenido de http://fgsalazar.net/
Pontificia Universidad Católica de Chile. (2011). ¿Sabes tú que es? Caucho Natural y Sintético.
Obtenido de http://www.quimica.uc.cl/
Rueda Verde. (2015). Programa posconsumo Rueda Verde. Obtenido de
http://www.ruedaverde.com.co
Secretaría de Ambiente y Secretaría de Movilidad. (27 de Diciembre de 2011). Resolución 6981
de 2011. Por la cual se dictan lineamientos para el aprovechamiento de llantas y
neumáticos usados, y llantas no conforme en el Distrito Capital. Registro Distrital 4805.