UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES

Facultad de ingeniería

Escuela profesional de ingeniería civil

Tema: geomallas

Curso: estatica del cuerpo rigido

DOCENTE: CARLOS FERNANDEZ

CICLO: IV

ALUMNO: FREDDY BAUTISTA

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 INTRODUCCIÓN
La idea de agregar a los suelos materiales obtenidos de la naturaleza como
bambú, raíces, maderas, ramas, pieles, etc., son para mejorar las propiedades
de estos, siempre ha acompañado la historia de la humanidad. Entre los
ejemplos existentes podemos citar las murallas de Ziggurat de Agar Quf
(Mesopotamia, 1400 A.C.) y las de China (200 A.C.), donde fueron empleadas
mezclas de suelos reforzados con raíces. Otro ejemplo interesante fue una
aplicación de la lana de llama mezclada con el suelo en las construcciones de
calles por los Incasen el Templo de La Luna, en Perú. En Perú, así como en
otros países, podemos encontrar aplicaciones de hojas y ramos sobre suelos
blandos para reforzar terraplenes. Un marco inicial para el uso de los
geosintéticos ha sido el uso de mantas de algodón como refuerzo de
pavimentos asfálticos en el Departamento de carreteras de Carolina del Sur
(U.S.A) en 1926. El uso de los geosintéticos se hizo más frecuente en la
década de los ’40 con la fabricación de los polímeros sintéticos, asociada al
desarrollo de las técnicas de producción de los geotextiles tejidos (década de
los ’50) y no tejidos (década de los ’60).A partir de ahí, las tecnologías y
aplicaciones de los geosintéticos fueron creciendo día a día, y se intensificó
cada vez más su práctica en los mercados mundiales.

Asi aparecen las geomallas que son sistemas de mejoramiento de suelos

blandos que consiste en la instalación de una capa de refuerzo
(geomalla) de buenas características rígido – flexurales con la finalidad
de distribuir en un área mucho mayor las cargas transmitidas a la
subrasante blanda, reduciendo los espesores de mejoramiento entre un
40 a 60%

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 Figura 1: REPRESENTACION DE LA GEOMALLA

Para poder obtener un diseño alternativo óptimo con geomallas es necesario

conocer las propiedades de las geomallas disponibles en el mercado
actualmente, para ello se hizo una clasificación de las mismas y se mostraran
sus aplicaciones típicas. Así mismo, se describieron los mecanismos de
refuerzo relacionados con el uso de geomallas dentro de estructuras de
pavimento y los beneficios que estos permiten lograr

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 INDICE
1) Objetivo general

2) Objetivo especifico

3) Materiales y equipos para su aplicación

4) Justificación y marco teórico normatividad (obras civiles en cada

una edificación, viales, hidráulicas).

5) Procedimiento

6) Resultados

7) Conclusiones (Porque, Para que, Como, Cuando, Donde)

8) Recomendaciones

9) Bibliografía.

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 1. OBJETIVO GENERAL
Buscar en las construcciones de carreteras impactos positivos en lo económico
y lo laboral, como también reduciendo la posible contaminación ambiental, para
lograr una armonía entre mejorar las propiedades físicas, químicas y mecánicas,
sin ningún tipo de alteración al impacto ecológico, como también en la realización
de los trabajos, reduciendo el tiempo de obra.

2. OBJETIVO ESPECIFICO
Reducir altos volúmenes de movimiento de tierras.

Incrementar la vida útil de los pavimentos.

Reducir el impacto de la emisión de carbono en las actividades de construcción

como las carreteras.

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 3. MATERIALES Y EQUIPOS PARA SU
APLICACIÓN.
TERRENO

El ingeniero deberá verificar que el subrasante está listo para el despliegue de la

geomalla , y que las elevaciones son como se indica en los Planos del Contrato
.

La superficie debe ser bastante suave y libre de objetos punzantes y desechos

que puedan dañar la geomalla.

BASE DE COLOCACIÓN SOBRE GEOMALLA

Instalación de geomalla sobre terreno firme (CBR > 2 ): Cuando se aplica el
material de relleno sobre terreno firme, se pueden usar carretillas con ruedas de
goma a velocidades muy bajas ( menos del 8 km/h) y verter el material de relleno
a medida que se avanza. Los operadores no deben doblar o realizar paradas
repentinas cuando se conduce a través de la geomalla.

CAMIONES

Los camiones que descargan el material de relleno deben circular sobre el

espesor final total de la capa de relleno especificado .

Cualquier rodera que aparezca durante la extensión o compactación

deben rellenarse con material de relleno adicional para llegar al espesor de
diseño .

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El Material de relleno, una vez obtenido el espesor requerido de la capa, se
compacta en conformidad con los requisitos de diseño

4. Justificación y marco teórico

normatividad (obras civiles en
cada una edificación, viales,
hidráulicas).
4.1 JUSTIFICACION

CONSIDERACIONES INICIALES
IGS Sociedad Internacional de Geosintéticos: Entidad que está impulsando el
desarrollo científico y técnico de los geosintéticos en el mundo para
aplicaciones en el campo de la ingeniería y la geotecnia. Esta sociedad
también se encarga de promover encuentros entre los fabricantes, consultores
y usuarios para el intercambio de nuevas ideas y avances técnicos en el
campo de los geosintéticos y afines.

4.2 MARCO TEORICO

4.2.1 SIMBOLOGIA

Geomalla GG
Geogrilla extrudida GGE
Geogrilla por adhesión GGB
Geogrilla tejida GGW

4.2.2 CONCEPTO DE GEOMALLAS (GG)

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 Son estructuras planas formadas por una red rectangular (grilla) de elementos
conectados integralmente, que pueden ser fijados por extrusión, adhesión o
entrelazamiento, cuyas aberturas son mayores que sus componentes, son
utilizadas en aplicaciones de ingeniería y geotecnia. Las geomallas tienen
como mecanismo fundamental de funcionamiento la fricción pudiendo contar,
para algunos tipos de grillas, con el efecto confinamiento de las partículas del
suelo que se alojan en sus aberturas.
Las geomallas pueden ser de los siguientes tipos:

Método de BX1100 BX1200

Descripción Unidad
ensayo MD/XMD MD/XMD
Resistencia tensión al 2% de la deformación ASTM D6637 Kn/m 4.1/6.6 6/9
Resistencia tensión al 5% de la deformación ASTM D667 Kn/m 8.5/13.4 11.8/19.6
Resistencia última a la tensión ASTM D6637 Kn/m 12.4/19.0 19.2/28.8
ASTM D5818-
Resistencia a la supervivencia por instalación %SC%SW%GP 95/93/90 95/93/90
06
Resistencia a la degradación por prolongadas
ASTM D276 % 100 100
temperaturas
Resistencia a la degradación por U.V. ASTM D4355 % 100 100
Eficiencia a la junta GRI-GG2-05 % 93 93
ASTM D5731-
Rigidez de flexión gr-cm 250 750
01
Dimensión de la abertura mm 25/33 25/33
Espesor mm 0.76/0.76 1.27
Material P.P. P.P.
Presentación rollos 3x50 m 3x50 m

ficha tecnica mallas

Metodo de
Descripción Unidad SG200 SG350 SG500
ensayo
Resistencia diseño a largo plazo ASTM D5262 Kn/m 32.3 45.3 59.1

Resistencia última a la tensión ASTM D6637 Kn/m 51.1 71.5 93.4

Resistencia diseño a largo plazo ASTM D5262 Kn/m 32.3 45.3 59.1

Resistencia última a la tensión ASTM D6637 Kn/m 51.1 71.5 93.4

Resistencia a la supervivencia por ASTM D5818-

%SC%SW%GP 105/110/120 105/110/120 105/110/120
instalación 06

Material PT PT PT

Presentación Rollos 1.83 x 91.4 1.83 x 91.4 1.83 x 91.4

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 4.2.3 GEOMALLAS EXTRUIDAS (GGE)

Son estructuras planas fabricadas de materiales poliméricos

(generalmente polietileno de alta densidad PAD) a través de un
proceso de extrusión y un sucesivo estiramiento, que puede ser en
una sola dirección (unidireccional, uniaxial, monodireccional,
caracterizadas por una resistencia a la tracción en el sentido
longitudinal entre 60 y200 KN/m) o en las dos direcciones principales
(bidireccional, biaxial, biorientada, caracterizadas por una resistencia
menor, prácticamente igual en los dos sentidos en un rango de 20 a
30 KN/m).

4.2.4 GEOMALLAS TEJIDAS (GGW)

Son estructuras planas en forma de red, fabricadas a través del

entrelazamiento (en ángulos rectos) de fibras sintéticas con un
elevado módulo elástico generalmente recubiertas por una camada
protectora, también de material sintético (generalmente PVC o
polietileno).

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 4.2.5 GEOMALLAS KNITTED (GGK)

Son estructuras planas en forma de red, fabricadas a través del

entrelazamiento de fibras sintéticas (con puntos tipo cadena) que
presentan elevado módulo elástico generalmente recubierto por una
camada protectora, también de material sintético (generalmente
PVC o polietileno).

4.2.6 GEOMALLAS POR ADHESION O SOBREPOSICION DE

FIBRAS (GGB)

Son estructuras planas producidas por la sobre posición y la

sucesiva soldadura(adhesión), generalmente en ángulos rectos de
las “geocintas” formadas por un núcleo en poliéster de alta
resistencia revestido por una camada de protección en
polipropileno. Ese tipo de geomalla es la más resistente a la tracción
longitudinal alcanzado los 1200 KN/m.

4.3 DIVISIÓN POR GRUPOS

Las geomallas en general pueden también ser divididas en dos

grupos:
1. las geomallas convencionales
2. las geomallas compuestas.

4.3.1 GEOMALLAS CONVENCIONALES

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 Son formadas por cintas de un único material (polímero) obtenidas a
través del estiramiento de membranas extrudidas (hojas de polímeros)
y posteriormente perforadas o directamente extrudidas y en secuencia
estiradas. En general, se presentan como una estructura muy abierta.
En ese grupo se encajan las geomallas extrudidas.

4.3.2 GEOMALLAS COMPUESTAS

Formadas por fibras de alta resistencia revestidas por un segundo

polímero, donde las fibras definirán las características de resistencia
y el segundo polímero (generalmente PVC o polietileno)
proporcionará una protección contra el deterioro de las fibras.

4.4 NORMATIVIDAD:
Aunque no hay una norma esclarecida específicamente para referirse a
las geomallas, se están dando algunos aportes en el RNE E070 con el
uso del adobe

APLICACIÓN REFUERZO DE GEOMALLA EN EDIFICACIONES DE

ADOBE

Consideraciones de uso

La geomalla se podrá usar como refuerzo de las edificaciones de adobe,

colocándola en ambas caras de los muros portantes y no portantes, sujeta
horizontal y verticalmente con pasadores de rafia o similar, a máximo de
separación 300mm. La geomalla deberá abarcar los bordes de los vanos
(puertas y ventanas) y estará convenientemente anclada a la cimentación
y a la viga collar. La geomalla deberá estar embutida en un tarrajeo de
barro y paja. Este sistema de refuerzo podrá ser

AASHTO R-50
La AASHTO ha trabajado dos guías con respecto al uso de geosintéticos para el
refuerzo de bases granulares en estructuras de pavimentos flexibles: AASHTO

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 PP 46 publicado en el año 2001, y AASHTO R-50 (2009), que es una versión
actualizada y la última versión de este documento hasta el momento. Estos
documentos tienen la finalidad de brindar una guía para el uso de estos
materiales (se refiere, principalmente al uso de geotextiles y geomallas) cuando
se busca incluir el aporte estructural que se genera al colocar un refuerzo tanto
en la base como en la subbase de la estructura del pavimento.
La omisión de mayor información respecto a este beneficio del uso de
estos geosintéticos en manuales publicados por la AASHTO previamente
se debió a la ausencia de información respecto a los siguientes temas: -
Información cuantificable respecto del beneficio estructural encontrado al
usar bases y subbases reforzadas.
- La deformación que se debía alcanzar para movilizar los mecanismos
de refuerzo (membrana tensionada) se creía muy superior a la permitida
para pavimentos.
- El beneficio económico alcanzado que justifique el uso de estos nuevos
materiales. - Propiedades mecánicas necesarias relacionadas con el
desempeño, el diseño y la construcción. - Falta de entendimiento de la
influencia del tamaño del agregado a usar y la interacción que se produce
entre este y el geosintético. Esto está directamente relacionado con el
mecanismo de refuerzo de confinamiento lateral.
- Influencia de la deformación por creep y relajación de esfuerzos de estos
materiales sobre los beneficios que se pueden lograr durante el período
de vida útil de la vía.

GMA WHITE PAPER II

Este documento fue preparado como un soporte adicional a los

documentos preparados por la AASHTO. A diferencia del WHITE PAPER
I (enfocado en recomendaciones de instalación y daños producidos
durante la construcción), este documento tiene como objetivo específico
resaltar los beneficios del uso de geosintéticos en estructuras de
pavimentos recomendando algunos criterios y un procedimiento de diseño

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 para el caso de refuerzo de bases granulares. Los materiales evaluados
en este documento son las geomallas (que pueden ser extruidas o
tejidas), los geotextiles y los geocompuestos formados por los materiales
antes mencionados. Estos últimos son considerados en el caso de ser
previamente fabricados como un geocompuesto (un material formado por
uno o más geosintéticos) o por la colocación de uno por encima del otro.
A partir de la información recopilada, se ha determinado un método de
diseño detallado. La primera recomendación que se da es que antes de
decidir utilizar un pavimento reforzado con geomallas, se evalúen las
condiciones del proyecto y se determine si es favorable o no el uso de
estos materiales de acuerdo a la Tabla 06. Este método es compatible
con el método tradicional presentado en AASHTO 1993 añadiendo
algunos conceptos que serán importantes para poder determinar los
espesores finales de la estructura: - TBR (Traffic benefit ratio): Es el
número que indica el incremento de números de ciclos de carga para
alcanzar una falla previamente definida en comparación con el número de
ciclos de carga medidos sobre una sección no reforzada. También puede
ser denominado TIF (Traffic improvement factor). - BCR (Base course
reduction): Este es un factor que se define como la reducción, en
porcentaje, en el espesor necesario para alcanzar una falla determinada
con anterioridad bajo las mismas condiciones al comparar una sección
reforzada con una no reforzada.

4.5 FUNCIONES ASOCIADAS A LAS GEOMALLAS

Invariablemente las geomallas están asociadas a algún tipo de

refuerzo:

•Por abajo de la camada granular en carreteras.

•Por debajo de balastros en ferrocarriles.
•Para reforzar rellenos y presas de tierra.
•Como refuerzo sobre suelos blandos.
•Como estructuras de suelo reforzado.

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 •Para estabilizar coberturas en rellenos sanitarios.
•Otros.

4.6 APLICACIONES DE LAS GEOMALLAS

Estabilización de deslizamientos de tierras para reparar taludes

que han fallado, el suelo es sustituido por otro con mejores
propiedades geotécnicas, aumentando significativamente los
costos y el impacto ambiental. En estos casos, el uso de las
geomallas permite la reconstrucción de los taludes, utilizando el
suelo del lugar y asegura una cara vegetada. De esta forma, el
impacto ambiental es minimizado, y el talud reforzado es
reintroducido a su estado natural sin causar un impacto en el medio
ambiente negativo.

Para reparar un deslizamiento, es necesario reparar el suelo

colapsado, nivelar el material retenido, compactar la cimentación y
reconstruir el talud en capas de material bien compactado con
geomallas. El talud puede ser reconstruido de manera mucho más
fácil y rápida ya que no hay requerimientos de excavación para
cimentación, obra civil con elementos de concreto y acero de
refuerzo y no hay tiempos muertos tales como fraguado del
concreto.
Las capas de geomallas, interceptarán la superficie de falla e
impedirán el deslizamiento y deterioro progresivo del talud
reconstruido. De extrema importancia es el hecho de que el talud

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 reforzado con geomallas tiene una resistencia intrínseca a los
sismos. Debido a su comportamiento el asto-plástico y al trabajo
conjunto suelo-geomalla, el talud reforzado no es propenso a fallar
por el efecto de terremotos, aun de considerable magnitud.

Ejemplo esquemático

mismo suelo o que

fallo

EL PROBLEMA

Tipica falla de talud

La solución:

Con geomallas el

talud puede ser LEYENDA:

reconstruido con el 1. Perfil después

de la falla

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2. Superficie de 4. Perfil de 5. Perfil del talud
falla excavación reforzado
3. Perfil original 6. Geomalla

4.6.1 Construcción de muros de contención

El uso adecuado de las geomallas para reforzar el suelo, es una

alternativa técnica e industrial, a los muros de concreto
convencionales o células prefabricadas de concreto. Desde un
punto de vista económico, se puede conseguir una reducción en el
costo total de la construcción del orden del 30%, debido al uso de
las geomallas. Esta tecnología de Suelo Reforzado, permite la
construcción de terraplenes y muros con “cara verde”, taludes
estables a inclinaciones de 80° o incluso más cuando son utilizados
bloques de concreto prefabricados en la fachada.

Estos elementos prefabricados de concreto se unen a las

geomallas, las cuales, gracias a su resistencia a la tensión y a su
trabazón con el suelo, simultáneamente sujetan la cara e
internamente refuerzan el suelo de una manera uniforme, a
diferencia del sistema de anclaje hecho con barras metálicas.

Adicionalmente, la notable flexibilidad de la estructura del suelo

reforzado, permite utilizarla sobre suelos de baja capacidad de

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 carga, ajustándose a los asentamientos y absorbiendo pequeñas
deformaciones.

De esta forma, se obtienen ventajas técnicas y económicas

considerables, debido que se dispone de una fachada ligera que ya
no tiene que tomar los empujes del suelo natural al aumentarse
considerablemente la resistencia friccionante del suelo, gracias a la
inclusión de las geomallas.

Cuando se diseña apropiadamente, La estructura trabaja con un

alto factor de seguridad y tiene una gran capacidad para soportar
altos niveles de cargas dinámicas y estáticas

Ejemplo esquemático

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Geomallas de refuerzo en muros de
retención

Segmento de un muro de retención

con acabado de
block

Leyenda:

Refuerzo con geomallas para 1. Bloques de concreto

fachada de muros cubriendo un talud 2. . Geomallas
rocoso 3. Carga distribuida
4. Presión del suelo
5. Presión del suelo debido a
la carga distribuida

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Refuerzo típico con geomallas en un estribo para puente

4.6.2 Refuerzo de taludes y aumento de crestas

En muchas circunstancias, puede incrementarse la necesidad de

modificar la geometría de los taludes: para construir
estacionamientos o zonas de tránsito en la cercanía de edificios
habitacionales o industriales; agrandar o reconstruir los caminos en
laderas; para construir nuevos edificios, o también para aumentar
superficies útiles a lo largo de crestas construyendo terrazas.

Si el proyecto no se puede mantener dentro de los limites del

ángulo de reposo natural de material de relleno, debido a los
obstáculos presentes en la base (Ríos, caminos, propiedades
inmediatas), puede ser necesario la construcción de taludes mas
pronunciados y en algunas circunstancias completamente vertical.

Las geomallas permiten la construcción de taludes y muros con

cualquier tipo desuelo: la superficie del talud puede ser vegetada o
hidro-sembrado, y si es necesario puede ser protegida con
elementos pre-fabricados de concreto. El talud original debe ser
cortado en la base para tener espacio suficiente para la colocación
de las geomallas (en promedio este ancho es alrededor de 60%-
70% de la altura).Todas las operaciones de construcción pueden
ser desarrolladas con los equipos normales de movimientos de
tierras y mano de obra no especializada. Debido a la pequeña área
de trabajo requerida, el tráfico y las actividades normales cercanas
al área de trabajo sufren el mínimo de perturbación.

Ejemplo esquemático

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 Con los taludes de suelo reforzado
es posible ampliar la cresta del talud
sin mover el pie del talud.

Leyenda:

1. Espacio ganado en la cresta

2. Perfil original
3. Talud reforzado
4. Talud cortado

4.6.3 Barreras de sonido vegetadas

La preocupación por los problemas ambientales promueve la

reducción de contaminación por ruido, provocada por el intenso
tránsito en las carreteras, autopistas y vías férreas en las
proximidades a las zonas residenciales y urbanas, esto hace
necesaria la construcción de barreras fonoprotectoras. Con las
geomallas, es posible resolver este problema de una manera
atractiva y generosa con el medio ambiente, mediante la
construcción de terraplenes reforzados con acabado vegetado a lo
largo de la vía en cuestión, con una sección trapezoidal.

Estas estructuras de tamaño limitado de muros casi verticales,

pueden ser construidas sobre un área de soporte muy pequeña,
por tal son ideales para zonas condicionadas a espacios reducidos.
La simplicidad del método constructivo permite la realización de
este tipo de trabajos utilizando equipo de tamaño moderado,
necesario inclusive, por la terminación de la obra en la corona de la

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 barrera fonoprotectora, y garantiza una rápida realización del
trabajo sin la necesidad de mano de obra especializada.

Ejemplo esquemático

Una barrera fonoprotectora: El

material requerido y el espacio
necesario son minimizados.

Es la típica situación en la que el

refuerzo nos permite tomar
ventaja sobre el límite del
derecho de vía, sin tener sobre
costos por ocupación de
espacios adicionales.

Leyenda:

1. Límite del derecho de vía

2. Terraplén reforzado
3. Ahorro en derecho de vía

4.6.4 Construcción de terraplenes para caminos y vías férreas

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 Los terraplenes de caminos y vías férreas, normalmente son
grandes estructuras. Su construcción involucra grandes
movimientos de tierras generalmente de Buena calidad. Tienen
además grandes inconvenientes tanto por limitación de derecho de
vía como por impacto ambiental. La alternativa de viaductos o
estructuras de concreto son excesivamente caras, aun términos de
impacto ambiental. Para limitar costos, se necesitan aumentar los
taludes naturales y en ocasiones utilizar el mismo material del sitio
con condiciones mecánicas pobres.

La utilización de las geomallas permite la construcción de grandes

taludes (hasta 80°-85° sobre la horizontal), manteniendo todos los
factores de seguridad requeridos en el proyecto.

Durante el diseño es posible considerar todos los esfuerzos a que

se someterá el terraplén, tanto por cargas estáticas y dinámicas o
eventualmente sísmicas, garantizando la total estabilidad de la
estructura. Más aun, es posible utilizar cualquier tipo de material de
relleno disponible en el sitio, permitiendo considerable ahorros en
términos de costo y tiempo de construcción.

Ejemplo esquemático

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 Un talud reforzado con geomallas
permite incorporar una nueva vía con
un mínimo o nulo espacio adicional.

Leyenda:

1. Ahorro de derecho de vía

2. Ahorro de material de relleno
3. Perfil de corte
Un terraplén reforzado con
4. Nueva vía
geomallas permite ahorros del orden
5. Perfil original del terraplén
del 50% de material de relleno y
6. Geomalla en HDPE
50%derecho de vía (pudiendo
aumentar) comparado con
alternativas de rellenos no
reforzadas.

4.6.5 Terraplenes de contención y refuerzo para rellenos sanitarios

Los geosintéticos son una parte integral del sistema de rellenos

sanitarios. Deben cumplir con diversas normativas vigentes, y tener
una alta resistencia química y mecánica para garantizar la máxima
seguridad y durabilidad. Los tipos de sistemas que pueden ser
utilizados para aumentar el volumen útil del relleno, son
principalmente dos: La construcción de terraplenes que actúan
como barreras de contención, y la inserción de capas de geomallas
dentro de los desechos creando un sólido terraplén de desecho
urbano. Terraplenes de
suelo reforzado construidos con geomallas permiten secciones
mucho menores respecto a las que se obtendrían sin reforzar, y
aumentan el volumen disponible para desechos.
Consecuentemente permiten la reducción en cantidad y calidad del
material necesario para construir los terraplenes. Esta tecnología

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 tiene grandes aplicaciones sin incurrir en ninguna dificultad desde
el punto de vista del diseño, ya que los métodos de cálculo son los
mismos utilizados en terraplenes desuelo reforzado estándares, al
considerar a los depósitos retenidos como una fuerza adicional de
empuje. Reforzando directamente el relleno y no el suelo con
geomallas, el volumen disponible es aún mayor con costos de
construcción más bajos.

Ejemplo esquemático

Terraplenes reforzados
para aumentar el volumen
de un relleno.

Presa de terraplén
reforzado con mucho
mayor volumen disponible,
y con la misma ocupación
de suelo

4.6.7 Caminos pavimentados y no pavimentados

Muchas veces se necesita de la construcción de un camino

pavimentado o no pavimentado sobre un suelo blando saturado,
pudiendo presentarse asentamientos durante o después de la
construcción, con serias consecuencias para la vida útil del camino.
La capa base, con estructura de material granular, puede hundirse

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 con el asentamiento del suelo, teniendo movimientos horizontales
y verticales capaces deformar grietas. Para evitar este fenómeno,
es necesario colocar una o más capas de refuerzo con geomallas
considerando la capacidad para confinar los agregados y distribuir
las cargas. Los geosintéticos permiten la reducción del espesor de
la capa base e incrementan la vida de servicio de la estructura
aunque se utilice material de relleno de baja calidad.

El uso de la geomalla minimiza la deformación horizontal de los

agregados de la capa base, limitando su deterioro y conservando
el espesor. La geomalla es una malla estructural teniendo aperturas
en las que el material granular es confinado por trabazón.

La reducida deformación en la capa base limita la formación de

“fracturas” en los elementos encontrados debajo de la misma base.
En suelos de arena de grano fino o arcillas, es recomendable el uso
de una geomalla fina multi-capas.

Cuando el tamaño de los granos característicos de los agregados

del suelo base no son los adecuados para funcionar como un filtro
de la sub-base, es necesario prever, como resultado de los ciclos
de compresión y relajación, una migración de finos a la capa
superior.

Bajo estas circunstancias, el uso del geocompuesto elaborado con

refuerzo de geomalla adherida a una capa de geotextil no tejido y
funcionando como una capa separadora, puede prevenir este
efecto.

La trabazón entre la geomalla y las partículas de suelo se garantiza

gracias a las altas deformaciones locales de los geotextiles en las
aberturas entre las mallas. Si el camino es construido en un área
con un alto contenido de agua, colocando un filtro/dren con el

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 geocompuesto en la base de la estructura, se proporciona un
excelente medio para drenarla, previniendo hundimientos en los
rellenos y contribuyendo a la distribución de cargas.

Ejemplo esquemático.

La base de un camino sobre sub-base blanda se deformará rápidamente,

ocasionando grietas en la superficie y dificultando el tránsito de vehículos.
Geomallas con poca separación, refuerzan considerablemente la base del
camino, mientras que los geocompuestos mantienen la separación entre el
material de relleno y la sub-base mientras la provee de drenaje.

Leyenda:

1. Suelo blando 5. Pavimento rígido o flexible

2. Relleno granular 6. Geomalla bi-orientada
3. Ruptura del suelo 7. geocompuestos
4. Perfil deformado

Disminuir el avance de las fallas en caminos con pavimentos flexibles: El período

de vida puede aumentar hasta 10 veces sin cambiar las propiedades delos
componentes del camino. Disminuir el espesor de los agregados en la capa base
sin afectar su funcionamiento ni su capacidad estructural. El empleo de
materiales de relleno disponiendo de propiedades estructurales y de drenaje

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inferiores a las tradicionalmente requeridas sin modificar en conjunto el espesor
del camino.

4.6.8 Estabilización de vías férreas y aeropistas

El rápido paso de los trenes, el despegue y aterrizaje de aviones en lapsos muy

cortos de tiempo, producen cargas dinámicas al suelo, provocando ciclos de
compresión y descompresión muy intensos. La cimentación, sujeta a esfuerzos
de fatiga, puede fallar provocando fracturas hasta el punto de colapso. Bajo estas
condiciones, se requieren importantes espesores de agregado y mantenimiento
frecuente y costoso(aunque este mantenimiento es caro, el factor más
importante en el costo es la interrupción del servicio).Una o varias capas de
geomallas, colocadas en la base del balasto de la vía férrea o en la aeropista,
limitan los movimientos del agregado por confinamiento lateral, creando la
resistencia a la tensión necesaria. El espesor del agregado puede por tanto ser
reducido con considerables ahorros. Las geomallas se usan para confinar el
balasto de vías férreas; la apertura de las geomallas cumple con este propósito.
Las geomallas tienen una considerable rigidez y composición garantizada. A
largo plazo ofrecen altas propiedades mecánicas y resistencia química aun en
suelos muy agresivos. Cuando es necesario prevenir la contaminación de
partículas finas, un geocompuesto puede ser instalado en la interface con el
agregado, si se requiere facilitar el drenaje, un geocompuesto es utilizado.

Ejemplo esquemático.

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La carga dinámica provocada por el paso de trenes produce deformaciones del
balasto y las capa de base sobre sub-bases blandas Una aeropista sobre suelo
blando puede ocasionar deformaciones prematuras por la falta de confinamiento
lateral del agregado y la contaminación de finos de la sub-base.

Leyenda:

1. Suelo blando 4. Perfil deformado 7. Pavimento

rígido o flexible 5. Geocompuestos 8. Geomalla
2. Relleno granular 6. Geomallas bi-orientadas
3. Ballast

4.6.9 Distribución de cargas permanentes y semi-permanentes

sobre grandes áreas

Estacionamientos, áreas de almacenaje, rellenos sanitarios y grandes

áreas en general, algunas veces son construidos sobre suelos con
propiedades mecánicas pobres. Bajo estas circunstancias,
asentamientos diferenciales y localizados causa dos por la presencia de

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 cargas permanentes representan la principal causa de fallas en el suelo
natural y en la base. En rellenos sanitarios y lagos artificiales,
asentamientos localizados pueden causar la ruptura de la capa
impermeable con graves consecuencias ecológicas. Las geomallas bi-
orientadas refuerzan y aumentan la rigidez en la base de zonas con
cargas permanentes. Las fuerzas de tensión y el confinamiento lateral
provocado por la geomallas permiten una distribución de cargas mas
uniforme y consecuentemente una mayor capacidad de carga. El tiempo
requerido para conseguir la consolidación primaria es muchas veces
muy largo e incompatible con las necesidades de operación para las que
fue diseñada la estructura. Para estas circunstancias, el uso correcto de
drenes junto con la rigidez del refuerzo de las mallas, permite obtener el
grado de consolidación requerido por el diseño en el tiempo adecuado.
El resultado es la reducción o eliminación de los asentamientos
diferenciales y localizados.

Ejemplo esquemático

La carga permanente del agua sobre

reservas puede ocasionar fallas
prematuras de la capa impermeable
debido a asentamientos
diferenciales en la sub-base blanda.

La carga permanente de
desperdicios sobre un relleno puede
producir asentamientos en la sub-
base y consecuentemente
sobreesfuerzos en las capas
impermeables

Varias capas de geomallas bi-

orientadas aumentan
significativamente la capacidad de
Leyenda:
carga en zonas permanentemente
cargadas como rellenos sanitarios y 1. Suelo blando
reservas de agua, reduciendo por 2. Desperdicio
tanto los asentamientos. 3. Esfuerzo de tensión
4. Rotura del material
5. Agua
6. Geomembranas

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 7. Geomallas bi-orientadas fallase hace más profunda y la
capacidad de carga aumenta.

Leyenda:

1. Suelo blando
2. Relleno granular
3. Distribución de esfuerzos
4. Geomallas bi-orientadas
5. Geocompuestos
6. Aumento de la superficie de
falla

Los Geosintéticos evitan fallas

localizadas y distribuyen la carga
sobre grandes áreas. Como
resultado, la superficie crítica de

4.6.10 Cimentaciones superficiales

Cuando se diseñan cimentaciones poco profundas será necesario:

 Garantizar y adecuar los factores de seguridad para prevenir

hundimientos o penetración provocada por la insuficiencia en la
capacidad de carga.
 Reducir los asentamientos y en particular los asentamientos
diferenciales dentro de los límites aceptables.

Colocando una o más capas de geomalla bi-orientada debajo de la cimentación

se puede incrementar la capacidad de carga de las cimentaciones profundas. En
realidad las geomallas permiten un asentamiento uniforme de la cimentación,
minimizando el riesgo de asentamientos diferenciales y limitando la deformación
horizontal del suelo en forma efectiva. La acción de confinamiento del suelo
debajo de la cimentación impide la aparición de grietas o penetración cuyas
consecuencias pueden hundir a la cimentación. La superficie en donde ocurre
una fractura por falla global puede hacerse más profunda y ampliarse por las
geomallas y por esta razón la resistencia al corte y la capacidad de carga del
suelo aumenta considerablemente.

Ejemplo esquemático

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Un talud reforzado se puede
estabilizar contra fallas por
capacidad de carga mediante
geomallas bi-orientadas.
Las geomallas bi-orientadas
distribuyen la carga sobre un área
más amplia y evitan fallas por
penetración; de esta manera la
superficie de falla aumenta y se
vuelve más profunda, resultando un
aumento en la capacidad de carga.

Leyenda:

1. Superficie crítica de falla aumentada

2. Curvas de distribución de cargas
3. Incremento en la superficie resistente al cortante mediante geomallas bi-
orientada.

4.6.11 Cimentación de bases de carreteras, terraplenes y diques

al esfuerzo cortante. Para mejorar la capacidad de carga de suelos blandos,

se deben introducir La construcción de terraplenes en suelo blando, saturado,
causa problemas de capacidad de carga y de asentamientos diferenciales.
La capacidad de carga del suelo de cimentación depende de su resistencia
capas de refuerzo en la base del terraplén.

Colocando una o varias capas de geomallas bi-orientadas en la base del

terraplén, se consigue una cimentación más rígida. Las geomallas
generalmente se colocan en una capa de material granular y se produce una
plataforma que soporta el peso del terraplén. Además, este sistema actúa
como un medio de drenaje protegiendo al material de saturarse, facilitando la
eliminación de presiones de poro y permitiendo la consolidación del suelo
blando. Los esfuerzos al corte en el suelo base y consecuentemente sus
factores de seguridad, aumentan con los procesos de consolidación.
Podemos combinar el uso del geocompuesto con una geomalla bi-orientada,
obteniendo una acción filtrante-drenante adecuada, la cuál es indispensable

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 en cualquier momento ya que el agua necesita ser drenada de la base del
terraplén. Este sistema puede usarse cuando un terraplén se desplanta sobre
un suelo blando, capas arcillosas y cuando una falla plástica es esperada.
Este sistema de confinamiento es entonces un relleno con material granular.

Instalando este sistema, es posible una construcción muy rígida, drenante en

la capa de cimentación, capaz de absorber las posibles fugas superficiales
para conducirlas verticalmente y de esta manera impulsarla hacia la arcilla
blanda.

Ejemplo esquemático

Un terraplén en suelo blando puede

padecer asentamientos excesivos,
con consecuentes rompimientos en
su cuerpo e incluso fallas por
cortante

Este sistema proporciona

confinamiento lateral y resistencia a
la tensión de una capa gruesa de
agregado, permitiendo formar una
plataforma rígida en la cual el
terraplén descansa estable.

Las geomallas y geocompuestos dan

rigidez y drenaje adecuado a la base
para estabilizar un terraplén sobre
suelos blandos y saturados.

Leyenda:

1. Asentamiento diferencial
2. Ruptura del suelo
3. Relleno granular
4. Suelo blando
5. Superficie de falla

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 6. Perfil después de la falla
7. Geocompuestos
8. Geomalla bi-orientada
9. . Sistema

5. Procedimiento
LAS GEOMALLAS EN EL MEJORAMIENTO DE ACCESOS MINEROS –
PIERINA
ANTECEDENTES
EL MATERIAL A NIVEL DE SUBRASANTE (ARGÍLICO) PRESENTABA
2.5% DE CBR “IN SITU”.
• SE CONSIDERÓ 110 TONELADAS COMO CARGA AXIAL IMPUESTA
POR LOS VEHÍCULOS DE CARGA (ESPECIFICACIONES TÉCNICAS).
• LA PRESIÓN DE INFLADO CONSIDERADA PARA LOS CAMIONES
MINEROS ERA DE 725KPA (ESPECIFICACIONES TÉCNICAS).
• SE CONSIDERÓ UN AHUELLAMIENTO PERMISIBLE AL FINAL DE LA
VIDA ÚTIL DE LA VÍA DE 75.0MM (3.0PULG.).
• EL MATERIAL GRANULAR EMPLEADO PARA REALIZAR EL
MEJORAMIENTO PRESENTABA UN CBR DE 60%.
EL MATERIAL EMPLEADO PARA EL MEJORAMIENTO FUE UN
CUARZO ALUNITA CON UN CBR DE 60% Y CUYA GRADACIÓN
SELECCIONADA FUE LA “A” DE ACUERDO A LA TABLA MOSTRADA.

Se requería realizar un mejoramiento de subrasante blanda en la zona de

tránsito de los camiones mineros KOMATSU 730E de 111m3 de
capacidad de carga y 385 ton de peso cargados .

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  Colocación de la geomalla en su posición final antes de la
instalación del relleno de mejoramiento

Colocación del relleno de mejoramiento a cargo de los camiones mineros

KOMATSU 730E

Colocación de las 10 pulg. de relleno de mejoramiento y aseguramiento

de los traslapes (60cm) de la geomalla BX1200.

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 Colocación del relleno de mejoramiento a un espesor de 10 pulg. Sobre
la geomalla BX1200

6. Resultados
La verificación con el Software SPECTRA PAVE arrojó un espesor de
mejoramiento sin refuerzo de 34pulg, con geomalla BX1100 de 14pulg (59% de
ahorro) y con la geomalla BX1200 de 10pulg (74% de ahorro)

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La verificación con el Software arrojó un espesor de mejoramiento sin refuerzo
de 46pulg (115cm), con geomalla BX1100 de 18pulg (61% de ahorro) y con la
geomalla BX1200 de 12pulg (74% de ahorro)

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 7. CONCLUSIONES
¿QUE SON?

En conclusión las GEOMALLAS son la solución para la Ingeniería Civil en los

proyectos de refuerzo:
-Refuerzo de taludes, terrenos y subsuelos.
-Refuerzo de asfalto, carreteras, y aeropuertos.

¿PARA
Como ya sabemos las GEOMALLAS son el resultado de la fabricación de una
estructura cuadriculada que forman los hilos de poliéster de alta tenacidad,
recubiertos de una fórmula química de pvc con componentes especiales para
proteger al producto de los rayos ultravioleta, los microrganismos, y de los
ataques ambientales, confiriéndoles unos factores de seguridad ( químico,
biológico, de fluencia y de protección de daños en la instalación ) que permiten
asegurar su resistencia ( KN/m ) durante un periodo a largo término en su función
de refuerzo en los proyectos de Ingeniería Civil.

¿DONDE Y CUANDO?

Las GEOMALLAS pueden reforzar ( los taludes, suelos, asfaltos, etc )con su
resistencia en ambos sentidos ( transversal y vertical ) con unas resistencias que
van desde 15 KN/m hasta 800 KN/m, y mantener sus propiedades mecánicas
mucho más tiempo que otras geomallas fabricadas en otras materias distintas al
poliéster de alta tenacidad gracias a su buen comportamiento a la fluencia

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 8. Recomendación
La geomalla multiaxial deberá estar
envasada en una envoltura
protectora y deberá ser almacenada
de tal modo que no se produzca un
contacto excesivo con lodo,
hormigón húmedo, epóxico u otros
materiales nocivos, y que éstos no
queden adheridos a ella, para su
mejor trabajo.

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 9. Bibliografía

- AASHTO. Design of pavement

structures. Washington D.C.
1993. 624 p. - AASHTO.
Geosynthetic Reinforcement of
the Aggregate base Course of
Flexible Pavement Structures PP
46-01. 2003. 4 p.

- VALENCIA, RODRIGO.
Nuevas tendencias en el diseño
y construcción de carreteras
reforzadas con geomallas. San
José. 2009. 19 p.

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