ANEXO E.
INGENIERÍA PARA EL DIMENSIONAMIENTO,
INSTALACIÓN
Y PUESTA EN MARCHA DE LOS GRUPOS ELECTRÓGENOS
DE EMERGENCIA PARA EL CENTRO COMERCIAL
SANTAFÉ
MEDELLÍN SFM
Edwin Rodríguez Cabanzo, Gecolsa.
edwinfrancisco_rodriguez@gecolsa.com.co
Director: Armando Bohorquez.
armando.bohorquez@upb.edu.co
Abstrac: In the commercial sector is imperative
maintain a constant supply of energy without
interruption, to attract customers need certain
services and flashy advertisements keep the
attention of potential buyers. To preserve the
physical integrity of human beings need to
elevators, escalators and lighting within the
premises of the mall to remain running in case of
emergency with a constant supply of electricity.
For these reasons was installed into the mall 8
gensets of 800 KVA, 2 gensets of 500 KVA and 1
genset 400 KVA, meeting the needs of a steady
supply of energy in case of emergency.
Resumen: Dentro del ámbito comercial es
imperativo que se mantenga un suministro
constante de energía sin interrupciones, puesto
que, para atraer a los clientes se necesitan ciertas
comodidades y anuncios vistosos mantener la
atención de los posibles compradores. Para
preservar la integridad física de los seres humanos
es necesario que los ascensores, las escaleras
eléctricas y la iluminación dentro de las
instalaciones del centro comercial se mantengan
funcionando en caso de emergencia con un
suministro constante de energía eléctrica. Por
estas razones se instalaron en el centro comercial
8 grupos electrógenos de 800 KVA, 2 grupos de
500 KVA y 1 grupo de 400 KVA, supliendo las
necesidades de un suministro constante de energía
en caso de emergencia.
Palabras clave: ACPM, dimensionamiento,
energía, generación de energía, generador, grupo
electrógeno, motor diesel, post-enfriado, SFM,
turboalimentado
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Introducción
Un grupo electrógeno es una maquina que
esencialmente se compone de un motor impulsor de
combustión interna, generalmente diesel y un
generador eléctrico que en conjunto producen
electricidad. Son comúnmente usados cuando hay
déficit en el suministro de energía o para el respaldo
en caso de un corte de energía programado o por
falla la red local de energía.
Adicionalmente es muy beneficioso el suministro de
energía en lugares altamente concurridos o en
procesos en los cuales esta íntimamente ligado el
suministro de energía con la producción o se ve
afectada la integridad física de los seres humanos,
como, en hospitales, clínicas, fabricas o centros
comerciales.
Gracias a los avances en las telecomunicaciones, se
ha visto beneficiado el control y el monitoreo de los
grupos electrógenos, con protocolos de
comunicación de bajo costo y relativamente fácil
construcción y montaje, con poco hardware y
software de fácil adaptación a las necesidades
particulares de cada usuario. Los fabricantes de
grupos electrógenos, se han alineado con el uso del
protocolo de comunicaciones MODBUS, por ser un
protocolo ampliamente usado en el sector industrial
y que es de dominio público, de implementación
fácil, con poco desarrollo y que maneja bloques de
datos sin suponer restricciones.
Para el caso particular del centro comercial Santa Fe
Medellín SFM, los grupos electrógenos se
91
 instalaron como emergencia en caso de una falla de
la red local, conectados al sistema de control
principal del centro comercial por medio de un
protocolo MODBUS.
Se justifica usar un sistema de respaldo distribuido
con varios grupos electrógenos y no general con un
solo grupo, para obtener una mayor confiabilidad en
caso de falla sobre el grupo electrógeno, así en el
caso fortuito de falla de un grupo aun existe
respaldo por los demás. También el aspecto
económico juega un papel crucial, pues las
acometidas de menor calibre para varios grupos que
una muy grande para una sola conexión a
transferencia.
1. DIMENSIONAMIENTO DE LOS GRUPOS
ELECTROGENOS.
En el caso específico de SFM se tiene Temperatura
Ambiente 25ºC, 1600 m.s.n.m, 60% de humedad
relativa, ambiente contaminado por polvo y gases
de escape de motores a gasolina y diesel.
Para obtener la potencia minima de operación del
grupo electrógeno se debe tomar el total de la
potencia asociada al trafo y esta se debe dividir por
el factor de potencia máximo de operación de los
grupos electrógenos, en el caso particular de los
grupos caterpillar este es de 0.8 y se diseña la planta
al 75% del Trafo esto es:
KW
KVA= ×75%
COS(f )
Para realizar el de rateo por altura se debe tomar el
valor obtenido de potencia aparente en KVA y
asumiendo factor de potencia ideal (cos(φ)=1) para
calcular la potencia total del motor diesel en HP y
así poder usar los factores que suministra cada
fabricante de motores para ratear sus equipos a una
altura sobre el nivel del mar y a temperatura de
operación:
KWacos(f )=1
HP=
0.745
El valor obtenido en hp se debe ubicar en la tabla
que suministra el fabricante de un grupo electrógeno
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en particular, a la temperatura ambiente de
operación, para verificar si su tamaño aplica.
1.1 Dimensionamiento por Software CAT
SpecSizer.
Este software incluido en el trabajo de grado, tiene
características muy ventajosas en cuanto a su fácil
manejo, pero debido a que es producido por un
fabricante en particular (Caterpillar en este caso),
solo nos retorna dimensionamientos con grupos
CAT únicamente. A continuación se detalla el
manejo del mismo.
TIPO DE PROYECTO
El software es de dimensionar dos tipos de
proyectos eléctricos dependiendo de la necesidad
del cliente (proyecto trifásico o monofásico):
PARÁMETROS DEL PROYECTO
Una vez sea seleccionado el tipo de proyecto,
debemos ingresar los parámetros de proyecto:
General.
Son los datos relacionados con la identificación del
proyecto:
Nombre del cliente.
Referencia del proyecto.
Condiciones del emplazamiento.
Se refiere a los parámetros con los que se requiere
el diseño del proyecto:
Servicio del grupo electrógeno, es el tipo de trabajo
al cual va a ser sometido el grupo electrógeno:
Principal, cuando el grupo electrógeno es la única
fuente de energía, por ejemplo en un pueblo distante
a una línea de transmisión.
Continuo, este tipo de grupo electrógeno es aquel
que suministra energía constantemente, por ejemplo
un grupo que alimenta una bomba de extracción de
crudo.
Auxiliar o Stand By, se refiere a un grupo instalado
en emergencia, es decir, este suministrara energía
solo si hay una falla en el operador local, por
92
 ejemplo un hospital, o en Este caso un centro
comercial.
Combustible.
Hace referencia al tipo de combustible que usara,
Diesel, Gas Natural o Gas Licuado de Petróleo.
Tensión y Frecuencia.
Se refiere al voltaje y frecuencia en la cual se
requiere el proyecto, 440/220 a 60Hz, 220/127 a
50Hz, etc.
Porcentaje de motores intermitentes.
Se debe ingresar la cantidad porcentual de motores
eléctricos que van a tener un comportamiento
intermitente, es decir, la relación entre los motores
que estarán arrancado y parando constantemente en
pequeños intervalos de tiempo y los motores que
estarán funcionando durante periodos mas largos de
tiempo.
Unidad de medida.
Es el sistema de unidades en el cual se requiere el
proyecto, la mayoría de proyectos con grupos
electrógenos se usa el sistema de unidades ingles.
Temperatura ambiente máxima.
Hace referencia a la temperatura ambiente de
operación del grupo electrógeno.
Altitud.
Se debe ingresar la altura sobre el nivel del mar
(a.s.n.m) a la cual trabajara el grupo electrógeno
Certificados de emisiones.
Se refiere a la norma de emisiones que debe cumplir
el grupo electrógeno según las exigencias del
proyecto. Norma americana EPA o norma Europea
UE.
Pendiente y Regulador de Voltaje
Es el tipo de regulación de voltaje que se desea,
optima para tener una regulación de voltaje muy
cercana a la curva de regulación, estándar
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regulación normal o mejor adaptación lo cual indica
que la regulación se adaptara a las condiciones del
escenario de la carga.
ESCENARIO DE LA CARGA.
En este apartado se debe ingresar todos los
parámetros relacionados con la carga, el escalón de
carga (cuantos KVA ingresan en un solo paso), el
tipo de carga (motor trifásico, monofásico,
iluminación, Aire Acondicionado etc.)
En las pestañas de la parte superior se encuentran
los iconos que hacen referencia a cada tipo de carga
como se muestra en la figura 3.
En la parte inferior de los iconos de carga aparecen
los pasos de carga que se ingresaron.
Abajo de los pasos de carga se encuentran
consignados los datos de la carga que se ingresaron
a través de los iconos de carga como se muestra en
la Fig. 4.
SELECCIÓN DEL GRUPO ELECTROGENO.
En esta sección muestra la selección del grupo
electrógeno mas optima para el proyecto con sus
datos técnicos básicos, gráficos de la regulación de
voltaje y algunos criterios de selección.
TECNICOS
Este aparado muestra un informe imprimible sobre
el dimensionamiento del proyecto, en el mismo se
encuentra, los datos del proyecto, el análisis de la
carga, el grupo electrógeno marca Caterpillar que se
ayusta a las características particulares del proyecto,
algunos datos técnicos del grupo electrógeno tanto
del motor como del generador (llamado en el
informe Alternador, no se debe confundir con el
alternador del motor impulsor) y el escenario de la
carga.
En el anexo D se encuentran los informes generados
por el “SpecSizer” arrojo para el dimensionamiento
del proyecto Ingeniería para el dimensionamiento
de los grupos electrógenos del Centro Comercial
Santa Fe Medellín SFM.
1.2. Dimensionamiento térmico de tuberías de
escape
93
 El dimensionamiento se realizo considerado las
peores condiciones que soportan los aislantes
térmicos que se utilizaron en la manta de cobertura
de la tubería de escape, en las condiciones
especificas del SFM, esto quiere decir, que se tomo
en cuenta para las longitudes horizontales como
referencia, la de la planta 8 (40 m) ubicada en el
sótano 1 y velocidad de viento 0 Km/h y 18°C.
En la vertical tenemos como referencia la planta 6
ubicada en el sótano 3 (38 m) y sube por el ducto
mas pequeño (2.365 m3) velocidad del viento 0
Km./h y 23°C en el interior del ducto.
Este dimensionamiento se realiza utilizando un
soltare de dimensionamiento gratuito suministrado
por la compañía “Calorcol”.
El manejo del software es bastante sencillo, pues
solo se deben ingresar datos sobre la temperatura del
interior de la tubería, temperatura sobre la superficie
de aislamiento, temperatura ambiente de operación,
velocidad del aire y diámetro de la tubería. El
software nos retorna con los valores relacionados
con el espesor de la manta de aislamiento térmico
que se debe poner sobre la
tubería de hierro
Modelo SR4 a 1800 RPM, 3 fases, 60 Hz, 480V.
controlado por un panel de control marca
CATERPILLAR modelo EMCP II+, con sistema de
monitoreo por microcontrolador (ver anexo B).
En las subestaciones Cinecolmbia y Zara se instaló
un grupo electrógeno CAT 3406-375 KVA (para
cada subestación), apto para suministrar la
capacidad indicada sobre el nivel del mar,
compuesto por un motor diesel marca
CATERPILLAR modelo 3406C-TA con
gobernador mecánico, turbocargado post-enfriado,
enfriamiento por radiador y de 6 cilindros en línea
acoplado a un Generador Marca CATERPILLAR
Modelo SR4 a 1800 RPM, 3 fases, 60 Hz, 480V.
controlado por un panel de control marca
CATERPILLAR modelo EMCP II+, con sistema de
monitoreo por microcontrolador.
2.1 Descripción Técnica:

2. DESCRIPCIÓN DE LOS GRUPOS

ELECTRÓGENOS

En las subestaciones 1 a 8 se instalo un grupo

electrógeno CAT C18-750 KVA, apto para
suministrar la capacidad indicada sobre el nivel del
mar, compuesto por un motor diesel marca
CATERPILLAR modelo C18 totalmente
electrónico, turbocargado post-enfriado,
enfriamiento por radiador y de 6 cilindros en línea
acoplado a un Generador Marca CATERPILLAR
Modelo LC7 a 1800 RPM, 3 fases, 60 Hz, 480V.
controlado por un panel de control marca
CATERPILLAR modelo EMCP 3.2, con sistema de
monitoreo por microcontrolador y protocolos de
comunicación ModBus, RS485 y RS232.
2.2. Motor.
Para la subestación Divercity se instalo un grupo
electrógeno CAT 3406 500 KVA, apto para El motor en un grupo electrógeno actúa como
suministrar la capacidad indicada sobre el nivel del impulsor para hacer girar el rotor del generador,
mar, compuesto por un motor diesel marca convirtiendo la energía química del combustible en
CATERPILLAR modelo 3406C-TA con energía mecánica.
gobernador mecánico, turbocargado post-enfriado,
enfriamiento por radiador y de 6 cilindros en línea Como su nombre lo indica un motor diesel es aquel
acoplado a un Generador Marca CATERPILLAR que funciona con combustible diesel o ACPM, su

94

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 funcionamiento generalmente es de 4 tiempos
(admisión, compresión, explosión y escape).
Generalmente el motor no es de la misma marca que
el generador ni del grupo electrógeno.
El panel de control es el encargado de controlar
todos los parámetros eléctricos del generador y
mecánicos del motor, debe incluir protecciones
tanto para el motor como para el generador, además
de una interfase con el usuario para que pueda
medir, observar, controlar y manipular parámetros
automática y manualmente (ver Fig. 10).

3. DIAGRAMA DE BLOQUES DEL SISTEMA

DE EMERGENCIA.
Fig. 8 Motor Diesel CAT C18 Turboalimentado

El diagrama de bloques de un sistema de

2.3. Generador: emergencia, se realiza para tener una visión global
sobre el funcionamiento del sistema, en el no se
Como su nombre lo indica el generador es el incluyen detalles técnicos de diseño ni funcionami-
encargado de “generar” la potencia eléctrica, en
realidad lo que hace es transformar la energía
mecánica producida por el motor impulsor en
energía eléctrica. Generalmente no es de la misma
marca que el motor, ni del grupo electrógeno, por lo
cual tiene una placa de identificación diferente a la

Un grupo electrógeno es una maquina diseñada

para proveer de energía eléctrica por medio de un
generador eléctrico acoplado a un motor de
combustión interna (generalmente diesel) como
impulsor y un sistema de control para el manejo de
los parámetros.

Fig. 9 Generador CAT SR4 .

2.4. Panel de control de los grupos electrógenos.

Fig. 7 Grupo Electrógeno Cat C27.

del motor y a la del grupo electrógeno, aunque todas

se encuentran relacionadas entre si.

95

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Fig. 10. Panel de control CAT EMCP3.1
ento especifico, pero debe ser lo suficientemente
claro del tal forma que con un poco de conocimiento
técnico se pueda sacar conclusiones del
funcionamiento del sistema.
En la figura 11 se muestra el diagrama de bloques
del sistema de emergencia del centro comercial
SFM, de el se puede observar que ante la ausencia
de tensión en el transformador, la transferencia
automática envía una señal de arranque al panel de
control, este a su vez envía otra señal al motor de
arranque del grupo electrógeno; una vez arranca el
motor este hace girar al generador, se inicia un
control de velocidad en el motor y un control de
Transformador
127/240
Transferencia
Automática
Panel de
control
Arranque Parada
Motor Acoplamiento Generador
Control de
velocidad Control de
Parámetros
pr
Fig. 11. Diagrama de Bloques del sistema de emergencia.
tensión por medio del regulador de voltaje en el
generador, además del control de parámetros
mecánicos y eléctricos, estos datos son enviados al
panel de control quien los analiza; dependiendo del
resultado el panel da orden de parada si se
encuentran por fuera de las especificaciones.
Una vez regresa la energía al transformador la
transferencia automática la detecta y envía una señal
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de parada al panel de control que a su vez energiza
el solenoide de Shutoff (apagado) del motor.
Este diagrama se debe poner en un lugar visible del
grupo electrógeno o la transferencia automática,
también debe estar con los planos del sistema y los
diagramas de control del grupo y la transferencia,
estos últimos a su vez deben estar ubicados
preferiblemente archivados cerca de la planta o la
transferencia.
4. PLANOS
Los planos generadorspara el proyecto, estos se
dividen en dos tipo planos arquitectonicos y
electricos, los primeros se refieren a la dispocision
de los elementos constiututivos del proyecto en cada
subestacion, es decir, estos contienen la ubicación
acotada del tanque de combustible con su repectivo
pozo antiderrames, sistema de admision y salida de:
aire, combustible y gases de escape, ubicación de
la planta y conexión de combustible de la misma y
del tanque.
Los planos electricos se refieren al diagrama de
control y conexión del panel de control de los
plantas (todos los grupo tienen el mismotipo de
panel) y de las transferencias Vorkon.
5. SISTEMA DE COMUNICACIÓN.
Se implemento una comunicación ModBus, entre
los grupos electrógenos de las Subestaciones 1 a 8
al cuarto de control del centro comercial. En esencia
se solicito entregar los registros ModBus en la
bornera de control de la planta, para que fuesen
tomados por la empresa EBC (integradora de
Honywell para Colombia) y ellos procesaran la
información por medio de un software diseñado por
Regulador
de Voltaje EBC, del cual no suministraron detalles.
Para entregar comunicación ModBus en la bornera
de la planta eléctrica se debe reprogramar el panel
de control EMCP3.2, habilitando el puerto de
comunicaciones en el apartado de Data Link Scada
con los siguientes datos:
Baud: 19200.
Parity: None
Slave Adress: 1
Connect timeout: 30 Sec RS
Bias Resistor
Enable Status: Enabled.
96
 La ruta para llegar desde el panel de control
EMCP3.2 al apartado arriba mencionados es:
MAIN MENU/ CONFIGURE/ SET
POINTS/NETWORK/ DATA LINK – SCADA.
Se puede habilitar el modulo de comunicaciones del
panel con la herramienta de diagnostico CAT ET,
pero esta es de uso exclusivo de GECOLSA CAT,
por lo cual no se pueden suministrar mas detalles.
Se entrega un listado de la ubicación en el
microprocesador del panel de control EMCP3.2 de
las variables (eléctricas y mecánicas) a ser
monitoreadas por el Software de la empresa EBC.
6. SISTEMA DE PUESTA A TIERRA.
Debido a que el diseño y construcción del sistema
de puesta a tierra fue adjudicado a la unión temporal
Facelco PC Mejia, el calculo especifico para el
centro comercial Santa Fe Medellín no se realizo
por parte de Gecolsa y no se encuentra en el
proyecto macro, pero a continuación se detallan
algunos criterios de diseño.
Como se indica en el reglamento técnico de
instalaciones eléctricas (RETIE), toda instalación
eléctrica debe disponer de un sistema de puesta a
tierra (SPT), el cual debe ser dimensionado de tal
forma que cualquier punto del interior o exterior,
normalmente accesible a personas que puedan
transitar o permanecer allí, no estén sometidos a
tensiones de paso, de contacto o transferidas, que
superen los umbrales de soportabilidad del ser
humano cuando se presente una falla.
Razón por la cual cualquier instalación nueva debe
someterse al reglamento y dimensionar
adecuadamente el sistema de puesta a tierra para que
cumpla las funciones explícitamente mencionadas
en el Artículo 15 del RETIE:
a. Garantizar condiciones de seguridad a los seres
vivos.
b. Permitir a los equipos de protección despejar
rápidamente las fallas.
c. Servir de referencia al sistema eléctrico.
d. Conducir y disipar las corrientes de falla con
suficiente capacidad.
e. Transmitir señales de RF en onda media.
6.1. Diseño Del sistema de puesta a tierra.
El procedimiento para el diseño es el siguiente.
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1. Investigación de las características del
suelo, especialmente la resistividad, se puede
calcular utilizando el método de Wenner o de los
cuatro terminales (recomendado por la norma
ANSI/IEEE Std 81).
2. Determinación de la corriente máxima de
falla a tierra, que debe ser entregada por el Operador
de Red y en el caso particular del centro comercial
de cada grupo electrógeno (3In).
3. Determinación del tiempo máximo de
despeje de la falla para efectos de simulación. Por
lo general la duración del despeje no debe ser mayor
a 500 ms, pero hablando estrictamente al voltaje de
operación
esta debe estar entre 100 y 200 ms
4. Determinación del tamaño del conductor
de la malla, teniendo en cuenta la corriente máxima
de falla y tiempo de interrupción.
5. Calcular las tensiones de paso, de toque y
evaluar el valor obtenido con respecto a la
soportabilidad del ser humano. Los valores de
tensión de toque y paso permisibles para una
persona de 70Kg son de 1547 y 5525 V
respectivamente.
7. CONCLUSIONES
Se realizo todo el proceso de ingeniería para
dimensionar, instalar y poner en marcha los 11
grupos electrógenos solicitados por el Centro
Comercial Santa Fe Medellín SFM, con todos sus
accesorios para su normal funcionamiento,
cumpliendo especificaciones y normas técnicas. Se
implemento la comunicación por intermedio del
protocolo ModBus entre los grupos electrógenos y
el centro de computo a través de un software de
adquisición de datos desarrollado por la empresa
EBC (integradores de Honywell para Colombia),
también se logro realizar la comunicación por
intermedio del software EMCP Monitoring
Software de Caterpillar.
Todos los costos involucrados en el proyecto se
lograron cuantificar y mostrar valor de la instalación
y puesta en marcha de cada uno de los grupos
instalados en el centro comercial.
Es razonable realizar una instalación distribuida por
varios grupos electrógenos medianos o pequeños y
no uno para el total de la carga instalada, pues esto
97
 de la mayor confiabilidad al sistema de emergencia
en el caso de presentarse una falla de energía, pues
es poco probable que falle mas de un grupo a la vez.
También una instalación distribuida reduce los
costos en conductores, estructuras mecánicas,
tuberías de escape y cuartos insonorizados.
Una de las labores mas importantes de un ingeniero
es garantizar la vida de las personas, por lo cual el
correcto diseño presentado en este trabajo de grado,
la supervisión realizada durante las operaciones y
trabajos desarrollados para poner en marcha los
grupos electrógenos, logro culminar el proyecto sin

ningún accidente incapacitarte del personal técnico

que trabajo en la instalación y puesta en marcha de los
grupos electrógenos.

Al finalizar el proyecto se pudo observar que

mejoro la confiabilidad del sistema de energía del
centro comercial Santa Fe Medellín, garantizando
la protección de la vida de las personas, la
preservación de los bienes y evitando perdidas por
robos o cierre de locales, que se pueda presentar al
momento de una falla de energía en el operador de
red.

REFERENCIAS

[1] CATERPILLAR. Manual de operación y mantenimiento

para usuario final. Peoria, IL
USA. 2005 174 p.
[2] VALENCIA GALLON, Hernán. Grupos Electrógenos
Diesel. 1 Ed. Medellín.
Universidad Pontificia Bolivariana, 1995. 289 p.
[3] SUDRIA, Antoni. Una nueva generación de métodos de
control para grupos electrógenos. En automática e
instrumentación. España. No 250, 1995. 252 p.
[4] CATERPILLAR. Manual de dimensionamiento e
instalación de grupos electrógenos. Peoria, IL USA. 2007.
206 p.
[5] CIDET. Centro de investigación y desarrollo tecnológico
del sector eléctrico colombiano. Reglamento técnico de
instalaciones eléctricas (RETIE). 2007. p
[6] CATERPILLAR. Service Information System
SIS, https//:sis.cat.com.
[9] CATERPILLAR. www.cat.com.
[10] MINISTERIO DE MINAS Y ENERGÍA,
Decreto No. 0283 de enero 30 de 1990,
reglamentación del almacenamiento, manejo,
transporte de combustibles líquidos derivados
del petróleo. 1990. 27p.
[11] MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y
DESARROLLO TERRITORIAL.
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 Resolución 0909 de junio 5 de 2008, por la
cual se establecen las normas y estándares de
emisión admisibles de contaminantes a la
atmósfera por fuentes fijas y se dictan otras
disposiciones. 2008. 40 p.
[12] MINISTERIO DE AMBIENTE, VIVIENDA Y
DESARROLLO TERRITORIAL.
Resolución 0627 de abril 7 de 2006, por la
cual se establece la norma nacional de
emisión de ruido y ruido ambiental. 2006. 30
p.

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