UNIVERSIDAD NACIONAL DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE INGENIERIA

INGENIERIA CIVIL

CIV 901-- MANTENIMIENTO VIAL

TRABAJO PRACTICO N° 4

DIAGNÓSTICO DE MOVILIDAD DENTRO DE LA CIUDAD DE RIOBAMBA

RUTAS NORTE-SUR Y SUR-NORTE

AUTORES:

 ANANGONÓ EVELYN

 CORAL JOHANA

 DAQUILEMA DAVID

 GUAYARA FRANCIS

 MAYGUALEMA CINTHIA

 RODRÍGUEZ JEFFERSON

27 DE MAYO DEL 2019

1
 INDICE DE CONTENIDO

1. Aspectos generales ............................................................................................................. 4

1.1. Integrantes del grupo de trabajo: ................................................................................. 4
1.2. Nombre del proyecto ................................................................................................... 4
1.3. Dirección ..................................................................................................................... 4
1.4. Teléfono de contacto ................................................................................................... 4
1.5. Persona de contacto ..................................................................................................... 4
1.6. Profesional coordinador .............................................................................................. 4
1.7. Foto de referencia. ....................................................................................................... 4
2. Resumen ejecutivo .............................................................................................................. 5
3. Introducción ........................................................................................................................ 5
4. Objetivos ............................................................................................................................. 6
4.1. Objetivo general: ......................................................................................................... 6
4.2. Objetivos Específicos: ................................................................................................. 6
5. Método de ejecución de la tarea ......................................................................................... 6
5.1. Metodología utilizada .................................................................................................. 6
5.2. Descripción del proceso. ............................................................................................. 7
5.2.1. Actividades. ......................................................................................................... 7
5.2.2. Recursos ............................................................................................................... 8
5.2.2.1. Personas. .............................................................................................................. 8
5.2.2.2. Materiales............................................................................................................. 8
6. Fundamento teórico ............................................................................................................ 9
6.1 Descripción del problema................................................................................................. 9
6.2 Movilidad ....................................................................................................................... 10
6.3 Problemas de Movilidad................................................................................................. 10
7. Resultados obtenidos. ....................................................................................................... 11
7.1. Tabla Resumen .......................................................................................................... 11
7.2. Análisis de resultados ................................................................................................ 19
8. Conclusiones..................................................................................................................... 19
9. Recomendaciones ............................................................................................................. 20
10. Bibliografía. .................................................................................................................. 20
11. Anexos .......................................................................................................................... 21

2
 INDICE DE ILUSTRACIONES

Ilustración 1: Fotografía referencial del trabajo. ........................................................................ 4

Ilustración 2: Selección de la ruta. ............................................................................................. 7
Ilustración 3: Puntos de referencia de estudio, Norte y Sur ..................................................... 21
Ilustración 4: Trayectos de buses intercantonales .................................................................... 21

INDICE DE TABLAS
Tabla 1: Día de Practicas ........................................................................................................... 7
Tabla 2: Resumen de horas de Movilidad.................................................................................. 8
Tabla 3: Ruta 1 Movilidad Sur-Norte ...................................................................................... 11
Tabla 4: Ruta 2 Movilidad Sur-Norte ...................................................................................... 12
Tabla 5: Ruta 3 Movilidad Norte-Sur ...................................................................................... 13
Tabla 6: Ruta 4 Movilidad Norte-Sur ...................................................................................... 14
Tabla 7: Ruta 5 Movilidad Norte-Sur ...................................................................................... 15
Tabla 8: Ruta 6 Movilidad Sur - Norte .................................................................................... 16
Tabla 9: Ruta 7 Movilidad Sur - Norte .................................................................................... 17
Tabla 10: Ruta 8 Movilidad Sur - Norte .................................................................................. 18
Tabla 11: Resultados obtenidos ............................................................................................... 19

3
1. Aspectos generales

1.1. Integrantes del grupo de trabajo:

 Anangonó Evelyn
 Coral Johana
 Daquilema David
 Guayara Francis
 Maygualema Cinthia
 Rodríguez Jefferson

1.2. Nombre del proyecto

Diagnóstico de movilidad dentro de la ciudad de Riobamba, Rutas Norte-Sur y Sur-Norte

1.3. Dirección
Ciudad de Riobamba

1.4. Teléfono de contacto

0984532707

1.5. Persona de contacto

Johana Elizabeth Coral Morocho

1.6. Profesional coordinador

Docente: Ing. Óscar Paredes

1.7. Foto de referencia.

Ilustración 1: Fotografía referencial del trabajo.

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

4
2. Resumen ejecutivo

El presente trabajo se planificó el día martes 14 de mayo de 2019 y la recolección de datos

se llevó a cabo el 16 de mayo del mismo año, mediante un experimento realizado en horas de
alto tráfico donde se estableció cuatro rutas de norte a sur y viceversa, siendo tres con transporte
privado y una para transporte privado, la variable de importancia, es el tiempo.
En el caso de Sur a Norte, se ha considerado la ruta 1 de la Av. Lizarzaburu - Av. La prensa
- Av 9 de octubre - Av Leopoldo Freire, la Ruta número 2 de Av. Lizarzaburu - Av La Prensa
- Av Heroes de Tapi - Av Antonio José de Sucre - Av Edilberto Bonilla Oleas - Av Leopoldo
Freire, la ruta número 3 de Av. Leopoldo Freire - Av Eloy Alfaro - Calle Primera constituyente
- Calle Puruhá - Calle Orozco - Av. Miguel Ángel León - Av José Veloz - Av. Lizarzaburu, y
la ruta 4 en transporte público que va desde la calle Onduras hasta la Gasolinera Petro Ecuador
empleando las rutas Sur a Norte, Mientras que para el caso de Norte a Sur, se ha considerado
la ruta 1 de Av Leopoldo Freire - Av 9 de octubre hasta - Av. La prensa - Av. Lizarzaburu la
ruta 2 de Av. Lizarzaburu - Av La Prensa - Av Heroes de Tapi - Av Antonio José de Sucre -
Av Edilberto Bonilla Oleas - Av Leopoldo Freire, la ruta 3 de Av Lizarzaburu - Av Manuel
Elísio Flor - Av Daniel León Borja - Calle 10 de agosto - Av Eloy Alfaro - Av Leopoldo Freire,
y la ruta 4 en transporte público que va de la gasolinera Petro Ecuador hasta la calle Onduras
empleando las rutas Norte a Sur Finalmente, se empleó una metodología experimental
inductiva, ya que, de los resultados obtenidos, se analizó y proyecto un diagnóstico para la
movilidad de Riobamba dando como resultado que mostraron los tiempos y velocidades
promedios que se tiene en la ciudad al circular por varias rutas principales.

3. Introducción

Las Vías y los elementos de transporte son fundamentales en la estructuración física del
centro urbano y en su potencialidad de crecimiento, así como el grado de accesibilidad de las
distintas zonas del centro urbano. El impacto que provoca la construcción de una vía o un
camino puede impulsar unos espacios y cohibir el desarrollo de otros; así como también una
red vial insuficientes para su demanda, puede causar problemas dentro del desarrollo urbano.
Riobamba, también conocida como San Pedro de Riobamba, es la cabecera cantonal
del Cantón Riobamba y capital de la Provincia de Chimborazo. La ciudad ha sufrido un
considerable aumento, tanto en extensión como en población, la ciudad de Riobamba está
dividida en 5 parroquias urbanas: Maldonado, Veloz, Lizarzaburu, Velasco

5
y Yaruquíes. Registrando así un total de 146 324 habitantes en el último censo 2010. (Cadena,
2015)
Un problema evidente en las principales ciudades del país, es el considerable aumento del
parque automotor y Riobamba no podía ser la excepción, ya que se estima que por las calles y
avenidas de la ciudad transitan 50.000 vehículos a diario, generando caos y congestión en
varias zonas, principalmente en horas consideradas pico, evidentemente en horarios de 7:00 y
13:00 especialmente

4. Objetivos

4.1. Objetivo general:

 Realizar un diagnóstico de la movilidad dentro de la ciudad de Riobamba.

4.2. Objetivos Específicos:

 Determinar la importancia de la movilidad urbana, y su relación con el mantenimiento

vial.
 Identificar cuatro rutas para cada trayecto, considerando movilidad por transporte
público y privado.
 Analizar la accesibilidad, seguridad y eficiencia de dichos trayectos.

5. Método de ejecución de la tarea

5.1. Metodología utilizada

La investigación experimental se presenta mediante la manipulación de una variable

experimental no comprobada, en condiciones rigurosamente controladas, con el fin de describir
de qué modo o por qué causa se produce una situación o acontecimiento particular.
Inducción (referir): método de razonamiento que consiste en ir de lo particular a lo general.
El experimento es una situación provocada por el investigador para introducir
determinadas variables de estudio manipuladas por él para controlar el aumento o disminución
de esas variables y su efecto en las conductas observadas. (Ruiz, 2016)

6
 5.2. Descripción del proceso.

5.2.1. Actividades.

El trabajo de diagnóstico de movilidad dentro de la ciudad de Riobamba se planificó el día

martes 14 de mayo y llevó a cabo el día 16 de mayo durante horas pico 7:00 y 13:00 teniendo
los puntos de referencia inicial y final, la Jefatura provincial de tránsito y la Panamericana
Norte 2527 sector las Acacias, desarrollando las siguientes actividades:

 Se determinaron 4 rutas previamente, considerando los puntos de referencia inicial y

final, (Anexo 1), donde una corresponde a la ruta de autobús, y las otras 3 a vehículo particular.
Para esto ha sido necesario evaluar los recorridos de las líneas de buses intercantonales
(Anexo 2).

Ilustración 2: Selección de la ruta.

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

 Se consideran las horas de inicio y fin de trayecto para cada ruta

Tabla 1: Día de Practicas

DIA Jueves, 23/05/2019

Hora de Inicio 1:00 PM
Hora de llegada 2.00 PM

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

7
 Realizar una tabla resumen de tiempos, horas, rutas y observaciones

Tabla 2: Resumen de horas de Movilidad

Norte-Sur Av.9 de Octubre 46 minutos

Sur-Norte Av.9 de Octubre 43 minutos
Av.Edelberto
Norte-Sur 33 minutos
Bonilla
Av.Edelberto
Sur-Norte 33 minutos
Bonilla
Centro Norte-Sur Centro 31 minutos
Centro Sur-Norte Centro 25 minutos
Centro Sur-Norte centro 45 minutos
Centro Norte-Sur Centro 40 minutos

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

5.2.2. Recursos

5.2.2.1. Personas.

 Anangonó Evelyn
 Coral Johana
 Daquilema David
 Guayara Francis
 Maygualema Cinthia
 Rodríguez Jefferson

5.2.2.2. Materiales

 Cronómetro
 Tablas de apuntes
 Esfero

5.2.2.3. Transporte.

 Transporte privado (automóvil)

 Transporte público (autobús)

8
6. Fundamento teórico

6.1 Descripción del problema

El Cantón Riobamba, está situado en el centro de la Provincia de Chimborazo cuya

Cabecera cantonal es la ciudad de Riobamba.
En los últimos años el desarrollo de las ciudades, las tendencias de desarrollo socio-
económico local y nacional por la forma de ocupación y el uso territorial así también como el
desarrollo y la tasa de crecimiento de movilidad (transporte, personas y bienes) ha provocado
ciertas condiciones deficitarias en varios aspectos que se han intensificado con el transcurso
del tiempo y han modificado sustancialmente las relaciones y actividades de sus pobladores.
De lo anterior se analiza que ha originado cambios profundos, en la manera e intensidad en
que la población realiza sus desplazamientos, han dado lugar a una re-distribución espacial y
temporal de los flujos de transporte que corresponden a un modelo de desarrollo urbano no
sostenible y con el pasar del tiempo se ha ido convirtiendo en un conflicto. (Cadena, 2015)
El sistema de transporte urbano de la ciudad se estructura mediante la unión de los
siguientes componentes: los vehículos, la infraestructura vial por el cual circulan y el sitio de
destino del viaje denominándose estación o terminal ya sea que se trate de vehículos
particulares, de transporte público o de carga.
En la ciudad, la tasa de motorización sobrepasa la tasa de crecimiento de la infraestructura
vial urbana, trayendo como consecuencia un aumento en la congestión, es decir, existe un
incremento en el uso de la infraestructura vial, la cual no es suficiente en horas en que la
demanda supera la oferta disponible.(Rojas Tixe, 2016)
El Servicio de Estacionamiento Rotativo, Ordenado Tarifado, “SEROT” que ha venido
funcionando en nuestra ciudad desde octubre del 2008 como un área independiente de la unidad
de Tránsito. Fue organizada para devolver a todos los usuarios, el derecho a utilizar la vía
publica en forma organizada y ordenada, a través de la generación de una oferta permanente y
continua de espacios libres para estacionamiento.
Todas estas intervenciones han tratado de mitigar los problemas de tránsito, pero las
mismas no han sido suficientes para aminorar los conflictos de movilidad vinculados a la
ciudad de Riobamba. (Tixe, 2016).

9
 6.2 Movilidad
Cuando la movilidad se realiza dentro de la ciudad, es cuando hablamos de una movilidad
urbana que se constituye a la totalidad de desplazamientos que se realizan en la ciudad,
mediante diferentes medios o sistemas de transporte como el auto, transporte público,
caminando o en bicicleta. Todos con el fin de desplazarse cierta distancia entre las áreas
residenciales y las zonas de concentración del empleo y comercio, facilitando la accesibilidad
a determinados lugares para satisfacer nuestras necesidades. Por ende, el Objetivo de la
Movilidad es Facilitar la accesibilidad a través de los diferentes medios de transporte, de una
forma rápida, segura y eficiente. (Tixe, 2016)

6.3 Problemas de Movilidad

Los problemas que se han venido dando en la ciudad se han venido desarrollando
erróneamente. Los conflictos más notables son dos.
 El agotamiento de suelo urbano para el transporte
 Mal uso del suelo

El primero se debe a que el transporte requiere gran cantidad de espacio urbano, por lo que
se ve necesario usar el espacio que requieren otras actividades aumentando así el
congestionamiento en ciertas áreas, por ejemplo: por la ubicación de estacionamientos en el
área central; algunas actividades son obligadas a desplazarse de la zona central lo que obliga
que las otras actividades que son desplazadas de la zona central, se vean obligadas a expandir
el territorio, dejando los espacios mal ubicados y aumentando las distancias entre las
actividades y por ende los desplazamientos motorizados, que requieren a su vez cada vez más
espacio para el transporte, generan así un círculo vicioso expansivo. (“Dirección de Gestión de
Movilidad, Tránsito y Transporte - Municipio Riobamba,” n.d.)
El segundo es la determinación en los usos del suelo, la tendencia de un solo tipo de servicio
o actividad como: oficinas, comercio, vivienda, universidad, centros comerciales que son polos
de desarrollo. Cabe mencionar que, en la ciudad de Riobamba, la mayoría de estas actividades
y edificaciones se localizan en el área central; haciéndose cada vez más necesario desplazarse
hacia esta área que quedan cerca unas de otras; por ende, el inconveniente obvio es el
congestionamiento vehicular y movilidad, que, en la ciudad, es cada vez mayor.
Sin embargo, el creciente desarrollo y evolución de las ciudades no es el gran culpable, pues la
congestión es un hecho que se espera ocurra con el pasar de los años. Sin embargo, el

10
automóvil es el factor que más problema nos trae a la ciudad; el entorno no debe ser ni creado
ni modificado para el automóvil sino para las personas.(“Dirección de Gestión de Movilidad,
Tránsito y Transporte - Municipio Riobamba,” n.d.)
“Las ciudades se han ido adaptando cada vez más al vehículo; perdiendo su verdadera función
como lugar de encuentro y de sociabilidad; cambiando de alojar personas (que sería lo correcto)
a encajar coches, viéndose reducidas las ciudades a un simple lugar de tránsito” (ACCION,
2007)
7. Resultados obtenidos.

7.1. Tabla Resumen

Ruta 1
Tabla 3: Ruta 1 Movilidad Sur-Norte
MOVILIDAD Sur-Norte
RUTA PRINCIPAL AVENIDA 9 DE OCTUBRE
LUGAR DE INICIO LUGAR DE LLEGADA Referencia velocidad Tiempos
Jefatura de transito Calle Bosnia policia 40 km/h 1.4 min
Calle Bosnia Av. Leopoldo Freire semaforo 0 km/h 0.45 min
Av. Leopoldo Freire Av. Madrid Mecanica 50 km/h 1.3 min
Av. Madrid Calle alemania Mano amiga 40 km/h 1 min
Calle alemania Av. Juan Feliz Proaño semaforo 0 km/h 0.3 min
Av. Juan Feliz Proaño Calle Lituania venta de hornado 0.4 km/h 2.15 min
Calle Lituania Calle Reino Unido Parque Ecologico 15 km/h 2 min
Calle Reino Unido Valenzuela Reductor de Velociad 0 km/h 0.15 min
Calle Eugenio Espejo calle colon Empresa electrica 30 km/h 1.5 min
Calle Pichincha Calle Vicente Rocafuerte Cementerio 20 km/h 2.5 min
Calle Vicente Rocafuerte Calle Carabobo Reductor de Velociad 0 km/h 0.5 min
Calle Carabobo Calle Duchicela semaforo 40 km/h 1.25 min
Calle Duchicela Calle ruperto Alarcon Reductor de Velociad 0 km/h 0.45 min
Av.9 de Octubre Isabel de godin colegio 20 km/h 1.1 min
Calle ruperto Alarcon Calle 47 Hileras del tren 10 km/h 1.5 min
Calle 47 Av. 9 de Octubre semaforo 0 km/h 1.1 min
E 35 Av. 9 de Octubre semaforo 0 km/h 0.5 min
Av. 9 de Octubre Av. Pedro Vicente Maldonado gasolinera 30 km/h 1.55 min
Av. Saint Amand Av. 11 de Novembre redondel 30 km/h 1.4 min
Av. 11 de Novembre Calle Pedro Alcocer semaforo 0 km/h 1.45 min
Calle Pedro Alcocer Calle Feliciano Checa semaforo 0 km/h 0.5 min
Calle Feliciano Checa Calle Juan Romualdo Navarro Politecnica 30 km/h 1.1 min
Calle Juan Romualdo Navarro Calle Jose de Peralta comidas 10 km/h 0.45 min
Calle Jose de Peralta Calle Lope de Armendariz semaforo 0 km/h 1.5 min
Calle Lope de Armendariz Av. Pedro Vicente Maldonado gasolinera 40 km/h 2.55 min
Av. Pedro Vicente Maldonado Panamerica sur Semaforo 0 km/h 0.5 min
Panamerica sur Calle calchaquies Media Luna 40 km/h 2.3 min
Calle calchaquies Calle Galapagos Parada de buses 50 km/h 2.1 min
Calle Galapagos Av. Canonigo Ramos semaforo 0 km/h 0.25 min
Av. Canonigo Ramos Calle el Oro Semaforo 0 km/h 1.2 min
Calle el Oro Calle Rieles Panaderia Granis 10 km/h 0.25 min
Calle Rieles E 35 Rieles del tren 30 km/h 1.3 min
E 35 Av. Leonidas Proaño Parada de buses 10 km/h 0.4 min
Av. Leonidas Proaño Calle Rio Quevedo Semaforo 0 km/h 1.4 min
Calle Rio Quevedo Panamerica Sur semaforo 0 km/h 3.2 min
TIEMPO ESTIMADO= 42.55 min
TIEMPO TOTAL= 43 min
Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019

11
 Ruta 2

Tabla 4: Ruta 2 Movilidad Sur-Norte

MOVILIDAD Sur/Norte
RUTA PRINCIPAL EDELBERTO BONILLA
LUGAR DE INICIO LUGAR DE LLEGADA Referencia velocidad Tiempos
Av.Leopoldo Freire Av. Edelberto Bonilla carcel 50 km/h 1.5 min
Av.Leopoldo Freire Av. Edelberto Bonilla semaforo 0 km/h 1.15 min
Av. Edelberto Bonilla Calle Costa Rica venta de ladrillos 30 km/h 1.3 min
Av. Edelberto Bonilla Calle Costa Rica semaforo 0 km/h 0.3 min
Av. Edelberto Bonilla Av Ceslo Rodriguez Gasolinera 40 km/h 1.1 min
Av. Edelberto Bonilla Av Ceslo Rodriguez semaforo 0 km/h 1.05 min
Av. Edelberto Bonilla Calle Cuzco panaderia 30 km/h 1.35 min
Calle Cuzco Calle Puruha cruce de via 20 km/h 0.35 min
Calle Puruha Calle loja cruce de via 20 km/h 0.45 min
Calle loja Calle Araujo Chiriboga matriculas de carros 30 km/h 1.25 min
Av. Edelberto Bonilla Calle Araujo Chiriboga semaforo 0 km/h 1.2 min
Calle Araujo Chiriboga Calle Monsenor Jose Ignacio cruce de via 30 km/h 1.45 min
Calle Monsenor Jose Ignacio Av. Vasija vasija 30 km/h 1.1 min
Av. Edelberto Bonilla Av. Vasija redondel 0 km/h 0.3 min
Vasija Espana venta de tablas 30 km/h 0.55 min
Espana Calle Vicente Rocafuerte cuartel 10 km/h 1.15 min
Av. Edelberto Bonilla Calle Vicente Rocafuerte semaforo 0 km/h 1.35 min
Calle Vicente Rocafuerte Av. Antonio Jose de Sucre Gasolinera 30 km/h 1.1 min
Calle Vicente Rocafuerte Av. Antonio Jose de Sucre semaforo maldonado 0 km/h 0.55 min
Av. Antonio Jose de Sucre Redondel del comil colegio 25 km/h 1.35 min
Redondel del comil Av. La prensa redondel 0 km/h 0.45 min
Av. La prensa Calle Brazil cruce de via 35 km/h 1.35 min
Av. La prensa Calle Brazil semaforo 0 km/h 0.45 min
Av. La prensa Av. Gonzalo Davalos paso elevado 40 km/h 0.5 min
Av. La prensa Av. Gonzalo Davalos redondel 0 km/h 0.3 min
Av. Gonzalo Davalos Av. Del colegio Riobamba puente 35 km/h 1.1 min
Av. Gonzalo Davalos Av. Del colegio Riobamba semaforo 0 km/h 1.35 min
Av. Del colegio Riobamba Multiplaza comercial 25 km/h 0.55 min
Av. Del colegio Riobamba Multiplaza semaforo 0 km/h 1.15 min
Multiplaza Av. Los Alamos alamos 35 km/h 1.05 min
Av.Lizarzaburu Av. 11 de Noviembre semaforo 0 km/h 0.35 min
Av. 11 de Noviembre Av.leonidas Proano bypass 40 km/h 1.25 min
Av. 11 de Noviembre Av.leonidas Proano semaforo 0 km/h 1.15 min
Av.leonidas Proano LLEGADA LLEGADA 50 km/h 1.55 min
TIEMPO ESTIMADO= 32.45 min
TIEMPO TOTAL= 33 min

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019

12
 Ruta 3
Tabla 5: Ruta 3 Movilidad Norte-Sur

MOVILIDAD Norte-sur
RUTA PRINCIPAL AVENIDA 9 DE OCTUBRE
LUGAR DE INICIO LUGAR DE LLEGADA Referencia velocidad Tiempos
Panamerica Sur Calle Rio Quevedo chevrolet 50 km/h 2.45 min
Calle Rio Quevedo Av. Leonidas Proaño Semaforo 40 km/h 1.3 min
Av. Leonidas Proaño E 35 Parada de buses 10 km/h 0.4 min
E 35 Calle Rieles Rieles del tren 30 km/h 1 min
Calle Rieles Calle el Oro Panaderia Granis 10 km/h 0.25 min
Calle el Oro Av. Canonigo Ramos Semaforo 40 km/h 1.3 min
Av. Canonigo Ramos Calle Galapagos semaforo 10 km/h 0.25 min
Calle Galapagos Calle calchaquies Parada de buses 50 km/h 2.1 min
Calle calchaquies Panamerica sur Media Luna 40 km/h 3 min
Panamerica sur Av. Pedro Vicente Maldonado Semaforo 0 km/h 1.1 min
Av. Pedro Vicente Maldonado Calle Lope de Armendariz gasolinera 40 km/h 3.1 min
Calle Lope de Armendariz Calle Jose de Peralta semaforo 0 km/h 1.15 min
Calle Jose de Peralta Calle Juan Romualdo Navarro comidas 10 km/h 0.55 min
Calle Juan Romualdo Navarro Calle Feliciano Checa Politecnica 30 km/h 1.45 min
Calle Feliciano Checa Calle Pedro Alcocer semaforo 0 km/h 0.5 min
Calle Pedro Alcocer Av. 11 de Novembre semaforo 0 km/h 1.1 min
Av. 11 de Novembre Av. Saint Amand redondel 30 km/h 1.4 min
Av. Pedro Vicente Maldonado Av. 9 de Octubre gasolinera 30 km/h 1.55 min
Av. 9 de Octubre E 35 semaforo 0 km/h 0.5 min
Av. 9 de Octubre Calle 47 semaforo 0 km/h 1.15 min
Calle 47 Calle ruperto Alarcon Hileras del tren 10 km/h 1 min
Calle ruperto Alarcon Calle Duchicela Reductor de Velociad 30 km/h 2.35 min
Calle Duchicela Calle Carabobo semaforo 0 km/h 1.15 min
Calle Carabobo Calle Vicente Rocafuerte Reductor de Velociad 20 km/h 0.5 min
Calle Vicente Rocafuerte Calle Pichincha Cementerio 20 km/h 2.5 min
Calle Pichincha Calle Eugenio Espejo Empresa electrica 30 km/h 2.15 min
Av. 9 de Octubre Calle Valenzuela Reductor de Velociad 40 km/h 1.4 min
Calle Valenzuela Calle Lituania Parque Ecologico 15 km/h 1.5 min
Calle Lituania Av. Juan Feliz Proaño venta de hornado 0.4 km/h 2 min
Av. Juan Feliz Proaño Calle alemania semaforo 0 km/h 0.3 min
Calle alemania Av. Madrid Mano amiga 40 km/h 1.4 min
Av. Madrid Av. Leopoldo Freire Mecanica 50 km/h 1.55 min
Av. Leopoldo Freire Calle Bosnia semaforo 0 km/h 0.45 min
Calle Bosnia Jefatura de transito policia 40 km/h 2.1 min
TIEMPO ESTIMADO= 45.95 min
TIEMPO TOTAL= 46 min

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

13
 Ruta 4

Tabla 6: Ruta 4 Movilidad Norte-Sur

MOVILIDAD Norte/Sur
RUTA PRINCIPAL EDELBERTO BONILLA
LUGAR DE INICIO LUGAR DE LLEGADA Referencia velocidad Tiempos
Panamerica Sur Av.Leonidad Proaño Gasolinera 50 km/h 2.35 min
Av. Jose Lizarzaburu Calle Gaspar Zangurima Chevrolet 50 km/h 2.5 min
Calle Gaspar Zangurima Calle Miguel Santiago Salida de Riobamba 20 km/h 1.35 min
Calle Espinoza Av.Mosenor Leonidas Proano semaforo 0 km/h 1.15 min
Av 11 de Noviembre Calle Espinoza Mazda 10 km/h 1.45 min
Av. alamos Av 11 de Noviembre semaforo de los alamos 0 km/h 1.05 min
Av. Alamos Calle Saint Montrond semaforo Multiplaza 0 km/h 1.5 min
Av Gonzalo Davalos Av. La Prensa semaforo del colegio Riobamba 0 km/h 2 min
Av. De la Prensa-Brigada Av Gonzalo Davalos redondel del aerepuerto 40 km/h 1.35 min
Calle Brazil Brigada cuartel 50 km/h 1.3 min
Av. De la Prensa Calle Brazil semaforo 0 km/h 1.5 min
Av. De la Prensa Calle Mayor Ruiz colegio el Comil 10 km/h 1.4 min
Av. Antono Jose de Sucre Av. De la Prensa Redolndel del Comil 30 km/h 1.15 min
Av. 21 de Abril Av. Antono Jose de Sucre gasolinera Primax 0 km/h 1.4 min
Av. E4090 Av. 21 de Abril semaforo 0 km/h 0.55 min
Calle patria libre Riobamba Av. E4090 Vasija 30 km/h 1.45 min
Calle los Andes de Riombama Calle patria libre Riobamba venta de tubos adelca 20 km/h 0.55 min
Av Araujo Chiriboga Calle los Andes semaforo 0 km/h 0.3 min
Calle loja Av Araujo Chiriboga Direccion de gestion y transporte 20 km/h 1.15 min
Av Ceslo Rodriguez Calle Loja cruce de via 40 km/h 2.15 min
Av Ceslo Rodriguez Calle Rangun Panaderia Granis 50 km/h 1.45 min
Calle Espinoza Av.Mosenor Leonidas Proano semaforo 0 km/h 1.3 min
Av Ceslo Rodriguez Av Edelberto Bonilla Bomba de gasolina 20 km/h 0.45 min
Calle Costa Rica Calle Belica venta de ladrillos 30 km/h 1.55 min
Av. 9 de Ocutbre Av.Leopoldo Freire semaforo 0 km/h 0.5 min
Av.Leopoldo Freire Jefatura de transito carcel 40 km/h 1.25 min
TIEMPO ESTIMADO= 32.85 min
TIEMPO TOTTAL= 33 min

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

14
 RUTA 5
Tabla 7: Ruta 5 Movilidad Norte-Sur

MOVILIDAD NORTE/SUR
LUGAR DE Tiempo
SOBRE LUGAR DE INICIO Referencia Distancia velocidad
LLEGADA (s)

Semáforo Las Av. Monseñor

Semáforo 0.835 km 98 30.673 km/h
Acacias Leonidas Proaño

Semáforo 10 0

Av Monseñor Av. 11 de
Semáforo 1.07 km 102 37.765 km/h
Leonidas Proaño noviembre
Av. Lizarzaburu

Semáforo 0 0

Av. 11 de
Av. Saint Amand Semáforo 0.457 km 45 36.56 km/h
Noviembre

Semáforo 10 0
Calle Agustín Semáforo
Av. Saint Amand 0.186 km 25 26.784 km/h
Torres Multiplaza
Semáforo 18 0
Calle Agustín Calle Baltazar
Fin Paso Elevado 0.525 km 60 31.5 km/h
Torres Paredes
Calle Baltazar
Calle Los Sauces Hospital San Juan 0.277 km 83 12.014 km/h
Paredes
Av. Carlos
Calle Los Sauces Semáforo 0.225 km 60 13.5 km/h MAYOR
Zambrano TRÁFICO
Semáforo 12 0
Av. Carlos Av. Miguel Angel
Calle Veloz

Semáforo 0.497 km 52 34.408 km/h

Zambrano León
Semáforo 7 0
Av. Miguel Angel
Calle Pichincha Coliseo 0.483 km 63 27.6 km/h
León
Colegio
Calle Pichincha Calle España 0.165 km 38 15.632 km/h
Maldonado

Calle España Calle Espejo Corte Calle Veloz 0.248 km 54 16.533 km/h

Calle Veloz Calle Orozco Semáforo 0.081 km 15 19.44 km/h

MAYOR
Calle Espejo

Semáforo 15 0 TRÁFICO

Calle Orozco Calle Argentinos Semáforo 0.088 km 18 17.6 km/h

Semáforo 20 0
Calle Espejo Calle 5 de Junio Semáforo 0.082 km 15 19.68 km/h
Calle Argentinos

Semáforo 12 0
Calle 5 de junio Calle Loja Semáforo 0.584 km 86 24.447 km/h
Semáforo 8 0
Calle Loja Calle Puruhá Semáforo 0.358 km 52 24.785 km/h
Semáforo 13 0
Puruhá

MAYOR
Calle

Calle Argentinos Calle Veloz Gasolinera 0.158 km 31 18.348 km/h

TRÁFICO

Calle Puruhá Calle La Paz Semáforo 0.28 km 36 28 km/h

Rodríguez
Av. Celso

Semáforo 12 0
Calle La Paz Av. Madrid Parque Industrial 1.02 km 106 34.642 km/h
Av. Bolívar

Av. Celso Av. Leopoldo

Bonilla

Semáforo 0.572 km 69 29.843 km/h

Rodríguez Freire

Semáforo 16 0
MAYOR
Av. Leopoldo

Av. Madrid Av. 9 de Octubre Semáforo 0.667 km 121 19.845 km/h

TRÁFICO
Freire

Semáforo 18 0
Jefatura de
Av. 9 de Octubre 1.01 km 118 30.814 km/h
Tránsito

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

15
 DURACIÓN 25 min
DIA Jueves, 23/05/2019

RUTA 6
Tabla 8: Ruta 6 Movilidad Sur - Norte
MOVILIDAD SUR/NORTE
Lugar de
Sobre Lugar de inicio Referencia Distancia Tiempo (s) Velocidad
Llegada
Jefatura de Av. 9 de
Semáforo 1.01 km 112 32.464 km/h
tránsito Octubre
Semáforo 10 0
Av. LEOPOLDO FREIRE

Av. 9 de
Av Madrid Semáforo 0.667 km 135 17.787 km/h
octubre
Semáforo 7 0
Calle
Av. Madrid Semáforo 0.537 km 97 19.93 km/h
Washington
Semáforo 0 0
Calle
Av Eloy Alfaro Semáforo 0.299 km 88 12.232 km/h
Washington
Semáforo 12 0
Av. Eloy Alfaro Calle Puruhá Semáforo 0.089 km 18 17.8 km/h
Semáforo 6 0
Calle Puruhá Calle Loja Semáforo 0.364 km 63 20.8 km/h
Semáforo 10 0
Calle
Calle Loja Semáforo 0.334 km 56 21.471 km/h
Benalcazar
Semáforo 7 0
Calle
Calle 5 de junio Semáforo 0.247 km 78 11.4 km/h
Benalcazar
Semáforo 0 0
PRIMERA CONSTITUYENTE

Calle 5 de junio Calle Espejo Semáforo 0.085 km 35 8.7429 km/h

MAYOR
Semáforo 9 0
TRÁFICO
Calle García
Calle Espejo Semáforo 0.327 km 98 12.012 km/h
Moreno
Semáforo 12 0
Calle García
Calle Pichincha Semáforo 0.085 km 42 7.2857 km/h
Moreno
Semáforo 0 0

Calle Pichincha Calle Carabobo Semáforo 0.173 km 48 12.975 km/h

Semáforo 10 0
Av. Miguel
Calle Carabobo Semáforo 0.308 km 75 14.784 km/h
Angel León
Semáforo 12 0
Av.Miguel Av. Carlos
Semáforo 0.506 km 109 16.712 km/h
Angel León Zambrano
Semáforo 0 0
Zambrano
Av. Carlos

Primera Av.Daniel León

Semáforo 0.081 km 27 10.8 km/h
constituyente Borja

Semáforo 9 0 MAYOR
TRÁFICO
Av. Carlos
Prensa León Borja
Av. la Av. Daniel

Calle Duchicela Hotel El Cisne 0.234 km 68 12.388 km/h

Zambrano
Terminal
Calle Duchicela Av. La prensa 0.345 km 83 14.964 km/h
Terrestre
Av. Daniel
Av. Lizarzaburu Paso elevado 0.18 km 53 12.226 km/h
León Borja
Calle Agustín Semáforo
Av. La prensa 0.411 km 98 15.098 km/h MAYOR
Torres Multiplaza
TRÁFICO
Semáforo 15 0
Calle Agustín Av. Saint
Semáforo 0.186 km 39 17.169 km/h
Torres Amand
Semáforo 0 0
Av. Lizarzaburu

Av. Saint Av. 11 de

Semáforo 0.457 67 24.555 km/h
Amand noviembre
Semáforo 11 0
Av. Monseñor
Av. 11 de
Leonidas Semáforo 1.07 km 158 24.38 km/h
noviembre
Proaño
Semáforo 0 0
Av. Monseñor
Leonidas Las Acacias Semáforo 0.835 km 112 26.839 km/h
Proaño
Semáforo 0 0

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

16
 DURACIÓN 21 min

RUTA 7

Tabla 9: Ruta 7 Movilidad Sur - Norte

MOVILIDAD SUR/NORTE
HORA SOBRE LUGAR DE INICIO LUGAR DE LLEGADA Referencia velocidad
12:20 Inicio
Av.
12:23 LEOPOLDO Calle Honduras Av. 9 de Octubre Semáforo 40 km/h
FREIRE

12:25 Av. Av. 9 de octubre Av Celso Rodriguez Semáforo 40 km/h

Edelberto
12:28 Bonilla
Av Celso Rodriguez Calle La Paz Semáforo 40 km/h
12:30 Oleas Calle La Paz Calle Puruha Semáforo 30 km/h
PRIMERA
12:34 CONSTITUY
Calle Puruha Calle Diego de Almagro Semáforo 25 km/h
Jose
12:36 Orozco
Calle Diego de Almagro Calle Carabobo Semáforo 30 km/h
12:39 Carabobo Calle Jose Orozco Calle Guayaquil Semáforo 30 km/h
Av Uniad
12:42 Nacional
Calle Guayaquil Av. Carlos Zambrano Semáforo 30 km/h
Av. Carlos
12:44 Zambrano
Av Uniad Nacional Av. Daniel Leon Borja Semáforo 30 km/h MAYOR TRÁFICO
Av. Daniel
12:47 Leon
Av. Carlos Zambrano Av. La Prensa Terminal Terrestre 30 km/h
Av.Borja
La
12:49 Prensa
Av. Daniel Leon Borja Av. Lizarzaburu Semáforo 30 km/h

Av.
12:50 Av. La Prensa Calle Agustin Torres Semáforo/ Multiplaza 30 km/h MAYOR TRÁFICO
Lizarzabur
u
12:51 Calle Agustin Torres Calle Sait Amand Semáforo 20 km/h
Calle
Calle Sait Amand / Calle Av. Monseñor Leonidas
13:00 Demetrio 20 km/h
Aguilera Alfredo Pareja Diezcanseco Proaño
Av.
Monseñor
13:02 Leonidas
Calle Alfredo Preja Diezcanseco Panamericana Semáforo 35 km/h MAYOR TRÁFICO
Proaño

Panameric
13:05 ana
Av. Monseñor Leonidas Proaño S/N Gasolinera Petro Ecuador 50 km/h

DURACIÓN 45 min Distancia 12 Km aproximadamente

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

17
 RUTA 8

Tabla 10: Ruta 8 Movilidad Sur - Norte

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

18
 7.2. Análisis de resultados
Tabla 11: Resultados obtenidos

Resultados
DURACIÓN Una hora de análisis
DIA Jueves, 23/05/2019
Hora de Inicio 1:00 PM
Hora de llegada 2:00 PM
Norte-Sur Av.9 de Octubre 46 minutos
Sur-Norte Av.9 de Octubre 43 minutos
Norte-Sur Av.Edelberto Bonilla 33 minutos
Sur-Norte Av.Edelberto Bonilla 33 minutos
Centro Norte-Sur Centro 31 minutos
Centro Sur-Norte Centro 25 minutos
Centro Sur- Norte centro 45 minutos
Centro Norte-Sur Centro 40 minutos

Fuente: (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

 Al realizar un análisis crítico en base a los datos obtenidos representados en la tabla

anterior, se determina que la movilidad de en la ciudad de Riobamba, al transitar un
recorrido desde la parte Sur hasta el Norte de la ciudad tiene un tiempo aproximado de
45 minutos, este análisis se lo realizó el día jueves 23 de Mayo del 2019,
aproximadamente a la una de la tarde, es decir en una hora considerada pico en la
ciudad.
 Se pudo determinar que la movilidad Norte-Sur por la Avenida 9 de Octubre en la
ciudad de Riobamba, es la más tardía para salir de la misma, debido a que se recorre
mayores distancias a menores velocidades.

8. Conclusiones.

1. Con este análisis se tiene como resultado que los días de desplazamiento vehicular en
las horas pico son evidentes durante todos los días laborables.
2. Durante los días laborables el congestionamiento vehicular se da durante el inicio de la
jornada laboral, al medio día y al final de la jornada laboral, esto debido a que se
observó que pasado esa hora de tiempo las velocidades aumentaban.
3. Al ser uno de los objetivos principales del mantenimiento vial la optimización de
recursos, se hace evidente que el problema de movilidad urbana, no sólo requiere

19
 solución inmediata, sino también una planificación que garantice una red vial óptima
para el crecimiento futuro de la ciudad y por ende un ahorro a largo plazo.

9. Recomendaciones

Dentro de la ciudad de Riobamba es necesario hacer una evaluación del crecimiento de la urbe,
para proyectar vías que sean funcionales para el futuro, además de un estudio de demandas y
necesidades actual a nivel local, para dar una solución más puntual al problema de movilidad
urbana y así obtener beneficios y ahorro al estado, mediante desarrollo económico y social.

10. Bibliografía.

Cadena, N. (2015). Plan De Desarrollo Y Ordenamiento Territorial CHIQUINTAD. 303.

Dirección de Gestión de Movilidad, Tránsito y Transporte - Municipio Riobamba. (n.d.).
Retrieved May 19, 2019, from
http://www.gadmriobamba.gob.ec/index.php/alcaldia/direcciones/informacion/172-
direccion-de-movilidad-transito-y-transporte-del-gadm-riobamba
Rojas Tixe, L. A. (2016). Análisis de movilidad para la Zona Céntrica (Norte Av. La Prensa,
Sur Calle Juan de Velasco, entre la Calle José de Orozco y Oeste con la Calle José
Joaquín de Olmedo) de la ciudad de Riobamba perteneciente a la Provincia de
Chimborazo. Retrieved from http://dspace.unach.edu.ec/handle/51000/1856

20
11. Anexos

Anexo 1. Puntos de referencia inicial y final de tayectos

Ilustración 3: Puntos de referencia de estudio, Norte y Sur

Fuente: Extraído de Google Maps (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

Anexo 2. Rutas y trayectos de línea de buses intercantonales Riobamba

Ilustración 4: Trayectos de buses intercantonales

Fuente: Extraído de Google Maps (Anangonó, Coral, Daquilema, Guayara, Maygualema, Rodríguez, 2019)

21