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TREN DE FUERZA Semestre IV
Tema :
Caja de Cambios Power Shift de Ejes Coloniales Grupo: C2 - B
Profesor : Jimmy Román Fecha: 26/10/2017 Taller 4
SISTEMAS DE TRANSMISIÓN
GUÍA DE TALLER N3
Caja de Cambios Power Shift
De Ejes Coloniales
Alumno(s) Nota
Samayani Mamani, Rosalia Dalila
Neira Quico, Albert Anthony
Cuayla Velarde, Joseph Alberth
Quispe Huaraya, Christian

Grupo B
Ciclo 4
Profesor Jimmy Román
Especialidad Mantenimiento de Maquinaria Pesada
Fecha de entrega 26/10/2017
Tema :
1. INTRODUCCIÓN
En el presente informe se analizará los componentes de una Caja de

Cambios Power Shift de Ejes Coloniales y además de hacer un reconocimiento
de estos. El cual fue desmontado para poder extraer datos, y obtener una
introducción lo que es una Caja de Cambios Power Shift.
Las transmisiones planetarias usan engranajes planetarios para transmitir la

potencia y permitir los cambios de velocidad y de dirección. Los embragues
hidráulicos controlan la rotación de los componentes del engranaje planetario y
permiten al conjunto planetario servir como acoplador directo, como engranaje
de reducción o como engranaje de retroceso.
Tema :
1. Objetivo General:
 Reconoce los componentes la servotransmisión planetaria, así

como su correcto funcionamiento y realiza un análisis de fallas de
los componentes del embrague de discos múltiples.
2. Objetivos Específicos:
 Aplicar técnicas y procedimientos correctos de desarmado y

armado de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes Colineales.
 Reconocer los componentes externos e internos de una Caja de
Cambios Power Shift de Ejes Colineales
 Determinar las funciones de los componentes de una Caja de
Cambios Power Shift de Ejes Colineales
 Realizar el recorrido de las fuerzas de una Caja de Cambios Power
Shift de Ejes Colineales.
 Describir el funcionamiento de una Caja de Cambios Power Shift
de Ejes Colineales.
 Medir el desgaste de una Caja de Cambios Power Shift de Ejes
Colineales
 Realizar pruebas y ajustes a una Caja de Cambios Power Shift de
Ejes Colineales.
 Utilizar el manual del fabricante de una Caja de Cambios Power
Shift de Ejes Colineales.
 Practicar hábitos de orden, limpieza y seguridad.
 Maximizar la racionalización de los recursos.
Tema :
3. Herramientas
Herramienta Visión Óptica

Pluma mecánica. Al final de la torre
está la corona donde gira la pluma. La
pluma tiene unos contrapesos en un
extremo para generar el balance y
también va cargada en el cimiento para
conseguir el momento de
empotramiento necesario para
funcionar. .
Las cajas de herramientas de metal

(típicamente de acero) pesan más que
las de plástico. Una caja de
herramientas de plástico cargada con
herramientas puede pesar igual que una
caja de acero similar cuando está vacía.
Las cajas de metal también tienen
propensión a oxidarse y sus filos
pueden marcar las superficies de cosas
que se golpean contra ellas.
Una carretilla elevadora: grúa

horquilla, montacargas1 o,
coloquialmente, toro es un vehículo
contrapesado en su parte trasera, que
mediante dos horquillas se utiliza para
subir y bajar palés.
Tema :
4. Implementos de seguridad de uso obligatorio
Mamelu
co
Ropa de protección la que

sustituye o cubre a la ropa
personal, y que está diseñada,
para proporcionar protección
contra uno o más peligros
Zapatos de
seguridad
Se entiende cualquier tipo de

calzado destinado a ofrecer una
cierta protección del pie y la pierna
contra los riesgos derivados de la
realización de una actividad
Lentes
laboral. de
seguridad
Uno de los equipos de protección

personal de mayor uso lo
constituyen sin duda alguna los
lentes de seguridad, los cuales
protegen los ojos al frente y los
lados de una gran variedad de
peligros o riesgos.
Tema :
Guantes de
seguridad
Los guantes tienen la

característica de ofrecer una
mayor facilidad en los gestos del
trabajo a desarrollar, de esta
manera, permite obtener
comodidad del soporte textil y una
 buena resistencia al desgarro.

 No fomentar la indisciplina en el laboratorio.
 Manipular con mucha cautela y precaución todo el material disponible.
 Si se presentara algún tipo de accidente, dar a conocer rápidamente
al profesor
Tema :
5. Análisis de Trabajo Seguro (Coordinador Christian Quispe Huaraya)
RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL

N° TAREA
DE IDENTIFICADOS RIESGO
Tomar en cuenta la importancia

Entrega de Caída de materiales,
1. de los materiales con los que se
herramientas rupturas.
va a trabajar y el cuidado de ellos.
Verificar su estado antes de

3. Análisis de Mal estado del utilizarlos.
materiales equipo.
Asegurar con firmeza los

Desmontaje Caída de
4. componentes al realizar el
componentes del
desmontaje para que no
divisor de par.
resbalen.
Uso de Golpes Orden y limpieza.

5.
herramientas
Reconocimiento del Mantener un espacio libre al

6. Caída de
componente momento de trasladar el
componentes
componente a la mesa de trabajo.
Sujetar los componentes pesado a
la pluma despejando el lugar para
no tener accidentes.
7. Montaje Caída de materiales.
Proceder el montaje del circuito
con firmeza y calma para evitar la
caída de los mismos y rupturas.
Guardar de forma ordenado los

Devolución de los materiales y en sus respectivas
8. Caída de materiales.
materiales ubicaciones para evitar el
desorden.
Tema :
6. Fundamento Teórico
Transmisión planetaria
Las transmisiones planetarias usan engranajes planetarios para transmitir la

potencia y permitir los cambios de velocidad y de dirección. Los embragues
hidráulicos controlan la rotación de los componentes del engranaje planetario y
permiten al conjunto planetario servir como acoplador directo, como engranaje
de reducción o como engranaje de retroceso.
Los conjuntos de engranajes planetarios son unidades compactas, no tienen
contraeje y tanto el eje de entrada como el de salida giran en un mismo eje. Un
conjunto de engranajes planetarios permite cambiar la relación de engranajes
sin tener que conectar o desconectar engranajes. Como resultado, habrá poca o
ninguna interrupción del flujo de potencia.
En los conjuntos de engranajes planetarios, la carga se distribuye sobre varios
engranajes lo cual disminuye la carga en cada diente. El sistema planetario
también distribuye la carga igualmente alrededor de la circunferencia del
sistema, y elimina tensiones laterales en los ejes.
Tema :
Componentes de la transmisión planetaria

En su forma más simple un conjunto planetario consta de:
1. Un engranaje central (el centro del conjunto planetario)
2. Tres o más engranajes intermedios (engranajes planetarios)
3. Un portaplanetarios (sostiene los engranajes planetarios)
4. Una corona (el límite externo del conjunto planetario)
La transmisión planetaria controla la potencia a través de los conjuntos
planetarios con paquetes de embrague que constan de discos y de planchas.
Cada paquete de embrague está contenido en una caja separada.
En algunas transmisiones planetarias, los paquetes de embrague están
montados en el perímetro del conjunto planetario. Los dientes internos de los
discos están conectados con los dientes externos de la corona. Las muescas del
diámetro exterior de las planchas se conectan con pasadores en la caja del
embrague. Los pasadores evitan la rotación de las planchas. En los siguientes
ejemplos se asume que se habla de este tipo de transmisiones.
Tema :
7. Desarmado de la Transmisión Planetaria
Realizamos el desarmado siguiendo en el manual de desarme del

fabricante.
 ATENCIÓN
Durante la inspección de mantenimiento como: pruebas, ajustes y

reparación del producto. Este preparado para recoger el fluido en un
recipiente adecuado.
 ATENCIÓN
Mantengamos todas las piezas limpias y sin contaminantes. La

contaminación puede causar un desgaste acelerado y reducir la vida del
componente.
 NOTA
La limpieza es un factor muy importante, primeramente debemos limpiar

completamente el exterior de los componentes. Esto ayuda a evitar la
entrada de suciedad en el mecanismo interno.
Los contaminantes o la basura pueden dañar los componentes de precisión

Tema :
8. Reconocimientos de componentes Externos (Inspección Visual)

8.1. Realice el reconocimiento de componentes principales exteriores y
funciones, complete la siguiente tabla:
1. Brida de Entrada OBS: En buen estado

Reconocido S x N
: Í O
Función:
Este componente se encarga de acoplar o

unir del eje de salida de la caja hacia el
eje de entrada de la transmisión. Permitiendo
facilitar el desmontaje entre estos dos.
Recibe la potencia del convertidor de par
y hace que pase la potencia al circuito interno.
2. Carcasa de Power Shift OBS: En buen estado

Reconocido S x N
: Í O
Función:
Proteger a todo el sistema de engranajes de

transmisión y los componentes internos de la
power shift.
Tema :
3. Piñón de Ataque OBS: En buen estado

Reconocido S x N
: Í O
Función:
Transferir el torque proveniente del motor para

su respectivo cambio en la Power shift.
4. Manifold de Lubricación OBS: En buen estado

Reconocido S x N
: Í O
Función:
Proporciona lubricación a toda la transmisión.
5. Filtro de Transmisión OBS: En buen estado

Reconocido S x N
: Í O
Función:
Disminuye la contaminación de partículas en la

transmisión.
Tema :
9. Procedimiento (Desmontaje)
 Realizaremos los procedimientos de desarmado en una

superficie de trabajo limpia y plana. Mantengamos siempre
los componentes cubiertos y protegidos.
 Segunda parte; ahora sacaremos la carcasa de la caja de cambios

Power Shift, con la ayuda de la nuestras herramientas.
Tema :
 Tercera parte; procederemos a extraer las válvulas de marcha y

velocidades.
Tema :
 Cuarta parte; Una vez que hemos quitado la carcasa procedemos a

quitar los pernos guías para poder retirar la carcasa de los engranajes
de transferencia.
 Quinta parte; Luego extraemos la carcasa de los engranajes.

Tema :
 Luego procedemos ah sacar los resortes y procedemos a sacar los

platos y discos.
 Sexta Parte Extraemos el eje para poder retirar los planetarios y porta
planetario de cada paquete de engranajes.
Tema :
 Como se muestra en la imagen quitamos los sistemas planetarios.
 Y por último después de sacar todos los paquetes de embrague, los ejes
posterior y delantero y los sistemas planetarios nos quedara de esta forma
ya completamente desarmado.
Tema :
9.1. Realice el reconocimiento de los componentes principales

interiores y complete las siguientes tablas.
1. Válvula de Control de Presión OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:
Esta válvula está programada a cierta presión,

la cual se abrirá cuando una presión supere
dicha presión (Válvula encargada de controlar
la presión de salida).
2. Válvula Selectora de Velocidades OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:
Válvula que permite la salida de flujo de aceite

a cierta velocidad, en esta válvula coincidan dos
flujos de aceites provenientes de dos distintas
tuberías sin que se produzcan interferencias
entre ellas.
Tema :
3. Válvula Selectora de Sentido de Marcha OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:
Válvula que permite el flujo de aceite en un solo

sentido, esta válvula está dispuesto a tener dos
direcciones, accionado hidráulicamente o
electrónicamente para fijar el sentido de la
marcha.
4. Eje de Entrada OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:
Entrada de potencia y torque a la Power Shift,

proveniente del motor y además de sentido de
marcha.
5. Eje de Salida OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:
Salida de torque y respectivo RPM, debido al

enclavamiento en algún paquete de
engranajes.
Tema :
6. Embrague Nº 1 y planetarios de Avance OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:
Compuesto por pistón, platos y discos, que en

funcionamiento conjunto lograr juntar, y se
encarga del sentido de avance.
7. Embrague Nº 2 y planetarios de Retroceso OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:

encarga del sentido de retroceso.
8. Embrague Nº 3 y planetarios de 2da Vel OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:

encarga de la segunda velocidad.
Tema :
9. Embrague Nº 4 y planetarios de 3era Vel OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:

encarga de la tercera velocidad.
10. Embrague Nº 5 y planetarios 1era Vel OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:

encarga de la primera velocidad.
11. Platos OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:
Se encargan de desacoplar y acoplarse a los

discos.
Tema :
12. Discos OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:
Se encargan de fijarse a los platos por su

contextura rugosa y por ello logran hacer una
fricción con estos.
11. Resortes de Recuperación OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:
Pieza elástica dispuesta en espiral,

generalmente de metal, que se usa en ciertos
mecanismos por la fuerza que desarrolla al
recobrar su posición natural después de haber
sido deformada.
11. Pistones OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:
El componente se encarga de presionar o unir

los discos con los platos, para que se realice el
enclavado de paquete de engranajes.
Tema :
11. Corona OBS: En buen estado

Reconocido: S x N
Í O
Función:
Se encarga de transmitir el flujo de potencia

hacia los componentes internos y así transmitir
a la corona y luego a los ejes y transmitir la
potencia.
Tema :
10. Monte el eje de entrada y de salida, las coronas y lo porta planetarios

con los planetarios sin los alojamientos ni los embragues. Con la ayuda
de las herramientas especial mantenga las coronas en su posición y
detenga las correspondientes coronas. Luego observe y analice la caja
de cambios power shift de manera experimental lo siguiente:
-Relación de transmisión
- Sentido de giro a la entrada y salida.
- Recorrido de la fuerza.
- Relación de velocidades.
- Funcionamiento.
Complete la siguiente tabla
Embragues Sentido de Marcha Relaciones de TIPO VELOCIDAD

Acoplados Transmisión
(coronas
frenadas) Avance Retroceso RPM RPM RT R D M
entr salida
ada
3y1 Horario Horario 1 1 1:1.25 X Segunda

14
1y5 Horario Horario 1 3 1:0.75 X Primera

4
4y1 Horario Horario 1 2
1:2 X
3 Horario 1 - - - - - Neutro
2y3 Horario Antihorario 1 1 1:0.85 X Segunda

12
5y2 Horario Antihorario 1 3 X Primera

4
2y4 Horario Antihorario 1 8
1:2.5 Tercera
Tema :
11. Realice el recorrido de fuerzas y la relación de velocidades de cada

marcha y describa el funcionamiento.
Nota:
 El recorrido de fuerzas debe ser graficado con líneas continuas de un
color y con cabezas de flecha.
 La relación de velocidades debe ser pintado de diferentes colores.
 Embragues acoplados 3 y 1 Marcha: 2DA EN AVANCE
Leyenda:
 Eje de entrada color azul.

 Embragues color rojo.
 Coronas de color amarillo.
 Eje de salida color verde.
Tema :
Funcionamiento:
La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este a los

planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados los
embragues 1 y 3 (rojo) y trabando las coronas 1 y 3 (fijo-amarillo) ,transmitiendo
al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.
 Embragues acoplados 1 y 5 Marcha: 1RA EN AVANCE
Funcionamiento:
La transmisión de giro ingresa por el eje de entrada (motriz-azul) y este

a los planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose
acoplados los embragues 1 y 5 (rojo) y trabando las coronas 1 y 5 (fijo-
amarillo), el paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 y este al
conjunto de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 5 al eje de salida
(conducido-verde) dando su salida al piñón.
Embragues acoplados 4 y 1 Marcha: 3RA EN AVANCE

Tema :
Funcionamiento:

a los planetarios 1, 2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose
conjunto de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 4 al paquete
planetario 5 y finalmente al eje de salida (conducido- verde) dando su
salida al piñón.
 Embragues acoplados sólo 3 Marcha: NEUTRO

Tema :
Funcionamiento:

acoplados los embragues 3 (rojo) y trabando solo la corona 3 (fijo-
conjunto de planetarios 4 y 5, quedando ahí la transmisión de giro por
no estar bloqueados ningún otro embrague.
 Embragues acoplados 2 y 3 Marcha: 2DA EN REVERSA

Tema :
Funcionamiento:

amarillo) (paquete planetario 2 invierte el giro por no tener engranajes
loco), finalmente transmitiendo al eje de salida (conducido-verde) dando
su salida al piñón.
 Embragues acoplados 5 y 2 Marcha: 1RA EN REVERSA

Tema :
Funcionamiento:

planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados
los embragues 2 y 5 (rojo) y trabando las coronas 2 y 5 (fijo-amarillo), el
planetario 3 hace girar a la corana 3 en sentido de reversa y este al conjunto
de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 5 hacia el eje de salida
(conducido-verde) dando su salida al piñón.
Embragues acoplados 2 y 4 Marcha: 3RA EN REVERSA

Tema :
Funcionamiento:

planetarios 1,2 y 3 formando un mismo conjunto, encontrándose acoplados
los embragues 2 y 4 (rojo) y trabando las coronas 2 y 4 (fijo-amarillo), el
paquete planetario 3 hace girar a la corana 3 en sentido de reversa y este al
conjunto de planetarios 4 y 5, del paquete planetario 4 al paquete planetario
5 y este al eje de salida (conducido-verde) dando su salida al piñón.
Tema :
12. Realice el armado siguiendo el procedimiento recomendado en el

manual del fabricante, su criterio y/o siguiendo las pautas del profesor.
 Realizaremos los procedimientos de Montaje en una

superficie de trabajo limpia y plana. Mantengamos siempre
los componentes cubiertos y protegidos; ahora se puede
apreciar nuestro cubo sin ningún componente interior
adentro.
 Montamos el paquete de embriague y su respectivos planetarios.

Tema :
 Luego montamos los pistones y sus respectivos resortes.
 Ahora procederemos a montar el eje de salida el cual lleva consigo las

velocidades de 1era y 2da Velocidad.
Tema :
 Ahora colocaremos los planetarios de 2da Velocidad, de Retroceso y

Avance y su eje de entrada.
Y sus respectivos paquete de embragues eh pistón.

Tema :
 Ahora con mucho cuidado colocaremos la última parte de paquetes de

embragues y además que todos los resortes eh componente deben estar
alineados sino este taller no se hubiera llevado al cabo satisfactoriamente.
Como se puede apreciar en la imagen se colocan ya los últimos discos y

platos.
Tema :
 Ahora procederemos ah empernar los pernos del componente después

de colocar esta para cubrir los paquetes de embrague.
Tema :
 Y por último colocamos la carcasa eh válvulas de velocidad y marcha.
Como se aprecia las valvulas ya estan adentro del componente.

Tema :
13. Observaciones:
 Se recomienda desarmar la caja de cambios de una forma ordenada para

no tener problemas posteriormente como la sobra de piezas o la ausencia
de estas mismas.
 Se observó que algunos componentes no contaban con todos los pernos.
 Recomendamos trabajar con todos los implementos de seguridad
para realizar el desarmado y armado del convertidor de par, de esta
manera estaremos prevenidos para reducir las consecuencias en caso se
presente un accidente.
 Se encontró grietas y desgastes en la caja de Cambios Power Shift de
ejes coloniales, estos pueden ser debidos a muchas causas entre ellas
polvo,etc.
 Se recomienda además cambiar las eslingas por presentar algunas un
desgaste considerado pudiendo provocar accidentes no deseados.
 Se usan embragues para transmitir la potencia a través de los engranajes.
 Se logró realizar los recorridos de fuerzas de cada velocidad como
también el sentido de giro de los engranajes para cada diferente
configuración.
 Los embragues de discos múltiples tienen mucho más funciones como
de refrigeración y lubricación.
 La velocidad y la dirección de la power shift se ejecutan mediante la
conexión de paquetes de embragues.
 Menos eficiente, perdidas por calor.
 Mayor consumo de combustible.
 El motor no se apaga ante sobrecargas.
 Se tiene una multiplicación de torque.
 Se recomienda implementar los laboratorios con implementos de izaje,
(cáncamos, etc.) para realizar .una correcta operación de desmontaje.
 Para el desarmado usar herramientas adecuadas.
 Las herramientas se deben usar puntualmente par las que fue fabricado.
 Los componentes presentaban desgaste.
 Algunos pernos no estaban correctamente colocados.
 Los resortes estaban vencidos.
Tema :
14. Conclusión
 Se realizó el taller con normalidad teniendo en cuenta lo aprendido en

clase, se reconoció todos los componentes de una caja power shift.
 En el cambio power shift de eje Colonial una vez que está en marcha
estos pueden realizar cambios suaves.
 Este tipo de caja es usado en máquinas las cuales tiene la necesidad
de trasmitir movimiento, pero presenta espacios reducidos o la necesidad
proteger el motor de daños que se pueden causar impactos graves.
 La power shift posee engranajes de dientes rectos acoplados para
siempre.
 Los componentes internos transmiten potencia mecánicamente por
fricción o rodadura.
 Se distribuye la carga en más puntos de contacto en el mecanismo
planetario.
 Su principal función es reducir la velocidad y aumentar el torque.
 La relación de marcha va de acuerdo al número de dientes de los
engranajes que pueda tener cada paquete de embragues.
 La velocidad y la dirección de la Power shift se ejecutan mediante la
conexión de paquetes de embragues.
 En una transmisión manual, la potencia se transmite a través de los
engranajes de los ejes mediante el deslizamiento de los engranajes para
obtener una conexión apropiada, o con el uso de un collar para sostener
los engranajes impulsados en los ejes. Combinaciones de palancas,
ejes, y/o cables controlan las horquillas de cambio que físicamente
mueven los engranajes o los collares.
 En muchos casos, un embrague del volante se usa para interrumpir el
flujo de potencia durante el cambio. La servotransmisión es un tren de
engranajes que se puede cambiar sin interrumpir el flujo de potencia. En
vez de deslizar físicamente un engranaje o un collar, embragues
activados hidráulicamente controlan el flujo de potencia.
 En una servotransmisión, los engranajes están permanentemente
acoplados. La principal ventaja de una servotransmisión es la respuesta
rápida cuando se cambia de una velocidad a otra. Esto permite un
cambio rápido de velocidades cuando se necesita. La servotransmisión
puede cambiar las velocidades con cargas sin pérdida de productividad.
 Su principal función es reducir la velocidad y aumentar el torque.
 Determina las velocidades de acuerdo a la necesidad de la máquina.
 La relación de marcha va de acuerdo al número de dientes de los
engranajes que pueda tener cada paquete de embragues.
Tema :
15. ANEXOS
Funcionamiento
¿Por qué se necesita una caja de cambios? Bueno, la caja de cambios se hace
necesaria porque un motor por sí solo no basta. El trabajo que se realiza con la
maquinaria de construcción requiere tanto velocidades altas como bajas, pero
en cada velocidad el par motor tiene que ser suficiente.
El problema está en que un motor sólo da realmente potencia en una gama

determinada de revoluciones por minuto
(r.p.m)
Si el motor funciona por debajo de dicha

gama no tendrá la potencia necesaria. Se
podría construir un motor con un par
enorme en una gama amplia de r.p.m.
pero tendría que ser tan grande que se
necesitaría un King-Kong para
operarlo. Por esta razón, se utiliza una
caja de cambios con la que se mantiene
el motor a las r.pa.m. apropiadas,
realizando así un trabajo que de otra
manera sería o demasiado lento o
demasiado rápido para ese motor. La caja de cambios es lo que da la
flexibilidad necesaria para trabajar a diversas velocidades. Entonces, ¿qué es
una caja de cambios?
Es un conjunto de engranajes y ejes que transmiten la energía del motor a las

ruedas de tracción de la maquinaria.
Y esta caja de cambios ofrece tres grandes ventajas.

Tema :
Caja de cambios, desarmado revisión y armado.
 Desarmado
1 Limpiar la caja de cambios exteriormente.
¡Atención! En el lavado de alta presión proteger los racores y válvulas.
2 Sacar la válvula split.
3 Fijar el dispositivo en la caja de cambios. Fijar la caja de cambios en el
dispositivo de reacondicionamiento.
4 Vaciar el aceite.
5 Marcar y quitar los tubos de aire.

Tema :
6 Quitar el enfriador de aceite (A),el protector para filtro de aceite (B), el

filtro (C) y el manguito guía (D) para el filtro.
7 Marcar y quitar los sensores. Sensor de temperatura (accesorio)

Sensor para range alto y bajo con pasador Sensor para split con
pasador Bloqueo para Split
Tema :
8 Quitar la caja del mando.
Atención! Está fija con 6 tornillos. Hacer palanca con cuidado en la pos.
A.
¡Atención! Tener en cuenta la longitud de los tornillos, de forma que al

montarlos nuevamente queden es el mismo lugar.
Conceptos básicos
Es un grupo reductor mediante juego de engranajes con asistencia

hidráulica para el accionamiento de las marchas o cambios.
Funciones
 Transmitir potencia
 Aumentar o disminuir el torque
 Aumentar o disminuir las r.p.m.
Tema :
 Permitir marchas de retroceso

 Permitir las posiciones neutrales
Tipos
 Ejes paralelos
 Ejes colineales
Características
 Existen semiautomáticas y automáticas.

 Hay de contra eje de engranajes planetarios.
 Los embragues de discos múltiples están bañados y refrigerados por
aceite.
 Los embragues de discos múltiples son acoplados hidráulicamente y
separados mecánicamente (por resortes).
 Por ejemplo, la caja Power Shift de un tractor sobre orugas tiene tres
velocidades hacia delante y tres hacia tras; entonces tiene cinco
paquetes de embragues de discos múltiples.
Ventajas
 No es necesario desacoplar la potencia del motor hacia la

transmisión para realizar los cambios.
 Suministra cambios rápidos y suaves.
 Se distribuye la carga en más puntos de contacto en el mecanismo
planetario.
Tema :
16. Web grafía
 https://docs.google.com/file/d/0B1WvXuSVyhHqLUFGNEFmQTljeHM/edit
 https://drive.google.com/file/d/0B1WvXuSVyhHqRlJyV01Ua2J0T1E/view
 https://www.maquinariaspesadas.org/blog/2300-manual-caja-cambios-
procedimientos-desarmado-revision-rearmado

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TREN DE FUERZA Semestre IV

Profesor : Jimmy Román Fecha: 26/10/2017 Taller 4

Caja de Cambios Power Shift

Samayani Mamani, Rosalia Dalila

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Profesor : Jimmy Román Fecha: 26/10/2017 Taller 4

En el presente informe se analizará los componentes de una Caja de

Las transmisiones planetarias usan engranajes planetarios para transmitir la

Profesor : Jimmy Román Fecha: 26/10/2017 Taller 4

 Reconoce los componentes la servotransmisión planetaria, así

 Aplicar técnicas y procedimientos correctos de desarmado y

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Herramienta Visión Óptica

Las cajas de herramientas de metal

Una carretilla elevadora: grúa

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4. Implementos de seguridad de uso obligatorio

Ropa de protección la que

Se entiende cualquier tipo de

Uno de los equipos de protección

Profesor : Jimmy Román Fecha: 26/10/2017 Taller 4

Los guantes tienen la

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5. Análisis de Trabajo Seguro (Coordinador Christian Quispe Huaraya)

RIESGOS MEDIDAS DE CONTROL

Tomar en cuenta la importancia

Verificar su estado antes de

Asegurar con firmeza los

Uso de Golpes Orden y limpieza.

Reconocimiento del Mantener un espacio libre al

Guardar de forma ordenado los

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Las transmisiones planetarias usan engranajes planetarios para transmitir la

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Componentes de la transmisión planetaria

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7. Desarmado de la Transmisión Planetaria

Realizamos el desarmado siguiendo en el manual de desarme del

Durante la inspección de mantenimiento como: pruebas, ajustes y

Mantengamos todas las piezas limpias y sin contaminantes. La

La limpieza es un factor muy importante, primeramente debemos limpiar

Los contaminantes o la basura pueden dañar los componentes de precisión

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8. Reconocimientos de componentes Externos (Inspección Visual)

1. Brida de Entrada OBS: En buen estado

Este componente se encarga de acoplar o

2. Carcasa de Power Shift OBS: En buen estado

Proteger a todo el sistema de engranajes de

Profesor : Jimmy Román Fecha: 26/10/2017 Taller 4

3. Piñón de Ataque OBS: En buen estado

Transferir el torque proveniente del motor para

4. Manifold de Lubricación OBS: En buen estado

Proporciona lubricación a toda la transmisión.

5. Filtro de Transmisión OBS: En buen estado

Disminuye la contaminación de partículas en la

Profesor : Jimmy Román Fecha: 26/10/2017 Taller 4

 Realizaremos los procedimientos de desarmado en una

 Segunda parte; ahora sacaremos la carcasa de la caja de cambios

Profesor : Jimmy Román Fecha: 26/10/2017 Taller 4

 Tercera parte; procederemos a extraer las válvulas de marcha y

Profesor : Jimmy Román Fecha: 26/10/2017 Taller 4

 Cuarta parte; Una vez que hemos quitado la carcasa procedemos a