El régimen mintió Hernández usó Tasa de Seguridad

para comprarse avión presidencial

 3 mayo, 2019 4:00 pm

TEGUCIGALPA, HONDURAS

El proceso para la adquisición del avión presidencial Embraer Legacy que usa
el jefe del régimen nacionalista Juan Orlando Hernández para viajar cómoda y
plácidamente por el mundo fue bajo engaños y truculentos procesos a fin de
hacer creer a la población que fue donado por el gobierno de Taiwán que sería
“de beneficio” para los hondureños.

Los colaboradores de Hernández crearon una compleja patraña en octubre de

2014 en torno a la compra de la aeronave “de uso exclusivo para acciones
encomendadas del gobierno (Poder Ejecutivo)” y que contó con la complicidad
de Taipéi y reproducido de manera uniforme por la prensa tradicional de que el
lujoso equipo fue un regalo por las profundas relaciones que mantienen ambos
países.

A pesar de la parafernalia mediática montada a la controvertida adquisición del

avión que fue supuestamente donado por el gobierno asiático, ConfidencialHN
pudo comprobar que el Ejecutivo nacionalista mandó a pedir tres millones 900
mil dólares y cuyos fondos serían ejecutados por el Comité Técnico del
Fideicomiso de la Tasa de Seguridad, más conocida como el Tasón. Sin
embargo, sólo se aprobaron dos millones 055 mil dólares.

El proyecto, presentado el noviembre de 2015, se establece que tal monto sería

para dotar de seguridad, mantenimiento y servicios complementarios del avión,
a un plazo de 40 meses y cuyos enlaces eran el entonces secretario de Defensa
Samuel Reyes y Juan Ramón Molina como el jefe del Comité Técnico
del Tasón.

La información explica que el 9 de octubre de 2014 el Consejo Nacional de

Defensa y Seguridad, dirigido personalmente por Hernández, autorizó a la Tasa
de Seguridad -mediante la resolución CNDS 101-2014- a realizar una compra
directa del aparato a una empresa irlandesa denominada ECC, que es una
subsidiaria del constructor aeronáutico brasileño Embraer, saltándose las
normas ya establecidas en la Ley de contratación del Estado.

Al respecto, la herramienta legal exige a todos los poderes públicos que para
hacer contrataciones, tienen que establecer una convocatoria a proveedores, el
proceso de precalificación, la apertura de ofertas y la selección de la empresa
que debería proporcionar los servicios o, en este caso, la entrega del avión, la
cual nunca ocurrió. Todo se hizo de manera secreta y se usaron los fondos del
fideicomiso.

El monto total de la compra del jet usado fue de 13 millones de dólares, de

acuerdo al oficio TSP-0693-2014, emitido el 10 de octubre de 2014, donde se
pide al expresidente del Banco Central de Honduras (BCH), Marlon Tábora,
que realice el giro a Embraer SA, en Dublín, Irlanda, a través de Citibank de
Nueva York, con la justificación que “esta transferencia de fondos será utilizada
para el pago correspondiente a la adquisición de la aeronave Legacy 600, serie
14501091, matrícula N991EC, aprobado según resolución CNDS 101-2014″.

Además, el 13 de mayo de 2015, el Ejecutivo nacionalista suscribió

con Embraer dos contratos relacionados con el soporte de servicios generales y
mantenimiento del avión presidencial. Sólo por mantenimientos programados
se destinaron un millón 989 mil dólares, divido en cuotas de 366 mil 119 dólares
con 41 centavos; 114 mil 976 para el programa start up team; 120 mil 658 para
el entrenamiento de pilotos; 59 mil 757 para el entrenamiento técnico de
mantenimiento y 18 mil 839 a la revisión de públicaciones técnicas.

En soportes de servicios pool exchange se pagaron un millón 793 mil 663

dólares con 94 centavos y que fue dividido en varias cuotas relacionadas con
soporte técnico de motores, rescate y revisiones programadas, según la
investigación efectuada por este periódico. En esta entrega, se revelan los
contratos autorizados de manera directa por el gobierno a la empresa brasileña,
quien cedió el avión y que pasó por varios dueños antes de ser operado por la
Fuerza Aérea Hondureña.

Respecto a las horas de vuelo, se pudo corroborar que aeroplano tuvo matrículas
de Singapur, EE.UU., San Marino, Brasil y Anguila por lo que se deja al
descubierto la falacia de las autoridades de que el equipo era nuevo; fue
construido en 2009 y su capacidad es de 13 pasajeros, todos colocados de
manera cómoda en elegantes butacas, según se pudo constatar.

Los documentos que tiene en su poder este periódico confirman que el avión
fue comprado de manera directa, sin cumplir la Ley de contratación del
Estado y se usaron fondos destinados para la protección de la ciudadanía.

DESTAPANDO MENTIRAS. No bastando con la compra, el gobierno tuvo

que usar la limosna de guante blanco para que las revisiones del avión fueran
periódicas, por lo que la obtención de más dinero recurrieron a “la cooperación
bilateral con gobiernos y agencias amigas del gobierno de Honduras”.

Además, ConfidencialHN confirmó que la legislación taiwanesa no puede

donar aviones a presidentes por una prohibición expresa en su marco legal; pero
un turbio entramado hizo que el gobierno de Hernández pudiera acceder a la
lujosa aeronave que lo transporta por el mundo en sus agotantes giras de trabajo
y placer.

Cabe recordar que el Embraer Legacy 600, sería destinado a Panamá y el

Ejecutivo nacionalista tendría otra aeronave que debería ser para emergencias y
otros requerimientos. El Ministerio de la Defensa Nacional de Taiwán confirmó
en 2016 que no le donaron ningún aparato al presidente Hernández, sino que al
gobierno de Panamá, dirigido en su momento por el exgobernante Ricardo
Martinelli.

El avión presidencial, explicó un alto funcionario del ministerio, iba destinado

a Panamá y desconoce cómo fue a dar a Honduras.
Sin embargo, Taiwán emitió un comunicado el 14 de octubre de 2014 donde se
congratulaba por la entrega del costoso equipo al Ejecutivo. Para esa fecha, un
reportero del diario Liberty Times Net, Cao Boyan, escribía sobre el debate que
se generó en la isla asiática respecto a la entrega del equipo a Honduras -iban
incluidos varios helicópteros de fabricación estadounidense- y funcionarios del
ministerio de Exteriores taiwanés negaban haber hecho el regalo.

Con el título “¿Donó un avión el presidente chino (Ma Ying-jeou)? La

cancillería al rescate”, cuestionan el regalo hecho por Taipéi a Tegucigalpa.
“Funcionarios diplomáticos del Ministerio de Exteriores negaron el 20 de
octubre de 2014 que el país haya donado (a Honduras) un avión presidencial e
hicieron hincapié en que la donación de la aeronave y helicópteros son
utilizados para rescate”, dice el artículo que fue traducido del mandarín al
español por este periódico.

En el caso de Honduras, el embajador Joseph Kuo, dijo al extinto canal Globo

Tv que el avión que “donó” su gobierno era para “misiones de rescate, desastres
naturales, transporte de personal, acciones humanitarias” y otros. “Pero no sé
de qué se trata eso”, expresó el diplomático ante la pregunta formulada por el si
Taiwán había hecho la entrega del avión para fines utilitarios.

“Es una colaboración de nuestros proyectos…es para operaciones

gubernamentales, transporte de funcionarios…para apoyo de operaciones de las
Fuerzas Armadas”, explicó. Kuo reveló que el avión no sólo es para uso
exclusivo del presidente. “Pero estamos en el camino correcto para ayudar en
toda necesidad”, explicó.