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Diagnóstico, Estudio y Diseño del Plan Vial del Municipio de Rionegro – Contrato de Consultoría No. 001
Memoria de cálculo estructural
1. INTRODUCCIÓN
Este documento contiene el diseño de los box Culvert y cabezales requeridos por el
área de hidráulica para el tramo 13.1.
Finalmente, se presentan los diseños a flexión y cortante para los muros y losas
superior e inferior de los box del proyecto.
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2. DISEÑO BOX CULVERT
Para el tramo 13.1 se tienen proyectados por requerimientos hidráulicos 4 box culvert,
cuya tipología y localización se muestra a continuación:
Este diseño estructural se basa en los datos de geometría determinados por los
diseños hidráulicos, estudios geotécnicos, teniendo en cuenta las recomendaciones
concernientes a capacidad de carga del suelo de cimentación, módulos de reacción de
la subrasante, carga viva, nivel freático y otros parámetros necesarios para evaluar
todos los efectos generados entre la interacción suelo - estructura.
El análisis y diseño se realizó para las siguientes cargas teniendo en cuenta los
siguientes parámetros:
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Figura 2-1 Esquema general box culvert 3.0 x 2.0 – Planta perfil
Es la presión que ejerce el terreno y la carpeta asfáltica sobre la placa superior del box
Culvert, de acuerdo a la profundidad de la misma y la densidad de los materiales.
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2.3.3 Empuje horizontal del relleno (EHs)
Es el efecto horizontal del suelo sobre los muros. La presión en la parte superior se
calculó así: Ehs = altura del relleno hasta la placa * ﻻs * Ko.
Esta carga se incluye en el modelo como una carga triangular siendo variable a lo
largo de las paredes, teniendo como valor mínimo el calculado en la parte superior y
teniendo como valor máximo el calculado en la parte inferior.
Es el empuje vertical del agua sobre la placa superior e inferior de la obra dependerá
del nivel freático y la profundidad de la placa superior o inferior. Se hace la aclaración
que por ser una estructura abierta, no existe la condición de cargas por supresión.
Es el empuje generado por el agua debido a la presencia del nivel freático sobre las
paredes de la estructura. La presión en la parte superior se calculó así:
Esta carga se incluye en el modelo como una carga triangular siendo variable a lo
largo de las paredes, teniendo como valor mínimo el calculado en la parte superior y
teniendo como valor máximo el calculado en la parte inferior.
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2.3.6 Empuje vertical por carga viva (EVLL)
Se considera el efecto del camión de diseño del CCP ubicado en la parte superior del
relleno sobre la estructura del box culvert. En el caso en que se presenta cercanía de
la placa superior al nivel de rasante, se asignan las cargas del camión directamente
sobre la losa superior. Las cargas de diseño han sido asignadas considerando el
efecto del Camión y el tándem de diseño, aplicando las cargas vivas de diseño bajo
las siguientes condiciones: 1 – el eje más cargado del camión en el centro de la luz; 2
– el tándem de diseño en el centro de la luz.
El empuje horizontal por carga viva se calculó como un empuje constante determinado
por la ecuación:
EHLL = Altura equivalente * Ko * ﻻs
Ko = 0,50
ﻻs = 1.80 t/m³
Altura equivalente determinada para el análisis =0.60 m.
EHLL = 0.54 t/m²
Según el CCP, la carga viva horizontal se desprecia cuando el relleno sea mayor a
2.5m y mayor que la luz de la losa.
Se considera que el efecto del sismo será despreciable por tratarse de una estructura
enterrada (CCP).
Para el diseño del acero de refuerzo en muros y losas del box culvert se crearon varias
combinaciones de carga, de acuerdo con las recomendaciones del CCP.
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Tabla 2.1 Combinaciones de carga Estado Límite de Servicio (ELS)
Combinación DC EHs EVs EHw EVLL EHLL
ELS-I 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00 1,00
ELS-II 1,00 1,00 1,00 1,00 1,30 1,30
ELS-III 1,00 1,00 1,00 1,00 0,80 0,80
ELS-IV 1,00 1,00 1,00 1,00 0,00 0,00
Fuente: elaboración propia
2.4.2 Condiciones últimas
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3. ANÁLISIS Y DISEÑO BOX CULVERT SIMPLE 3.0X2.0
En este capítulo se presenta el análisis y diseño del box culvert de 1 celdas de 3.0x2.0
para el Tramo 13.1. Para determinar las solicitaciones en la estructura, se elaboró un
modelo de análisis empleando el programa SAP2000 basado en elementos tipo Shell,
como se ilustra a continuación.
Para la interacción suelo estructura, la rigidez de los resortes han sido calculados a
partir de los parámetros geotécnicos definidos por el área de geotecnia, los cuales se
presentan a continuación:
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Fuente: Sedic – Concol 2017
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B/L = 3.00m /6m = 0.50
El peso propio del box es calculado de forma automática por el programa, con base en
la densidad del concreto.
Se asigna como una carga distribuida, en las paredes laterales del box. La magnitud
de la carga se presenta a continuación:
EH ko tierra h q
Ko= 0.50
γ = 1.8t/m3
h=1.70m
q=0.12
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EH1 = 0.50X 1.8 X 1.70 +0.12 = 1.65 t/m2
Se asigna como una carga distribuida, en las paredes laterales del box. La magnitud
de la carga se presenta a continuación:
EH agua h
γ = 1.0t/m3
h=4.20m
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Figura 3-4 Asignación cargas EHw
La carga del Camión (eje más cargado)y el tándem de diseño han sido asignadas en
un ancho de 0.25m x 0.50m. Esta carga es aplicada en los 6 nudos que componen el
área de contacto de la llanta, por tanto.
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Figura 3-6 Asignación cargas Tandem 1
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Figura 3-8 Diagrama de momentos últimos M11 – Losa Superior Box
Se tienen los siguientes valores de momento para la losa superior del box culvert de
acuerdo a los estados límites de resistencia en CCP.
Para tomar el momento, con una sección de 25cm de altura, se requiere el siguiente
refuerzo:
= 0.0065 As = 11.76 cm2/m.
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Para tomar el momento secundario, con una sección de 25cm de altura, se requiere el
siguiente refuerzo:
= 0.0024 As = 4.23cm2/m. Se dispone refuerzo mínimo
Se tienen los siguientes valores de momento para la losa inferior del box culvert de
acuerdo a los estados límites de resistencia en CCP.
Para tomar el momento, con una sección de 25cm de altura, se requiere el siguiente
refuerzo:
= 0.0044 As = 7.94cm2/m.
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Figura 3-11 Diagrama de momentos últimos M22 – Losa inferior Box
Para tomar el momento secundario, con una sección de 25cm de altura, se requiere el
siguiente refuerzo:
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Dirección principal del refuerzo:
Para tomar el momento, con una sección de 25cm de altura, se requiere el siguiente
refuerzo:
= 0.00066 As = 1.32cm2/m. Se dispone refuerzo mínimo
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Figura 3-14 Diagrama de fuerzas de corte V13 – Losa Superior
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Cortante resistente en una dirección para losa superior e = 250 mm
b = 1000 mm
d = 200 mm
∅𝑉𝑐 = ∅0,17√𝑓′𝑐𝑏𝑑; ϕ = 0,75
ϕVc = 13.5 t/m > Vu; ok!
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V13-min (-) = 12.7 t/m
V23-max (+) = 0.23 t/m
V23-max (-) = 1.30 t/m
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4. CABEZALES BOX CULVERT
En este capítulo se presenta el diseño de las aletas para un box de 3.0m x 2.0m, del
tramo 13.1.
De acuerdo a los datos suministrados por geotecnia se calculan los empujes como se
mencionó anteriormente, dando como resultado los siguientes datos:
Con este resultados se carga el modelo de Sap 2000 generando las siguientes
condiciones:
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Figura 4-2 Condiciones de cargas (EhS).
El máximo momento tiene un valor inferior a 2.25 t-m/m. Para tomar este momento, la
sección de 25cm de espesor requiere el siguiente refuerzo:
La máxima fuerza cortante tiene un valor inferior a 5.6 t/m menor que la fuerza
cortante que resiste el concreto calculada como:
El máximo momento tiene un valor inferior a 4.1 t-m/m. Para tomar este momento, la
sección de 25cm de espesor requiere el siguiente refuerzo:
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4.3.2 Diseño a cortante
La máxima fuerza cortante tiene un valor inferior a 10 t/m menor que la fuerza cortante
que resiste el concreto calculada como:
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5. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
5.1 CONCLUSIONES
En este documento se presentó el análisis y diseño del box de 3.0m x 2.0m (celda
sencilla), box con las mayores dimensiones en el que se generan las mayores
solicitaciones de diseño.
5.2 RECOMENDACIONES
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