Seguridad vial

Seguridad vial en el Perú

Se estima que cada año en el mundo mueren 1.2 millones de personas y 50
millones resultan heridas a consecuencia de diferentes tipos de accidentes
de tránsito, con un costo económico aproximado de 518 mil millones de
dólares anuales, lo que representa para cada país un promedio del 1.5% del
producto bruto interno (PBI). Las proyecciones indican que estas cifras
aumentarán en torno al 65% en los próximos 20 años, de no existir un
renovado compromiso con la prevención.
En nuestro país, como consecuencia del proceso de industrialización y la
migración del campo a la ciudad, las zonas urbanas experimentaron un
crecimiento acelerado y altamente desordenado en las últimas décadas.
Dada la creciente necesidad de trasladarse aparecieron, y luego
proliferaron, en nuestro sistema de transporte urbano, y especialmente en
el interurbano, los vehículos conocidos como “combis" y "coaster", del
mismo modo que los vehículos ligeros (ticos) y mototaxis, que brindan
servicios de taxi, incursionando en el sistema de transporte local.
En este contexto, el transporte público, urbano e interurbano, es percibido
como uno de los principales problemas existentes, que diariamente agravan
la seguridad vial de todas las localidades del país. Aunado a ello, surgieron
nuevas distorsiones sociales, como la informalidad en el transporte, la
contaminación ambiental, la antigüedad del parque automotor, las obre
oferta de transporte público, el rápido deterioro de las vías de circulación, el
caos vial, por mencionar algunos que repercuten en localidad de vida de la
población.
Normas, leyes y reglamentos de seguridad vial en el Perú
 Ministerio de Transporte yComunicación.
 Dirección de Circulación y Seguridad Vial.
 Reglamento Nacional deTransito.
 NTP – 399.010 (Señales de Seguridad).
 General 27181 (Transporte y Tránsito Terrestre).

Instituciones del estado en seguridad vial

 MTC
 Ministerio del interior
 Ministerio de salud
 SUNAT
 INDECOPI
 Gobierno regional
 Municipalidad provincial
 Municipalidad distrital
Accidentes y el alineamiento
Alineamiento horizontal
 Reconstrucción de la curva para hacerlo menos pronunciada
 Alargar el radio de curvatura
 Ensanchar los carriles
Accidentes y la sección transversal
 Número de carriles
  Ancho de carril
Los principales efectos del ancho del ancho de los carriles están ligados en
la separación de vehículos que se cruzan o desarrollan adelantamiento.

 Ancho de berma

Accidentes y la iluminación
Aproximadamente el 60% de todos los accidentes fatales ocurren de noche por
falta de iluminación.
Es necesario que los ingenieros diseñen, construyan, con adecuada iluminación
principalmente aquellos tramos que atraviesan zonas rurales, urbanas, tuéneles,
puentes y otros elementos de infraestructura vial donde hubiera peligro de
accidentes generados por la oscuridad y comprende básicamente lo siguiente:
  Tipo de iluminación
 Distribución lateral de la iluminación
 Aplicación de tipos de iluminación (paso de nivel ferroviario, cruces
peatonales, iluminación de túneles)
 Mantenimiento de sistema de iluminación
 Relación de iluminación con el entorno
Accidentes y las señalizaciones – elementos de apoyo
Demarcaciones
Permanecer visibles bajo todas las circunstancias, día y noche.
Ser durables para evitar mantenimiento
Ser resistente al deslizamiento

Tachas y tachones
Deben cumplir dos funciones
 Guiar
 Alertar al conductor
Características
 Visibles en todas las circulaciones
 Durables
Delineadores
Características requeridas
 Deben estar confeccionados con material que no produzcan mayor daño al
vehículo o sus pasajeros ante un eventual impacto.
 Deben consideras su visibilidad ante climas adversos.
 Resistencia al vandalismo y mal tiempo.
Señalización vertical