Compañía Minera Antamina

MANUAL DEL CURSO “MANEJO EN MINA”.

AÑO 2014
 OBJETIVO
Poner en conocimiento las políticas y procedimientos establecidos por
Compañía Minera Antamina, para que su conducción sea segura y a la
defensiva en el área de operaciones mina, donde tenemos que interactuar con
los equipos gigantes de la gran minería.
Que el elemento humano se encuentre siempre a salvo y libre de accidentes.
Evaluar conocimientos, experiencia, actitud en la conducción de vehículos
livianos y pesados, incluyendo el conocimiento del uso de la doble tracción
(vehículos livianos).
INDICE
PRIMERA PARTE:

1.- Clasificación: Vehículos y equipos.

2.- Equipamiento de seguridad para transitar en la mina.

3.- Ingreso al área de operaciones y a la mina.

4.- Características de la carretera de acarreo.

5.- Salidas de emergencia

6- Prioridad vehicular y derecho de paso.

7.- Límites de velocidad.

8.- Patrones de tránsito o de tráfico.

DESCANSO 10 MINUTOS

SEGUNDA PARTE:

9.- Señales de bocina.

10.- Radio de trabajo y áreas de carguío.

11.- Acercamiento a los equipos y estacionamiento en la mina.

12.- Distancia de seguimiento a los camiones de acarreo.

13.- Estándar de luces.

14.- Procedimiento para adelantar camiones de acarreo.

15.- Tránsito de escoltas.

16.- Anexos.

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 EVALUACION
A) Evaluación teórica:
1. Nota aprobatoria minima 80%.
2. Tiempo una (01) hora.
3. Basado en el temario del curso.
4. Solo si se aprueba, puede pasar a la evaluación práctica.

.B) Evaluación práctica:

1. Se evalúa experiencia, habilidad y actitud del conductor.
2. Conocimiento básico en 4x4.
3. Aplicación de las políticas y procedimientos impartidos, mientras
conduce en el área de operaciones mina.

VIGENCIA DE LA AUTORIZACION.
1. La ausencia en la mina por un tiempo mayor a seis (06) meses, permite
la cancelación de las autorizaciones de manejo defensivo y de manejo
en mina (franja amarilla y roja respectivamente).
2. Todas las personas aprobadas y autorizadas deben REVALIDAR su
autorización cada cinco (05) años (desde Enero del 2012).
3. Todos los conductores deberán llevar consigo su foto check y su
licencia de conducir mientras estén conduciendo un vehículo.
4. En el caso de los SSEE, cuando un conductor cambia de empresa, su
autorización queda invalidada.

REQUISITO BASICO e INDISPENSABLE

1. Todos los participantes, deben estar previamente aprobados y
autorizados en el curso de manejo defensivo, al asistir a este curso
debe llevar consigo su foto check con la franja amarilla o la
constancia de aprobación.
2. El estándar DC112, indica que el conductor con franja amarilla debe
tener un (01) año conduciendo para acceder al curso de manejo en
mina.
3. Se obviara el punto anterior, si el conductor viene con experiencia
previa en manejo de otras operaciones mineras similares.

ENUNCIADO COMPROBADO.
“MAS DEL 90% DE LOS ACCIDENTES DE TRANSITO DE EQUIPOS O VEHICULOS, QUE
SUCEDEN EN LAS MINAS, SON CONSECUENCIAS DE LA ACTITUD INSEGURA DE LOS
CONDUCTORES Y OPERADORES, AL NO RESPETAR LAS POLITICAS Y PROCEDIMIENTOS
YA ESTABLECIDOS”

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1.- CLASIFICACION DE VEHICULOS Y EQUIPOS.

Se ha determinado la siguiente clasificación, de acuerdo al peso bruto, en el

caso vehículos y la función o trabajo que realiza dentro de la mina para el caso
de los equipos. Esto con la finalidad de poder establecer la prioridad vehicular en
el transito dentro de la mina.
a) VEHICULO LIVIANO: Aquellos cuyo peso bruto alcanza las 7 (siete) toneladas.
Camionetas pick up 4WD, microbuses o van de pasajeros, van de carga,
camionetas SUV y camiones pequeños cuyo peso bruto no sobrepase lo
establecido.

b) VEHICULO PESADO: Aquellos cuyo peso bruto es mayor de 7 (siete) toneladas,

hasta las 45 toneladas. Camiones en todas las versiones (según su carrocería):
grúa, baranda, plataforma, contenedor, bombona, cisterna, semi-trailer, buses y
mini buses para transporte de personal.

c) EQUIPO AUXILIAR: Equipos diseñados para tareas especificas como

movimiento de material, realizan labores de apoyo al trabajo de los equipos
pesados: motoniveladora, tractores de ruedas, de orugas, excavadoras,
retroexcavadoras, compactadores hidráulicos, cargadores pequeños como los
924 y 988. Los 777D volquete, cisterna y cama baja, los 785D cisternas y el
793C cama baja, así como las perforadoras pequeñas, ROC L8 y DP 1500.
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d) EQUIPO PESADO: Equipos que intervienen directamente en la producción de la
mina y que tienen la primera prioridad en las operaciones así como en el transito:
 Camiones de acarreo: 793C, 793D, 793F, Komatsu 930E y 797F.
 Cargadores frontales de producción: 992G, 994D, 994F y Le Tourneau
L2350.
 Perforadoras de producción: DMM2, D75KS, 49RIII , 49HR y la MD6640
 Palas eléctricas de producción: Bucyrus 495 BI y P&H XPC4100.

2. – EQUIPAMIENTO DE SEGURIDAD PARA TRANSITAR EN LA

MINA.
Para poder transitar dentro de la mina, se requiere que nuestro vehiculo tenga
instalado el equipamiento de seguridad requerido y necesario:

a) Jaula de seguridad: Confeccionada con tubo de 1.5” de diámetro (mínimo), de

maquinado hidráulico, sin costura y forrado con espuma. Debidamente fijada a la
cabina del vehículo, es obligatorio en vehículos livianos. Actualmente Antamina
utiliza en sus camionetas las jaulas “HIDDEN” conformada por tubo estructural
cuadrado que soporta 15T de impacto (tubulares soportan 12T).
b) Cinturones de seguridad: En número igual a la capacidad de pasajeros (según
tarjeta de propiedad). Deben ser originales y de tres puntos. La excepción se da
para los asientos de los buses y minibuses, el asiento central posterior de las

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 camionetas pick up. El cinturón de seguridad debe estar en buenas condiciones
(fibra, cierre, traba).
c) Radiotransmisor: Puede ser un radio base o una portátil. Debe tener
programado el canal 6 de operaciones y mantenerse en este canal mientras
transita en la mina.
d) Pértiga (con banderola y luz):, Debe tener como mínimo 4 (cuatro) metros de
altura (desde el piso al foco o punto mas alto de la pértiga). La banderola sirve
para la identificación diurna y vespertina del vehículo en el entorno de equipos
auxiliares y pesados. La luz para la identificación nocturna. Es obligatoria tanto
en vehiculos livianos y vehículos pesados, la instalación debe ser de la siguiente
manera:
1) Vehiculos livianos: (Pick Up) Debe estar instalada en la barra antivuelco
exterior o el protector de la luna posterior de la cabina (separador) hacia
arriba. No esta permitido sobre los laterales de la tolva o el parachoque
del vehiculo.
2) Vehículos livianos: (SUV) En cualquiera de los laterales posteriores o sobre
el techo, pudiendo tener como base molduras o travesaños (tipo porta tablas
Hawaianas).
3) Vehículos Pesados: Sobre el techo de la cabina o en los laterales de la
misma.
e) Faros neblineros: Dos (02) faros anti-neblina de luz amarilla, pueden ser
instalados sobre el parachoque delantero o encima del techo (barra antivuelco
exterior o el protector de la luna posterior de la cabina o separador). Su uso es
obligatorio ante la presencia de neblina.
f) Círculina estroboscópica: de color ámbar, con destello electrónico, de 6 a 8
pulgadas de diámetro (medida de la base), con luminancia mínima de 8 (ocho)
Joules, que permita observar el destello a 100 metros inclusive de día. Debe ser
instalada sobre la barra antivuelco exterior o el protector de la luna posterior de
la cabina (separador).
g) Limpiaparabrisas: en buen estado de funcionamiento (motor, trico, brazos y
plumillas)
h) Alarma de retroceso: En buen estado de funcionamiento (mínimo 1 Hz).
i) Espejos retrovisores, luces de carreteras, peligro y claxon: en buen estado
de funcionamiento.
j) Cartel frontal o vertical con código y/o numero: Para los vehículos de
Antamina, números de color blanco con fondo azul y para los vehículos de
SSEE: código y numero negro con fondo amarillo. No omite el uso de la
calcomanía.
k) Calcomanía o sticker del techo: Obligatorio para los vehículos de SSEE,
pegada sobre el techo de los vehículos livianos y pesados, de tal manera que
pueda leerse desde la parte posterior del vehículo. No omite el uso del cartel
frontal.
l) Autorización: El código MO (personal Antamina) y la franja roja (personal
SSEE) en los correspondientes fotochecks.
m) Licencia de conducir: Vigente y con la categoría de acuerdo al vehículo que se
conduce.
n) Botón de pánico: Todos los vehículos livianos y pesados que ingresen al área
de operaciones y a la mina deben contar con este accesorio de seguridad. Existe
una caseta para la prueba de su funcionamiento (garita del slot, ingreso a mina).

Adicionalmente a este equipamiento de seguridad para conducir en la mina, es

OBLIGATORIO portar en el vehiculo el equipamiento básico (llanta de

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repuesto, herramientas, gato); lo mismo que el equipamiento complementario
(correa o cable de remolque, cable para batería, extintor contra incendios,
botiquín de primeros auxilios, triángulos de seguridad o conos, tacos o cuñas,
etc.).

3.- INGRESO AL AREA DE OPERACIONES Y A LA MINA.

La gerencia de mina ha determinado que el ingreso al área de operaciones

mina, será a partir de la intersección formada por la rampa de acceso a la
plataforma del “Truck Shop” y la vía de acarreo que nos lleva hasta el slot,
para el ingreso a la mina. Existe un letrero que indica el ingreso.

Slot de la mina, es el punto de ingreso a la mina, ahí existe una caseta de vigilancia
(Liderman), una oreja para estacionarse y poder solicitar permiso de ingreso, el
vehículo será inspeccionado, el conductor debe mostrar su autorización, así como

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su licencia de conducir. El vigilante informará sobre los accesos permitidos y
restricciones al tránsito, así como cualquier otro dato de importancia para los
conductores, como hora y lugar de voladura, etc.
Todos los vehículos que no pertenecen al área de operaciones mina o
mantenimiento mina, así como todos los socios estratégicos deberán ingresar a la
oreja, estacionarse y solicitar su permiso de ingreso. Los vehículos que pertenece al
área de operaciones mina y mantenimiento mina, estarán equipados en su pértiga
con una banderola verde (además de la original), esto permitirá el ingreso directo a
la mina sin solicitar autorización.

4.- CARACTERISTICAS DE LA CARRETERA DE ACARREO

Diseñada para el transito especialmente de los camiones de acarreo.
El ancho de la superficie de la carretera de acarreo de doble vía es de 30
metros (de una sola vía de 15 metros).
También presenta la “corona” o “lomo de corvina”, canaletas de lluvia y su
respectiva berma de seguridad de 2.70 metros de altura en toda su trayectoria.
Las rampas existentes en la carretera de acarreo se consideran “permanentes” y
son diseñadas con una elevación del 10 %.
En lugares donde la carretera de acarreo se vuelve angosta, se debe CEDER EL
PASO a los equipos pesados y auxiliares, que transiten en sentido contrario por esa
zona (prioridad vehicular).

5. – SALIDAS DE EMERGENCIA.

Construidas especialmente para los camiones de acarreo, cuando estos

transitan con carga en pendientes negativas o cuesta abajo; por posibles fallas
en el sistema de frenos.

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 Cuando la rampa tiene más de 600 metros de recorrido o de longitud,
necesariamente deben existir rampas de escape. Las rampas de escape
serán construidas a 45 metros, nivel abajo o msnm (metros sobre el nivel
del mar) y también en el área de curva.
Las entradas están debidamente señalizadas y deben estar todo el tiempo
libres de obstáculos o posibles vehículos estacionados.
No esta permitido estacionarse en la entrada a una salida de emergencia.

6.- PRIORIDAD VEHICULAR Y DERECHO DE PASO

a) En algunas intersecciones existen señales de transito, las mismas que

regulan el transito en esas intersecciones como las señales de CEDA EL
PASO y de STOP.

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b) En las intersecciones donde no existen estas señales, el transito se debe
regular por la PRIORIDAD VEHICULAR:
1. EQUIPO PESADO.
2. EQUIPO AUXILIAR.
3. VEHICULO PESADO.
4. VEHICULO LIVIANO.
c) DERECHO DE PASO: Cuando no existe señalización en la intersección y
además se encuentran dos o más vehículos de la misma prioridad, se pierde
el derecho a prioridad; entonces ocurre el DERECHO DE PASO.
Se entiende que no hay prioridad vehicular; cuando dos o más
vehículos que se encuentran en la intersección sin señal de tránsito,
TIENEN LA MISMA PRIORIDAD.
Hay dos “reglas de oro” que norman el derecho de paso:
 Cuando uno de los vehículos sigue en línea recta y el otro va a girar a
cualquiera de sus lados, el derecho de pase lo tiene el que sigue en
línea recta.
 Cuando los dos vehículos van a seguir en línea recta o los dos van a
girar a cualquiera de sus lados, el derecho de pase lo tiene el que se
encuentra al lado derecho del otro.

CEDA EL PASO POR CORTESIA: Consiste en practicar el manejo

defensivo y cederle el pase al otro vehículo; aunque el primero tenga el
derecho de paso.

Los vehículos de emergencia cuando transitan sin emergencia, lo hacen

con la prioridad que les corresponde (tercera o cuarta). Cuando están en
emergencia (luces estroboscópicas encendidas y sirena activada)
transitan en la UNICA prioridad establecida, EL Senior o un Supervisor
activa el PLAN DE EMERGENCIA, esto será comunicado vía radial canal 6,
luego todo el tránsito en la mina se detiene, solo transitan los vehículos de
emergencia incluyendo los vehículos de la Supervisión, hasta que cese el
plan de emergencia, que también será anunciado por el canal 6.

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7.- LIMITES DE VELOCIDAD.
a) VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS: 55 KPH.
b) EQUIPOS PESADOS: 55 KPH.
c) ESCOLTA: 35 KPH.
Estas velocidades son máximas y bajo condiciones ideales.

8.- PATRONES DE TRANSITO.

En Antamina se utilizan dos (02) patrones de transito:
A) EN LOS BOTADEROS: El tránsito en los botaderos, es por el LADO
IZQUIERDO. En los ingresos a los botaderos, encontraran el CAMBIADOR
DE TRANSITO, antes de pasar esta señal debe cambiar su tránsito hacia el
lado izquierdo (como lo indica el letrero), transite siempre por el lado
izquierdo, igual al retornar o salir del botadero, hasta llegar nuevamente al
CAMBIADOR DE TRANSITO, después de pasar esta señal debe cambiar su
tránsito al lado derecho (como lo indica el letrero).
La razón del tránsito por la izquierda, es porque le permite al operador del
camión de acarreo mejor de visibilidad, ubicación de las bermas, observar el
piso del botadero, la ubicación del equipo auxiliar (si es el caso) y para hacer
el giro horario (de izquierda a derecha) para su retroceso hacia la berma de
descarga.

B) EN LAS CARRETERAS DE ACARREO Y ACCESOS: El tránsito en todas

las carreteras de acarreo y accesos es por el LADO DERECHO.

NOTA.- Los supervisores de turno están autorizados para hacer

modificaciones o restricciones de los patrones de transito y estas serán

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 notificadas previamente a todos los usuarios por le canal 6 de operaciones
mina.

9.- SEÑALES DE BOCINA.

Las señales de bocina constituyen un código de seguridad en la operación, son de
uso obligatorio para vehículo pesado, equipo auxiliar y equipo pesado.
Para que las señales de bocina cumplan con su objetivo, deben tener dos
condiciones muy importantes:
a) Deben tocarse en forma pausada para poderlas reconocer.
b) Deben realizarse cinco segundos antes de iniciar la acción o movimiento.
Las señales de bocina estándares que se utilizan, son las siguientes:
Un toque de bocina : Encender el motor
Dos toques de bocina : Avanzar hacia adelante
Tres toques de bocina : Retroceder
Un toque largo de bocina: Peligro / Detenerse
Los vehículos livianos están obligados a realizar solo los siguientes toques de
bocina:
a) Dos toques: Avanzar hacia adelante
b) Tres toques: Retroceder.

10.- RADIO DE TRABAJO.

Se define como aquella área alrededor del equipo auxiliar y pesado, (área
perimetral) en la cual estos equipos se mueven para poder realizar su trabajo.
En esta área no esta permitido el ingreso de vehículos u otros equipos ni de
personal a pie.

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En primer lugar se deberá pedir autorización, estableciendo contacto radial y
visual con el operador del equipo antes de ingresar a su radio de trabajo. El
operador del equipo deberá confirmar la presencia de la persona que solicita la
autorización de ingreso o pase y responder por radio otorgando dicha
autorización.
Cuando la radio (canal 6); esta congestionado, también está permitido que:
 Los operadores de palas, cargadores frontales así como excavadoras,
confirmen las solicitudes de ingreso BAJANDO SUS BALDES O
CUCHARONES al piso.
 Los operadores de motoniveladoras encendiendo su DIRECCIONAL
DERECHO.
 Los operadores de los demás equipos, REALIZANDO UNA SEÑAL CON
SU BRAZO IZQUIERDO O DERECHO, que indique que pueden pasar o
ingresar.
Los conductores de vehículos livianos y pesados, deben tratar de llamar la
atención de los operadores, ubicándose en lugares visibles y ayudarse de la
bocina o luces.
Existe una tabla de radios de trabajo, de los diferentes equipos que trabajan en
la mina, tanto operadores como conductores deben tenerlo siempre presente.
NOTA.- LOS CONDUCTORES DE VEHICULOS LIVIANOS Y PESADOS,
DEBEN TOMAR PARTICULAR ATENCION AL RADIO DE TRABAJO DE LAS
MOTONIVELADORAS Y CARGADORES FRONTALES. ¿PORQUE?
Porque las dimensiones de sus radios de trabajo superan las de la carretera de
acarreo. Para que el equipo pesado o auxiliar, tenga radio de trabajo debe estar
necesariamente trabajando, si esta en tránsito, no existe radio de trabajo.

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 RADIOS DE TRABAJO

EQUIPOS IZQUIERDA/DERECHA FRONTAL/POSTERIOR

Tractores de oruga D6R,

20 40
D8R,D10R,D11R Y D11T

Tractor de rueda 834B 20 40

Motoniveladoras 14H y
20 40
16H

Camión de acarreo y
20 40
cisternas 777D y 785D

Camiones de acarreo
20 40
793C, 793D y 793F

Cargadores frontales
20 40
924F, 924G y 988F

Perforadoras ROC L8,

DP1500, DMM2, 49RIII, 20 40
49HR y MD6640

Camión de acarreo
20 50
Komatsu 930E

Camión de acarreo 797F 20 50

Motoniveladora 24H,
20 50
24M

Tractores de rueda 854G

20 50
y 854K

Cargadores frontales
20 50
992G, 994D y 994F

Cargador frontal Le
20 50
Tourneau L-2350

Pala Bucyrus 495BI y

60 m. de diámetro de giro
pala P&H XPC 4100

Excavadoras 330B,
60 m. de diámetro de giro
375L, 385CL y 390D

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10a.- AREAS DE CARGUIO.
Es el área donde se realizan las actividades de carguío en los camiones de
acarreo las mismas que están a cargo de los equipos como palas eléctricas,
cargadores frontales gigantes y eventualmente excavadores.
Solo está permitido el ingreso a cierto personal autorizado (mecánicos y
electricistas de pala, geólogos, personal de ingeniería, supervisión de mina,
entrenamiento y pit utility); siempre previo contacto visual y radial, solicitando
autorización de ingreso al operador del equipo de carguío y recibir su respuesta.

11.- ACERCAMIENTO A LOS EQUIPOS Y ESTACIONAMIENTO EN

LA MINA.
a) No todos los vehículos livianos y pesados están autorizados a acercarse a los
equipos sean auxiliares o pesados.
b) Los vehículos autorizados son: de mantenimiento, supervisión de
operaciones y entrenamiento; siempre comunicando previamente el
acercamiento vía radial y asegurándose que el operador responda a la
comunicación autorizando la acción.
c) Los vehículos pesados autorizados son: el camión lubricador, cisterna de
combustible, cisterna de agua y el camión grúa; siempre comunicando
previamente el acercamiento vía radial y asegurándose que el operador
responda a la comunicación autorizando la acción.

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d) Cualquier otro vehículo, primero deberá pedir autorización a la supervisión, y
luego proceder según lo informado en el punto anterior.
e) Primero se estacionan los equipos, luego los vehículos. Los vehículos
pesados de apoyo que trabajan en la mina, tienen un procedimiento que
regula su estacionamiento (OPM-071).
f) El vehículo se estacionara en forma frontal y sesgada (nunca en la línea de
disparo) a 2.00 metros del lado izquierdo del equipo (lado del operador) y
frontalmente a no menos de 12 metros.
g) Si el área no permite este tipo de estacionamiento (área reducida, trafico de
otros equipos, mallas de voladura cercanas etc.) el vehiculo deberá
estacionarse de retroceso en forma paralela al camión, en el lado izquierdo
(lado del operador) y a no menos de 8 metros de distancia.

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11a.- ESTACIONAMIENTO EN LA MINA.
o Los vehículos se estacionarán en lugares alejados y distintos al de los
equipos. Esta prohibido que los vehículos se estacionen con equipos.
o Del mismo modo, los equipos se estacionarán en lugares alejados y
distintos de los vehículos. Esta prohibido que los equipos se
estacionen con vehículos.
o El estacionamiento de vehículos y equipos es en retroceso, mínimo a
10 metros de los taludes y de las crestas. El giro para el retroceso
debe ser horario en ambos casos.

o La distancia entre los vehículos estacionados, debe ser tal que permita
subir y bajar de ellos sin problemas.
o La distancia entre dos equipos estacionados (en paralelo) debe ser de
8 metros.
o Si el conductor abandona el vehiculo estacionado, debe apagar el
motor y llevar consigo las llaves. (10 Reglas por la vida)
o Las luces de emergencia del vehiculo deben quedar encendidas
durante el estacionamiento (día o noche). Esta norma puede omitirse
si el área esta diseñada como zona de estacionamiento y cuente con
su respectivo letrero o señal que la indica como tal.
o No esta permitido estacionarse en plena vía de acarreo, si el vehiculo
se encuentra malogrado deberá señalizarse con conos o triángulos de
seguridad y tratar de sacar o remolcar el vehículo del área a la
brevedad posible.

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12.- DISTANCIAS PARA SEGUIR A LOS CAMIONES DE ACARREO.
Las distancias seguras, que se han establecido para que los vehículos livianos
y pesados transiten detrás de los camiones de acarreo en plano, en subida o
de bajada y con condiciones ideales, son las siguientes:
Camiones Caterpillar Camiones Komatsu
Condición de tránsito
793C, 793D, 793F 930E y CAT 797F
Pendiente arriba 40 metros 50 metros
Pendiente abajo 40 metros 50 metros
Plano 40 metros 50 metros

CUANDO LAS SUPERFICIE LAS CARRETRAS SE ENCUENTRAN CON AGUA,

LODO O HIELO, LAS DISTANCIAS DE SEGUIMIENTO DEBEN SER MAYORES,
PUDIENDO LLEGAR A SER EN ALGUNOS CASOS EL DOBLE.

13.- ESTANDAR DE LUCES.

a) Durante la conducción deben permanecer encendidas las luces de carretera,
de peligro, de la círculina y la pértiga.
b) Los faros de neblina deben usarse obligatoriamente ante la presencia de
neblina y durante todo el tiempo que permanezca esta condición.
El estándar de luces para vehículos y equipos, es así:
VEHICULO / EQUIPO ESTANDART DE ILUMINACION
Vehículos de Emergencia Baliza estroboscópica de luces.
Vehículos livianos Círculina estroboscópica ámbar o amarilla.
Vehículos pesados Círculina estroboscópica ámbar o amarilla.
Transporte de personal Círculina estroboscópica azul.
Equipo auxiliar Círculina estroboscópica ámbar o amarilla

14.-PROCEDIMIENTO PARA ADELANTAR CAMIONES DE

ACARREO.
Cuando un vehículo liviano o pesado, que se encuentra transitando detrás de un
camión de acarreo desee adelantarlo, debe solicitar autorización radial al operador
del camión, colocándose en el ángulo de visibilidad del espejo retrovisor izquierdo,
en forma sesgada y esperar la señal de autorización que es la LUZ DIRECCIONAL
POSTERIOR DERECHA.

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Por las velocidades máximas establecidas en el área de operaciones y las
velocidades que desarrollan los camiones de acarreo, solo existen dos ocasiones
en que los operadores de camiones de acarreo podrán autorizar para
adelantarlos:
a) Cuando los camiones de acarreo suben cargados una pendiente.
b) Cuando los camiones de acarreo bajan cargados una pendiente.
Una vez obtenida la autorización para adelantar, el conductor del vehículo liviano o
pesado debe confirmar las condiciones óptimas:
 Visibilidad total hacia delante por lo menos de 200 metros
 Que no hayan curvas y pendientes.
 Tránsito de otros equipos o vehículos en sentido contrario.
Luego de confirmar lo anterior, adelantar al camión abriéndose hacia su izquierda y
hacerlo en forma rápida y cuando se encuentre a unos 25 metros delante del
camión, ingresar hacia su lado derecho, señalizando con el respectivo direccional,
luego continuar su tránsito.
Les recordamos que es de suma importancia el uso de las luces direccionales, para
este movimiento y para el tránsito en toda la mina.
Necesariamente para adelantar al camión de acarreo, el operador debe haber
señalizado con el direccional derecho, caso contrario el operador, informará
vía radial a la supervisión, la FALTA GRAVE, lo cual puede ocasionar el retiro
parcial o definitivo de la autorización (franja roja o la denominación MO).

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14a.-ADELANTAMIENTO CON OTROS VEHICULOS Y CON
EQUIPOS AUXILIARES.
El adelantamiento con otros vehículos y con equipos auxiliares, también esta
normado con la señal de la luz del direccional posterior derecho, pero en este caso
no es necesario llamar por radio al vehículo que va adelante, se debe mostrar la
intención para que el conductor que va a ser adelantado encienda el direccional.
Tener en cuenta que no todos los equipos auxiliares tienen luz direccional, en este
caso, el que va adelantar debe observar que existan las condiciones seguras
(indicadas en el adelantamiento de los camiones de acarreo) y deberá proceder con
seguridad. La responsabilidad es de quien adelanta.

15.- TRANSITO DE ESCOLTAS

Cuando se transita en esta modalidad, se debe tener en cuenta las siguientes
disposiciones:
a. Las escoltas, se deben realizar solo con camionetas pick up, está prohibido
otro tipo de vehículo o equipo.
b. El conductor de la camioneta escolta debe tener la autorización interna para
conducir dentro de mina.
c. La camioneta escolta deberá mantener encendidas las luces de emergencia
durante todo el transito, además de la circulina, las luces de carretera y
pértiga.
d. La camioneta escolta debe estar equipada con todos los implementos básicos
de seguridad según el estándar de Antamina, además debe contar con un
cartel con la leyenda “ESCOLTA” y dos banderolas de color rojo de 0.30
metros por lado. Las camionetas escoltas que no son permanentes
quedan excluidas de esta condición.
e. La camioneta escolta también debe contar con radiotransmisor (base o
portátil), con el canal 6 de operaciones mina.
f. El conductor de la camioneta escolta, debe ingresar a la oreja del Slot, para
solicitar permiso de ingreso al área de mina.
g. El convoy de la escolta debe estar conformado máximo por dos (02)
camiones, donde el camión líder (primer camión) debe mantenerse a 30
metros de distancia de la camioneta escolta y el segundo camión a 20
metros del camión líder, durante todo el tránsito.

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 h. Las velocidades máximas en la modalidad de escolta es de 35 KPH. (con
condiciones ideales), esta velocidad debe mantenerse en todo el recorrido.
i. El convoy de la escolta, queda prohibido de adelantar camiones de acarreo
que transitan en la misma vía. Salvo que el camión este detenido por
encontrase malogrado.
j. Por seguridad, las escoltas deberán dar pase de adelantamiento, con las
condiciones seguras, a los camiones que transitan detrás de esta.
k. La camioneta escolta debe permanecer atenta a cualquier riesgo posible que
pueda presentarse en todo su recorrido y poder realizar las señales
preventivas a sus conductores.
l. Cuando existan condiciones de baja visibilidad por neblina (20% de
visibilidad), el convoy debe estar conformado con dos camionetas
escoltas de apertura y de cierre.
m. Además de este procedimiento, existe otro de operaciones mina, para las
cisternas de combustible que ingresan en esta modalidad a los grifos
ubicados dentro de la mina.

16.- ANEXOS
a) TRANSITANDO CON LAS VIAS EN MAL ESTADO.
Cuando estamos transitando en sentido contrario a un camión de acarreo
cargado, antes de cruzarse con este, observe la carga en la tolva y el borde
lateral del lado del operador; el estado de la carretera y las cargas inestables
o mal posicionadas, pueden facilitar la caída de rocas hacia nuestro vehículo.

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 Una forma de prevenir cualquier situación complicada en este caso, es
conducir bien a su derecha.

b) OPERACIONES BASICAS.
 ESTACIONAMIENTO PENDIENTE NEGATIVA.
Cuando tenga que estacionarse en una rampa negativa o cuesta abajo:
 Enganchar la transmisión en retroceso.
 Girar la dirección hacia la berma.
 Encienda las luces de emergencia encendida y aplique el freno de
parqueo.
 Señalice con conos o triángulos de seguridad.

 ESTACIONAMIENTO PENDIENTE POSITIVA.

Cuando tenga que estacionarse en una rampa positiva o cuesta arriba:
 Realice la misma operación anteriormente descrita, solo con la diferencia
que en este caso debe enganchar la transmisión en primera.

c) USO DE CELULARES
Está totalmente prohibido el uso de celulares mientras se encuentre conduciendo
el vehículo, aun teniendo el “libre de manos”, hacer lo siguiente:
 Debe estacionarse en un lugar amplio y seguro, NUNCA EN CURVAS.
 Orillarse o estacionarse a un lado de la carretera con las luces de
emergencia encendidas.
De igual modo, no se debe estacionar en lugares cercanos a estaciones de
combustibles, almacenes de explosivos y de productos químicos.
La omisión a esta disposición, da lugar al retiro parcial o definitivo de la
autorización para conducir en el área de operaciones.

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d) DISTRACCIONES.
El tratar de cambiar discos compactos, casettes o emisoras en la radio musical
mientras uno está conduciendo, es una distracción que en milésimas de segundo
de seguro causara un despiste o un accidente.

e) INSPECCION DIARIA DEL VEHICULO.

La inspección diaria de los vehículos por parte del conductor es el inicio del
manejo defensivo diario y es importante para verificar el estado de operatividad
del mismo, contribuye a una conducción segura. Se debe inspeccionar lo
siguiente:
 Nivel de aceite del motor.
 Nivel de líquidos de freno y embrague.
 Nivel del electrolito (batería) y estado de los bornes.
 Nivel del refrigerante del motor.
 Nivel de agua para el limpiaparabrisas.
 Estado y tensión de las fajas.

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 Nivel del aceite de la dirección hidráulica.
 Fugas en general de todos los fluidos.
 Estado de las mangueras visibles.
 Exteriormente: luces, llantas, vidrios o lunas, espejos etc.

f) CONDUCCION EN 4X4
El conocimiento y la experiencia previa del conductor, en el uso de la 4x4 son
fundamentales y podrá ser factor determinante en la evaluación práctica.
La política de la empresa establece que solo deben transitar en el área de
operaciones CAMIONETAS PICK UPS dotados de tracción en las cuatro ruedas.
Actualmente el parque automotor nacional no comercializa Vans (panel o de
pasajeros) con tracción en las cuatro ruedas, por lo que la aplicación de esta
norma, por el momento es solo para los vehículos ya mencionados.

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¿COMO FUNCIONA LA 4X4?
La mayoría de los vehículos se desplazan por medio de la tracción en dos de sus
ruedas, ya sean las traseras (RWD), o las delanteras (FWD).
Un 4x4 (4WD) en cambio, utiliza tracción en las cuatro ruedas. Al impulsar las
cuatro ruedas, el vehículo puede desplazarse aunque una de sus ruedas no
tenga agarre.
Un 4x4 consigue una mayor tracción y agarre que un vehículo con tracción
simple sea posterior o delantera. Además de asegurar un manejo estable en
condiciones difíciles, ya sea en superficies arenosas, lodosas, o de poca
adherencia.

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h) TABLERO DE INSTRUMENTOS, INTERRUPTORES Y LUCES TESTIGOS
Nosostros como conductores de un vehiculo somos responsables de la
conducción, trato y uso del mismo. El conocer nuestro tablero de
instrumentos (marcadores, Interruptores y luces testigos que lo conforman);
nos permite tener una conducción segura y preventiva, sabiendo o teniendo
la respuesta adecuada ante cualquier evento que nos alertan los marcadores
y las luces testigo. Esto también forma parte del manejo defensivo que
tenemos que practicar siempre y en todo lugar.

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NUNCA OLVIDE, QUE…
“El 80% de los accidentes son causados por fallas humanas, el 20% restante
por las condiciones climatológicas y condiciones mecánicas del vehiculo”.
¡MANEJE SIEMPRE CON REFERENCIAS!
¡MANEJE SIEMPRE A LA DEFENSIVA!
¡SEA CORTES, MIENTRAS CONDUCE!

DEPARTAMENTO DE ENTRENAMIENTO

2014

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