Bomba de Calor Universidad Politécnica de Valencia

MÁSTER UNIVERSITARIO EN TECNOLOGÍA
ENERGÉTICA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE
“Estudio comparativo de un compresor scroll

con inyección de vapor y un compresor
semihermético doble etapa de pistones
trabajando en condiciones extremas”
Autor: Fernando Mauricio Tello Oquendo
Director: Emilio Navarro Peris
Lugar de trabajo: Grupo de investigación del Área Térmica del

Instituto de Ingeniería Energética – UPV
Programa de becas: Convocatoria Abierta 2012 segunda fase

Trabajo de Fin de Máster
ÍNDICE GENERAL
1 CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 10

1.1 Descripción del grupo de investigación del Área Térmica del Instituto de Ingeniería
Energética de la UPV. ................................................................................................................... 11
1.2 Justificación y motivación ................................................................................................ 12
1.3 Bases de la bomba de calor. ............................................................................................. 15
1.4 Ciclo de compresión de vapor .......................................................................................... 16
1.5 Inyección de refrigerante ................................................................................................. 18
1.6 Estado del arte. ................................................................................................................ 19
1.6.1 Investigación a nivel de sistema ............................................................................... 19
1.6.2 Investigación a nivel de componente....................................................................... 22
1.6.3 Investigaciones futuras. ........................................................................................... 26
1.7 Objetivos. ......................................................................................................................... 27
2 CAPÍTULO 2. ESTACIÓN EXPERIMENTAL ................................................................................. 28
2.1 Características de la estación experimental .................................................................... 29
2.2 Circuito principal (bomba de calor). ................................................................................. 30
2.3 Circuito de agua (grupo hidráulico).................................................................................. 31
2.4 Circuito de aire (cámara climática). ................................................................................. 33
2.5 Control de la instalación................................................................................................... 34
2.5.1 Cuadro de mandos de las válvulas. .......................................................................... 35
2.5.2 PID de la cámara climática y del grupo hidráulico. .................................................. 35
2.6 Dispositivos de adquisición de datos. .............................................................................. 36
3 CAPÍTULO 3: METODOLOGÍA ................................................................................................... 38
3.1 Cálculos realizados para el compresor scroll con inyección de vapor. ............................ 40
3.1.1 Procedimiento para estimar los parámetros de funcionamiento del compresor
scroll con inyección de vapor trabajando con el refrigerante R134A. ..................................... 40
3.1.2 Procedimiento para igualar las capacidades frigoríficas del compresor scroll con
inyección de vapor y del compresor doble etapa de pistones trabajando con R134A. ........... 43
3.2 Cálculos realizados para el compresor semihermético doble etapa de pistones. ........... 44
4 CAPÍTULO 4: ANÁLISIS DE RESULTADOS .................................................................................. 51
4.1 Comparación de la eficiencia de los compresores. .......................................................... 52
4.2 Comparación del rendimiento volumétrico. .................................................................... 53
4.3 Comparación del COP de refrigeración. ........................................................................... 54
Máster en Tecnología Energética para el Desarrollo Sostenible 2

4.3.1 Dependencia del COP con la temperatura de evaporación. .................................... 54

4.3.2 Dependencia del COP con la temperatura de condensación................................... 55
4.4 Comparación de la potencia absorbida por el compresor. .............................................. 55
4.5 Comparación de la potencia frigorífica. ........................................................................... 56
4.5.1 Dependencia de la potencia frigorífica con la temperatura de evaporación.......... 57
4.5.2 Dependencia de la potencia frigorífica con la temperatura de condensación. ....... 57
4.6 Comparación de la capacidad del economizador. ........................................................... 58
4.7 Análisis de pérdidas en los compresores. ........................................................................ 58
4.7.1 Influencia relativa de cada pérdida considerada en la eficiencia del compresor. ... 59
4.7.2 Influencia relativa de cada pérdida considerada en rendimiento volumétrico del
compresor de pistones. ............................................................................................................ 61
4.8 Análisis de la presión intermedia de inyección. ............................................................... 63
4.9 Análisis del tipo de refrigerante. ...................................................................................... 66
4.9.1 Refrigerante R134-A. ................................................................................................ 67
4.9.2 Refrigerante R407-C. ................................................................................................ 67
4.9.3 Refrigerante R290 (propano). .................................................................................. 69
4.9.4 Cálculo de las relaciones de compresión. ................................................................ 69
4.10 Rango de aplicación de los compresores estudiados....................................................... 71
4.11 Caso de estudio de la aplicación del compresor scroll con inyección de vapor y el
compresor doble etapa de pistones para un contenedor refrigerado. ....................................... 72
5 CAPÍTULO 5: CONCLUSIONES ................................................................................................... 77
6 REFERENCIAS ............................................................................................................................ 83
7 ANEXOS .................................................................................................................................... 87

ÍNDICE DE FIGURAS
Figura 1. Distribución general del tipo de carga transportada por contenedores refrigerados . .... 12
Figura 2. Vista isométrica de un contenedor refrigerado . .............................................................. 13
Figura 3. Equipo de refrigeración de un contenedor Reefer de Maersk ......................................... 14
Figura 4. Equipo de refrigeración de un contenedor Reefer de Hamburg ...................................... 15
Figura 5. Principio de funcionamiento bomba de calor. .................................................................. 16
Figura 6. Esquema y diagrama P-h de un ciclo de compresión de vapor típico .............................. 16
Figura 7. Esquema simple de un ciclo con inyección de refrigerante . ............................................ 18
Figura 8. Categorías de investigación sobre sistemas de inyección de refrigerante . ..................... 19
Figura 9. Comparación entre la capacidad de calefacción proporcionada por el ciclo de inyección
de vapor y el ciclo convencional ...................................................................................................... 21
Figura 10. Ciclos de inyección de vapor . ......................................................................................... 21
Figura 11. Puertos internos de inyección de un compresor scroll. .................................................. 23
Figura 12. Compresor semihermético doble etapa de pistones . .................................................... 24
Figura 13. Esquema de un sistema con compresor doble etapa de pistones . ................................ 24
Figura 14. Áreas de trabajo para futuras investigaciones . .............................................................. 26
Figura 15. Esquema de la estación experimental. ........................................................................... 29
Figura 16. Imagen del circuito principal correspondiente a la bomba de calor............................... 31
Figura 17. Imagen del circuito de agua del grupo hidráulico. .......................................................... 32
Figura 18. Imagen de los componentes del grupo hidráulico. ......................................................... 32
Figura 19. Entrada de agua para control de la temperatura de la cámara climática (izq.) y batería
por la que circula el agua en el interior (der). .................................................................................. 33
Figura 20. Cuadro eléctrico de control. ............................................................................................ 34
Figura 21. Cuadro de control de las válvulas.................................................................................... 35
Figura 22. PID de la cámara climática. ............................................................................................. 35
Figura 23. PID del grupo hidráulico. ................................................................................................. 36
Figura 24. Esquema de conexión del sistema de adquisición de datos. .......................................... 37
Figura 25. Captura de pantalla del software de adquisición de datos. ............................................ 37
Figura 26. Esquema y diagrama P-H de un sistema con inyección de vapor utilizando un compresor
scroll. ................................................................................................................................................ 41
Figura 27. Diagrama de flujo para el cálculo de los parámetros de funcionamiento del compresor
scroll trabajando con R134A, partiendo de datos de funcionamiento con R407C. ......................... 41

Figura 28. Esquema y diagrama P-H de un sistema con compresor doble etapa semihermético de
pistones. ........................................................................................................................................... 45
semihermético doble etapa de pistones trabajando con R134A. .................................................... 46
Figura 30. Rendimiento volumétrico vs relación de compresión de la primera etapa. ................... 48
Figura 31. Eficiencia de los compresores vs relación de compresión. ............................................. 52
Figura 32. Rendimiento volumétrico vs relación de compresión. ................................................... 53
Figura 33. COP de refrigeración vs temperatura de evaporación.................................................... 55
Figura 34. Potencia absorbida vs temperatura de evaporación. ..................................................... 56
Figura 35. Potencia frigorífica vs temperatura de evaporación. ...................................................... 57
Figura 36. Capacidad del economizador vs temperatura de evaporación....................................... 58
Figura 37. Influencia relativa de las diferentes pérdidas consideradas en la eficiencia del
compresor en función del ratio de presiones para un compresor ST trabajando con propano . .... 59
Figura 38. Pérdidas de eficiencia del compresor de pistones doble etapa en función del ratio de
presiones de la segunda etapa. ........................................................................................................ 60
Figura 39. Influencia relativa de las diferentes pérdidas consideradas en el rendimiento
volumétrico del compresor en función del ratio de presiones para un compresor ST trabajando
con propano . ................................................................................................................................... 61
Figura 40. Pérdidas de rendimiento volumétrico del compresor de pistones doble etapa en
función del ratio de presiones de la segunda etapa. ....................................................................... 62
Figura 41. Presiones intermedias óptimas y de trabajo en función de la temperatura de
evaporación. ..................................................................................................................................... 64
Figura 42. COP en función de la presión intermedia, en las cuales para unas temperaturas de
evaporación y condensación dadas, el compresor fue probado para varias presiones intermedias.
.......................................................................................................................................................... 65
Figura 43. Eficiencia del compresor y rendimiento volumétrico de una serie de pruebas, en las
cuales para unas temperaturas de evaporación y condensación dadas, el compresor fue probado
para varias presiones intermedias . ................................................................................................ 65
Figura 44. Clasificación de los fluidos frigorígenos . ........................................................................ 66
Figura 45. Diferencia entre fluidos puros y mezclas . ...................................................................... 68
Figura 46. Relación de presión vs temperatura de evaporación para varios refrigerantes. ............ 71
Figura 47. Relación de presión vs temperatura de evaporación para varios refrigerantes. ............ 76

ÍNDICE DE TABLAS
Tabla 1. Datos del compresor scroll con inyección de vapor ........................................................... 40

Tabla 2. Resultados del compresor scroll con inyección de vapor trabajando con R134A.............. 44
Tabla 3. Datos del compresor doble etapa semihermético de pistones proporcionados por el
fabricante. ........................................................................................................................................ 45
Tabla 4. Resultados del compresor doble etapa semihermético de pistones. ................................ 50
Tabla 5. Pérdidas de eficiencia por caídas de presión en el compresor de pistones doble etapa... 60
Tabla 6. Pérdidas de rendimiento volumétrico por caídas de presión en el compresor de pistones

doble etapa. ..................................................................................................................................... 62
Tabla 7. Presiones intermedias óptimas y presiones intermedias de trabajo de los compresores

scroll y de pistones para diferentes temperaturas de evaporación y condensación. ..................... 63
Tabla 8. Relaciones de compresión para distintos refrigerantes trabajando en las mismas

condiciones de temperatura. ........................................................................................................... 70
Tabla 9. Condiciones de trabajo de un contenedor refrigerado. ..................................................... 72
Tabla 10. Resumen de los coeficientes del polinomio ARI para cada parámetro del compresor de
pistones. ........................................................................................................................................... 74
pistones. ........................................................................................................................................... 74
pistones. ........................................................................................................................................... 75
Tabla 13. Resumen de los parámetros de rendimiento de los compresores en condiciones de

aplicación. ........................................................................................................................................ 75

ÍNDICE DE ANEXOS
Anexo 1. Recomendaciones para el transporte de mercancías perecederas en contenedores

refrigerados . .................................................................................................................................... 88
Anexo 2. Especificaciones técnicas del refrigerante R134-A ........................................................... 90
Anexo 3. Especificaciones técnicas del refrigerante R407-C . .......................................................... 93
Anexo 4. Especificaciones técnicas del refrigerante R290 . ............................................................. 96

RESUMEN
El presente trabajo se enmarca dentro de las actividades de investigación que desarrolla el Área
Térmica del Instituto de Ingeniería Energética de la UPV, el cual tiene amplia experiencia en la
aplicación conjunta de técnicas experimentales y de modelado para el desarrollo y optimización
de componentes y equipos de refrigeración y bombas de calor.
En la actualidad existen muchas aplicaciones domésticas e industriales que necesitan sistemas de

refrigeración o bombas de calor que trabajen en condiciones extremas de temperatura y altas
relaciones de compresión, como por ejemplo la refrigeración de contenedores para transporte de
mercancías perecederas. Estos sistemas presentan muchas limitaciones como son: pérdida de
eficiencia del sistema, altas temperaturas de descarga del compresor, reducción de la capacidad
de refrigeración/calefacción, etc. Dentro de las soluciones que ofrece el mercado para este tipo
de aplicaciones se presenta la compresión bietapa con inyección de vapor como la solución más
utilizada por temas de costes de inversión requeridos, de eficiencia, fiabilidad y disponibilidad de
espacio. Dentro de los sistemas de compresión bietapa con inyección de vapor se han adoptado
varias tecnologías, principalmente con compresores tipo scroll y compresores semiherméticos
doble etapa de pistones.
Partiendo de que en la actualidad no se tiene claro cuál de las dos tecnologías de compresores es
la más adecuada para trabajar con muy bajas temperaturas y grandes relaciones de compresión,
se ha realizado el presente trabajo que tiene por objetivo comparar las dos tecnologías de
compresores, un compresor scroll con inyección de vapor y un compresor semihermético doble
etapa de pistones trabajando en condiciones extremas de temperatura y relación de compresión,
para evaluar su desempeño en términos de COP, eficiencia del compresor, rendimiento
volumétrico, etc. Este estudio servirá no solo para la industria de contenedores refrigerados, sino
que permitirá definir las ventajas y desventajas de usar una tecnología u otra en muchas
aplicaciones de gran importancia como la calefacción y climatización residencial en climas
extremos, la refrigeración a muy bajas temperaturas o ultracongelación, la obtención de agua
caliente sanitaria a temperaturas mayores a 60°C, etc.
El trabajo se ha dividido en 5 capítulos: introducción, estación experimental, metodología, análisis

de resultados, conclusiones.
El primer capítulo contempla una revisión a la problemática existente en los sistemas de

refrigeración trabajando en condiciones extremas de temperatura. Se analiza el estado del arte

sobre las alternativas tecnológicas de compresión que se están utilizando para dichas aplicaciones
y finalmente se propone los objetivos del presente trabajo.
En el segundo capítulo se describe la estación experimental con la que cuenta el grupo de

investigación del Área Térmica del Instituto de Ingeniería Energética, en la cual se hicieron las
mediciones de los parámetros de funcionamiento del compresor scroll con inyección de vapor.
El tercer capítulo explica la metodología que se llevó a cabo para el cálculo de los parámetros de
funcionamiento del compresor scroll y del compresor de pistones, trabajando con el mismo
refrigerante (R134A). También se estudia el desempeño de los compresores trabajando en
condiciones reales, aplicadas a contenedores refrigerados reefer, de donde se establecerá cuál es
el compresor que más se ajusta a esta aplicación en función de COP y rendimiento de compresor.
Los resultados servirán para determinar los rangos más favorables de relaciones de presión y
temperaturas para cada una de las tecnologías estudiadas y las posibles ventajas y desventajas
que presenten en dichas aplicaciones.
En el cuarto capítulo se presenta el análisis de resultados, en donde se compara los dos

compresores en términos de la eficiencia del compresor, el rendimiento volumétrico, el COP de
refrigeración, la potencia absorbida, la potencia frigorífica y la capacidad del economizador.
Posteriormente se realiza un análisis de las pérdidas de los compresores y su influencia relativa en
la eficiencia del compresor y su rendimiento volumétrico. Se estudia la presión intermedia de
inyección de cada compresor y el tipo de refrigerante que se podría utilizar en cada uno de ellos
en función de la relación de compresión. Con estos criterios se propone un rango de aplicación de
los compresores y se finaliza con el estudio del comportamiento de los compresores aplicados a
un contenedor refrigerado.
Finalmente en el quinto capítulo se presentan las conclusiones de la investigación. Entre las más
importantes se llegó a determinar que para sistemas de refrigeración que trabajen con relaciones
de compresión moderadas (hasta 7), el compresor scroll con inyección de vapor presenta el mejor
desempeño, y para relaciones de compresión elevadas el compresor doble etapa de pistones es el
más adecuado en términos de COP y eficiencia del compresor. Para la aplicación de contenedores
refrigerados, el compresor que mejor desempeño presenta es el scroll con inyección de vapor,
puesto que trabaja a relaciones de compresión bajas y condiciones moderadas de temperaturas
de evaporación y condensación. Además, este compresor presenta una mejora de 12% en COP y
9% en eficiencia del compresor comparado con el compresor doble etapa de pistones, cuando
está congelando a -20°C.

1 CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN
En el presente capítulo se inicia con la descripción del grupo de investigación del Área Térmica del
Instituto de Ingeniería Energética en el cual se realizó el presente trabajo. Posteriormente se
detalla la problemática que existe en los sistemas de refrigeración trabajando en condiciones
extremas de temperatura. Se analiza el estado del arte sobre las alternativas tecnológicas de
compresión que se están utilizando para dichas aplicaciones y finalmente se propone los
objetivos del presente trabajo.

INTRODUCCIÓN
1.1 Descripción del grupo de investigación del Área Térmica del Instituto de
Ingeniería Energética de la UPV.
Este trabajo se ha realizado dentro del grupo de investigación del Área Térmica del Instituto de
Ingeniería Energética que centra su actividad en todos los aspectos de los equipos y sistemas
energéticos que guardan relación con las Ciencias Térmicas. En particular, esta área incluye las
líneas de investigación relacionadas con la transmisión de calor y el modelado de flujos y de
sistemas térmicos y energéticos en general, con campos de aplicación que se extienden desde la
refrigeración y el aire acondicionado, hasta los sistemas energéticos complejos, como los edificios
o los vehículos.
El presente trabajo se enmarca en la línea de investigación de desarrollo de componentes y

equipos, que tiene como objetivo primordial la aplicación conjunta de técnicas experimentales y
de modelado al desarrollo y optimización de componentes y equipos de refrigeración y bombas
de calor.
Esta línea de investigación incluye estudios de carácter básico y aplicado en compresores de

refrigeración, evaporadores y condensadores, y válvulas de expansión. Así mismo contempla el
desarrollo de equipos completos de refrigeración o aire acondicionado. Esta línea de trabajo está
fuertemente vinculada y apoyada por la Industria tanto nacional como internacional.
El área térmica del Instituto de Ingeniería Energética tiene gran experiencia en la investigación,
merece la pena destacar el trabajo de desarrollo de una máquina para la producción simultánea
de agua caliente y agua fría para edificios con carga simultánea de frío y calor que se ha realizado
para la empresa CIATESA, el desarrollo de un electrodoméstico-secadora de ropa funcionando con
bomba de calor que se ha desarrollado para la empresa BOSCH-SIEMENS, y finalmente el estudio
de optimización del diseño de bombas de calor para aplicaciones geotérmicas, que se ha realizado
en el marco del proyecto Groundmed en cooperación con las empresas CIAT y HIREF. También se
debe destacar el estudio de mejora de compresores y su caracterización con los nuevos
refrigerantes sintéticos que se está realizando para la empresa HISPACOLD. [1]

1.2 Justificación y motivación
En la actualidad existen muchas aplicaciones domésticas e industriales que necesitan sistemas de

refrigeración o bombas de calor que trabajen en condiciones extremas de temperatura y altas
relaciones de compresión, como por ejemplo la refrigeración de contenedores para transporte de
mercancías perecederas.
El crecimiento del transporte de productos perecederos alrededor del mundo requiere de un

servicio altamente especializado de transporte refrigerado. El transporte marítimo es el principal
modo de realizar el comercio internacional.
A diferencia del transporte aéreo, el transporte por carretera o el transporte ferroviario, el

transporte marítimo permite enviar grandes cantidades de mercancía a un coste muy económico
y aglutina más del 80% del comercio internacional de mercancías.
Los contenedores refrigerados, también conocidos como contenedores reefer son usados para el
transporte de mercancías a bajas temperaturas. El tipo de carga predominante en el transporte
con control de temperatura es la fruta fresca, que consiste principalmente de plátanos - la carga
refrigerada más importante - manzanas y naranjas. Otros productos son la carne, las aves de
corral, pescado, mariscos, verduras, productos lácteos, flores, material fotográfico y los productos
farmacéuticos [2].
Figura 1. Distribución general del tipo de carga transportada por contenedores refrigerados [2].
Cuando se trata de transporte de carga refrigerada, factores como el control de la temperatura, el

intercambio de aire, niveles de humedad, el embalaje adecuado y el proceso de carga son

extremadamente importantes. Debido a que las características de la carga varían de un producto

a otro, los procedimientos de manipulación y ambientes de tránsito pueden variar también.
Algunas cargas, como la carne, tienen que mantenerse bien frío a -1,4 °C o congelado a -18 °C.
Otras cargas, tales como frutas frescas, tienen que ser mantenidas a temperaturas que van
principalmente de 0 °C a + 13 °C para asegurar que llegan en la mejor condición posible. En el
Anexo 1 se indican las temperaturas recomendadas para el transporte de mercancía perecedera a
través de contenedores refrigerados.
Los contenedores refrigerados tienen una máquina de refrigeración completa e integral que es
capaz de mantener temperaturas internas entre un rango de temperaturas que va de +30°C a -
30°C. Actualmente hay modelos que transporta productos Ultra-congelados que llega a -60°C.
Existen contenedores de 20 y 40 pies diseñados de acuerdo a las regulaciones ISO.
Figura 2. Vista isométrica de un contenedor refrigerado [2].
Cuando los contenedores refrigerados están en las terminales de carga son conectados a la fuente
de energía de la terminal, mientras que cuando están en un buque de carga son conectados a la
fuente energética del barco, alternamente pueden estar equipados con “Packs de energía” que
usan generadores diesel para activar el sistema de refrigeración, estos generadores también se
usan cuando el contenedor es transportado en carretera o tren.
Los contenedores refrigerados, así como otras aplicaciones que trabajan con una gran diferencia
entre las temperaturas de evaporación y condensación y una elevada relación de compresión,
presentan muchas limitaciones como son: pérdida de eficiencia del sistema, altas temperaturas
de descarga del compresor, reducción de la capacidad de refrigeración/calefacción, etc. Para

contrarrestar estas limitaciones se han venido desarrollando diferentes soluciones tecnológicas

para la compresión como: sistemas doble etapa con inyección de líquido, con inyección de vapor,
sistemas en cascada, compresores de velocidad variable que permiten un mejor acople del
sistema a las condiciones externas, entre otros. Dentro de estas soluciones, para el caso concreto
de estudio que es la refrigeración de contenedores que tienen equipos de refrigeración de
potencias pequeñas y que trabajan en rangos de temperatura de evaporación de -30°C a 30°C, y
temperaturas de evaporación entre -20°C y 50°C, se presenta la compresión bietapa con inyección
de vapor como la solución más utilizada en el mercado por temas de eficiencia, fiabilidad, de
costes de inversión requeridos y disponibilidad de espacio.
Dentro de los sistemas de compresión bietapa con inyección de vapor se han adoptado en el
mercado varias tecnologías, principalmente con compresores tipo scroll y compresores
semiherméticos doble etapa de pistones. En la actualidad no se tiene claro cuál de las dos
tecnologías es la más adecuada para trabajar con muy bajas temperaturas y grandes relaciones de
presión. Para ejemplificar este hecho se ha comparado datos públicos de dos de las más grandes
empresas de transporte marítimo con contenedores refrigerados como Maersk que ocupa
compresores Bitzer semiherméticos doble etapa de pistones con refrigerante R134-A como se
muestra en la figura 3, y la empresa Hamburg que ocupa compresores Daikin scroll con inyección
de vapor utilizando R134-A como se muestra en la figura 4.
Figura 3. Equipo de refrigeración de un contenedor Reefer de Maersk [3].

Figura 4. Equipo de refrigeración de un contenedor Reefer de Hamburg [2].
Por las razones expuestas anteriormente se plantea la necesidad de analizar el comportamiento

de los dos tipos de compresores utilizados para sistemas con gran diferencia de temperaturas de
evaporación y condensación que trabajen con altas relaciones de presión y hacer una evaluación
de su desempeño en términos de COP, rendimiento del compresor, eficiencia volumétrica, etc.
Este estudio servirá no solo para la industria de contenedores refrigerados, sino que permitirá
definir las ventajas y desventajas de usar una tecnología u otra en muchas aplicaciones de gran
importancia como la calefacción y climatización residencial en climas extremos, la refrigeración a
muy bajas temperaturas o ultracongelación, la obtención de agua caliente sanitaria a
temperaturas mayores a 60°C, etc.
1.3 Bases de la bomba de calor.
La bomba de calor es un equipo termodinámico cuya base de funcionamiento es la transferencia

de calor desde un medio frío hasta uno más cálido. En el caso de las bombas de calor aire-agua, el
medio frío es el aire del exterior y el medio cálido es el agua que se hace circular posteriormente
por los radiadores que se ubican en el interior del recinto que se quiere calentar.

El flujo de calor se lo consigue mediante un conjunto cíclico de transformaciones de estado,

sufridas por un fluido calo portador o también conocido como refrigerante. La forma más sencilla
de llevarlo a cabo es empleando el ciclo de una etapa o ciclo simple de compresión de vapor [4].
Energía térmica de baja temperatura

extraida del ambiente
2 kW
1 kW
BOMBA 3 kW
DE CALOR
Trabajo
Calor
eléctrico
Figura 5. Principio de funcionamiento bomba de calor.
1.4 Ciclo de compresión de vapor
El ciclo de compresión de vapor típico se compone de un compresor, un condensador, una válvula

de expansión y un evaporador. El esquema y el diagrama P-h (presión-entalpía) se muestran en la
figura 6.
Figura 6. Esquema y diagrama P-h de un ciclo de compresión de vapor típico [5].
El vapor de refrigerante es comprimido en el compresor, llevándolo a un estado de alta presión y

alta temperatura. A continuación, el vapor de refrigerante fluye a través del condensador
transformándose en refrigerante líquido después de entregar calor en el condensador. El

refrigerante líquido pasa a través de la válvula de expansión, y su presión y temperatura se

reducen drásticamente, como consecuencia dicho refrigerante líquido se convierte en
refrigerante de dos fases. A continuación, el refrigerante de dos fases fluye a través del
evaporador y absorbe calor para convertirse en vapor de refrigerante. El compresor aspira el
vapor de refrigerante desde la salida del evaporador para formar un ciclo de compresión de vapor
de bucle cerrado [5].
Este ciclo funciona bastante bien en condiciones moderadas de temperatura ambiente. Sin
embargo, la degradación del rendimiento del sistema se vuelve muy significativa cuando la
temperatura ambiente disminuye por debajo de -8 °C en aplicaciones de calefacción, o mucho
más alta que 35 °C para la aplicación de refrigeración.
Para calefacción a baja temperatura ambiente, la temperatura del refrigerante en el evaporador

debe ser inferior a la del medio ambiente con el fin de absorber el calor del ambiente, lo que
resulta en una baja densidad de refrigerante en el puerto de succión del compresor. Como
resultado, el flujo másico de refrigerante es bastante bajo. Por otra parte, el rendimiento
isoentrópico del compresor a baja temperatura es bajo, por lo tanto el consumo de energía del
compresor llega a ser excesivamente alto. El efecto general es que la capacidad de calentamiento
y el COP se reducen en comparación con la operación en condiciones moderadas de temperatura
ambiente.
Para refrigeración a temperatura ambiente alta, la temperatura del refrigerante en el

condensador tiene que ser más alta que la ambiente con el fin de disipar el calor al entorno, y por
lo tanto el compresor tiene que comprimir el refrigerante a una presión y temperatura más altas
con el fin de ceder el calor del condensador. Esto también eleva el consumo de potencia del
compresor, y por lo tanto reduce la COP de refrigeración. Por otra parte, la temperatura de
descarga del compresor es excesivamente alta a temperatura ambiente elevada, lo que podría
degradar el aceite lubricante en el compresor, y perjudicar la fiabilidad del compresor [5].
Consecuentemente, las bombas de calor muestran una disminución de la eficiencia y la capacidad

cuando la diferencia de temperatura entre el evaporador y el condensador es lo suficientemente
grande. Este comportamiento está asociado principalmente al rendimiento del compresor. Los
compresores tienen un bajo rendimiento y eficiencia volumétrica cuando trabajan a altas
relaciones de presión. Estos puntos constituyen una limitación seria para el uso de bombas de
calor en condiciones climáticas severas [6].

1.5 Inyección de refrigerante
Por las limitaciones del sistema de compresión de vapor trabajando en condiciones extremas, se
introduce como alternativa el empleo de técnicas de inyección de refrigerantes las cuales
presentan importantes mejoras, ya que su capacidad y COP son significativamente mejor
comparados con los sistemas tradicionales. Un esquema simple del ciclo de inyección de
refrigerante se muestra en la figura 7. El sistema consiste en extraer una parte del refrigerante
después de la expansión de la etapa superior y se inyecta en el compresor. Se ha demostrado que
la inyección de refrigerante es eficaz para garantizar la operación de ciclo fiable y mejorar el
rendimiento de un ciclo de compresión de vapor.
Figura 7. Esquema simple de un ciclo con inyección de refrigerante [5].
La inyección de refrigerante se puede clasificar en dos tipos: inyección de refrigerante líquido e

inyección de vapor de refrigerante.
Inyección de "Liquido" y la inyección de "vapor" se refiere al estado en el que se inyecta el

refrigerante al compresor. El primero se utiliza comúnmente para la disminución de la
temperatura extremadamente alta en la descarga del compresor, garantizando el funcionamiento
fiable del sistema. El segundo se utiliza para el llamado "ciclo economizador" para mejorar la
capacidad de refrigeración / calefacción al mismo volumen de carrera del compresor [7].

1.6 Estado del arte.
Uno de los principales esfuerzos en investigación se ha centrado en realizar modificaciones al ciclo

básico de compresión de vapor, así como en buscar la tecnología de compresión que mejor se
adapte a los ciclos alternativos. La mayoría de las modificaciones al ciclo encontradas en la
bibliografía consisten en realizar una inyección de refrigerante en un punto intermedio de la
compresión.
Las actuales líneas de investigación sobre sistemas de inyección se dividen en dos categorías:
investigación a nivel de sistema e investigación a nivel de componente. En la figura 8, se muestran
las categorías de investigación actuales y las áreas temáticas específicas.
Calefacción a Tamb baja
Bomba de calor para ACS
Inyección de vapor con tanque

Refrigeración a Tamb elevada flash
Nivel de sistema Inyección de vapor con

Configuraciones de ciclos
intercambiador de calor interno
Comparación de ciclos
Ciclo con intercambiador de calor

interno
Categorías de Estrategias de control del ciclo
investigación
Ciclo con tanque flash
De tornillo, rotativos, scroll,

Tipos de compresores
reciprocantes
Compresores de velocidad
variable Ubicación del puerto de inyección
Nivel de
componentes
Investigación de la inyección de
Presión de inyección
refrigerante
Diseño del tanque flash Ratio de inyección
Figura 8. Categorías de investigación sobre sistemas de inyección de refrigerante [8].
1.6.1 Investigación a nivel de sistema
Como se muestra en la figura 8, la investigación a nivel de sistema se centra principalmente en las

siguientes aplicaciones:

 Calefacción a baja temperatura ambiente, que consiste en conseguir potencia suficiente de

calefacción cuando la temperatura ambiente se mantiene por debajo de los 0°C.
 Refrigeración a altas temperaturas, que consiste en conseguir potencia suficiente de
refrigeración cuando la temperatura ambiente se mantiene por encima de los 30°C.
 Producción de agua a altas temperaturas (>65°C), que se requieren en el campo de la
calefacción cuando se emplean radiadores antiguos.
 Configuraciones de ciclos, que comprenden los sistemas de inyección de vapor con tanque
flash, inyección de vapor con intercambiador de calor intermedio y la comparación de ciclos.
 Desarrollo de estrategias de control de los ciclos de inyección de vapor de refrigerante.
Todos los trabajos concluyen en que la inyección de refrigerante es una buena solución para
mitigar los problemas que presenta el ciclo tradicional de compresión de vapor, cuando la
aplicación implica una elevada diferencia de temperaturas entre los focos. Esta técnica consiste
en inyectar parte del refrigerante desde la salida del condensador hasta el compresor. Esta
variación del ciclo tradicional ha demostrado ser efectiva para asegurar la fiabilidad del compresor
y para mejorar las prestaciones de los sistemas de compresión de vapor en bajas temperaturas
ambientales.
Los sistemas de inyección de líquido únicamente consiguen disminuir la temperatura de descarga,

y su influencia en la capacidad y COP puede llegar a resultar negativa [9], por tanto son
convenientes los sistemas de inyección de vapor, ya que producen un sub enfriamiento adicional
que permite un aumento de la capacidad calorífica. También consiguen, aunque en menor
medida, disminuir la temperatura de descarga [10], por lo que resultan todavía más beneficiosos.
De los sistemas de inyección de vapor se podrían destacar las siguientes ventajas [8]:
 Aumento significativo de la capacidad en climas extremos, entendiéndose por climas extremos

temperaturas exteriores menores de 0 C en calefacción y mayores de 35 C en refrigeración.
Como resultado, el punto de diseño del sistema de inyección de vapor puede ser extendido
respecto al punto de diseño del ciclo convencional como se muestra en la figura 9.
 La capacidad del sistema puede variarse controlando el flujo másico del refrigerante inyectado,
lo que permite el ahorro de energía, evitando la operación intermitente del compresor.
 La temperatura de descarga del ciclo de inyección de vapor es menor que la del ciclo de dos
etapas convencional.

Figura 9. Comparación entre la capacidad de calefacción proporcionada por el ciclo de inyección de vapor y
el ciclo convencional [11].
 La vaporización del caudal inyectado puede ser conseguido principalmente de dos formas:
mediante un tanque flash y mediante un intercambiador de calor interno o economizador. En
la figura 10 se muestran los esquemas de los dos sistemas de inyección de vapor.
INYECCIÓN DE VAPOR INYECCIÓN DE VAPOR CON

INTERCAMBIADOR INTERMEDIO
CON TANQUE FLASH “ECONOMIZADOR”
Figura 10. Ciclos de inyección de vapor [4].

Aunque termodinámicamente el comportamiento de los dos ciclos es similar, en la práctica el

ciclo con tanque flash es ligeramente mejor. Se ha demostrado experimentalmente que el ciclo
con tanque flash tiene una capacidad calorífica un 2% superior y un COP un 5% superior [8]. La
razón esencial es que el sobrecalentamiento del vapor inyectado desde el tanque es normalmente
menor que el del ciclo con intercambiador de calor, lo que conduce a un proceso de compresión
más eficiente. Además, el coste de un tanque flash es muy inferior al de un intercambiador de
calor, por lo que esta opción resulta más atractiva para investigadores académicos y fabricantes
industriales.
Por otro lado, el ciclo con intercambiador de calor también presenta ventajas. Comparando el
rango de operación de la presión de inyección, el ciclo con intercambiador de calor tiene un
rango de operación mucho más amplio que el del tanque flash. Esto se debe a que el
intercambiador de calor es mucho más versátil. Además, el ciclo de inyección de vapor con
intercambiador puede trabajar con una estrategia de control relativamente sencilla, en la que se
puede emplear una válvula de expansión termostática, tanto en la primera expansión como en la
segunda, mientras que el ciclo de inyección de vapor con tanque flash requiere una estrategia de
control algo más compleja debido a la salida del vapor como vapor saturado, lo que hace que el
coste total del sistema se encarezca considerablemente.
1.6.2 Investigación a nivel de componente.
El estudio a nivel de componente se centra en el estudio del compresor, de la colocación de los

puertos de inyección en el mismo, de la presión intermedia y del caudal de inyección.
Hay cuatro tipos de compresores para aplicaciones residenciales e industriales: de tornillo,

rotativos, scroll y reciprocantes. Durante los últimos años, se han presentado en artículos y
patentes diferentes técnicas de inyección aplicadas a estos compresores. Aunque las primeras
investigaciones se realizaron para tratar de disminuir las elevadas temperaturas de descarga de
los compresores de tornillo, las últimas investigaciones se han centrado en su mayoría en los
compresores de tipo scroll, por haber demostrado ser los más adecuados para trabajar con ciclos
de inyección. Esto es debido a que su relación de volúmenes de compresión es menor, siendo más
resistentes a la inyección líquida [12] [13] ; además la inyección es muy fácil de implementar
gracias a sus cámaras de compresión independientes. Por otro lado, permiten controlar la presión
de inyección cambiando la posición de los puertos. En la figura 11 se muestra un esquema de los
puertos internos de inyección en las espiras de un compresor scroll.

Figura 11. Puertos internos de inyección de un compresor scroll.
Un factor clave en el desarrollo del compresor con puertos de inyección es la colocación de los
puertos de inyección que determina el momento en el que empieza la inyección. Se ha
demostrado que la eficiencia del compresor scroll con inyección alcanza el máximo cuando la
relación entre la relación de compresión de la etapa de baja y de alta se encuentra entre 0,78 y
0,83 [14].
Otro de los factores clave para el proceso de inyección es la presión a la que se introduce el
caudal inyectado. La condición básica para que se produzca la inyección es que la presión del
refrigerante sea mayor que la presión del puerto de inyección. Puesto que la presión de inyección
influye en la entalpía de entrada al evaporador y en el caudal inyectado, ésta influye también en
el consumo del compresor y en la capacidad del sistema, de forma que hay una presión
intermedia en la que la capacidad del sistema es máxima. Además, la presión de inyección está
íntimamente relacionada con el caudal de inyección, de tal manera que un aumento de la presión
de inyección conlleva un aumento del caudal inyectado. Consecuentemente, el caudal inyectado
también influye en el consumo y en la capacidad del sistema, influyendo además en la
temperatura de descarga.
Otro tipo de compresor que se utiliza en aplicaciones con grandes diferencias de temperaturas
entre el foco caliente y el frío que tienen relaciones de compresión elevadas son los compresores
doble etapa de pistones (figura 12). El sistema de doble etapa consiste en forzar la circulación del
gas refrigerante por dos etapas, denominadas de alta y baja presión a fin de alcanzar menores
temperaturas de evaporación con un solo compresor sin aumentar su relación de compresión.

Figura 12. Compresor semihermético doble etapa de pistones [15].
El sistema de compresión doble etapa con un compresor semihermético de pistones pretende

aligerar el trabajo de compresión de los compresores con la finalidad de mejorar su eficiencia. Por
otra parte, se consigue disminuir considerablemente la temperatura de descarga registrada en la
etapa de alta mientras las disminuidas relaciones de compresión parciales lo hacen un sistema
preferente por sobre otros que utilizan más de un compresor para una tarea similar con igual
capacidad frigorífica. En la figura 13 se presenta el esquema de un sistema con compresor de
doble etapa.
Figura 13. Esquema de un sistema con compresor doble etapa de pistones [16].

El sistema de doble etapa está diseñado para alcanzar bajas temperaturas, las cuales con un
sistema de una etapa requerirían elevadas relaciones de compresión. El gas comprimido en la
primera etapa (etapa de baja), se mezclará con los gases provenientes de la vaporización de parte
del flujo másico de refrigerante condensado el cual se expande mediante una válvula de
expansión termostática (EV-1). A este flujo se le denomina flujo másico intermedio o de inyección.
Este flujo de inyección circula por el interior de un intercambiador de calor para enfriar el
refrigerante condensado restante, generando el subenfriamiento del sistema frigorífico.
Obviamente este subenfriamiento nunca puede llevar a la temperatura intermedia. A la entrada
del evaporador se evapora el líquido refrigerante mediante una válvula de expansión (EV-2) para
llevar a cabo el fenómeno de refrigeración a baja temperatura. Luego el vapor sobrecalentado
ingresa a la succión del compresor de doble etapa con un sobrecalentamiento que generalmente
es de 5 a 10K.
En la literatura se ha encontrado análisis de las diferentes eficiencias termodinámicas de estos

compresores, generalmente utilizados para caracterizar los compresores herméticos centrándose
en la eficiencia volumétrica, el rendimiento isoentrópico, y la eficiencia mecánica-eléctrica
combinada. Se establece un procedimiento para separar estas eficiencias en sus componentes
principales (sub-procesos físicos) para obtener una visión más profunda sobre el comportamiento
general [17].
También se ha estudiado y presentado un modelo para los compresores alternativos herméticos.

Este modelo es capaz de predecir la eficiencia del compresor y la eficiencia volumétrica en
términos de un cierto número de parámetros que representan las principales fuentes de pérdidas
dentro del compresor. El modelo proporciona información útil acerca de la forma en que el
compresor está diseñado y de su funcionamiento. En general, el modelo desarrollado podría ser
muy útil para lo siguiente:
 Estimación del rendimiento del compresor en diferentes puntos de funcionamiento.

 Estimación del rendimiento del compresor con otros refrigerantes, con otras velocidades del
compresor o con ligeras modificaciones en la geometría del cilindro.
 Caracterización del rendimiento del compresor con 10 parámetros y el análisis de su
adecuación a partir de su valor absoluto o por comparación con un conjunto parámetros de
referencia. Por ejemplo, valores inusuales de la eficiencia eléctrica del motor, pérdidas
mecánicas o pérdidas de válvulas, pueden apuntar a un mal funcionamiento interno del
compresor [18].

Basándose en el modelo mencionado, se han realizado análisis del rendimiento de una serie de
compresores herméticos de pistones trabajando con R290 y R407C. Se estudió la influencia
relativa de las diversas pérdidas del compresor como: pérdidas mecánicas, eléctricas, pérdidas
por fugas, por condensaciones, pérdidas de presión en válvulas, etc. en función de las
condiciones de funcionamiento. Además se realizó comparación entre el propano y el R407C y se
analizaron las diferencias observadas en términos del modelo de compresor llegando a la
conclusión que la diferencia entre los parámetros calculados con los dos refrigerantes no difieren
considerablemente (alrededor de un 3%) con lo que se podría utilizar el modelo para predecir el
rendimiento del compresor con un refrigerante diferente [19].
1.6.3 Investigaciones futuras.
En cuanto a los trabajos futuros, a nivel de sistema, los estudios se centrarán en las estrategias de
control del ciclo con tanque flash, en búsqueda de un sistema de control efectivo y de bajo costo.
Otra rama de investigación será las estrategias de carga de refrigerante, debido a que el empleo
de un tanque flash añade un volumen adicional de refrigerante al sistema, por lo tanto la carga
del refrigerante se incrementa en comparación con un sistema convencional. Además, el
rendimiento global del sistema es sensible a la cantidad de carga de refrigerante, que podría ser
diferente para los modos de refrigeración y calefacción, entonces necesita ser optimizado para
cubrir las diferentes condiciones de funcionamiento. En la figura 14 se muestra un esquema de las
áreas de trabajo para las futuras investigaciones.
Estrategias de control del ciclo con Lógica de control

tanque flash con EXV
Nivel de sistema
Estrategias de carga de refrigerante
en ciclos con tanque flash
Futuras investigaciones
Diseño de Compresores Scroll

Nivel de
componentes
Diseño del tanque flash
Figura 14. Áreas de trabajo para futuras investigaciones [8].

A nivel de componente, los dos temas de interés son el compresor y el diseño del tanque flash. Se
necesita encontrar un diseño de compresor adecuado para poder ser integrado en un sistema de
bomba de calor. Dentro de esta línea de investigación se pretende mejorar el diseño del
compresor scroll para optimizar la inyección de refrigerante.
De la revisión del estado del arte se concluye que existe la necesidad de analizar el
funcionamiento del compresor scroll en contraste con un compresor semihermético doble etapa
de pistones, que pueden ser utilizados en bombas de calor trabajando en condiciones extremas,
con la finalidad de determinar en qué condiciones de funcionamiento (temperaturas, relaciones
de presión, etc.), puede funcionar mejor un compresor u otro, en términos de COP, eficiencia del
compresor y rendimiento volumétrico.
1.7 Objetivos.
El objetivo de este trabajo es comparar dos tecnologías de compresores, un compresor scroll con
inyección de vapor y un compresor semihermético doble etapa de pistones para sistemas que
trabajan con altas relaciones de compresión y grandes diferencias de temperaturas de
evaporación y condensación.
Para ello se partirá de datos tomados en el laboratorio de un compresor scroll con inyección de
vapor trabajando con refrigerante R407C y datos facilitados por el fabricante de un compresor
semihermético doble etapa de pistones trabajando con refrigerante R134A. Para poder
compararlos se calcula el comportamiento del compresor scroll trabajando con el refrigerante
R134A de manera que se tengan los dos compresores funcionando con el mismo refrigerante.
Posteriormente se estimará los parámetros más importantes del funcionamiento de cada
compresor como la potencia absorbida, la potencia frigorífica, la potencia del economizador, la
relación de presiones, los caudales másicos del evaporador y de la inyección y se realizará la
comparación en términos de COP, eficiencia del compresor y rendimiento volumétrico.
También se realizará un estudio del desempeño de los compresores analizados trabajando en

condiciones reales de aplicación para contenedores refrigerados, de donde se establecerá cuál es
el compresor que más se ajusta a esta aplicación en función de COP y rendimiento de compresor.
Los resultados servirán para determinar los rangos más favorables de relaciones de presión y
temperaturas para cada una de las tecnologías estudiadas y las posibles ventajas y desventajas
que presenten en dichas aplicaciones.

2 CAPÍTULO 2. ESTACIÓN EXPERIMENTAL
En el presente capítulo se describe la estación experimental con la que cuenta el grupo de

investigación del Área Térmica del Instituto de Ingeniería Energética, en la cual se hicieron las
mediciones de los parámetros de funcionamiento del compresor scroll. Se explica detalladamente
los componentes principales de la instalación y su función dentro del sistema de refrigeración.

ESTACIÓN EXPERIMENTAL
2.1 Características de la estación experimental [4].
La estación experimental consta de tres sistemas integrados: la bomba de calor, una cámara
climática y un grupo hidráulico. La bomba de calor está formada por un compresor scroll con
inyección de vapor, un evaporador, un condensador, dos válvulas de expansión, y un conjunto de
intercambiadores destinados a vaporizar el caudal que será inyectado en el compresor
(economizador). Los otros dos sistemas adicionales están destinados a fijar las condiciones de
operación de la máquina. La cámara climática es capaz de controlar las condiciones de
temperatura y humedad del aire en un rango de -15 C a 50 C y el grupo hidráulico se encarga de
controlar la presión de condensación.
Compresor Transductor de presión Válvula manual
Condensador Termorresistencia Válvula solenoide

Visor Válvula de expansión electrónica
Evaporador
Caudalímetro Filtro
Intercambiador de calor Obús Vaso de expansión
Evaporador de aire Bomba Depósito de inercia
Figura 15. Esquema de la estación experimental.

La figura 15 se muestra el esquema completo la estación experimental. De acuerdo con el

esquema la estación consta de tres circuitos: el circuito principal o bomba de calor (1), el circuito
de agua del grupo hidráulico (2) y el circuito de aire de la cámara climática (3). También se
muestra la localización de los principales instrumentos de medida como transductores de presión,
termo resistencias y caudalímetros.
2.2 Circuito principal (bomba de calor).
El circuito principal corresponde a la bomba de calor. La diferencia entre el ciclo empleado en la

instalación y el ciclo tradicional de compresión de vapor es la etapa intermedia, formada
básicamente por una válvula de expansión secundaria y un economizador.
En lugar de utilizar un solo intercambiador de calor como economizador se cuenta con un

conjunto de tres intercambiadores de placas, colocados dos en paralelo y uno en serie con la
finalidad de variar el área de intercambio de calor para conseguir desacoplar la relación que existe
entre la presión intermedia y la temperatura del flujo inyectado, de manera que se pueda analizar
por separado la influencia de estas variables sobre las prestaciones del compresor.
En la parte superior del esquema se encuentra representado el condensador y la línea de líquido

con su correspondiente instrumentación: termorresistencia, caudalímetro, visor y obus, este
último sirve para efectuar las medidas de aceite que circula por la instalación.
A la salida del condensador, el flujo se divide en dos partes:
 Caudal de inyección: Este flujo se expande hasta la presión intermedia en la válvula de

expansión secundaria CV-1 y entra al economizador, donde se evapora. Finalmente se inyecta
al compresor a través de la línea de inyección. En esta línea se coloca un transductor de
presión, para medir la presión intermedia y una termorresistencia para medir la temperatura
del caudal inyectado.
 Caudal principal o caudal del evaporador: Este flujo entra directamente al economizador, en
donde se enfría, y luego se expande hasta la presión de evaporación en la válvula de expansión
principal CV-2 antes de entrar al evaporador. En esta línea también se cuenta con
termorresistencias, caudalímetro, visor y obus.
A la salida del evaporador, se encuentra la línea de succión del compresor en la cual está
instalado con un transductor de presión para la presión de baja y una termorresistencia para
medir la temperatura de entrada al compresor.

Tras la inyección, ambos caudales se unen nuevamente y son comprimidos hasta la presión de
descarga. En la línea de descarga se sitúan un transductor de presión y una termorresistencia para
medir la presión de alta y la temperatura de descarga, respectivamente.
Figura 16. Imagen del circuito principal correspondiente a la bomba de calor.
El sistema también es capaz de funcionar con el ciclo tradicional de una etapa, lo que se consigue
cerrando la válvula solenoide situada en la línea de inyección.
Además de los elementos de medida también hay elementos de seguridad, como son los
presostatos de alta y de baja, que limitan las presiones de condensación y evaporación,
respectivamente, para proteger el compresor.
2.3 Circuito de agua (grupo hidráulico).
El grupo hidráulico consta de un circuito cerrado de agua que pasa por el condensador,
calentándose por efecto de la condensación del refrigerante. Después este calor debe ser cedido,
simulando lo que ocurriría cuando el agua caliente pasa a través de los radiadores. Para ello se
hace pasar el agua caliente por un intercambiador secundario, donde cede el calor al agua de la
red.

Figura 17. Imagen del circuito de agua del grupo hidráulico.
La temperatura del circuito de agua se regula a través de una válvula motorizada de tres vías, que
se controla con de un PID. Esta válvula regula el caudal de agua de red y por tanto el calor que el
agua de condensación intercambia con ésta y su temperatura de salida. El salto de temperatura
que sufre el agua al pasar por el condensador se controla regulando el caudal de agua a través de
una válvula semiautomática y un bypass. Ambos parámetros (caudal y temperatura de agua)
sirven para controlar la temperatura de condensación del sistema.
Figura 18. Imagen de los componentes del grupo hidráulico.

Como se muestra en la figura 18, el grupo hidráulico cuenta con dos tanques de inercia para evitar
picos en la temperatura del agua que se pueden producir en los arranques del sistema. Los dos
tanques de inercia homogeneizan la temperatura tanto de impulsión como de retorno.
2.4 Circuito de aire (cámara climática).
El circuito de aire se usa para simular y mantener unas condiciones ambiente determinadas. Para
ello se hace uso de una cámara aislada dentro de la cual se encuentra una unidad de tratamiento
de aire.
La cámara tiene una estructura formada por paneles de poliuretano de densidad 40 kg/m³ y de 80
mm de espesor recubiertos de aluminio.
La unidad de tratamiento de aire está formada por unas baterías de agua por donde circulan
diferentes caudales de agua caliente o fría, procedentes de un bucle externo, dependiendo de la
temperatura de evaporación que se desee conseguir, como se muestra en la figura 19. La batería,
construida por unos paneles de aleación Cu/Al, opera con agua entre 7 C/12 C cuando se quiere
enfriar siendo su capacidad de 30 kW. Cuando se quiere calentar se trabaja con agua entre
50 C/60 C.
Figura 19. Entrada de agua para control de la temperatura de la cámara climática (izq.) y batería por la que
circula el agua en el interior (der).
El suministro de agua procede de un bucle perteneciente al edificio, por tanto su temperatura no

se puede controlar. Así pues, el control de la temperatura de la cámara se consigue mediante un
PID que regula el caudal de agua que pasa por las baterías. Además se conecta un variador de
frecuencia al ventilador de la unidad de tratamiento de aire, de forma que se varía la presión

diferencial en el conducto de aire hacia el evaporador, consiguiendo un control más preciso de la

temperatura de evaporación.
2.5 Control de la instalación.
Los arranques y paradas de la instalación se controlan a través del cuadro eléctrico, donde
también se reciben las señales de alarma, como se muestra en la figura 20.
Figura 20. Cuadro eléctrico de control.
Desde el cuadro eléctrico se puede dar la orden de marcha y/o paro a los siguientes equipos:
 Bomba del grupo hidráulico que impulsa el agua que se trasiega en el condensador.
 El ventilador que está integrado en el evaporador.
 El compresor de la bomba de calor.
 La parada total de emergencia.
Las alarmas con las que cuenta el cuadro eléctrico son las siguientes:
 Flujostato de las baterías de intercambiadores de la cámara climática.
 Sonda de temperatura del fluido que atraviesa las baterías.
 Agua del grupo hidráulico.
 Baja presión
 Alta presión

Para restablecer el cuadro después de que se active cualquiera de las alarmas se cuenta con la
señal de rearme que permite de nuevo el uso de los arranques disponibles.
2.5.1 Cuadro de mandos de las válvulas.
Todas las válvulas, tanto las de expansión como la solenoide se controlan desde un cuadro situado
en el exterior de la cámara climática, como se muestra en la figura 21.
Mediante este cuadro se fija el sobrecalentamiento de consigna de las válvulas de expansión de la

instalación, así como la apertura de las válvulas que controlan el bypass al intercambiador de
calor. También es posible operar las válvulas de expansión de forma manual, lo que resulta útil
sobre todo para la inyección, puesto que se puede hacer funcionar al compresor bajo diferentes
caudales de inyección.
Figura 21. Cuadro de control de las válvulas.
2.5.2 PID de la cámara climática y del grupo hidráulico.
La temperatura de la cámara climática se controla mediante un PID situado en el exterior de la

cámara, como se muestra en la figura 22. Este PID regula el caudal de agua caliente o fría que
circula a través de las baterías en función de la temperatura de consigna que se requiera.
Figura 22. PID de la cámara climática.

La temperatura del agua de condensación se controla mediante un PID situado en el grupo

hidráulico como se muestra en la figura 23. Una vez establecida la temperatura de consigna del
agua que se envía hacia el condensador, el PID actúa sobre una válvula de tres vías haciendo
pasar más o menos caudal a través del intercambiador del grupo hidráulico.
Figura 23. PID del grupo hidráulico.
2.6 Dispositivos de adquisición de datos.
Todas las señales proporcionadas por los instrumentos instalados deben ser transmitidas y
registradas en un software adecuado. Esta operación se lleva a cabo mediante la unidad de
adquisición de datos Agilent 34970A, que recoge las señales de caudal, temperatura, presión y
consumo de los diferentes sensores mediante unos multiplexores situados en unos módulos que
se introducen en el equipo. La unidad se comunica con el PC mediante un protocolo de
comunicación GPIB.
Los datos recopilados a través del multiplexor son interpretados por el software BenchLink Data
Logger3 de Agilent Technologies. Este software necesita ser configurado para convertir
correctamente las señales de voltaje o intensidad recibidas en los correspondientes valores de
presión, temperatura, potencia o caudal. Para ello es necesario en el caso de los sensores de
caudal y presión introducir las curvas de calibración correspondientes, mientras que en los
sensores de temperatura sólo se requiere seleccionar de qué tipo son (Termopar tipo T o
Termorresistencia 4 hilos). Para realizar el seguimiento del funcionamiento de la instalación de
forma continua se estableció un intervalo de medida cada 10 segundos.
El cableado de las sondas a los instrumentos de medida fue en todos los casos aislados y puestos
a tierra para evitar que corrientes parásitas interfirieran en la señal ocasionando ruido y error en

las medidas. El esquema de conexión del sistema de adquisición de datos se muestra en la

figura24.
Figura 24. Esquema de conexión del sistema de adquisición de datos.
El software empleado para la adquisición de datos en el PC permite representar en pantalla la

información procedente de la unidad de adquisición de datos como se muestra en la figura 25,
también se puede guardar los datos registrados y exportarlos a una hoja de cálculo para su
análisis. El hecho de representar los datos de registro gráficamente a tiempo real resulta muy
ventajoso para comprobar de un vistazo la estabilidad de la instalación.
Figura 25. Captura de pantalla del software de adquisición de datos.

3 CAPÍTULO 3: METODOLOGÍA
En el presente capítulo se desarrolla una descripción de la metodología que se siguió para el

cálculo de los parámetros de funcionamiento del compresor scroll con inyección de vapor y del
compresor doble etapa de pistones.
El capítulo se inicia con la presentación de la nomenclatura utilizada para las diferentes variables,
luego se explica el algoritmo de cálculo de los parámetros de funcionamiento del compresor scroll
con inyección de vapor trabajando con el refrigerante R134A, a partir de los datos de recogidos en
el laboratorio. Posteriormente se indica el procedimiento utilizado para igualar la capacidad de
los compresores scroll y de pistones trabajando con R134A.
Finalmente se detalla el algoritmo de cálculo que se utilizó para determinar los parámetros de
funcionamiento del compresor doble etapa de pistones, trabajando con R134A.

METODOLOGÍA
Se establece una comparación de los dos tipos de compresores a partir de los datos recogidos en
el laboratorio del Instituto de Ingeniería Energética de un compresor scroll con inyección de vapor
de 8 m3/h, trabajando con el refrigerante R407C (tabla 1) y de datos proporcionados por el
fabricante acerca de ensayos hechos a un compresor semihermético doble etapa de pistones, de
27,6/17,4 m3/h trabajando con el refrigerante R134A (tabla 2).
Para la comparación se necesitaron los datos de ambos compresores trabajando con el mismo
refrigerante (R134A) y además que cuenten con una capacidad similar. Para ello se siguió
procedimientos de cálculo, los cuales se detallan en los apartados 3.1 y 3.2.
Nomenclatura utilizada:
Pcond Presión de condensación

Pint Presión intermedia o de inyección
Pevap Presión de evaporación
Caudal másico del evaporador
Caudal másico de inyección
Potencia frigorífica
Potencia absorbida por el compresor
Potencia del economizador
Relación de compresión
Eficiencia del compresor
Rendimiento volumétrico del compresor
Entalpía en el punto de succión
Entalpía en el punto de descarga de la primera etapa considerando una
compresión isentrópica desde el punto de succión.
Entalpía de la mezcla ideal tras la inyección
Entalpía en el punto de descarga
Entalpía en el punto de descarga considerando una compresión isentrópica
desde el punto de inyección
Entalpía en el punto de descarga considerando una compresión isentrópica
desde el punto de succión
Entalpía a la salida del condensador
Entalpía a la salida del economizador del lado del evaporador
Entalpía a la entrada del economizador del lado de la inyección
Entalpía en el punto de inyección
Entalpía a la entrada del evaporador
Densidad en el punto de succión
Densidad en el punto de inyección
Desplazamiento del compresor en la etapa de baja presión
Desplazamiento del compresor en la etapa de alta presión

3.1 Cálculos realizados para el compresor scroll con inyección de vapor.
3.1.1 Procedimiento para estimar los parámetros de funcionamiento del compresor

scroll con inyección de vapor trabajando con el refrigerante R134A.
Utilizando los datos medidos del compresor scroll con inyección de vapor se calculó la eficiencia
del compresor y su rendimiento volumétrico. Los datos recogidos en el laboratorio se muestran
en la tabla 1.
Compresor scroll con inyección de vapor

Fluido refrigerante R407C
Recalentamiento_aspiración 5 K
Recalentamiento_intermedio 5 K
Subcooling 0 K
3
Desplazamiento 8 m /h
Tevap Tcond Pa Pc P_econo m_evap m_inj P_int T5 T1 T8

COPc
(°C) (°C) (kW) (kW) (kW) (g/s) (g/s) (bar) (°C) (°C) (°C)
-25 30 1,45 3,1 2,138 0,76 14,3 4,46 2,880 24,55 -20 -7,715
-20 30 1,5 3,82 2,547 0,82 18 4,72 3,570 24,55 -15 -2,073
-15 30 1,54 4,64 3,013 0,86 22,3 4,85 4,330 24,55 -10 3,240
-10 30 1,58 5,57 3,525 0,86 27,3 4,8 5,140 24,55 -5 8,167
-5 30 1,6 6,62 4,138 0,82 33,1 4,54 6,020 24,55 0 12,888
0 30 1,61 7,81 4,851 0,74 39,8 4,02 6,940 24,55 5 17,291
-25 50 2,21 2,83 1,281 1,04 13,6 7,38 3,670 45,33 -20 -1,327
-20 50 2,29 3,51 1,533 1,19 17,3 8,29 4,450 45,33 -15 4,013
-15 50 2,37 4,27 1,802 1,33 21,5 9,1 5,300 45,33 -10 9,069
-10 50 2,44 5,13 2,102 1,45 26,4 9,79 6,210 45,33 -5 13,838
-5 50 2,51 6,11 2,434 1,56 32 10,3 7,180 45,33 0 18,366
0 50 2,56 7,2 2,813 1,63 38,5 10,7 8,200 45,33 5 22,652
-20 60 2,84 3,3 1,162 1,35 16,8 10,6 5,150 55,85 -15 8,224
-15 60 2,93 4,01 1,369 1,53 20,9 11,8 6,080 55,85 -10 13,191
-10 60 3,02 4,8 1,589 1,71 25,6 12,9 7,070 55,85 -5 17,877
-5 60 3,11 5,7 1,833 1,87 31 13,9 8,130 55,85 0 22,371
0 60 3,19 6,71 2,103 2,01 37,2 14,8 9,220 55,85 5 26,551
-15 67 3,41 3,8 1,114 1,67 20,4 14,2 6,770 63,31 -10 16,513
-10 67 3,52 4,53 1,287 1,87 24,9 15,6 7,850 63,31 -5 21,230
-5 67 3,61 5,37 1,488 2,07 30,1 16,9 8,980 63,31 0 25,664
0 67 3,71 6,31 1,701 2,26 36,1 18,2 10,150 63,31 5 29,830
Tabla 1. Datos recogidos en el laboratorio del compresor scroll con inyección de vapor.
En la figura 26 se muestra el esquema del sistema con inyección de vapor utilizando un compresor
scroll y el diagrama presión – entalpía. Para calcular los parámetros de funcionamiento del
compresor scroll trabajando con R134A se realizó el procedimiento descrito en el diagrama de
flujo de la figura 27.

Figura 26. Esquema y diagrama P-H de un sistema con inyección de vapor utilizando un compresor scroll.
DATOS DE ENTRADA: Tevap, Tcond, Pevap, Pcond, Pa, Pc, Pecono, mevap, minj, Pint, T1, T5, T8
Calcular con REFPROP: h1, h4s’, h4s, h1, h8, ρ1, ρ8, V1
Calcular: (ec. 1), (ec. 2), (ec. 3)
Asumir el mismo para la etapa de alta y calcular V2 (ec. 4)

R407-C
Mantener constantes: , , , V1, V2
Calcular con REFPROP: Pevap, Pcond, y calcular Pint (ec. 5)
Calcular con REFPROP: h1, ρ1, h4s’, h4s, h8, ρ8, h7=h5
Calcular: mevap (ec.6), minj (ec.7), Pa (ec.8), Pecono (ec. 9)
Calcular: h6 (ec. 10), h9=h6, Pc (ec. 11), COP (ec. 12)
DATOS DE SALIDA: Pa, Pc, Pecono, mevap, minj,COP, Rp, ,

R134-A
Figura 27. Diagrama de flujo para el cálculo de los parámetros de funcionamiento del compresor scroll
trabajando con R134A, partiendo de datos de funcionamiento con R407C.

A continuación se presentan las ecuaciones utilizadas en los diferentes cálculos realizados:
Cálculo de la eficiencia del compresor scroll con inyección de vapor:
(1)
Cálculo del rendimiento volumétrico del compresor scroll con inyección de vapor:
(2)
Los valores de h1, h8, ρ1 se calcularon utilizado el programa REFPROP.
La relación de compresión se calcula dividiendo la presión de condensación para la presión de

evaporación:
(3)
Se considera el mismo rendimiento volumétrico en la etapa de alta presión y se calcula el

desplazamiento del compresor en dicha etapa:
(4)
Se consideró que al cambiar de refrigerante se mantienen los valores de eficiencia y rendimiento

volumétrico calculados, luego se estimó los nuevos valores de: COP, potencia absorbida, potencia
frigorífica y potencia del economizador, así como los flujos másicos de refrigerante en el
evaporador y el de inyección. El cambio de refrigerante implica una modificación de los flujos
másicos en el evaporador y en la inyección debido a que la densidad del refrigerante es distinta.
Para calcular dichos flujos másicos se recalculan las propiedades de los puntos 1 ,4 y 8 con el
refrigerante R134A, utilizando el programa REFPROP y se consideran el mismo rendimiento
volumétrico y los mismos desplazamientos del compresor en las etapas de baja y de alta que se
utilizaron inicialmente.
Para calcular las propiedades del punto 8 se necesita conocer la presión intermedia, que se
calcula con la siguiente ecuación:
(5)
Cálculo del flujo másico de refrigerante por el evaporador con R134A:
(6)

Cálculo del flujo másico de inyección:
(7)
Cálculo de la potencia absorbida por el compresor:
(8)
Cálculo de la potencia del economizador:
(9)
Debido a la expansión isoentálpica en la válvula EV-1, la entalpía del punto 7 es la misma que la
del punto 5 que es el punto de saturación de la fase líquida a la presión de condensación.
Cálculo de la entalpía en el punto 6:
El calor que recibe el flujo másico de inyección a través del economizador es el mismo calor que
entrega el flujo másico del evaporador, por lo tanto, se despeja la entalpía del punto 6 de la
siguiente manera:
(10)
La entalpía del punto 9 es la misma que la del punto 6 calculada anteriormente, producto de la
expansión isoentálpica en la válvula EV-2.
Cálculo de la potencia frigorífica en el evaporador:
(11)
Cálculo del COP de refrigeración:
(12)
3.1.2 Procedimiento para igualar las capacidades frigoríficas del compresor scroll con
inyección de vapor y del compresor doble etapa de pistones trabajando con
R134A.
Para obtener datos de compresores de igual capacidad se estima un factor de escala utilizando los
valores de la potencia frigorífica tanto del compresor de pistones como del scroll, ambos
trabajando con el refrigerante R134A.
(13)

Pc_pistones y Pc_scroll, son las potencias frigoríficas de los compresor para una Tevap=0°C y
Tcond=30°C. La nueva potencia frigorífica del compresor scroll a Tevap=0°C, Tcond=30°C será:
(14)
Con esta nueva potencia frigorífica se busca en el catálogo del fabricante un compresor scroll de
la misma familia, pero de un tamaño capaz de entregar dicha potencia frigorífica en las
condiciones de temperatura indicadas. Una vez encontrado el compresor adecuado se recalcula
todos los parámetros: COP, Pc, Pa, Pecono, mevap, minj, aplicando el procedimiento descrito en el
apartado 3.1.1. Los resultados obtenidos se indican en la tabla 2.
Tevap Tcond Pa Pc Pecono m_eva m_inj minj/

COPc Rp ηc ηv
(ºC) (ºC) (kW) (kW) (kW) p (g/s) (g/s) mevap
-25 30 2,12 4,47 0,92 2,11 7,24 0,56 0,886 24,36 5,89 0,242
-20 30 2,19 5,60 1,00 2,56 5,80 0,59 0,912 30,87 6,28 0,203
-15 30 2,24 6,87 1,04 3,07 4,70 0,62 0,926 38,29 6,43 0,168
-10 30 2,28 8,31 1,04 3,64 3,84 0,63 0,936 46,87 6,29 0,134
-5 30 2,32 9,92 0,98 4,27 3,17 0,63 0,939 56,53 5,82 0,103
0 30 2,37 11,75 0,85 4,96 2,63 0,61 0,940 67,59 4,98 0,074
-25 50 2,90 3,71 1,19 1,28 12,39 0,51 0,791 21,74 9,08 0,418
-20 50 3,09 4,74 1,40 1,54 9,93 0,54 0,829 28,07 10,41 0,371
-15 50 3,24 5,92 1,59 1,83 8,04 0,58 0,858 35,48 11,57 0,326
-10 50 3,35 7,25 1,75 2,17 6,57 0,61 0,876 43,89 12,55 0,286
-5 50 3,43 8,75 1,88 2,55 5,42 0,64 0,888 53,46 13,30 0,249
0 50 3,50 10,45 1,98 2,98 4,50 0,66 0,896 64,43 13,76 0,214
-20 60 3,75 4,43 1,63 1,18 12,67 0,51 0,802 27,14 13,51 0,498
-15 60 3,98 5,55 1,90 1,39 10,26 0,54 0,832 34,39 15,38 0,447
-10 60 4,17 6,82 2,15 1,64 8,38 0,57 0,851 42,64 17,13 0,402
-5 60 4,31 8,26 2,39 1,92 6,91 0,60 0,866 52,12 18,72 0,359
0 60 4,42 9,87 2,61 2,23 5,74 0,62 0,874 62,85 20,12 0,320
-15 67 4,65 5,38 2,17 1,16 12,07 0,51 0,821 33,92 19,15 0,565
-10 67 4,89 6,61 2,49 1,35 9,86 0,54 0,840 42,09 21,59 0,513
-5 67 5,08 8,00 2,81 1,57 8,13 0,57 0,854 51,42 23,94 0,466
0 67 5,24 9,57 3,12 1,83 6,76 0,59 0,8632 62,06 26,18 0,422
Tabla 2. Resultados del compresor scroll con inyección de vapor trabajando con R134A.
3.2 Cálculos realizados para el compresor semihermético doble etapa de pistones.
Los datos proporcionados por el fabricante se muestran en la tabla 3.
Compresor doble etapa semihermético de pistones

Fluido refrigerante R134A
Recalentamiento_intermedio 5 K
Subcooling 0 K
3
Desplazamiento 1 27,64 m /h
3
Desplazamiento 2 17,39 m /h

Tevap Tcond Pecono

T1 (ºC) Pa (kW) Pc (kW) COPc
(ºC) (ºC) (kW)
-35 30 19,8 2,05 2,90 1,41 0,65
-20 30 20,1 2,56 5,83 2,28 0,97
-10 30 19,9 2,82 8,51 3,02 1,04
0 30 19,8 2,98 11,99 4,02 0,78
-35 50 19,8 2,44 2,65 1,08 0,87
-20 50 20,1 3,26 5,36 1,64 1,48
-10 50 20,1 3,75 7,80 2,08 1,85
0 50 19,9 4,17 10,95 2,63 2,06
-35 60 20,3 2,65 2,47 0,93 0,95
-20 60 20,0 3,63 5,07 1,40 1,68
-10 60 19,7 4,25 7,36 1,73 2,16
0 60 20,1 4,86 10,33 2,13 2,62
-35 70 19,8 3,15 2,04 0,65 0,83
-20 70 19,7 4,12 4,58 1,11 1,76
0 70 20,1 5,34 9,97 1,87 3,40
Tabla 3. Datos del compresor semihermético doble etapa de pistones proporcionados por el fabricante.
En la figura 28 se indica el esquema del sistema utilizando un compresor semihermético doble

etapa de pistones y el diagrama presión – entalpía.
Figura 28. Esquema y diagrama P-H de un sistema con compresor doble etapa semihermético de pistones.

Debido a que los datos proporcionados por el fabricante son limitados, se realiza algunas
consideraciones para el cálculo de los parámetros de funcionamiento del compresor. Para ello se
siguió el procedimiento representado en el diagrama de flujo de la figura 29.
DATOS DE ENTRADA: Tevap, Tcond, Pa, Pc, Pecono, COP, T1, T5, T8, V1, V2
Calcular con REFPROP: Pevap, Pcond, h1, ρ1, h5=h7
Calcular: h9 (ec. 18), mevap (ec. 19), (ec. 20)
Considerar: Sobrecalentamientoint=5K, ξ1=4%, η1=60%,
Asumir: Pint, primera iteración
Calcular con REFPROP: h8, h2s Calcular: (ec. 22), (ec. 24)
Calcular: minj (ec.26), Pa1 (ec.27), Calcular: (ec. 25)

h2 (ec. 28), h3 (ec. 29)
Calcular con REFPROP: h3, ρ3, h4s
=
Calcular: (ec. 31)
(ec. 31) (ec. 25)
Calcular: (ec. 30), Rp (ec. 3)
DATOS DE SALIDA: mevap, minj, Rp , Rp1 , Rp2, , ,
semihermético doble etapa de pistones trabajando con R134A.

Inicialmente se calculan las presiones de condensación, evaporación y las propiedades del punto
1, utilizando el programa REFPROP.
Debido a que la expansión en la válvula EV-1 es isoentálpica, la entalpía del punto 7 es la misma
que la del punto 5, que es el punto de saturación de la fase líquida a la presión de condensación.
Las propiedades de punto 5 también se calcularon con el programa REFPROP.
(15)
(16)
Se igualan las ecuaciones (15) y (16) en términos de :
(17)
La entalpía del punto 6 es la misma que la del punto 9, debido a la expansión isoentálpica en la
válvula EV-2.
Se calcula la entalpía del punto 9, despejando de la ecuación (17):
(18)
Utilizando la ecuación de la potencia frigorífica (16) se calcula el flujo másico del evaporador:
(19)
Cálculo del rendimiento volumétrico de la primera etapa:
(20)
Para estimar las condiciones intermedias con la información disponible se tomaron las siguientes
consideraciones:
 Sobrecalentamiento intermedio de 5K.
 El rendimiento volumétrico de la primera y segunda etapa siguen la misma función lineal.

 Pérdidas de calor al ambiente del 4%.
 Eficiencia de la primera etapa de compresión del 60%.
Se utilizó un proceso iterativo comenzando con una presión intermedia obtenida a partir de la
ecuación (21):
(21)
Cálculo de la relación de compresión de la primera etapa:
(22)
La relación lineal que sigue los rendimientos volumétricos de las dos etapas responde a la
ecuación (23):
(23)
Los valores de A y B se los obtiene de la figura 30, la cual se obtiene a partir de la representación
de los valores de Rp1 y ηv1 para cada conjunto de temperaturas de evaporación y condensación
de la tabla 2.
ηv_1 vs Rp1
1,0
0,9
y = -0,0405x + 0,8278
0,8
0,7
ηv_1
0,6
0,5
0,4
0,3
1 2 3 4 5 6
Rp1
Figura 30. Rendimiento volumétrico vs relación de compresión de la primera etapa.

De la figura 30 se obtienen los valores de A= -0,0405 y B=0,8278. Estos valores se reemplazan en

la ecuación (23) que se utilizará para determinar los valores de rendimiento volumétrico de la
segunda etapa en cada iteración.
Cálculo de la relación de compresión de la segunda etapa de compresión:
(24)
Cálculo del rendimiento volumétrico de la segunda etapa empleando la relación lineal de la

ecuación (23):
(25)
A partir de la presión intermedia se calcula las propiedades del punto 8 y del punto 2s, utilizando
el programa REFPROP.
Cálculo del flujo másico de inyección, utilizando la ecuación de la potencia del economizador (15):
(26)
Cálculo de la potencia absorbida por el compresor en la primera etapa utilizando la ecuación de

eficiencia:
(27)
Cálculo de la entalpía del punto 2 utilizando la ecuación de pérdidas al ambiente:
(28)
Cálculo de la entalpía del punto de mezcla 3 utilizando la ecuación de mezclas:
(29)

Con el valor de h3 se calcula las propiedades del punto de mezcla 3 y la entalpía el punto 4s.
Cálculo de la eficiencia del compresor:
(30)
Cálculo del rendimiento volumétrico de la segunda etapa de compresión:
(31)
El proceso de iteración consiste en cambiar el valor de la presión intermedia hasta que los valores
de los rendimientos volumétricos de la segunda etapa calculados con las ecuaciones (25) y (31)
sean iguales. Así se asegura que el flujo másico de refrigerante inyectado es el correcto de manera
que la potencia entregada por el economizador es la misma potencia que el flujo másico
inyectado puede admitir con ese rendimiento volumétrico. Los resultados de los cálculos se
indican en la tabla 4:
Tevap Tcond m_evap m_inj

Rp ηc Rp_1 ηv_1 Rp_2 ηv_2 minj/mevap
(ºC) (ºC) (g/s) (kg/s)
-35 30 11,66 0,47 2,47 0,69 4,72 0,64 12,55 4,269 0,34
-20 30 5,82 0,53 2,14 0,74 2,72 0,72 27,28 6,034 0,22
-10 30 3,86 0,53 1,95 0,75 1,98 0,75 42,33 6,292 0,15
0 30 2,64 0,50 1,79 0,76 1,48 0,77 64,34 4,552 0,07
-35 50 19,90 0,52 3,09 0,65 6,44 0,57 11,88 6,948 0,58
-20 50 9,95 0,58 2,57 0,71 3,87 0,67 26,19 11,053 0,42
-10 50 6,59 0,59 2,28 0,72 2,88 0,71 40,54 13,290 0,33
0 50 4,52 0,58 2,07 0,73 2,18 0,74 61,51 14,347 0,23
-35 60 25,46 0,53 3,49 0,63 7,30 0,53 11,39 8,517 0,75
-20 60 12,72 0,60 2,84 0,70 4,48 0,65 25,65 14,052 0,55
-10 60 8,39 0,61 2,49 0,71 3,36 0,69 39,86 17,277 0,43
0 60 5,75 0,60 2,24 0,72 2,57 0,72 59,87 20,194 0,34
-35 70 32,05 0,45 3,72 0,58 8,62 0,48 10,45 8,629 0,83
-20 70 15,95 0,58 3,08 0,67 5,18 0,62 24,43 16,864 0,69
0 70 7,24 0,64 2,51 0,71 2,88 0,71 58,68 29,589 0,50
Tabla 4. Resultados obtenidos del compresor semihermético doble etapa de pistones.

4 CAPÍTULO 4: ANÁLISIS DE RESULTADOS
En el presente capítulo se desarrolla un análisis comparativo del compresor scroll con inyección
de vapor y el compresor semihermético doble etapa de pistones en términos de la eficiencia del
compresor, el rendimiento volumétrico, el COP de refrigeración, la potencia absorbida, la
potencia frigorífica y la capacidad del economizador. Posteriormente se realiza un análisis de las
pérdidas de los compresores y su influencia relativa en la eficiencia del compresor y su
rendimiento volumétrico. Se estudia la presión intermedia de inyección de cada compresor y el
tipo de refrigerante que se podría utilizar en cada uno de ellos en función de la relación de
compresión. Con estos criterios se plantea un rango de aplicación de los compresores y se finaliza
con el estudio de un contenedor refrigerado para determinar cuál es el compresor más adecuado
para este tipo de aplicación en términos del COP y de la eficiencia de los compresores.

ANÁLISIS DE RESULTADOS
4.1 Comparación de la eficiencia de los compresores.
En la figura 31 se observa que el compresor scroll y el compresor de pistones, disminuyen su

eficiencia conforme aumenta la relación de compresión. El compresor de pistones alcanza
relaciones de compresión superiores a las del compresor scroll, es decir que tiene un rango de
aplicación más amplio que el compresor scroll trabajando en condiciones extremas.
Eficiencia de los compresores vs relación de compresión

1,0
0,9
0,8
0,7
0,6
ηc
0,5
0,4
0,3
0,2 Pcond 30ºC_scroll Pcond 50ºC_scroll

Pcond 60ºC_scroll Pcond 67ºC_scroll
0,1 Pcond 30ºC_pistones Pcond 50ºC_pistones
Pcond 60ºC_pistones Pcond 70ºC_pistones
0,0
0 5 10 15 20 25 30 35
Rp
Figura 31. Eficiencia de los compresores vs relación de compresión.
También se observa que a bajas relaciones de compresión (aproximadamente hasta 7) el

compresor scroll con inyección de vapor presenta mejores eficiencias que el compresor doble
etapa de pistones trabajando en las mismas condiciones de temperatura de evaporación y
condensación. La diferencia más notable se presenta para una temperatura de condensación de

30°C con Rp=2.6, en donde la eficiencia del compresor scroll es superior a la del compresor de
pistones en un 22%. Para altas relaciones de compresión, el compresor de pistones trabaja con
mejores eficiencias que el compresor scroll. Por ejemplo para una temperatura de condensación
de 60°C y Rp=12.7, el compresor de pistones tiene una eficiencia superior a la eficiencia del
compresor scroll en un 18%.
4.2 Comparación del rendimiento volumétrico.
En la figura 32, se observa que el compresor scroll tiene mayores rendimientos volumétricos para
cualquier relación de compresión. Esto se debe a que no tiene espacio muerto perjudicial,
tampoco tiene válvulas de admisión y descarga. El contacto entre los flancos de las espirales como
en sus bases y bordes superiores es casi perfecto y constante, es decir tiene muy buena
adaptabilidad axial y radial. Presenta un efecto de pared mínimo gracias a la separación física de
las zonas de aspiración y descarga. Estos compresores tienen un menor desplazamiento o tamaño
comparado con el compresor de pistones para la misma potencia frigorífica [20].
Rendimiento volumétrico vs relación de compresión

1,0
0,9
0,8
0,7
ηv
0,6
0,5
0,4
Pcond 30ºC_scroll Pcond 50ºC_scroll Pcond 60ºC_scroll

0,3 Pcond 67ºC_scroll Pcond 30ºC_pistones_E1 Pcond 50ºC_pistones_E2
Pcond 60ºC_pistones_E1 Pcond 70ºC_pistones_E1 Pcond 30ºC_pistones_E2
Pcond 50ºC_pistones_E2 Pcond 60ºC_pistones_E2 Pcond 70ºC_pistones_E2
0,2
0 2 4 6 8 10 12 14
Rp
Figura 32. Rendimiento volumétrico vs relación de compresión.

También se observa que el compresor doble etapa de pistones presenta una mayor tasa de
disminución del rendimiento volumétrico a medida que se incrementa la relación de compresión.
Para la primera etapa de compresión la tasa de disminución es de 9.5%, en la segunda etapa es
del 4.1%, mientras que el compresor scroll con inyección de vapor presenta una tasa de
disminución del rendimiento volumétrico del 1.2%.
4.3 Comparación del COP de refrigeración.
4.3.1 Dependencia del COP con la temperatura de evaporación.
En la figura 33 se observa que el COP del sistema disminuye conforme lo hace la temperatura de
evaporación para una misma temperatura de condensación. Esto se debe a la combinación de dos
factores:
 El COP de Carnot, que marca el máximo COP que se puede obtener en una máquina frigorífica
trabajando entre dos focos de temperatura desciende a medida que dichos focos se alejan. La
disminución del COP de Carnot hace que el COP ideal de un sistema de refrigeración operando
con un ciclo de compresión de vapor , que normalmente se sitúa entre el 80-85% del
COP de Carnot, disminuya también.
 La eficiencia del compresor, que también desciende a medida que se aleja del punto de diseño.
Estos dos factores se pueden combinar en la siguiente expresión:
(32)
Donde el depende del ciclo y la depende del compresor [4].
En la figura 33 también se observa que a bajas temperaturas de evaporación (-20°C), el

compresor de pistones presenta un COP similar e incluso superior al compresor scroll cuando
trabaja a temperaturas de evaporación altas (>50°C), pero para temperaturas de evaporación
moderadas (30°C) el compresor scroll presenta un mejor COP que el de pistones, superándolo en
un 12%. Además se observa que el compresor scroll no alcanza temperaturas de evaporación tan
bajas, ya que el modelo estudiado trabaja hasta -25°C, mientras que el modelo de compresor de
pistones lo hace hasta -35°C.
Para temperaturas de evaporación más elevadas (-10° a 0°C), el compresor scroll presenta COP
mayor al del compresor de pistones pero únicamente para temperaturas de condensación
moderadas (30°C), puesto que para temperaturas de condensación cercanas a los 70°C, ambos
compresores presentan un COP muy similar.

4.3.2 Dependencia del COP con la temperatura de condensación.
En la figura 33 se observa que el COP en ambos compresores disminuye conforme aumenta la

temperatura de condensación para una misma temperatura de evaporación. Por ejemplo: para
una temperatura de evaporación de 0°C, con el compresor scroll el COP disminuye de 4,97 a 1,81
trabajando con temperaturas de condensación de 30°C y 67°C respectivamente, mientras que,
con el compresor de pistones el COP disminuye de 4,02 a 1,87 trabajando con temperaturas de
condensación de 30°C a 70°C respectivamente. Los motivos son los mismos que los expuestos en
el apartado 4.3.1.
COPc vs Tevap
6
5 Pcond 30ºC_pistones Pcond 50ºC_pistones

4
COP refrigeración
0
-40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5
Temperatura de evaporación (ºC)
Figura 33. COP de refrigeración vs temperatura de evaporación.
4.4 Comparación de la potencia absorbida por el compresor.
En la figura 34 se observa que en los dos tipos de compresores, la potencia absorbida se

incrementa cuando las temperaturas de evaporación son mayores, con la diferencia que la tasa de
incremento de la potencia absorbida del compresor de pistones (4,94%) es mayor que la del
compresor scroll (1,7%). Esto se debe a que los compresores trasiegan más fluido y por lo tanto se

incrementa su consumo, sin embargo éste es menor que el incremento de potencia frigorífica, por
lo que el COP se ve finalmente incrementado.
A bajas temperaturas de condensación (30°C), la potencia absorbida por el compresor de pistones

es mayor que la del scroll, mientras que a temperaturas de condensación más altas la potencia
absorbida del compresor scroll puede llegar a ser igual o superior a la del compresor de pistones,
por ejemplo a 67°C.
Pa vs Tevap
6
5
Potencia absorbida (kW)

1
0
-40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5
Figura 34. Potencia absorbida vs temperatura de evaporación.
4.5 Comparación de la potencia frigorífica.
En la figura 35 se muestra que las potencias frigoríficas entregadas por ambos compresores son
muy similares, debido a que por el proceso de cálculo, se buscó un modelo de compresor scroll
que aporte la misma potencia frigorífica que el compresor de pistones para poder compararlos
(Ver apartado 3.1.2.).

4.5.1 Dependencia de la potencia frigorífica con la temperatura de evaporación.
En la figura 35, se observa que la capacidad frigorífica disminuye conforme desciende la

temperatura de evaporación, esto se debe a que en estas condiciones el flujo másico de
refrigerante que pasa por el evaporador es menor, y a pesar de que se tiene mayor salto entálpico
en el evaporador, finalmente termina reduciendo la potencia frigorífica entregada.
4.5.2 Dependencia de la potencia frigorífica con la temperatura de condensación.
En la figura 35, se observa que la temperatura de condensación es un parámetro menos

influyente en la potencia frigorífica, sin embargo, se aprecia una disminución de la potencia
frigorífica al incrementar la temperatura de condensación, puesto que al incrementar la distancia
entre los focos de temperatura, el rendimiento volumétrico y el caudal másico trasegado
disminuyen, por lo que la capacidad frigorífica también se ve reducida.
Pc vs Tevap
14
12
10
Potencia frigorífica (kW)
0
-40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5
Figura 35. Potencia frigorífica vs temperatura de evaporación.

4.6 Comparación de la capacidad del economizador.
En la figura 36 se observa que las capacidades del economizador son muy similares en los dos
compresores, salvo ligeras diferencias para temperaturas de condensación altas en donde la
capacidad de economizador de un compresor de pistones es mayor a la del scroll.
También se distingue un incremento de la capacidad del economizador a medida que se aumenta

la temperatura de evaporación, esto se debe a que existe mayor refrigerante inyectado en esas
condiciones, (Ver tablas 2 y 4).
Capacidad_economizador vs Tevap
4,0
3,5 Pcond 30ºC_pistones Pcond 50ºC_pistones
3,0
Capacidad_economizador (kW)
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
-40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5
Figura 36. Capacidad del economizador vs temperatura de evaporación.
4.7 Análisis de pérdidas en los compresores.
Para realizar este estudio se utilizó la información contenida en la referencia [19], sobre el análisis
de rendimiento de una serie de compresores herméticos trabajando con R290 y R407C. (Ver
apartado 1.6.2).

4.7.1 Influencia relativa de cada pérdida considerada en la eficiencia del compresor.
En la figura 37 se muestra la influencia relativa de las pérdidas en la eficiencia del compresor, en

todas las condiciones de prueba para un compresor de pistones de carrera corta en función de la
relación de compresión. Esta figura indica que las pérdidas eléctricas y mecánicas son muy
influyentes en la reducción de la eficiencia del compresor, aproximadamente un 70%. Las caídas
de presión son bastante importantes a bajas relaciones de compresión. Un comportamiento
opuesto presentan las pérdidas por fugas, alcanzando 15% influencia relativa en la reducción de la
eficiencia del compresor en las relaciones de compresión más altas.
Figura 37. Influencia relativa de las diferentes pérdidas consideradas en la eficiencia del compresor en
función del ratio de presiones para un compresor ST trabajando con propano [19].
A excepción de las caídas de presión en las válvulas, las pérdidas son prácticamente las mismas
para todos los tipos de compresores. El compresor scroll, incluso con inyección de vapor, no
presenta caídas de presión porque no tiene válvulas de aspiración y descarga. La compresión es
continua y la inyección se realiza en una etapa intermedia de compresión. En los compresores de
pistones, las caídas de presión son de gran importancia porque éstos tienen válvulas de aspiración
y descarga, y al ser de doble etapa, el fluido entra y sale dos veces por el compresor,
consecuentemente el porcentaje de influencia en pérdidas de eficiencia por caídas de presión se
incrementa en un valor correspondiente a la relación de compresión de la segunda etapa.
En la tabla 5 se muestran los valores de la influencia de las caídas de presión en la reducción de

eficiencia para el compresor de pistones y el porcentaje de pérdidas que representan.

Tevap Tcond % Pérdidas de

ηc Rp_2
(°C) (°C) Influencia ηc (%)
-35 30 0,47 4,72 3,3 1,73

-20 30 0,53 2,72 12,0 5,67
-10 30 0,53 1,98 23,8 11,27
0 30 0,50 1,48 32,4 16,19
-35 50 0,52 6,44 1,5 0,72
-20 50 0,58 3,87 5,3 2,23
-10 50 0,59 2,88 10,6 4,37
0 50 0,58 2,18 19,9 8,27
-35 60 0,53 7,30 1,0 0,47
-20 60 0,60 4,48 3,8 1,53
-10 60 0,61 3,36 7,7 3,04
0 60 0,60 2,57 13,4 5,40
-35 70 0,45 8,62 0,3 0,16
-20 70 0,58 5,18 2,2 0,93
0 70 0,64 2,88 10,6 3,77
Tabla 5. Pérdidas de eficiencia por caídas de presión en el compresor de pistones doble etapa.
En la figura 38 se muestra la variación de las pérdidas de eficiencia del compresor de pistones en

función de la relación de compresión de la segunda etapa.
Pérdidas de eficiencia por caídas de presión

18
Pérdidas_Pcond 30ºC
16 Pérdidas_Pcond 50ºC
14
12
Pérdidas (%)
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Rp_2
Figura 38. Pérdidas de eficiencia del compresor de pistones doble etapa en función del ratio de presiones
de la segunda etapa.

Según la figura 38, las caídas de presión son importantes en los compresores de pistones cuando
se trabaja con relaciones de compresión bajas. Para relaciones de compresión inferiores a 4 y
temperatura de condensación de 30°C, se tienen pérdidas hasta del 16% de la eficiencia en la
segunda etapa de compresión. Para relaciones de compresión superiores a 4 y temperatura de
condensación de 70°, las pérdidas de eficiencia por caídas de presión son inferiores al 1%.
4.7.2 Influencia relativa de cada pérdida considerada en rendimiento volumétrico del

compresor de pistones.
La figura 38 muestra la influencia relativa de las pérdidas en el rendimiento volumétrico del

compresor, en todas las condiciones de prueba para un compresor de pistones de carrera corta
en función de la relación de compresión. Esta figura indica que las pérdidas eléctricas y mecánicas
son muy influyentes en la reducción del rendimiento volumétrico del compresor de pistones, su
influencia se mantiene casi constante en todas las condiciones de trabajo en un valor aproximado
de 55%. La influencia de las caídas de presión en la válvula de aspiración bordea el 27% para bajas
relaciones de compresión.
Figura 39. Influencia relativa de las diferentes pérdidas consideradas en el rendimiento volumétrico del
compresor en función del ratio de presiones para un compresor ST trabajando con propano [19].
En la tabla 6 se muestran los valores de la influencia de las caídas de presión en la reducción del
rendimiento volumétrico del compresor de pistones y el porcentaje de pérdidas que representan.

Pérdidas de ηv
Tevap (ºC) Tcond (ºC) Rp_2 ηv_2 % Influencia
(%)
-35 30 4,72 0,64 10 3,64

-20 30 2,72 0,72 21,9 6,18
-10 30 1,98 0,75 31,8 8,03
0 30 1,48 0,77 38,3 8,89
-35 50 6,44 0,57 5,8 2,51
-20 50 3,87 0,67 13 4,28
-10 50 2,88 0,71 19,5 5,64
0 50 2,18 0,74 28,5 7,43
-35 60 7,30 0,53 4 1,87
-20 60 4,48 0,65 10,8 3,82
-10 60 3,36 0,69 16 4,94
0 60 2,57 0,72 23,3 6,43
-35 70 8,62 0,48 1,9 0,99
-20 70 5,18 0,62 8,3 3,17
0 70 2,88 0,71 19,5 5,63
Tabla 6. Pérdidas de rendimiento volumétrico por caídas de presión en el compresor de pistones doble
etapa.
En la figura 40 se muestra la variación de las pérdidas de rendimiento volumétrico del compresor

de pistones en función de la relación de compresión de la segunda etapa.
Pérdidas de rendimiento volumétrico por caídas de presión

10
8
6
Pérdidas (%)
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
Rp_2
Figura 40. Pérdidas de rendimiento volumétrico del compresor de pistones doble etapa en función del ratio
de presiones de la segunda etapa.

Según la figura 40, las mayores pérdidas de rendimiento volumétrico se dan a relaciones de
compresión bajas. Para valores de Rp_2 inferiores a 3, y una temperatura de condensación de
30°C, se tienen pérdidas hasta del 9% del rendimiento volumétrico en la segunda etapa de
compresión. Para relaciones de compresión superiores a 3, y una temperatura de condensación
de 70°C, las pérdidas de rendimiento volumétrico por caídas de presión son por lo menos del 1%.
4.8 Análisis de la presión intermedia de inyección.
La presión intermedia óptima termodinámica de un sistema de compresión doble etapa se calcula

con la raíz cuadrada del producto de las presiones de evaporación y condensación. A partir de
esta presión se pretende evaluar que tan cerca o lejos de la presión óptima intermedia trabajan
cada uno de los compresores.
En la tabla 7 se muestran los valores de las presiones intermedias óptimas y las presiones
intermedias de trabajo para cada temperatura de evaporación y condensación que se consideró
en el estudio.
Tevap Tcond P_int_óptima

Pint_scroll Pint_pistones
(°C) (°C) (bar)
-35 30 2,255 - 1,630
-25 30 2,863 1,767 -
-20 30 3,197 2,207 2,837
-15 30 3,553 2,697 -
-10 30 3,931 3,224 3,905
-5 30 4,329 3,802 -
0 30 4,749 4,411 5,243
-35 50 2,954 - 2,045
-25 50 3,745 2,251 -
-20 50 4,182 2,751 3,403
-15 50 4,648 3,301 -
-10 50 5,142 3,896 4,575
-5 50 5,663 4,534 -
0 50 6,212 5,211 6,056
-35 60 3,331 - 2,302
-20 60 4,725 3,184 3,766
-15 60 5,251 3,787 -
-10 60 5,808 4,435 5,002
-5 60 6,397 5,134 -
0 60 7,017 5,860 6,565
Tabla 7. Presiones intermedias óptimas y presiones intermedias de trabajo de los compresores scroll y de
pistones para diferentes temperaturas de evaporación y condensación.

Para poder apreciar de mejor manera la relación entre estas presiones se grafica las presiones
intermedias en función de las temperaturas de evaporación (figura 41).
Pint vs Tevap
Pcond 30ºC_scroll
7 Pcond 50ºC_scroll
Pcond 60ºC_scroll
Pcond 30ºC_pistones
6 Pcond 30ºC_óptimo
Pcond 50ºC_óptimo
Pcond 60ºC_óptimo
Presión intermedia (bar)
1
-40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5
Temperatura de evaporación (°C)
Figura 41. Presiones intermedias óptimas y de trabajo en función de la temperatura de evaporación.
En la figura 41 se observa que para ambos compresores la diferencia entre la presión intermedia
óptima y la presión intermedia de trabajo se incrementa a medida que los focos de temperatura
son más distantes, es decir que la presión intermedia de trabajo de los compresores se aleja más
del óptimo cuando trabajan en condiciones extremas de temperaturas de evaporación y
condensación.
En términos generales el compresor de pistones trabaja con presiones intermedias más cercanas
a la presión intermedia óptima, presentando valores 8 % por debajo del óptimo. En el caso del
compresor scroll, la diferencia es mayor, puesto que trabaja a presiones 22 % por debajo del
óptimo. Esta diferencia del 14 % entre las presiones intermedias de trabajo de los dos
compresores supone una desventaja para el compresor scroll.

En la figura 42 se muestra que para un compresor scroll con inyección de vapor, el COP tiende a
incrementarse cuando su presión intermedia aumenta hasta que se comienza a inyectar líquido,
luego de esto el COP comienza a caer. En la figura 43, se observa que la presión intermedia tiene
poca influencia en el rendimiento volumétrico del compresor. La eficiencia del compresor tiene
un ligero incremento con la presión intermedia hasta que se alcanza condiciones de inyección de
líquido. Por lo que se concluye que el compresor scroll con inyección de vapor, no se puede llegar
a la presión intermedia óptima termodinámica porque comenzaría a inyectar líquido y tanto la
eficiencia como el COP comienzan a disminuir [6].
Figura 42. COP en función de la presión intermedia, en las cuales para unas temperaturas de evaporación y
condensación dadas, el compresor fue probado para varias presiones intermedias [6].
Figura 43. Eficiencia del compresor y rendimiento volumétrico de una serie de pruebas, en las cuales para
unas temperaturas de evaporación y condensación dadas, el compresor fue probado para varias presiones
intermedias [6].

4.9 Análisis del tipo de refrigerante.
En el mercado existen varios refrigerantes que se pueden utilizan para distintas aplicaciones con
los compresores scroll y de pistones, consecuentemente cabe la posibilidad de que la utilización
de un determinado refrigerante sea ventajosa para el compresor scroll pero no para el de
pistones y viceversa. Todo depende del desempeño que presenten los compresores en función de
la relación de compresión que se pueda alcanzar con un refrigerante u otro.
El objetivo de este análisis es determinar con qué refrigerante es más ventajoso que trabajen los
compresores estudiados en función de la relación de compresión que se alcance con dichos
fluidos, para ello se estudiará cómo varían las relaciones de compresión de distintos refrigerantes
cuando se trabaja con las mismas temperaturas de evaporación y condensación. Los refrigerantes
que se consideraron para el análisis son: R134-A, R407-C, R290 (propano).
Figura 44. Clasificación de los fluidos frigorígenos [21].
En la figura 44 se presenta un cuadro resumen de la clasificación de los fluidos refrigerantes más

importantes. Se puede observar que el R134A pertenece a los fluidos HFC puros, el R407C es una
mezcla HFC y el R290 es un hidrocarburo no halogenado.
A continuación se presenta una descripción breve de los refrigerantes utilizados para el análisis:

4.9.1 Refrigerante R134-A.
El gas refrigerante R134a es un HFC que sustituye al R12 en instalaciones nuevas. Como todos los
refrigerantes HFC, el ODP (potencial de agotamiento del ozono) es cero, por lo que no causa
ningún daño a la capa de ozono. Tiene una gran estabilidad térmica y química, una baja toxicidad
y no es inflamable, además de tener una excelente compatibilidad con la mayoría de los
materiales.
No es miscible con los aceites tradicionales del R12 (mineral y alquilbencénico); en cambio su
miscibilidad con los aceites poliésteres (POE) es completa, por lo que debe de utilizarse siempre
con este tipo de aceites.
R134a es un refrigerante alternativo al R12 para el retrofitting de la instalación o para

instalaciones nuevas. Es muy utilizado en el aire acondicionado de los automóviles y en
refrigeradores domésticos. También se utiliza mucho en chillers del sector industrial y comercial
además del transporte frigorífico en temperaturas positivas [22].
Ventajas:
 El refrigerante R134a no contiene átomos de cloro, por lo tanto, no produce ningún daño a la
capa de ozono.
 R134a es seguro de usar, ya que es ignífugo, no explosivo, no tóxico, no irritante y no

corrosivo.
 En comparación con R12, R134a tiene una mejor conductividad de calor. Esto reduce
considerablemente el consumo de refrigerante. Además, ambos tienen una conductividad
térmica similar, así que la modificación de su sistema de refrigeración es mucho más fácil.
En al anexo 2 se muestran la ficha técnica del refrigerante R134-A en donde se indica el diagrama
p-h y otras especificaciones del refrigerante.
4.9.2 Refrigerante R407-C.
El R407C es una mezcla ternaria zeotrópica compuesta de R32, R125 y R134a. Las mezclas
zeotrópicas son aquellas que a una presión dada presentan deslizamiento de temperatura
durante el cambio de fase, esto se debe a cambios de composición por diferentes volatilidades de
los componentes. El glide que presenta es de 7,4 °C, lo que implica que en determinadas
condiciones en que se producen fugas de este producto, la mezcla se puede fraccionar. En la

figura 45 se muestras de manera esquemática el glide de una mezcla zeotrópica y la diferencia

con una sustancia pura sin glide.
Figura 45. Diferencia entre fluidos puros y mezclas [21].
El R407C es químicamente estable, tiene unas buenas propiedades termodinámicas, un bajo

impacto ambiental y muy baja toxicidad. A pesar de que uno de sus componentes, el R32 que es
inflamable, la composición global de la mezcla ha sido formulada para que el producto no sea
inflamable en situaciones en que se puede producir fraccionamientos de la mezcla. El R407C está
clasificado dentro del grupo de los refrigerantes de alta seguridad.
Ya que el R407C es una mezcla zeotrópica, para obtener su máximo rendimiento y evitar
fraccionamientos del mismo, debe de cargarse siempre el producto por fase líquida. Debido a que
no es miscible con aceites minerales, el 407C debe de utilizarse con aceites Poliolésteres (POE).
Este fluido se utiliza principalmente en frigoríficos, aires acondicionados centrales, equipos de

refrigeración comercial, equipos de taller. A bajas temperaturas su rendimiento es muy inferior,
por lo que está desaconsejada su utilización. No es compatible con aceite mineral, por lo que no
es recomendable utilizarlo en reconversiones directas de equipos de R22, ya que presentaría
problemas de retorno de aceite, bloqueo de capilares, etc. [22].
En al anexo 3 se muestran la ficha técnica del refrigerante R407-C en donde se indica el diagrama
p-h y otras especificaciones del refrigerante.

4.9.3 Refrigerante R290 (propano).
El propano o R290, es un hidrocarburo que se utiliza en algunos equipos de refrigeración, como

bombas de calor, equipos de refrigeración comercial, etc.
Es muy importante cuando se trabaja con refrigerantes del tipo hidrocarburo que estos sean de
alta pureza, ya que cualquier proporción con otras impurezas, como sulfuros, agua, etc., pueden
contribuir a la degradación de los aceites lubricantes de la instalación, rotura de compresores, etc.
También ocurre a veces, que si el hidrocarburo no es de alta pureza, pueden ir mezclados con él
otros hidrocarburos, pudiendo variar drásticamente las propiedades físicas y termodinámicas del
hidrocarburo original.
El propano que se utiliza en aplicaciones de refrigeración, no está odorizado como los de uso
doméstico (el hidrocarburo doméstico se odoriza para que sea rápidamente detectable en el caso
de una fuga), no siendo fácilmente detectable en caso de fugas.
EL propano se encuentra como las alternativas estudiadas a nivel mundial como sustitutos de
HCFC. Sus ventajas respecto a estos son su nula contribución a la destrucción de la capa de ozono
y su prácticamente nula contribución al efecto invernadero, por estar operando en un ciclo
cerrado. Por contra presenta el inconveniente de su inflamabilidad, lo que actualmente restringe
su utilización.
En al anexo 4 se muestran la ficha técnica del refrigerante R290 en donde se indican muchas otras
especificaciones y el diagrama p-h. [23].
4.9.4 Cálculo de las relaciones de compresión.
Para el análisis de las relaciones de compresión cuando los compresores trabajan con diferentes
condiciones de temperatura de evaporación y condensación, se utilizó el programa REFPROP, con
el cual se calculó las presiones de evaporación y condensación. Con estos valores se calcularon las
relaciones de compresión para los tres refrigerantes: propano, R407C y R134A. La tabla 8 muestra
los resultados obtenidos:

PROPANO R407C R134A

Tevap Tcond p_evap p_cond p_evap p_cond p_evap p_cond
RP RP RP
(ºC) (ºC) (bar) (bar) (bar) (bar) (bar) (bar)
-35 30 1,37 10,79 7,9 1,10 11,76 10,7 0,66 7,70 11,6
-25 30 2,03 10,79 5,3 1,73 11,76 6,8 1,06 7,70 7,2
-20 30 2,45 10,79 4,4 2,15 11,76 5,5 1,33 7,70 5,8
-15 30 2,92 10,79 3,7 2,63 11,76 4,5 1,64 7,70 4,7
-10 30 3,45 10,79 3,1 3,20 11,76 3,7 2,01 7,70 3,8
-5 30 4,06 10,79 2,7 3,85 11,76 3,1 2,43 7,70 3,2
0 30 4,74 10,79 2,3 4,61 11,76 2,6 2,93 7,70 2,6
-35 50 1,37 17,13 12,5 1,10 19,88 18,1 0,66 13,18 19,9
-25 50 2,03 17,13 8,4 1,73 19,88 11,5 1,06 13,18 12,4
-20 50 2,45 17,13 7,0 2,15 19,88 9,3 1,33 13,18 9,9
-15 50 2,92 17,13 5,9 2,63 19,88 7,6 1,64 13,18 8,0
-10 50 3,45 17,13 5,0 3,20 19,88 6,2 2,01 13,18 6,6
-5 50 4,06 17,13 4,2 3,85 19,88 5,2 2,43 13,18 5,4
0 50 4,74 17,13 3,6 4,61 19,88 4,3 2,93 13,18 4,5
-35 60 1,37 21,17 15,4 1,10 25,29 23,1 0,66 16,82 25,4
-25 60 2,03 21,17 10,4 1,73 25,29 14,6 1,06 16,82 15,8
-20 60 2,45 21,17 8,7 2,15 25,29 11,8 1,33 16,82 12,7
-15 60 2,92 21,17 7,3 2,63 25,29 9,6 1,64 16,82 10,3
-10 60 3,45 21,17 6,1 3,20 25,29 7,9 2,01 16,82 8,4
-5 60 4,06 21,17 5,2 3,85 25,29 6,6 2,43 16,82 6,9
0 60 4,74 21,17 4,5 4,61 25,29 5,5 2,93 16,82 5,7
-35 70 1,37 25,87 18,9 1,10 31,82 29,0 0,66 21,17 32,0
-25 70 2,03 25,87 12,7 1,73 31,82 18,3 1,06 21,17 19,9
-20 70 2,45 25,87 10,6 2,15 31,82 14,8 1,33 21,17 15,9
-15 70 2,92 25,87 8,9 2,63 31,82 12,1 1,64 21,17 12,9
-10 70 3,45 25,87 7,5 3,20 31,82 10,0 2,01 21,17 10,6
-5 70 4,06 25,87 6,4 3,85 31,82 8,3 2,43 21,17 8,7
0 70 4,74 25,87 5,5 4,61 31,82 6,9 2,93 21,17 7,2
Tabla 8. Relaciones de compresión para distintos refrigerantes trabajando en las mismas condiciones de
temperatura.
En la figura 46 se observa que el refrigerante R134A presenta mayores relaciones de compresión,

seguido del R407C. El propano presenta menores relaciones de compresión en las mismas
condiciones de trabajo.
Según lo estudiado en los apartados 4.1 y 4.2, los compresores scroll tienen mejor eficiencia que
los compresores de pistones de doble etapa cuando trabajan a relaciones de compresión
moderadas, por lo que se concluye que el propano es una buena alternativa para los compresores
scroll. Consecuentemente, el compresor de pistones doble etapa tiene un buen desempeño
trabajando con refrigerantes que presenten altas relaciones de presiones como el R134A y el
R407C.

RP vs Tevap
35
Pcond 30ºC_PROPANO
Pcond 50ºC_PROPANO
30 Pcond 70ºC_PROPANO
Pcond 30ºC_R407C
Pcond 50ºC_R407C
25 Pcond 70ºC_R407C
Pcond 30ºC_R134A
Pcond 50ºC_R134A
20 Pcond 70ºC_R134A
Rp
15
10
0
-40 -35 -30 -25 -20 -15 -10 -5 0 5
Figura 46. Relación de presión vs temperatura de evaporación para varios refrigerantes.
4.10 Rango de aplicación de los compresores estudiados.
 Compresores scroll con inyección de vapor.
Los compresores scroll con inyección de vapor se pueden aplicar para relaciones de compresión
moderadas, de 2 a 8. Para modo refrigeración estos compresores pueden trabajar con
temperaturas de evaporación hasta de -25°C con una temperatura de condensación de 30°C. Para
modo calefacción puede trabajar con una temperatura de condensación de 70°C con una
temperatura de evaporación de 0°C. Este tipo de compresores se pueden utilizar en bombas de
calor para agua caliente sanitaria, contenedores refrigerados, sistemas de refrigeración y
climatización de edificios.
 Compresores semiherméticos doble etapa de pistones.
Los compresores semiherméticos doble etapa de pistones pueden trabajar con relaciones de
compresión mucho más altas, de 5 a 25. Para modo refrigeración estos compresores pueden
trabajar en con una temperatura de evaporación de -50°C con temperaturas de condensación de

30°C. Para modo calefacción puede trabajar con temperaturas de condensación de 70°C con
temperaturas de evaporación de -25°C.
Con estos rangos de trabajo se pueden utilizar estos compresores para aplicaciones de ultra
congelación para el sector de alimentos, refrigeración para la industria pesquera, cámaras
frigoríficas, transporte refrigerado, etc.
4.11 Caso de estudio de la aplicación del compresor scroll con inyección de vapor y el
compresor doble etapa de pistones para un contenedor refrigerado.
Los datos del funcionamiento de un contenedor refrigerado se indican en la tabla 9. Estos datos
se utilizaron para evaluar el comportamiento de un compresor scroll con inyección de vapor y
compararlo con el de un compresor semihermético doble etapa de pistones. De esta manera se
puede validar el análisis realizado en los apartados anteriores.
Condiciones interiores
Porcentaje de aplicación Temperatura Detalle
50% -20°C Congelando sin carga de aire
3
25% 14°C Carga de aire de 25 m /h
3
3
5% - No considerada
Condiciones exteriores
Porcentaje de aplicación Temperatura Detalle
50% 25°C Sobre cubierta
30% 30°C Bajo cubierta
20% 40°C Bajo cubierta
Tabla 9. Condiciones de trabajo de un contenedor refrigerado.
La tabla 9 indica que las condiciones internas de temperatura pueden variar dependiendo de la
carga que trasporten los contenedores y las temperaturas externas al contenedor varían en
función de la ubicación relativa en el barco, es decir si se coloca el contenedor sobre cubierta o
bajo cubierta.
Con cada temperatura de evaporación se calcula un COP, considerando los porcentajes de

aplicación que indican en las temperaturas exteriores. Para ello se utilizaron las ecuaciones 33 -
36.

(33)
(34)
(35)
(36)
Para calcular el COP de aplicación (ACOP), se utilizan los porcentajes de aplicación de las
condiciones interiores como factores de corrección, de manera que cada COP calculado con las
ecuaciones 33-36 se multiplica por el porcentaje correspondiente que se indica en la tabla 9.
El ACOP calculado con la ecuación 37, nos dará una idea global del desempeño del sistema
utilizando cada uno de los compresores al trabajar en diferentes condiciones de temperatura
interna y externa.
(37)
(38)
Para calcular el COP en las diferentes condiciones de temperatura se requieren los datos de los
dos compresores trabajando en dichas condiciones. La información proporcionada por el
fabricante del compresor doble etapa de pistones es limitada por lo que se procede a estimar los
valores del COP, potencia frigorífica y eficiencia del compresor utilizando polinomios ARI.
El polinomio ARI de orden 3 se describe en la ecuación 39. En esta ecuación, a representan

los coeficientes específicos de cada compresor. X puede representar el COP, la eficiencia del
compresor o la potencia frigorífica. S, represente la temperatura de evaporación y D, representa
la temperatura de condensación. Utilizando los datos proporcionados por el fabricante en la tabla
3, se procede a resolver el sistema de ecuaciones y se calculan los coeficientes a para cada
parámetro.
(39)

Coeficiente Pc COP ηc
C1 14,7960000 7,3022500 0,8793750
C2 0,4381614 0,2367098 -0,0159339
C3 -0,1478167 -0,1361708 -0,0336246
C4 0,0054667 0,0030402 -0,0001920
C5 -0,0012733 -0,0047442 0,0005678
C6 0,0023933 0,0009592 0,0009172
C7 0,0000301 0,0000189 0,0000007
C8 -0,0000195 -0,0000382 0,0000031
C9 -0,0000068 0,0000258 -0,0000053
C10 -0,0000195 -0,0000021 -0,0000073
Tabla 10. Resumen de los coeficientes del polinomio ARI para cada parámetro del compresor de pistones.
A partir de la ecuación 38 y utilizando los coeficientes calculados de la tabla 10, se estima los
valores de Pc, COP, ηc del compresor de pistones para cada temperatura detallada en las
ecuaciones 33 a 36. Los valores calculados se muestran en la tabla 11.
Compresor de pistones
Tevap (°C) Tcond (°C) Pc (kW) COPc ηc Rp
-20 25 6,001 2,463 0,548 5,0
-20 30 5,824 2,278 0,527 5,8
-20 40 5,572 1,945 0,536 7,7
14 40 17,735 4,839 0,499 2,1
0 25 12,292 4,465 0,498 2,3
0 30 11,989 4,024 0,499 2,6
0 40 11,465 3,256 0,535 3,5
5 30 14,084 4,661 0,478 2,2
5 40 13,467 3,737 0,525 2,9
Tabla 11. Resumen de los coeficientes del polinomio ARI para cada parámetro del compresor doble etapa
de pistones.
En la tabla 12 se muestran los valores correspondientes al compresor scroll con inyección de

vapor trabajando en las mismas condiciones descritas en las ecuaciones 33 a 36.

Compresor scroll
Tevap (°C) Tcond (°C) Pc (kW) COPc ηc Rp
-20 25 5,828 2,885 0,591 5,0
-20 30 5,599 2,556 0,593 5,8
-20 40 5,143 1,993 0,577 7,7
14 40 17,091 5,660 0,577 2,1
0 25 12,094 5,496 0,554 2,3
0 30 11,751 4,959 0,609 2,6
0 40 11,083 3,909 0,662 3,5
5 30 13,739 5,638 0,562 2,2
5 40 13,011 4,510 0,650 2,9
Tabla 12. Resumen de los coeficientes del polinomio ARI para cada parámetro del compresor scroll con
inyección de vapor.
Posteriormente se procede al cálculo de los parámetros de aplicación ACOP y Aηc para cada
compresor utilizando las ecuaciones 38 y 39 respectivamente. Los resultados se muestran en la
tabla 13.
Compresor de pistones Compresor scroll

COP (-20°C) 2,304 2,608
COP (14°C) 4,839 5,660
COP (0°C) 4,091 5,018
COP (5°C) 4,292 5,187
ACOP 3,200 3,740
ηc (-20°C) 0,539 0,589
ηc (14°C) 0,499 0,577
ηc (0°C) 0,506 0,592
ηc (5°C) 0,497 0,597
Aηc 0,495 0,558
Tabla 13. Resumen de los parámetros de rendimiento de los compresores en condiciones de aplicación de
un contenedor refrigerado.
En la tabla 13 se puede observar que el compresor scroll presenta mejor COP y mejor rendimiento
del compresor en todas las condiciones de trabajo de un contenedor refrigerado (tabla 9).
En la figura 47 se muestra los porcentajes en los que el compresor scroll mejora en COP y
rendimiento al compresor de pistones. En esta figura se presenta un mayor porcentaje de mejora
cuando la diferencia de temperatura entre el evaporador y condensador no es muy grande como
el caso de COP(0°C) y COP(5°C). Esto se debe a que las relaciones de compresión son bajas por lo
tanto el compresor de pistones presenta mayores pérdidas en su eficiencia y en su rendimiento
volumétrico.

Porcentaje de mejora respecto al compresor de pistones

20
Porcentaje de mejora relativa 18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
COP (- COP COP COP ACOP ηc (- ηc ηc (0ºC) ηc (5ºC) Aηc
20ºC) (14ºC) (0ºC) (5ºC) 20ºC) (14ºC)
Parámetro
Figura 47. Relación de presión vs temperatura de evaporación para varios refrigerantes.
El COP del compresor scroll con inyección de vapor es un 12% mayor que el COP del compresor
doble etapa de pistones cuando está congelando a -20°C y presenta un COP de aplicación 14%
mayor al que desarrolla el compresor de pistones.
La eficiencia del compresor scroll con inyección de vapor es un 9% mayor que la eficiencia del
compresor de pistones cuando está congelando a -20°C y presenta una eficiencia de aplicación
12% mayor al que desarrolla el compresor doble etapa de pistones.
Con estos resultados se corrobora lo analizado en el apartado 4.7 en donde se concluyó que el
compresor scroll trabajaba mejor para diferencias de temperatura y relaciones de presión
moderadas, aproximadamente hasta 7.

5 CAPÍTULO 5: CONCLUSIONES

CONCLUSIONES
 Eficiencia del compresor
A bajas relaciones de compresión, aproximadamente hasta 7, el compresor scroll con inyección

de vapor presenta mejores eficiencias que el compresor doble etapa de pistones trabajando en
las mismas condiciones de temperatura de evaporación y condensación. Se puede tener mejoras
del 22% para Rp=2,6 (0°C /30°C), hasta un 3% para Rp=6,6 (-10°C /50°C).
Para altas relaciones de compresión, el compresor doble etapa de pistones trabaja con mejores
eficiencias que el compresor scroll con inyección de vapor. Se pueden tener mejoras del 8% para
Rp=7,2 (0°C /70°C), hasta un 17,6% para Rp=12,7 (-20°C /60°C).
A pesar que el compresor scroll con inyección de vapor no trabaja a relaciones de compresión
superiores a 13, el compresor doble etapa de pistones lo puede hacer hasta relaciones de
compresión superiores a 30 con eficiencias del 50%.
 Rendimiento volumétrico
El compresor scroll con inyección de vapor tiene mayor rendimiento volumétrico para cualquier
relación de compresión. Para Rp=2,5 el scroll presenta un rendimiento volumétrico 26% mayor
que el de pistones. Para un Rp=8 la mejora es del 70%. Esto se debe a que el compresor scroll no
tiene espacio muerto perjudicial, tampoco tiene válvulas de admisión y descarga. El contacto
entre los flancos de las espirales como en sus bases y bordes superiores es casi perfecto y
constante, es decir tiene muy buena adaptabilidad axial y radial. Presenta un efecto de pared
mínimo gracias a la separación física de las zonas de aspiración y descarga. Finalmente estos
compresores tienen un menor desplazamiento o tamaño comparado con el compresor de
pistones para la misma potencia frigorífica.
El compresor doble etapa de pistones presenta una mayor tasa de disminución del rendimiento
volumétrico a medida que se incrementa la relación de compresión. Para la primera etapa de
compresión la tasa de disminución es de 9.5%, en la segunda etapa es del 4.1%, mientras que el
compresor scroll con inyección de vapor presenta una tasa de disminución del rendimiento
volumétrico del 1.2%.

 COP
A bajas temperaturas de evaporación (-20°C), el compresor doble etapa de pistones presenta un

COP 16% superior al compresor scroll con inyección de vapor cuando trabajan a temperaturas de
evaporación altas (>50°C), pero para temperaturas de evaporación moderadas (30°C) el
compresor scroll con inyección de vapor presenta un mejor COP que el de pistones, superándolo
en un 12%.
El modelo estudiado de compresor scroll con inyección de vapor no alcanza temperaturas de

evaporación tan bajas puesto que trabaja hasta -25°C, mientras que el modelo de compresor
doble etapa de pistones lo hace hasta -35°C.
Para temperaturas de evaporación más elevadas (-10° a 0°C), el compresor scroll con inyección de
vapor presenta un COP 20% mayor que el compresor doble etapa de pistones pero únicamente
para temperaturas de condensación moderadas (30°C), puesto que para temperaturas de
condensación cercanas a los 70ºC, ambos compresores presentan un COP muy similar.
 Potencia absorbida
A medida que las temperaturas de evaporación son mayores, la tasa de incremento de la potencia
absorbida del compresor doble etapa de pistones (4,94%) es mayor que la del compresor scroll
con inyección de vapor (1,7%). Esto se debe a que los compresores trasiegan más fluido y por lo
tanto se incrementa su consumo, sin embargo éste es menor que el incremento de potencia
frigorífica, por lo que el COP se ve finalmente incrementado.
A bajas temperaturas de evaporación (-20°C), el compresor scroll con inyección de vapor presenta
una potencia absorbida 8% superior a la del compresor doble etapa de pistones cuando trabaja a
temperaturas de evaporación altas (>50°C), pero para temperaturas de evaporación moderadas
(30°C) este último presenta mayores potencias absorbidas superando al compresor scroll con
inyección de vapor en un 17%.
Para temperaturas de evaporación más elevadas (-10°C a 0°C), el compresor doble etapa de
pistones presenta potencias absorbidas 25% superiores trabajando con temperaturas de
condensación moderadas (30°C), y 10% superiores trabajando con temperaturas de condensación
cercanas a los 70°C.

 Potencia frigorífica
Las potencias frigoríficas entregadas por ambos compresores son muy similares, debido a que por
el proceso de cálculo, se buscó un modelo de compresor scroll con inyección de vapor que aporte
la misma potencia frigorífica que el compresor doble etapa de pistones para poder compararlos.
Para ambos compresores la capacidad frigorífica disminuye conforme desciende la temperatura

de evaporación, esto se debe a que en estas condiciones el flujo másico de refrigerante que pasa
por el evaporador es menor y a pesar de que se tiene mayor salto entálpico en el evaporador,
finalmente termina reduciendo la potencia frigorífica entregada.
La temperatura de condensación es un parámetro menos influyente en la potencia frigorífica, sin

embargo, se aprecia una disminución de la potencia frigorífica al incrementar la temperatura de
condensación, puesto que al incrementar la distancia entre los focos de temperatura, el
rendimiento volumétrico y el caudal másico trasegado disminuyen, por lo que la capacidad
frigorífica también se ve reducida.
 Capacidad del economizador
Las capacidades del economizador son muy similares en los dos compresores, salvo ligeras
diferencias para temperaturas de condensación altas (70°C) en donde la capacidad de
economizador de un compresor doble etapa de pistones es un 9% mayor a la del scroll con
inyección de vapor.
Para ambos compresores la capacidad del economizador aumenta a medida que se incrementa la
temperatura de evaporación, esto se debe a que existe mayor refrigerante inyectado en esas
condiciones.
 Pérdidas de compresores
Las caídas de presión son importantes en los compresores doble etapa de pistones cuando se
trabaja con relaciones de compresión bajas. Para relaciones de compresión inferiores a 4 y
temperatura de condensación moderadas (30°C), se tienen pérdidas hasta del 16% de la eficiencia
en la segunda etapa de compresión. Para relaciones de compresión superiores a 4 y temperatura
de condensación altas (>50°C), las pérdidas de eficiencia por caídas de presión son inferiores al

1%, por tal motivo los compresores doble etapa de pistones trabajan mejor que el scroll con
inyección de vapor cuando se consiguen altas relaciones de compresión.
Cuando el compresor doble etapa de pistones trabaja con relaciones de compresión inferiores a 3
y temperaturas de condensación moderadas (30°C), se tienen pérdidas hasta del 9% en el
rendimiento volumétrico de la segunda etapa de compresión. Para relaciones de compresión
superiores a 3 y temperaturas de condensación elevadas (>50°C), las pérdidas de rendimiento
volumétrico por caídas de presión son por lo menos del 1%.
 Presión intermedia de compresión
El compresor doble etapa de pistones trabaja con presiones intermedias más cercanas a la
presión intermedia óptima, presentando valores 8 % por debajo del óptimo. En el caso del
compresor scroll con inyección de vapor, la diferencia es mayor, puesto que trabaja a presiones
22 % por debajo del óptimo. Esta diferencia del 14 % entre las presiones intermedias de trabajo
de los dos compresores supone una desventaja para el compresor scroll con inyección de vapor
puesto que no puede llegar a la presión intermedia óptima termodinámica porque comenzaría a
inyectar líquido, consecuentemente tanto la eficiencia como el COP comenzarían a disminuir.
La presión intermedia tiene poca influencia en el rendimiento volumétrico de los compresores

estudiados.
 Tipo de refrigerante
El propano es una buena alternativa para compresores scroll con inyección de vapor porque
presenta relaciones de compresión moderadas (hasta 15), en condiciones extremas de
temperatura de evaporación y condensación.
El compresor doble etapa de pistones tiene un buen desempeño trabajando con refrigerantes que
presenten altas relaciones de presiones como el R134A y el R407C que pueden llegar a relaciones
de compresión de 30 en condiciones extremas de temperatura de evaporación y condensación.
 Rango de aplicación de los compresores
Los compresores scroll con inyección de vapor se pueden aplicar para relaciones de compresión
moderadas, de 2 a 7 para que trabajen con COP de 3 a 5 y eficiencias superiores al 60%. Para
modo refrigeración estos compresores pueden trabajar con temperaturas de evaporación hasta

de -25°C con una temperatura de condensación de 30°C. Para modo calefacción puede trabajar
con una temperatura de condensación de 70°C con una temperatura de evaporación de 0°C. Este
tipo de compresores se pueden utilizar en bombas de calor para agua caliente sanitaria,
contenedores refrigerados, sistemas de refrigeración y climatización de edificios.
Los compresores semiherméticos doble etapa de pistones pueden trabajar con relaciones de
compresión mucho más altas, de 5 a 25, con valores de COP superiores a 2, y eficiencias
superiores al 50%. Para modo refrigeración estos compresores pueden trabajar en con una
temperatura de evaporación de -50°C con temperaturas de condensación de 30°C. Para modo
calefacción puede trabajar con temperaturas de condensación de 70°C con temperaturas de
evaporación de -25°C.
Con estos rangos de trabajo los compresores doble etapa de pistones se pueden utilizar para
aplicaciones de ultra congelación para el sector de alimentos, refrigeración para la industria
pesquera, cámaras frigoríficas, transporte refrigerado, etc.
 Caso de estudio contenedor refrigerado
Para la aplicación de contenedores refrigerados el compresor que mejor desempeño presenta es

el scroll con inyección de vapor, puesto que trabaja a relaciones de compresión bajas (<7) y
condiciones moderadas de temperaturas de evaporación y condensación.
Además el COP del compresor scroll con inyección de vapor es un 12% mayor que el COP del
compresor doble etapa de pistones cuando está congelando a -20°C y presenta un COP de
aplicación 14% mayor al que desarrolla el compresor doble etapa de pistones.
El porcentaje de mejora del COP es mayor cuando la diferencia de temperatura entre el

evaporador y condensador no es muy grande como el caso de COP (0°C) y COP (5°C). Esto se debe
a que las relaciones de compresión son bajas por lo tanto el compresor doble etapa de pistones
presenta mayores pérdidas en su eficiencia y en su rendimiento volumétrico.
La eficiencia del compresor scroll con inyección de vapor es un 9% mayor que la eficiencia del
compresor doble etapa de pistones cuando está congelando a -20°C. Además presenta una
eficiencia de aplicación 12% mayor al que desarrolla el compresor doble etapa de pistones.

6 REFERENCIAS

REFERENCIAS
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Desarrollo Sostenible_UPV, Valencia - España, 2012.
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systems: literature review and challenges discussions,» International Journal of
Refrigeration, vol. 34, pp. 402-415, 2011.
[9] A. Redón, «Estudio de optimización termodinámico de ciclos de compresión de doble etapa

para diferentes refrigerantes. Aplicación a la sustitución de calderas por bombas de calor.,»
Proyecto fin de carrera. Escuela Técnica Superior de Ingenieros Industriales, Valencia, 2011.
[10] Cao, F., Wang, K., Wang, S., Xing, Z., Shu, P., «Investigation of the heat pump water heater
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[11] Wang, X., Hwang, Y., Radermacher R., «Two-stage heat pump system with vapor-injected
scroll compressor using R410A as a refrigerant,» International Journal of Refrigeration, vol.
32, pp. 1442-1451, 2009.
[12] Liu, Z., Soedel, W., «An Investigation of compressor slugging problems.,» Proceedings of
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Research 1 (2), pp. 99-109, 1995.
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pp. 127-162.
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http://www.construnario.com/ebooks/6730/fluidos%20frigor%C3%ADficos/gases%20refrig

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[24] Construnario, «Gases refrigerantes hcfs,» [En línea]. Available:

http://www.construnario.com/ebooks/6730/fluidos%20frigor%C3%ADficos/gases%20refrig
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[25] Contrunario, «Fluidos frigoríficos, refrigerantes naturales,» [En línea]. Available:

http://www.construnario.com/ebooks/6730/fluidos%20frigor%C3%ADficos/refrigerantes%2
0naturales%20(hidrocarburos)/propano%20o%20r290/ficha%20t%C3%A9cnica/files/publica
tion.pdf.

7 ANEXOS

Anexo 1. Recomendaciones para el transporte de mercancías perecederas en contenedores

refrigerados [22].


Anexo 2. Especificaciones técnicas del refrigerante R134-A [23].



Anexo 3. Especificaciones técnicas del refrigerante R407-C [24].



Anexo 4. Especificaciones técnicas del refrigerante R290 [25].


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MÁSTER UNIVERSITARIO EN TECNOLOGÍA

ENERGÉTICA PARA EL DESARROLLO SOSTENIBLE

“Estudio comparativo de un compresor scroll

Autor: Fernando Mauricio Tello Oquendo

Director: Emilio Navarro Peris

Lugar de trabajo: Grupo de investigación del Área Térmica del

Programa de becas: Convocatoria Abierta 2012 segunda fase

1 CAPÍTULO 1. INTRODUCCIÓN .................................................................................................. 10

Máster en Tecnología Energética para el Desarrollo Sostenible 2

4.3.1 Dependencia del COP con la temperatura de evaporación. .................................... 54

Máster en Tecnología Energética para el Desarrollo Sostenible 3

Máster en Tecnología Energética para el Desarrollo Sostenible 4

Máster en Tecnología Energética para el Desarrollo Sostenible 5

Tabla 1. Datos del compresor scroll con inyección de vapor ........................................................... 40

Tabla 4. Resultados del compresor doble etapa semihermético de pistones. ................................ 50

Tabla 6. Pérdidas de rendimiento volumétrico por caídas de presión en el compresor de pistones

Tabla 7. Presiones intermedias óptimas y presiones intermedias de trabajo de los compresores

Tabla 8. Relaciones de compresión para distintos refrigerantes trabajando en las mismas

Tabla 9. Condiciones de trabajo de un contenedor refrigerado. ..................................................... 72

Tabla 13. Resumen de los parámetros de rendimiento de los compresores en condiciones de

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Anexo 1. Recomendaciones para el transporte de mercancías perecederas en contenedores

Anexo 2. Especificaciones técnicas del refrigerante R134-A ........................................................... 90

Anexo 3. Especificaciones técnicas del refrigerante R407-C . .......................................................... 93

Anexo 4. Especificaciones técnicas del refrigerante R290 . ............................................................. 96

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En la actualidad existen muchas aplicaciones domésticas e industriales que necesitan sistemas de

El trabajo se ha dividido en 5 capítulos: introducción, estación experimental, metodología, análisis

El primer capítulo contempla una revisión a la problemática existente en los sistemas de

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En el segundo capítulo se describe la estación experimental con la que cuenta el grupo de

En el cuarto capítulo se presenta el análisis de resultados, en donde se compara los dos

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El presente trabajo se enmarca en la línea de investigación de desarrollo de componentes y

Esta línea de investigación incluye estudios de carácter básico y aplicado en compresores de

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1.2 Justificación y motivación

En la actualidad existen muchas aplicaciones domésticas e industriales que necesitan sistemas de

El crecimiento del transporte de productos perecederos alrededor del mundo requiere de un

A diferencia del transporte aéreo, el transporte por carretera o el transporte ferroviario, el

Cuando se trata de transporte de carga refrigerada, factores como el control de la temperatura, el

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extremadamente importantes. Debido a que las características de la carga varían de un producto

Existen contenedores de 20 y 40 pies diseñados de acuerdo a las regulaciones ISO.

Figura 2. Vista isométrica de un contenedor refrigerado [2].

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contrarrestar estas limitaciones se han venido desarrollando diferentes soluciones tecnológicas

Figura 3. Equipo de refrigeración de un contenedor Reefer de Maersk [3].

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Figura 4. Equipo de refrigeración de un contenedor Reefer de Hamburg [2].

Por las razones expuestas anteriormente se plantea la necesidad de analizar el comportamiento

1.3 Bases de la bomba de calor.

La bomba de calor es un equipo termodinámico cuya base de funcionamiento es la transferencia

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El flujo de calor se lo consigue mediante un conjunto cíclico de transformaciones de estado,

Energía térmica de baja temperatura

Figura 5. Principio de funcionamiento bomba de calor.

1.4 Ciclo de compresión de vapor

El ciclo de compresión de vapor típico se compone de un compresor, un condensador, una válvula

Figura 6. Esquema y diagrama P-h de un ciclo de compresión de vapor típico [5].

El vapor de refrigerante es comprimido en el compresor, llevándolo a un estado de alta presión y

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refrigerante líquido pasa a través de la válvula de expansión, y su presión y temperatura se