DISEÑO DE ELEMENTOS SOMETIDOS A CARGAS ESTÁTICAS

Una carga estática es una acción estacionaria de una fuerza o un momento

que actúan sobre cierto objeto. Para que una fuerza o momento sean
estacionarios o estáticos deben poseer magnitud, dirección y puntos de aplicación
que no varíen con el tiempo.

La resistencia (fluencia y rotura) es una propiedad o característica de un

elemento mecánico. Esta propiedad puede ser inherente al material o bien
originarse de su tratamiento y proceso. Normalmente solo se dispone de
información correspondiente al ensayo de tracción. Los componentes de máquinas
en general trabajan bajo estados de tensión multidireccional. El objetivo de las
teorías de fallo estático es relacionar el fallo en un estado unidireccional (ensayo
de tracción) con el fallo bajo cualquier estado de tensiones.

TEORÍA DE FALLAS

Una teoría de fallas es un modelo Físico-matemático mediante el cual se

busca explicar y predecir el comportamiento de los materiales sometidos a
diferentes tipos de carga, mediante estos modelo se puede estimar si un material
alcanzará una condición en la que se considera fallará de acuerdo al criterio
seleccionado.

La falla es la pérdida de función de un elemento tanto por deformación

(fluencia) como por separación de sus partes (fractura).

La teoría de falla son aquellos criterios usados para determinar los

esfuerzos estáticos permisibles en estructuras o componentes de máquinas.

Los mecanismos de falla

dependen de la estructura microscópica del material y de la forma de sus
enlaces atómicos. Para predecir la falla de materiales bajo cargas estáticas y
poder hacer diseños de elementos de máquinas confiables se han desarrollado
varias teorías para grupos de materiales, basándose en observaciones
experimentales.

Las teorías de falla se dividen en dos grupos:

1. Materiales dúctiles: aquellos que pueden deformarse considerablemente antes

de llegar a rotura.

 Teoría de esfuerzo normal máximo

 Teoría de esfuerzo cortante máximo
 Teoría de la energía de distorsión
2. Materiales frágiles: cuando es muy poca la deformación que presentan antes
de romperse.

 Teoría de Coulomb- Mohr

 Teoría de Mohr modificada


TEORIA DE FALLA PARA MATERIALES DUCTILES

Entre los materiales dúctiles se encuentran la mayoría de los metales y plásticos

poliméricos. Se debe tener presente que en términos generales, los materiales
dúctiles tienen la misma resistencia a la tracción y a la compresión y no son tan
susceptibles a las zonas de concentración de tensiones en términos comparativos
con los materiales frágiles.

Se puede considerar que un material dúctil ha fallado cuando en términos

generales la tensión que está soportando alcanza la tensión de fluencia.

 Teoría de esfuerzo normal máxima:

También denominada teoría de Rankine, esta hipótesis establece que la falla

ocurre cuando una de las tres tensiones principales alcanza o supera la tensión de
resistencia (rotura). Así pues esto se puede escribir matemáticamente como:

Donde, Sut y Suc son las resistencias a fractura de tracción y compresión

respectivamente mientras que ns es el coeficiente de seguridad.
  Teoría del esfuerzo normal máximo en tres dimensiones.

El primer rectángulo recto contiene todos los valores seguros de cualquier

combinación de componentes de esfuerzo. La resistencia de
compresión Sc puede ser distinta de la de

La teoría del esfuerzo cortante máximo establece que se produce la fluencia

cuando la tensión cortante alcanza el valor del esfuerzo cortante máximo. El
esfuerzo cortante máximo se define como el correspondiente a la fluencia del
material en el ensayo de tracción, esto esSy/2.

La fluencia comienza cuando el esfuerzo cortante máximo en un elemento de

esfuerzo iguala al esfuerzo cortante máximo en una pieza de ensayo a tensión del
mismo material, cuando esa pieza comienza a ceder.

Para una pieza de ensayo de tensión, el esfuerzo cortante máximo es σ1/2

En el punto máximo de fluencia, cuando σ1=Sy el esfuerzo cortante máximo es

Sy/2.

 Teoría de la energía de distorsión

Se originó de la observación que los materiales dúctiles sometidos a esfuerzos

hidrostáticos (tractivo o compresivo), presentan resistencias a la fluencia que
exceden en gran medida los valores que resultan del ensayo de tracción simple.
Se postulo que la fluencia no es un fenómeno de tracción o compresión simples,
sino que está relacionada con la energía proveniente de la distorsión o
deformación angular del elmento de esfuerzo.

UT – Um = Ud

Dónde:

Ud: Energía de distorsión

UT: Energía der deformación total

Um: Energía de aumento de volumen acción St. Para esta teoría, éstas
pueden ser resistencia de fluencia o de rotura.
La fluencia comienza cuando la energía de distorsión por unidad de volumen
iguala la energía de distorsión por unidad de volumen correspondiente a la
resistencia a la fluencia en tensión o en compresión del mismo material.

TEORÍA DE FALLA PARA MATERIALES FRÁGILES

Los materiales frágiles a diferencia de los materiales dúctiles, se fracturan

prácticamente sin presentar fluencia. Una consideración importante y necesaria de
involucrar en un criterio de falla para estos materiales, es la evidencia de que
muchos poseen una resistencia a la compresión mayor que su contraparte a la
tracción.

 Teoría de coulomb - mohr

Ésta teoría tiene en cuenta que la resistencia a la tensión (Syt) es diferente a la

resistencia a la compresión (Syc), donde generalmente Syc > Syt. Se basa en los
ensayos de tensión y compresión, y establece que en el plano σ-t la línea tangente
a los círculos de Mohr de los ensayos de tensión y compresión al momento de la
fluencia es la locación de la falla para un estado de esfuerzos en un elemento.

La ecuación de la línea de falla está dada por:

  Teoría de mohr modificada

La teoría de Mohr modificada se funda en la necesidad de ajustar los resultados

experimentales para materiales frágiles a un modelo matemático que los
reproduzca. En estas circunstancias ya no vale la idea que la envolvente de los
círculos Mohr para los tres experimentos básicos sea una línea recta. De tal forma
que se puede demostrar que la ley de comportamiento viene dada por:

De las cuales surgen otros dos casos

DISEÑO DE ELEMENTOS SOMETIDOS A CARGAS POR FATIGA

La fatiga es un proceso de degeneración de un material sometido a cargas cíclicas de valores por

debajo de aquellos que serían capaces de provocar su rotura mediante tracción. Durante dicho
proceso se genera una grieta que, si se dan las condiciones adecuadas crecerá hasta producir la
rotura de la pieza al aplicar un número de ciclos suficientes. El número de ciclos necesarios
dependerá de varios factores como la carga aplicada, presencia de entallas… Si bien no se ha
encontrado una respuesta que explique totalmente la fatiga se puede aceptar que la fractura por
fatiga se debe a deformaciones plásticas de la estructura de forma similar a como ocurre en
deformaciones mono direccionales producidas por cargas estáticas, con la diferencia fundamental
de que bajo cargas cíclicas se generan deformaciones residuales en algunos cristales. Incluso bajo
cargas pequeñas pueden aparecer estas bandas de deslizamiento, aumentando con el número de
ciclos llegando a provocar la aparición de una fisura. Este proceso inicial, que se puede denominar
nucleación, se da preferentemente en granos próximos a la superficie produciendo los efectos de
intrusión y extrusión, facilitando la existencia de la intrusión la propagación de la grieta debido a la
tracción. También puede iniciarse el proceso en puntos que presenten algún tipo de irregularidad
como inclusiones, discontinuidades superficiales, etc.

RESISTENCIA A LA FATIGA

La resistencia a la fatiga de un material es su capacidad de resistir cargas de fatiga. En

general es el valor del esfuerzo que puede resistir un material durante una cantidad dada
de ciclos de carga. Si la cantidad de ciclos es infinita, el valor del esfuerzo se llama límite
de fatiga. La determinación de la resistencia a la fatiga es laboriosa, cara y lenta. La
manera más breve de determinarla es utilizar una maquina tal que ella pueda ser
sometida la probeta a un momento flector constante mientras se la hace girar. Las
resistencias a la fatiga se suelen graficar, donde se muestran un diagrama S-N (o
diagramas esfuerzo-ciclos)

Ensayos de fatiga, curva S-N Desde mediados del siglo XIX se ha empleado un sistema de análisis
de fatiga y diseño, conocido como vida a fatiga o curva S-N, caracterizándose por ser la tensión
alterna el parámetro principal de la vida a fatiga y por darse bajo condiciones de fatiga a alto
número de ciclos (alto número de ciclos antes del fallo y pequeña deformación plástica debida a la
carga cíclica). Durante el ensayo se somete a la pieza a tensiones alternas hasta el fallo de la
misma, definiéndose la tensión alterna como la mitad de la diferencia entre la tensión máxima y
mínima aplicadas durante un ciclo (Smax y Smin respectivamente).

(𝑆𝑚𝑎𝑥 − 𝑆𝑚𝑖𝑛)
𝑆𝑎 =
2
FACTORES QUE INFLUYEN EN LA FATIGA
 El comportamiento a fatiga se aproxima pues por una recta en representación logarítmica,
llegando a una tensión por debajo de la cual no se produce fallo por fatiga, siendo éste el llamado
límite de fatiga. Sin embargo, dicho límite no existe en ciertos materiales y tal es el caso de las
aleaciones de aluminio como la que se está estudiando. Sin embargo, para tener en cuenta los
distintos factores que influyen en la fatiga, la curva se modifica manteniendo constante el punto
cuya vida es de mil ciclos y se modifica el límite de fatiga de acuerdo a ciertos factores.

Aunque las aleaciones de aluminio no tienen un verdadero límite de fatiga, es habitual definir un
pseudo límite de fatiga para la resistencia a fatiga a 5x108 ciclos usándose este valor para los
cálculos. El límite de fatiga a flexión (Sₑ) en distintas condiciones se estima a partir del límite a
fatiga a flexión del material (Sbe).

Sₑ = Sbe x CL x CS x CD x CR

Donde los parámetros que aparecen se deben a la influencia de los distintos factores que se van a
explicar a continuación.

Factor de fiabilidad, CR, en S a 103 ciclos.

Éste es el único factor que se aplica sobre la tensión aplicada para vida de mil ciclos, los demás
corrigen el límite de fatiga. Tiene en consideración el carácter estadístico de la curva de manera
que presenta unos valores que pueden ser empleados en caso de no tener datos suficientes sobre
los ensayos como para poder realizar un estudio estadístico riguroso.
Factor por acabado superficial, CS, en el límite de fatiga

Dado que las grietas suelen iniciarse en la superficie, el estado de ésta es muy importante ya que
en caso de que existan concentradores de tensión se facilita la aparición de grietas. Estos fallos en
la superficie pueden estar en forma de irregularidades que actúen como entallas o en forma de
tensiones residuales. Los tratamientos superficiales pueden generar tensiones residuales en la
superficie del material que pueden actuar reduciendo o aumentando (en el caso de tensiones
residuales de compresión) la resistencia a fatiga. En general el acabado superficial influye más en
el caso de ensayos a alto número de ciclos donde la iniciación de la grieta tiene más importancia.