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COLLEGIUM CAPACITACION
INTRODUCCION
El hombre frente a las dificultades de mover o trasladar un peso superior al mismo
peso del hombre, a buscado o desarrollado mecanismos y técnicas que permiten
ejecutar este trabajo pero con cierta facilidad para su esfuerzo corporal.
Inicialmente utiliza la palanca barra rígida con un punto de apoyo para mover cuerpos
pesados, posteriormente desarrolla algunos mecanismos como son una cuerda con una
rueda acanalada y un gancho para sujetar un peso y levantarlo a una cierta altura sobre
la superficie de apoyo. Luego de ver este resultado el hombre sigue analizando el
funcionamiento de esta maquina y le agrega otras poleas que pasan a denominarse
ganchos o aparejos y estos en polipastos.
Para continuar perfeccionando la maquina diseñada con poleas, el hombre inventa una
rueda dentada para transmitir movimientos de rotación y así logra desmultiplicar o
multiplicar las fuerzas y nacen las maquinas de levante que combinan poleas con
ruedas dentadas que para mover la carga usan cuerdas o cadenas y como fuerza
motriz el hombre deja de utilizar sus extremidades y las cambia por un motor eléctrico o
neumático y aparecen las maquinas denominadas GRUAS.
Las Grúas puente son hoy en día maquinas de gran utilidad en las empresas, fueron
diseñadas y fabricadas para aumentar la producción, evitar accidentes y levantar
cargas que el hombre sin ellas no podría realizar.
Por esta razón es importante que todo el personal que trabaja con estos equipos,
tengan un conocimiento completo en relación a su seguridad, operación y
especialmente sus movimientos, su capacidad de carga, su funcionamiento con todas
sus limitaciones.
Esto obliga que se cumplan rigurosamente las normas de uso establecidos por el
Fabricante y las normas chilenas INN, para estos equipos críticos de levante.
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¿Que es una Grúa Puente?
La Grúa Puente es una maquina que esta instalada en altura y se desplaza sobre rieles
suspendidos del techo o fijados en la parte superior de las murallas de un edificio.
Un puente grúa consta de un puente de acero soportado por ruedas en sus extremos,
que se mueve sobre una vía elevada o aérea. El puente soporta el polipasto elevador,
que puede ser accionado a mano, neumática o eléctricamente. La grúa accionada a
mano está limitada a una capacidad de 45 toneladas métricas y una luz o claro de 12
m., y se emplea donde el servicio requerido es lento y poco frecuente. La grúa
neumática se usa para carreras cortas de elevación , en un área donde no se disponga
de electricidad o sea peligrosa el uso de ella y, en cambio, se tenga ya una red de aire
instalada para otros fines. La grúa eléctrica se construye en capacidades hasta de 180
toneladas métricas y con luces o claros de hasta 38 m. Se puede construir en
capacidades mayores y luces más grandes, pero estas condiciones se necesitan raras
veces en la práctica presente de la ingeniería.
Las vigas de alma llena (vigas de palastros) se hacían antes roblonadas, mientras que
hoy suelen ir soldadas, con lo cual se tiene una gran reducción de peso.
TERMINOLOGIA DE LA MÁQUINA:
Carro: Es la unidad que se desliza a través de las vigas del puente lleva sobre él,
mecanismos de levante y desplazamiento del Trolley.
Sistema de Levante: Un aparato que es parte de grúa y ofrece una fuerza para subir o
bajar la carga.
Rieles: Es el conjunto de las vigas, rieles y estructura sobre la cual la grúa se desplaza.
Torque: Un método de control, mediante el cual la potencia del motor es invertida para
desarrollar el torque en la dirección opuesta.
A. El Puente Grúa
B. La Grúa De Semi portal Y Portal
C. El Puente G. Con Cabina
D. Tecles
E. Otros Tipos Móviles
ELEMENTOS COMPONENTES
- Estructura o Vigas principales
- El puente
- Patas de portal o Semiportal
- Sistema de traslación.
- Carro.
- Rieles y ruedas de desplazamiento
- Equipo de levante.
- Motores Eléctricos
- Sensores de detención de movimiento
- Botonera de mandos
- Balizas o bocinas de movimientos
- Estructura.
- Reductor.
- Carro del gancho principal
- Tambor de huinche principal
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El equipo eléctrico funciona con 380 volts trifásicos para el accionamiento de motores,
existiendo además un voltaje de comando de 220 volts.
Una grúa Puente utiliza varios motores para sus movimientos, (3 a lo menos):
Motor de gancho principal, motor del carro lateral, motor de traslación, etc.
Algunos motores de izar utilizan dispositivos levanta-frenos ELDRO para soltar las
zapatas cargadas a resorte, cuando se conecta un movimiento. Este sistema se conoce
como freno electromecánico.
También conocidos como dispositivos de mando.- Estas grúas pueden ser manipuladas
sobre cabina si la tuvieren o desde el piso, permitiendo todos los movimientos de la
grúa a través de este controller o elemento de control.
Actualmente se encuentra en funcionamiento un sistema de control remoto similar al
utilizado en los equipos de música o video grabador.
Los dispositivos de mando de estas grúas son por lo general botoneras o palancas que
tienen las siguientes funciones:
Una grúa puente debe tener por lo menos dos tableros de conexión o control para un
funcionamiento seguro. Generalmente llevan un tablero de desconexión intermedio y un
tablero de control para todos sus movimientos.
El primer tablero esta ubicado en las patas de la grúa (si las tuviere) y el segundo en la
cabina de control.
Los rieles de Puente grúa son de similares características con los rieles de ferrocarril,
deben tener las fundaciones correspondientes para soportar el peso de la grúa y de la
carga a izar.
Para la instalación de un Puente grúa se debe realizar el estudio y calculo de la
resistencia de materiales con factores de seguridad que fluctúan entre 1:5 y 1:10.
La estructura del Puente se basa en uniones soldadas, con instalaciones de una o más
vigas de alma llena o celosía, según la capacidad de levante.
Como mencionamos anteriormente, las vigas de puente son uniones soldadas que
deben inspeccionarse periódicamente ya que pueden presentar trizaduras por motivos
de fatiga de materiales, en especial cuando el peso a levantar es cercano o igual a la
capacidad del equipo.
El mecanismo de traslación del portal esta compuesto por una caja de engranajes con
transmisión de movimiento a los bogues, uno o dos motores de acoplamiento, se
incluye además acoplamientos, frenos, ejes, descansos, engranajes cónicos, etc.
18.Poleas no giran
libremente
Gancho 19.Sobrecarga Cambiar gancho, operar
dañado(deformado o con correctamente.
fisuras)
Deformación de la guía 20.Posición no adecuada Reemplazar guía, operar
del cable del cable al cargar sólo en posición vertical
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Módulo IV CONDICIONES GENERALES DE LA MANTENCION PREVENTIVA.
Para esta revisión se utiliza en muchos casos una planilla de control que debe ser
llenada por el operador con datos reales que son obtenidos de un control efectivo y
veraz. Se puede utilizar con el mismo fin una bitácora o diario de vida del equipo. Si la
máquina está en malas condiciones NO OPERAR.
'PLANILLA DE CONTROL
DEL OPERADOR
EQUIP No.
MODELO
HOROMET
RO
FECHA
OBSERVACIONES :
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Firma operador Firma
Encargado
El cable debe revisarse al inicio de cada jornada o turno de trabajo, ya que no debe
presentar mas de 4 alambres cortados por torón y si tuviera un torón completo cortado,
el cable debe ser reemplazado de inmediato. La duración de un cable no debe exceder
de 5 años sin cambiar.
Una vez realizada la inspección visual del equipo, se hace funcionar probando todos
sus movimientos y comprobar que no existan ruidos extraños o vibraciones que
indiquen una anomalía. Probar sistema de alarmas o bocina.
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Módulo V CONSIDERACIONES PARA LA OPERACIÓN DE LA GRUA
Por norma general las grúas puente tienen un tablero de control de energía al pie de la
grúa. Si se opera con botonera, esta debe tener un botón de parada de emergencia. Si
la grúa posee cabina, al interior de ésta se encuentran los tableros de energía general,
energía de mandos u otros elementos de control.
En ocasiones encontraremos salas de control de las grúas con pantallas y sistema
computacional.
Todos los controles que permiten un funcionamiento seguro y eficaz del equipo deben
ser revisados diariamente, en especial al inicio de la jornada de trabajo.
Además de los ya indicados se debe revisar los ganchos auxiliares y mover la grúa para
verificar si tiene freno de traslación.
RECOMENDACIONES GENERALES
PARA OPERADORES DE GRUAS
Punto de equilibrio del bulto.- Todos los cuerpos son atraídos hacia la tierra
convergiendo en un solo punto, llamado centro de gravedad. Cuando los bultos son
desuniformes, no tienen su punto de equilibrio en el centro, luego si no traen marcas
debe ubicarse éste punto antes de movilizar el bulto, para hacerlo coincidir con el centro
del gancho.
Determinación del Centro de Gravedad
b) Por lo tanto, es muy importante que usted fije el aparato que está usando
para levantar en el centro de gravedad de la carga o directamente más arriba
de él. El centro de gravedad de una figura sólida está situado en la
intersección de tres planos o direcciones: vertical, horizontal, y diagonal.
Para la determinación de su posición exacta se deben hacer cálculos, pero en
la mayor parte de los trabajos se podrá estimar su posición con la suficiente
precisión.
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c) La figura 1.1. ilustra una forma simple de localizar el centro de gravedad de
un plano o de una forma irregular. En primer lugar, recorte en cartón una
reducción a escala de la forma. Por ejemplo, haga que ½ pulg. En la figura
de cartón represente 1 pie en el objeto. Perfore agujeros cerca de dos
esquinas adyacentes, y suspenda la figura libremente de un clavo fijado en
una superficie vertical.
d) Fije un pequeño peso a una cuerda (tal como si se tratara de una plomada), y
suspenda la cuerda del mismo clavo. Trace una línea sobre el cartón a lo
largo de la cuerda. A continuación suspenda la figura del segundo agujero, y
trace otra línea a lo largo de la cuerda. El punto donde las dos líneas se
cortan será el centro de gravedad.
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3. Eslingas y accesorios, materiales y formas.
En las faenas con grúas puente se utiliza una gran cantidad de utensilios y aparejos
para levantar cargas, estos deben ser revisados por el operador.
Una eslinga es un tramo de cable, ya sea de fibra o metálico, o de cadena que se fija a
la carga para realizar un levante más rápido y seguro.
Encontraremos eslingas de: cabo manila, eslingas sintéticas, de acero o cable metálico,
de cadena, redes, mallas, y otras especiales
Los guardacavos, tienen por objeto impedir el aplastamiento del extremo del cable en
los acoplamientos, cuando se utilizan mordazas o prensas.
Cada uno de los accesorios tienen por finalidad facilitar el levantamiento o izado de
cargas, y deben encontrarse en buen estado, de lo contrario es una causal segura de
accidente.
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Cada uno de los elementos o accesorios utilizados para las faenas de manipulación de
cargas, debe ser examinado al inicio de cada turno de trabajo, con el objeto de
comprobar que se encuentren en buen estado, en caso contrario se debe desechar y
eliminar para evitar que sea usado por otras personas, ya que el riesgo de accidente es
inminente y ha ocasionado muertes y lesiones incapacitantes
.
4. Resistencia de acuerdo al material.
Las eslingas sintéticas tienen mayor resistencia que las de cabo manila, están hechas
de nylon y polipropileno y son resistentes a los ácidos.
El cable metálico es el de mayor resistencia, adecuado para trabajos pesados, pero
debe respetarse la regla de los tres ángulos para un izamiento seguro.
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ESTROBOS 0 CUERDAS:
ANGULOS DE IZAMIENTO
La figura muestra los diferentes pesos
que gravitan sobre un estrobo en ángulos
diversos, y en todos los casos para la
misma carga de 2.000 Libra.
6. Cadenas y accesorios.
Cuando se levanta una carga con la grúa debe hacerse tomando el peso del bulto, en
un movimiento corto, posteriormente cuando la carga es izada y se agregan
movimientos a la grúa, la carga puede oscilar, un operador capacitado tiene que
eliminar éste vaivén rápidamente.
Las cargas en estado líquido se hace más difícil su control, por consiguiente deben
manipularse cuidadosamente.
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6. Señalización de los movimientos.
Señales poco usuales rara vez se requieren, pero en el caso, asegúrese que sean
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totalmente entendidas tanto por usted como por el hombre en el piso (si es que hay).
Existen normas básicas de estiba que todo operador debe conocer, luego,
comenzaremos analizando ciertos conceptos.
Para separar las cargas se emplean maderas, lonas, redes, plásticos, pinturas,
plumones, tizas.
Al depositar una carga en el piso se debe acuñar o asegurar para evitar
desplazamientos que pueden fácilmente ocasionar accidentes, para ello se usa madera,
cables, tensores, cuñas redes, etc.
Por ningún motivo debe depositarse cargas pesadas sobre cargas livianas o frágiles.
Se debe evitar la estiba de cargas o envases líquidos sobre mercaderías que puedan
humedecerse a causa de rupturas.
La estiba de cargas peligrosas se debe efectuar cumpliendo estrictamente las directivas
que existen sobre el particular.
Las estibas en gran altura deben ser aseguradas, tanto durante su ejecución como en
su posterior almacenamiento.
Las cargas sobre piso tienen limitaciones de altura según el peso, debido a la
resistencia de las losas o pavimentos.
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a) Lentes de seguridad.
b) Guantes de seguridad.
c) Casco de protección
d) Calzado de seguridad
e) Trompa de protección respiratoria.
Las máquinas modernas traen varios sistemas para una operación segura.
En primer lugar debe estar claramente señalizado el tablero de energía principal de los
equipos, a fin de que en caso de emergencia pueda ser cortada la energía por cualquier
persona que se encuentre en el lugar.
Como ya se ha mencionado existen limitadores del recorrido del gancho, del carro y de
traslación del puente, éste último mediante visores u ojo electrónico que impide que las
grúas choquen entre sí cuando se encuentran trabajando una al lado de la otra.
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La regla general es que todas las cargas deben trasladarse lo más cercanas al piso que
sea posible, de esta manera, en caso de accidente por rotura del gancho, del cable, o
de la eslinga; la carga cae de poca altura sin aplastar a las personas que podrían
encontrarse cerca.
4. Planificación de la maniobra.
Toda maniobra o recorrido que debe hacerse con la carga en altura, debe ser
planificada de antemano, por varias razones:
a) distancia de traslado de la carga
b) peso de la carga
c) personas que transitan por el lugar
d) Velocidad de operación.
e) Condiciones del lugar de trabajo
Antes de que una carga sea manejada por la grúa, debe traerse el puente a la
posición directamente sobre la carga. De lo contrario será imposible poner en
posición el carro y el gancho de levantamiento sobre la carga. Antes de mover el
carro o puente de la grúa, asegúrese de que el gancho se encuentre lo
suficientemente alto en el aire, despejado de cualquier obstáculo o persona
debajo.
Si el carro cuenta con un freno, seguir las instrucciones dadas para controlar el
puente.
MOVIMIENTO DE LEVANTE.
Los operadores de grúa deben entrar y salir de éstas solamente por lugares
designados, usando la plataforma, peldaños o escaleras para esto (a menos que
sea autorizado por el supervisor para hacerlo de otra manera).
Deben usarse ambas manos al subir o descender de una grúa. Mantenga sus
manos libres de objetos. Debe usarse un cable manual para subir o bajar algún
material, asegurando a la grúa o estructura.