ALTERNADOR

Es un dispositivo diseñado para proporcionar corriente eléctrica, la cual se destina a recargar y

mantener la carga de la batería, así como a suministrar corriente a todos los sistemas
eléctricos que lo requieran, como la iluminación, la climatización, etcétera. Antes del
alternador existía la dinamo, sistema que paulatinamente fue siendo sustituido por el
alternador a partir de los años 70.

El alternador está formado por:

Polea: es la que recibe la fuerza mecánica procedente del motor térmico de combustión a
través de una correa, normalmente poli V. Esta polea va unida al eje del alternador y se
encarga de mover el rotor que hay en su interior y de mover también al ventilador que va
situado en el interior en los alternadores de última generación.

Rotor (inductor): es la parte móvil del alternador, está formada por un electroimán que recibe
corriente desde el regulador a través de unos anillos rozantes situados en el eje. Este
electroimán produce un campo magnético, ante el cual, reaccionan las bobinas del estátor
(parte fija) produciendo la corriente eléctrica.

Regulador: es el encargado de mantener una tensión máxima de salida del alternador de 14,5
voltios y regular los amperios que necesita la batería.

Estátor (inducido): Es la parte fija sobre la que se encuentra el bobinado trifásico. Éste puede
estar constituido en estrella o en triángulo.

Puente rectificador de diodos: Es el elemento encargado de rectificar la corriente de salida del

alternador (ya que ésta es alterna) haciendo que se convierta en continua y sea factible para el
uso en el automóvil.
Estator

Constituye la parte fija del motor. El estator es el elemento que opera como
base, permitiendo que desde ese punto se lleve a cabo la rotación del
motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si
magnéticamente. Existen dos tipos de estatores:

a) Estator de polos salientes

b) Estator ranurado

Rotor

Constituye la parte móvil del motor. El rotor es el elemento de transferencia

mecánica, ya que de él depende la conversión de energía eléctrica a
mecánica. Los rotores, son un conjunto de láminas de acero al silicio que
forman un paquete, y pueden ser básicamente de tres tipos:

a) Rotor ranurado
b) Rotor de polos salientes
c) Rotor jaula de ardilla
Un puente rectificador de diodos.

También llamado puente rectificador o

puente de diodos, es un dispositivo
formado por cuatro diodos ensamblados
de forma que una corriente alterna (AC)
conectada a dos de los diodos produce
una corriente continua (DC) de
salida en los dos diodos restantes. Es un
componente eléctrico utilizado en
muchos aparatos tanto a nivel industrial
como a nivel doméstico, por ejemplo, en los cargadores de los teléfonos móviles.

Regulador de Voltaje. Circuito encargado de mantener el voltaje a su salida

constante independientemente de las variaciones en la línea (red industrial) y en la
carga (consumidor).

Tipos:

Reguladores de tensión electromagnéticos

Mediante la apertura y cierre de un contacto móvil en el circuito de corriente de
excitación se interrumpe la corriente produciendose así una modificación de la misma.
El contacto móvil es presionado por la fuerza de un muelle contra un contacto fijo y es

separado de este por un electroimán al sobrepasarse la tensión teórica.

Reguladores electromagnéticos con ayuda electrónica
Antes de la llegada de los reguladores totalmente electrónicos se utilizaron los
mecánicos con ayuda electrónica, los cuales sustituían los contactos móviles del
electroimán por el uso de transistores. La corriente de excitación es gobernada por el
transistor y no por los contactos del electroimán (relé) que se limita en este caso a
controlar el transistor.

Reguladores de tensión electrónicos

Este regulador esta formado por un circuito totalmente integrado a base de
componentes electrónicos. Los componentes van dispuestos en una tarjeta de circuito
impreso y alojados en una caja plastificada, la cual va sellada y cerrada de forma que
no es posible su manipulación, saliendo al exterior perfectamente aislados los cables o
terminales para la conexión al alternador.
Tienen larga vida y duración, si no se les conecta indebidamente en el circuito; para
ello ya vienen dispuestos y preparados de fabrica para un determinado tipo de
alternador y con sus conexiones adaptadas según la forma de montaje en el mismo,

sea para montaje exterior sea incorporado al alternador.

Reguladores en técnica híbrida

Este regulador contiene, en un encapsulado hermético, una placa cerámica con
resistencias de protección en técnica de capa gruesa y un circuito conmutador
integrado, que reúne todas las funciones de control y regulación.
Los componentes de potencia de la etapa final (transistores Darlington y diodo
extintor) están soldados directamente a la base metálica, con el fin de garantizar una
buena disposición de calor. Las conexiones eléctricas pasan al exterior a través de
clavijas metálicas aisladas con vidrio. Tiene una caída de tensión en la dirección de
flujo de la corriente de 1.5 V.
El regulador esta montado sobre un portaescobillas especialmente diseñado y va
fijado directamente al alternador, sin ningún cable.
Sus propiedades características son: ejecución compacta, reducido peso, pocos
componentes y puntos de unión y gran fiabilidad de funcionamiento.
El regulador con técnica híbrida con diodos normales se emplea principalmente en
alternadores "monobloc" de la marca Bosch.