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CEDAP 3.0
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ESFUERZO VERTICAL, DEFORMACIONES, DEFLEXIÓN Y TRÁNSITO

ADMISIBLES EN PAVIMENTOS FLEXIBLES

Preparado por:

Ing. GIOVANNI EDGAR RINCÓN OCHOA

Tunja, Diciembre de 2006

CEDAP Versión 3.0 Esfuerzo vertical, deformaciones, deflexión y tránsito admisibles

CEDAP 3.0 para Windows

GUÍA DE MANEJO Y COMPRENSIÓN

Por:

Giovanni Edgar Rincón Ochoa

Ingeniero en Transporte y Vías
Universidad Pedagógica y Tecnológica de Colombia

1. INTRODUCCIÓN

CEDAP 3.0 es un programa desarrollado en Visual Basic 6.0. Su objetivo es integrar expresiones
de cálculo para el análisis de los modelos de fatiga, ahuellamiento y deformacionales en
pavimentos flexibles.

El buen uso del documento es responsabilidad del usuario y en ningún momento comprometen al
autor.

2. INSTALACIÓN

El paquete de instalación de CEDAP 3.0 consiste en un archivo ejecutable cuyo asistente de

instalación le guiará a través de este proceso. Además, el explorador de medios también incluye
instrucciones sobre las instalaciones en red, proporciona acceso a información relativa al soporte
técnico, la creación de un acceso directo en el Menú de Inicio y la posibilidad de desinstalar el
software a través de la opción Agregar o quitar programas en el Panel de Control.

3. FUNDAMENTOS

Los fundamentos necesarios para el desarrollo del programa corresponden a los modelos de fatiga,
ahuellamiento y deformacionales para el análisis de pavimentos flexibles que se encuentran en los
documentos enunciados en la bibliografía. Se considera que el usuario esté familiarizado con los
conceptos de estos documentos para proceder a utilizar adecuadamente el programa.

3.1 Modelos de Deformación por Fatiga

Diversas instituciones e investigadores en base al concepto propuesto por Miner en 1945

desarrollaron procedimientos para calcular la deformación horizontal admisible de tracción en la
fibra inferior de las capas asfálticas. Los métodos de cálculo de las funciones de transferencia
relacionan las deformaciones de tracción ∈t, en la fibra inferior de la capa asfáltica, cuyo módulo de

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elasticidad es E1, con el número de repeticiones admisibles Nf. para limitar las deformaciones por
fatiga, con una expresión del tipo:

N f = a∈ t− b E 1− c Ecuación 1

Donde:

Nf: Número de repeticiones admisibles para limitar las deformaciones por fatiga.
a, b y c: Constantes que se determinan a partir de ensayos de laboratorio, de tramos de
prueba o del comportamiento observado en el campo.
∈t: Deformación horizontal de tracción en la fibra inferior de la capa asfáltica.
E1: Módulo de elasticidad de la capa asfáltica.

Dado que el exponente b es mayor que c, el efecto de ∈t en Nf es más importante que el de E1. Por
ello, el término E1 puede llegar a omitirse y la ecuación 1 puede simplificarse y quedar como:

N f = a∈ t− b Ecuación 2

Constantes para los modelos de fatiga (∈t)

Institución-Investigador Constantes
a b c
Shell International (0.856 Vb + 1.08) 5.0 1.8
Instituto del Asfalto 1.135×10
-3
3.291 0.854
TRRL (Nivel Conf. = 85 %) 1.66×10
-10
4.32 -
CRR de Bélgica 4.92×10
-14
4.76 -
Universidad de Nottingham 8.888×10
-13
4.902 -
IDOT 5.0×10
-6
3.0 -
CEDEX de España 9.06×10
-9
3.6706 -
Vb: Porcentaje en volumen de asfalto de la mezcla.

El modelo de fatiga propuesto por la Shell se debe multiplicar por el Factor de Calage, que
relaciona el número de aplicaciones de carga de diseño y el número de aplicaciones de carga en
un ensayo dinámico de laboratorio. El factor considera principalmente variaciones laterales de las
cargas de tránsito, condiciones de temperatura de trabajo de la mezcla y diferentes estados de
tensiones.

Factor de Calage
Mezclas abiertas con bajos Mezclas densas con altos
Auto reparación de fisuras porcentajes de asfalto porcentajes de asfalto
K1
pequeñas
2.0 10.0
Distribución lateral de
K2 2.5
cargas
Diferentes temperaturas de Espesores pequeños Espesores altos
trabajo de la mezcla por día K3 Temperaturas bajas Temperaturas altas
por año 1.00 0.33

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3.2 Modelos de Deformación Permanente

Diversas instituciones e investigadores desarrollaron procedimientos para calcular la deformación

vertical admisible de compresión en la fibra superior de la subrasante. Los criterios están en
función del número de repeticiones admisibles Nd para limitar las deformaciones permanentes, que
se relaciona con la deformación vertical de compresión ∈z en la fibra superior de la subrasante, con
una expresión del tipo:

N d = a∈ z− b Ecuación 3
Donde:

Nd: Número de repeticiones admisibles para limitar las deformaciones permanentes.

a y b: Constantes que se determinan a partir de ensayos de laboratorio, de tramos de
prueba o del comportamiento observado en el campo.
∈z: Deformación vertical de compresión en la fibra superior de la subrasante.

Constantes para los modelos de ahuellamiento (∈z)

Institución-Investigador Constantes
a b
-7
Shell International: Nivel Conf. = 50 % 6.15×10 4.0
-7
Nivel Conf. = 85 % 1.94×10 4.0
Nivel Conf. = 95 % 1.05×10
-7
4.0
-9
Instituto del Asfalto 1.365×10 4.477
-8
TRRL (Nivel Conf. = 85 %) 6.18×10 3.95
-9
CRR de Bélgica 3.05×10 4.35
-6
Universidad de Nottingham 1.126×10 3.571
-10
Dormon y Metcalf 6.069×10 4.762
-9
Chevron 1.607×10 4.444
-7
LCPC de Francia 1.0214×10 4.167

El Instituto del Asfalto (IA) y el Laboratorio de Investigación de Transportes y Vías del Reino Unido
(TRRL) limitan la profundidad de las roderas a 12.7 mm y 10.16 mm respectivamente, para
controlar la deformación permanente en la superficie.

Kerhoven y Dormon, y el Centro de Investigaciones Viales de Bélgica (CRR), para prevenir las
deformaciones permanentes, proponen relaciones entre el número de repeticiones admisibles Nd,
la capacidad de soporte de la subrasante y el esfuerzo vertical de compresión en la fibra superior
de la subrasante σz:

Kerhoven y Dormon:
0.007 × E s
σz = Ecuación 4
1 + 0.7 × log N d

CRR de Bélgica:
× CBR
σ z = 0.096071/4.35 Ecuación 5
Nd

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Donde:

σz: Esfuerzo vertical admisible de compresión en la fibra superior de la subrasante, MPa.

Nd: Número de repeticiones admisibles para limitar las deformaciones permanentes.
Es y CBR: Capacidad de soporte de la subrasante, MPa y % respectivamente.

3.3 Modelos Deformacionales

Las medidas de deflexión y los radios de curvatura son criterios de deformabilidad que permiten
evaluar el estado y la capacidad estructural de un pavimento en función del número de
aplicaciones de carga que este es capaz de soportar antes de alcanzar la falla. La deflexión
admisible puede ser calculada con una expresión del tipo:

Δ = a N −b Ecuación 6
Donde:

Δ: Deflexión admisible en la superficie de pavimento, mm.

a y b: Constantes que se determinan a partir de ensayos de laboratorio.
N: Número de repeticiones admisibles para limitar la deflexión.

Constantes para los modelos deformacionales (Δ)

Institución-Investigador Constantes
a b
Instituto del Asfalto 25.64 0.2383
Criterio Checoslovaco 8.035 0.16
Criterio de Huang 26.32202 0.2438
RTAC de Canadá 65.024 0.30103
Criterio de Ivanov 5.248 0.12
CGRA de Canadá 52.275 0.237
Criterio Belga 242.0 0.334

4. PROCEDIMIENTO

• Seleccione el formato de cálculo adecuado (En la ventana principal).

• En el cuadro Parámetros de Entrada proporcione la información requerida (el programa define
unidades de entrada).
• Una vez ingresados todos los parámetros de entrada, el usuario haciendo clic en el botón
Calcular o en el Submenú Calcular en el Menú Resultados (o presionando la tecla F5) obtiene
los resultados del cálculo para el análisis de los modelos de fatiga, ahuellamiento y
deformacionales.
• En el Menú Archivo, en la opción Guardar Reporte (o presionando Ctrl+G) especifique el
nombre y la localización del archivo donde se almacenará la información correspondiente a
descripción, parámetros de entrada y resultados del cálculo. Para guardar sólo se permite el
formato Documento de Texto (*.txt)
Nota: Es posible guardar el reporte en otro formato, asignando la extensión del archivo
correspondiente, por ejemplo: Reporte.doc, Reporte.xls, Reporte.rtf, etc.

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• Puede encontrar alguna información adicional sobre el programa CEDAP 3.0 haciendo clic en
el Menú Acerca de CEDAP.
• Para terminar la aplicación, en el Menú Archivo seleccione la opción Salir (o presionando
Ctrl+X) o presione el botón Salir en cada de los formatos de cálculo o de la ventana principal
(o presionando el botón “X” en la esquina superior derecha de la ventana)

5. ADVERTENCIAS

• CEDAP 3.0 es un programa para uso académico e investigativo sin ningún valor comercial.
• El autor no se hace responsable por algún daño especial, incidental, consecuente o indirecto,
pérdida de información u otra razón que pudiera acarrear el uso de la aplicación, o por las
consecuencias del uso de los resultados obtenidos del programa CEDAP 3.0.
• Para el funcionamiento correcto del programa se aconseja que la configuración regional del
equipo de computo sea punto (.) como símbolo decimal y coma (,) como símbolo de
separación de miles o separador de listas.

6. BIBLIOGRAFÍA

AEPO S.A. “Cálculo de leyes de fatiga de mezclas bituminosas“. España, 2001.

HIGUERA SANDOVAL, Carlos Hernando. “Nociones de mecánica de pavimentos”. Guías de clase.

Escuela de Transporte y Vías, Facultad de Ingeniería. UPTC. Tunja, 2006.

HUANG, Yang H. “Pavement analysis and design”. Prentice Hall. Estados Unidos, 2004.

LILLI, Felix J. “Curso sobre diseño racional de pavimentos“. Instituto de Postgrado en Vías e
Ingeniería Civil. Universidad del Cauca. Popayán, 1987.

MINAYA GONZÁLEZ, Silene y ORDÓÑEZ HUAMÁN, Abel. “Diseño moderno de pavimentos

asfálticos”. Segunda edición. Lima, 2006.

REYES LIZCANO, Fredy. “Diseño racional de pavimentos”. Universidad Javeriana. Santa fé de

Bogotá, 2005.

Shell International Petroleum Company Limited. “Shell pavement design manual - asphalt
pavements and overlays for road traffic”. Londres, 1978.

VÁSQUEZ VARELA, Luís Ricardo. “Funciones de transferencia en el procedimiento de diseño

empírico-mecanicista de pavimentos flexibles”. Universidad Nacional de Colombia. Santa fé de
Bogota, 2003.

YODER, Eldon y WITCZAK, Matthew. “Principles of pavement design”. John Wiley & Sons. Nueva
York, 1975.

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