c CONCREMAT SUPERVISION PARA LAS “OBRAS DE REHABILITACION DE LA CARRETERA, “ [UA ANGOSTURA~COMARAPA, TRAMO IV: BERMEJO ~ LA ANGOSTURA” La Angostura 15 de junio de 2018 Cite: CON/SUP/TR-291/2018 Sefior Ing. Remy Lijeron ‘SUPERINTENDENTE DE OBRA a. EMPRESA CONSTRUCTORA “SERGUT" SRL. PROYECTO: “OBRAS DE REHABILITACION DE LA CARRETERA LA ANGOSTURA- COMARAPA, TRAMO IV: BERMEJO - LA ANGOSTURA”, del PUE! 7 Ingeniero, Adjunto a la presente hacemos llegar a usted los resultados del andlisis realizado a la estructura del Puente Kilémetro 70, dentro del cual podra ver el proceso seguido y las conclusiones a las que se arriba Para la ejecucién de los trabajos y a efectos de complementar esta informacién, se tienen disponibles los pianos en formato digital en nuestras oficinas. En funcién del analisis que amerite este documento por su parte, de ser posible, hacemos llegar tun cronograma particularizado de ejecucién de obras (Gantt) y la metodologia constructiva al respecto. Sin otro particular, saludo a usted atentamente. RM Petnaleen Cy Rote iO rex. " YY ao ing. Mari. Ruiz C. ‘GERENTESUPpAVSION TRANO wv ‘CONCREMAT SUC. BOL. ce active of inbcodo fae Calle AM. Torrico N° 600 Edificio EL PORTAL Ofc. 5-£ ‘TELF. 591-4-4784193 Cochabamba - BoliviaEGBG ce wrrnesa ve servicios pe MAQUINARIA PESADA GUTIERREZ SRL La Angostura-Santa Cruz, 29 de junio de 2018 CITE TRIV-BA 00344/18 Seffor: Ing. Mario Ruiz Castellanos SUPERVISOR DE OBRAS CONCREMAT-ENGENHARIA E TECNOLOGIA SUCURSAL BOLIVIA Presente, — Proyecto: Obras de rehabilitacién de la carretera La Angostura - Comarapa, Tramo IV: Bermejo ~ La Angostura Ref. Entrega datos del PUENTE KM 70 - Suya CON/SUP/TR-291/2018, Ingeniero; sui nate de referencia, con le verficacién estructural de puente, con datos del estudio geotéonico INSEPE (sondeo profundo), Disefo Final TESA CPS Belmonte) y propios del Supervisor, se establecen que los pilotes, dan un “buen soporte y funcionamiento estable” para la carga solcitada; y para el estribo lado Angostura, raifican el diserio TESA y para el estribo lado Bermejo descartan el disefio TESA. Al respecto tenemos a bien hacer Notar lo siguiente: Segiin datos del sondeo del Pozo 1 se tiene tres (03) estratos: i) superficial de gravas en matrix limo ~arenoso (0 a 6.50 m), i) intermedio de lutita disgregada hémeda (6.50 a11.3m) y ii) estrato inferior de limoita fracturada y laminar de plegamiento vertical (11.3 @ 17 Om). Para el estrato intermedio, el ‘estudio cita:*...en el pozo 1 (672/2017) desde los 6.50 m se ha podido evidenciar atloramiento de lutita disgreaada muy himeda, en esta estratificacion se realizé los ensayos de SPT obteniéndose bbajos valores de tension admisible del suelo, desde 6.50 m hasta 9.00' m, esta lutta disgregada es debido a la infiracién de las aguas del rio y la infitracién de las zonas aledafias, posiblemente esta ‘sea la causa de dafios ccuridos en el puente actual existente, ver Registro de Investigacion del Subsuelo (anexo 2)...” 1 problema gectéonico de! datic sucesive de tos estribos del tado Angostura, es por un problema {geotécnico, porque el actual estribo fue construido el 2009, en reemplazo del anterior estribo que también estaba fisurado y desplazado como el actual. Segiin datos del sondeo, los estratos superiores {det nivel 0.00 a 11,20 m de profundidad, por la presencia de agua y lutta isgregada evidencian un 1 E1 Anexo 2, muestra que segin STP, la tensién admisible recién mejora alos 12 m de profundicad, por lo que cel nivel 9m (es un error de transcripcién de Insepe), el nivel es 11,3 m. ‘AV. Cristo Redentor km 71/2 al Norte ~ Teléfono: (591-3)3437745-Fax (591-3)8437746-Santa Cruz - Boliviaproceso de reptacion o movimiento en masa, y 5 infiere que es e! causal del dafo de los estibos lado Angosture al crcunstancia, no es tomada en cuenta en los célculos del disefio TESA y la veriicacén realizada, la reteracién del riesgo ocurrido en el estribo lado Angostura es alto, més cuando la tendencia de! cma se acentiia (mayor riesgo de presencia de agua). Por lo que, sugerimos al Supervisor y por su intermedio a la ABC, realizar un estudio geoligico, para lo cual debe movilzar 2 un especialista y/o solctar un informe especifico al SEARPI, quienes monitorean el rea desde la década de 1980 y ‘podrén recomendar una posibie solucion defiitva, puesto que et probiema del puente del Km 70 est latente por décadas. Sin otro particular motivo, saludo a Usted con las consideraciones mas distinguidas. te p Ing. Remy Lijerdn Mariscal ‘Superintendente a.t. 2 Sobre la estructura provisional (compuesta de 2 pilotes y cabezal) existente en el costado Angostura segun el ingeniero residente de 2009, tal estructura se fisuré en el proceso de levante del puente (casi estalla)e indica ‘que la misma no esta en condiciones para volver a elevar el puente, ‘Av. Cristo Redentor km 71/2 al Norte ~ Teléfono: (581-3)3437745-Fax (581-3)3437746-Santa Cruz - Bolivia