1.

INTRODUCCION

La infraestructura vial con que cuenta el municipio de Samacá en el departamento de

Boyacá, ha tenido deficiencias por falta de vías adecuadas para el transporte de
insumos y de movilidad de los usuarios y habitantes en general, también ha presentado
problemas colaterales que surgen por el mal estado de las vías, hay frecuentemente
accidentalidad entre usuarios de la vía; automotores y población transeúnte, en
seguridad, economía y salud también se presenta problemas por la falta de vías en
adecuado estado, hoy día el casco urbano no cuenta con la infraestructura necesaria
que demanda el municipio, se ha venido realizando y/o construyendo desde varias
décadas atrás vías terminadas y/o pavimentadas de tipo articulado en la zona urbana
y más exactamente las vías céntricas del municipio; este tipo de acabado no brinda las
solicitaciones de servicio exigidas para el tipo de transporte que concurre las calles y
avenidas con que cuenta Samacá; otro factor que incide es el no realizar el
mantenimiento preventivo y correctivo a la malla vial, por eso es necesario realizar este
tipo de obras.

El Municipio goza de ser minero-agrícola y turístico en la zona centro del departamento

de Boyacá y a nivel nacional; se comercializa a gran escala el carbón, la cebolla y la
papa, esto ha generado que el transporte pesado de tracto camiones, tracto mulas y
vehículos en general del servicio público y particular; tome vías conexas a las céntricas
para no deteriorarlas por completo, es ahí donde se genera la necesidad de reconstruir
adecuadamente las vías para darle solución a este tipo de problemas; de tal manera
que la construcción de la Avenida Jorge Eliecer Gaitán fue un acierto por parte de la
administración municipal de Samacá, porque ha logrado garantizar el servicio de
locomoción, movilidad, comercialización y seguridad; a todo el entorno del corredor vial
y urbano, dando solución a muchos problemas del tránsito presentados en el municipio.
El proyecto construcción y adecuación de la avenida JORGE ELIECER GAITAN es un
tramo comprendido entre la calle 3 y entre la carrera segunda hasta la carrera doce con
calle sesta, en una longitud de 1.1 kilómetros en pavimento concreto asfaltico, la
construcción se llevó acabo de acuerdo a los parámetros del proyecto de
pavimentación vías urbanas del municipio, donde se encuentran los estudios, diseños,
normas y especificaciones establecidas por el Instituto Nacional de Vías “INVIAS”
Colombia, para vías urbanas de trafico medio a alto, el estudio y diseño de la carpeta
asfáltica se realizó con la Guía de Diseño AASHTO/93 y Shell, esta capa genera el
confort y la serviciabilidad, es la encargada del estado superficial y de conservación
de la estructura del pavimento.

2. GENERALIDADES DEL TRABAJO DE GRADO

2.1. Objetivo General del Proyecto del Grado

Realizar el seguimiento y apoyo de la pavimentación en concreto asfaltico de 1.1 km

Avenida Jorge Eliecer Gaitán, de acuerdo a los diseños realizados por la alcaldía
municipal de Samacá, con la metodología Guía de Diseño AASHTO/93 y las normas y
especificaciones 2012 INVIAS; vías urbanas del municipio, proyecto que debe cumplir
lo establecido por el ministerio de vías y transporte en Colombia en cuanto a la
construcción y rehabilitación de vías urbanas.

2.2. Objetivos Específicos

 Recopilar, estudiar y analizar los estudios, diseños, especificaciones técnicas y de
más información requerida dentro de la construcción pavimentación en concreto
asfáltico municipio de Samacá.

 Verificar el cumplimiento de la aplicación de los estudios, diseños y

especificaciones técnicas en la construcción de la obra pavimentación vías urbanas,
con normas que actualmente están abaladas por el INVIAS Colombia.

 Realizar el respectivo seguimiento al cronograma de la obra propuesto para la

construcción y rehabilitación de las vías urbanas en el municipio de Samacá.

 Elaborar los informes respectivos ante la Universidad Militar Nueva Granada sobre
el seguimiento constructivo de la obra con los parámetros exigidos dentro del Trabajo
de Grado.
2.3. Alcance

El presente Trabajo de Grado contempla el acompañamiento a la ejecución del 100%

de la obra es decir a todos los trabajos y procesos ejecutados en la pavimentación en
concreto asfáltico de 1.24 Km de vías urbanas en el municipio de Samacá departamento
de Boyacá, proyecto que contempla la aplicación de los diseños y estudios técnicos que
son los siguientes:

 Estudio de suelos
 Topografía
 Diseño geométrico
 Estudio de transito
 Estudio de pavimento
 Presupuesto
 Otros
2.4. Justificación

Debido a que no se realizó el mantenimiento correctivo y preventivo de las vías urbanas

del municipio, por la antigüedad de las estructuras y de los diseños, actualmente son
insuficientes y presentan riesgo para automotores y población transeúnte, la vía
actualmente presenta hundimientos y ahuellamientos debido a la pérdida de capacidad
de soporte por el tránsito de altos volúmenes de vehículos de carga, esto ha llevado con
el paso del tiempo a vías urbanas en pésimo estado.

También se ha generado un alto índice de accidentalidad y va en crecimiento con el

paso del tiempo, el aumento de los tiempos de transporte y movilización y los costos
por mantenimiento y reparación de los vehículos van directamente con los ingresos
familiares, el municipio ha percibido un estancamiento en la dinámica comercial y
turística, igualmente se ha generado polución y contaminación al aire incrementándose
el número de enfermedades pulmonares y/o afines.

Este problema que presenta las vías urbanas son de alta peligrosidad y deterioro,
especialmente el tramo que une la AVENIDA JORGE ELIECER GAITAN, CALLE 3
ENTRE CARRERAS 2 A LA 12 CON CALLE 6 municipio de Samacá, departamento de
Boyacá, la cual tiene una longitud total aproxim1ºada de 1,1 km, por tal razón es una
necesidad su habilitación y reconstrucción para garantizar la movilidad de las personas
y automotores con seguridad e integridad y promover el desarrollo comercial y turístico
del municipio.
2.5. Antecedentes

La problemática que existe en los municipios y ciudades de Colombia con respecto a la

movilidad son álgidos y urge la realización de obras correctivas, en el departamento de
Boyacá y en especial en el municipio de Samacá, localidad que está ubicada en la
provincia Centro del departamento, a 30 km de la ciudad de Tunja y a 136 km de Bogotá
D.C. requiere de total atención.

Samacá es un municipio minero agrícola, comercial e industrial, a causa de esto, el

centro urbano del municipio presenta afluencia de vehículos y toda clase de
automotores y transeúntes, su red vial urbana ha sido insuficiente para prestar el
servicio y mucho más cuando sus vías están en pésimas condiciones, se propone por
parte de la alcaldía municipal en cabeza de su alcalde ingeniero Wilson Castiblanco
realizar un plan de arreglo y mejoramiento de vías urbanas donde se contempla la
recuperación de la malla vial del municipio.
El aporte asimilado del Trabajo de Grado fue muy importante, el poder asistir a la
ejecución de toda la obra pavimentación y adecuación de la avenida Jorge Eliecer
Gaitán en el municipio de Samacá, con el análisis y chequeo pormenorizado que realicé
a los estudios y diseños del proyecto fue muy enriquecedor ver, apoyar y diagnosticar
sobre los parámetros establecidos para la construcción de pavimentos flexibles en las
vías en Colombia y a nivel de América y especialmente Latino América donde nuestro
concepto se basa a el sistema mecanicista empírico; los estudios, diseños y ensayos
de laboratorio que pude asistir, analizar y diagnosticar dentro del proyecto son: estudio
de suelos, topografía, diseño geométrico, estudio de tránsito y diseño de pavimento, se
puede indicar que el proyecto fue ejecutado en un alto porcentaje de acuerdo a los
planteados y aprobados para llevar a cabo la construcción de la obra.
Me queda un sólido conocimiento en cuanto a la metodología para establecer un diseño
de pavimento, destaco que para esta actividad es preponderante e importante el estudio
de transito pues de este depende que se tome las especificaciones los valores óptimos
de las diferentes variables de cada una de las capas de la estructura seleccionada,
igualmente hay que tener muy claro sobre la capacidad de soporte del suelo natural.
trabaje sobre los diseños establecidos para la ejecución de la vía la estructura del
pavimento compuesta en su gran mayoría por tricapa de acuerdo con la AASHTO “sub
base, base y carpeta asfáltica”. Realice control de calidad en campo y en los diseños
manejando el software DEPAV; con el propósito de comprobar en campo de una manera
ágil y confiable si en la ejecución de la obra cumple con las solicitaciones y servicialidad
con que fue realizado el proyecto, en este caso se comprobó las deformaciones por
tracción épsilon T cumple y por compresión épsilon Z cumple.
Otra actividad de mi labor en la obra fue asistir a los controles de los materiales en las
diferentes fuentes y/o plantas proveedora de los agregados donde se evidencio que se
estaba realizando el triturado y suministro establecido para cada diseño aprobado; para
cada una de las capas de la estructura de la vía.
La interventoría realizo ensayos de laboratorio para comprobación testigos de
resultados y materiales. Los ensayos de laboratorio fueron, máquina de los ángeles para
gradación de materiales, propiedades de solidez de materiales, limpieza de los
materiales por medio del límite liquido máximo, índice plástico máximo, equivalente de
arena mínimo, contenido de arcillas y resistencia del material por medio del CBR.
Ensayos para tipo de asfalto, base y sub base.
En obra se realizó el concreto hidráulico, mezclas dosificada para una resistencia de
280 Kg/cm2, útil en la construcción de obras de arte para la contención de la banca de
la vía, permanecí en obra en suministro de las diferentes canteras para llevar a cabo la
mezcla de agregados in-situ, volquetas, retroexcavadora, motoniveladora y carrotanque
de agua para humedad del material y su posterior compactación con Vibro compactador
doble rodillo
basados en la exigencia y rigurosidad del cumplimiento por parte de la interventoría, se
rechaza la falta de compromiso y acompañamiento de la veeduría ciudadana, con el
propósito de evaluar procesos para que mejoren los resultados de las obras.

Variables del diseño

 Función pavimento ●El transito ●Clima ● Costos