Seu 'Volkswagen necessitara de poucamanutencso. Sornente trocas de oleo, Iubrificacoes, pequenos ajustes e .

subs,titui~io- de alguns itens

que sofrem desgaste natural de utilizacao deverao ser feitos no decorr r do temp-o - c assim mesmo corn intervalos bern am . los.

Tudo isso, com os respectivos prazos esta especificado neste manual, que explica tarnbem a melhor maneira de usar e dlrigir [) veiculo.

Os services de rnanutencao executados serso registrados nos espacos aqui cxisten tes para es ta finalidade, Por oso, 'Ieolla lesfe IDanuai

,9 mao ,sempre que vis·jtu 0 seu COile : ioJUiriu Volkswa enl

VOLKSWAGEN 'DO BRASIL S·A ..

-

rNDICE: DAS MATERJAS

Certif'icillido de garanrla ........."...";....,........,.". _ _ 6 Condi~5eSl de garantia ...". ~ . . . . - , , , . . , . . . . ! , • • • • • !' • , f ti 8 ~1 t:lnu;ten~io .,......"."...... - ..,........ _ • • . . . " . • 9 a, 15

Instrumentos e. controles - ; " _ ~, 16 e 17

a que vocG deve &il1hel" ~o bre Q seu ve'lcu'lo . . , . . , ' • . . ... 18 BJ ,~9' Como d i ~igir 0 seu v,eicu]o .. . " . . , . _. ."....,....;. 40 a 42

r fl fOrm.tH;&S ut~,d;s ..,., ... - , - . , . , .. , . . " _ _ , . . , . . . . e , , 43.a 52

Como man ter 0 vel C~ to em perfeito ,est.clo de oonsuv8980 .. ' 5,3 e 54 o que voce me;SMO pede faxel"" . - e , •••• , •• , • _ ••• , e • , ••• 55 aJ 6' Caracterfsticas Wcnic~u~ .,.....,.........., _ " , . , . , . . , 62 B 66

E!

D1: co p(

aI,1

05 sol

te~

~ dcn.tifica~ao .........,...." ... ,.............. _ e • , • • , , 67 A~5istencla tecnica . '. - - - , , . , . . . . , . - _ _ , , . . , . , . . . . . _ , , . . . . ,68,

5

Ven§o: ~ ___

'CERTIFICADD'DE GARANTIA

'$ta. gata'litia, BBtD subo rdinada ',50 cOfidiljfOe.:s cxpressas no. (XigrJl"a, 5tsuintCI.

o ~llIIl':Ii,pt·jfC'lento d.u 8,~r'!ilnti8 iC.sM oondidcn ado ~ ilip;t'e~entiii;~jjQ deste ll'UUlIilDl, battl como i obiflc:r"i.finc:ill de todas iUR. recernenda~i5es nele OOn.stiil~ r.e.~ e i e~u'~io des servm>i;os de. revi saO' Iiilubrilic.:~lfio, .!Ll~ qu ·.afn,etrug..enB pRvubt5 e., 1IJi~ Ofielna$ do~, Cotlees,H.1,.Onar10s. c/ou JmJ'O'l'tado:r~ Vo..l ~wnger;i.

CC rtmbo do C(',!D!;e~tollbig Valk.swq.en .. }

VOLKS,\VAOEN DO BRASIL S.A.

De aeordo corn 05 1~rm05 de ~amn[i8 eons tarues neste manual, a gaxBiotia ~ntr,a. ~ vigor na data dilL ~~trego do. vefculo

'0 coon;;2 1060 IV 3 ,

'VELOCIMETllO SUBS,TITU1DO EM:

Data

km

0' DA BATERIA

Mat'CH, ,~ = ~

Data

de 'fabm;icayao ~

6

EslC pr SIt. S,}

Data

de. fabrica~ic ~ =

I . fJen~

1. A gal cia ' ~

1.1 j t

e

L2.1 \-

1.3, E d ~ .4. P 'ti r~

2. sao g~ 2.1:. 0

:L2.0 dJi

. Os V'id tla, q' A quel deCide Intrfns so rn ern m.illld!lll

4. Too

ar nti

I. ,- Gem:r,1I lidedes

l , A gt)n!nl~]a abrange os reparcs necessarios em decorrencia de fal]'!l9S de material, montagem au fabl'icayao.

I , I. A s pecas reconhec ldas como def icien tes ou defeituosas 3ua.o substitu ids sat raves de Conc~ssion~ ric ou lrrtpQ tadcr Volkswagen,

L2. As pecas substituldas ~rio de proprledade da Volkswagen do Brasi ~ S.A.

1 J. f!m Den hum» hi pote-See baverti sllbs'tUui~io do~ eixos, da tra nsm iss 50', do motor, 0'1.1 do velculo.

1.4. PIleus e C~ml:ilrtlS de ar POS!H,len1 garantla dos respecH vos I ab riean tes c as I..:! ven tu ais red ~ma~s deverao ser dlrlgidas a clcs.

2. Sao gan:mtidos es reparos de pintura quando:

2.l. OB defeitos nao dccorrerern de [nJluenci 9S extcrnas anormal 5, de orlge m q uJ mica au mecsnica,

2.2.0 veiculo tenha side protegido e mantlde adequadamente. eonforme as rcco.rnenda((Oes deste manual,

J. Os vi,aro.. SaO garantidos pelo penodo jntegral da garantia. quanta a d.~f~i~05, de: f.abrica~ao.

. quebra somenre :sera rcccnhecida quando decorrer de df;;ci,e[lc·~ de alojamento na carroceriu, au de defeito i't\lrfns:~co. Censlderando que esse tipe de q uebra ocerre ooment.c nas q,uUtune'lragens ln lciais, essa g.a.rantia e J i~ mitoda 8, :5 000 kin.

4. Tndas ~ ~~S, substUu(da!1 ~ o.s serv-~s. exeeutados ern g:nran lia SL!rao gratuitos.

C'ONIDfC;O£S DI! GARANTIA

Este produto e garamldo pela VOLKS\V ~G EN DO BRA~ SIL S.A .. na forma a segulr cstabclccida:

L...J

S. Correrao per coma do ptopriebirio as despesas refercnres ,90S. itens de 'mann..atl,:l!li!tiio.

5.1. Si]o cons! derados i tens de 111 anu.ten~ao:

III elementos :r i.l:tr;gJ,nte:s ~ .1Illlbrificarl.[€;s!61 scs,

.. jt.1f;1 tas da ta~npa, do. fih 1'0 de 6100. .' juntas da tampa do cabeccte e

• aditivo da 'gU:l do radfador,

6, As p~9S que ,sof rem desgaste natu ral em run~ao do '.biO de;".'eria set periodicameme su bshtui'd~5.r co rrlJTOl"me o:t',ic:rrt~~o espeelflea do Coneess iona,r:io, Ot1l ~mporlad01' V ol ksW'~~ell eorrendo todas as despesas POI' con ta do p'J:10P ri,t:ti!! r" c.

6. ~ . Sao cOl'l~M . eradae pecas de desgaste natural: .. smertecedores I

'. disco da cmbreagern, .. pastil bas de frelo,

,. Ionas de Ircio C

I!!I pn~1l,l,~,

7 .. Pnra efeltc de garautla, s.io considerados ulilitfj;rios os VC1Clltos Kombi, Pick-up, r'urg.ao e seus derived s.

8. As. pe'-ifJS do sistema. de aJ1menmc;ao dos vetculos rnovldos Vi t'ilcoaJ. E) brangidas pc 10 prazo adlelonal de g~rrantia :saQ ;.IS seguintes ~ tanouc do combustfvel e seu scornpcncntas, bola do medldor, tublJla~6es de passagem do tilcoo~i bomba de eombnsuvel, cerburador complete e si sterna de parrida a frio.

Condlpjes de Garanrtla

1.1 • COI!II:1j~s d~ ,efcdv 0:-

1. Que a IedEU.11B~..§O seja feita direhmleo'te ao Coneessicnario OIlJ Importader Vol 'Bw~gc:n! logo apOs 2, ccnstata-

~iio do defelro, -

2. Que aa pecas tenham sldo s.ubsdtuidns e os 8ewiQOs, executados por Concession ar.ie ou Impcrtador Volkswagen.

3,. Que os defeitos 'Dio s jam rcsultantee de desgaste natural des predates _ ultniza~iiJo' Inadequada J role lpdo desnso, acldentes d~ qua]qructr natureza e ease rortllito ou de: r oeca m ~]o:r.

4. Que tedas as rC'vi:soes e lubrifica.~(le$ ts rib am Gi dQ eX0~ cutadas por Concessi em urio eu ~ mportader Vo]kswa.gen J observed as as qu i lemetregcn 5 previstas neste manual,

J J J - Pr1i!liO de valid d. ]. Terrno in ictal

~ . l , Data de en trega do vclcu~.o ao comprador que deveI'ii constar no Certi fi cado de Garan ria.

l .2. nata. da coloca~iio h para EtS pe~a5 de reposi~l[o ou agregados, constante na Nota Flsca ,

2. Termo . inal

2:.:1. Vctculos de pssseio movidos a:

• gasoline - 12 mes.ti~ apUt3 ,0 termo inicial, 's~m 1 imi t~ dr; qTJ]'rOmclTag~m:

.. al!Coo:~ ~ 12 mescs ap6s. 0. termo ]n1cmi J rom ex .. tensiio de mais l2 meses para as P~g do sistem.1I de Blimenta~ao J SelTI limite de qullometragem,

8

2.2. V demes utilitirtos. movidcs a:

II p~olinal d.ie:sel - ] 2 meses au 40 000 qIitl6mc~ rros ,ap6!!l ,0 termc inieial, PN::V a[~cendo 0 que OCOrre:r pcimeiro,

• tHooo[ ~ 12 mesei!l, au 4~ 000 quH6metros ap6s 0 termo ~rdcilLt prevalecendo 0- que ocorrer primelro,

E'.xlemac, de mals 1 . meses parl!l as p~as do si sterna de ruimenta~io. Para essas p~itS. nia hi limite de qullornetragem,

:2'.3. P~t1S de ~I?osir;ao e agregadca - 8 meses ou '] 5 O[]O quilhmetw8 BJpO!:!l CD termo Inielal, prevalccan-

<1- • ,

uo 01 que ccorreJi.' .pnme.1OO ..

'1 . Pele deeurso do praw de validade.

2,. A qualquer tempo •. desde que. 51.:: VCr] fiqtl{!:

2.1. a v" o]a~io do I acre do cabo do velocfmetro, em. qualquer urns das extremldades:

,

2 .. :2. a modificar;ao ou a'~tel:"a~o no vclculc 011 agrcgado, rom excc(;a-o das execuiadss pOr rC{."Omct1.da.~o da Volkswagen do Brasil S.A .• em Concessionaric au I mpOl'bl.dor Vo'l kswagen.

2.3. 3. ina bservsncia de qu alquer uma das reeomenda~5es constantes neste manual:

2' .4. a ~;(ectl~a, dos servlcos de lubrl fiC89§O~ revisito Oil eonsertos em ofleinas q tie nao perteneam aos Concesslonseios ou Importadores Volkswagen"

Nest rc carro no

,

eiosamee

.. Ch:!lvid (J COm luzes d ststem vidro L gador

mpal d!3& lsn luz '5 d l11Ul1 'nt

-lIl.mp I );.0. f .. n d S pOl

,. .

InS r1J.I[

'l,E~-1 ~ ~~iC1

.. 0 '~n:tt !II Buzino, de c;:~ga

• Espelhr ito):

• ainel I des dif

II CJ" .. ~

niU~,LI

.. Cintos des f c

""'ir _ ~------ ------ -_ _ _

)6:~ 0 pri-

siste ... imhe

~do I;) da, l ,ou

000. C01t~

.. Extintor de inoGndio; f a~ao c cargo

II Buncos: pcsicionamento, livre movimcnte e rravsmentc do ba nco l: do encosto e apoio para ca beca

ill Revcsnmentos . tapctes; estado c r-i)!~~50

II ~1et:':an~~mo de scionamentc dos vidros/ir8:n!B~~ defletoras: lU ncionemenro

;j GUMni~5es dos vi dT-O~ i portas e tam pas: estado e fixEl.~iilo

• Vidros. pII1 UJT:l 'pe~El!s cromsdas (f 1005. emblemas, fIlJ - tena, ete.): estado . fixa~o

.. P]"'Ohrror~s des pB:r,a-cboqtH~S: exis lem::ia~ es rado ~ fi;ul)~iio

• . cchaduras/macencres das portas e tump~.s: funclonamente, incluatve 0 da 't:;JJmp.a do boca] do rc~erv!.l.t6rio de comb l[stfve]

• Bclsa de ferrarnentas: existencia da ChHVC de rodas, chavo de feL1da/Phm.p~ ~ rnecaeo

• Trlangulo cle seguranca: e.xjl;ii~n!:;i.a

II P~rr~f 1J 50S das rodes: rcaperta r; verifi Calf a e is u~nd 8 das

CB:]Dl.a~

.. Pneus: cal i hr.i~n!' 1 i ncl usi ve 0 da I.udl,n sobressalcnte

• RC$crv~!6rjQ do lavador du para-hrisa: abasteeer

• Rcservatorio do llquldo de Irelo: veriiica' 0 n[vc]

II Sistema de aqueclmento ,~ arrcfeci nento: vcrlficar 0 nlvel do liquldo de arrefeclrnento: ex~ mtnar todas as mangueiras quanro ~, fix:ar;iiQ e vazamcntc

.1 Angulo de perms ne:nt::· a (v cfculos sem i grill ~5 0 eletren ica): regular

.. Ponto de ·igr.1i't~o; regular

ill Sistema auxi mar de partida f1 Irio: unclonarnento

9

_·.eSl~ revis~o, que e Feita antes mesmo de V{lee receber 0- earro F.lIOVO. 0 seu Cam cess lonario ve ri fic.i::ll! execu ta ml nuclesn mente ()[S seg uimes i tens:

• ha ve de igl1.i~ao e parti d j] (trava da dlreeao) /r:rt~rcado'r de combust tvel ~ Iuncicnarnen to lind usi ve veri fm t;tu;iio das luzcs de con trole do :1 [tcrnador. d a pl"essio do 6100 j do. si aema d-e d [J 10 Ci.NIJ ~ to do f n~io, do desembacador do vidro ll'asl!:i·w. do superaquecimente do motor e do afogador

• lam pad as. de 8i~1 B 1 iza~ao (dos i nd-l carlo res de dlrecso, dug lantcrnas, de advertencla e do f:l'eio, inclusive S!.'LRS luzes de CQrLLtO~e 110 conjunto des instrurnentos): funcionarnenro

Ii Ui.mpad~s do sistema de ilurnhiacao - F.a(l"()is alto e baixo; [tlrol de 1'6, placa d~ licence, do interior (antomatico d.as portas) e do psincl de instrumenros (OOlljU1iJJtO dos ins ~ ru fL1t:":TJ tos, dn ven iiltu;au. acend eel or de igarros e porta-lu vas); f u nclon arnento I ~ nc] u 51 ve 0 do reos tate

'I. Desembacador do v Jdro dr,as~i ro: funclons memo

• A.uzi na, rad 10 I re M!rio., tacometro ~ vacuomet ro, acendedor d~ eigarros e ven~1'I:Jyao [,Qn;tada: funcionamento

.. Espelhos re,tl'ov!sor~s, p.1T.i:t-s6is ~espelho ne pdra-snl direito): cstado, fLxa<;ao e livre arriculac 0

iII' Paine! de. lnstrurneritos: estado, inchisive funcionernento dos d lfuscres de ~1'1 porta- lu v as e cinze iro

'.' eli matiz-ador r funcionama r~to

• Clntos. de Begur~nl~a: eseado, fixalta,o e funcbJ:fiilrm,en't,g dos fechos I,; do enm:olador ButQm6.tico

ill .P~ rte inferior: verHica r d ancs d~ 'trail sPOH{~ c vazamentes

Com 0 vdcu10 em mnvimearo ~ viag,em, de teste

'" Sis rems de d ~ ~a.o: retorno automaricc do volante e Cia alavanca dog indicado res de d.~,re<;i!l.o; iSU avidade e Hlinha~ men [0 do vola nte

.' Ven ti1a~io n a UJ roll e '~quecimel'J to: f uneionamento

it C,Illiixa. de lli'lulcrn,~~ ~ 'perfci~o ~[]g:r0n2JJmcnbJ das marehas '. Embreageme fund Ortftmento/ f olga do ped al

1& Frelos de servlco e de escacionamemc: ,eficienda • Vel.ot:hbtt::,u.'O ~ od6mctro~ funcion.3m~nto

'" Li mpador e lavador do para- brisa: funeinnamente

Apos a viagem de teste

I\i! MiiHC ha-lenta: reg ular

'. JJ alhetas des ~im:l p,~dOn:5/b; cOS f;:jdores: earl ad 0';, regular, se n,(!~5<a]'io

000 km

Os vefculos novos ncocssitam de nma v~rifica~&o de fun· clonamen to e segUJIraTi~a., bem como cor1'e9lLO de de IC:ITll"J.i,~ nados valores, ap6s aproximadamen te 1 000' km rodados, Por issc i en tre os 500 e I 500 km, lev€! sen velculo aa seu CorH;~5sion~riol Volkswagen, ~. Hrn de :se"'~m ve:riUcado5/ e:XCC1Ji tados gr~ttl'i ta rn en te -Os servi ~as a, scguh tc~ !:lei onades ~

• Chave de igfli(;iio ~ partida ~t:rav.a da d.i,r:e~io)/mare9.dor. de: eombusrivel: f uncionamente, inclusive v,e:rifka~oo d as

[0

lnzcs de controle do al ecmador, d,:] prcssao do 6~,~o, do sis tema de duple cireui to do Frcio, do desem bacador do vldro traselro, do superaquecimento do motor e do afogador

III U~,mp~das de sinaHzm;:.fm (dos indicadores de direcjio, das lantemas, de advertencia e do freio, indu.siv"€: suas luzes de contrcle no conjunto dos instrumentoe): funciona I']l unto

• LAm:pada.s do sistema dG ,I lum i n~~ao - f a:r6i (!i alto e balX'G, Iarol de r~ j placa de ~ lee nea, do imerior (a,j)j Lom!li.t:ico das portas) e do paine! de inatrumernca (eonjunto dos instrumerrtcs, d~ ve11tita\tio. acecdedor de: cigarres e POf-' ta-l U T' 8S): funcioname n to, i nd U Sl VI2: 0. do rcostato

.. Ext]:n tor de i iloen Clio ~ fi K3~tiO e carga '" Pintura: estado geral

'I! Pneus ,: c~1i brar, luclu S1 ve 0 d~, roda so bressalente • Reservatorio do lavador d.o pat~~brlsa: aba,~'b3ce'r

• "':s,pdhCi3 retrovisores e pjfa-s6is~ estado, fhul.CfiiO e livre ar ti,(';u'I81~ao

• Cl ntos de segu ranca ~ es ta do ~ f]XiU;io e fu neionamento

dos Iechos e do, enrols dor mJtom6tioo

!Ii Res~ryat6il'io do Ifquido de :~t-eio: ve:tifi C8,[ a '[iI rvcl Ii Ba teria: nlvel do eletrolltc

.. Llqula.o de anefccinl~nrro ~ completar 0 ni'vd

'Ii Radiader: estado, llmpar externamente: end lreita r as

aletas

" Correi a do a f te 111 adoi'"~ regula t a tl.!nsia !iii 'F! IU"ll) de, 61,eo~ SUhSt1 tuir

• Filtro de er: limpar 0 elemento flltrante

I. M!lJ;~:o:r • Cab::a iiiiV~lw:

perter

• ViEi:J'ii'l,a1

• Sisrem

II Distril

do e]x(

.' Ca~~bl!ll

I e ]"fj (: ~ c

• Sjilrt~m ill DQb:r~~

II Parte i

zamem .. Amort, ill' CoifEL.~ .. Ponh::l[

~~o e c!

II Pontteu

astade

• P,f~tCl d I; Rolml'"H

• Frel!lJ d .. PtLtELhb!

ii, A:tuorli

Com;O V'( ., V~t1tili1

do , do

aro-

~iiQ; i'lJa.S cia-

baitico dos

~Ol'~

ivre

mto

iI -, .otcr: trocar 0 61 0

, CaJx.a de direcao: ]~gllar a (olga

I Val",t]]u do motor: veriflcar: regTIl~.a.r, se 1ieccl'i~ddQi rea-

per tar 0 ca becotc: s u bstiruir a j u n ~~ d ~ tampa

II VB~vlJ1EL-bol'bfJlera do afogador: movirnento livre II Sj stem a de ven 1'11acao do carte r: I u ncion amento

I' Distrihuidor: CO]OCIU' uma gota de 61eo no felt['o do fUTO do eixo de camcs

• Carburador: Iubrificar as. ar£icula&:u "5 do sistema de ace-

le r liI\! ito

• S:i!:iI~i1HI auxiliar .£1('; partida a frio: [uncjoaamento I Dobradicas das portas e tampas: lubrlfica»

• P.n rte i nfe ri or do '!p'eIcu]o: verif ic~t'r q tUIJ'HO 8J dam}S e VH-

zamen os

!II Amortccedores e ccmponentes da suspcnsiin: fixacao Ii Co i [as dafol adieu lac;oc5 homoclnetlcas =_ stado

Ii Ponteiras Je articulacac dos bracos cia suspensao: Iixa~1I0 e esiado cla~ COl f as

.. Pen rei ras das b arras de ~ 19a9m d a dl:recao: n X:.ll.i~O e

ciSbldo d as col f as

,fit fl'cio de se rvi ~Q: regu Jar

I Ro lamen lOS das rod as rraserras: regular a fo'lg4l Ii relc de estaclonamen 0: rego:].ar

• PIll afusos des rod as: rcapertar

II Arne iFlCcedol' d~ d' t'e~fLO; fix~iio

, Emb reagem: f11 lei 011 amen to

I! Caixa de. mudancas: perfeito engrenamento du.s marches

• Freics de service If: de cstacicnamentc: fUll do na men to

• S i sterna de dir,,~a(l: re Wmo' ;iii u! om/L t ico do \-1'01 ante e cia alavanca dos indicadorcs de; di:l1'ec;ao; suavldadc e .uHnhameow do volan ~,~

'" Llmpador ,:I! Iavador do para-brtsa: fnncionamcnto

A pas, H. vu.gem dc. t_' rte

"Carbutaclor: regular (englobe, regulagem da mistura c marcha-Ien ta}

Vcdfique a espessura das ,glll]arni'Yoc:~ do freio a dis<cc a eada 2 500 In},

Com 0 vch:ulo em mo,vimento _- _ vtg,Qm de teste

II Venilla~io [tall] ral e aqeeeimento ~ luncionamente

L D brifii.rH4;oes

A os 1 500 km . a cada 7 5,00 k.01 C 11 ecess a rio urn service de lub'riJica~o. para t mea do oleo do molar e a !J§lHIUUI au l ras operacoes:

• Re,!:H~~rvEllt6do do liquidc de Ireio: completar 0 nivcl

• Btll eria: completer 0 nfve] do clC'tr6lil'o

iii fquldo de arrefccimento: completar 0 nlvel

• Pi ltro d~ ar: Urn pa r 0 Icmcn to fi ltran lc (1). Su bsti tul r J:105 primeiros 7 500 km

• MOloT: troca I' 0 oleo (2} (:3)

.. Gua.nd~aes das sapatas de frelo: vcrificar a espessura (4)

-tstl ibuidor: colocar 'rna' eta de 6J,co no Ielrro do Iuro do ci XQ de carnes

A s re\l':~wes. devem s~'~ rei, tas ,R c.ada 15 000 km I para que "{oca mantenha seu v~fcuto em perfeitas cond:i90cs de Iuncion arne 11 in I evitando que peq uenas f a Ihas sc transformem em danos maiores, Bxecutandc-as fila Rede de Concessicill8Jtios Volkswagen, voce conscrvara as caracteristicas origina is de £8 brk~3~i3o do SC::U \l elculo ~ aumentando 0 valor de revenda d. earre.

Ii ~'J\ tin 'lor de in c!.nclio: £iK~\i~lo G. carga III! Pi ntura: estado geral

.. Pileus: c~1ibrair,. lneluslve 0 ds rcda eobressalerue: veri-

f ca 1" 0 desgastc

Ii Reservel aria do Invader do p:ita-btisa ~ a bastecer ., Reservatorlo de J]qu'ido de f.'cia: verifiesr o nlvel • Baterln: n!vel do {l;lctr6Hto

.' Llquido de arrefeelrnenro: completer ,0 nlvcl

.. Djsu·i.bui®.r: ~ aplicar uma gota de 61.'120 no Ieltro do furo

do elxo de CI!ITI.1e5

• Correia do a] tern ador ~ rcgul ar a, tensiio

.. -iltro de ar: substituir 0 elementc Iiltrante (5) • Filtro de combustlvei: subst'tuir

.' V,(da'SJ [)]IiJtinadQ8 (6) ~ condensador (Go): substnuir: regular 0 tmgulo de permanencls (6), 0 ponto de ~iQ~o (6) e a, lIWl-cnn-len'la

II ClIixa de: dh"eCio; ,regulalr

.. Sistem a de wlittHar;.oo de C~.rtel: h1nQ~Qn amente

]2

- - - .....-:::::...... -

• Sistema auxiliar de partida a frio; [uncionamenle '. Rad - ador: 1 "impa:r.; endl rei tar as aletas

• Fittro de o~eo: substltuir

.' M eton trocar 0 oleo

.' Parte inferior do vcjculc: vc.:ri ncar quan to tl dancs c vazamentos

.' Ponteiras de ~j'ti,~ula~ao dos braces da suspensjio: Iixa- 1it:10 c estado das coifas

.. ,ontei ras des ba 'nBS de 'liga~§o da dl revao-~ r '~~io c cs-

tado das coifas

• Gl;lillWai\;6.es das sapatas do rre.i.o: velL'iJfic~rr a cspessura

• Rolamento das rodas tr;;,sr.::·~l':!Ii!i; regular a [olga if Pa rafusos das redas: reapertar

• Freios de servico e de es tacion amen to: regu la r

Com 0_ eh:Di[o 'em rnovlm ntn = viagem de test~

.. Frei 5, de service e de estacionamento: enci~nda iii Co:rLxa de mudancas: livre engate das marches

• Slstcma de d irey5ia ~ retorno ~,utomatl co do volante e da a'tavIHICR des imliicadores. de di~io; sU.I!I!vidade. e alinhamenlo d D 'vn~ ante

t.. m re,gio.es com alto limdice de poe.:ira~ limp ar I!O,. maiO(: r requeneia,

2 - '.' e 0 veiculo tl."'amit. r em estrilda'. de t nil au ,centt08 u banos. <cam, paesdas 00 ·tantes, recamenda os a tr'OCH de 6l~Q com m.aior flleQij~nci8J que p'rescritu"

1 .. 0 nhr,d do 6~eD do mOhlr dcve self "fer' '''cado 8 eada 1 000 km (00 Rn~nniilmcl]te) e. oom'pletadol. se n~ce!l,s riOl,

,4 ~ Re.cQJ[ fl'i;ID I

5 - Em Fe

-

(11 _Or

6 ,~, !x'l:cJle

Olb. erv ~ .' A s'1 vii:lvui

tampa ..

• Atl~ 45 com igr

• Nos re .. 15000

SU res

ec '(N ._ 3,~ lib 1 filtre: - 1 [unn ~ ] jun f

• or

~o 7 I - 3,0 lit]

- 1 ulert

~ llut"l~: motor

o Que voce deve sab ,r sabre 0 seu veiculo

A,p io --ara e - f:

Hegul~''!r'cl em '3 alturas diferentes e j ncl i n Lt~oes, possi hi I i lara do n~~ m aior conf OTlO e SCgUiHIl ca.

Desejaudo remove-to, use uma ehave de fends Jfn'~ retlrar as duas travas exlstentes nos iihgse~ do enceste (veja a ilu5trac;ao). Pant recclccd-lo, intfOduza nos fUl'09 do cncosto as dUBS hastes de apolo col aCB do em seguida as. travas, Para levantar 01.'1. abalxar o apoio, fClfCC·O a t~ a, posi~o desejada,

22

C'intQ. de seguranca

Para maier pro; ev.8io ao dirlgir, e re'corns iru:hr1lcl qu e voce use sern pre as cin tes de seguranca.

Os elates d lanreiros ;siio. de dais pontos (diagonals), e a alca deve ser CQ~ocada por sobre 0 01 tbro,

Os cintos traseiros sao subahdominais, devendo scr colocados eo rcdcr dos q uad ris, As Ii velas podern [.iCI" mecan i cas {)U rnagnetlcas.

Ajuah:': os c1l1W5 semprc GUllO a posi~,~o do b,(u1.CO for a ~ tcrad a, 'I:J I,..;S podem ser regulados Ind lvidual men te .. para pos!jib;ln'a os movimenros neCeSS;Dl'LOS eta eorpc,

Ouando nao estiverem sendo usados, pendure us cint0~ d],tm~eiros. pela fivela, no suporte axistente RaJ coluna. junto ao parafuso de fb~50.

Evite que os ciIDJ10S trasciros penctrem no \rilo ent 'e 0 assenro e 0 CfiCOSfO do banco,

Para limpa-los, utilize 1.1m pane maci c, sab 50' neutro c agu a merna,

Case vOce necesslte de maiores detaI lies so bre ~, coJoc3Cio 01.1 remocso d06 cl n tos, sol l cl re-os !;:LO seu Consul-

Or Tecmeo.

Como medida dL: scgl.rran~a,. as cri ncas devem ncar no banco trnseiro,

Ci:nt:os d..:, s.eglliira~~ d lantelros lIulOjm" GdrJ:os

SiLO euto-ajustdvels, de tres pontos, iSLO fj combinados (dtagon 1 e subabdominal). A sua cone a posic;ao t! urns ~dy8 por rob re 0 om bro e a outra ~Q redor dos quadris,

~s~es cintos 60' exercem suas fun~oo5. de ::rcg1.:W.EH'!I~~ ! .j 1"0 r.~d indo ("I deslocsme eto do corpo do us u urio. q uando este, em movi mentos rcpcn ti n os, e o.t' ~ ra do, para a irellie como. per exemP f em casas de fIT: adas b ttl seas,

Af or esses casos ~ ns U in terferem nos rnovimentos normal is do ccrpc, auto;J jus ta "do-se a, q u B ~q uer posi~§Q, lJ reporcionart do gr~ nde con forte,

()ua ndo [lao usados I e I~s ~io recolhides autlun.cit]Cflmente par um dispositivo enrolador. I, ispe tsam regulagem cuando a. posi~ao do banco e alterada.

~ P -l!los Ahtes de mento e til eo, I'~gul~ re rne de a~ volant • p perfeit re

m (;9.50 d, lhe rdrov~! ca rrocerin. ~- ercer sat

lis pel ho rei Posi'?5e.s d I I!!i para III r.

.' pn ra u"iJ a

cas

Ba:ncos dioDte-ira '

0..0 sgo

Para maier COt1JOl!'lo, os assemos dos b !lCCS diantehos saoreguh~ve is.

'~r.EI a i ngir 8 pos i~io. i Ieal, voce deV'll desllsar 01 asscn ~o p;;Ll~a f rente C'U para tras, levan lando a il]aV.Dl'1Ca de tlif!\,amento (A), l'tavc-o; b aixande a Ia:(avunca.

Ac ~ -SD ao banco ":raseir

B.asta leventar 0 batao-Ita a (Ill de banco dianteiro e reclinar a en coste. VQ1~m:n do ~ ~ua pos'i~·fio no rmal, 0 e neoste ItrEL v a-se autcmmicamente.

o que 'yocl deve saber sabre 0 seu vefCIAOI

Regulagelll do encosto do banco dianteiro

o en cos 0 rode ser me Ii n ~do totalmente,

A ,regul ~ge'l'n 'e [e.Ha pel 0 ~o tau giratorio (C). P~l'~ 0 'batao gin.r livre-mente" nao pressione o eneosto,

,aneD tras.eiro - . o;yoge·

00 assen w do bunco t rasei rc pod e ser 1"C IUO V j do,

Para isso, force a su ~ pane d ian t'eira pa ra eima. solt un do-c dQS pinos de nXH~aO exis tentes no usscalho,

N a colccaeso, a tente part a Q perfelto en ca ixe nos P lnos, conforme jndk.::aaa na i lus tnu;iio"

a que voce dave :saber sabre 0 seu ve[cula

Comparthl1eoto d.e baga~llIs .. :Par,ati

Vo~e pode aumen Cal' 0' espa~ do compartlmen to de bagagens J baixando roralmente 0 encosto do, banco t raseiro,

20

Pf):1t'9 lsso l' proced f) c-omo f] segu i r:

• leva nte 0 assento pela slea central 0):

\I po~;dd(nlE:cO perpendi cul arrncn tc ~tn[::; d05 bancos diantei J'(]~;

!Ii acione para B Irente as alavancss (2) de trav fI men to do encosie;

• encline 0 eUlCO$tQ~ posiclonando-o hori ~O;UlJta ~m~nte no- espaco vago d.el xado pele assentc,

Para mai~f ha 111005 dral Para a l ingl: ve desllear para lriis~ ] travame nto alavanca,

A'cessoao Basta !~VO_I Ib~ nee dian i Vo'l tarado ,~ 001;-[:0 trava ....

o que yoe! delle sober sebre 0 seu ve.lculo

:lID,· bler (1

a e L1~, trt~ d~~ laO va,

Esse impOtrtan t,e d tsposl ti V~) ~ de extrema necessidade 80 sc ~ond'l.lzl' crlaneas no 'Vcm C'U 10.

Portanto, nesse CilISO. nJ.E1:O hesi if:. em ti!tHiza-lo. Basta apenas que voc~ acicne esta pequena alavanc , (ve] ~ ,ti iluslraCio) e 9 segu ir, f-cche ~ porta norm:alm~nt~. Des sa f Q rm!l. n porta sO podcrll ser aberra POt r Ot"lIJ. levantando-se 0- pino-trava e acionando a ua~'tDeta ex terna,

Ido :r'a~ ~ ~a-

T,3111lpa do poria-motHs

Para abrir a tampa do porta-males, introduza a ch ave " giran do-a no sen rido anti-hcrario, ~te. destn:lva-l:a, Em scguida, levante-a,

fa ra fecha-l 2lL; fn~a-o com enid ado, atr av~:s de um lc ve golpe. Voce nfio preci !-' u a r a cha ve para It aned- la. 0 travamcntc e feltc autornaticamente.

. 3111PI do cOlnpartjmen 101 do nlotal

Voce abrc ;;I, l~nnpa do conrpartlmcnto do, molar puxando 0 bO'l~Chdle~tr;av~. localizedo sob 0 pain I de in trumcntos, ~ esquerda do ' olantc, e soltandc em se.guida 8 trava de scguranca u), situada junto .8.0 Iecho. Para l11a.nte-].a lcvaut8d~, rernova a haste de sustent~Lt;:io (2) cia respective nxs'980 {3L encal xando-a no olbal exl sten ~e :l:JO suporte da suspensao (4).

'f9

o Q . - voc~ DEYE SABER SOBRE 0 SEU 'VErCULO

A

Chaves

o seu v Iculo poslSu.i . chavcs.

A • Ch ave d0 igni.~ao G. pill' ti da i POl'~ tas e tam JJa do porta-m a las

B ~ Chave do pm. ta-l uvas

C - ell ave da tampa do boeal do. reserV,[rr6ii~O de eombustfvel

Portas

Co 0 abrir e fechwr com' C - ave

• Porta esq uerda - Gi rando-se a chave no sen tide anri-hcnirio, c bot~o-tj SIVa sobe ~ de~Hl"a'!j,l' ando ,a, porta .• ~ m senti do h~:rr~h] o. c botao descc,

tranca ndo-a,

• Porta direlta - Glrando ' e a chavc DO sentldc horaric, ,0 botac sobc, desrravando a poria. No senti do anti-hcrdrlo f desce tranean dCFR.

COR10 trnval"

A porta esqucrda i par fora. W pede ser travada com .. 8. chave, T ~!!lO evita que voce esq u~a a. chave dentro do velcule, Para trava-la par dentro, basta a bah·tar 0 bota- tr ava,

P~U!l o travamerno ds porta direi tillj se ','ace estlver cia [ado de fora, abaixe 0 botiio~tr~V'Il e feche it PQ:r~9" See estlver dentro, com ;:a porta Iechada, apenas presslone 0 'boUk,1,.

PonDS trpse:iras

Como tr,anca,.

II! POt· f OlFH, - Comprl rna 0 pine-traer e feche a porta .

.. POt den u~ - f eche a porta e rom prima 0 pino.lr.ava. Nao ha pro ble rna se voce primei 1'0 comprimlr ( pine e s6 depois Iechar H. -porta:

fel to e 0' mesmo,

COUlD abrir'

II Per fora ~ levan rc 0 pi no trava I

arion e a maeaneta clrern.~. d a. :pO'ft~ .__~-E 6bvlo que, nesse caso, .a pof'll

?,~anteira do carro (ou vidros ~ . ~sc mpon

J~ne1E:1s) deve estar aberta, sene l~m nee

voce Ilac tera aceaso so pino-travi cri8n~1 S 1]0 que e interne. Podtmlc. n

III PC)[ dentro - Levan to 0 pi no..t:ravi ldH ia'·Io. H: e. acioue a ma~B!l1ela intern a a ne eEl ra peq L porta, trac;iia 1 e, fI,

III 1n Clue. poclet ~ ser

do- Q'] iJl( ~anlJ c ter

lJln d i spr)$i'~~ vc d e seguranca, qmmdJ aeionado, impede que as portas [rn seiras se a bI'<:Hn per dentro, mesmes o pino-trava 10'r lcvantado e .EIJ 1:l1By.! [leta i nterna acionada.

INSTRUMENTOS E, CON1ROLE'S

14. Alavancns de regulagem da ven ti1a¥ao natursl C ven't1·

]a~iio fO:r.f,sda

15. Mac;aneta inrerna da J>ort~

16. Bodia destravc da tampa do compertimen to do motor

17. Cal ta de :fus.ivei s

1 B. BOf1l1.bBJ inJetora mcdl:t.l i en do I avadcr do para~brisBi 1"9. Interrupter das lanrernas e f iii rdis e reostato

20. P·eda1 da em bresgem

2 J Pedal do frelo

22. Pedal do acelerador

23. A avenca do frelo de estaelonamento

24. Botan de acionamen io do wogador .2.5. Ala vanca de mudaneas das marches

26. Cinz,eiro

27. Acendedor de cigarros 2'8 •. Porta-Iuvas

P~.r~ dirl ir COm segul'amli;.Eb. e imprescindtvel que voc~ conheea a IOCllliz~,~io e 0 Iuncicnamento de todos es instrumentos e ccntroles de veiculo. Pamiliarize-se com 0 seu carro antes de coloca-lo pela primelra vez em movtmento,

] . TdIJ:cQ da janela defletora

:2. Manivela de acionamcnto do 'VidJro da porta

3. Alm:v811lca dos i nd icadores de d ~ re~io e comu tador das

luzes alta e baixa

4.. ] nterru p or do desem bacador do vldro traseiro .5. Interrupter das luzes de adV'~lrte.Dda

6. Con] unto do'S instrumentos

7. Interrupter du bcmba lnjetora do sistema auxillar de partida til frio

8. AdonadlO,f da bTj~inf1

g" Alavanca de scionamente do iimp:j;t,dor do, pira-br·sa e

do lavador ~Mtrico do puraabml,

:~.c! ella ve de destrave dill, dt re~ao J ign i~~ e partldn

11. Volante da di:ret;io

12. Alavanea das ahertura fr,ontals de ventUB~O

:13., I Botio de aclcnamento e regulagam do. aquectmentc intemo

16

:ta-

da 13-

ior

M .....

anutendiQ

"",

_!,;o RCCmD~dlllim:r, 'Vcrificar .Ii ~spes 'um das gu:ilmi~a~ do f ;cio i1 disco ~ Cildla 2 500 kPl,.

5 .. Em regiocs COm alta indice de ,POOlra, I 8uiJ£tituir corn m li,oJ" Ire ti~flciiB~

IS • Ex:cc toO ~~I~yjo com, ilni~~o e 1et-ronicH,.

'0 15000 km

~ 3,5 lluos de oleo do motor ~ JI f n tro de 61eo.

. I junta de. ved~~iQ do i:rl!Jjao de escoamcuto do cleo do

motor

~ I clemente In b an te do til l M de ~r - I rH tm de oomhu:!i,t'vel

Tambem S~() de sue respcasabiltdade os custos reicren . tes a:

~;;I vel as. (l e ign i ~ao

- l p] a tA "ado (execto veicu 10 com l,gn~~ 50' eletreniea)

~ 1 oond.(~tt.'ilador (exccto vefeulo com igtJl~io elerrenlea) desde que 0 vefcu 10 s-e encontre fora do PUllO de gara ntia (veja item n 1 das CO!l1diy6es de Gamntla !

• 0 seu CODCessiona io Vo ]kswa,gcn reglstra ra tcdos os services de roV'fsiio b.rbrifica~ao executados nos quadros exlstentes DRS ptigjm,ii-S '14 e 15 deste manual.

• Voce: en contra os car100s perf urados pa a (j 5 rev iJiSOCIll gratuitas na pd meirs OOli ~ tracapa des tc m 3'ln'U al.

II Ccnslderamos 1I. lim peza urn fa lor esse nci Ell pa 1"9 Eli q U 8- lidade de qualq ucr f:!iervi~.o, Per i SSO, rn; \rC'IClllo~ sujos sao lavudcs antes das opeta~D0S. se do que estas despesas conc:m per con a do 'ropriehl.r~().

Ao constatar irreguhnlchu.h.:s em Hens vihlb de funcionarnen to do vel en 10. pl-OCU I-~ i m edi stamen te 0' Sell Concessionari D Volkswagen , independentemen h.l dos perfedos de rna nutc trldctio (veta ite;m, l l- '! d as Condi ~6t::~ de Oarantia).

OhmvEiJ~ocs,:

. AOSi 30 con C :I cadu 10 '000 krn, re~'da-se a Iolga das 'va]y'Ub~, eapcna-se (;) cabecote e substitul-se a junta da Lam pu do C~ beco ~c.

.' Aos 45 000 C :;3 cada 4·5 000 kill. no veiculo equlpado eom mgni;;ao c Ictr6'f'11 C.R. vef.:uric~~se 0 ponto cit::: ]gn i ~iQ.

.. N,as revisees e ]ubrific~u~5e5 dos 1 000 km, 7 500 krn e 15000 krn, a mao-dc-obrs e gratulta, Eutreta_nlo~ SaO dl!; SUR responsabilldade es segulntes custos-

aos I 000 knll

~ .3, ,5 Ii tros de 61 eo do motor - 'I 't'L'I'tl'O de oleo

- 1 jUT!1la da fa npa do cabeeo l,e

- 1 j IJ I ta o.'l:::i vedacso do bu j fio de escoamento do oleo do

motor

80s 7 500 krn

" 3 JO li I.TO~ d e 61eo do motor

- ] elemenro Hl rran te do Ii 1 LI'o cl car

. t junta de vcd.ElJ~.a:o do bujio de eseoemento do- oLeo do motes

'13

1

P. IDS retlovisore .

Antes, d~ colo-car c 138 rro em movlJnl!rJ to ~ ap6s cada aj usragem do ban- 00) regu I c es espel hos in temo G; ex(eJ1l0 de B.DOU.l 0 corn .EM su a IP05l i~ao ao V:l].all'te I' paT.Eli q 1.!I'J;': voce tenha ur na (N:t' elta retrovlsao tlJC dirlgl .

Em. C8Jt)O dE; impacto ielento 0 espeIho retrovi so r in terno se de pTcn de: d a carrocerl a. j a .. ra reccloca -10}l basta ..::XG:JlCl'!!l' sobre ele !L.IIm 8. certa p ressac,

!EiE'l"dllG re -ro,,;sor antiofllJl1sc8:llte PQ.Sl~acS da alavanca:

iI par::! 8 frente - condicao I1LJfm~[:

II Bra ~.r~s - oondi~50 antiof.uscante_

o que voee cleve· sober sabre 0 S: U Yerculo

Veja agora as J](H5'LyOeS da chavc: 1 • Desligada (dil'c~ijo travada),

2 _. Direcao destravada,

'1 - I gn·j ~ao llgada, ,c:mn ] uzes de conbol C acesas.

• Motor de partida acionado.

040 primeiro movimerrtc de fota~.ao da chava, voce dest rava 3. dl rey~l,'}~ 80 segundo, liga a igni~io; quando se

acendein as lflIti PIJ.d as de eon trc le de carga do altcrnado . do Indicador de temp eratura e dill pressfio do elco _ Em. C!lISO de' di [icu I dad e 'para dC:S~:fav ar a d i'I'L~~Jo. rnova rig~'in;nl1el1 te Q \'ohm te.

Oi rande a eha ve m,~Ii's p~ ra a d ~ rc i ta, voce .[)C ion a 0 motor de pa rlda, accnde ide-s ,.:;ilJt50 a lamp;acla de controle do citcuito duplo do Ireio.

A s . i rn q lie 0 motor ccmeear II r u nci 0- nar. selte a ehave, a rim de d esl i gan!' c motor de partida,

Um dlspositivo de ~egllrmjC'2l. impede que voce clone a partida com Q motor em funcicnamento. POJ essa razao. se 0 moic- n'" 0 peg r na P rl rneira tcnrativa, para 3(':]011;1[ a P's'l:'tld.a novamcnt e precise desligar .a igni~~io.

Se 0 IUO lor :n 50 pegar 'em .5 au t c S!i,;g1U ndos, rcpi ta ~ a pe'ta~ao ij observa ndo u m in tcrva k~ de HiPil:'OX_~~ madllmcrJte .')0 segundos entre 8£ ten till H v as de 11". rt· da, pois, do cun tlia rio . .:l ba teri a podera descarregar .. sr;,: r

.A s I ampadns de con t role da P rC3:;[io do oleo, do l ndicador d~ tempera U:i rb:l e do 81 tcrnador . que se ace adem

23

I!'"

o que voc~ dave s .. --ber sabre D seu 'veiculo

quando ligada a igni~-oJ c a do sistcrna do du [~10 circulto do :f reio, q U]~ $C acende j. uando Q mOLOl de part ida ~ aclonado ~ devem apagar-se Hio logo .0 motor en ira em lunclonamen to,

N iio S~ esqueca de que a igni~ao n.ao deve 'e1' de.!lilig~da com 0 v,eiclJ]o em mo rirncn rc,

u arid 0 voce der ;I, pEU: tl da com 0 vclculc cl~ ntro da ' ·ar agem, certiflq ue-se de que as portas is as jn· nebs d a mesma estejam ebcnas ~ a:s.~egurarg do, suf Ic lente a rejamen to e s,aid::l ~;;t pi dOl dos gases de escapamento.

S,is'lemo' de partida

(Com j] tI,hll v anca de mudancas na po- 5i.~.aO de pcnto-mortc.)

PW'Uda com, 0 lUO or r'r.io

{Com n ignir,;.fio llgad 8. 0 pon tei ro do indir::ad")r de tamperatun do liquido de arrefccimento nada acusa.)

" Plse a fundo 0 peds do aeeleradcr e solte-o,

• Puxe totalmen e 0 botao do afogader,

I. Adelle 0 motor de pa:rtida~ sem f~,ZC), i!JSO do acelerador.

• Logo qu C 0 motor come.;.cal it f 'Una clonar. ernpurre 0 001&0 do :aJoga· dor um poucc para dentro, a ['; m de que 0 motor trabalhe suave e unlf'ormemente em merclis-lenta, sem tendencla 9 parar, QUilmdo 10 m(,r~Or esttver aqueei do, ernpurre tcralmente 0 ~ fo.~tu]or.

I'a ('tid com Q. mOl,O q uente

(Com 0 ~ gnj~~o II gada, 0 ponteiro do indleador de temperature do liquido de errefecimemc esUt. no campo normal ,)

ill rise a Iundo 0 ptd9l1 do scelerador, man tendo-o nesta ·POMj~~O.

,. Acionc 0 motor de pan! cia, No memenro em que 0 motor entrar em Junclon amen to. fi~ j vie 0 pe do aceleradcr,

Partida COm temperatura ambiente inferior ~ 5,DC:

Ii Deixe a chave de contsro IlU poslc;~o de i gnj~ao .

.. Puxe 0 bQUlO do alogador (A) ;Rt~ 0 SI2U limite m~x3mo.

ill Presslone CI boHio do si sterna auxi· liar de partido til frio (B) '~I simuhanearnente J de a part'i d 8.

.. Logo >que Q mo tot comeear a fuecionar, cmpurre 0 bo L50 de afoga. dor um pCIi.:U':O para d entre, ift [im de

qu 0 n

rmem

I. ndencl est~v(;'i mcnre 0

vite flea d~r em

Partida c. ~up~riol' a .. Plse no

sarncru seguida.

-OlX :EI ~21a d iI

• Pu e 0 b llmltc m~

De a ]fEU do sistem

50 01 .r, ~ n me

.. a . POE' aceleradc

delsandc talrnen te

o que voce deve saber sabre Q seu vefculo

CJU motor trab lhe 8mI'Ve c unifcrmeme» tc· m marcha-l enra, sern ndencia a pa rar, Qunn' 0 0 molal' estivcl' aq uecido, ernpu rre totalme J'l't:f IJ .fIj f 0 gador .

Elfi re ace Ie rar brusca men te 0 LL B.fI~ dar em. marches .[l~O compatlveis com .8. veloeldade, pclo meDOIS enquanta 0 motor nii.o (;!Sl:L'1l ~ ·£otl:br~ melll te aq uecidc,

. n-

Pardda com temperatura arnbiente euperlcr 11 .15('C:

• Pitt nc pedal do acelerador vagamsamcnre. at~ 0 fundo: solre-o em s '-guida.

• Dei. e a chavc de contato na posicao de 19n j t;tio .

• [ u . e o be £.9.0 do af ogauor ate Q seu

limite maximo.

• D~ ~ p~-rti d a ~ sem ad O:Ii.fLr, ,0 botao do s~:s.tJBlrJul, Iluxiliar de pflldida a ~rm,o.

C~ '0 Q motor nfio entre ern IunIonumerno, repita es a opera-

~s. Por~m. rnante 1'1 h a 0 r eda) tic acelerndor oalcadc i scm bomb ear, deixando 0 botac do III ro.g~d or to-

talmente empu r r ado. -

8J-

o

ei:3-

n~

Partida corn 0 motor quente (em qualquer temperatura ambiente):

.. Pise no pedal do acelerador :iit~ 0 f UIl do e men Hmh~NJ nests posiQiio.

II De a par r·~ da,

iii Assim q ee 0 rnotc r ent rH ern fundon amen to, so I ~~ irnedia Hlt'IlGhte 0 peda I do ace lerador,

Indic9.~OOS pms

!!I!I se a Jimp3.d~ slnalleadora do al t~tnador se acen der d ursnte 0 percur$0.. pare lmed iatamente 0 velculo e vet] riq ue as t:.t;iU5a8, pels, se a correia. cstiver partida, 10 Ell rernador e a bomba d'agua dci~~m de Iuncionar •. i terrompendo a Iclrcu]a!;s,Q do lfquido de urrefecimento. Isso pede cau sar serio;!;. dauos :13.0 motor. Se a ecrreia es [i.v'~r em perfei las condi~a~s:1 entaD H. in'~gu]addadc d",ve~a se r 'I oc II lizada no alternado [' eu regulada:r - N esse case, Pl'OCU re 0 Concessionerio Volkewagen maia p'rox'mo e efetue os reparos.

Mantenha sempre de reserva uma correl a scbressaleate.

• Se a ~ampada sina]jz.-adora. de pressao do 61c:o. Sf: acender com 0 Ye1- erda. elm movi mente, pare imediatamente e desligue c motor,

Pock iL€ I' ocorrido .i'J!'l.H~T~'U p~o d a. c:irculi!l~~o normal do 6100 OU Ialha de iubLific~ao do mow!'. V crifique o nfvel do 6leo do motor (veja ill pd.gjna 4 ~ ). Ss estiver correto J peQ8. socorro Eli urn lias n05SO! Com::essionarics Volk swagcn que i certamen t:.o j IB~ ta r~ bell} p'r·6xi:l11o a voe~ e pronto .3 ~uxil~3~flO. De modo neM1J m continue a trafega r com 0 velculo sem antes sanar a lrregularidade,

Se ill JAm pada acende -se ocaslonal • mente par alguns mementos. com, 00 motor aquecido 1(; em h lxil rotl)~OI ap;ll nandc-se com a. at:lclii!:-r~~ioj n~o ha ver,5 moti vc para preacu p~.

• Sc a, '~ampada sinalizadora do indi .. csdor de tempera tura ~ acender durante 0 pereursc, pare 0 vefcu[o e verifiq ue as C~YSEtS I que pedem SCI':

• fa' ~a dg Uguido de arrefeeim nto,

• niio fl]r.ii:~ionarncfllto dlJ veuti1ado:t' do radiader I 01,1

25

o que voc@ deve saber sabre. 0 seu veiculo

• correla 'Pgrt]d.a (neste easo a Ulmp~da sin a ljzadora do al ternador ulmbc;m se ace nde),

Se cora statada algu rna desaas i~7'e8HI urldades, de maneira algum ii, ccntinuc 8. lrafegar sem antes san6-1H.

A ]4mpada tambcm 5C aeende no case d . motor ~t.ar sendo demasiadamente exigido, Neste caw. evite 0 exeesso de 1"0 taQoes. dlminulndc a velocldade ou utillzaado ume marcha superior.

it E vile eoloear 0 motor em fu ncionamente com 0 pedal do f reio HcioI111.do. Caso coatrarlc, a litln'pa!Cia de controle do slstema de duple citculto do freio, instalade no painel de inst mentes (v,eja p~g'i:na 32), nao aecn,dcif'lL e voce ['LaO podera ter ocr~e:z_a do seu perfeltc funcion amente.

.. A po:!! pro! on gado 1..1 so do motor. em r . gi mus f(uyados, nao 0 de sligue imedlatamente. Deixe-o fu~ cicnando per aprcximadamente dois minutos, ern !l'ot~HO um pouco aclma da m arch a-le n ta, para depcis desliga-lo.

26

Freio

o h"-cio de service do scu carro e h 1 drAal leo, com, scrvof reio c ci rcui to duplo em diagonal, H. disco nas rodas dianteiras e a ta mber nas trasei ras ,

o trelo de estaclonarnento e mecfinico, com, Ryio sobre £IS rodas traseiras.

Para adomi-to .. basta puxar a alavanca pa 'a cima, ate o travamento no prirneirc 01.11 ~gundo dant .. Sc elo oeorrc r nn q 1JI arto dlcn~e~ hi necessidade de rcgulagem, Para, destra va-lao force EIJ alavanca para dIDO. aperte 0. batao e mOViJTa, para balxo,

Examl file sempre ae os rreios est ~o' £1.1 ncicnando perfei tnmente,

50 Ie· one -0 pedal do F 'do de servi- 90 no cclocar 0 motor em f unciona'Ill en to. [pOi S ,a Uln\,pa(l£IJ de contro:~e rm~o ~e 8eenLl~fa. C voce nao ficar:11 sabendo Sf: ca frelcts, e~mo fundona ndo,

l~impqdB de conuol

Ae acionar 0 'motor de partida _ sem pressionar 0 pedal do Irelo, a Hlm'pada deve acender-se. ~:pIBa.ndo~ log'o que e mctor do veieulo entre L::1l1 fUD~ ci,onant'llnto.

Case a Timpada rile acenda i3.0 calcarse 0 pedal do frelo, com o motor. funcienando au slmpleemente com a 'ign i~i1o ligmJ ~ ~ e sinal q ue eslste lrregularldade '!10 sistema, de freios, Dlrij ;JI-~t: ao Ccnccssicnari 0 Volkswagen m alS :P['ux imo para sana-lu.

Servofr-~o

a seu veiculo vem eq ui pado com S1e1'vofreio, Esse equipamento aumente .ad.:tl da mai s a efi ei~.ncia do s istema de freios J exereendo f u D~S auxiliare s ao frelo normal

Funelonamemo

Para que 0 servofreio exerca suas fun~5cs, e preci sa que 0 motor do velculo esteja em hmdonamento. devidc a dependenci A d ~ de'pressao 0 bti do do coletor de a drnisseo.

Se, 'po'r outre ... lade, a motor do veiculo ror desligado, 130 se he:lll'r nota-se urn "endurecimento" no pedal do frelo, que e COt1.S(! i.iencia d falta e v,~cuo no se rvo f'rci n. N ern por _ j 5S10, entretanto, 0 earro ri~ta scm freio, Basta 3p~ nas que voce, ;I pliq ue u rn POllOO rna-is de for.~~ no pedal,

Pa a, IJ Q mnrehas es pla da a!av 'Todas as :r, exeeto ~ ml IS nada OO! raJaol• Para, P ra pOSl, ii

a vertie

para:til sCJ quen,Q resls'

----- --- ---- ---

AJ VCR de ,mndan~8S

Para suu odenta~io I as posi~~ das m3reba~ estao reprodusidas na nUlI1(;J;phi. dll fII~ a. vanca.

Tooflls as marchas sao 5..hlC·['OU izadas, eseete a m8tchij,~-'[e. que deve ser entirellada eem 0 wi,cu 10 Wlalmem'tc parado. Para engrena-I a. leve . alavanea p~ra posiqin de ponto-mono. pression verth:almernte para baixo, -mova~ para ,~quenlao+ a.te. sent i r urna pea ~uen _ -csist~da~ e. depois para f tell te,

o ,que voci dave saber sabre 0 seu veiado

Nunca dir'jfIJ apoiande o. mao na alavanca, Tal procedimento POdLl prO'VOC~H de5gut~ p emat Illro em compoaentee cia. caixa de mndan~as. Potraato, logo ap6s 'ellgal:ar corectamente a velocidade deseja:da f(Uire a mao da ala. VInca i

mt_ ITo.ptar das lues

A 'tee: a (interrupter) das lnzes i lccaJ izada 11 esquerda do volanre ria di r~~o, possui U-es pOEi:i9~t'i ';

] ~ desligada,

2 ~ parcialmeete pressionada . faro-

letcs, lantemas, Iuz da placa d_· Iicernc;a e ilumina-9HO do 'paine 1 ~

. - hJ.tf:1r-amente presslonada - .farni ~ I com. ]U:l; alta ou b aix,a 'depe:ra den~o· diiR po~i~§o do como tador MS, ]1.l1t:S~, ecatrelade manealmeate) ~ la~tefnas j lua da placa de licenga. e .i hllmill ario do palnel,

A com!J.t~l~iio des fachos de ]Uliei aka e baix a e felts atrav~s da alavHlill"' ca des ~ndicador~5 ~le di re~iio; P ~]"~. tanto presslone a ab,nranoa d~ encon- 1.110 ao volante. Ao ser acionada. com 0iS fa[,sis 1igadof)" um rel,tS, sutomadea faz :a comuta;in do faeho, independememen te de qual esf ver llgado, Com 0 j' rerruptor dcsli ado, ou Ilia JXl"si ~io .' ntermed hi rla a a lavanea pessi bUila ad O[,llar 0 f aeho al to par.a os sinals de luz.

·eosta:m

Gi ra ndc 0 reostatc, localizado a di~ re i l8 da tecla das [ant rnas e f awis voce pode regular a in tensldade d; ilun-Ull.a~:lo d05 Instrumentos e OOntroles do painel.

27

"'"

o que 'voce deve seher sobre ,0 seu varclIJla

'ludic dons de di]'\et.::ttu

Os lndicadores de dir~~ao nao .e~:liio dentre do. seu ca rnpo visual, rn as a lnz de aviso perm i tc-Ihe constatar S~ es ~ao funcionaudc, 0 cornu tador pede ser acionado sem que voce retire. a mao do volante. Do. mesma forme, deslig -se - automatieamente, quando 0 volante retorua ii sua posiifi'iio n.om\a1.

LUHB de mJverten~ .', ~

As 1.U2.C~ de advet.ti:ncia sao U mesmas do'S :i ndleadnres de dire;alo. Qu ando acionadas, fundo:nam simultanea e

28

]n.t-rm'!.ooot~m~nWt me mo rom a ]ghj~ilo deslig.adn. Utdit!HS, someate nas em.e:rgtlncins ~ com 0 veleulo ~fado. 0 'USCI' com 0 vGleu[o ern movi-

- ..:. :!I. 'I},..... 11 ~ €I

1IJ;L1::l]to ~ rontT~"lO i!:i!. ,1;~S!l)Ju~8.0 n.

463/7 ~ • do COflse~ 110 N aeional de Trdnslto, item 6, requlslto 4.8: ~'F (. •• ) As JUleS intermitenres di advertencia deverfio ser cbrlgatoriameate usadas quando Q veicu]o esti~l:r p'~rado em 5itua~50 de ,emergeflcui I (lAQ sendo permitidc 0' use d~tas rom 0 vel .. eulo em mov.imento. ( .. ,y~

A a]a'V8JlCEI de acionamentc lDC,ElJUZa~ se na COblftS, da diref5o.

I

I

J

I

I

r I

am, d p :::11: a b rh pression

P Bra fil1d:9J o tnt arne

-~~- -

------

, uz jllteTRl

IT m in tCfrop Wi' est~ localizado no 1£10,; acima da porta esqueeda, e Q ou tro a u:s's, aelma da tampa.

Possuem rr&. po:sli95es!

'. posi~ao s.y perior - Iuz permmell~ temenre acesa,

• nO rneie ~ [uz permanentemeate apagadai

• posi'gio inferior - hi! aor:sa oom a porta aberts .

o que voC@ dew saber sabre 0 seu veiculo

Tampa dOl porla-luv,as

PaL ebrlr 3 t mpa do porta-luvas, prwia'lll;ii EllS abas (A 1 do Iecho,

Pilm :foechf1..1a. basta press ion a,·lll I' que. o ~v.a~[)to ~ feire automa ~icamen~.

1 anela deftetora

Para abri-la, aperte 0 botao (A) e acione 0 lnn t::o para baixo, pu:<an·, do-a para dcntro.

Par, .. sOis

08 pal a-sols podem se de senCElJi:X:a· dos des suportes junto i30 espe 111Q retrov isor e deslocados p(lfa a s ,portQ~jo para o ferecerem p([-ote~ao contra raios solares I arerais,

o para-sol direito possul um espelho de cortesia,

no 01

:n~

o 'qllJ.'e voe@ dave saber sabre '0 seu veiculo

Limpado:F, do pam .. brisa Punciona rom i'I ipi~o, [igada. Alavanca Ji]~ p~sicao:

to • Limpado» dcsl igado. 1 - Vei ocidade len ta,

.2 - V elocidade n'ipfdiH.

30

'Com tJm1ipi!Jl'bador Ala-vmca na posi~aol:' o· Llmpador de~li~do. 1. • VelGc'~dade 1 enta,

,2 - Velocidade t~pida ..

') _. Fu nclonsmemo inter,mi'refl.t,e (urn rncvi mente a cada 7 segundos),

'Lavodo;r do llara-brisa

Seu d'ep6:;rito de ~gu a est a loca1.iud~ nO comparrimento do motor, ao ]lIid~ de batcria,

o lavador mcc~fiic:~, 6 scionado pm bombs eje tora ~ localisada ao til do, esqnerdo do. pedal de. emb reagem,

o lavader eletrico e acionado :pda alavanca do ]impa,dor do pil'i:ra~'~rilS~, bastand()~ parol i 350, presslond-la d~ encentro 8.0 valan te,

Mesmo na posi~ii.o ;·O~j (desHBlluio)I

r":

I

I ,r 6"z:::¥i!

quando 0 p!illlle ~~S r. por .3 veze Vej~ aa il o jato dliL~ perf~:itlti la' eo<rr.~gi'r til ,[ f~ I] e te no ~

VidlOti en 13Sttl deser cor IFG: ramen O~. q UC bra-v

. .. -- --- -- -

----~~--

o que voce [-_eve sober sabre 0 se . veicuto

quando 0 esgulchador e acicnado, as p;]]hetas movem -se automa 1 lea mente JXJr 3 vezes, secando 0. ),ELr.a-~~'is-~.

Vr..;ja na ilu ·tl'"o~ao a Elre~ ideal que I:} joll tQ ~PagL;U-J de ve ~t i ngir pam' a 'urns p~rrei!:a Iavagcm do p~nL·bl'hi[l. Part) cortigir ,d.i r.t:\-aa do .ij a to; use um alIlnere no Mea de sa ida do lfqu 1 do.

]I )

II'

'~idrD cmbft~ado!i

P.af3 desem b r:i~tl r os v idro~, utilize eorretame nte a VCiiUiLat;ltLO Ilia tural e (IS qaebra-vemos, pois ~ com a eireu la-

9iio de at Iresco, es vidros 8C dcsembacam, Case 0 seu vefeu 10 se] a dotado de aqueclmento in terno ~ 0 deeembacamento nos d las frlos tambem pode 5~r :f';,;::i to POg; ~ I' quente.

Desemba('ador do vitfrm Imseiro F'uIlJC'jonJl sornente com a i D'Dfiio liga ... du. P'f'CS 'iQne 0 lnterrnptor locnllzado no pl:L111ld de instrumen tos I a esquerda da coluna cia clTrc~aoi A luz verde do in te rru pte r ind lea 0 f uncicnamento do de sembacador,

Desligue-o logo apos 0 desernbaearnent: do vidro. para evltar eonsurnu excessive d;EI carga de bateria,

Pa ra nil 0 d ~ n ifica to os n] amen tos horizontais, efetue com. euldadc a Ii mpeza do vid WJ e ev 1 re 0 eontaro de bagagens COl1J o mesmo.

in.zeiro~

a ei nzc i 11'0 d i an teiro e~ni loealiaado no pairncl de instrumentos, Para retin1-1oJ presslonc um poucc ill! 11101,0 de retenc;ii.o e 'p11Ixe~LJ.

a cinzciro traseiro tambem (: retido per u mao peq uen 0, mol a. Fa ra tcmo~ ve-lo I CO:IJl PI; rnu-o p,:;t ra ba i xo,

N a COIOCfLt;iiu J o bserve 0 perle ito encalxe des re~~j]hos dss bordas inferlores 11 as a bertn ras correspond entes,

Acendedor de cigarros

Locallza-sc a direita .~o clnzeho. Pera utiUui-Io, pressionc-o, com a ·gnic;~ lignda, Ele retorna automaticar iente a su apr; m 1 Hva poslcao I,BD logo 0 fi:!,EU rill: n to i 11 r;~ ndesce.

U lj H ze-e i med; ~ t~ mente.

31

o que vo~i§ de V!!, saber sabre 0 seu veiclJlo

I I \

6 ;I

'~

-

~ U}OO r p n1I

~.:J<I:!,

Rei ligio de hOf3§ - A

~ ,~lelri~o. PBrfEi nee: rUL~~,o ~ basta pressionar C) bot!1o", gi 1~Em dO-Q em ~gll,lJ'id~",

Medidor de eom bus,H vel - D,

Ind lea a quan tid sde d e i;o:mh~:5i~'h'd existente no reservatcric, Omrndo .0 po ntei ~'O a ti nge 0 t rac;.o vermel ho ahaixo do ,. H. • ~ (r,c5l:.rV 3.), C,fl is te cerca de

:1 litros de ccmbusuvel 0],0 reservatorio. NRO deixe qu e isso aeon teea, ~ fim de evitar aborreci mllm.t08.

Ocantc mais il dircit.3J permanecer .0 'p~n teiro do vaeuernet rc, I1Ul.lUr sera a ceonomia de combu stive I '.

32

. I .'

........

'190

""~O""""

~ L~' ~ 'l_ .

o veI'o:dm~'tl'o do sen v~lc1.d,o pessui linhas traeadas e:m vennelho Ott marea des 80 .-k:m/h. para alerta-lo quando a velecidade m~X]nla perm i rid~l

por lei' for atl ngid a, -

P'os:l:itd ta mbem dci 0 ocl6meh--Os, Urn dccjma], para m~re89;CI da qullometragcm total, e 01,l~i\O adiclonal, para m edi GOes psrcia is, retorna vel a zero (~oj'aJ i zador d i iiI' to). Para este ectorno. que deve scr fcito COni o velcu 1.0 parado ~ voce deve a pcrtar 0 bo t.Ao exisrente abaixc do odOIlletro ~dkioni!IJL

T:acome1lo ~ E

Atr.)ve'S do U(;O do lac5metroj VGC~ obtct~ melber rendl mente do vefcnlo

'HlnSis ~ ]~ A h,a~' az t:.':iM ligad nar !Eli CO.l hJOI!: alta, ill d es mel/tel' tide cnntr

com men Or conscmo d-e com busrl ve l, Veja :[I;~, p~gt~3, 40 como 'L:i~ili7.~,-lo.

Lilu,ad3 piloto illllte adora don .vel de g:asolina -

Au acen dCl'-8C ~ I am pad a e .si n a I de q ue a qu ij n!l dade de com bust f vel IlQ rc;:..{:rvLlr61·~O e5t~ em seu nivel mInimo. Reab:1ls.ic~:::I~u. tiio ~Dgn seja pos sivel, a fim cl~ e v 1 lai ahorrecimentcs, pur cess i ~o do aclonamcntu UO ~i~ tl" rna auxlllar de partida a [rio.

.;;'teD~ia aes iinstrome'ntos

Ou an do 0' seu vefculo neeessitar elf cuidados, elc lhe d,aru si oat au tomDt· ticamente,

I

I ndicndofi dup]n.v~"

Voce [iea. estao rUl~C de. 0 (:-01'1 dl; ser acl

•

se n ra I' ~]

do-se auto lan LiJ re tor

Lu~s d~ II Di:!:Vl.'lffi SC[ ve FouJ 0< pa gcncitiJ. A 1 C·ORELMClIlh

Sistema dc Esse is i S ~IW]'] MJ:'J1p~d8" , ~noto:if. de .p clo-se lao 1 ( !Ili tl't1tllTI entc do frelo, cc pada se ace

5.

ivel,

I dl<! I no ,fni~ pes~[O£. iste-

r IIl!'ci."l - . YZ azu - _, 1

A Iuz ezul indies que 0 Iacho aha ~~tI~ llgado, ] .~,I'!~ b~ i x ~-]Q"ba!l ta acloaar 0' cornu tador . Evi te dirigir com lu]; ~ 1 ta, n Iim .dv niio of u scar os elhos dus l'Jl:otQrlstas que dirigc m em sentido eon trarlo.

Indicadort::s de:: di r~~iig - set dllpla~v'cl'de ~ :2

Vooo fica sabendo se os indicadores ~l~O fum: iOl1nn do II traves da luz ver~e, 0 cornu tador dos ~ n Iica dores pode ser acionado scm neeessldade de It:: tirar a mao do volante. desliganlI()s 19u1omElticarnenle quando 0 vcI rile n;:iol'Tl 0:1 ii su ~ posic;ao norma l.

Lures de adverh~nci,8 ~ :}

Devem ser uti] izadas somcn to com 0 \',gku 10 parade e em cases de emcr~~i1{\1 a, A ! U'4 de aviso i ud lea seu f u nC[Ol1jlJtlJ,,;l1.to _

;~t~m[lj de frelo ~ 4-

Es. sistern a c con' rol ado poi umn l!rnpl.da, que se ecen de quando u tnptor. de partida e acionado, apagan~I]- l~.Q logo 0 111 otor en t I'~ ern Iuadooi?lmcli1to, Se ... ao acionar-se 0 pedal dl) Ireio, com ~ igni9cao ligada, ~. lam~ red~ se acend er, e sinal que 0 sis tema

o que voc;@ deve sober sabre 0 seu vefcu.lo

~lao esta funciommdo adequademenI'C. Se B ] am,pada n,a;jo sc acend er quando o motor de parti da e acionado, sern q~l C 0 pedal de r rcio seja acionndo. c provil, ve ~ que ela es tej 3 quci mIIJda. Neste case, su bstlt ua-a J media tamente.

,A hernado -. S

o alt mador c con trolado par.' u m a l.iimpada qu e se acen de q uando a ig~ nb;ao fa ligada e se apaga quando 0 molor en tr a If rn fun ci on amen to.

Se a M.rnpada ace nder-se durante o perc l[1:'SO. e posslvel que ten ha h av . do rompimen to d a correia do al It; rnador,

In djcador de rempcrat ... ra - 6

o 8 lsterna de a rre r eel mente ~ con t '[0-' I a do POl' Ul1UIi ~il.m psda, que se seende nabi seguintcs clrcunstancias:

II ,~O sea' ligada a i.gtJ i 9io j apagando-sc 'lao 1 Qgo o motor en l .-e m fu ncioaamento,

iii corn 0 motor su pera 1 uecido.

Se a I am,pada nao .$L.: a cender ao ser ligada ~ ign1i~S;o, e possfvel que hsja f al h i:I nO circu ito eleirieo OU a 15 rnp ~~

da este]a quaimada, ~

QU~TI 0 a 1~m flid.a sc acender no CIiI.so tl· superaqueclmentc do meter, pare 0 ve.ic .. rlo e, mantcndo Q motor em marcha-len till" cons I ate, perf uudic;ao ~ se 0 ven 1:1 I ~d or do radi ador csta, fu nc ion 811do" Cornpravado 0- seu funeiorrarne n ~ o, deixe U motor rra balhar em rna reba -lenta, a lc q m;! ~ tern rerstura abaixe, ocaslao em que ~ limp~d se apaga, S e. pori m a ~ ~ m pada nao se apogar, we' 'ifique 0 nfvcl do rase :'V,~t6rmo de eompen ..... ~.wio do Iiqui ~ do de: arrefecimeuto, 'Poi~ f,]eve ter havido PCyd.!;l del iq uldo,

33

N'L.l nell pross !gil vi agern C01'1'1 0 motor superaquecldo POBS isso pede C.3 USa r d.iJ nos i reps [8" is :nO m otor.

Sc ja qu a 1 f 0 L~ 0 probjerna do veicu 10 ~ ralha no circuito I!lc~,tlt'.Q, litmpadH q ueimada. pe I'd n de liqul do ou rl'aQ fu nci on amen to do v 'I} r ilado r" proc:u'Fe urn Concesslondrio Volkswagen para san 8 r 0 def eito .

Press.8Q do oleo _ 7

A P ressao do 61 eo do mote r e t~,o importan te q 1.1i!3 n to ~ ni vel, q 1Uf: voce jil deverd te I" ve rifi cado prev lamenre.

o ua nd o ~, j gniC~D e J igada, ~ I ~m pada se ncende. Deve 'fl'pa,g~rr--~e assim q ue o I'll 010[' comecar ~ f I!.J! "doll Itt e, C01l8~q: iien ternen te, au men trd.l· a- 'prc::s$.50 do 611;':01•

Se B l~ mpada se a cen d er rom 0 veleulo em marcha, e possfvel qUL:: ~I d l'CU 14:1 r.;iLO norma 1 h::'nh a 5 ida. j n~'i;;rrom pi da. resul tarulo c'm I al h a, d!.; i u bri ri~a.{(~o do motor, Pa re imcdlatamenie 0 vejculo e verifl']1.1 c 0 1'] ive 1 do 6 leo do motor ~ [IJ1i~ tes de se dirigir a urn Concessionei l' to Vel ksw ~g'el'; S~ a l5tTIp;;lid a ,a~~f11 d~ r-se OC~5;Ol) a lmen te POt algun!.; mcrnentns " CLI rn Q motor H,q ucci do L:: em ba hot ill 'l'Ot:::i.!;ti.o i apagan do-se com u ace leraeao, nan ha mot tVO par tI prcocupacoes.

A - A]av~i:lcjJ. dill v'Cntii [ .. ;00 PO::f~c;EG5 ;

E ~ Venti l.8j~BJO nat ural to talme nee Iechada,

2 ~ VentibLi;ao nat ural totalmente aberta,

34

3 - Ventllador ligado n as velocldades hidlcadas (1.'[\ 2.[Ij, 3.11 ou 4_11).

c ~ Alavanea da refTbt~lia~ao,

e do aqueclmentc

POSi~OC8,:

No meio - desligado,

N a extrernld ade esqnerd D - ref rigG.

r~yfjo total, -

N.a exrremidade direita - aquecimento total,

'FWlidQDgm A refrlg-el'"&:j ~ rn ern litt v 1'0 f [mcJO'n~ ncces~ariQ p:ru~tsO r qUI a(pjCC~meLlI agu9 em oj Para !I refr bi!m 'lUG I,;) 1[11 lavaaca st c~ qualqur das (l.~. 2.1

CUIift - .. ·oT.. ~

~~llhl_~

A tljm{llt:h~ o aelonem:

(e).

I\. alavancs 'U~ ntro, COra faO;. nijo !,1: f-,J!,f n ge:ni9~c P ara a 't'.efr:l rl1 S:~;r aeie para 0 ~qlU d[:reha .. Quoom mal fOiL ,po&icioll

------

- _._-

_ .... -

~--

8,~ Aluvsnca da dis~rilmi~o do ar Pas Lyoe:s ~

'r - A:r dlrlgido para as aberturas frontais e Inferlores (junto aos pes),

.2 ~ Ar dirigido para as aberturas Iron(Hi s, 1 til fericres (ju [[[0 ROS pes) e superior (junto 210 ptlra-brisa).

:;. ~ Ar d u r~,gjdo para 3S abetturas huntais e superior (j unto ao para-brisa).

o que vael! deve saber sobre 0 seu vefculo

:'uncloruwile.nto

A :refdgenu;ao ou aquecimento $.6 entli'El ern atl1;'idad.c com o moor do car'ro Iuneicnando: 8, Tef:riger~io. por. ser atecedsahit) 0 fu nd cnamen to do eempreSSOIl' que t acoplado eo motor 'Q 0' .aqued1l1enl,Q par capter 0. calor da ~gut!J ern ci reu 1 a~io nO me ~o:r ,

P~ra ;II refrigcn~~50, ~ necessario tamb~11'I que 0 VGh Hlador. aclonade pela nlavunca superlor (A). jll esteja lisado I:ila qualquer dat!i velocidades permitidas ('l.IL, 2,0 i 3." au 4,' ).

tUm tiza;1l0

A dim ti l~,~~O e consegu lda medl ante n aeicnamcnto da alsvanca inferior ~C),'

A alavenca q uando posj cicnada no, centro, conlorrne indicado na ilustra~[Q! Ui!u.o esta exercendc Ilil1l\iOe.s de refrige:rjl~fio ou aquecirnento,

P ra B, ref rigera~c, a a ~av .Bnell, devcT ser Ui;;;:i onada par a ill. esquerda, c, JlII!D 0 aquecimento, acionada para ill clJ~lta,

QlIlBfjJO mais i:IJ esqucrda on ~ direita r.:l~ po~icion8d.EL a alavanca, maier se-

ien-

ra a ·~'rrigerl:ll~ao o.~E aquecimentc, ' espeetivarnente.

,Di:strilbuiljiio' do IT

A distribuic;ao do at ! felta acionan do- c a alavanca do meie (8). aID 0 aquecirnen to, sao l113S as pos'i9Oc8 da alavanca:

.' no meto - 0 ,ave distribuido para as sbertu as infcricres e superior,

" ~ esquerda -= 0 ar ~ dlrigldo semenrC. para' ,as aberturas inferlores (junto. a05 pes);

'. h direita ~ to at e dleigldo somente para a abertura superlor (junto ao pa ra-brisa),

Em qual quer po~iyfio da alsvanca. 0 a t aquee ~do nBc 6 dj t!gido para QS eberturss Ironrais, pols estas sao a1Jtomaticamenre r ech adas quando ado nada a alavanea lnferlor (C," p.f:liI'.ct iJ, dlreira.

Se 0 seu \/<I;fculo nio possui aqueclmcnto, lli'll force a alsvanea (C) para a direlta, partirido da ,po$i~ao central.

No case de rc r]"igera~ijo~ Independente da po~i,~io d a a]SJWLnc~ (8) I 0 ar refrigerado e di rigido someutc para as aberturas Iron tais,

Cuidlldos ~sp-ecjaj~

Quando as cmuli90es elirndtica ~ por utn t· rnpo prolongado, ,oao Iavorecerem 0 usa do ,clfmBtiza.do1' ~ eelcq ue-o em fundQnam~]lm ao menos urns ves per semana, 8~st.om ClfJ.CO mlnutos 'para evhar um C1:Ventu8~ ressecamento do sistema ---- 0 que provoca vasarnento do clemente rt:r:rig r ante, OuhQ euidado que voce d~v~ tcmar e examlnar 0 condensedor principal, [ocalizado na frente do radlador, pelo rnenos urnn ,'6Z par' mes;

Vermfique se h' corpos cstrunhos cbstrui ndo-o (Ib crre, ~ nsetos, etc ,,) e so as s uas aletas '1:8 [80 recu rvadas, Se ~. tivcrern, endirelte-as, ~ limpe 0 eondcnsador com cu idado.

35

o Clue' voce. deve 'saber sabre 0 seu ve[culo

A.qnecimento

o seu 'boH~o gi rat6r:io tern '~res posi~s.:

o - Desligado ,.

n - Llgado ~ com imens i dade de aque-

i' iii •

crmentc rmruma,

l . Lo g@do, com in tensldade de aquecimen W miux lma ..

.A.quechuclllto ilii.rHo idi;al

G de grande impor.t~mcia para 0 sell CO[b lotto que a. dl sl'l::ribul ~ao do ar q uen te se jft feita de maneira tal que a parte S'I.J perior do compartlmen to de passa geiros pe:rlOIlllf-y8 sempre em temperatura rnais baixJl que ~. 'parte in f.eriol' . Pan}. i S~Oj eontrcle ~j sternatlcame nte a d'~su'i bum ~iio do a:r pe las respee tlvas alavancas.

36

VenWario

E cCJintrol:ad,a atra v~s das:

Ala~'8nc:mJ I

1 - Ven ~i1a~9o naturaltotalmenre rec'hada .

.2 = Vellli1fl~io natural totalmente aberta.

Somente na v-ena.o LS (opcion el na ''V!C~sijQ S).

] - Ventilador llgado 113 1.21. veloei-
dade,
4 - Ventilsdor Hgaclo Uti. 2. j1, veloci-
dade . .A lavsnea C Posieoes

I - A r d i rlgido para as abe rtu ras f rontams (b) e inferiores (c),

2 - N o mel (] .- ar dirigldn pa fa as aberturas Iron tais (b). inf erio~ (c) c S'UpCTJ Or (a). jUIltQ ao p~r,i\r brisa,

j, - A r dirlgido para as 8 bertu ras :F'roll. t~is (b) e superior {Ei) J j un to ilLO '~·'r.i:M·bl'i"S.E!J •

A bcrtUttliS 11 - J 1J'I'Ito 9( b - Ftoo'lnuJ c ~ I lferio:l'

- ----- --- --- ------

o que VOCe eleva saber sabre 0 seu 'veiculo

l

Abertu ras de ar

- Iunto no para-brlsa b - Frontrus

c ~ lnferlores

Rep1agelU das. ~de frontais

.. Alavanca p,ata cima - paSS,fJJgem de Dr aberta ~a),

.. Ala V4?l nca para bai xo - passagem de ar fechada (b).

u hrxo de ,[1'" pede ser regulado he rjzontal C vc rtica [mente , bastando que

;t • 'I!..-' d

VOCe mova Q respectIvo oo 0, SltU:;t: oil

:J'Ht pane central, confoeme 0 desejade,

37

o que voc@ deve saber sabre 0' seu veifUlo

Reservat·' ~o de combu. tfvel

Tern. capacldade par-a 5.9. ] i inn. a bocal de. abastecimen to I com ~SPLro para 0 exterior, locallza-se na ]BJwral traseira di reita ,. Para tlS ber a quaD H~ dade de combustfvel ex]ste:nre no reservaturioj v~j.a 0' medido (pa,gina 32) 110 paine 1 de instrumen os. Reabasreca 0 vefeule .Bin t 13 do 'ponfeilO chegar ~ I' reserve II.,

A(llirtl \'0 p8 0 0 nloool

Todo 0 slstema de all nentac;ao des motores rnovidos a iiJkool recebe run tratamcn to anticcrrceivo. Coutu do, apesar de tedo esse euldado, as earae H!ri~ti eas agressi "it as do tikool et[~ lico iii j dra tt;:Hlu' PWYOC,ElJm I com Q decorrer do tempo, leve oorrosalJ em algun s desses compon ntes, COil] tendeucia 8 aumeruer gradatlvamente, ocnsion nndo ~ com i sso, <Ii!:fl tupimentc d e al guns cali bres do. carb urador,

P jjJ1"~ neutrallzar essa Bl~iia C(W1'OS]va... vocn~ deve adlcionar .BCt l!lcoo],. POI Qt::!lsiiio do abastechnento, 0 aditivo AOE 0 to 000 2, 11~ ~ rcporcao de ];400 (25 ml para cada 10 ]it os de 'leo ~H. E sse udi l i yo. e neon t ra-se ~ venda em. todos os Conceseionerlos volkswagen. acondicionadc ern bisna gB S de 1 00 ml, g radu adas de 25 ern 21) rn],

o U so [l"CqfL n '00 desse aditi VO, na proporcao indicada, inlbe ;!II Hcao a ressiva do akool. g43nm indo a PCI'JTI:lHlenda do. tratamcnto anti(:0 rrOs i vo des compo L1,eJ"J res do s istcrna tlc alimentacfic.

Re . no fori 0 de gllsolin

a reservatorio de gasulina do sistema au id 11 '" I' de pa rtid a a f r;u 1t~1 d locall- 1: ad L) no com pa rti men to do motor, :5Ull eapacidade e de 116 lltro,

Terti C ,p quidQ (5 znentc ir v 01 da I:

\I ·fie Q. V ·jr1QUf nl!.:nte ~ I kmg ... s vj. nfvel nan mares inl de cempe [c. rnfiio de

-- - - .~ - __ -- _- - -- -

o que vo ce deve saber sabre 0 ,seu veieulo

.. :rna e aJ'feiecbnento

1 ern capacld fide panl. 5 'I 'I ~i tros de 11- 'l~ldo ~ 5 J6 em veieu lo~ com equeci-

. ) C' ... ,;t. '1

mo~t{11 interne I. JiIi3U reserv Sfw~' 10 j til

~~m d~ Fdbri.cEi a bastecido. .

~'d1i~~oo ,(f[; nlV"e] do Uquido

\Ir: I, qlle 0. nlvel do liquldo semanal~ le. sernpre antes de emprcc ndcr I s 'Viag~n~ _ Com C) motor r rio, 0

'cl n 0 deve petmanece.r abaixo da ~u. in[mor (Mtn.) do reservatcrlo .it ~mpeT:IJm~ao. Com 0 motor q uenle, Mlo d.eve exceder a marca superior

1\.'1,,(.). 0 !lIve] ccrreto enccntra-se en t rc 8~ d _lI,fUll m areas,

R~a'b . st~d~fdo

P B.r'BJ o rcabastcclmento, utilize urna SQh..il~Eiol ,dle agulJ e adirtvo protetor A.OE 050 000 (~ venda nos Concesslonarios Volkswagen) I na Pl'opol"\dao de 3 x l (75l)'b de agu .. e ?5~(J de adHi'\ ... o),

pr~rEl que 0 sistema de srrcfecimento f u ncione sempre de fCJ·rm.l:l PCi- f c i ta, ~ neccssario que i1 misrura do llquido nao seja all~"ad~ per ~di~mo de agullI! nern mesmo nas ('::5 ti:U;WS quen tes do ano, pols, C8iSO c(mtr~ ri o, o consume do liquldo serti excessive t5 0 motor nao ccrrespondera .a:j SIlJ8.S C.8.1'.::I.c:tcl{'ls,. t icas tecrricas I pas'Sil) ndo a ter U In 'rondl man to, a baixo do normal.

I NUE'Lca utiliw ,;!Iditiv{)s com.tlns.

Netas

• Normalmente, no clrculto d~ arrefecirnento selado praticamcnte nat) c.~i s tc perda de lfq u i do. Po r iSSQ, as necessidades de ad~~ao S EbO reras. Se, PO:[;fIn. el as i!lc tornarem f reqtieutes, e posslvcl que haja vaza-

men to no sistema. Nease ease, m ande vtriflca~lo nurn Concesslondrio Vol ksw agen ; Em caso de extrema necessi d ade, 0 re servaroric de eomp'ensa.~~o podr:d. S~ r reabas teeldo apen as com agu<1. Porem, lao logo f C1,r posstve r. v,Dec d.evera sub stitull~ ]tela so,lu,~a:o recomendada.

• . uO remova a tampa do r adiador com 0 'motor q uente, Mas se 1 sso for precise, prcceda da segulnte maneira ~ ap6s o m(]r~or se esfrl or parcialmente, g~ re a tampa no senti do antl-hora ria I aile 0 prl mel 1"0 L:stfigiop.ar.a perrnitir 8 h'l8.ida do vapor, Depois da s:a:id~ do vapor, compdma urn POI,.1.CO' a tampa ~ glrando-a no mesmo ~ntj do I ,r t6 ]1!.n"love~ la, ·1.as lembre-se: semen te rcmova a tampa do radiador em case d~ extrema necess idade,

Triong,d,g de seguran(9

o Lrhlngulo de segurauea encontre-se no porta-males do vetculo. Deve ser sempre ut il izadc ern caws de emergem:"i a, como paradas orcadas em TU<J s OU estradas,

COMO DIRIGrR 0 SEU VIEicULO

Pe iudo '. e amaciamealo

Os modcrnos mc~.rldo.s de rab~'ica~ao garanre n."i C xcolcn re q ua] i d ade t.: 6li me I unciona men 1.0 a todas as. pocas do motor,

Entretanto. t impcssfvel evHar que 0 motor inlcialrnente esteja exposto ;EL l;;! 111 atri to in terno maior do que rom as p~~~s j~ devids men e ajustadas enl1:e s l, £ 'fuJ1J dlBlm~~ [:d " 'IP nra que esse 1I.J iste se tome perfei to, Eli eorreta rnanei ra de conduzir () vc:icu1o durente 08 prlmeiros '] 50(] q u!~ ometros. Esse pericdo e e 11 ~mndo de. • j n maciame.n. to ", ,A ssi m, d uran (;2 ossa r aBC. VOe,,@: naG deve ultrapassar os limUes'de veJocldade dados ~ seg' lr:

-au i lomct ragem
, o a 500
Marchas km/n
1.[1 25
2. 40
3, 70
4.1.11 100 40

Otrtlometragem I
500 R 1 500
M'art.ha~ , km/h
'I." I 30 I
,
.2.D 50 I
J.t! 80
I
4.-h 115 A p6s 0 periodo 11'01111 al de ama ciamen 'l.ol\'·OO~ pocif;:g·Ei. ernprcgar as marcb as at6 os ~ 1 mites malixi 1l10S de ve locidade OIlJ rotf\goes do mota r I de acordo rom 05 quadros abr;tixo:

I Marches C.amhio Ciimbi.o
normal lcngo
km/h rpm km/h rpm
loll 45 6loo 45 6lCO
-
2_1L 00 6~OO 92 6~OO
3,;1 121 I
6'~OO 147 6100
,
4 !" 150 5547 156 4730'"
isa 5595 15·1 4784-** Camblo C~mbio
Marchas normal Icugo
km/h I km/h
rprn rpm
r /' 45 6100 45- 6HlO
211 80 6100 92 6LOO
~ .
... 011 12~ 6100 17 6100
j_
I 4. 162 5767 J63 496S!I'
164 5816- ~b5 5024·'" .. Vuyage

Drs, pen tes i deais de 'l roca de Ina rchas do seu velcu 10 .sio;

Camblo C" b'
am 10
Marches normal Iongo
kmfh rpm 'k m./h rpm
l:ll 2 a 2,0 27.01 25 3316
, para . I
2.'" para 3." 35 2659 40, 2658'
3_rtJ 'para 4,~ 50 2513 )5 2700 Re, ,. ~ p,rineiJ d 'am;

• EV~l~ frio

•

fII. Nao

rnas as ve ~oo.s I canis: ciam

"N~o f que OJ zida. ama i mu~s I

CondL (r,Oes e 'Verso. maaro.

• G uarn cl apr

b'OS de Eli Clip, sement ]lOs as

• is pne

handa (

---

---- -

---

Rc q lim devem sere ' sen'qdo to

pJincj,a nt~llt~ flO periodo

de IUlUlc~omc:nfu

I Evire altas fOt<:l90c::s. corn 0 motor h;o~ i ncl usl ve em pt1'11 to-mono.

I Noo mantenha velocidades maximas pot tempo prolongado. Varle u velocldadcs, pois dlfere tus rota~ . do motor (: .ol idtm;5es do me~rmi$lnn() de lr~ao Iucilitam Q amaeiamcnto,

I [\100 force o motor em su b'uda~. Troqae ~ marcha PQr OU tra mais reduziria; 1 an it ue-se, no perfodo de nmGi amcnto, .a troca If' de marc has rnsls frcqucnh'!mente que 0' normal.

I COil d uz L r a. vdcu!o em bat): a rots!tOes ~ tiD prejudicial quantu Q in". -r$o. Portaruc, evite 'lr:il proc~di~ mente,

III Ouar:ni~5es de frdq novas precisam de aproxi madsmentc .2QO q IJJ ilometros de u So pa ra d escnve ~ verem 'total capacidadc de freagem .. Po iS50. somente ex i ja e nn ii· i rno dos f rei os tip&! essa quilometragcm.

!I! O~ pneus 11I0VO& possuern em. sua b\ljJ' da de rodagem 1I1Tlli t:~ marla de

Como diriglr 0 seu verculo

borracha mais dura que as 01.:l'lr3S) o que diminui 0 8e1J coefieiente de atrito. Como ela somcnto desapareec apos aproximadamente I (HJ qui- 16mc tros rcdad os, espere ate C~~a qullometragem para c~i~ril' 0 m~~lr 1110 dos pneus.

·'ORIO dirigir eco:oomi~amente Est ando 0. afogadcr acionsdo, nao acelerc demaslad amen tr;:.

Para mati tcr o consume d,e combustive] e 0 de ~g·~s'te des pneu s e Ircio em scus indices mais balxos. evite excesSD de velocldade e a 'an ~ues viclcnlos.

Procure" manter fl velocidade constsnte, A exccssiva a I te.rnay.."lio ~da] do r reio ~ pedal do aceh::rlldor eleva sign ificSi ti vamcn te 0 consume de comblu~Hv~l.

. CI I;;~&O do scu carro, g racas tin deset ho especial de sua carroceria, a re~isten cia do ar e bem pequena, Tod. a via. as HI tas velccidades irnpl icarn sempre urn consume rnais elevado de comb usnve 1.

Cousumo d· combusUvel

At. norma . BR 7024, da A BN l', estahe t:C· duss eon dT90eS 1 'RfEi a especiflc;a~~o do C011.&lU mo de com bu s ti' vel: uma en'] e i:r'i:W to 11 1-'b.;;I no e a IOU U:13. em clrcu lto de es ~rada8,

Al.gumas co[Ddi¢es sao de r undamenta] inrporrancla para a malaza~io destcs tastes [sis bOmo.: a temperufura ambit: ht . a pressso etrnosferlca, combu S' Ive] u lil ~ zado, tipo de cireu i to (ex tim si"r.o I' sinuosid ade, U po de piSUL ete.), a ~fQl1;l'la de ccnduzir 0 veteulo (tempo plttm f azer !J pC't"CUI'SO I ,[') q U an-

ldade dt: paradas, a 'mcd~3 orarla, pc nto ideal de ll'OCa de tuarchas, etc.) e a cundic;5es de funcionam nto do vefeulo (motor frio. L::: qu nte).

Of:! valores de co Fl8LJlnO do seu velculo ~a[):

Ci reultc Catubio CtLmbjo
normal IOf~gO
Urhano l 0.9 km/l :1 'l t2 km/]
Estrada 3jb km./l 14.7 km/l Como dlfllg'lr 0' seu vefeu 1'0

Vo] kSWi,'!,aell PQdcIJl occrrcr em tais C1N:u.nsiancmas, O~ I'r-cios rcagem a urn pcqueno roC[ lie do pedal, Po r i SSQ! f rem,c cam culdado, evirando 0 b loq ueio . das Il'od 9'S, Rodas b loquea d ns 11,8.0 aumentam 0 ef eito ria freagem, Frear de repente, sobretudo em pistas molhadas, resulta fatalmente em derrapegern. ,Pt:OCUt~ Irear antes das eurvas, ,t,! nao durante.

Nao dirija em altae velocldades freando doe repentc, Ao cant'r~riol conduza ,0 vefeulo 9, uma velocldade mcdcrada, de aeordo com 0 tr~.1!]sito que es,. lver enfren an do, 0 seu vcfeulo somente tel;'a a ganhar cern i sso, E voce m "is alnda.

N a descida de rampas, the proveito da eapacidade de: ~rav~gcm da oomprcssilo do meter, engrenando amesma 'rna rcha que 11 LUtze I'm a pa r~ ~ sub ida, Isso POll p,ar~ cs freios, que deVl.':ti.io SCr lJ sados ape nas para 'regular, everlltlllalmentel a vel,oddi!lde.

r a rnais des] i guo a 'mgn i<;iO DUma descida,

Cl cuito Carnbto C~imbio
normal ongo
Urbano SA km/l 8,6 km/l
Estrada llJ'kml~ l2.0 km/I A seguroo· em prhn jro ~ugar Seu eicu 0 possel perfeita ~d.e~n.c.lJ:at ao solo. grande estnblltdade nas curvas e . xtraerd i n.:11"; 8, eapacldade de ;'IDceICl~.a~tijO. No entente, nao deixe que a scns.aQiio de extrema :segur,~m~ adquirida ~'P6'S tLlgUIl15 quilometliOs ~ef-' ccrrid os 0 lev a cernc cr alguma I mprude ncia, Ajug te scm:p'"g a veleeldade do SCUI earrn 8S condl~&s da estrada, do tr:ansito e do t(!mpo .. e didj ~ de Worma tal para que voc! possa parar 0 vefeule :a 'l4~II:t1J.m·, em case ~e neccssldade. Prlnclpalmente em P:I,SHIS e f1.BlS molhadas, dirija com (ada prudencia, a rim de evltm .. · derrapagcn& qur mesmo com urn vcic:u]Q

42

~ diu no- IIJIn

·0 Ill'll Iflpre III a ten,

e bOil

• oexf ·o':!1l1v

• 0 fun, e deem

.' 0 D{ve

oreo t" NiveJ

o iv] io quan marca~Q,

Mlll.)~ , h'J:arca tIl

V dfica'j D Vl!5tU' de COlt

" e m~ Retbe n '

de Il1 dQ mb:jmo p

Venfique au maude verificar pelo milnos umg v· z' per semana:

I q) myel do 61eo do motor, • a p.ressB:o dos pneu iii!

I a t'ensao dB; c'Orrcia do alreraador

bel b. ":111.l ,

, _m a 'UI ~gua,

10 xtinto]!' de incendio ..

- o:nlvel do Uquido de arrefeclmento I 0 htncionamen to des f ilrois

e demais lU2;~S ~ te:rnas e

10 nlvel do Ilquido de freio.

0' " do 'motor NI~l

a Idve.l do oleo do motor i! :s.atisfat6- rlo quando se eneontra entre as dues m>!j.re~Q5"'s da vareta de mccli~ao (M~.x;. e Min.), mas nunca quando abai xo da m.a~;fll inferior (.Min ,,) .

~'ctUjca~ -:0 do nhre:l

D~Vt ser ftlito com c vek-ldo uivelado e rom 0 motor pa rado por mala J e memos, de 5 minutes.

R l1Fe.. V areta de medicao, limpe-a

modo adeq uado e introduzE:lga 0. mn."i:ruIo possfvel no oriffcio. Retire-a

novamente e proeeda it ve ]fic..a~ o. Quando 0 nfve1 estiver na mares. Min'JI e necessdrfc Q reabasteclmen te, N ao reabe steca i.l.te a mares Mix .. pois isso n~o e corretc, Entre ali duas i!TIa:rt'~90eB e 0 ideal ..

Reao ·te.ci emfAl

.' Remova a tampa do boca] d· : ~D~ chlmento, Iocalizadu na tampa do cabeeote.

" Ccloque 0 6lco COm .au_Uio do urn funil,

.. Verifique 0 nivul, ;r~nl'ves da vareta de med j.900.

.' lim.pe BJ tllJmpa interunmente ~ re .. eoloque-a, iii pcrtando-a S'U (icientemente,

;\I~~' d segurlln~a

A al~a re seguranca l.oc.ali:za~e no teto, acima da [anela lateral dlreitii ..

43

I f .... i-';""'i_ n ormocoes UI§ILS

Correla do aUemador e bemba d'agua

A ri.in.~ao da correi EI e acionat 0 alternedor e ,1:1. bombs d 'Gi,gua, Para isso, deve estar sernpre em perf eite estedo e com a. te.nsao con-eta. A "sfinca~:3'o e multo slmples: comprimida, a COfreia deve ceder en I,..C 1 to a ~~:. mm (aLor outre lade 1180 deve apresemar ~];na'is de desgaste O~ bordas desfl adus,

44

Exlintor de [ncendio

Para rcmovc-lo do suporte, basta abrir a b racade irs, de fix EIJ~a(].

Se (J. rnancme tro esti ver i ncli cando fib nixe d~. rnarca verde, 0 e')t tinier clk:ve ser recarregado, ,[! de pc. q ufmlco e. pal'~ seu US-D., 'basta quebrar 0 lacre e presslonar ;3 alavanca, dlriglndc 0 j3bo para 0 ponte desejade,

Vr.:n'r·iqu~ a earga do extlntor semanalmeme.

Sistelf de jgni~io

o sistema de ign i~i!io deb'onica apresen let vafil tagens que tornam os custos de manuteneao mais reduzldcs e pro. porciona, .j neluslve, red'l1~fio ~10 00']1- sumo de com bu stivel.

au alquer reparo nesse sistema, deve set : ci to somente por elemen to especiaHz.ado" Assim ~ sempre que 0 se'u CB:r:r-G necessltar de algum repero, dlrija-se a urn Conceeslonario Volkswagen.

0, sistema de isni~iiQ eletJl(;uica apresenta uma vcltagem mala elevada q 1I.c. a eonvencional. POr'um~ to em qualquer ira 081110. no motor do veleulo, mesmo que seje somente Iimpeza, rnnn tenh ~ des] i.gada a. ign i\;ao" ou I' ai nda, para maier seguranca, desccnecte 0. eabo msssa (-) d a bateria.

Se dnran te os l rebalhos for neces- 6@l'L"io lig!l r a ignl (ta ). tom _. mtdto cuidildo.t pole 0 eontatc difQto com ]on~ci~ "HG i solados ou rom pccas oonduroras de e,l}sao repre ... set] ta :pel'igo de vida.

A est: dos p ~ Lad,

Mantc UJS1 pi pncus so me neo s(; das l

ress s pre V,OIY.A Pnt:us Otn.n

. ;

1snteJ

t ' sein

om c, daiU:l.Dei .[ i~ascll'"t

,Rnda S4

• • • - I I

neus I em ill .• diant~ir ~t,j,'l]5eiJ:"o:

- _ - - - -- - -_ --

A 5ta j lldad e d 0 'Ve~ C11 I . e (1 con forte

~ J!a:o; agelros dependem multo do , mdo des ]nmUB,

Mlln le.o 11 a sempre :1:H:l f.H;!.!~::-;OOS CO rretDS~ para anrnen tar a d u rabil id ude d 05 ~DI!I] s, PHl1'll isso, Iaca a veri fl cAC-iiO, I}l) menos urn Fl vel. po r seman 3. Ap6s, r - lie csq ILU:.:t.m, de reeo lOCH Ii ns ca p:a~ I~U_S val 'Ill I tl.

\s 'preooc~ recornendadas sao; VOV'~\G[

Prw:~' '155 SR I]; ,~ 'I 75/10 S,R 1,1

(0

1,70 arm (24 lb) I' ;,80. atm (26 lb)

I f.70 utrn (24 lb) .... , .... 2)20 atrn (32 lb)

n,11

I ~;O atm (24 nh) .. " , , ... , 2.00 atrn (2'8 lb)

Com C;!! 'gil maxim ~:

dianteiros , 1,10 at:nrl (241h)

traseiros ,., ,. 215.0 atrn (3.61b)

Roda !lobre:l!snlen te

" . " . , ... " . , .... , . 2150 atm: (36 Ib)

Plleu 175/70 SIt ts

Com mel a carga:

diantelros I. 1 " , • ,. 1.10 aim 24 11:1)

traselros ., 2.00 atm (28 lbl

Cum cal ga m.~xl ms :

d ianteiros ,........ 1,70 a trn (24 ~ b)

traselros , 2.40 aim (34 lb)

Rocla soh rcssafente

, • , • , • , • , •••••• - i 2.40 ann (34 lb) lnfluem ainda tlai dur~bi1idade dos pneus:

.. 0 seu modo de dirlgtr. PO]l' isso, evitc a,C;0 le1' £tt;5es preci pl tad as, f r :!I;:IdJls brusca s e cu rva s em velocidades I..:iXcessl vas,

• Desajuste da sJjsp~nsiQ desequ~Ubrio d s rodas. Reccmendamos balsncoar 43,S ro as. estatica din:lmi~ came I'1Itc.. a c;a"l~ 7 500 km e apes end u reps ro e rn qllLl;; seu p t1 eu tenha $; do remcvido do aro,

Intormacoes uteis

I'" - - - ~-

I. Excesso de peso no vefcuie ';a~ao de agenres qufmieos nos pncus, N~o so breca rreguc 0 ve ' eul 0 C P rcr~ei a os J nens contra PSOUlltlJ e oleo_

Os pneus devern SET 5 ubsthuldo» quando 0 desgsste da b enda de rcdagem o'1ti ngir os ind icadores ex iste rites no Iundo dos sulcos (veja a ilustra'I;~o) ,

POl motive de s gunm~~. Hubstitu.ll Q' quatro -, 1i1~'I.lS de uma siCS vez. S isso nao for possfvcl, rroque 0 poem; de

u m rnesmo eixo, -

N a,o tiI!!3e pneu s de mareas e tl pes d i feren ~es t.:m nm mesmo cixo.

45

.__J::= ... ::::::::::=----~

Rod [Zio ,dos - Deus,

Cl18Cl "..oc~ queira :r azer 0 ~"()dh.io. ~ .... ej a, a UUS'¢' ~~ 0. acima.

Pm~1J]s ftldia j},; deVe1i11, rod ur 5 np~ 110 rnesmo lado do vcfculo observandose obrigntorismente 0 semldo de. rota~io" POI" lsso, quando urn pneu danificar-se, utilize [I roda sobressalente epenas 0' tempo neceseerlo, ale rep,l;Lrki,.lo,

:Roda ' ,0 bressalente e ferrsille t -;- .

No poeta-m alas do velculo, voce eocontra .EI: roda so bre SS.B lente, 0 trHln~ gule de segu rancn e a balsa de ferramentas, ,A bolsa de f errarnentas, que

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e:d~ Iixada na parte interne da rodn sobrcssalcntc, contern CJ macace I) urna c:have para 05 parafusos d~ rodas,

RooB: d~ igll d~ metal lave Opdonalmtnte D. seu veiculo ~ ,clQt[it do de rodas de liga de m [aI'l f~"l, com pneu 175/70 SR :~:) (a 90) ,

Os parafusos de fi};~C;50 das roda J~ Imga dL.: mCIaJ levu ten, Sl:LII CO;I11'1 prlmen 10 maior que os p araf usos das rod a. s estampadas em aqo, 1 POl!'t~rI to. essas roda. s (_lisa de rIIe."1 tal ll':"iIc! estarnpada em af(9). ~

podcm scr instaledas com 05 !SEU~ I UI1I81 tI

respect i \lOS pa!Faf lI. _ $,

Ap6 e~t~

•

~ ltDe f:th:'-

~

menlo. e £

lIdo elL:: S~

s. 0 Y it! Idam:iI c 1 p drn U j

"I [ _ r : II!. rr u e to

Encalx 0 rOI' ~ I:) do fJ'

~nforma~oe,s otels

_ om - 'trocar D mo reda

Fi na i n redo Ii I nos ~o-ca_i s assina ados com uma marca triangular, pr6ximos its c aixas d as rod as.

Aciene 0 mscaco e levan te 0 carro, .a~~ qu e aroda erga-se do solo.

DeJ;.1'<)i~. desararraxe parciaTmGllIt:e 00 parafusos, rernova ~ caleta e retire Os pa'm r USGs complc l~mente.

A seguir, coloqne a roda sobressalante, rosqueando pe .ci ] mente 05. patE; .. fu sos, Am, tes de apcrta-Ios, ve [a se a cal o.t~ e~r~~ eorreta men te enc aixada.

~ . g es ta [,':1 Or1 ur 0 ve lculo con vc nicnI,J!menle~ ad One u r -eio de estaelonaI ~to e s·j n a i i1.:(': c 1 oca] com 0 tri an. 10 de SJe,gu 't"fl n~.tl .

S'" o vefculo 11io es live r em posicso f" .na ealce a roda oposta corn. urna poldr eu 01:1.'1:1'0 objeto qualquer, para r,itlLr seu deslocamen 0. Em segulda, IfmuxiJ tc(h:)s as parafuscs Cia rcda,

.. '~te '0 11] acaco com a garra em tl~ do JihmgL" longitudinal da longa-

nit! ixe () V Iculo e d~ 0 apert (ina] ]'lOS paraf U:SO!1l. alternadam erne. Q'll ~ ndo Q 50~ D penllll tir penctrac;.a('Jr de 'Il'H1C£);t;:O', spaie-c numa pi, ca de rnadeira 01.1 outre obj~,tc que aumente .EI iln;!.1 de apolo,

$enlpre quI.: for neceassrlc levanttl r 0 vefculo i me me q]ue com ou t '0 i po de macae '. r aca-o SiJmente nos pon tos 'nd lcados. r: asc con tre- Io ~ voc& dun i iCElr~ 9 parte inferior do, carro,

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Informo.;6es u1eis,

A 'll11al1ufem;fio com:tant:lIJ do ~u "'~~. ~uto lhc li.anl re:sultados iracstimtiveis: 'urn excelerrre ren di m en to e um funcion a me nto :pc1'"fcl to, Desses cuidados clcpcndc a iSU;I;l ~egt'l.tB!n"):aJi assim como a posse I per Ion go tempe, de urn veleulo vcrdadciramente eeonomfco,

Per i8'50, 1:100 deixe de efetunr as rnanuteny6es indicadas n~ s ~ manual, MB pa Ines 10 til 1.

Confie cases servieos a urn Conces- 51,otlario Vclkswagen. Eies s.edo densados POt pessoa ~ especlalmeate trelnado, utiliaando pe~as Ddgin~is e lubrlflcantes aprovados pcl a fa brier).

Tree do oleo, ,do (Dotor

'E: neccsssrio trocar c 6]00 na quileme tragem certa, mesme se f crern empregadas as rnelhores merces de lubriflcantes.

Oleo velho no 'motor sornente provccu des.gusre mais ]'6p100 de suas ~~$, a oleo vl::'lbo t..I0Vt; SCI' esccado do C8_i'~ t~t quando alnda quente, basiando desenroscar 0 bujao de escoamento. Em segulda, Iecha-se novamente o car-

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ter ~ d veado-se tamar cuidado p,ru-.E!i :mio apertar demssiademente 0 bujuo.

Dcve-se scbstituir 0 afileL de vooa~ao sern pre que 0 bujao fef remevlde,

o ,oleo do motor dcve SCI; trocadc 90S 1 OOOr km, ROSi i 500 km e a cada 7 500 km,

A tampa do bocal de abas teeimen [Q de oleo deve ser llmpe, inteeaemente, sampre qUos foOr removide, a flm de evi [al; escorrimeato.

fa a ve:l,culos que opcrsm em condi90L:':~ ~veiHS~ princfpalmente com p,~T',8d!Ui: f tequer.ute.s, au em estradas de te rra, recomend amos ill troCB d L:: 6100 do motor com mais Ireq,lu'!ncia do. que s, indicada.

Ole, Oev~ com rue ~ l'eBp( so) c Porn

Reco CD_e for s[

Qwmtidades de . hlOstec:imetlto

'. Com troca do filtro; .3 .5, ll I roo .

• Scm troca do iltro: 3.0 lit~05.

Depois de urn tempo rei ativamente curto, os oleos detergentes adq'l]]rem um coloridc escuro, 0 que. e perfeltamente aorrnal. N i:lo e necessdria a Slit!. troca an tes do piazo prescri to I qU!lfi.doo motor fo' submetido ~ oondi9De~ nCl'M8i dE tr~ba be.

A IJj m 6100 detergente de primeire llnha nAo e recomendado 0 usc d~ adltlvos,

o nfvel de 6160 do motor deve seE yc]"ific~,cl(], a cada 'I 000 km (01.1 semanalmente) e compl _.tado, ~ necessaria.

~------------------------~:

0;5 rio mar vad, ~ J IIJsa,

Filtro Q fUtr . os C 15000 coloe 'cj

A trans: aa troca

o !lIve] quando

0] _ II -eomendados

Delre-- ~ basrecer 0 'ca[ ter somenre com 6leos detergentes (HD), conforen: as lJ,Spccifica,:;oos da t\P,l-S.E~ 001"~ lmpDIndcD,tc iIJ 3. a classa (monovisec~) eu A 4.Il, classe (rnul ti viscose), da Portar:i.a PD-1? ~ do C f.

Reeomendamos mnmHla oleo SA -40~ onde 8 temperatnra m~di,EI ambiente fO,t uperior a 2'5°C.

Os nOSSOB COflce.ssiontiJrlos pede-

- • 1.1' 11. •

rae on cnta- 0 SOu1;'U: os u pes if:

rna mas de 6leos ana []sados e aprevades pelos nossos J aboral6ri,05 = iP rraero, recomendadcs para uso [lOS ma tores Volkswagen"

FUn de 'I,eo

C f]I tro de 6100 deve ser substUuid D sos i .cal:) km, aos 5 000 km e I eada 15000 km, 0 filtrc novo deve ser CQI~ 0 manualmente.

Oleo do, transmissao

A transmlssao do seu vclculo d lspensa, troca de 6]00"

o Dive! deve ser 'verUicad)o, apenas qJllWldo se constatae algum vezamen-

to. Nes t.!2 ease J man.tle verifica;r a eauilia e corcigi-la.

Se necessdri 0', 0 nlvel deve SC'f cornpletado.

U~~ SQJuen te 6100 SAE.80" conforme estJ~cifict1i!jl-iiQ M I L~ L,2 I 05 au A P (. n14, ccrrespondente a 2.D, classe da Portaria PD-17. do C P.

Di trihuido,r'

A cada j 5mJ' km deve e:r ,apUcada urna .QClillll de 61l2C1' no fehro do Iuro do. eire de C:iUTIGIil ,DptlS re~irado 0 'rotor,

Mantenha ,lig~i:r!1mel'l'te u- tada com vascfina ou graxa a, flbra do nU:l'rl~IOI do platinado.

Ponlos adicioll3iis de luhri6ca~io A s dobrad]~Els das p.ortas devern ser lubrlflcsdas .a cad a dais meses com 01 mesmo tlpo de 6Ieo uli]ilz.ado no motor. PJlra tanto, retire as tampas das , 0 bradi~tls e eneh a ! cAmarras COm 6100.

o fiiCho da tampa do porta-mar~i tambern deve se;r. lubrif cado com ,6.l'eo.

C ll indJt,oiS das f~chad'L1ras: utilize 00-meme gTufi!e em pO.

--

- -- ---

---~~ _ _:__-

49

Informa~5e·s. Oleis

, eservat6r-o do JfqlddO! de heiDI Esta localizado no compartimento do motor, A esquerda do reservarorio de agu ~ do Jay. .ado:r do p {~ra~b.-is (J.

Possul do is comparti me r:m tos, um para cada ei rC1.1i to do f reio, l\ t ampa do reservatdrio (unlCEl para as dots COIDpartlmentos) po~~u t furo de resplro .. que nunea dtt ve estar obstl'u{do. Transparente Jl Q reserve Iorio permlte a verfhcayao cc 'Il]'ifel do llq uldo, 0 qu.aJ! deve encontrar-se I sem'pre ~ e.nU~ a's dUIB 'MatlC~e~ (M t~. ~ M~n.),

·0

A ligc i ra baixa do n]'vel 6 pe r£e;ti1,,. mente normal t uma vez que 0 rea] uste dRS sspatas do freio ~ lcito autornatleamente, Mas se a balsa for anormal Jl e sinal de V9'~ilImenm no sisteme, N ess~ caS011 procu re Jmedlatamente um Conceselonarlo Volkswagen para, exam lnar 01 sistema.

£;Hz semente Llquidn Original. VW e eVI e quelquer derramamento, puis e liq uidc araca ,EI pintura,

Devido as p ropriedades migro:swpfc81S do Uq.uido de lrcic, ele deve ser troeade e 0 slstcm tl 1avado rum I1quidQ novo a eada 2. anos,

Caroomdor

£ testado o~ F6,b:ricD eo, em segulda, aj estado 80 metor do C-ailr'O I Com 0 decorrcr do tempe, apenas a m arehalents peders I eVC!!IiI tualmeate, req uerer algum a] uste,

A. MaTChu.-]entii defeitucsa pede ter outras causas que nao a regulagem do carburadon juntas d~ 'Veda~a.o dauificad as I flanges des tubas de admlseso mal apertados, igni1t8o. lnsuflcien te, v~,lvulE1s que nio vedam bem, varia~0e13 de rilt! tudes, oondi~5es aJtmQs.fei~

ficas e composicao do eombu stfvel, A perfelta regulagern do earburador cl'l;.;g~ pn1tk,{ll e conhecimentos espedais,

Ball ria

Veri' ic:a~D

A bat ria . ~tu lecalisada no compartimento do, rnot,ol"_ 0 pronto arranque do motor depends da seu perleito funCiOBl amen to.

E :Pl'CC] SOl portanto I' verHic~-I.a p~tio· dicamente e. corn C1.J idado, A s.ol u~ijo deve sempre $~. iJJcnu r nil alt 1'.£1 da marca de nEve! existente sobre ml pla~ cas, Case seja nccessari reah-as-leee. lEI adicione apenas e.gull. destilada,

Somente utilize ~mlu~ao elctrolitica em caso de pe rdas por de rr Hf'II1H,UlCn tti. Limpe os pol os com ~1ll pane e, em caso de forte corrosao, com urn. produto para limpar terminals (ou lullil soJu~o de blcarbona to de s6dio). Un· te O~, p6~'DS e os terrninai ~ dO:::l caboo com grsxa antlcorroslva ou com vase. lima. 0 Cf4 be de ].iga'9ao a maS:SR de~ ter sempre perfe ltc eonta to com s carrccerza,

m (V:

P1t Os . sinai vt1ta, DJo4.1

pc

_h',rt r-ifieR ~. A ~

'lDanrJ llUbel

e.r/icj

PODro .4 ccn de igni paJ:ra u AheraJ] d'ad,a a

,,1 !H

r 'dot m~ da] tenfe ne

to, qbei M.ocma" !1

Disfribnitlor

(Vefcnlo sern i,goi)io le t roB nlc a)

PI DJti.nado s

Os p.JatiDiElrlo.s I:dio deV0m apreeeatar sin.a]8 de queima on gastoe. SllJtl abertura, no. penh>. m~~'im'o. deve ser de O~4, mm.

DPOlS de Qualqu.er regul agrun da atJertuta des phniulldos ~ preci sa verifle_.r novamente 0 ponte de igni-

~.

A tampa do d.i Btribuido.,[' deve ser mOl1'tida bem limp-a! ,0· terna e rnnt'tt,mmuente. para, fie e vitar correntes sup._tficiais e curtos-circultos.

CI:1'W de ignJ~iio

A eorreta regulagem do ponte luicial de 'igJli~io e ex. t(,(!:fiUtm~nt'e neceessrla para, u:m born rendirnen ro do motor. A1teral:ld_o...s.e II regulag~m recomeadEl.da~ lIutomatlcam,enic: se; es'tar~, ~1terando tambem II velocldade de quei'M cia, mistuea (ar I com bu st(-v,el) exisieflle no cl ~ ndro. Isto pod'~r,' resultar i:[9 queima de v4]vulas e perda de pot&1clQ I a1~m da possibilldade de apa-

recimen to de pre-igni'\tio espontanea, com CO:rilliieq ilcrrt'0 tedu~io do tempo, de vida uti] do mercr i

D,jH~O

A f.algi') do sistema de dire~o deve scr sempre a me-noli' possfvd. '00m ,as rodas didgida:s, pa:ra, BI Irente, ~ao deve apresentar fo]ga, que se] a Pi.':~1?'" live~,. 0 vclante deve voltar lIukmm Ll~ camente A po s i;;ii 0, uorraal apes uma eurva.

Couvu,genc'ia

A. Incorrcta re,gulagenl da OOflVCtr:g!neia prOVQ~ ade a :leia deficiOO'[e :do co rro ao w!,Q ~ rem COIDO oolDeqfien~ cia desgaste mais rdpi 0 e 'irregular des pneus, Portanto, I! necess.ario que se] a, ver1fiMd 9. ,~riad~cltm.ellte,

Fixafio do plara

N a fixi8:~:ito clli~ piiacEls de Ucen;a. e nnportanl~ q UG Ei:S arruelas de b?1T~C . a sejam colcesdas nt 0 ve~c.l11Io e ;i placa evi rando assim a dmifD'c~ ~ao d.a plntura lm.1Jn~~,ao c ~I'!wqiJentem~ll1[te. oilparedm.e.nto de, fer", rugens,

5 'I

]ndlcs~~ tuzca dt:: Su~tel;]lu
I,Ll";' !,Iii ~p, I,.IIY.t IblLb~ !I...nn~mms '~.='!.!~ J!1 ~~mD de dirll:;;.iin IlId~I!,T~~liiI,:~i:IJ I.!I! f~il)

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if1'r'e:~u du C.lir_ga do 'T I!If1'1pe r"i:lI~J~ ,LhI'iJfadar do LII!I'i!u.OOl" de
Ccr.n.'bu:-;t.(.¥.d Ci.!lo;Jo cltl '1IW1>;!jr' d.I:IZlI1I11l(J:lI!I!.TtI;E!dJ:JoJ: 00 meter ,A[~gudo:i' plil"Z! 11'Il!<!1 .P rl.TIIi '~ll iUl ' ... - D····

~ ... ".

... # ... '

#- .. '

:Si~ll!.l~lfl i'i.i!ldUi!iu ,~~ p!!l~i!i!~ ~ fri!j

o· esn tive o g~ E~t, rom

La" Lave iLJim ,~ e fill au C~

COD~ A p1:1] tora d dade I

Conti! ool.v~r ~'"rj'a .l -rat) d~ Il C~,FU @noon:tl fios Vc

S~a ap.l nos!, ap PWm.G:DI ,pr-,od t! i:,o

tam:ente utUizliI:m

II

''!I!:::n m il a .... IJD :r D rr. M 0 C'I.'I!TIIlll:;!ldoi')

I)i!llri bUIl~Q i!I.'o ar p~ i;Io ];I~;r-.fi"i;.ri!!,!!!

1)1;!';l;:inh~'.':lidiJ1' do ',;,idoo tr.p!ll!ir.;)

ACflf'li:!lOODr d~ ci~D.lI'~

~ -

COMO MANTER 0 VEICULO EM PmliErrO ESTADe' DE, CONSERVACAD

o ~1I vet CU 10 pe rmanece n1 em born es hH:IIO de con servacao sc voce 0 mantlver semprc llmpo e pT'O~ "it.do contra ID sol, :1:1. chuva e a poeira,

Estes s.fio as ~1Ji i dados '11.1 e voo8 deve tomar:

Lav - em do voie 10

Lave-o apenas com sabia nentro OU urn produro de limpeza de eon fi amya e' rnuita ag-utIJ, Evite lav~-1o sob 0 sol 0.1.1 com £I, ch spa :ELi n.dBJ quen te"

'Con -~rva'iao do piu.mra

A pin tU ra possul 'Urns pcHcu]a prote'tora de. cera, que garante sua elashcidade ~ dele nde contra in tempdrles,

Co.l1,ttt.Ju~s lavagens aMb~m per dis'Solve r essa pelfcu la, tornando necesstt,ria nov a ELp'lic~'j;~fio. P l!Jr8 conserva~ao da ,pi1]t.IJJf~. reeomend amos ~plic~r a. Cera para C(Hlscrv,ar lL-t901 ,que e

ncontrada em todos es Conoessiemirios Vclkswagen.

S~a ap 1-icEl~io deve ser Fei ta. pelo me-no-s, a p68, cads tres lavagens ~ prlncipalme[jt~ se -(0 rem ef'eh,m,adas rom 'prOOutos de litnpeza. 'Espa,~ he-a, llgeltQmenb~ sobre '0 v dell 10 rim po e seco I utLUzmdo urn pane macio, D~ixe-a

seear per 20 mlnutos e " _ f tegue nevamente corn flanela ou rom 1JI'J'lJ pmo maclo para polimento a:t6 que nao hsja nen bum vestigia da cent,

Potim,enfo

Torna-se nccessario quando a pinrura, per falt,a de eutdado, adquire Dum as~ pecto, ja neD sendo :tn~is, pcssi vel OOIl~ seguir-se brilhe mediante [0 use de urn prcduto de oonserv.ElJ900 I' Aplique 80- mente lA q nido Orlglnal 'L-.l70 parn Poli r, q_lIJJe contem partrcu]a~ palJdoras, as, quais aamentem OQrlS-ideravel~ mente 0 b f'i lho da pin tura,

Os UqUi.d05 polldores de p:r-oced@;ru:;];E1 est fa' h a ge rehnente naD _ idaptam lL laca otiJgi nal,

N U [Ilea lave 0 CDIrOI oem proceda ao seu pollmen !.O,. quando e)l;pOS10 a~ so] 011 rom a chapa ainda q uente,

Co 0 DraT manclms

SO com at lavagem Rem ,~cmpre Ii! pos~ s vel drat sal picos de asia,l to I n6doos, de 6leo. lnsetos aderentes, _ te, Tio lOB:O seja posslvcl, remov,a...os ~ P.Oi5~, com 0 'passar do tempo ~ Bi pin UJtE} pede ser afe'tada. Ap6s 0' tratamento, e.D~re rrovsmente a ,su:perfld[e.

k1p ~o de ,asfalto

SU:rge.nl princl palmen te -m clLHS 'lllllenl s, a,pes pereu rs os em pi stas recempavirnentadas, A tacam is plntura rapidamerue e ~ depo[!j de urn C'e11O tern,po I difici hnen te podem set' l"etirllldo8 par eompleto,

Per iSISO'i preceda logo ao trataraente, aplieando qu rosene em guar'n~s COm urn pane maeic. Em ~egJjida, ~,fiv,e il parte tratada COm 511 hiia neu tro, C~,:I(apando. rom basrsn ~~ 'gll EM.

Inseto

Na epocas rnais quentes do ano, flcam 'Fre iientemell!' ['ire a loa 08 carI'QCe- i4:1 ~ nos fardls ~ no [para-,brisQ.. Li mpe as partes, .9lt1f1Jgi d~s co.m sabse neu ~ro e agua merna.

R~ sln is ¥egetQih

N otmalme,n - -. 05, CEI!'ITOS que es tacio]IU or muito bmlpO debsuxo de iiI''''" veres apresentem pe:q_u~m. S manchas na plntara, p:roduzidas per minuscu I as. gO'1::ai5 (resinas) e ]?Cia· pI'6pr1u:s flores ou fru tos, PEtra ti rd.:lal'il ~ lave lmedlatamente II i5up~rncie alingida com sabao ncutro e agL!UI merna, Convern ut ll izar urn produto de eenserYw;:50.

Como mm1u 0 veicuto em perrreito esmoo de, conse~oo

" -

as v

pr.:::n mes nal, tem

P,aI11t' __ s do UmpadoT do . ~ .. briS9

Limpe as palhetes sujas de 6ie.o OU insetos emu uma eaccva dura, embebida em agu 3 eo slibao neutro,

P~as cromadas

D~pOi::i de enxu tas, devem ser tratadHS com Cera para Conserver L·l90. NSQ apllque fJubstillci ~5 gordurcsas, pols ~ geralmen te, ret!1ll pceira, 'Quando. devido a :a1sum ,ag~;U1~ C:1t· terno, ~ c(-rrrosiio -SB torn a excessive i a pen 0' de 'DtHIUlIChBll:" a .slll,perffci,e crornuda, utilize 11m dos seguintes produtos p,a:rB llmpeza de metals: Simonlz, Brasso ou Kaol,

Reves'timeDtos

Limpe cs revestimentos 'pl~.sticos somente com ~gua morn a e sab;o neutro, 0 v~ludo. des . fl'lQf amentos des baneos d~v,~ scr apcnas, S ovado.

54

V5d_rM

Lirnpe-os com um patio lbnpo e mscio, Sr..: cstiverem muito ,SUjOiii u.tilize ~k;ool (ou ambnia) e ti,gtL8 moras. N i, Iimpeaa externa de ,parat~bri.8a~ dobre os ] impadores para f rente.

A . Impeza lnterna do 'Vieiro traseiro, em velcu los dOlados de desembaeader, deve SCi" feita com 0 m a.x lmo cu idado, ~:Nu',a olio SIi: dan:i'fie~n" 0 fU,awento.

Chassi

N ao pulverize H parte i f'lJf e rlor de vefculo com oleo ~ ap6s as 'I avagens. .A' oleo ataca as borrachas, lois como: rnassa de Pl'OOOrvao, Ilexlveis do f reic, capas dos amcrtecedcres, etc, N iio utilize querosene cu smm' ar para a lavagcm do vefculo,

Arej.amento do veIcuio

Se 0 seu carro permanecer para 0 POl' longo tempo dentrc de uma garagem fcch ada, abra, de vez ~m q u ando i a porta. e as f and as da rncsma I bem co· ,me as portas do carro, para permitir 0. sell arejamenro interlor I a, fim de evitar a formacao de msnchas ou bolor.

Prolef;io do sen "CiCDlo

o seu vciculo Fa sal da Pabdca com pro Lec;ao an I.i co rrcsiva n as partes inferiores. E .iii:ll partes internas (ocas} ,P rlnel pais lam be'ri1. sao protegidus com cera au I icorrosi va, PO'l't43 nto I e. desnecesssria a ap lic:1l~a de produ los de pro teciiio" A u H liza~ao de tais praduins podem af e tar as j 9. aplicados pels F ~bri,ca ill ponte de reduzir suas pre-

. dad ' ,

pne aces mtrtnsecas, 0 que eerie-

mente cU'ntribuira paro a rapida dete-

. -. d . ..". . id

·lriOta~a.o . la trCgEao "d-mgt .a.

0'111 nhe dd~ est dO'S au, gun un; elta mec ente

!POI"

Onde quer qu.e yoc6 eneontre este 00- nhecioo emblcma i na estrada OU na eidade Ji pode estas cerro de que vocO e seu earro serso sempre hem rece bldes e atendidos cortesmen t, "

QLlando se vetculo necessltar de alsum reparc, nao hesite ern leva-lo :fl, urn COJ;-lcesaionadti Volkswcgen. La. ele esttl,r' em boas m50s: em mios de me-eAnlCQs ,a]tam~:r] t, tl'~i n ~dos e que entendem multo do assunto.

Porem .. algumas Ialhas 01.1: PIILReS que "!io vezes S u gem quando. me nos se espera pcdern ser t50~l,lcion~d~s per voce m~mo, scm rJ a juda de lim profissio- 118], Eo i 3, esse respei to, a sc.::guir- voce! lmn algumas ins tru 9.0es.

impeza e sulbstiluif;P,Q dOl olelllenfo i1tr-ante do filtro de Sf

Normalmente 1 0 clemente fUtrante. de papel de £iJ too de ar deve 5e r llmpo a cada ., 500 krn e ~~ib.5'tU1Jido a cad a, 15 000 k m. POl"tm I quando 0 Vdclllo eransitsr f't'eqilent~en ~~ per r~gi5~s de JIIUit.a poelra 0 elernento deve sar llmpo e subsmituido em intervalos mais curtos,

P ara p roceder ~, limpeza au substi lui. 9B.O I ahra 0:; cinco fechos (A} cia tampa do fm_ltro ~ remove-a. Retire 0 elementa Illtrante (8) e cubra a abertura

de lIispjt.a't~,o d.'o earburadcr (C), pam evitar en trada de p6 OU outros elementes que possam denificar 0 motor. Limpe tarn b em a parte iaterna de fil" btl {D} COm urn pamo.

Ac llmpar 0 clemente fUilrante. sacuda-o e d,e-Ute levee ba tldas, pa¥BJ provccar 0 desprendlmcnto do p6.

Instale-o, '~]m.po 01JL novo, na parte inferior do, fil lnl. Retire ~, prote~o do carbu rador C coloque 3. tampa do. fi[· tro. Nunea utilize ar compri mldo eu solventes part'! R lim pez aj poi 9 i9~O inu tilizg, 0 elememo ,fiUfant~.

.su . titui~io' d, msiveis

Os diferentes cireuitos do istema e 6- t ri co do sou carrc e tao protegidos ]lOr Iuslveis PQ,r~,; em c£l80S do curtocireui to, G:v; tar danos POt' sob recarga nos Jios e pen lO~ doe consume I

A cuixa de fusiveis Iocabzn-ee sob Q palncl de lnstnrmentcs, 0 lade e~~ querdo do vcfculo,

Para substltuir l1D1J fustvel queimado, 8 bra a tampa d a caixa e retire-c. I nstrue 0 novo. de tal forma que a tlra 'met-d1i.cE!. fi que vi sf V~!, Nuaca utllise fios, f usfvels repara des ou ou Ires tipas de lmprov i !$a.~8U~, peis poderao

,0 que VfJ<:e rnesmo pode fOJjer

proveear avarias mais graves em QU~ rros pontes do veiculo. Ao substltalr o fusfvel, in vestigue a eausa do. sobrecar:ga au curtc-circuito, as fudve.is sao de 8 A (branccsj, axccto 06, de n,tl~ 4 c 6 .. que. ~iQ de 16 A (vermelhcs),

Ouando i :1] stalados os opcionais .. 0 Iusfvel de n," J deve ser de 16 A.

, _ a versao LS e G LS J 0 fusfvel de n. D 2 e de 16 A.

TalMlo de fus.1}veis,

1 - Luz de freic

- Indicadores de direeao

- liimpaciu, do botao do alogador

-, ReM· do tc mporlzador

2 - Limpador do plL ra-b risa ~ Acen dedor de cigarros

• Far6i.$ ~c mercha-a-re

• 1 ... !,Thvador do pa,r.a-b'lri sa e~,etrico :3 - Re!,t::; da bualna

- V en Hla,~ao forcada

- In terru ptor do desembacadcr

do vidro traseiro 4 ~ B'L1ZintIJ

~ RAdio au toca-il tEllS

56

5 -, L5mp~d.as ci-t'; i~,tJ'mina~ao~nterllil. (; - Luzes de advcrtenda

- R e I 6,g-i 0

.. Desemb ucad Dr do '" id ro trasci to 7 - Lu z a I ttl do f ail~ol esque-de

• lllmpaclB i nd.i cado r~ do f acho ~I.t,o

8 - lU2 aha do Iarol direito

" ~ Luz balxa do faro esqtml"cl ~ 10 - Luz balxa do r arol di rei tlJ

[ 1 - Luz da plaea

- Lanternas dianteira e traseira esquerdas

]:2 ~ .antcrnas dian tcira ~ trnse i ra d" reuas

T nsao a tOu i9

A Fu ~ io da eorreia 1 hem eomo tell'"'0 corrc LEI" jti f 0 ram anallsadas na p~~tnl!l 44. ~Br8 alterar a tensfio, au su bsri tu ir OJ correia, e- nece S6th DO solta r l:L pores de ~h.a~a() do. a lte rllo-dol' ( 1 ), Forcaudo (I< alternador no ~cntldo I~ A ", a ccrreia C tensjonatkr. No sen-

tide •• BPI. el EI e a f rouxada. -

Rc

O~

,,,.

F~r r~h: fi2i me

Mil:! na(

for.

1 -

2-

~ 1

O'ue 'wcl mesme pods' fazer

gnlagem dos lardis

lOS. Iarcls do sell ve leu 10 j a veiill da Fabrica correta men te regula dos, Porem, se par urn mOll-vo qualq uer se Iizer necessarie uma l':I.OV tIJ regldag·em ~ recornendamos ditigir-se a urn Concesstonarlo Votkswagen, pels sornente eles possuem pessoal especialmeate treinado e Ierramentas adequadas para uma perfel tBJ regulagem,

Mas se em. caso de !! m.ergencia Isso rna.£) fo.'l POBsl vel, proeeda dill. segulnre forma';

1 . Cor.rija os dcsvlos herieonrais e vertlcais dos 'achos de luz .ElJtr9V'~8 do's parafusos superior (A) e inferior -(B.) f acesslvels p Ia f rente do velculo.

2 ~ 'P~a. a regulagem com 9. luz baixa aeeea,

:3 es Regule 00 fachcs eeperadamente, eneobri ndn no ala da regulagem o f ache OP05tO.

Rtlll Lqe:.m hor.'lZOntal F !:lIfO] esquerdo

Girando-se os parafusos sllip~:r:io·r (A). e in'retiar (B); 0' mesrne num~to de. vel tas em carla urn. no Stefl tldo:

• horario - 0 Iacho se' deslee par~ a d'ifiL:lta;

• antl-horario ~ 0 Iacho se deslcca pa:m ,a. esquerda, .-

G:"ftUldco--S-e os parsfusos superlor (A) e il1ferio~~ (B)~ n m me mimero dG: vohas em. cada 'IJ m, no sentido:

• ho:rt1i:rio - 0, fac·ho. se d· -'5Joca para Ii ~:s.qllJcl'-d.a~ ii!

• ant i-horAtio ~ 0 f acho e desloca

pa r a. d m'reUa '"

kilO 8j8m vuticaif Ambos os f.ilwls

GiI:3ndQ-SI~ 0 parafu90 infeJiolt" ('B,) no

.... ,..d_

SenduiJ:

.' honirio - 0 r~c'ho desce;

.' a.nti-horol1rio'- 0 fa'Cho sobe,

.. R, . f IJroncia: motorl sta sentado 80 V(}; Iante,

57

o que voci mesmo pode fozel!'

Su ... titui~i.o de linlpadas FOr01js

Voce tern 3ceSOO ,as lam pades des f flrois pelo compartf men to do mote r ,

P.ans substi lui -193 ~ [e·~·j re ~ tomsda l ripia (A). a borrae ha prole lora j os gr rnpes 'OU suporte do soquete e a Uml'pad~. Na in~tal~~io, em ordem i1'l versa atente plll'a .0 pel fe i to aSSBiI1a tamento da bcrIT~u,: ha proretora, I ani issc, vlrCi l:Ii bOT r.SiC b a ao :m.VC:!!SO C: introduza-a por: sobre ,8 parte rue: Hilica

... • 1

d.u. limp-ada. Pcsieicne p~ra balxo o f uro exist nte TUl borracha. "LIt segulda, force a aha ~ voltar a sua lPusi'1~o ori gi na I, scmprs iOl"q3 ndc a bOl'r~chaJ pelo centro, ao redor d;3. parte n'J.e't6H· ca da :1 fhn pada ~ de m anelr ~ que 0 Iriso inte 1'1 0 {'I) da borraeh a se encalxe perfeltamente sob re 0 fri so. externo do refletor OU suporte do soquete ;;;lit I irmp::.da (2 ~ •

Caso voce en centre dificuld ade para ::::I col OC.:iy.H.O {,;or:ri.;t~ difl bcrracha r diri] a-~e ao Concessi On ario Volkswagen.

mais proximo, para que seja IOOlQCild.~ devidarnente, evitando a p~neltv~'tio de agua OU poeira, Que danificem 0 re:fle·tor.

Nao toq ue 0 bulbo da nova U'imp:ada COI't:'t OS dedcs, Use sempre urn papcl 01..1 psno limpc,

Verifiquc a regulagern dos farels apos a substi tui9.aO da,:;; IStrrp das.

L D ternas di41ntl.iir.us

Para a subs tl tu i~ao da Ulmp.fJJd B de [.13 n lerna. loc.aHzada na parte inferior do refletor do f a101 (B). apena s retire a tomada e, a segulr, a. l.il1l1pad~. substi tu i ndn-a,

N ao ll rnpe a superffcic ~s pelhada do refl etor do fa rol us-an do pano 01.1 'S tQP~. C 8JSO seja 'I1ec:est:;{wLa ~ 1 i rnpeza, ap'l ique I alas de ~ r r comprimido.

3-

I ndlcadnree de. ~r~iio dill reires e luzes de: ad: v ertincja

Voe-c tern acesso .a lihtrp~da. pe 10 COfIlpartlmento do meter. P£.11"U substitulla, desencaixe 0 su P01'H; do soqu ete (C) do seu alo] amento.

LOI 1 - 2-

-----_ - -- ------ --

01 .. e voce meSfrlo pode 'faur

. 'nterml' tm "u - oyag· J - .LAmp3d~ do farol de re

2 - L ~mp3,d 'b d ~ 1;;, nterna e I uz do freio

3 - Lfimptida do ]n.d ~c.~d(rr de d ~ro~iLfJ 1u~ de advertem::::~fL

Voce tern aeesso as J mpad das 100- ternas trasciras peln co npartimemo do porta-malas.

Pa fa s u bstltuicao, re t ire {II suporte das hIm pne as. Para :i~~(!1 ~ retire a tampa de plast ieo, ci cnan do, co m e dedo" a I,rava fB} .,_;x.istente na lateral, no

se riJ b do da seta I A "I,; ru ir, force! no sentido das sctas, ;HI duas raV3S (A)~ puxando p,ata ff I) rrr;t 0. suporte das I.a 111- padas,

N a eoloca Cia da Iampada b1pohl r(lantern 8i/lu~ do frela) e plno de r~xfu;ao nu .. is distante do vldre devc flc:3r vo ado pnra os krrnintJ.i.~ d~ rmos.

; I

o que voei mesme pade 'fuzer

Lenteenas tm~liIi'iis . Pam·ti

t ~ L§mpada do indica dar de dire~~o e ] uz de ad vert.encJ:a

:2 • 1. •. Mnpad.a d:l lan ~.cr[IJa c hJZ do f reio

.3 - LBm.pad 9. do farol de re

60

,

\,r"'"

sen tide da seta, ~. tra va (A), pu xande pa1'a ('ota 0 snporte das Uhn:pad;ns.

N a I;;QTQc~~C) da. 15m'p~d;n bipolar (Ian terril ~! lutz au r·I'C~'O). 00 P]'IlO d e n~

- 'd' .1' _f ,:(l f;

x a:~lLO mass 1:S tan te uo vh.ilI['O neve '1~

cat voltad Q para 0$ II.c rmi 11.~·i.5 des nos,

LAn o c e fi: mov da ( '0 re subs

.~eir .prhr rupt leta. tWIl,(:

Pa fa 8-ub~t~ tu 11' as l~ampada:s. d~3~ tar .. raxe OS t~!:i pat.'afu~o~, do pMsdr.::o e remcva ~. [anterna, reti1",i!I!ndo; em :::11;i. guida, (.I suporte d.:!IJS l.~i:mp.ad.a~. Pai."ii

". d' L>::' ,

HlOO t re'LI.re 8 UU1i.pa . e :~jiJ.itI stlro~ acto-

n ando, CCHn 0 dedo, a travs (H) ~ T.l.O sentido da seta, A seguir, force, 110

- .- ------- - _._----- .- -- ---

O· e voce mesmo po. . tozer

Liorpoda cia Ius in~em8

o conj U][1 to da Uimpada e encaixado e fixo ria longarinn do tete, Para rernov~-lo", lntroduza uma chave de fenda entre o pl6..!iith:o cia luz interna e o rc:,vcs ti men to do to to. Em. segulda .. suhstitua a 1 a rnpada,

ReLns.talc 0' conjunto, introduzlndo primeire 0 lade oposto ao do interru tor cia lampad~ no alojamcnto do t~w. Aperte-o, ,(i,tc encaixd-lo comple~amente"

.L .... mpada do Erotio do ufog.adOl'

Para sub .. t.ituiY' a lampada, que se encent t"B ernbu t ida na ex trcm idade d a haste ~ remov a o botso do 8 fog~ dor, ,gi rando-o no scntidc Qtlt~~hoi:':hio;

Lim:p das do, ptoea

Ao substituir H5 l.ampaclas do plaea .. re Ii re 0 pUiS tlco da Ian tc rna e 0 superre d a 'tJlmp~dtl. des 8J L8n8Jo;:,~r:I do os dois paraf uses de fix'B~iirO. F staJ 1.:1 m hom f unclonementc ~ a [l10 la de cantata deve '~,cr boa pressso e estar bern lnnpa,

o hom funclonarncntc das M.mpadas, Wlil t~ de con tro le COUll de. sin ril~iz,t]y.Eto I ,~ um lmportan b.~ item de seg'lll ranca, 'P,or~rl]lto, recomendames que \"oe.d te 1I11t9 &eL1lprr.: en'! m.ios, d~ reserva, para casos d~ ernergeneia, wn jogo complete dss Jilillpaclas usadas no set vclculo, Para adqu iri-las J procure 0 seu Ccnces sionario Vo1 ksw tllg [1.

6 'I

_. - I ,

CARACTElRI:ST1~CAS l1ECNIC'AS

• Emb rcagern tipo monod lsco til seco, p ~at6 tlpo membrana

M:otor

.' De' combusaao Interns de quatro cillndros em Iinha c a. q us tro tempos I mcntad 0 'lUI pane dian teira do VC1cU 10

.' E lxo rom andc de v~ I vu I ns no cabecote, aclonado pOl' correi it dentada

.. J u.brificEl~ao sob p~essio, com bcmba de engr,en~ge.ns e

'r il tro 'Fl.O ci rcui to

.' AJ Imentacao de c-ombust [vie! per bom ba m cinica • Filtro de ar 6ec:(;!, COm clemente Hltrante depapel

.. A rref eei mente a agua~ CC;)I.ID drclld,a~lia fcr~adfj, :p.or bomba d ~agLJ.lrn. I radi ador com de-posi t-O de c.o.m[Jel1Sa~io Ineerporadc e "en tUaJdor cMtrico llL~iolnado per termosnue

'. D i strl bu idol de igni'r;ao corm 8;vait~ aUlom~ ti co; v8cuo e centrffugo

• Carburedcr - urn d Dsplra~io descenderne: corpo dupia (du plo cs ttj,gio)

• Ststema auxi liar de injc~iin de gascfina para parrlda ,a frio. ac mnn;d,J a pI.! fa I ec I a i n ~ t a lada nu pa i nel de i nst rumentes

... .-

,I. .raruulussllO

.. Tra~.ao d i anteira

11 PQr 'ngrenagells cOfllit:a,s. com den~L1~ beliJcoidaiJs.~ dife-

'I 'A_ 'h ,~,

fen ci a C semi-ervores eom rll]L.ltas, . omocmcucas

• CaiX8. de mud an~fl8 tipo mecb1fca ~ de q uatro veloctdades para a £ rente e uma ~ re., com alavanca de mudaacas no. assoalho

62

Eixos

• s~ iiipeJ".l5aO dian telr it :mndepChdc.nte. tipc M·e Pherson I com bra~[ls tm' ual1gulares. 001 una de sus p~'n:E::50 com mclas he] iooi dais de. 3):30 linear ~ amortecedores t~lt;:sc6picos de dupla .a~ao. estabUizado:1'

- Suspensao traselra tlpo eixo integtado auto-establlizante em I erfi "V", braces tubulares Iongitudlnais, molas heIicoldats de a~o progressive e amortecedores teleS'o6pij~ cos d'L! du pl a :a~:1o

Di~ilo

.' Di.re'Y.ao rnecsnlca do tipo pil1biio e cremalheim com dentes heliceidais, coluna de seguran'ta. supcrte absarvedor de cheques e amortecedcr

F:rcios

"I :Fr.eio de service hidrii.uUoo nas quatrc rodas, CO'm clrcuho duplo ern d]~gonal, servofroio, d'ia:nteiro a disco e trasejro a tambcr (Parati COm valvula reguladora varia~ vel COrn a Gar-gm).

• ·,reio de estaclonemento mecanlco, com IH;;ao 30bre as rod s. traseiras

i""~'-r"" ...... -~"-HI, ' uc...;rl!B.

• Carroceri a mono blcco, estumP,jlJ(! ill em chapa de .9iQO ~ for. rnando compartimenros distiatos ( Parati -dcis ;rulumes/ VOjrage w u~s volumes )

M( Cil ·d

lie II C • 'I'

POI

Ih.t Me Alt Sec Re; flO' [m:

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CanJoeris:tiCflS 'te enleas

Mot,or

Ci ~'111 d ['08

• dii1meao

mm rom em"

II I II I II I II I II I .. I .. -- I i -'I" I "I I tI I II I ~ I;;". I II •• .lilll I .. i" I _ .. - •• ~ I II

II eu rso do ,~m 00 10 .,.,.,.,.,... _ . _ . _ _ _ , . , , , . , . , . , . , . , . , . , . . , . , _

II cilln d rada

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- EI -

II .lazaQ uC ccmpressao I II I • ~ ., I .. I II I II I II I II II II a r I r I ., II • II I Ii I

Valvulas

• folga - rom.o mawr frio

. ad Illi ssso i"'''''' I II I • III I II I II I .. .. .. .. • .. • .. I II • II ~ I II I II I II .. '" • .. .. .. .. r .. I 'I I II II I

- escap amento

.... Io'! -I!"" II i -."'I .. MIIII ••••• 1111 _I_'!I 1''1 r

POb!llci a m oi){im~ - k W (c v) /y:pm . , . , . - , - , - - - - , - , . , . , , , . . . , . . _ _ r , , SAE - kW (ev) / rpm ., r , • , , • , • , , _ , _ , _ • __ •• __ • _ , • , NOR 5484-

Memento de for~.1 - Nm (kgrm}/rp·m. , - , r , , • , • , • , • , ••••• _ o. _ • _ ••••• ' • SA.

- N In (kgf m) / rpm. . - - , - , - , " , . , r , • , • , • , _ , _ • _ _ NBR. 5484

Batcria

I II II I II I ...... _ ........... I" I I! I II I 10 .. I ........ ! .. ! .. ! .... _'I ~_ roo I. I.' II I _ ..... !~. I

MI[)tO"f d e partid a .,.. _ ; _ " . _ , . , . , . " . . , . , " , _ , _ , _ . _ . , ,. , , . , . , . , . . , _ . _ , , A~ tern ador ,.,..,.,.." i • _ • _ , • , • , • , • • , • , • , _ , _ • _ _ _ . _ , _ , _ , • , , • , • • , _ , _

S "e'" • _l • ,-

eq IJ tlC I E:i til C ]gT1 J ~ ao ,.,.,.,., _ _ _ _ _ _ i • , , • , • , • , • , • , • • • _ _ • _ , • _ , • • , • , • •

Regulagem do memento de 'gni~50~ a. 1 000 rpm . - .. , . , , . - .. , . , _. a.pIllS

ROh:l.C;io d a marcl ,8- len ta -,.,",...,..,... _ , _ . " " . , . . . , _ , . , . . . . , _ . _ rpm r n d lee de CO 11!:1 nu~ n; ha-len till -, - i - • • , , • , , • , • , • _ _ _ _ _ _ _ _ _ r _ , • , • • , • ,. o/~ Arlll~l~.mli:E.lll~ des plat illl;:),c:h)s do distribuidor r"'.' •••• , •• , _ , _ , __ , _ , _ " mrn

79j5 80,0 1588 8 .. 3, : t

12,0 ~ I

0,15 a 0.25- O~3.5 a 0.45

,65 (88)/5800 53 (72}/S200

133 (13~l)/'I\'OOO :~ 20 (12 .~].) /2600

12 v, 36 Ah

eletricc 12 V e O.B kW 35 A

7.2" {98, /s aoo 60 (8l )/5200

~ 42 (" 14 2) /3000 128 (12.8 '/2600

] -_l - 4 .. :2 15°

7<00 BJ 800 1.5 a 2,5 04

•

\or elas - tOsc.a . _ . . _ _ _ . , , . . , . , . " . L • , _ • _ I _ • r • , • , , , ,. • • , ,. • , • , _ , _ • r _ , • • ,. .M 14 X 1.,2.5

_. ti po ..,.,., - , - , " , . , . . . , , . , . . L - • - , • , r , , • , • , • , • , • • • • _ _ • _ N GK BP.5 ES BP () ES

.. afastamento dos Ictr ~do5 .,., ... - , . , .. r ••• , • , • , • , ••• _. mm 0 6 8,OJS

------- ---~-

,

Carocteristicos tecnh:as.

Transmissiio

m breagem - f olga do pedal .....,. '. . , " , e _ _ _ _ _ ! • • • • • - "' _ " _ • _ • • • •• mm

Razao de ~r.ElJn ::1111 Issao . . .' . . . . _ . ; . • _ " _ " . . _ . . . . . . . . . . - '" . - " - " - . . . . . .. 1 . '" 2.'" 3.-li

4.a

mate ha~B.~re·

• I. 1.'1 r .. i 11"1 r .. ;'iii _.& •• I •• I. I. I •••• I. I

Dir-.eqJio

V olias do vol ante, de btl te nte ~ batentc . , _ , . . . . . . , . " . . . . . . . . . . '. .' . . . . . , . , Diim.elra mlnlmo de cu rViIil , _ . _ ,. _ • _ , • . • • • • • • • • . • • • • • . " , • _ . • _ , _ . _ • _ _ rn

.1rQ a 20 dtm.bio no-rmal

1 : J.45

t : J .94-

1 : C29

1 : (L9 'I

,

I : 3,17

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Rodas original s

Aros ,....................... _ , . - . , e- • - - • - • - • - • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 4 1/2: J x 13, H2

Pneus . I • I • "I rI I • '!I rI !'I I 'I '" "I • 'I e 'I .. 'I .. I .. I ~ .' .. .. .. " .. I .. I .. I .. .. !' 1 .. .. I ;II _ • • I • ~ • • • • I •• 155 S:R 13·

cimb in longo E : 3.45

I : 1.70

1 : 1.07

1 : Oj78

1 : 3,'17

1 : 4. l

cpclonais 5 ~ ]{ 13 H2 175/70 SR 1

• Pal'a.ld.

155 SR 13 (reforcadc)

- G PS . . . . . . . . . . . . Good- Y!f!IIr

175/70 SR 1.3

. eN 16 -. - • - . - , _ " _ _ . _ . _ , • ; . , . . , _ . Pi relli - P.3 - AC;Q ....,. - . - . . _ . _ . _ . , . . _ . _ , Pi tell j

-I.JS 70' - A'· --; 'G' id-Y

, "'_ ." co ,. ,. . . . . . . . .. 00 ear

• GT 4U4 •...........•.... " ...•... B. F. Goodrich

- Redial 720 , .. , , .. ' .. , Firestone

• Voyage 15,5 SR 13

~ GT ] 00 .;. - • - , , • _ • _ •.•.. < ••••••• ,0. F. Goodrich

.. o 800 ! - ! - . - • • • - • • • _ • • • • • • • • • • • • Good-Year

. eN 15 _.... _ _ . _ . . . . . . . . . . . . . . . .. Pirem

P'% A" 11)' !1'

~ J - ~............. • • • • • • • • • • • Jr rre.iL 1

- Radial 720 , .. _ , , _ Firestone

:175/70 SR 13

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64

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Capacl d ade de subida
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,
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Cambio Jongo Ciiul'lbio norma 1

156 163 1 56 1 {] 2

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Velocldade ma,ximtJ

,km./h rpm

Parati

Cambia longo ambia normal

157 165 158 H34

4784 5024 5595 58l~

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Comblldve~

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Reservarorio cJc. combus (vel ,.,., .. ,.. . , .. , ,.,., I

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VO~IJHU~i\j;

Traselro ('porta~maJ as) . , .. _ _ " _ ~ _ ; . • _ . . , . . . . . . . . , . , . , . . . . , . . u • , • • • • , • 1

VIl~IllJ.'1CS dO' oompQrtlm~ntD d~ ba_pgcns, Com 0 eneeste trasciro :I]~ posiyio normal:

• !Elte 0 ot¥el do enccsto . , ... . . " . , . " . . . . . . . . . . , . , . , . . . . . , , . " " . , . . . . , . 1

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Com 0 eneostc nase~ro 'reel i n~do:

a ,ate 0 eanm lnferior do ·vldro lateral . . . " . , . . , . " . . . . " . - e - • - _ _ e " - • • e " • • • li

Voyage 2.3-58 '1350 1370 4063 4083* 160:1 1364

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..... . ., ~..Ii!~:J

P9r~ti 2358 1350 1370 4069 4-089" 1.622 13,18

:1..50

2: portae 820 420 1240

4 po:rtas 840 400 ]240

8,80 500 1380

670 67"0
1650 6S'0
400 4,00
800 800
460 460 670 130

400 SOO'

530 7Sn

1.1 H] 1540

'VI

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IDeNTIF~CACAo

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N ii'mcro' do ehassi

Est:i gravado [10 p;,ine~ transversal trasei rc do compartimen to, do motor. atB'as do ,~ervmt6'l'i 0 de agua do Iavader do pti.ta-htisa.

V em i nscri to i tambcm . na plaque Ui de id n tj.nca~aG do velculo,

Plaqueta de ideDtifica.~ao

Voe! a, eneom ra afixada no lade esque rdo da 'L ravessa dian tei ra '5U perlor, 50 b a tampa do. compartlmento do motor.

Nome Il) do motor

Esla i ns-cM to no b loco do motor ~ DO seu lado l:&qu crdo, jun to h bornba de comb us ~ tvel,

67

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,ASSIST!NCIIA TECNI:CA,

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Esr::rl ~6Jrj,o :RJqtolrillil Rlo dti ~IEI1}eJr-aR'!l:giiiol

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A v. Maria C6El no .Aguinf • .2 15 IH loco D . 4,,· .:mdar

on~: DD (Oll) 54,5,·44,H CEP (1;804

Es!O:1iLm6rio RegioM~ 80Uli'D, -:R gjiio 6 R. Rio Br,lITLco', 12·4 n

F'~nc: D CD (01.42) 23-7Q30 C'EP 17100

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Aditlvo ];Info. 0 l1kool. . . . . . .. ..,"""""",..... 38

All:!, Viii nc~ de J'I1l11(hm.Jf,u:s , • _ , , , .•••••• __ • __ ,2:1

Alca de ~gu rnlll-;.n I I I I I I I I I I I I • I I •• .I •• 41

A 1lej'n udt;tr .. I , .. , , , , , , , • , , , , 3'-}/

Arrrullciifllrnl.::l1ij'o •• _ •• •• _ • • • • • """"" , , , , , , , , , , , I •• 40

Amoetcccdores . _ , . _ . , . , .. , ,. . ... ,"""""""',. 62

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Ci ntos t.II~ i;(:~unmi;,: ~ . .... , , , , , , , , ..... , , , , , , , .. 22

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Compolrtimt: mo de bagall;;;~ • Parau ", , __ .. __ . , , .. 20

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C.Drrei,o - Tens.i1o .... . _ . - ..... , . . . . . 56

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Ferram-t::n tss I:: accsscrios ". _ . _ ~ . _ . . .. '.,.' 71

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Llmpeza e ptClL~ao - - . - • , . , , , , , , , , • , _ •• •... , , __ • , , , 53./5.4

Llmpeza e :::i1J.l p:;ili I:u i'.V~o do oe~emellitD fih.ttln te do Hhro de i!U' ". 55

I' .Iquidn do ~n;i{i! - l{eserv~l,6fio - - - - - - .. , , , , , , , .• _"' I .. SO

Luzes de advertencta - - - . - . , .. , , , , , , , , , . . , , 28/ II

Lu 2 i.n.IieTltl!l ,. , i • • , , , , , ,. • .,. _ •• , • , , , " , 2.8

f'I.'l.i1l, LIIlt."rH';~{;i: 'r "'m!SiQ/~ ubrlH-c,oi¥50 •. . , , , . •• ..,"" '9/1.5

M e>rli dOE d'C combustfvel ,. , , , , , , , , , .. __ 12

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Indica allfabetico· dos materias

R~:S[,!iI'va'I:6do ele combustfvel • , .. 38

r..,toLqr e ••••••••• _ ••• __ e • _ • _ •••••• ,. • • • • • • • • •• •• 62/63

MotQ'r - , ltro r;:1"0- •••••• • ••.•.. _ • . • • • • • • • • • • • • • • • • • • • •• 6...,

Nivel do Hquirlo de arrcfeclmento " - . ; - - - - ,3(}

Nf"llcl do 6:I!I:!l[} do mOlal' , ,........... .. . .. - - - 43-

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N(mlcro do motor ,."." , , , , .. , ,. T57

Oleo do trunsmlssiio ., . , , " .. , 49

01 eo UI;.] motor - N f ve 1/ boca/ !pres.~,i.'io •••••••••••• • 33/43, I 4.13

0] CO!:l rceomc nda dos 49

J3.a] hems do limpador do [a~ a-brisa .. - . , . - _ _ . 54

P iilr£l-.:.: 6ts I I •• I ... J • J I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I II I I I •• 29

P.I:!Irl ids de m utnr ,_., , , __ , , _ . ! • __ • L __ , • , ' • ! 23 n 26

Pot::'1 B:M L; romadas ..,..., __ . .... _ .. __ .. _ .... _ L • • • • • • • • • 54

IlIr;S05 .,........ _ . • •••• _ • •••••• , . . . 66

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RooifJ,s/ltodSJ sobrcssalca te 46/41/64

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Si!:;~ .. ·'tJr rei u ,"', ,." , ,.,.,., :2tJ

Sistema d flliTdi:cim.cnl'a - Verl 'ict'tiY,ilo do nfvel do

ltquido/reabasteclmentc " .. 39

Sistcm. de igni.;:ao clctWflic.o _ . , . _ . 44-

:!it! bst ilU~9 uO de usfvels .. __ . _ , , .. , . 55

:Sl1b:ditui~50 de L.iimpiildas .•...• _ L ••••••••••• , , ••••• " •• $~ 8 61

Stl:S]Jiens.i§o ...........................,...,............. _ ,6.2

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ac{)mc1 ro I I I • 'I "I ... I I I I I I I "I 'I • r I I I I I I I I I I I 1 I I I ••• I • I I I I I :3 2'

Tf.I mpa dn cnm p.l:lr~~m eruc do motor ..........•.•.......... ~ 9

Turnpu dn P';;~Irl,jll-~UYJ.![,) - - - .•..•••• r- • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 29

Tumpa du pUI"Lu-mEilci:l:S - - - .•....• _ .• __ 1

Tt!fi~UO da correlu ..... __ • __ ,. .. " .. _ ..... , 56

Trnrtsrni ~:!iaD uo e~KO ,., ....•.... , 62/64-

Td!tl1gu1o de se~lltal'i'Ca . _ , .. , , . , . :s,q

T['l1L.:.B Je roda I I I I I I I I I I I I I I I I I I .. .. I I I ! I I I ~'7

T.rOC.ll do eleo do motor ..... . L L • • • • • • • • • •• _ • , L • • • • • • • 4,15

V i:lcuDm e too . . . . . . , . . . _ . . _ L • • • • , • • •• • " • 32

v iiiJvUllo.s I.. I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I.. .. I I I 6:3

Veras .....•••••••..............••••.•........... • ••. L •• 63

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