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À QUEL POINT LE TRANSPORT AÉRIEN EST-IL COMPÉTITIF EN FRANCE ?

L'aviation soutient 1,1 million

d'emplois et une activité économique

de 100,1 milliards € en France.

L'augmentation de cette contribution exige une industrie aérienne compétitive.

Ce graphique illustre que la France se situe dans la moyenne européenne pour la compétitivité de la réglementation, des infrastructures, de la chaîne d'approvi- sionnement et de la facilitation des passagers. Mais il y a des options pour améliorer la compétitivité.

Mais il y a des options pour améliorer la compétitivité. La France impose les redevanc- es
Mais il y a des options pour améliorer la compétitivité. La France impose les redevanc- es
Mais il y a des options pour améliorer la compétitivité. La France impose les redevanc- es

La France impose les redevanc- es et les taxes d'aéroport et de passager parmi les plus élevées au monde.

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4,8 1 er pilier: 4,4 Facilitation des passagers 8 6 5 ème pilier: 4,6 4
4,8
1 er pilier:
4,4
Facilitation des passagers
8
6
5 ème pilier:
4,6
4
6,0
2 ème pilier:
Environnement
Facilitation
5,1
2
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réglementaire
du fret
0
3 ème pilier:
6,1
6,7
4 ème pilier:
Infrastructures
5,6
7,2
pilier: 6,1 6,7 4 ème pilier: Infrastructures 5,6 7,2 La lourdeur réglementaire demeure un problème en
pilier: 6,1 6,7 4 ème pilier: Infrastructures 5,6 7,2 La lourdeur réglementaire demeure un problème en

La lourdeur réglementaire demeure un problème en France. Il faut une approche plus systéma- tique de la consultation.

faut une approche plus systéma- tique de la consultation. La France a de faibles résultats en
faut une approche plus systéma- tique de la consultation. La France a de faibles résultats en
faut une approche plus systéma- tique de la consultation. La France a de faibles résultats en
faut une approche plus systéma- tique de la consultation. La France a de faibles résultats en
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faut une approche plus systéma- tique de la consultation. La France a de faibles résultats en
faut une approche plus systéma- tique de la consultation. La France a de faibles résultats en

La France a de faibles résultats en matière d'effi-

cience de la main-d’oeuvre. Des grèves fréquentes et le niveau élevé de charges sociales augmentent les coûts pour les transporteurs.

2037

113-142 millions

PASSAGERS

PIB EN EUROS

1,2-1,6 million

EMPLOIS

PASSAGERS PIB EN EUROS 1,2-1,6 million EMPLOIS 2017 89 millions 1,1 million Prévisions de croissance

2017

89 millions

2017 89 millions 1,1 million

1,1 million2017 89 millions

Prévisions de croissance du nombre de passagers, du trafic et de l'emploi

du nombre de passagers, du trafic et de l'emploi 100 milliards 126-159 milliards Réformer la
du nombre de passagers, du trafic et de l'emploi 100 milliards 126-159 milliards Réformer la

100 milliards 126-159 milliards

trafic et de l'emploi 100 milliards 126-159 milliards Réformer la réglementation économique pour que les
trafic et de l'emploi 100 milliards 126-159 milliards Réformer la réglementation économique pour que les

Réformer la réglementation économique pour

que les redevances soient proportionnées aux coûts et efficientes.

Instaurer une stratégie nationale de l'espace

aérien pour optimiser l'efficience de la gestion du trafic aérien.

Appliquer les principes de réglementation

intelligente lors de la conception des politiques.

Avec ces améliorations, le transport aérien pourrait être une plus grande source de bénéfices pour la France d'ici 2037.

Compétitivité de la chaîne d'approvisionnement

www.iata.org

source de bénéfices pour la France d'ici 2037. Compétitivité de la chaîne d'approvisionnement www.iata.org